2020年8月31日，航空全产业链解决方案供应商，港股公司中国飞机租赁宣布，集团获信用评级机构大公国际给予AAA级的主体评级，评级展望为稳定。这是中飞租赁集团的首次主体评级，也是新冠肺炎疫情下大公国际首次给予经营性飞机租赁商AAA级信用评级。 据悉，大公国际在对中飞租赁的资产质量、业务模式、经营能力、财务实力、股东背景、管治水平及过往业绩等方面进行深入的尽职调查后出具了评级报告。大公国际认为，中飞租赁市场地位较为显著，飞机订单储备充裕，融资渠道较为多元，盈利对利息覆盖程度较好，股东光大控股及其关联方持续对中飞租赁提供流动性、业务拓展和战略发展等方面的支持，为中飞租赁未来业务拓展创造了有利条件。 中飞租赁主席赵威表示，此次评级结果充分显示了中飞租赁的良好业务基础和长远发展前景。尽管2020年的航空市场备受考验，但中飞租赁化危机为机遇，在疫情冲击下表现出持之以恒的韧劲。作为光大控股重点培育的核心四大龙头企业之一，公司将始终为中飞租赁继续扩大全产业链的业务优势提供有力支撑，助力其发展成为全球领先的飞机全产业链服务商。 中飞租赁首席执行官兼执行董事潘浩文表示，中飞租赁一直秉持扎根中国的策略方针，多年来深耕飞机全产业链经营的同时，稳扎稳打管理飞机资产并持续拓展国内外多元化融资渠道，以轻资产模式推进业务的可持续发展。此次评级结果是市场及评级机构对于中飞租赁多年经营成绩的肯定，有助于集团拓宽直接融资渠道，增强核心竞争力，业务发展再上新台阶。 随着疫情控制趋于稳定，中国民航市场的复苏势头冠绝全球。中飞租赁机队以高利用率的飞机资产和占自有机队79.8%的国内航空公司客户群为竞争力，以落户于天津东疆保税港区的全资子公司中飞租融资租赁有限公司为核心业务平台，把握国内民航市场强势复苏的机遇，实现业务模式的不断扩张和资管能力的不断提升。全球知名航空咨询机构CAPA预计，中国国内市场运力将于今年底恢复至去年同期水平。长远来看，国际航协预计，中国将在2025年前后成为全球最大单一航空市场，足见中国民航市场潜力巨大、蓬勃发展态势可期。
芭蕾之美，在于舞者踮起的脚尖；高铁之速，在于轨道上牢固的扣件。 作为高铁扣件领域标杆企业，北京铁科首钢轨道技术股份有限公司（下称“铁科轨道”）8月31日正式登陆科创板，成为中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）在科创板发行上市的首家公司。受益于高铁的快速建设，铁科轨道近些年发展势头正猛。 铁科轨道上市前夕，国铁集团于8月13日发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》（下称《先行规划》），提出到2035年全国铁路网达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右，比原本“2030年实现4.5万公里左右”的高铁建设规划又迈上一个新台阶，为铁科轨道提供了广阔的市场前景。 锁定下一个铁路“十五年” 铁路作为国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，历来受到国家的重视和鼓励。 自2008年8月1日中国第一条高铁——京津城际开通以来，高铁建设进入快车道。截至目前，我国高速铁路已达到3.6万公里，居世界第一，是其他国家高速铁路总长度的2倍多，成为我国交通强国建设中令世界瞩目的亮点。 扣件作为铁路中不可缺少的一环，对列车运行安全性、平稳性和舒适性起到关键作用，更是影响轨道弹性和调整能力的最主要因素。根据我国现行高铁建设标准，每万公里高铁线路扣件需求约为6700万套。根据2016年1月至2019年9月市场招投标数据，在高铁扣件领域，铁科轨道市场占有率达15.19%，排名第一；在重载扣件领域，铁科轨道市场占有率达13.92%，排名第三；铁科轨道是中国唯一掌握“高铁特殊调整扣件系统”技术的扣件系统集成商，该技术用于高难度路段轨道。 《先行规划》为高铁建设提出了新目标，即“到2035年高铁里程达7万公里”。粗略计算，未来15年里平均每年新建高铁里程仍将在2000公里以上。这意味着，未来十几年，铁科轨道在新建高铁市场的增长还将持续。 挑战时速400公里扣件研发 目前，铁科轨道已掌握高铁扣件、重载扣件、高铁特殊调整扣件等产品核心技术，针对我国高寒、高温、潮湿、多山等特殊环境应用场景，对产品的耐疲劳性、稳定性、耐腐蚀性、绿色环保等都有不同技术改良，以满足不同的使用需求。 一个扣件看似很小，却是由十几个部件组合而成的，需要高强度的弹簧钢及橡胶、尼龙、塑料等多种材料，组合起来性能要非常好，才能满足高铁轨道对扣压力、弹性和平顺性的严格要求。例如，有的地铁时速在60公里至80公里时，乘客已经觉得很晃，而高铁时速超过300公里却更加平稳，这就是轨道平顺性的不同。 目前，铁科轨道的产品技术已经足够满足现场实车试验提速至时速385公里的要求。而《先行规划》明确提出，下一个目标是“自主创新建立时速400公里及以上高速铁路技术标准”。 从大环境来说，追求更快的速度是掌握高铁技术国家之间实力的较量。据了解，目前欧洲高铁的运行时速是320公里至330公里，其下一个目标是时速380公里；日本高铁的运行时速也有300多公里，未来几年要达到时速360公里。我国提出在2035年之前实现高铁时速400公里及以上，对中国高铁的国际竞争力具有重要意义。 列车时速要达到400公里以上，从技术指标、产品性能方面对高铁扣件产品提出了更高要求，其中主要是解决高频振动的问题。若扣件系统不匹配，会引发强烈共振，导致弹条断裂。记者了解到，铁科轨道已对时速400公里需要的高铁扣件开展前期研究。 受益于国铁集团深化改革 《先行规划》提出：“推进资产资本化、股权化和证券化，推动优质资产股改上市和上市企业再融资，积极稳妥推进国铁企业混合所有制改革……促进国铁资本与资本市场深度融合，打造一批铁路优秀上市企业。”铁科轨道成功上市，正是国铁集团改革的受益者。 如何做大做强做优主业，铁科轨道有自己的规划。 由于高铁扣件的使用寿命在20年至10年不等，在新建需求外，未来市场还有更新维护需求。同时，公司还向重载铁路提供工务工程产品。与高铁扣件不同的是，重载铁路扣件系统的大扣压力、大弹程弹条，可抵抗重载铁路运营时列车传递过来的大横向荷载，目前公司重载铁路扣件系统很好地满足了我国30吨轴重重载铁路建设需要。近些年，铁科轨道对于城市轨道也有所涉足，例如北京的地铁大兴机场线，就使用了铁科轨道的扣件。 此外，随着“一带一路”建设，高铁作为中国对外交流合作的新名片，其海外市场成为铁科轨道全力拓展的“新增量”。 据了解，雅万高铁项目是铁科轨道海外市场开拓的第一单，已签署全线路扣件供应合同。而且，铁科轨道正在和俄罗斯、墨西哥等有高铁及重载铁路建设需求的国家积极联系，推动其产品运用到这些国家的铁路上。 值得注意的是，国铁集团的深化改革有望为铁科轨道打开更大的想象空间。 《先行规划》提出：“围绕商旅服务、物流商贸、工程建设、研发制造、网络信息、金融保险及土地综合开发等领域，深入推进资产专业化、集约化和规模化经营开发，打造若干营业收入上百亿元、过千亿元的非运输业经营板块，提高非运输业营收占比和创收创效水平。”《先行规划》还提出：“整合重组非运输业，培育打造领军企业。” 铁科轨道所在的高端制造业务属于国铁集团的非运输业经营板块，不难预见，在国铁集团强化非运输业营收和创效的过程中，作为上市平台的铁科轨道有望享受更多政策倾斜。
中国智能车联网创新公司仙豆智能日前针对未来智能座舱发展提出了新的构想，即智能座舱未来将是数据驱动下的无屏交互。 在特斯拉风靡全球之后，整个汽车产业开始迈出向大屏幕化发展步伐，而触控大屏的崛起，也让语音交互出现在市场各级别车型上。不过，业内人士指出，尽管语音应用已愈发广泛，事实上仍有诸多痛点需解决。 小米人工智能部设计总监刘静表示，现阶段车载语音的交互能够帮用户快速完成一些任务和需求，但在识别率、反应速度、语义理解、离线服务、使用指引等方面仍需提高和细化，车载语音的主动交互能力还需要加强。 针对智能座舱的发展形势，刘静表示，科技发展推动交互方式呈现多样化和智能化。但考虑到人的习惯延续性还是有必要保留少数，如按键这样与人直接接触的互动方式。因此，车载座舱还会有少量按钮持续存在的必要。 仙豆智能此次提出的无屏交互构想，是车机基于数据对用户进行的智能提醒、推荐、甚至自动操作，可减少用户对屏幕和按键的依赖。 仙豆智能用户体验设计专家于吉良表示，如何化繁为简，考验着车机交互和设计能力。仙豆将打造“服务即桌面”的产品理念，通过小窗口、多任务、快触达的方式，为用户提供易上手的交互体验，实现更轻松的盲操。 同济大学人车关系实验室研究与项目负责人龚在研博士认为，比较全球车企的座舱设计，中国企业在智能座舱领域已经成为全球创新领导者，但是此前创新有余，章法不足。短期内，座舱屏幕仍会变大变多，但屏内的氛围比内容更加重要。龚在研博士认为，未来车内屏幕的按钮不会消失，会以更加简单化、集成化、艺术化的方式呈现，大屏将从简单的点触到智能推荐进化。 值得注意的是，上市整车公司长城汽车此前新设立了一级部门“企业数字化中心”。该中心整合了长城汽车旗下的技术中心和营销中心资源，包含智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台、数据中台、用户运营平台等。长城数字化中心的设立，也意味着此前分包给仙豆智能的软件能力，要作为其核心能力进行打造。（俞立严）
8月30日消息，据36kr报道，工业互联网解决方案提供商维拓科技近期已完成数千万元人民币A轮融资，投资方为千乘资本。本轮融资主要用于打造工业快消、电子高科、高端装备、汽车零部件等垂直行业工业互联网平台。 维拓科技总部位于南京，成立之初从事CAD/CAE/PLM数字化技术的研发，后续业务拓展至WMS物流软件、SRM供应链软件、工业云软件的开发。近几年，随着制造业数字化转型大潮的开启，维拓科技逐渐将业务转移到工厂的数字化改造上，并基于行业深耕推出了垂直领域的工业互联网整体解决方案。 公司CEO杨凌介绍，维拓科技将工厂的产线设备进行智能化改造，深度优化生产流程，把CAD/PLM/MES/SRM/WMS等系统的功能打散，与设备的OT数据进行融合，按业务角色开发App，并且以SaaS模式部署，快速实现工厂的数字孪生。这种方式下，App可以在同一行业、领域的工厂间通用，而要完成整个行业的智能化布局，往往需要开发200-300个App。 本轮投资方千乘资本投资副总裁雷鑫表示，国内离散工业的现状是，从底层设备到核心工业软件，基本上是“七国八制”的，而底层的复杂异构必然会带来上层平台化的反转机会。从“协同化”和“云化”两大机会点切入，维拓科技是我们看到比较罕见的能打通研发、设计、生产全数据链的团队，他们把服务标杆大客户的实践抽象并复制在广大中国制造的产业集群上，是核心工业知识的布道者，也期待大家共同打造国产工业软件“同盟军”，未来可以和国际巨头同台竞技。
盖世汽车讯据外媒报道，消息人士透露，德国汽车零部件供应商海拉（Hella）正计划出售其驾驶辅助软件部门。 图片来源：海拉Aglaia 消息人士称，海拉正与咨询机构衡量该业务的利益，这可能为该公司带来数亿欧元的收入。海拉驾驶辅助软件部门可能会引起在自动驾驶方面投资的供应商和汽车制造商、以及科技公司的兴趣，但该公司还没有做出最终决定，也不确定提议是否会被实施。海拉代表没有立即回应置评请求。 海拉驾驶辅助软件部门名为Aglaia移动视觉（Aglaia Mobile Vision），负责生产用于辅助驾驶功能或自动驾驶汽车的嵌入式软件系统。其图像处理程序可以检测来往车辆、识别红绿灯信号和车道标志线，以及感应车身附近物体。与Mobileye出售软硬件的集成解决方案不同，Aglaia的软件是与其他供应商生产的芯片、摄像头和传感器配合使用的。 受新冠疫情影响，汽车市场低迷。海拉7月28日曾表示，受疫情期间“市场需求急剧下滑”的影响，公司将在2023年底前在总部裁员900名，预计本财年销售额为56亿欧元到61亿欧元。 海拉创建于1899年，为汽车、建筑机械和船只生产照明和电子配件，还与佛吉亚、彼欧（Plastic Omnium）和泰明顿摩擦材料（TMD Friction）等同行公司合作运营一系列项目。 近年来，车企和供应商纷纷投资自动驾驶技术。大众集团去年宣布，将和福特汽车共同研发电动和自动驾驶汽车技术；今年6月表示，已完成对福特合作伙伴Argo AI的投资――注入10亿美元现金，并将其价值16亿美元的自动驾驶业务并入该业务。现代汽车也与安波福创建了合资企业Motional，为自动驾驶出租车网络运营商研发无人驾驶系统。
半年报披露已收官，部分上市公司三季报业绩随之浮出水面。统计数据显示，截至8月31日，共有485家A股公司发布2020年三季报业绩预告（以在半年报中披露前三季度业绩预测的形式为主，仅有22家公司单独发布业绩预告），预增的有105家，占比21.6%，其中至少约三成以上的公司净利润预增超过100%。值得关注的是，不少公司前三季度净利润预增幅度超过半年报业绩增幅，显示其第三季度业绩增长明显提速。 至少35家公司预计利润翻倍 作为三季报业绩预告的“先行军”，上述105家业绩预增的公司已向市场传递了些许暖意。 按照可统计口径，485家公司中有105家预增，其中又有100家披露了前三季度的具体业绩数据。若按净利润最高同比增幅来计算，这100家公司的预增幅度几乎都在50%以上（含），超过100%的则有60家；若按净利润同比增幅下限来看，有81家的净利润预增幅度在50%以上，在100%以上的有35家。 进一步看，按净利润预计增幅上限统计，约57家公司前三季度的预计利润增幅超过半年报，占比过半。即便按净利润预计增幅下限统计，也有30家公司前三季度的预计利润增幅超过半年报。这些公司主要集中在医药生物、化工、电子、电气设备等行业。 具体到公司，圣湘生物、达安基因、好想你、星网宇达、康泰医学等5家公司的三季报净利润预计增幅上限以及下限均在10倍以上，刚刚登陆科创板的国内分子诊断龙头圣湘生物目前暂时处于领跑地位。 在业内人士看来，虽然目前已披露三季报业绩预告的公司样本偏少，但可以借此管窥A股公司业绩整体向好的趋势有望在三季度得以延续。 医药、电子等板块表现突出 从统计情况看，生物医药、化工、电子等板块今年前三季度的业绩表现预计较好。 先看医药板块，今年上半年，深耕核酸检测的达安基因净利润增幅高达1186%，远超市场预期。在半年报中，达安基因预计今年前三季度实现归母净利润11亿元至14亿元，同比增长1272.06%至1646.26%。对于业绩在第三季度持续发力，公司解释称，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，市场对新冠病毒核酸检测试剂需求量大幅增加。 蓝帆医疗预计1月至9月的净利润增幅在380%至460%之间。上半年，公司的净利润增幅约为165%。公司表示，医疗及防护系列产品包括医疗及防护手套、各类口罩等需求量均有增加，销售结构进一步优化，销售价格有一定增长，对公司业绩产生积极影响。 分季度看，蓝帆医疗今年以来单季度实现的净利润分别为1.45亿元、4.77亿元、13.29亿元（以中位数估算），业绩逐季提速态势明显。有研报分析认为，手套价格基本保持稳定，为公司下半年业绩奠定良好基础。 再看电子板块，长盈精密上半年实现净利润2.29亿元，较去年同期增长91.1%。公司预计前三季度净利润比上年同期增长106.78%至117.41%。公司认为，产品结构调整取得成效，穿戴类、平板类产品有较大增长，对效益产生积极影响。 龙头公司领衔三季度业绩增长 一批上半年业绩表现突出的公司，有望在第三季度继续保持增长势头，其中不少头部企业单季度増势更是喜人。 招股书显示，今年前三季度，圣湘生物预计实现扣除非经常性损益后的归母净利润为17.29亿元，与上年同期相比增长13457.15%。公司上半年扣非净利润的增幅为9088.09%。 圣湘生物系国内新型冠状病毒检测产品获批上市的首批6家企业之一，公司产品迅速供往湖北、湖南、北京、上海等30多个省份疫情防控一线。截至6月底，已供往国内外近3885.13万人份，其中约1380.24万人份供往国际市场。 还有比亚迪，因受疫情影响，公司新能源车销量承压，但由于公司口罩出口获利，电池及电驱系统进一步降本，业绩出现逆势增长，上半年净利润增幅为14.29%。 公司预测三季报净利润增幅较半年报大幅提升，报告期内预计同比增长77.86%至90.56%。公司认为，随着国内疫情防控形势持续稳定向好，汽车行业开始稳步复苏，预计新能源汽车销量及收入将显著改善。在手机部件及组装业务方面，公司组装业务海外大客户核心产品快速放量。此外，公司玻璃及陶瓷出货量增长迅速，市场份额持续提升。 作为光芯片龙头，光迅科技在上半年业绩增长超预期的基础上，前三季度业绩预计依旧呈现提速之势。 半年报显示，公司实现净利润2.09亿元，同比增长45.42%。今年前三季度，公司预计净利润同比增幅上限为70%。公司称，受益于5G网络建设的加速及数据中心市场的高速发展，公司5G、100G、400G相关产品出货量持续增长，产品结构优化，预计净利润较上年同期增长。
据上交所发布微信公众号8月31日消息，截至2020年8月31日，科创板165家上市企业通过中期报告、上市公告书等形式披露了2020年半年度业绩。总体看，科创板公司克服新冠疫情带来的不利影响和外部环境变化的种种困难，加大研发投入，提升产业能级，业绩保持持续、稳定、快速增长，从一个侧面反映出科技创新企业的巨大发展潜力。 一是业绩总体保持高速增长。上半年，科创板上市公司共计实现营业收入1,128.07亿元，同比增长5.80%；共计实现净利润124.17亿元，同比增长42.29%；扣非后净利润94.06亿元，同比增长38.27%。其中，超六成公司实现营收增长，7家营业收入增长超过一倍；六成公司实现净利润增长，四分之一的公司净利润增幅在50%以上。面对诸多不确定性因素的挑战，取得这份“成绩单”殊为不易。 二是二季度业绩回升势头强劲。今年二季度，科创公司全部复工复产，生产经营重回正轨。剔除10家未披露一季度数据的公司，共计实现营业收入587.46亿元，环比增长52%，同比增长9%；共计实现净利润88.32亿元，环比增长210%，同比增长41%；九成公司营业收入、净利润较一季度实现增长，五成公司二季度收入环比增速超过50%。一季度收入或利润同比下滑的公司中，有半数公司二季度实现同比增长，回升势头明显。值得一提的是，科创公司二季度的业绩总体优于去年同期，近七成公司二季度收入同比实现增长，超六成公司净利润同比实现增长。 三是生物医药、集成电路行业表现尤为亮眼。生物医药行业业绩亮眼，营业收入、净利润分别增长34.61%和2757.65%。受疫情防控和医疗需求增加影响，检测试剂公司圣湘生物、硕世生物、东方生物增速较大。集成电路行业实现高速增长，营业收入、净利润分别增长22.44%和97.11%。颇受关注的国内晶圆代工龙头中芯国际上半年营收和净利润均创下历史新高，达131.6亿元和13.9亿元，同比增长29.38%和329.83%。半导体设备和材料公司显示出较强增长潜力，华峰测控、安集科技和沪硅产业三家营收保持30%以上高速增长。其他高科技行业也保持了稳定增长。新一代信息技术行业营收、净利润分别增长24.96%和39.05%，其中近六成公司营业收入实现两位数增长，4家公司净利润翻番。受疫情影响较大的新材料、节能环保、高端设备制造等行业，总体业绩也都有小幅增长。 四是研发投入持续快速提升。2020年上半年度，科创板公司坚持创新驱动发展战略，保持高强度的研发投入。共计投入研发金额129亿元；研发投入占营业收入比例的平均值为18.53%，比去年全年提高6个百分点。集成电路、医药制造、软件等行业研发投入占比居前，芯原股份、微芯生物、奇安信等9家公司持继高研发投入超过30%；中国通号、天合光能等25家公司研发投入超过1亿元。与研发高投入相匹配，科创板上市公司已拥有近五万名研发人员队伍，比去年末增长8%，研发人员在员工总人数中的占比达到24%。 五是盈利质量稳定健康。半年报显示，科创公司2020年业绩不仅增长快，而且质量高，主要财务指标稳定健康。其中，毛利率、净利率稳中有升，毛利率平均为50.81%，净利率平均为17.84%。分行业看，生物医药行业的盈利水平提升最为明显，毛利率达到73.88%，净利率为27.93%，较去年同期均提升近3个百分点；集成电路、新一代信息技术行业毛利率及净利率同比也均保持稳定。科创公司营业收入增长的同时，回款情况也保持良好，销售商品、提供劳务收到的现金与营业收入之比平均为100%，好于去年同期水平。其中，近八成公司销现比大于80%，销现比小于50%的公司仅5%。应收账款周转率平均为2.69，与去年同期持平,表明应收账款回收良好。存货周转率平均为2.21，同比去年有所提升，说明库存消化较好。 六是科技创新进展良好。秉持创新驱动发展战略，科创公司在科技创新道路上不断前行，2020年上半年又有多家公司研发获得重要进展。华润微国内首条6英寸商用SiC晶圆生产线正式量产；澜起科技2019年已完成符合JEDEC标准的第一子代DDR5数据及寄存缓存器芯片工程样片的流片，预计2020年下半年完成量产版芯片的研发；泽璟制药多纳非尼提交新药注册申请,于2020年5月被药审中心受理，在打开商业化之路上又迈进一步;三生国健自主研发的注射用伊尼妥单抗正式获得国家药监局批准，为中国HER2阳性转移性乳腺癌患者带来更多选择；三达膜开发的“基于微管膜、连续移动床及纳滤膜的分离纯化集成新工艺”在国内外首次将高品质微管膜系统用于葡萄糖糖化液过滤除杂，提高了滤液的质量。 七是未盈利企业亏损幅度收窄。科创板14家未盈利企业发展势头向好，共计实现营业收入172.34亿元，同比增加24.75%；共计减亏11.82亿元。其中，10家公司营收同比实现增长，近半数公司盈利情况改善，2家公司扭亏为盈。值得一提的是，亏损幅度收窄是在研发投入不减反增下实现的。14家企业上半年研发投入增加6.12亿元，同比增长14%。盈利质量改善的5家公司持续加大了研发投入，如泽璟制药的研发投入由0.76亿元增加到1.29亿元，增幅达到69.73%，企业仍减亏2.12亿元。 八是机构股东持股比例上升明显。半年报显示，科创板公司机构股东数量和持股比例显著上升。持股基金数量为16,544只，比一季度增长10倍。其中，75%的科创公司的流通股东中有基金股东，比一季度增加20个百分点；基金持股占比从一季度的平均7.09%提升至11.70%。从行业看，医疗器械、软件和半导体类个股最受基金青睐。其中，金山办公的基金持股比例为51%，高居科创板榜首，三友医疗因其脊柱类植入产品具有进口替代预期，基金持股比例从一季度的1.66%跃升至半年报的50.57%。 九是受疫情影响，部分公司业绩出现波动。疫情影响下，受制于订单需求减少或延期、项目交付和验收推迟等不利因素，有超过三成科创板公司半年度营业收入或者净利润同比出现下滑，4家公司营收降幅超过50%，16家公司净利润降幅超过50%，主要集中在高端装备制造及新材料领域。其中，8家公司由盈转亏，亏损公司数量占比为9%，高于去年同期的7%。此外，经过一年多的运行，科创板公司显示出比较明显的业绩分化格局。其中，市值前10%的公司，营业收入同比增长7.47%，净利润同比增长53.41%，优于科创板整体水平；共计实现营业收入547.31亿元，净利润56.97亿元，分别占科创板整体营业收入的49%、整体净利润的46%；另一方面，除未盈利企业外，亏损排名前十的公司亏损金额占所有公司亏损总额的比例达96%，个别企业业绩下滑超过90%，经营风险需要持续关注。
登录
工商服务
危机公关
金融律师
app开发
财税服务
金融牌照
网站建设
知识产权
企业征信
审计评估