通过公考上岸获得一份稳定的工作,成为很多年轻人的新选择,与此同时,各路商家们早已嗅到其中商机,使出浑身解数展开掘金运动,由此形成一条完整的“公务员”产业链条。受“国考”这块大蛋糕的诱惑,一些无资质的黑培训也参与争夺、混迹其中。近期就有学员因退款进退两难,培训机构虚假承诺全额退款,实际会收取额外服务费。 大连华讯股票发现,这类协议班,是以“退款”为前提,学员先缴纳报名费用,待考试成绩公布后,若未通过考试,根据签订协议的不同,有的可100%全额退款,有的则扣除部分学杂费后退还。但终究还是面临退费的问题,高退费率之下退款难的现象频出。 据新闻报道,王某与培训机构签的协议显示,如果未通过考试,在考试结束后30-45天内可以完成退款。但同时王某发现合同上的漏洞,中公并没有详细写清楚退款时间从哪个节点开始计算。最后经过王某与培训机构多次协商,最后商定了退款日期但迟迟还未收到退款。另外赵某同样也是报了协议班,并通过某平台签署了贷款协议,同样是考过交费,考不过不花钱,这笔贷款的还款日期是2020年12月中旬。最后再和培训机构协商退款是,对方给出的方案是,让赵某通过“优借”上再贷一笔款,以此偿还即将到期的学费,不然就先由小赵自己全额偿还贷款,等待退费。目前,这些学员正在走正规维权渠道进行投诉。 大连华讯股票梳理发现,有不少所谓的“公务员面试辅导班”甚至打出“公考第一品牌”、“人事部专家”、“公务员面试考官授课”等招牌,有的还对面试通过率打包票——“面试通过率50%以上”、“不过可退钱”等等,其实这些口号基本都是无稽之谈,这类辅导班主要是通过扩大辅导范围来押题,效果不见得能有那样明显。 另外,据大连华讯股票了解,公务员考试不指定考试辅导用书,不举办也不委托任何机构举办考试辅导培训班。目前社会上出现的任何以公务员考试命题组、考试教材编委会、人事部授权培训机构等名义举办的考试辅导班、辅导网站或发行的出版物都与公务员考试无关。 最后,大连华讯股票认为,对于“国考”产业应该如何正确加以引导,这是值得深思的话题。目前市面上多数培训机构的保过班也都是宣传噱头,大多是打着“包过”的幌子赚钱,而目前国家还没有专门机构对公务员考试培训进行规范。培训机构作为经营性单位,工商部门只能监管其经营行为,对其专业实力却无法评估,所以只能提醒广大报考者提高警惕,切勿上当受骗。
国际劳工组织是联合国第一个专门机构，也是唯一一个汇集政府、雇主和工人三方代表的机构。《直播联合国》系列专访《联合国里看中国》第九集，让我们与国际劳工组织中国和蒙古局局长柯凯琳一起，走近国际劳工组织。 栏目介绍： 作为新华网、新华社音视频部、中国移动咪咕文化共同打造的融视频栏目，第二季《直播联合国》综合运用最新的互动视频技术，融合4K、AR、VR、3D动画等全新视觉体验，直播联合国台前声音，讲述和平发展故事。在传递联合国精神力量的同时，生动展现联合国与每一个普通人的息息相关之处。
经济日报-中国经济网编者按：美股周四提前3小时收盘，主要股指小幅收高。截至收盘，道指涨70.04点，或0.23%，报30199.87点；纳指涨33.62点，或0.26%，报12804.73点；标普500指数涨13.05点，或0.35%，报3703.06点。 周四中概电商股普遍下挫，劳埃德银行、巴克莱等在美上市的英国银行股普涨，投资者关注英国与欧盟达成脱欧后贸易协议。 据新浪美股，周五是圣诞节，美国股市与债券市场全天休市。
北京商报讯（记者 陶凤 汤艺甜）经过10个月的谈判，英国和欧盟有望达成脱欧后的贸易协议。北京时间12月24日晚间，英国和欧盟谈判代表仍在布鲁塞尔就英国“脱欧”后贸易协定的最终细节进行磋商，双方都在就捕鱼权问题进行最后一刻的讨价还价。英国内阁已经于周三晚间就谈判情况举行了电话会议，欧洲各国政府也听取了布鲁塞尔官员的汇报。最终协议文件大约长达2000页，仍需要获得约翰逊和欧盟各国政府以及双方议会的批准。据BBC报道，英国首相约翰逊与欧盟委员会主席冯德莱恩最近几天亲自介入，两人数次通电话，为达成协议最后一搏。一位欧盟外交官表示，英国在刚刚过去的几个小时在阻碍协议的渔业问题上做出了让步。据两位知情人士称 ，约翰逊已经接受欧盟五年半时间内在英国水域捕捞鱼获价值应减少25%的方案。英国最初的要求是，欧盟在三年时间内的捕捞鱼获价值减少80%，但近几天英国提出的方案是减少30%。谈判人员在最后一刻就欧盟船只能够在英国水域捕捞的每种鱼的确切数量出现分歧。目前尚不清楚讨论需要多长时间才能得出结论。
中国工业和信息化部新闻发言人、信息通信发展司司长闻库24日表示，2020年中国新增5G基站58万个，年初定下所有地市都有5G覆盖的目标已实现。 在当日举行的国务院新闻办公室新闻发布会上，闻库介绍，今年新增58万个基站，推动共建共享5G基站33万个。“现在是更高层次、更科学的共享，一个基站可以给两家运营商用，相当于原来的两个基站，而且是大规模使用，效果非常优秀”，闻库表示。 中国信息通信研究院数据显示，1月至11月，中国国内市场5G手机出货量1.44亿部，上市手机新机型累计199款，分别占到所有手机的51.4%、47.7%。闻库介绍，5G的终端连接数已经超过2亿。 在应用方面，闻库说，今年“绽放杯”5G应用大赛的一等奖项目涉及5G在矿山、港口、制造业等多个场景的落地，应用模式已经比较清晰，可以复制到其他行业。 闻库说，通信行业要持续推进5G技术研发试验，加快网络切片、边缘计算、芯片模组、仪器仪表等技术产品的成熟，增强产业基础支撑能力，加大毫米波试验力度，促进毫米波产品成熟。加快5G演进标准R16版本的成熟应用，同时也要推动后续R17、R18标准持续演进。温馨提示：财经最新动态随时看，请关注金投网APP。
经济日报-中国经济网北京12月25日讯 昨日沪指平开，深成指、创指低开，盘初短暂拉升翻红，随后震荡走弱，午后持续下行，创指一度跌逾1%。盘面上，两市个股跌多涨少，整体赚钱效应较弱。 截止昨日收盘，沪指报3363.11点，跌0.57%；深成指报13915.57点，跌0.71%；创业板指报2820.75点，跌0.78%。 分析人士表示，沪指围绕3400点窄幅波动的总体趋势仍未改变。年关临近，市场交投趋于清淡，建议投资者立足中长期，逢低关注来年可能出现较好机会的相关板块与个股，同时密切关注政策面，资金面等因素的变化情况。 机构观点 东吴证券指出，在指数形成有效突破前，仍以震荡看待市场，美国新一轮救助法案与国内政策不搞急转弯，决定市场流动性短期无忧。证监会加强资本市场投资端建设，鼓励居民储蓄向投资转化，大力发展公募基金，对市场核心资产形成中长期利好。 国盛证券表示，年关临近，部分投资者可能会选择持币观望。在指数形成有效突破前，仍以区间震荡看待市场，机会仍旧以结构性为主。操作上，轻指数，重个股。关注中央经济工作会重点提出的自主创新中前期调整较多、景气度随着经济复苏而加大的消费电子和半导体及网络应用等。 市场重要新闻 · 114家公司暗藏“商誉雷” 传媒仍是重灾区 · *ST长城收监管函 9高管遭点名 · 白酒板块遭遇重挫 多股跌停 · 董事长入院治疗 游族网络跌超6% · 布局跨年行情 公募基金瞄准“开门红” · 机构调研热情不减 建筑电气等行业关注度高 · 数字化转型非坦途 券商需跨几道坎 · 金融科技赋能 券商与第三方平台构筑共赢新生态 · 发挥差异化优势 券业探索对外合作新模式 · 仁东控股风波浮现资本迷局 · 机构密集调研手机产业链 券商预计明年全球手机市场复苏 · 2020年行业业绩分化 买方机构继续看好热门行业 外围市场 截至发稿时
新京报讯 今日上午，拥有国内最长过海地铁隧道的青岛地铁8号线北段正式开通运营。除了穿越胶州湾，该地铁段还下穿燃油燃气管线、人工填海区、养殖场、涉铁路公路等，部分区间线路与高铁并行，用施工人员的话说，“几乎涵盖了地铁建设领域的所有难题”。地铁8号线列车地质复杂 最大埋深达海面下56米青岛地铁8号线北段全长48.3公里，设车站11座，其中过海区域为大洋站至青岛北站区间，全长7.9公里，海域段长5.4公里。这是迄今为止国内最长的过海地铁隧道，也是国内最长的泥水盾构过海隧道。何为盾构?参建过海隧道施工的中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司周耀生解释，就是在场外预制钢筋混凝土管片，再送入施工现场拼接。“8号线北段有2.9公里采用了泥水盾构法施工，还有2.5公里运用的是传统矿山爆破法，这两种工艺都比较成熟。”青岛地铁8号线北段不仅海域段长，过海隧道距离海平面也更远，最大埋深达到海面下56米。周耀生解释，埋深大意味着海底岩石多且强度高，地铁运营安全性更高，但会带来另外一个问题，地质复杂多变。施工过程中，共穿越了9条断层破碎带，总长约1.2公里。破碎带围岩破碎、渗透性强，且部分连通海水。“简单来说就是岩石有裂缝，有些裂缝中有水，这些水可能与上层海水相连，存在较大的安全风险。”过海段掘进过程中，曾多次遇到喷涌的柱状浑水。如何解决这一难题?青岛地铁邀请了国内顶尖智力资源，中国工程院陈湘生院士、中国勘察设计大师史玉新等专家团队都为过海隧道设计施工“会诊把脉”。根据专家意见，施工方采用多方式超前地质预报、防涌防泥防坍塌管理预案等措施，有效保障了施工安全和进度。同时，在国内首次采用双模式TBM在海底过断层破碎带，较原计划提前一个月到达停机点，顺利实现增加4个开挖面的目的。施工过程中采用多种技术创新，如超长探孔及孔内成像技术、机械手臂进行多循环帷幕注浆等，大大降低了对周边围岩的扰动，避免了突泥涌水情况的出现，有效提升了开挖稳定性和安全性，也提高了施工效率，2年零7个月完成5.4公里过海段掘进，32天完成过海隧道5.8公里轨道铺设，18天完成过海隧道540公里的光电缆敷设，30天完成过海隧道供电施工……危险点多 施工轮廓线距3号运营线仅0.4米除了过海隧道，青岛地铁8号线北段其他区间也穿越了多个“危险地带”。“下穿燃气管线时，我们离管道最近距离只有3-5米;有段区间与青兰高速和石油管线呈十字交叉，这段全部人工开挖，每天进度0.5米······”说起团队攻克的危险点，中国建筑股份有限公司青岛市地铁8号线工程项目总部总工程师刘海兵如数家珍。刘海兵2017年3月进入施工现场，到今年11月30日8号线北段正式竣工，他见证了青岛地铁8号线北段从无到有。在此过程中，他印象最深的是和高铁“抢工期”。刘海兵介绍，8号线北段唯一的高架段与济青高铁并行了6.5公里，最近处仅相隔12米，且穿越电厂区，距离烟囱不足30米。“我们必须在高铁开通运营前完工，否则一旦济青高铁开通运营，我们的施工将会非常被动，也会影响全线的施工进度。” 刘海兵说，项目总部带领工区人员从方案的策划、设计方案变更、人员投入等各方面进行协调，通过增加1个架梁点、1套提运架设备和运梁通道等措施提高施工效率，施工高峰时人员投入1000余人同时作业，最终确保了在济青高铁开通前完工。“12月17日进行了试乘，作为8号线北线的参与者和见证者，心情非常激动。” 刘海兵说。地铁8号线列车记者了解到，8号线线路全长60.74公里，共设18座车站，今日开通的是其中11座车站，其外7座车站还在建设当中。按照青岛市规划，8号线将承担起胶东国际机场旅客联程运输使命，未来，旅客下飞机后，通过航站楼，走过连廊，在综合交通中心负一层即可换乘8号线，大约40分钟接驳市区，这里将成为每年数千万旅客抵青后的第一公共交通门户。定制设备 成功穿越“地质百科全书”今天同时开通的青岛地铁1号线北段，施工难度不亚于青岛地铁8号线北段。地铁1号线司机1号线北段全长21.9公里，设车站15座，被称为“地质百科全书”，沿线地貌形态复杂多样、岩土种类众多、跨越众多断裂带，完整性与稳定性较差，让青岛地铁面临着前所未有的施工难度。中铁二十局青岛地铁1号线项目经理刘军参与了1号线北段一站两区间的建设，线路全长4.1公里。仅仅在这里，就遇到了硬岩、上软下硬、软岩、砂层四个阶段的地质变化。施工前专门量身定制了2台盾构机，遇到不同地质更换不同设备。“还有的地方属于富水砂层，砂子是流动的，就像我们挖砂，一铲子下去就有新砂子出来。” 刘军介绍，针对这种情况，项目部邀请知名专家工程院院士策划方案，成功引入冷冻法施工，安全平稳完成施工任务。“通俗来说，就是不停冷冻，将砂子冻成固态。”克服重重困难之后，青岛地铁1号线北段实现了安全精准贯通。刘军介绍，按照规定，施工允许误差是1公分，但他所在区间修建完工后误差只有2毫米。地铁1号线列车记者了解到，1号线线路全长约60公里，共设41座车站，线路南起西海岸王家港站，北至城阳区东郭庄站，成功串联起青岛北站、汽车北站和流亭机场、青岛站、黄岛汽车站等大型交通枢纽，可以实现飞机、火车、汽车、地铁四种交通方式的连接。新京报记者 刘娟编辑 马浩歌
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