综合性、系统性的一揽子车险改革方案来了。 “近年来，车险进行了一些改革，但这是一些小改革。真正触及根本利益的改革，触及利益藩篱的改革，深水区的改革还没有开始。”对商业车险综合改革，银保监会副主席黄洪此前曾这样评价。 7月9日，银保监会公布《关于实施车险综合改革的指导意见(征求意见稿)》（下称《指导意见》），向社会公开征求意见，同时推进商业车险和交强险改革。银保监会有关部门负责人就《指导意见》答记者问时表示，这次改革定位为综合性改革，是全方位的改革。应该说，改革的力度还是比较大的，改革的节奏相对可控，坚持了稳中求进总基调。 机动车辆保险长期以来是财险领域的主要险种，同时又是涉及千家万户出行保障的民生大事。数据显示，2019年我国车险保费收入8189亿元(其中交强险2188亿元，商业车险6001亿元)，占财险业总保费收入的63%。 消费者保费有望明显下降 当前车险市场的高定价、高手续费、服务争议等问题突出，因此，“降价、增保、提质”成为此次改革的阶段性目标，这也将惠及广大车主。 对于此次改革将对消费者带来的影响，银保监会有关部门负责人表示，根据主要测算数据，预计改革实施后，短期内对于所有消费者可以做到“三个基本”，即“价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差”。 该负责人表示，围绕“保护消费者权益”这个主要目标，争取各方支持，努力实现车险综合改革的最好结果。对于消费者来说，在保险责任扩大和保障金额提升的情况下，保费支出还将明显减少，在改革中将无疑受益。 此次改革根据实际风险重新测算了基准纯风险保费，并将预定附加费用率下调至25%。《指导意见》明确，引导行业将商车险产品设定附加费用率的上限由35％下调为25%，预期赔付率由65％提高到75%；适时支持财险公司报批报备附加费用率上限低于25%的网销、电销等渠道的商车险产品。 上述负责人指出，改革后商车险基准保费价格将大幅下降，预计消费者的实际签单保费也将明显下降，行业整体车险保费规模可能出现一定幅度的下降。客观来看，由于实际风险变化导致保费规模下降是合理的，是有利于消费者的，从初步测算看整体保费规模下降幅度也是可以承受的，符合中央关于“减税降费”和金融业向实体经济让利的精神。 不过，改革后也可能有少数消费者出现车险价格上涨的情况。对此，银保监会指出，这次改革根据实际风险状况重新测算了基准纯风险保费，可能有少数消费者会出现签单保费价格上升的情况。一方面，这符合风险定价原理。从市场化改革方向来看，应当根据行业实际风险及时测算更新基准纯风险保费，财险公司在此基础上再结合自身业务风险特点来确定保费的涨跌；另一方面，增设平滑机制。考虑到大数法则原理和车种车型实际情况，在测算基准纯风险保费时增设了平滑机制，基本可以做到各车种、各车型的基准纯风险保费不上升。 中小险企经营可能更困难了 随着市场化竞争的推进，许多行业中“强者恒强”的现象日益明显。关于改革后可能出现的中小财险公司经营困难情况，市场也格外关注。 银保监会预计，改革后，市场主体会加剧分化，有些竞争力不强的中小公司经营会更加困难，但这是市场机制下优胜劣汰的正常现象，也有利于倒逼其专业化转型。 国务院发展研究中心保险研究室副主任朱俊生告诉记者，从国际经验看，车险市场的集中度相对较高，费率市场化使得大公司在固定费用分摊、服务网络、品牌等诸多方面具有比较优势，市场集中度呈现进一步上升趋势。比如，德国车险费率市场化改革使得不少中小公司退出车险经营或者进入车险的细分市场；日本车险市场则出现了大面积兼并收购，部分中小主体退出车险市场。 为促进中小财险公司健康发展，《指导意见》也提出了相应支持政策，包括支持中小财险公司优先开发差异化、专业化、特色化的创新产品，给予更加宽松的附加费用率等监管政策，适当降低偿付能力监管要求。 朱俊生建议，要积极应对改革可能带来的保费收入增长趋缓、承保盈利减少以及行业集中度提升等挑战。保险机构可转变发展方式，践行高质量发展理念，推动保险业务的结构调整；运用新技术，提升风险识别和定价技术能力，为车险综合改革提供技术保障；提升承保盈利能力，构筑车险市场可持续发展的基础；提高市场细分能力，培育在特定市场的核心竞争力。 “自主定价”改革迈出第一步 从范围来看，此次车险综合改革定位为综合性改革，力度较大。既涉及交险强改革，也涉及商车险改革；既涉及条款改革，也涉及费率改革；既涉及产品改革，也涉及服务改革；既涉及传统车险改革，也涉及新能源车险改革；既涉及车险市场改革，也涉及车险监管改革；既涉及车险供给者改革，也涉及中介渠道改革。 在交强险方面，《指导意见》显示，一方面提高交强险责任限额：其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元，财产损失赔偿限额维持0.2万元不变；无责任赔偿限额按照相同比例进行调整，其中死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元，医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元，财产损失赔偿限额维持100元不变。另一方面，优化交强险道路交通事故费率浮动系数：在提高交强险责任限额的基础上，结合各地区交强险综合赔付率水平，在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子，浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的－30%扩大到－50%，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。 在商车险条款费率市场化形成机制方面，《指导意见》称将逐步放开自主定价系数浮动范围。银保监会负责人强调，防止市场大起大落和无序竞争，经过反复论证，在比较关键的“自主定价系数”改革上选择分两步走：第一步将自主定价系数范围确定为0.65-1.35，第二步根据改革进展情况再适时完全放开。 对此，朱俊生表示，价格管制本质上是以行政手段抹煞了各家公司的差异化成本结构，不能有效发挥竞争机制作用。放松车险定价管制与费率市场化，体现了对市场规律的尊重，顺应了保险市场价格竞争的内生需求，提高了配置资源的效率。 朱俊生认为，中国车险费率市场化水平仍有提升空间，如基准纯风险保费主要考虑从车因素，尚未考虑从人因素，定价因子较为单一；附加费用率存在上限；保险公司可自主确定的费率调整系数仅包括自主核保系数与自主渠道系数，且存在上限。因此，可进一步深化费率市场化改革，提升车险市场效率，更好地保护消费者利益。
据隆众咨讯消息，7月10日24时将上调汽柴油限价，每吨汽油上调100元、柴油上调100元，折合每升89#0.07元、92#0.08元、95#0.08元、0#0.09元。 本次调价是2020年第十三次调价，本次调价过后，2020年成品油调价将呈现“两涨三跌八搁浅”的格局。下一次调价窗口将在2020年7月24日24时开启。 隆众资讯表示，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现下行的趋势，幅度在20元/吨左右。 近期国际油价涨势放缓，虽然OPEC+减产推进顺利、欧美需求仍在持续恢复，均带来利好支撑，但海外疫情呈现局部恶化迹象，市场担忧可能再度对需求形成压制，隆众资讯预计下一轮成品油调价小幅上调或搁浅的概率较大。 隆众资讯成品油分析师徐雯雯介绍，此次调价后，今年汽油累计跌幅为1630元/吨，柴油跌幅1570元/吨。 “以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花4元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一千公里费用增加6元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一千公里，燃油费用增加36元左右。”徐雯雯表示。 此外，本次调价对于私家车主和物流企业来说成本增加相对较小。本轮调价后，全国大多数地区车柴价格5.7-5.8元/升左右，92#汽油零售限价在56-5.7元/升。此次调价会使私家车主用油成本小幅增加。 隆众资讯成品油分析师李春艳分析称，本次汽柴油零售价格继续小幅上涨，对国内成品油市场利好支撑。目前主营炼厂延续上涨，山东独立炼厂开工呈高位回落趋势运行，但目前来看，国内炼厂开工仍同比增长，资源供应依旧较多。 隆众资讯成品油分析师刘文杰认为，零售价延续上调，后期加油站批零价差利润继续扩大。结合当前隆众数据模型分析，与上一调价周期对比，零售端涨幅高于批发端涨幅，使得加油站利润空间较前期有所回升。 “其中主营加油站汽油零售利润平均每吨增加175元/吨；柴油主营零售利润每吨增加154元/吨。销售地炼加油站柴油利润同步扩大，利润上涨237元/吨，销售地炼加油站汽油利润亦增加，涨幅为136元/吨。”刘文杰表示。
根据路透社援引两名知情人士消息称，阿里巴巴旗下蚂蚁金服计划最快今年在香港上市，目标估值超过2000亿美元。其中一位消息人士称，蚂蚁金服正在考虑在IPO中出售5%~10%的股份，这也将是今年全球规模最大的IPO之一。这些消息人士还补充称，蚂蚁金服一直在与其顾问就计划中的上市计划进行合作，但他们警告称，具体的细节并未敲定，最终可能发生变化。 不过，蚂蚁金服很快醋回来澄清：对此消息，蚂蚁金服官方回应称，消息不实。 作为国内金融科技里领导者，它的一举一动都备受市场关注，屡次传出上市消息都被辟谣不实，但是都会给资本市场掀起浪花来，作为控股股东的阿里巴巴，在昨日，其美股股价大涨8.95%。 行情来源：富途 今日港股阿里巴巴股价直接高开8.24%，总市值55242.6亿元港元，稳坐港股市场市值一哥地位！ 在世界银行在发布的《2019年世界发展报告》评价到，蚂蚁金服是世界上最有价值的金融科技公司，截至2018年底，蚂蚁金服共发生9次融资事件，其Pre-IPO轮的140亿美元，这笔融资金融仍是迄今为止全世界最大的单笔私募融资，投后估值1556亿美元。 那么蚂蚁金服成立不到十年的企业，就能够超越国内外众多同领域巨头公司，靠的是什么？ 背靠阿里巴巴支付宝，流量优势对准消费金融赛道 说起蚂蚁金服，支付宝是其避不过的话题，在2003年支付宝完成第一单担保交易服务，随着淘宝网日积月累的用户量，2005年下半年，淘宝网已有70%的商品将支付宝设置为可选的支付方式。而在2011年支付宝就获得了第三方支付牌照，在2013年随着智能手机的不断普及，余额宝出现直接让支付宝的用户不断的增加，当时很多人在存钱的时候直接把钱放入了余额宝拿到了货币基金的第一名。 在2014年马云整合了阿里旗下的相关金融产品，成立了蚂蚁金服，那个时候的蚂蚁金服包括余额宝、定期理财、存金宝和基金等各类理财产品，在2015年有成立的芝麻应用，是一个独立的第三方信用机构。 发展至今，蚂蚁金服布局了消费金融所有的领域，信贷领域的花呗、借呗，理财领域的蚂蚁财富，以及自营的网商银行、天弘基金、国泰产险。 展示自身强大的赚钱能力，在今年2月13日，阿里巴巴公布的2019年度自然年财报称，对于2019年9月取得蚂蚁金服33%股份后的一次性收益，阿里巴巴在四季度确认该收益上调人民币23亿元。 根据阿里巴巴所拥有的33%的股权进行测算，蚂蚁金服2019Q4税前利润约为6.52亿元，根据阿里巴巴2019年全年业绩测算，蚂蚁金服2019年税前利润约为122.6亿元。 在2018年全国手机网络支付（移动支付）用户规模达5.83亿，年增长率为10.7%，在手机网民中的使用比例由70.0%提升至71.4%。网民在线下消费时使用手机网络支付（移动支付）的比例由2017年底的65.5%提升至67.2%。对应2018年中国第三方移动支付交易规模达到190.5万亿元，同比增速为58.4%。蚂蚁金服截至到2019年第三季度支付宝市场份额维持在50%上下。 估值超过市场99%公司，一旦上市概念股要嗨了？ 如果按照蚂蚁金服2000亿元美元估值来看的话，足以超过中国99%企业。而近几年蚂蚁金服跟众多上市公司有过合作或者入局，在蚂蚁金服上市频频吹风的情况之下，作为近几年来最大IPO规模，足以让相关概念股产生异动。 根据同花顺查询，蚂蚁金服概念股总共有44只，以金融、科技领域为主从盘面来看，这次上市传闻并没有A股概念股带来太大的影响，涨停个股仅有2只，其他个股跟涨。 恒生电子（600570.SH）：蚂蚁金服间接持有恒生电子20.62%的股份，中国领先的金融软件和网络服务供应商，致力于为证券、期货、基金、等机构提供整体的解决方案和服务，为个人投资者提供财富管理工具。 健康元（600380.SH）：业务范围涵盖保健品、原料药(含中间体)和制剂、处方药与非处方药、中成药与化学制剂、检测试剂等领域。保健品旗下拥有太太、静心、鹰牌等知名品牌。 在2016年8月23日晚间公司发布澄清公告，公司通过持有上海经颐7.3267%权益，间接持有相当于蚂蚁金服0.0308%的股权。 新希望（000876.SZ）：立足农牧产业、注重稳健发展，业务涉及饲料、养殖、肉制品及金融投资、商贸等。通过拉萨草根合创资管有限公司持有上海众付、上海云峰、上海经颐,分别都参股了蚂蚁金服。 附A股蚂蚁金服概念股
两宋以来，浙江就成为全国工商业的重要中心，一代代的浙商在传承中持续发展，形成了独有的浙商文化。今天，浙江的企业用崭新的价值观和文化想象力，对浙商文化进行着新的演绎。 “浙商证券正是新时代浙商精神的践行者。”在浙商证券董事长吴承根看来，浙商文化所代表的更多是浙江企业家敢为人先、坚韧不拔的创业精神。在此精神引领下，浙商证券从一家区域性小型券商迅速成长为分支机构遍及全国重点省市的综合性证券公司，实现了跨越式发展。 在成为浙江首家本地上市券商后，吴承根又提出了“二次创业”再出发。他认为，企业文化建设对于公司二次创业和提升核心竞争力具有重要意义，“文化力量是浙商证券能够成长壮大的根基，同样，企业文化建设也是公司未来可持续发展的保障。” 探寻古道凝练企业文化 浙商名声在外，已经形成了一种品牌、一种性格。在吴承根看来，深入研究、传承和弘扬浙商文化，在今天显得尤为重要。 在浙商证券内部，有一项特色的企业文化活动叫浙商“古道行”。五年来，公司组织了多个营业部和重点客户，开展系列古道行活动，走过了徽杭古道、吴越古道、霞客古道等近百条古道，不仅促成了更多的业务合作，还同时捐赠了全省十多条古道上的公益设施。从行走古道的体悟中，发掘古道历史文化，推动古道开发保护，弘扬浙商精神。 “要把单纯的公司文化活动，延伸为对浙商历史文化的挖掘和凝练过程。”吴承根表示，凝练的过程比结果更为重要，因为过程本身就是对浙商文化的一种引领与提升。 历代浙江商人筚路蓝缕、开拓进取的浙商精神在古道上传颂和传承。浙商证券延续了这种精神，从走古道延伸到走上市公司。浙商证券遴选出一批代表浙江省“八大万亿产业”的龙头企业名单，逐一走进上市公司开展深度调研活动。密切关注上市公司经营过程中的各种问题，特别是并购重组等做大做强需求，提供股、债全业务链服务。 这几年通过浙商“股道行”活动，浙商证券积极参与了企业上市、并购重组和相关事务配合工作，动态跟踪股改、上市和并购重组资源库，主动提供适时、适宜的资本市场对接服务，对全省上市企业和并购重组资源进行有效的覆盖。 吴承根表示，从浙商“古道行”到浙商“股道行”，可以清晰看到浙商证券的企业价值观，一条浙商“古道行”是文化和精神的；一条浙商“股道行”是经济和务实的。 二次创业重视文化建设突围 一路走来，浙商证券的注册资本从5.2亿股增资扩股到33.3亿股，营业网点从20家演变为百余家，员工从500人增加到超过3000名，业务种类从单一证券经纪，扩展到经纪、资管、期货、投行、投资研究咨询等各项业务全牌照，营业收入从5亿元跃升至近60亿元。 2019年起，浙商证券启动了二次创业新征程，并将文化建设列为公司稳步进入全国证券公司第一梯队行动计划的重要任务。吴承根表示，文化建设是证券行业高质量发展的精神基石，是推动中型券商差异化经营的必然需求，是提高中型券商凝聚力的重要手段，更是提高中型券商核心竞争力的关键力量。在行业集中度不断提升的背景下，作为中型券商的浙商证券若想成功实现弯道超车，共享资本市场发展盛宴，更需要以文化建设为中心，因地制宜探索文化发展战略。 “不少企业发展到一定阶段，会感觉到后劲不足，归根到底是没有形成一种持续奋斗的氛围。”吴承根说，“这靠嘴上喊喊口号是换不来的，企业文化建设需要时间的沉淀。” 浙商证券内部管理不断坚持“同创、同享、同成长”的文化理念，不断营造“干事创业，创新突破”的进取氛围，确保公司加快核心竞争力的塑造，真正实现“文化育人、文化强司”的战略目标。 在坚持以企业文化建设助力转型发展的同时，浙商证券各项业务也实现了高质量发展。例如债券业务创新成为浙商证券一张特色化名片。公司先后发行了全国首单交易所非上市公司债券、全国首单交易所可续期公司债券、全国首单交易所绿色公司债券、全国首单基础设施类REITs产品等创新债券。 今年以来，浙商证券更是大力发展投研业务，引入行业内资深银行业分析师邱冠华执掌研究所，邀请多位业内知名分析师加盟。 “投研是浙商证券二次创业的引擎。”吴承根说，“券商不发展投研业务，就好像企业不做研发。资本市场注册制改革、对外开放不断深化以及财富管理需求日渐旺盛，都对券商的投研能力提出更高要求。浙商要打造在投研方面的核心优势，才能提升公司综合实力，把客户服务好。” 据悉，浙商证券近期拟定增募资不超过100亿元，重点投向投资与交易业务和资本中介业务。 稳健发展倡导人人都是风险官 合规与风控是券商稳健发展的“压舱石”。担任浙商证券掌门人多年，吴承根表示他最大的感悟是风控意识应体现在公司经营的每个环节，“风控文化不是从天上掉下来的。在公司发展中经历过了、处置过了风险事件，就会形成深刻的风控意识，从而在业务发展中学会控制管理和规避风险。 他介绍，浙商证券前身为金信证券，在濒临破产之际，经浙江省委、省政府的正确决策，果断重组，成为现今的浙商证券，实现了凤凰涅槃。 “没有经历过风险的人不懂风险，正因为我们吸取当年金信的教训，所以在发展过程中特别注重风险控制。”今年一季度，浙商证券实现营收18.84亿元，同比增幅在上市券商中名列前茅。究其原因，和其一季度经纪、投行、资管、投资等几大主营业务均实现增长不无关联。尤其是自营投资业务，在一季度的行情波动中仍然收获颇丰，实现投资收益增加。一季度，其投资收益达4.45亿元，同比增幅大85.49%，关键就在于能够很好地控制风险和回撤。 吴承根表示，合规风控的企业文化必须不断强化，“我们这几年一直塑造全员风险意识，人人都是风险官。高质量推进公司风险管理体系化建设，做好事前、事中、事后的全流程管理，落实公司风险防控三道防线。” 浙商证券还积极运用科技手段，推动合规工作科技化。一方面，公司专门针对道德风险研究违规特点，设计指标与阈值，强化监控系统功能，及时发现员工工作中的道德风险隐患，上线了“客户风险画像”、“员工风险画像”系统，强化合规监测。另一方面，强化对可疑情况的分析排查，对监控发现的可疑情况，由专人组织对相关线索的收集、筛选、分析、排查，及时发现违规行为。公司还上线了“合规工作管理系统”，积极提升“纵向垂直”与“横向水平”信息反馈与处置效率。
在消费升级、互联网金融快速发展等多重因素的影响下，汽车金融需求市场得到快速释放，市场规模不断扩大。不过，2018年以来，中国汽车市场销量持续放缓，开始进入调整期。 近日，上汽通用汽车金融董事、总经理余亚瑞接受记者采访时表示，新形势既是挑战，更是机遇。在汽车市场增速放缓的背景下，汽车金融作为客户黏着剂，能更好地发挥其对汽车消费的促进作用。与此同时，市场由增量竞争转向存量竞争，将进一步促进行业优胜劣汰，规范、优秀的头部公司将继续保持市场优势。 汽车金融寻求新机遇 进入2020年，突如其来的新冠肺炎疫情令汽车市场雪上加霜。 乘联会7月8日发布的数据显示，今年上半年（1月至6月）全国乘用车市场累计零售770万辆，零售同比累计下降23%。 “本处于下行周期的汽车市场叠加新冠肺炎疫情的突然冲击，无论是对汽车金融行业、还是对公司的业务开展，均形成了巨大挑战。”余亚瑞说，“在这个特殊阶段，我们要更加守好这份初心。行业冬天并不是停止成长的理由，恰恰相反，这给予我们难得的自我梳理、自我盘点、自我优化的机会。” 余亚瑞自2013年起接掌上汽通用汽车金融，在监管支持下，牵头成立了首个全国性汽车金融专业委员会，被推选为专委会主任。深耕市场多年，余亚瑞对行业有着深刻的洞察。他认为，当下汽车产业正处于深度的市场调整周期中。作为一家汽车金融公司，使命是服务主机厂和经销商伙伴、为消费者提供多元化的汽车信贷产品帮助其早日实现购车梦想。 汽车金融在汽车流通领域的驱动力作用日益凸显，新车金融及二手车金融的渗透率持续快速提升。据悉，针对不断变化的客户需求，上汽通用汽车金融持续推出创新和多元化的产品，包括材料简易申请迅速的“优速贷”，满足企业购车特别是中小企业购车需求且材料简便的“新公牌易贷”，低首付、低月供的长期限产品“轻松贷”，满足客户不同还款需求的产品“乐纷纷”等，最大限度满足用户需求，促进汽车销售。 余亚瑞表示，金融资本的外在“助推力”与产业创新升级的内在“源动力”有机结合，将大大加速中国汽车产业的创新转型和升级发展，遵循“产融结合”“以融助产”的理念，上汽通用汽车金融将不遗余力地为汽车产业的转型升级贡献自己的力量。 多重考验下业绩稳步向前 作为国内首家成立的汽车金融公司，上汽通用汽车金融已在市场深耕多年。新形势下，上汽通用汽车金融抓住数字化转型机遇积极应变，依然实现了良好发展。截至2019年底，上汽通用汽车金融的信贷资产规模超过1367亿元，连续三年新增零售合同量超过100万单，连续15年实现业绩同比正增长。 面对疫情带来的新挑战，早在今年春节假期期间，上汽通用汽车金融就启动了相关工作部署，争分夺秒、精准施策，全力保持自己的市场竞争力。 余亚瑞表示，目前来看，公司运营情况良好，今年三月，即疫情缓和后的首月，公司新增合同量就取得了同比正增长，四月又继续取得同比正增长，迅速走出了疫情的影响。今年1月至4月，公司在上汽通用渠道及上汽通用五菱渠道的渗透率同比均取得一定增长，业务继续稳步向前。 疫情黑天鹅成为企业应对危机能力的“试金石”。据悉，上汽通用汽车金融创新推出了疫情时期的特殊产品，以更加适应消费变化。比如，针对消费者的收入来源易受影响，推出灵活分段式产品，贷款本金可按半年或一年集中偿付，期间只需支付利息，从而有效减轻客户还款压力。同时，还在疫情特殊时期，向车贷产品的用户赠送法定传染病保障以及交通意外保障，为消费者提供贴心关怀。 此外，在严峻的市场环境下，雄厚的资金实力也至关重要。余亚瑞表示，“我们拥有独立、多元的外部融资体系，具有强大的造血系统来抵御环境波动。” 目前，上汽通用汽车金融已建立了包括银行间借款、资产支持证券、金融债、跨境融资等多个外部融资渠道，截至2019年，已与81家金融机构建立合作，获得授信近1600亿元；累计发行金融债规模260亿元。2019年全年发行三单资产支持证券，规模总计260亿元，居行业首位。 数字化转型先锋 科技决定金融机构未来。因此，余亚瑞把数字化转型和以客户为中心的业务创新模式作为公司的核心发展战略，意图显著提升业务价值及企业运转效率，从而让企业能为客户提供更加高效、安全、优质的服务。 “我们抓住数字化转型这一机遇，以此促进公司新一轮发展。目前，上汽通用汽车金融在数字化领域走在了行业前列，基于大数据系统的智能风控体系已经运用纯熟。”余亚瑞说。 大数据系统是基础，也是数字化转型的重中之重。2019年，上汽通用汽车金融的大数据系统已经形成了完整而复杂的整套业务链：业务数据化、数据资产化和资产价值化。 余亚瑞介绍，上汽通用汽车金融根据不同客户的业务目标、风险偏好、业务能力、分析能力、金融创新能力和市场地位等各方面的差异性进行了人群分类，形成一系列规范、合理、可用性强的标签，并对标签进一步细分或合并，进行定期更新和迭代。这些数据资产的积累形成了智能风控体系，能够全方位地对汽车贷款进行完整的全生命周期管理，从而保障公司的资产安全与可持续的业务良性发展。 据悉，2019年以来，上汽通用汽车金融落地了多项业务系统和基础设施的创新项目。 在零售端，上线了数字化展厅销售过程及系统解决方案——“小管家”手机应用工具，包括信息在线申请、客户资料预审、贷款方案在线试算及定制以及基于生物识别技术的承诺授权书在线签署、电子合同签署等线上服务，能有效帮助销售人员及融资保险经理在展厅更高效地开展车贷业务，提升客户贷款服务体验和满意度。 数据显示，从“小管家”手机应用工具建单到审批通过最快仅需4分25秒，目前“小管家”手机应用工具在各个渠道的经销商中的使用率已超过80%。 在批发库存端，推出了智能化库存管理平台“闪电”系统。这是服务于批发信贷车辆审计的系统，通过引入物联网技术，以及汽车产业链信息数据整合，全面提升了防伪水平和经销商库存管理服务与效率。“闪电”系统运用后经销商库存管理效率提升了30%，截至目前，该系统已100%覆盖上线批发业务的经销商。 此外，上汽通用汽车金融还上线了自主开发的全新零售信贷审批系统——“北斗星”，实现零售信贷智能审批、实时化放款。目前，上汽通用汽车金融近60%的客户为自动审批，可实现当天提车。 “数字化转型不只是构建一个数据库、建设几个创新项目，这是一个漫长的过程。” 余亚瑞认为，上汽通用汽车金融的数字化转型的战略得到了市场和行业的认可，需要走的路也还很长，期待数字化转型战略能在行业内有更广泛的普及。
昨日晚间，证监会曝光了258家非法从事场外配资的平台及其运营机构名单，其中一些非法配资平台甚至冒充一些知名公司，以此迷惑投资者。 例如，一个名叫“大智慧配资”的平台，不知道的人还以为和大智慧（601519.SH）有关，但是其运营机构名为深圳市大智彗信息科技有限公司，注册地为深圳，而上市公司名为上海大智慧股份有限公司。 而除了缺“心”的“大智慧”外，还有冒牌的“同顺花”。 图片来源：证监会发布公众号 1 网站充满“诱惑”宣传 在这个同花顺配资平台网站上，有诸如“盈利放大十倍”、“盈利全归您”等字眼，极力放大股市的盈利，意图勾起投资者心中的贪婪，却对股市的风险闭口不提。 图片来源：同花顺配资平台网站 在其余一些配资平台上也有“我出资，您炒股，盈利全归您”、“一个涨停收益110%”等等充满诱惑的广告词。 另外，为了取信于投资者，这些配资平台还“拉上”了一些券商、银行等机构帮助背书。不过，这些机构和这些配资平台之间是否真的有合作关系，这件事恐怕要打一个大大的问号。 图片来源：同花顺配资平台网站 大部分配资公司的配资流程较为简单：用户存入一笔风险保证金，配资平台会分配股票账户，里面会有一定杠杆比例的资金。配资方式一般分为免息配资、按天配资、按周配资、按月配资四种，其中后三种的月利率在0.6%-1%左右，具体要根据客户选择配资期限、本金及杠杆倍数决定，杠杆倍数越高平台给出的利率越优惠。 2 配资死灰复燃源于A股暴涨 大量配资平台死灰复燃的背后是A股市场今年大涨以及近期突然出现的“疯牛”行情。 数据显示，今年6月底时，沪指尚在3000点之下。然而，在短短几个交易日的暴力拉升后，目前已突破3400点大关，今年的涨幅也已经超过了12%。 而除了沪指大涨之外，2020年以来，创业板指飙涨超50%，深证成指也大涨逾30%。 图片来源：Wind 指数大涨的同时，沪深两市的成交金额也急速增加，至今日已经连续6个交易日突破1万亿元。 个股方面，年初至今，股价涨幅翻倍的个股已经达到了208只，其中斯达半导、万泰生物两只上市没多久的次新股的股价涨幅更是超过了10倍，英科医疗、瑞芯微、硕世生物的股价涨幅也都超过了5倍。 图片来源：Wind 正是因为市场行情火爆，赚钱效应爆棚，许多投资者出现了一种踏空的感觉，觉得自己每天都错过好几个亿。因此，没仓位的要加仓，有仓位的嫌自己的仓位太少，满仓的脑子想的都是加杠杆，卖房卖车借钱，一把梭。 近期的段子“房子已挂安居客，车子已挂瓜子网，子弹备好，满仓干就完了！媳妇不同意，已经离婚，儿子反对，已送孤儿院，老铁们我做的对吗？”正是这些投资者的真实写照。 要知道，钱不是那么好借的，杠杆也不是那么好加的。目前券商对于融资融券开户存在50万元的资产门槛，这也使得大量不符合两融开户资格的激进投资者，转向场外配资等“野生”渠道去融资。 不过，既然是“野生”渠道，风险自然小不了，在2019年那波小牛市行情中就出现锅配资平台跑路坑害投资者的事情。 去年4月21日，多家媒体报道，一家名为“长红配资”的平台目前疑似跑路。公司网站关闭，交易软件登陆，平台客服也把投资者的微信拉黑而无法联系。 据统计，提交交易信息验证身份的受骗人数已超过37人，涉案总金额已超过1000万元，其中，受骗者损失最大金额为480万元。 此外，“沪深所”、“宝牛E配”、“红岭金服”、“忆融速配”等配资平台也都出现了问题。 3 还记得2015年的大牛市吗？ 其实，提起“牛市”、“配资”这两个词语，想必许多投资者心中一定会闪现2015年的那波大牛市。彼时，配资大行其道，许多投资者最终被坑。 数据显示，自2014年7月至2015年年中，A股市场掀起了一波“疯牛”行情，沪指在一年左右的时间内从2000多点最高涨到了5178点，市场内的股价录得翻倍涨幅的个股数不胜数，10倍大牛股也频频出现。 图片来源：Wind 在当时的那波大牛市中，场外配资等方式带来的杠杆资金为市场增加了巨额的增量资金，直接推动了市场走向“疯牛”。 然而，在极度疯狂的背后隐藏的是极度的风险。 为了清理隐患，2015年1月19日起，证监会明确要求证券公司不得为证券资产低于50万元的客户开立融资融券信用账户，由此，拉开了A股市场“去杠杆”的序幕。 6月12日，证监会和证券业协会分别下发了《关于加强证券公司信息系统外部接入管理的通知》和《证券公司外部接入信息系统评估认证规范》，将市场的“去杠杆”行动推向高潮。 不过，在严厉的“去杠杆”措施相继实施后，由信用账户强制平仓所带来的连锁反应，最终也导致了市场的雪崩，沪指连续暴跌，万股齐喑，千股跌停的场景频频出现，算是给市场中的投资者上了一堂生动的风险教育课程。 股市暴跌之后，许多投资者损失惨重，可谓是一次难忘的惨痛教训。 正是因为上次的教训，此次A股市场刚刚疯起来没多久，监管层就已经开始关注了场外配资等情况。 证监会在昨日发布的文章中称，场外配资平台均不具备证券业务经营资质，有的涉嫌从事非法证券业务活动，有的采用“虚拟盘”等方式涉嫌从事诈骗等违法犯罪活动。请广大投资者提高风险防范意识，自觉远离场外配资活动，以免遭受财产损失。
从国家粮食和物资储备局获悉：截至目前，全国16个省份（包括13个粮食主产省份）已经组建粮食收购贷款信用保证基金，基金总规模达到75亿元。通过基金增信融资，累计向2000多户粮食企业发放粮食市场化收购贷款1130亿元，有效缓解了粮食企业特别是基层小微企业融资难、融资贵问题。 这意味着，自2016年粮食收储制度改革以来，我国已经初步建立了粮食市场化收购融资长效保障机制。 据了解，随着粮食收储制度改革不断深入，粮食收购逐步由政策性收购为主转向市场化收购为主。由于粮食行业具有基础性、弱质性、微利性等特点，粮食企业特别是基层小微企业大多底子薄、有效资产少，资信等级不高，市场化收购粮食融资难、融资贵问题突出。 为支持企业“有钱收粮”，搞活粮食市场流通，推动粮食产业高质量发展，切实保护种粮农民利益，国家粮食和物资储备局、财政部、银保监会、农业发展银行等部门和单位，共同指导各地组建运行粮食收购贷款信用保证基金，为粮食企业市场化收购融资提供担保，帮助参与企业获得存缴基金10倍至15倍的贷款，支持企业入市收购。 截至目前，河北、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、江苏、安徽、江西、山东、河南、湖北、湖南、四川等13个粮食主产省份，再加上山西、广西和新疆，共有16个省份组建粮食收购贷款信用保证基金。 国家粮食和物资储备局有关负责人表示，粮食收购贷款信用保证基金作为粮食市场化收储制度改革的重要配套支持政策，通过为粮食企业融资增信，发挥托底保障和引导带动作用，有效激发各类资金投入粮食市场化收购，推动实现“优粮优价”，促进农业种植结构调整和农民持续增收。 粮食收购贷款信用保证基金是强化粮食安全保障的一项重要举措。国家粮食和物资储备局表示，未来将进一步做好信用保证基金相关工作，充分发挥信用保证基金在夏粮收购和疫情防控期间保供稳市的作用，持续发挥典型示范引领作用，加快健全信用保证基金等粮食市场化收购资金长效保障机制，更好地服务粮食企业和种粮农民。进一步完善信用保证基金政策，切实巩固粮食收储制度改革成果，保障国家粮食安全，充分调动广大农民种粮积极性。
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