5月26日，高新兴科技集团（下称“高新兴”）与百度在线上正式签署合作协议，高新兴加入百度Apollo生态。双方将通过优势互补，资源共享等方式，围绕车联网、车路协同、智能交通领域展开深度合作，共同加速智能交通建设，打造城市智能交通新格局。 百度智能驾驶事业群战略运营部总经理尚国斌指出，百度擅长算法基础和平台应用，而高新兴在路端、车端及平台应用端底蕴深厚，结合高新兴在5G及C-V2X的技术积累、路侧智能设备、车载终端以及工程交付等能力能够很好地补充完善Apollo生态。双方将重点聚焦智能驾驶、智能汽车和车路协同领域，共同进行产品方案开发，探索新的应用场景，在短期内促进车路协同的规模化落地，联手打造行业标杆。 高新兴高级副总裁吴冬升表示，随着新基建、交通强国上升为国家战略，智能交通建设作为AI、云计算、5G等技术的融合交汇点，将会迸发出真正的市场活力。高新兴一直注重车联网领域生态圈建设，与高校、科研院所、联盟组织、主机厂、运营商、自动驾驶创企等合作伙伴建立密切联系并广泛参与车联网相关标准的编制。 业内人士表示，作为国内唯一业务打通车厂、智能交通、5G通信、汽车电子标识及人工智能的车联网企业，高新兴与车联网产业链上下游保持紧密合作，为国内外多家知名车企、Tier1供应商、通信运营商以及互联网汽车服务提供商研发设计了数十款智能终端产品，积累了业内良好的品牌口碑。此外，集团通过布局路端传感器、路侧单元以及边缘计算设备等，已形成车路协同一体化应用，全力支撑全国智能网联示范区落地，助推自动驾驶技术的实践应用。 此次合作，高新兴将以智慧交通场景化应用为导向，充分发挥5G-V2X核心技术优势以及产业合作优势，与百度Apollo自动驾驶技术与智能交通技术强强联盟，形成联合关于车路协同、智能信控、智能网联、自动驾驶的联合解决方案，推向市场，推动未来交通真正迈入智能化、一体化新阶段。未来，双方将共同释放优质资源，打开新基建浪潮下更多想象空间。（编辑 张伟）
5月26日0-24时，黑龙江省省内无新增确诊病例，新增无症状感染者5例（牡丹江），均为通过筛查发现无症状感染者的密切接触者。当日全省无新增境外输入确诊病例，无新增境外输入无症状感染者，累计报告境外输入确诊病例386例已全部治愈出院。
1月27日，大年初三。 彼时新冠肺炎疫情黑云压城。在确保疫情防控措施到位的情况下，潍柴发动机板块率先复工，随后其他板块全面跟进。抢得先机的潍柴自此逆势而上：2月5日开始，逐渐满负荷生产；3月份，实现满产超产；4月份，产销量达到历史最高水平，直至链动上下游300多家企业复工复产，大规模招聘一线技能人才启动；5月份，给员工加薪奖励。 在科学防疫率先复工，表现出强大发展韧性和劲头的同时，潍柴刀刃向内，自我革命，引发社会广泛关注。亮剑领导干部懒政庸政，问责处理110多名干部；81名潍柴二级部门正职集体“休课”，重新竞聘上岗。 “凡是成功的企业，要攀登到事业顶峰，都要靠心无旁骛攻主业。”2018年3月8日，习近平总书记在参加十三届全国人大一次会议山东代表团审议时的这句嘱托，让山东重工、潍柴集团、中国重汽董事长谭旭光始终牢记在心。两年之后，疫情之下，谭旭光和他领军的企业再一次交出了答卷。 潍柴之变，惊心动魄！ 2020年全国两会前夕，本报记者深入潍柴蹲点调查，探寻潍柴复工复产、逆势突围之道。 大年初三复工 “无论什么困难，无论什么问题，都要坚持自己的定力，我相信什么事都能扛过去。” “三步并两步，看机型找部件，紧跟大进度，部件安装到位，最后收尾检查，完工！” 5月18日18：07，潍柴一号工厂总装车间内机器轰鸣，“活塞连杆部件”装配工序上，操作工卢绪彬紧张忙碌着。他这个一气呵成、干净利落的“独门绝活”，是为了适应二季度高产节奏而量身定做的装配窍门。 一号工厂电子大屏显示着“大干二季度，收入一千亿！”。“收入一千亿”只是“潍柴系”企业第二季度单季的目标。进入四五月份，潍柴发动机板块“爆单”，一号工厂24小时不停机，满负荷生产。潍柴如此骄人的业绩，正是得益于第一时间抢先复工。 1月24日，除夕，山东启动重大突发公共卫生事件Ⅰ级响应，省内企业相继停产限产。一天后，在疫情加快蔓延的严峻形势下，谭旭光却“反其道而行之”，带头组织潍柴领导班子研究大年初三开工问题。 “作为中端一环，潍柴承接着上下游产业链。产业链环环相扣，倘若潍柴不上班，产业链良性循环将会破坏，而重新转起来，将异常艰难，可能需要3个月的时间。”5月13日，谭旭光在接受本报记者采访时透露，面对复杂严峻的疫情，出于安全考虑，他当时没有立刻下定决心。 为了科学研判复工复产的风险性与必要性，1月26日，大年初二，谭旭光又主持召开山东重工集团、潍柴集团、中国重汽集团专题党委（扩大）电话会议。当天下午，谭旭光下达决定，山东省内企业4万名员工，大年初三按正常计划复工。 会上，谭旭光提出，既要稳增长、保订单，又要确保不发生一例疑似病例进入工作区域，要不计一切成本、不惜一切代价，确保目标实现。谭旭光说：“靠关、靠压、靠停，并不能完全阻挡病毒进来，关键要有科学缜密细致的防控体系和举措，要防控到每个岗位。” 潍柴集团党委副书记马常海告诉记者，2020年对于潍柴至关重要，是潍柴2020-2030战略落地的关键一年。“一步先就步步先，一步落后就步步落后，抢先复工，才能为潍柴赢得竞争先机。” 1月27日，大年初三，潍柴复工在“惊险”中启动。 疫情发生后，谭旭光说自己接连一个多月晚上睡不着觉，“车间是封闭的，如果有一例（病例）进入工厂，后果不堪设想。我随时可以按下暂停键，但是14万名员工眼睁睁看着，我们做出的决策，都将影响到每一个人。” 为了确保复工复产万无一失，潍柴制订了一整套详尽的疫情防控方案。“比如，从工厂到车间到班组，三道关口，三道检查。”谭旭光说。 5月18日，一号工厂中装班班组长韩国信，在机器之间穿梭，检查同事们的安全防护。每天他要负责两次消杀和体温检测，这种工作状态，韩国信从大年初三就开始了。 不为人知的是，复工之前，防疫物资紧缺，一向关心员工健康安全的谭旭光动了怒。“工会主席跟我汇报，买了八个测温器，当时被我臭‘骂’一通，第二天他就买回了六百个来。” 为了筹集口罩，马常海千方百计调度资源，克服了重重困难。“当时口罩等防护物资告急，我们想尽一切办法，从药店、保险公司、医药代表等十几处，赶在复工之前，将口罩筹集全，满足复工基本需求。”马常海指着桌子上的谷维素药瓶说，为了缓解焦虑，每天都要吃上几片。 正是得益于扎实到位的防控举措，潍柴复工复产按下了“加速键”。 2月5日，潍柴在省内打响满负荷生产第一枪。2月12日，山东重工（济南莱芜）百万辆整机整车绿色智造产城园、潍柴（潍坊）新百万台数字化动力产业基地项目推进会举行。3月31日，潍柴20000台产能氢燃料电池发动机工厂正式投产。 著名经济学家、国务院发展研究中心宏观经济研究部研究员张立群，接受本报记者采访时表示，随着进入常态化疫情防控阶段和全面推进复工复产，交通物流较快恢复，项目建设陆续开工，政府加大基建投资力度等，使相关市场需求较快增长。这些都带动了发动机订单的增长。 正如张立群分析，因为复工及时，潍柴一直保持着稳定畅通的产业链供应链，当生产订单纷至沓来时，凭借供应链优势，潍柴迅速提升达产率，满足订单需求。一季度“潍柴系”企业利润在省属国企中拔得头筹，与去年保持基本持平，进入四五月份，潍柴生产和市场订单达到历史最好水平。 谭旭光说，这么多年来，面对每次考验都能成功应对，就是因为自己有定力，“无论什么困难，无论什么问题，都要坚持自己的定力，我相信什么事都能扛过去”。 供应链管理之道 “平时企业治理体系完备，特殊时期就会保证有效。” 在疫情裹挟下，全球制造业供应链风云突变。保证稳定畅通的供应链对于企业来说，就是保生产、保订单、保生存。 湖北汽车零部件产业聚集，规模以上的汽车零部件企业在全国约占十分之一，同时湖北也是潍柴主要零部件配套区域之一。始终保持危机感的潍柴，意识到湖北出现的疫情，可能给潍柴供应链带来冲击。 “潍柴采购部未雨绸缪，1月20日（腊月二十六）启动应急预案，着手对300多家零部件供应商进行评估。1月22日之前，将所有备货计划下达给国内外供应商，并特别要求湖北供应商在离汉离鄂通道关闭前抢先将零部件运出。”5月15日，潍柴动力副总裁、采购总监孙健告诉记者，多年积累建立起来的完善供应链管理制度，让潍柴展现出应对复杂严峻局面的韧性和活力。 “潍柴产品每年更新，零部件也要更新，采购部必须跟进追踪，扩展零部件供应渠道。”孙健说，潍柴每年都会作采购计划，并确保避免单一供应商的出现。 潍柴大年初三陆续复工复产，年前提前储备的配件随时可能见底，为了防止生产线上出现“无米下锅”的窘迫，潍柴及时启动湖北供货替代方案。 风扇是发动机必不可少的零部件。“符合国六标准的ＷP13NG发动机刚刚上量，当时我们储备了两家风扇供应商，一家武汉供应商能批量供货，另外一家浙江供应商还处于试验测试阶段。”潍柴发动机研究院润滑与冷却研发工程师申加伟告诉记者。 “这两家供应商技术水平都没问题，但需工艺匹配。”孙健说。为节省时间，发动机研究院、应用工程中心、产品规划部、采购部等多部门协同联动，“单凭采购部是无法保证该零部件顺利供应的，需要研究院负责技术测试，应用工程中心负责与客户沟通”。 申加伟负责收集相关测试试验报告，并组织人员从整车热平衡和可靠性方面对风扇应用进行评估；应用工程中心工程师刘健负责与客户沟通，“武汉供应商是13叶风扇，浙江供应商是14叶风扇，两者外观不一样，需要向客户进行解释”。最终零部件顺利通过质量认证，并获得客户认可。 在供应链管理上，潍柴还采取与关键零部件供应商建立战略合作关系。“这对于企业至关重要，关键时刻能‘保命’。”中国社会科学院经济研究所副研究员刘学良告诉记者。 零部件国产化布局同样让潍柴受益。止推片是发动机增压器上的重要配件，增压器供应商霍尼韦尔一直从欧洲采购该配件，欧洲企业停产后，霍尼韦尔按照潍柴国产化要求，从国内配套企业采购，目前霍尼韦尔供应潍柴的增压器，40%零部件实现国产化。 谭旭光认为，正如国家推进建立治理体系和治理能力现代化一样，潍柴平时构建的包括供应链管理在内的公司治理体系，让企业能在特殊时期，交出一份亮丽的成绩单。 针对疫情期间全球供应链承压大的情况，潍柴不计成本、“逢件必争”的策略同样让人印象深刻。2月初，在欧洲疫情还未蔓延时，谭旭光就要求不惜成本、将欧洲卡脖子零部件空运至国内，且确保零部件供应至7月底。 随着国内供应链企业复产达产，海外供应链反而成为当前威胁潍柴供应链安全的最大因素。“如果海外供应商没停工，货备到10月底，我认为是安全的；如果停工了，至少得备到12月底。”要做到至少五个月库存储备，不是易事。孙健告诉记者，每天他都要与海外供应商进行视频会议，确保零部件准时到位。 潍柴还发挥国有企业主力军作用，与供应链企业共生互赢，链动上下游300多家企业复产，提振经济。盛瑞传动是潍柴的战略供应商，在盛瑞传动柴油机零部件公司营销中心总经理张振华看来，正是在潍柴的拉动下，盛瑞正月初三复工，并在3月初开工率达到90%以上。 2月27日，谭旭光还带领高管团队到盛瑞传动、华丰动力等供应商处调研考察。“主要来了解我们企业有哪些实际困难，并帮我们解决。”华丰动力党委书记武海亮说。 谭旭光告诉记者，他十分感谢这些配套企业：“潍柴充足的现金流保证了供应链上的资金安全，使得供应链产业链能形成良性循环，共同提高抵御风险能力。” 产业链创新链双链布局 “不再搞规模性并购，只作新科技、新业态并购！” 围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局产业链，是潍柴多年以来的战略布局。全球疫情蔓延，较为完备、高端的产业链让潍柴在风险面前不仅屹立不倒，反而“野蛮”生长。 “赶制不完的订单。每天都感觉像上战场一样，很紧迫。”辛云生是林德液压（中国）生产车间的一名装配工人，负责泵、马达、阀三大核心零部件装配。5月19日，他告诉记者，现在装配线上每天的装配量，较之前增长了近三倍。 疫情来袭，林德液压（中国）订单不但没有萎缩，反而两个月内就实现了翻番增长。林德液压（中国）工程师陈岩告诉记者，目前产品供不应求，订单都快赶不出来了。 中国液压市场保有量在200亿元到250亿元左右，而全球液压系统长期被德美日极少数企业垄断，高端液压件90%来自进口。 2012年潍柴并购德国林德液压，得以快速掌握高端液压技术。2015年林德液压（中国）工厂建成投产。“当时只是将德国工厂生产的零部件在潍柴工厂进行组装，2019年9月份，林德液压将研发、生产等搬迁到了潍坊工厂。”陈岩说。 境外疫情蔓延扩散趋势仍在上升，全球高端液压企业中只有林德液压（中国）等少数企业实现满负荷生产，林德液压借此机遇迅速抢占市场。“一个客户之前同时采购林德和某国际竞争对手的产品，受疫情影响，对方无法及时供货，客户使用林德液压件的比例在逐步提高。”林德液压（中国）计划物流组组长张强波告诉记者。 此前谭旭光说：“自主品牌要么单供液压件，要么单供发动机，没有人像潍柴这样提供液压动力总成。”据他介绍，液压需求最大的市场是挖掘机，而潍柴有信心在这一市场占到50%的份额。 此外，潍柴通过整合国内外优势资源，形成了动力系统、智能物流、商用车、工程机械、农业装备等多条完整、高端的产业链。疫情期间，这些产业链之间协同联动，让潍柴更有韧性。 除了作产业链、创新链上的并购，潍柴还通过加大创新研发拓展产业链。ECU是发动机的“大脑”，对发动机的多项参数进行控制。该核心技术，曾一直被国外垄断。2010年，潍柴开始自主研发ECU，2012年5月份，我国首款自主研发的高压共轨电控系统——潍柴电控系统成功发布。 “经过多年研发投入，目前潍柴自主电控产品已经比肩全球行业一流水平，潍柴搭配自主电控系统的发动机，性能不比欧美竞争对手差。”5月20日，潍柴新科技研究院院长助理兼电控技术部副部长任宪丰告诉记者。 据任宪丰介绍，去年潍柴电控系统在重卡配套市场份额达到15%左右，今年将继续增长，明年有望达到30%。在农机配套市场份额已经连续五年翻番增长。 潍柴产业链、创新链双链融合布局态势没有变。潍柴人力资源部副部长魏兆宗介绍，今年潍柴招聘人员集中在软件控制、液压、发动机、新能源等板块，潍柴将进一步加大对新技术和高端产品的研发投入。谭旭光还表示：“不再搞规模性并购，只作新科技、新业态并购！” 积极布局产业链上细分市场也是潍柴一大利器，“之前发动机基本未涉足搅拌车领域，今年进入搅拌车领域，且增长强劲。”潍柴市场部部长李鹏程说。 8000人“大会” “我对潍柴的最大贡献就是，在每次取得重大胜利的时候，我都给他们泼一盆冷水。” “高歌背后隐匿危机！繁荣发展反而让我们感受到了巨大的压力。”这是2月29日，谭旭光在潍柴史上最大规模会议上发出的预警！谭旭光在这次8000人视频大会上的讲话曝光后，引发热议。 “我对潍柴最大的贡献就是，在每次取得重大胜利的时候，我都给他们泼一盆冷水，这可能是我先天的一种自我基因。”谭旭光说。 习惯于“泼冷水”的谭旭光有着自己的思考。 现代管理学之父彼得·德鲁克说，管理就是界定企业的使命，并激励和组织人力资源去实现这个使命。谭旭光告诉记者，面对疫情防控和经济社会发展形势的复杂性，他希望通过会议可以统一思想，让潍柴员工能深刻认识到与世界最顶端企业的差距，凝心聚力，续写潍柴传奇。 为撰写好这份会议报告，谭旭光经常凌晨3点半起床，在房间里踱步思考。“演讲稿写了两万字，修改20次，这次讲话也是我历史上讲的时间最长的一次，3小时20分。” 听完谭旭光讲话后，任宪丰感触很深：“实际上相当于对我们提了明确要求，就是掌握电控核心技术，支持潍柴大电控发展，会后我们对任务进行分解。” 潍柴并不是第一次遭遇“危机”，然而每一次都能神奇地“化危为机”。2003年非典来袭，潍柴克服困难，力促中国香港、北京的上市中介机构来潍坊，完成上市准备工作。2004年春天，潍柴动力顺利在中国香港上市，第二年潍柴借势并购湘火炬等企业，拓展了自己的产业链。2008年国际金融危机爆发，潍柴趁机“逢低”大举并购，相继将多家海外高技术企业揽入麾下，自此成为真正意义上的跨国企业。 针对今年的疫情“危机”，在这次会上，谭旭光开出了潍柴的应对解决方案：从卖产品向卖价值转型，从设备创造价值向人才创造价值转型，从传统制造模式向数字化模式转型。 三个转型都离不开科技创新。所以，潍柴把此次会议的题目定为《2020要成为科技创新里程碑式的转折年》，并在会上对未来5年—10年的科技创新工作进行了全面规划部署。谭旭光认为，未来是科技颠覆的时代，科技创新能为企业发展赢得先机。 3月份，潍柴连续召开两次全球CEO、CFO视频会议，要求捂紧钱袋子、保证现金流，确保全球业务安全。在科技创新和人力资本投入方面，潍柴却说，无论经济形势如何变化，这方面加大投入的方向不会变。 在部分企业裁员降薪的时候，潍柴和中国重汽逆势招聘5000人，备受关注。谭旭光认为，潍柴要实现新的突破，核心是人才问题。潍柴对前沿技术和基础研究领域的高端人才需求很大。“目前就业压力大，反而是潍柴集聚高端人才的绝佳时机。”此前，谭旭光还提出人力资源部门要学会“割韭菜式”的招引方法。 “我们是全球招兵买马，今年受全球经济下行和疫情影响，潍柴最为强劲的国际竞争对手将员工薪酬压缩15%，这也给了潍柴招引国际高端人才的绝佳时机。在国内，潍柴也招入许多行业内技术‘大咖’。”魏兆宗自豪地说，这是他服务潍柴招聘22年，招引高端人才最多的一次。 为了人尽其才、才尽其用，潍柴还计划实施针对前沿科技创新和高端科创人才考核的激励考核办法，进一步拉大收入差距，从目前的1—2倍向8—10倍差距转变。 内部管理革命 面试官问题直接犀利：“你比现任强在哪里？” 《潍柴最大的敌人是什么？》——这是谭旭光发表在自己博客上的一篇博文，借助这篇博文，他直接向潍柴全体员工发问。特殊时期，谭旭光的发问别有深意。 “疫情给了我时间，让我更加关注和思考潍柴管理上的深层次问题。”谭旭光观察发现，潍柴内部存在着“享乐主义、保命主义、退休主义”等问题，而这种“内忧”反而更容易摧毁企业的根基。 长期积淀在心头的种种“内忧”，让谭旭光终于下定决心，利用疫情期间相对封闭的状态，刮起了一场“旋风式”内部管理革命。 2月份，谭旭光在潍柴内部掀起一场“工作作风与管理提升”大讨论。谭旭光共推送16篇博文，集中曝光1000名领导干部工作作风与效率情况，并公示了排名靠后的领导干部薪酬和业绩考核匹配情况。谭旭光认为，对领导干部实施“豁免权”，就是对企业制度最大的破坏。最终，潍柴给予110多人免职、降职、否决年薪、经济处罚等问责处理。 “非常有必要，领导干部的工作作风出现了问题，何谈以身作则、以上率下。”李鹏程告诉记者，这契合“约法三章”中“以身作则，清正廉洁，要求职工做到的，我们首先做到，不允许职工做的，我们坚决不做。” “约法三章”是1998年6月份谭旭光临危受命，担任潍坊柴油机厂厂长时提出的。谭旭光重新要求领导干部率先垂范、以上率下，则是希望潍柴能重拾创业激情。在他看来，激情是潍柴凤凰涅槃、实现高质量发展的核心要素。“现在还远没有到停下来休息的时候，必须要继续保持奋斗的激情。”他坦言，面对复杂严峻的经济形势，如不思进取，可能就被永远甩在后面。 谭旭光希望通过这次内部管理革命，帮助潍柴建立高效系统的管理体系，激励干部员工干事创业。 潍柴二级部门正职集体“休课”同样受人关注。4月22日，潍柴下发部门负责人公开竞聘上岗通知，81个职位，最终100多人报名。就在5月14日，李鹏程刚刚被任命为市场部部长。潍柴希望通过这次集体“休课”，重新再竞聘，选出能干事、会干事、干成事的管理人才。 通知对招聘范围、条件、程序作了详细规定，考试程序为个人自荐、笔试初选、面试答辩、组织考察等环节。其中，笔试强调侧重企业文化和语言，面试则主要聚焦于“如何当好部门一把手”“下一步工作创新点”两个问题。 “很刺激！”潍柴组织部副部长孙丽说，面试官问题直接犀利，比如会直接问竞聘别人岗位的人：“你比现任强在哪里？” 考试侧重领导力的同时，还兼顾技能，比如雅思6.0分以上的竞聘人员同等条件下优先考虑，潍柴作为跨国集团，海外公司、全球研发中心多，熟练掌握英语很重要。据悉，潍柴本部中层领导雅思成绩6.0分以上的就有50多人。 孙丽告诉记者，考试成绩会直接在内部OA系统上公示，“如此犀利的面试现场，所有应聘人都会精心准备，这是一场竞争激烈的角逐”。 为了准备面试，李鹏程用了两周时间做了PPT，在这个过程中他系统思考了有关发动机板块市场和部门发展的问题。 刘学良告诉记者，有的国企存在官僚主义、效率低下的问题，潍柴通过竞争来提升效率的思路是对的。“经济学的委托代理理论中有种激励机制叫晋升锦标赛，本质思想是要为员工营造横向竞争的环境，激励效果才最佳”。 此外，3月31日，潍柴还专门成立了绩效考核与领导干部评价委员会，负责统筹公司绩效考核和领导干部管理工作，组织制定绩效考核和领导干部评价政策和办法。“针对排名倒数的，会作出相应处罚，就是要让领导干部有危机感，不能自我放松，永葆干事创业激情”。 在孙丽的理解中，潍柴这三个举动是相辅相成的。“通过提升内部管理，夯实企业发展基础，内功练好了，企业才会发展更好更快”。 来源：大众日报（CIS）
5月26日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例1例，为境外输入病例（在上海）；无新增死亡病例；新增疑似病例1例，为境外输入病例（在福建）。 5月26日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例1例，为境外输入病例（在上海）；无新增死亡病例；新增疑似病例1例，为境外输入病例（在福建）。 当日新增治愈出院病例3例，解除医学观察的密切接触者218人，重症病例减少2例。 境外输入现有确诊病例45例（无重症病例），现有疑似病例5例。累计确诊病例1732例，累计治愈出院病例1687例，无死亡病例。 截至5月26日24时，据31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告，现有确诊病例79例（其中重症病例5例），累计治愈出院病例78280例，累计死亡病例4634例，累计报告确诊病例82993例，现有疑似病例6例。累计追踪到密切接触者743586人，尚在医学观察的密切接触者5796人。 31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增无症状感染者28例（无境外输入）；当日无转为确诊病例；当日解除医学观察27例（境外输入1例）；尚在医学观察无症状感染者404例（境外输入27例）。 累计收到港澳台地区通报确诊病例1551例。其中，香港特别行政区1065例（出院1033例，死亡4例），澳门特别行政区45例（出院45例），台湾地区441例（出院416例，死亡7例）。
“两会时间”正式开启，14亿人热切的目光聚焦于此。今年两会释出了哪些新讯号？当我们锁定白酒行业，全国人大代表、国家评酒委员、洋河股份技术中心副主任李薇带去关于“强化中国白酒产区建设，打造飘香世界的中国名片”的建议。 把声音带进两会殿堂，产区建设被提到一个新高度 读懂两会，就可以更好地去读懂中国。那么读懂一位白酒行业全国人大代表的建议，也就能更好地去读懂中国白酒。李薇在两会上释放出“产区建设”的声音，到底传达了一个什么信号？ 一方面，“产区建设”是当前中国白酒的时之所需。 在当前经济背景下，全国酒类产品的国际化、多元化竞争甚嚣尘上，进口酒和其他酒对白酒产品的市场空间挤压十分明显。在挤压式的酒业竞争格局下，白酒产业需要重归本源，对原料种植环境、水资源环境、酿造环境、传统技艺、产品品质空前重视。中国白酒正趋于规模化和产区化，打造一个好的产区概念，对一个白酒企业乃至一个产业群都有着巨大的推动力。 另一方面，洋河致力于“产区建设”，传递出很重要的范本价值。 我们从李薇的采访中看到，洋河依托洪泽湖湿地，把白酒产业与酒都宿迁的发展融合起来，走出了一条酒旅融合、酒城融合的道路，打造了世界湿地名酒产区。她表示，未来在产区打造上，洋河还要继续促进酒文融合，依托优势产业打造独特的文化名片，实现产业与文化的共荣共生。 一纸提案，让洋河的“产区答卷”力透纸背 洋河的产区建设独树一帜，跟宿迁“中国白酒之都”的影响力有着千丝万缕的关系，洪泽湖湿地名酒产区叠加酒都宿迁的品牌效应，都通过洋河这扇窗口传递出去。 洪泽湖湿地名酒产区是一座天然“聚宝盆”。坐落在这片产区上的洋河，拥有7万口名优酒窖池，其中明清老窖2020口，最古老的明代窖池窖龄有600多年；同时，洋河年产白酒16万多吨、储酒能力达100多万吨，产能规模冠领全国。集聚了这些底蕴和资产，让这片产区成为酿造好酒的天然之地、必然之地和超然之地。 再联系目前宿迁正在加大发力酒都建设，洋河成为公认的“酒文化核心区”。对于酒都宿迁来说，凸显产区概念，既需要推广龙头企业，更要突出产业化发展。没有洋河作为龙头企业带动，产区的特征不会突出，更无法形成产业协同效应。 有了龙头企业的协同效应，一个产区的形成，还要取决于消费者的认可。在此方面，洋河下了很多功夫，打造出洋河、双沟两个4A级酒文化旅游景区，吸引数不尽的消费者前来，并通过一种体验式旅游的方式，把生态、历史、文化等产区特色等打包呈现给消费者，让消费者得以找到一种人文情怀的归宿。 产区不是一家独奏，是整个白酒行业的“和弦” 纵观全球酒类产业，“产区”已经成为全球消费者对于优秀的酒类饮品重要的判断标准，也是世界烈酒最好的品质表达方式。正如提到“白兰地”就想到法国干邑，说起“威士忌”就会想到苏格兰，提到“朗姆酒”则会想到波多黎各。 在两会这样庄重肃穆的场合，听到李薇这样的白酒声音，对中国白酒是一种认可，也是一种鞭策。产区建设承载着“飘香全球”的梦想、寄托着“广销世界”的决心，加速着中国白酒在世界美酒版图上占有一席之地。 中国白酒通过不同的品质表达方式，为各自贴上独特的产区标签，不同产区在中国土地上彼此交织：茅台背靠着仁怀产区、五粮液背靠着宜宾产区、洋河背靠着宿迁洪泽湖湿地名酒产区……对所有包括洋河在内的白酒企业来说，产区是一种品牌和信任的背书，也是一种产业生态保护的手段，还是一种个性化的绵柔品质表达，更是一种面向广大消费者的深情诉求。 把产区建设好，既是洋河义不容辞的责任，更是行业齐心共举的愿景。就像洋河曾多次改变白酒行业的格局一样，“产区建设”不仅对洋河有意义，也对包括茅台、五粮液等酒类龙头企业共同谱写宏阔豪壮的中国白酒的“行业和弦”充满了价值。（CIS）
肥水不流外人田，恐怕是对珠江实业公司治理最贴切的注解。 2019年的年报中，珠江实业的借款对象、投资标的乃至供应商，多数是“自家人”。这些频繁的关联交易引起上交所的注意。5月8日，珠江实业收到上交所《关于对珠江实业开发股份有限公司2019年年度报告的信息披露监管问询函》，公司被要求披露前五大供应商中的关联方、解释资金拆借的回收风险以及说明控股股东借款利率偏高的原因。 16天后，珠江实业于5月25日回应上交所的问询函。珠江实业认为其资金不存在回收风险，也对各项质疑做出回应。但清晖智库创始人、经济学家宋清辉在接受《证券日报》记者采访时表示，作为一家公众公司，珠江实业关联交易过于频繁，容易滋生内幕交易或腐败，公司应减少不必要的关联交易。 与控股股东频繁交易 2019年年报中，珠江实业曾披露销售客户和供应商的数据。 公司前五名客户销售额7235.60万元，其中关联方销售额4183.74万元；前五名供应商采购额3.83亿元，其中关联方采购额3.26亿元。这意味着，公司和前五名客户和供应商的交易中，分别超过55%和85%的交易额属于关联交易，但这些关联方是谁？公司并未在年报中披露。 在问询函的要求下，这些关联方显露真身。 珠江实业回复称，公司前5大供应商中有4家关联方，其中一家是珠江实业子公司的非控股股东开平住宅建筑工程集团有限公司，另三家是珠江实业母公司、控股股东广州珠江实业集团有限公司（下称“珠实集团”）的全资子公司。 “公司向关联方采购的定价公允，符合国家规定并参考了行业标准或市场价格，没有损害公司及股东、特别是中小股东的利益。”珠江实业在回复函中如是强调。 问询函未问及前五大销售客户的情况，因此珠江实业未披露。为了解珠江实业前五大销售客户的关联情况，《证券日报》记者按照董秘办工作人员指示向投资者信箱发送采访提纲，截至发稿公司暂未回复。 珠江实业和控股股东的关系密切，不仅在供应商上优先选择控股股东旗下的公司，资金链也倚仗珠实集团的帮忙。 截至2019年年末，珠实集团向上市公司提供共计47.34亿元资金，年借款利率为7%和7.5%。年报显示，公司全年平均融资成本为6.45%，最低项目融资成本为4.75%，因此控股股东提供最高7.5%的借款利率被交易所认为处于较高区间。 公司对此表示，控股股东提供的借款不需提供抵押物，且用途灵活。如按同等条件对比，该借款利率远低于市场水平。另一方面，珠实集团向公司提供的借款为超股比借款，是根据珠实集团当期融资成本加合理的税费及成本确定的。 第三方研究机构透镜公司研究创始人况玉清在接受《证券日报》记者采访时则表示，对于珠江实业这类小开发商而言，7.5%的纯信用借款利率确实不高，但作为关联借款，这个成本其实也不算低。 他指出，很多房企大股东都会向旗下上市房企提供融资支持，其利率都是显著低于市场水平的，这体现出大股东对旗下上市公司的资源倾斜和支持。以同在广东的某珠海上市房企2019年获得关联方借款为例，其关联借款年利率低至6%，从这一点来讲，珠江实业的控股股东对上市公司的融资支持和资源倾斜明显要逊色不少。 向多个关联方提供委托贷款和资金拆借 除了和控股股东发生大量的关联交易，珠江实业与其合营公司的合作也十分密切。 2019年末，珠江实业对广州天晨房地产开发有限公司（以下简称天晨公司）、广州市穗芳鸿华科技发展有限公司（以下简称穗芳鸿华）、广东亿华房地产开发有限公司（以下简称亿华公司）、广州东湛房地产开发有限公司（以下简称东湛公司）的对外拆借资金余额合计15.04亿元，同时对东迅公司、穗芳鸿华和亿华公司有合计15.53亿元的委托贷款。 上述公司，均系珠江实业的合营公司，主要业务是开发房地产项目，因此资金拆借和委托贷款业务均被认定为关联交易。 这类关联交易在2019年为珠江实业贡献了超过2亿元的非经常性损益，使其归属于上市公司股东的净利润保持盈利2.19亿元。但若剔除这些项目，珠江实业归属于上市公司股东的扣非净利润则亏损1.73亿元。 值得注意的是，四家合营公司中，除了天晨公司开发的项目正常推动外，另外三家合营公司进度均受阻滞。 据珠江实业回复函，东湛公司前期销售房款体外循环，未按合同约定返回项目公司造成了目前项目开发建设停滞、项目公司资金状况紧张，公司此前未能按期收回资金占用费，目前已加强催收力度。 亿华公司旗下的景豪坊项目开发进度缓慢，亿华公司资金紧张，应付资金占用费逾期未支付。此外，受经济环境和竞争压力影响，穗芳鸿华公司开发的东莞星玺广场项目大部分物业暂时处于空置状态，目前珠江实业正与合作方协商，就合作合同后续履行问题进行谈判。 不过，珠江实业在回复函中表示，其对上述四家公司的资金拆借均采取了抵押措施，且抵押物价值能覆盖债务本息，因此现阶段不存在资金本息不可收回的风险。（编辑 张伟 才山丹）
来源：中信证券(行情600030,诊股)研究 文|姜娅 杨清朴 20Q1经营韧性显现，单季营收167.5亿元/+4.9%（yoy），调整后经营亏损2.16亿元（vs此前预期经营亏损6.3亿元）。疫情影响下，公司交易用户增长8.9%至4.48亿，虽然放缓但仍平稳，年均交易笔数提升至26.2次，活跃商家数环比略有下降。我们预计20Q2到店酒旅业务仍在恢复期，外卖业务将重回增长轨道。疫情影响料在未来的2-3个季度仍然存在，但公司强大的运营执行能力在带领核心业务保持领先优势的同时，在新业务的投入和探索上料将不断突破，维持“买入”评级。 ▍外卖盈利端表现好于预期，连锁商户贡献占比提升。 外卖业务需求恢复较快，外卖成为众多餐饮品牌赖以推动复苏的主要渠道，我们估计五一假期后外卖业务已基本实现恢复。尽管20Q1受到2-3月疫情冲击影响，外卖业务经营表现仍然略超预期。 Q1外卖业务GTV 715亿元/-5.4%（yoy），好于此前我们预期的683亿元。结构上来看，Q1外卖AOV同比提升11.4%至52元，但日均单量同比减少18.2%至1510万单（vs 预期1580万单），优质连锁商户的占比提升是带来结构变化的主要原因之一。Q1外卖业务变现率13.3%，环比19Q4下滑0.7pct，变现率的下降，一方面和“春风行动”下平台为商家提供一系列返佣、补贴、免费流量支持等有关，另一方面更受订单结构的变化影响，连锁商户TR相对较低。 Q1公司外卖业务经营亏损约0.71亿（平均每单亏约0.1元，vs19Q1每单亏约0.3元），略好于预期。主要由于疫情期间C端用户外卖需求相对刚性特征下，平台在交易用户端的投入有所减少、预计综合补贴率控制在2.5%以内，平台ROI水平继续提升。而从骑手成本来看，阶段性因素影响下骑手单均配送成本预计与去年同期基本持平（预计单均配送成本约8元）。 往后看，我们预计外卖业务订单结构将逐渐回归，主要财务指标上我们预计将呈现AOV增速降低、单量增速提升、变现率提升、补贴率提升、单均配送成本下降的表现趋势。 ▍到店仍处在恢复期，新业务可圈可点。 到店、酒旅业务由于线下消费场景恢复较慢，存在逐步恢复过程。Q1到店、酒旅业务收入同比下滑31.1%至30.95亿元，好于此前预期的28.6亿元，下滑程度略好于预期；经营溢利6.8亿元，与我们预期的6.6亿元基本一致。 Q1期间，疫情对到店业务产生较大冲击，线下商户大多处于接触式消费领域，商户业务量的减少使得平台佣金收入减少，Q1同比下降50.6%、环比下降62.6%，同时广告业务尤其是点击付费类产品下降也较为显著，Q1到店业务下广告收入同比下降8.2%、环比下降39.8%。类似特征的酒店业务间夜量也大幅下滑45.5%，但好于市场普遍预期的近60%下滑。但疫情期间BD、营销费用节省明显，商户活动和流量采购等开销减少，我们看到Q1到店、酒旅业务经营利润率22.0%，同比降13.5pcts、环比降14.7pcts，表现相对韧性。 新业务层面，Q1新业务投入产出控制持续保持良好，经营亏损约14亿元，同比亏损27.5亿元收窄明显、环比亏损13亿元略有扩大。Q1期间新业务中出行业务基本停摆、快驴等ToB业务影响较大，但同时投入也相应收缩；此外ToC业务中买菜、闪购在疫情期间订单量和AOV均实现高速增长，经营利润率改善显著。 ▍核心业务竞争优势巩固，硝烟再起新零售。 外卖业务竞争格局来看，我们认为短期内美团在市占率方面的领先优势继续保持。根据阿里财报披露，饿了么外卖业务Q1收入端下滑约8%，剔除非餐业务（Q1收入同比增约88%，假设占订单比重约15%），饿了么餐饮外卖业务收入下滑幅度预计略超过美团的11.4%，侧面印证美团在餐饮外卖的市场份额仍保持优势。但随着饿了么、达达等竞争对手加大对非餐和新零售相关品类的资源投入力度，后续竞争焦点或阶段性转向各平台新场景、新品类的探索。 目前到店、酒旅业务预计整体恢复至疫情前约6-7成水平，复苏进度相对较慢，消费者信心重建、重启消费需要一段过程。商家因需求端疲软仍面临一定压力，因此预计对平台的到店业务也将形成一定的抑制。预计至Q3线下消费将上一台阶，我们对到店业务中长期变现率提升空间仍然保持乐观。 综上，我们对2020年预测略微修正为：考虑外卖恢复良好，成本端继续优化，预计外卖业务收入658亿/+20.1%（yoy），Non-Gaap OP 33亿（vs原预测28亿元）；到店、酒旅业务恢复进度较为缓慢，预计收入下降4.5%，Non-Gaap OP约69亿（vs 原预测74亿）；疫情后新零售业务AOV回落显著，同时市场竞争加剧，公司或继续加大对买菜、闪购等新业务的投入力度，预计全年Non-Gaap亏损约67亿（vs 原预测约55亿）。 ▍风险因素： 疫情再度扩散，严重情况超预期；互联网政策性风险；平台补贴、竞争加剧导致业绩释放低于预期等。 ▍投资建议： 公司核心成长逻辑未受疫情影响，长期或更受益于线上消费习惯强化。外卖刚需高频特征下需求快速回升，消费者在疫情中线上消费习惯也在被促进提升；疫情冲击商户线下业务，突显线上平台价值，美团平台粘性不断加深，生态价值继续巩固，财务的负面影响预计Q3前将消化。 调整预测至：2020-2022年净利18.9/131.9/215.0亿元（原预测27.1/131.2/215.1亿元），经调整净利51.4/170.6/254.4亿元（原预测59.6/169.6/254.2亿元）。美团的平台价值显著，建议作为港股的核心资产进行持续配置。基于2021年预测：外卖业务Non-GAAP经营利润130亿元、到店酒旅业务Non-GAAP经营利润115亿元，15%所得税率、30倍PE估值对应价值6,250亿元；新业务0、现金628亿元，合计市值6,878亿元人民币，折合7,642亿港元（每股131.3港元），维持“买入”评级。
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