最近社区团购有点疯。 作为今年最大的风口，无论是阿里、腾讯还是美团、滴滴，数得上来的互联网巨头，都在布局，架势不输此前的任何一次大泡沫。 甚至连一些死了的企业也借尸还魂。 去年暴雷的生鲜电商“呆萝卜”，在今年1月份破产了，负债5.19亿，账面资产1亿多，变现的话最多也就值1000万，就是这么个公司，自称最近拿了1000万美元的意向投资，创始人信誓旦旦的说，3年内要把投资回报率搞上去，市值会超5亿美元。 热钱真的不怕风险。 这行业这么热吗？你还别说，看看下面这密密匝匝的aPP，哪一个都是野心勃勃，但根据以前的经验，绝大多数都撑不了一两年。 这么一来，连人民日报都忍不住了，直接开始“吹风机”式的喊话：别老惦记几捆白菜了！ 对这事评价不一，有人说，这完全是市场行为，有人说这只是割韭菜的前奏，靠补贴低价抢占市场、然后再涨价挣钱。 不得不说，这剧情我们已经看过很多回了。 滴滴那会儿打折狠吧？现在，车依然不太好打，而且价格也越来越贵； 共享单车刚出来的时候，5毛一小时，领券还能免费，后来，5毛涨到1块，1块到1.5块，计价也从一小时缩到半小时，再到现在的15分钟； 共享充电宝，一度被人认为必死无疑，结果人家不仅活了下来，活的还挺好，从前1块钱，现在也涨到10块了，钞票大把大把地赚起来。 互联网卖菜，肯定也是这个套路。 那为啥别的行业不见这么大力度的喊话，卖菜咋就不行了呢？ 这里面门道还是有点多的，咱们一一来说说。 要说这社区团购，还真不是啥新鲜玩意儿。 一个社区，配几个团长，团长搞个消费用户微信群，大家在微信群里面下单，然后企业统一配送到团长那里，团长基本有店，方便团友们来提货，一个团长甚至可以做好几家的生意，提成也不少赚。 2016年就陆续开始有人这么操作，2018年算是风口了，不少公司拿到的投资已经以亿来计算，一轮竞争之后，该整合的整合，该倒闭的倒闭。 本以为没什么大发展了，结果疫情来了，大家都不能出门，社区团购开始迎来真正的火爆，微信下单、第二天送到家，多好。需求旺盛，于是不断下沉，有的甚至直接开到村里。 大家为什么愿意来这里买东西呢？方便之外，还有资本的常规把戏——补贴，你卖10块，我卖5块，逼急了就1分钱，然后消费者用钱投票。 那这个模式就一无是处了吗？ 其实跟传统零售比，这是另一种玩法，按照刘润老师的看法，社区团购的基本逻辑是——预售+次日达+自提。 这一套逻辑比以前按照经验进货、货架销售还是高明了不少的，减少了不确定库存，效率更高，至少眼前，消费者和地头的农民都能获利。 那抵制的声音为啥这么多呢？ 表面看起来，原因有三个： ●1、市场价格混乱； ●2、供应链失序； ●3、商超、夫妻店撑不住了。 现在各家的补贴还在继续，价格一个赛一个低，能在经销商那里拿低价肯定好，不能拿低价的，就自己花钱补贴，一个一个地把价格打下去，有些直接击穿了厂家的底价。 失序的结果就是原有的供应链完全混乱了。 促销的时候可以喊“击穿底价”，但是真正击穿底价的时候，谁也坐不住，这么玩，大家谁也别干了，厂商自己的渠道就已经先乱了。 于是有的厂商直接出手，想要货，先授权，价格不能低于终端零售价，否则就不给社区团购供货了，如果经销商再这么玩，那经销权也就直接取消了。 最近沧州的一个公司就出台了这样的通知。 供货商其实还好点，同为渠道的传统商超日子就惨了。 社区团购越发达，超市的客流量下降越明显。 跟着做是找死，不做是等死，所以只能熬着，有的就熬不住了，前两天，永辉超市(行情601933,诊股)投资的上蔬永辉就破产了。上蔬永辉是开生鲜菜市场的，根据天眼查的信息，它背后上海国资和上市公司永辉超市，这种背景也扛不住。 最惨的还不是这些有资本撑腰的公司，而是单打独斗的小商小贩、夫妻店。 这些店面主要靠生鲜和日杂撑着，成本没什么优势，最大的好处就是方便，社区团购一来，原来的那点优势就都没了。 一个低线城市的菜市场普通菜贩，平均客单价10-40元，每日的销售额也就是800-1500元，毛利率和净利率都比较低，一年3-7万的收入算是不错的，赚的也是个辛苦钱，从凌晨3点进货开始，一整天都泡在市场里面了。 菜市场摊位费相对还算低的，如果是自己开店的话，可能更惨，房租可能都挣不出来。 现在社区团购来了，有苏州的水果店的老板自诉，自己的几家店，月亏2万左右，而在同时，美团在苏州的一个仓，每天出货量就是7、8万单，这还没完全发力呢，美团还在招兵买马，日后的趋势只能是线上流量越来越大，线下越来越亏。 这些小商贩咋办呢？一个出路是像以前那样经营，不是输给房租就是输给新势力。另一个出路是转型，比如加入社区团购做个团长。 但有转型干团长的人也不放心，他们干了一段时间发现，工作量倍增，收入比以前还少了，挣大钱的是少数，大多数人估计干着干着就都干不下去了。 所以看起来，社区团购只是巨头们的一次集体尝试，但这次跟共享单车之类的不一样，刚一试水，各种雷霆手段就都来了，这是为啥呢？ 原因很简单，它对现在的运行体系冲击太大，小黄车完了，每个用户可能损失上百块钱，然后城市多了一堆垃圾，影响还是有限的，如果社区团购完全把控了上下游，对两个经济指标的影响也是巨大的， 一个是就业，另一个是通胀。 1、今年的毕业生数量达到847万，创了纪录，消化这些很费劲，工作极其不好找，明年毕业生有多少呢？将创下新纪录，突破900万。 本来这压力就够大的了，如果你把毛细血管级别的商超、夫妻店给打趴下一片，这些人的出路就成了大个问题，这就成了典型的“技术性失业”。 啥叫技术性失业呢？ 失业有好几种，典型的比如薪资谈不拢工作丢了，这叫“摩擦性失业”，还有比如本来干得好好的，结果新技术、新模式来了，工作没了，这就叫“技术性失业”。 互联网公司依靠技术优势、运营优势把传统渠道的饭碗打翻了，这个波及面还是很广的： 2018年的时候统计，全国夫妻店超过700万，营业额10万亿。 这些人专业技能有限，转岗能力一般，哪怕一半店铺关了门，那这些人再就业的难度可比900万大学生大多了。如果是经济上行期，还好解决，但现在容错度太小。 2、通胀跟这个社区团购关系大吗？还是有影响的。 大家都知道，通胀率是观察经济运行一个关键，这里面有个重要的指标就是CPI。 CPI大家时不时的听到，它是怎么构成的呢？ 它是选了一篮子消费品和劳务，以它们在消费者支出中的比重为权数来衡量的市场价格变动率，选的啥呢？大概就是这些： 大家可以看到，影响最大的是食品，食品主要包括鲜菜、鲜果、禽肉，这也是为啥猪肉大涨，CPI也会大涨的原因。 那这些数据是怎么来的呢？ 一般统计局会选定调查人员，然后再划分网点，按照零售额和经营规模排队，再依据一套规则定点去抄价格上报，统计局汇总后得出数据。 像鲜菜、鲜果这类产品，价格变动频繁，要求至少每5天调查一次。 这套模式运营了很久了，说白了，这是制定政策的基础性数据，如果传统的这些渠道都被替换了，那问题就来了。 主要的担心是什么呢？ 互联网公司“不讲武德”，大家都搞不清楚他们会怎么出牌，说补贴就补贴，说涨价就涨价，有些公司抢市场的时候像孙子，拿到一定的份额就开始两头吃，外卖多抽成也就算了，如果最基本的菜肉禽蛋也这么搞，那统计部门就犯难了，得重新整一套办法，准不准的也很难说了。 有人说，这不是反而简单了？找几个大公司数据一要不就完了，更准啊。 嘿嘿，核心数据掌握在几个头部公司里，生意都被几个大佬做了，这个问题可有的讨论了。
12月16日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例7例，均为境外输入病例（上海6例，广东1例）；无新增死亡病例；新增疑似病例1例，为本土病例（在黑龙江）。 当日新增治愈出院病例21例，解除医学观察的密切接触者358人，重症病例较前一日减少1例。 境外输入现有确诊病例260例（其中重症病例5例），现有疑似病例3例。累计确诊病例4068例，累计治愈出院病例3808例，无死亡病例。 截至12月16日24时，据31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告，现有确诊病例301例（其中重症病例7例），累计治愈出院病例81842例，累计死亡病例4634例，累计报告确诊病例86777例，现有疑似病例4例。累计追踪到密切接触者889386人，尚在医学观察的密切接触者6792人。 31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增无症状感染者6例（境外输入4例）；当日无转为确诊病例；当日解除医学观察7例（境外输入6例）；尚在医学观察无症状感染者198例（境外输入179例）。 累计收到港澳台地区通报确诊病例8598例。其中，香港特别行政区7803例（出院6439例，死亡123例），澳门特别行政区46例（出院46例），台湾地区749例（出院612例，死亡7例）。
12月15日，在由上海交通大学中国企业发展研究院举办的2020-2021中国上市公司竞争力百强榜发布会上，华鑫证券首席经济学家何晓斌发表了主题为“明年资本市场与期货期权市场交易的配置机会与风险控制”的演讲。他认为，A股相比国际主要指数，目前估值合理，仍具优势，且疫情后中国经济恢复会更好，股市基本面相对比较优秀。 何晓斌表示，明年应该轻指数、重行业和个股，后疫情时代主线为疫苗产业链，中期景气向上主线为新能源车产业链和军工板块，长期核心资产主线为消费（白酒、乳业、休闲食品）和医药（创新药、医药服务等），产业型主题机会在于农业种植、5G应用、券商、第三代半导体。 对于债券市场的配置机会，他有以下三个观点：利率债方面，利率中枢全年略微上移，走势前高后低；信用债方面，关注被错杀的优质产业债；可转债则兼具股债双重特性，热度高。（许盈）
财联社12月16日讯，进入12月以来，国内玻璃价格持续创出近10年新高。机构认为光伏玻璃产能实际投产或低于规划，而头部企业将成为光伏玻璃增量市场的主要瓜分者。 数据显示，截至12月14日，国内浮法玻璃均价为1962元/吨，月累计涨幅超过3%，不断创下2010年12月以来的新高。 价格续创新高的背后是玻璃行业的高景气度。根据卓创及重点企业公告统计，2021-2022年，我国规划新增光伏玻璃产能460万吨左右（目前有效产能700万吨左右），即2022年底，我国光伏玻璃产能将达到1200万吨左右，年化来说相较于新增需求仍有缺口。 此外，华西证券(行情002926,诊股)戚舒扬认为三点因素将制约新增产能扩张，使得光伏玻璃产能实际投产或低于规划： （1）指标：用于新建光伏玻璃产线的置换指标、排污排放指标等获取难度较大； （2）资源：生产所需的超白石英砂分布集中，资源壁垒高； （3）资金：投资一条1000吨/日的光伏玻璃产线需要投资10亿元左右，超出很多企业范围。 戚舒扬认为由于头部企业有着更好的资源禀赋、资金实力及运营效率，头部企业将成为光伏玻璃增量市场的主要瓜分者。根据其统计的新建产能规划，2021-2022年，绝大多数的新增产能来自于信义光能、福莱特(行情601865,诊股)、旗滨集团(行情601636,诊股)、南玻、金晶、亚玛顿(行情002623,诊股)等头部企业，进一步印证了判断。 在光伏玻璃保持较高景气度的背景下，其认为头部企业的成长性和确定性将伴随光伏产能的增长逐渐彰显。 投资标的上，戚舒扬推荐A股玻璃龙头旗滨集团，低估值高弹性标的金晶科技(行情600586,诊股)。此外，其认为信义玻璃、信义光能、福莱特、亚玛顿、南玻A(行情000012,诊股)产业受益。
记者16日从北京市交通委获悉，近日，北京市交通委会同北京市网信办等部门和北京市朝阳区政府、北京市海淀区政府，共同约谈多家在京运营的共享电动自行车企业，提出限期整改要求。逾期未能整改到位的企业及其运营平台，或将面临行政罚款、扣留车辆、下架App等多重处罚。 此次被约谈的企业涉及考拉出行（北京）科技有限公司、上海乾动新能源科技有限公司（筋斗云出行）、宁波小遛共享信息科技有限公司（小遛共享）、武汉小象创意科技有限公司（芒果电单车）、北京蜜步科技有限公司等企业。这些企业违反交通行政管理部门的要求违规投放共享电动自行车，且存在未按要求进行电动车登记、未能准确披露服务信息、未建立用户押金预付金专用账户、未按有关主管部门要求提供信息等多项问题，涉嫌严重扰乱互联网租赁自行车市场秩序。 北京市交通委相关负责人表示，网络安全法、电子商务法等相关法律对电子商务经营者和经营平台的责任义务有明确规定，交通运输部等十部委《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》及《北京市非机动车管理条例》也明确了北京市“不发展电动自行车租赁”的基本原则。此前，北京市交通委已针对多家企业的违规行为实施了行政处罚。 据介绍，互联网租赁电动自行车往往存在保养维护不及时、配套设施建设不到位、运行安全风险高、电池污染严重等多重隐患，租赁电动自行车的骑行人不固定且多未接受过专业的交通安全教育和技能训练，容易发生交通事故，加之电动车自重大、速度快，一旦发生事故就会带来较大的伤害和损失。 交通部门表示，在京运营互联网租赁自行车的企业要严格遵守《北京市非机动车管理条例》，严禁违规投放、运营租赁电动自行车。执法部门将持续加强执法监管，坚决取缔非法运营行为。
为深入推进钢铁、水泥等行业供给侧结构性改革，工业和信息化部分别对钢铁、水泥等行业产能置换实施办法进行修订，并自12月16日起公开征求对《钢铁行业产能置换实施办法（征求意见稿）》、《水泥玻璃行业产能置换实施办法（修订稿）》的意见。 新版《钢铁行业产能置换实施办法（征求意见稿）》指出，大气污染防治重点区域严禁增加钢铁产能总量。未完成钢铁产能总量控制目标的省（区、市），不得接受其他地区出让的钢铁产能。长江经济带地区禁止在合规园区外新建、扩建钢铁冶炼项目。 新版 《钢铁行业产能置换实施办法（征求意见稿）》与旧版有诸多不同。首先，产能置换的实施地区范围扩大为大气污染防治重点区域，即京津冀、长三角、珠三角、汾渭平原等地区以及其他“2+26”大气通道城市。其次，新版办法明确了列入钢铁去产能任务的产能、享受奖补资金支持的退出产能、“地条钢”产能、未重组或未清算的僵尸企业产能等7种情况不得用于置换，较旧版更加细致，有利于防止种种“打擦边球”扩大产能的现象。 另外，新版《钢铁行业产能置换实施办法（征求意见稿）》收紧了产能置换比例，规定大气污染防治重点区域置换比例不低于1.5:1，其他地区置换比例不低于1.25:1。不过，为鼓励企业兼并重组，提高产业集中度，对完成实质性兼并重组后取得的合规产能用于项目建设时，大气污染防治重点区域的置换比例可以不低于1.25:1，其他地区的置换可以不低于1.1:1。 《水泥玻璃行业产能置换实施办法（修订稿）》指出，严禁备案和新建扩大产能的水泥熟料、平板玻璃项目。确有必要新建的，必须实施减量或等量置换，制定产能置换方案。 针对光伏压延玻璃和汽车玻璃项目，《水泥玻璃行业产能置换实施办法（修订稿）》指出，光伏压延玻璃和汽车玻璃项目可不制定产能置换方案，但新建项目应委托全国性的行业组织或中介机构召开听证会，论证项目建设的必要性、技术先进性、能耗水平、环保水平等，并公告项目信息，项目建成投产后企业履行承诺不生产建筑玻璃。另外，光伏压延玻璃和汽车玻璃产能不能用于产能置换。
京津冀、长三角和粤港澳大湾区三大区域“十四五”期间计划新开工城际和市域（郊）铁路共1万公里左右，到2025年，基本形成城市群1-2小时出行圈和都市圈1小时通勤圈，轨道上的京津冀、长三角和粤港澳大湾区要基本建成。 这是12月16日国家发展改革委新闻发言人孟玮在发布会上透露的信息。据介绍，综合规划支撑、发展需求、前期工作深度、资金落实、运营效益等因素，国家发展改革委会同国铁集团、相关地方，梳理形成了近三年滚动项目清单，拟新开工项目70余个、总里程超过6000公里。 具体来看，在京津冀地区，新开工项目约1000公里，加快构建“四纵四横一环”通道格局，形成北京、天津中心城区与新城、卫星城之间的“1小时通勤圈”，京雄津保唐“1小时交通圈”。在长三角地区，新开工项目约4000公里，打造1小时到1个半小时城际交通圈、城市中心城区与周边城镇组团间半小时到1小时通勤网。在粤港澳大湾区，新开工项目约1000公里，加快形成以广深港、广珠澳和跨珠江口为主轴，“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，实现大湾区主要城市间1小时通达。 京津冀、长三角、粤港澳大湾区是我国最重要的城市群、都市圈，经济社会发展水平最高。目前，三大区域世界级城市群建设正朝纵深推进，干线铁路和城市轨道交通网络已经初具规模。“相比较而言，市域（郊）等铁路发展还比较滞后，一定程度上影响都市圈轨道交通网络效率。”孟玮强调，需要准确把握城际和市域（郊）铁路定位和路网功能，发挥好“承上启下”、填补轨道交通网络空白的作用。 孟玮表示，在规划设计上，重点是加强统筹谋划和方案论证，避免功能错配导致效率低下。在建设标准上，城际铁路主要承担城市间经常性、大容量客运需求，线路走向和站点设置要突出对沿线重要经济据点、人口较多城镇的覆盖，避免把城际铁路建成高铁、地铁。 目前，三大区域城际和市域（郊）铁路建设蓝图已经绘就，任务已经明确，推动实施中涉及中央与地方、政府与企业等多方面。国家发展改革委有关负责人表示，将按照“在建一批、开工一批、储备一批、谋划一批”的思路，构建远近结合、梯次接续的发展格局，建立年度动态滚动更新的重点项目库，明确时间表、制订路线图。 建设资金保障也是一大重点。按照部署，国家发展改革委将会同有关部门坚持“资金跟着项目走”，统筹用好地方财政资金、地方政府专项债券等。创新投融资方式，充分挖掘城际和市域（郊）铁路项目资源、潜力和价值，用好土地综合开发政策，积极探索PPP+TOD模式，加强土地利用监管，吸引社会长期资本参与项目建设，破解资金筹措难题。
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