长城汽车（601633）日前发布咖啡智驾“331战略”，即利用三年时间实现用户规模行业第一、用户体验评价最好、场景功能覆盖最多三个领先，并预计在2021年实现中国首个全车冗余L3级自动驾驶、中国首个配置激光雷达的自动驾驶、具有NOH(Navigation On Highwaypilot，中文名“高速自动领航辅助驾驶”)能力的自动驾驶。同时，长城汽车与高通、华为签署战略合作协议，在车载智能芯片、高算力智能驾驶计算平台方面展开深度合作。业内人士指出，自动驾驶是汽车发展的必然趋势，发展自动驾驶有助于掌控前沿技术，并成为新一轮科技革命和产业变革的引领者。 采用6大冗余系统 据介绍，咖啡智驾拥有包括感知冗余、控制器冗余、制动冗余、架构冗余、电源冗余和转向冗余在内的6大冗余系统，通过打造全球首款真正自动驾驶全冗余量产平台，实现全车无死角安全覆盖。 在感知冗余方面，咖啡智驾搭载了8个毫米波雷达、8个摄像头、3个固态激光雷达、12个超声波雷达、高精地图及车与外部信息交互的多元异构传感器方案；控制冗余采用了双控制器，全时运转、互为备份，长城汽车称之为“永不停歇的大脑”，即当一个控制器故障，另一控制器仅需20ms就可以接管车辆；架构冗余则采用了双通讯架构，有三条独立物理通讯链路，互为支撑，可实现10种软件逻辑控制通路及30+种传感器的实时信息共享。当单一链路出现信号中断，系统无缝安全衔接，为用户出行的安全性和舒适性提供保障。 而在电源冗余方面，咖啡智驾采用了双电源供应、双回路的“双保险”设计，两套电网间搭载高安全隔离器，可在500微秒内隔离电网故障，支撑执行安全降级动作。当主电网失效，备份电网可保证系统5分钟的失效运行时间，远高于目前法规要求的10秒钟，留给用户更充足的反应时间；制动冗余驾搭载了ESP和IBOOSTER两套独立的电子制动控制单元，支持0-120km/h时速范围，有效规避用户担心的“刹车失灵”，即便单一硬件失效，依然提供最大-10m/s2的制动能力，杜绝“刹不住车”；转向冗余方面，咖啡智驾应用长城汽车旗下蜂巢转向研发的第三代智能转向产品，具备双绕组电机、双电机位置传感器、双CPU、双控制器，单一硬件电路故障，依然可实现50%助力。 长城汽车智能驾驶负责人张凯表示：“6大冗余系统是不惜成本的安全方案，但我们认为很值得、也很有必要。它的核心思想简单来说就是两套备份，以此来应对无法提前预估的风险和故障。” 搭载高算力智能驾驶计算平台 据了解，咖啡智驾搭配有两个标准大算力平台的升级方案，智能驾驶平台算力可达700+TOPS，为实现L4/L5级别或更复杂的全场景自动驾驶能力预留充足的硬件能力和算力冗余。 在发布会上，长城汽车与高通、华为正式签署战略合作协议。长城汽车将与高通公司就自动驾驶领域中的车载智能芯片展开深度合作。2022年，长城汽车将在推出的高端车型上采用高通Snapdragon Ride平台，并应用到其智能驾驶系统当中。与此同时，长城汽车将在智能网联、智能驾驶等创新技术领域与华为展开全面合作。华为将为长城汽车提供以MDC为基础的高算力智能驾驶计算平台，并配合长城汽车完成智能驾驶所需的感知组件(如激光雷达、摄像头等)的各项评估和测试。值得一提的是，此次与长城汽车合作的是面向L3-L4级别自动驾驶的全新一代智能驾驶计算平台华为MDC610，为长城汽车打造行业领先的车规级汽车大脑。 同济大学教授、汽车安全技术研究所所长朱西产表示：“智能驾驶遇到最大的问题是安全，过去主机厂用到的很多安全技术，放在今天智能驾驶领域已经难以跟上节奏了。比如，现在需要更高精度的传感器，而且需要很多数量，此时对于控制系统的算力提出了更高要求，这就需要更高性能的芯片支持。因此，为了解决安全问题，需要更多科技行业介入，共同驱动。” 智能驾驶产业化加速落地 交通运输部日前发布的《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》中提出，到2025年，自动驾驶基础理论研究取得积极进展，道路基础设施智能化、车路协同等关键技术及产品研发和测试验证取得重要突破；出台一批自动驾驶方面的基础性、关键性标准；建成一批国家级自动驾驶测试基地和先导应用示范工程，在部分场景实现规模化应用，推动自动驾驶技术产业化落地。 日前，2020世界智能网联汽车大会发布了《智能网联汽车技术路线图2.0》，研判到2025年，我国PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶)智能网联汽车销量占当年汽车总销量比例超过50%。业内人士表示，这意味着智能网联汽车已经进入技术快速演进、产业加速布局的新阶段。 安信证券指出，车规级高性能激光雷达有望打破高级别自动驾驶量产成本瓶颈。此次长城自动驾驶上硬件配置3个激光雷达+3个毫米波雷达+2个视觉摄像头：激光雷达采用了Ibeo固态激光雷达，为全球首款能够真正量产的车规级高性能、全固态激光雷达；采用业内最前沿FLASH技术方案，实现0.05度角分辨率，可识别130米范围内安全隐患；此外，毫米波雷达以及摄像头组成的传感器套件，可实现L2+、L3级别自动驾驶。据悉，这套系统可升级、可扩展，未来将向更高级自动驾驶功能进化。 安信证券表示，长城与高通达成合作直接将自动驾驶量产时间提前到了2022年，车规级高性能激光雷达成本降低，加速了自动驾驶“星辰大海”时代的到来。
继2020年6月、8月、11月三次转让未果之后，渝富置业100%股权及117871.33万元债权于近日第四次在重庆联交所挂牌。转让底价为19.89亿元，相较于首次挂牌底价，降低了约3.48亿元。 重庆联交所消息显示，近日，重庆渝富置业有限公司100%股权及117871.33万元债权被挂牌转让，转让底价约19.89亿元。其中标的企业100%股权转让底价为81062.67万元，转让方对标的企业享有的债权转让底价为117871.33万元（本息截止2019年6月30日）。 挂牌信息显示，渝富置业成立于2014年，注册资本金2亿元，是重庆渝富控股集团下属的国有独资企业，其经营范围为文化旅游项目开发、旅游景区管理服务、工业博物馆管理服务、房地产开发等。截至2020年4月30日，标的公司资产总计14.54亿元，负债总计12.1亿元，所有者权益2.44亿元。 据悉，渝富置业手上最核心的资产，是位于重庆市大渡口区大渡口组团重钢片区分区L26地块、L28地块。该地块当时的规划信息显示，地块面积21.6547万平方米，建筑规模59.114万平方米，容积率2.73，土地用途为：二类居住用地、商业用地、商务用地、文化设施用地、娱乐康体用地。 但根据披露的信息，该地块截止评估基准日（2019年6月30日）已闲置超过2年、且未提供土地延期施工证明，根据大渡口区规资局出具的《竣工提醒通知单》，该项目用地应在2019年5月30日前竣工，逾期将按《出让合同》规定每延期一日按土地出让价款的0.3‰，承担违约金；同时，由重庆市建委颁发的《暂定资质证书》已过期。不过，渝富置业提供了一份《情况说明》，承诺将完善相关手续，能继续合法使用该土地。若出现违约的情形，最终违约金的数额以政府相关部门核定为准。 记者梳理发现，在此次挂牌前，渝富置业100%股权及117871.33万元债权曾经挂牌了3次，均未成交。其中，2020年6月4日挂牌，转让底价为23.37亿元；2020年8月11日，挂牌底价为22.21亿元；2020年11月，转让底价降为21.05亿元。
2020年年底，展鹏科技与各家车企的战略合作纷纷落地。根据公开新闻报道，展鹏科技陆续与东风有限、神龙汽车、威马汽车、大运汽车、北汽昌河、东风汽车股份和开沃集团等车企就纯电动换电型新能源汽车的技术应用达成战略合作，并成功签署了《战略合作协议》，标志着展鹏科技加入“硅谷天堂新能源汽车换电网生态”后，换电事业的规划与发展取得了实质性进展。 小步快跑 7家车企战略合作落地 2020年12月底，展鹏科技在对外合作上频频发力，相继官宣了7家车企的战略合作。据了解，展鹏科技后续将与战略合作伙伴展开深入的技术合作，实现自身技术适配多种车型的目标，继而在硅谷天堂“新能源汽车换电网生态一体化”中持续发挥“技术大脑”的中枢作用，积极推进纯电动换电汽车的技术应用。 通过梳理公司现有合作伙伴不难发现，既有传统车企，又有新兴力量，既有物流车，也有乘用车，展鹏科技换电技术的适配能力可见一斑。其中，东风汽车有限公司是东风汽车集团有限公司与日产汽车公司战略合作携手组建的中国首家拥有全系列乘用车及轻型商用车产品的汽车合资企业，拥有东风、日产、启辰和英菲尼迪四大品牌，主要生产基地分布在湖北、广东、河南、辽宁、江苏等地。神龙公司拥有东风标致、东风雪铁龙两大合资品牌，东风标致品牌目前主要车型有5008、4008、3008、2008、新一代508L、408、308，产品覆盖了SUV和多个轿车细分市场；威马汽车是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商，致力于成为智能电动汽车的普及者，通过数据高效驱动智能硬件发展，成长为智慧出行新生态的服务商。 2020年7月份，硅谷天堂开始布局“新能源汽车换电网生态一体化”，通过整合旗下资源，打通换电产业链上下游各环节，全力推动新能源汽车换电业务的发展。硅谷天堂换电网生态旗下拥有展鹏科技、库仑能网、澎湃电能等换电网一体化核心企业。按照"新能源汽车换电网生态"的未来规划，展鹏科技将被打造为技术大脑，除了为智能换电站和换电车型提供核心零部件外，还将深度参与换电版电动汽车分箱换电技术的研发。自硅谷天堂入主展鹏科技之后，展鹏科技在换电行业的项目推进明显加快。 推动产业变革 换电网生态的发展逻辑 2020年11月初，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》提出，大力推动充换电网络建设。基于对产业的判断和对技术路线的分析，硅谷天堂启动了换电网生态一体化项目。 换电网生态是聚合多方资源，通过联合上游多家整车厂、下游动力电池企业以及中间遍布全国的各类合作伙伴所共同搭建的一个开放的、体系化网络。通过生态内部的自由竞争以及开放合作，把产业链的上下游企业和合作伙伴紧密地连接在一起，发挥各自优势，实现各参与主体的深度融合与协同、生态成员的联合运营与共同创新，进一步满足客户需求，共担共享市场风险与收益，从而保持换电网生态的整体竞争力。 值得一提的是，除展鹏科技外，硅谷天堂的其他全资子公司对于换电网生态的投入和成绩也可圈可点。2020年12月20日，硅谷天堂全资子公司库仑能网荣获东风股份新能源事业杰出合作伙伴和2020年度优秀合作伙伴两项荣誉。 库仑能网相关负责人表示，库仑对于新能源汽车的发展前景充满信心，并将在不断提升换电技术的同时，积极探索换电业务场景下的技术难点和业务模式，不断为客户创造更加便利、优质的汽车换电服务，以切实行动和实力推动新能源汽车的发展。 据悉，硅谷天堂建设换电网生态一体化项目，不仅是局限于换电本身，还致力于打造循环、低碳环保的换电产业链。未来，硅谷天堂将利用自身优势，在绿色环保的发展理念指引下，打造一个集新能源汽车换电硬件制造、换电网络建设、电池资产管理、数据中心运维为一体的新能源汽车换电网生态，助力新能源汽车产业升级的同时实现能源互联，提高能源利用效率。
2020年对于众合科技注定是不平凡的一年，新冠病毒疫情肆虐，项目进度一度停摆，但作为国内轨道交通行业中的佼佼者，众合科技抗击疫情与工作两不误，依旧不负众望，顺利收官。 2020年，在信号系统领域，众合科技完成了包括杭州地铁1号线三期、杭州地铁5号线后通段，杭州地铁6号线一期，杭富城际铁路，杭州地铁7号线首通段、成都6号线一二三期等在内的共计9条线路约247公里的项目交付及开通运营任务。其中杭州地铁5号线后通段、杭州地铁6号线一期、杭州富阳城际铁路、杭州地铁7号线首通段及西安6号线一期共5条线路均采用众合科技自主研发的BiTRACON型CBTC信号系统，这充分证明了众合科技卓越的项目交付能力和在轨道交通信号领域的超强实力。 而在AFC系统领域，众合科技共完成了包含杭州地铁5号线、16号线等在内的共9个项目的交付工作。自去年下半年以来，众合科技采取了研发新技术、强化品牌宣传、提高交付服务质量等措施，市场占有率大幅回升，截至2020年9月底，公司AFC系统业务在3座城市取得6个项目，以22.94%的市场占有率位居行业第一，并且进军南通，攻克了华东新市场，强化了公司AFC业务市场竞争力。 从信号系统市场占有率看，众合科技近四年在轨道交通信号系统市场总份额始终保持在行业第一集团。公司根据自身优劣势不断进行调整、改进，在既有市场不断扩大领先优势，在新市场奋力追赶、大展拳脚。2020年继郑州1号线信号中标之后，时隔多年再次进入郑州市场，拿下第二条UTO业绩。大连3号线信号改造项目中标成为了众合科技第二条改造业绩。 去年8月，众合科技发布公告称拟将经营发展战略优化升级为“智慧交通+泛半导体”紧密型经营发展战略并采取了一系列强劲的措施，使得公司的业务理脉更加清晰，未来的业绩也更稳定和可预测。分析人士认为，统观众合科技2020年出色的表现，加之公司主动调整自身主营业务体系，新战略双轮驱动的协同效用加之财务在风险管理方面的优化，公司盈利能力将持续增强，前景可期。
近日，雅化集团披露公告称，下属全资子公司雅化锂业（雅安）有限公司（以下简称“雅安锂业”）与美国特斯拉公司（以下简称“特斯拉”）签订电池级氢氧化锂供货合同，约定从2021年起至2025年，特斯拉向雅安锂业采购价值总计6.3亿美元～8.8亿美元的电池级氢氧化锂产品。 雅化集团表示，此次合同的签署，是公司锂产品打通国际知名车企供应链的重要成果，是对公司锂产品品质的充分认可，有利于增强公司锂业务发展的积极性、稳定性和可持续性，为公司打造全球影响力的锂盐供应商奠定坚实的基础。此外，随着合同的履行，将对公司2021年～2025年期间业绩产生积极影响。 汽车产业研究分析师张翔在接受记者采访时表示：“在正极材料制备过程中，氢氧化锂作为一种制备三元材料的锂源，颗粒更趋于均匀，进而可大幅提升三元材料循环寿命，因此成为更多高性能动力电池逐步采用氢氧化锂做锂源的重要原因之一。” 目前，国际国内电池级氢氧化锂产能的分布情况如何呢？根据GGII（高工产业研究院）数据，2019年全球氢氧化锂需求约8万吨，其中动力电池需求约4.2万吨，到2025年预计需求将达49万吨，其中动力电池需求约45万吨，届时全球供给端约42万吨，将形成7万吨缺口。 万联证券电力设备与新能源行业研究分析师江维在接受记者采访时介绍道，“目前国内氢氧化锂总产能约10.48万吨，主要分布在雅化集团、赣锋锂业、天齐锂业、盛新锂能、西藏矿业、ST融捷等上市公司。而海外氢氧化锂总产能约7.85万吨，主要分布在SQM（智利矿业化工）、Albermarle、Livent等锂资源巨头。” 与特斯拉合作之后，对雅化集团的影响如何呢？江维表示，与特斯拉签订的大额氢氧化锂长单，将大幅增加雅化集团在手订单规模，帮助企业消化现有产能。同时打入特斯拉供应链，也将大幅提升海外市场对公司产品质量的认可程度，有利于公司未来市场份额的提升。 目前，雅化集团的锂盐综合产能合计4.3万吨，另准备新建2万吨电池级氢氧化锂及1.1万吨氯化锂及其制品项目，公司主要以电池级氢氧化锂产能为主，同时配套电池级碳酸锂、氯化锂及其他锂盐产品。此外，在原料锂精矿供应方面，雅化集团与银河锂业续签12万吨/年的承购协议，拥有公司参股的能投锂业锂精矿优先采购权，目前其年产17万吨锂精矿项目正在建设中，未来也将为雅化集团生产锂盐产品提供长期、稳定、优质的原料保障。 首创证券在其最新的研报中指出，目前全球正在大力发展新能源产业，国家出台多项政策扶持以锂电池为代表的新能源产业发展。锂产品作为锂电池产业链中不可缺少的材料，在产业链环节地位举足轻重，需求十分确定。就新能源汽车产业而言，张翔告诉记者，目前约99%的新能源汽车为锂动力新能源汽车，其产销量均保持着一定增速。根据中汽协数据显示，2020年11月份，我国新能源汽车产销分别完成19.8万辆和20.0万辆，同比分别增长75.1%和104.9%，环比分别增长17.5%和24.1%。 政策面，国务院办公厅于2020年11月2日印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》指出，到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右；到2035年，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平。 记者注意到，截至2021年1月4日收盘，雅化集团股价已连续三个交易日出现涨停，公司股价报收于24.15元/股。
近日，德力西集团旗下上市公司德新交运发布公告称，拟以现金6.9亿元收购东莞致宏精密100%股权，从而新增锂电池裁切精密模具业务，构建“道路运输+智能制造”的双核驱动模式。本次交易构成重大资产重组。 根据德新交运《重大资产购买报告书（草案）》透露，本次交易中，德新交运拟支付现金6.9亿元购买赣州致宏、健和投资、东莞致富和东莞致宏合计持有的致宏精密100%的股权，交易完成后，上市公司将持有致宏精密100%的股权，标的公司将成为上市公司全资子公司。 据了解，致宏精密是一家自动化精密零部件生产企业，处于锂电池裁切精密模具领域的国内领先位置。近年来，随着锂电池更大规模的商用与快速升级换代，消费型锂电池和动力电池的能量密度都在不断提高，对电芯裁切工艺的精密度也提出了更高的要求。目前锂电池自动化生产设备已基本实现国产化，而电芯制作设备（模切机/卷绕机/叠片机）配套的重要零部件——裁切模具，在2018年以前却仍极度依赖日韩进口，国产化率不足30%，价格也较为高昂。致宏精密的核心团队在精密制造领域已有20多年的经验积累。致宏精密锂电池电芯裁切领域的生产工艺水平已经在产品加工精度、一致性、稳定性、寿命、后续维护的及时性、新产品开发方面完全可替代同等日韩产品。作为国内锂电池裁切精密模具行业的领先企业，致宏精密的技术水平和产品性能，获得了一批国内顶尖的锂电池生产厂家和设备厂商的一致认可。近年来在与同类日韩企业的竞争中保持了市场份额持续增长，进口替代效应明显。目前，致宏精密已成为宁德新能源供应商为苹果、华为提供各系列产品电池的设计服务、生产线模具；为比亚迪刀片电池提供模切刀产品；为全国最大的二轮电动车电池供应商星恒电源提供裁切模具；为孚能科技、超业精密、先导智能、重庆紫建、瑞浦能源等规模较大的锂电池行业龙头企业锂电池裁切模具主要供应商。 德新交运方面向记者表示，近年来公司主营的道路运输业务面临铁路运输、航空运输日益激烈的竞争，单一业态下面临较大经营压力。本次交易完成后，公司将新增锂电池裁切精密模具业务，形成“道路运输+智能制造”的双核驱动模式，有助于上市公司优化产业布局、丰富业务类型、提升资产质量、拓展发展空间，下游市场更加广阔，主营业务市场竞争力、持续经营能力和抗风险能力得到显著增强。 此外，中通诚评估对标的资产2020年9月30日股东全部权益价值收益法评估值为74464.00万元，比截至2020年3月31日的评估值70064.00万元增加4400.00万元，而最终本次并购依然采用了2020年3月31日的评估值，且将100%股权的作价由原70000万元调整至69000万元。随着草案公布的在手订单情况，根据2020年12月底数据，增值率将进一步下降，本次并购充分保障了上市公司全体股东的利益。
1月3日，内蒙古武川县绿智生态大数据项目完成招标程序公示，蒙草生态旗下生命共同体大数据公司（以下简称“大数据公司”）入围中标。据悉，绿智大数据将借助大数据、遥感、物联网、AI等数字技术，实现武川县生态资产数据盘点、分析、计算、监测、预判、管理，保护祖国北疆生态安全屏障的同时，为生态优先、绿色发展等工作做数据支撑。 据公司介绍，绿智大数据在充分摸清武川县全域生态本地数据、理清自然资源后，致力于解决好武川县全域的数字生态问题，通过生态资源的系统数据化，帮助政府决策者监管及决策。平台主要从武川县水、土、气、植物、动物等生态环境数据资源出发，结合蒙草生态20多年的种质资源研究和开发成果，建设武川生态保护及产业发展一张图、林草大数据监管系统、农牧大数据监管系统、手机App、运行维护系统等。项目建成后，还将为林草从业者在种质资源保护、管养护、防火等方面提供智能“傻瓜”模式。同时，该项目还可以增加地方特色农产品附加值，推动农牧民增收致富，发挥推动农户和相关企业有机联接、帮助上下游产业链合理调配资源等作用。 2020年，内蒙古呼和浩特市着力打造新型智慧城市建设，生态领域先后与大数据公司合作建设“呼和浩特智慧林草生态大数据平台”“和林格尔新区生态大数据平台”等，旨在通过大数据技术在生态监测管理、农牧业生产、智慧园林养护实现落地应用，解决生态环境保护与生产生活中的实际问题。
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