前有合肥“拯救”蔚来汽车、投资零跑汽车，后有珠海向一度身陷现金流危机的FF（法拉第未来汽车）伸出“橄榄枝”，地方政府积极拥抱未来产业，以新兴产业拉动城市发展的决心可见一斑。 近年来，不少地方政府和国有企业积极拥抱创新，通过创新投资来引进优势产业，助力企业转型和拉动地方经济。但是，国资做创新投资比社会上任何一家投资机构都难。合肥和珠海的资本举动，颠覆了不少人对国资的认知。因为，对于合肥和珠海来说，这无疑是一笔风险投资。无论是当时的蔚来汽车，还是现在的FF，都曾经出现巨大现金流问题，一度濒临生死边缘。投成功了，可获得超额回报，投失败了，则需面对巨额亏损；对国资而言，还可能存在国有资产流失的担忧。 地方政府资本运营是否存在边界？其实，与其顾虑边界问题，不如考虑如何在实践中梳理好国有体制与市场规律之间的关系。事实上，“合肥模式”并非人人都能复制，成败往往取决于三个方面：第一，对“投资失败是否归属为国有资产流失”这个问题作出明确定义，并对整个投资过程作出更加细化的合规管理。第二，在投资过程中给予充分授权，包括项目筛选、评估、投决、激励机制、退出分配等环节。第三，对成功投资论功行赏，以此增强投资动力。 以合肥成功投资蔚来汽车来说，尽管遇上了相关领导的调整问题，但前后两任领导贯彻了统一的投资思路，使得项目成功推进；再如，合肥制定了“尽职免责”的条款，很好解决了因可能出现的投资失败而给干部带来的问责风险，消除了干部群众的后顾之忧。不难看出，“任期制”和“国有资产亏损”问题是国资国企做风险投资的最大挑战。“合肥模式”成功的背后，是在对风险投资充分认知的基础之上，摆脱了国有体制对创新投资的束缚，以更加接近市场的决策机制来判断投资标的。 说到底，无论是社会资本还是国有资本，做投资都需要尊重市场规律。对地方政府和国资来说，还需要努力扭转传统观念，打破僵化体制约束，才能最大程度把握创新投资的胜算。
财经网汽车讯 零跑科技与合肥市政府达成战略合作协议。 据知情人士透露，1月8日，零跑科技与合肥市政府正式签订战略合作协议，将在新能源汽车领域开展全面、深度的合作。 零跑是继“蔚来”之后，合肥引入的第二家新势力造车企业。 公开资料显示，零跑科技成立于2015年，总部位于杭州滨江，是一家拥有自研三电系统，智能网联，自动驾驶等核心技术的科技型企业，目前已上市三款车型。零跑科技2020全年销量11391台，其中零跑T03于2020年5月上市，截止2020年12月31日累计销量达10266台。旗下首款SUV车型零跑C11于2021年1月1日正式开启预售，仅3日订单量破1400台。
近日，长三角资本市场服务基地合肥分中心揭牌仪式在中安创谷科技园全球路演中心举行。 长三角资本市场服务基地由上海市浦东新区人民政府和上海证券交易所共同发起设立，旨在打通科创资源和资本市场两大要素，构建覆盖长三角科创企业全生命周期的十大金融服务功能，基地于2018年11月揭牌，2019年4月正式启用。此次设立合肥分中心，标志着合肥市主动拥抱上海金融市场、助推产业转型升级又迈出了新的坚实步伐，有利于合肥企业与上海金融机构间交流合作，畅通科创企业融资及上市渠道。 长三角资本市场服务基地合肥分中心由合肥高新区和中安创谷公司共同承建，分中心将依托中安创谷“双创”服务体系，为拟上市、已上市科创企业提供综合服务，着力打造全省上市加速器示范基地。揭牌仪式上，长三角资本市场服务基地上市储备库正式发布，合肥市共有100家企业入选。
12月14日晚间，依米康发布公告称，依米康全资子公司依米康智能工程有限公司中标长三角（合肥）数字科技中心项目一期机电工程，中标金额约1.23亿元，占公司2019年度经审计营业收入10.42%。 据悉，该项目位于安徽省合肥市东部新城中心区域，占地面积约265亩，本次项目的招标方长三角（合肥）数字科技有限公司由飞马智科100%控股。值得一提的是，今年8月，依米康曾对外公告，中标飞马智科正在重点打造的“马鞍山市智能装备及大数据产业园项目”一期数据中心区域机电工程，中标约1.37亿元，目前尚在施工中。 据公司介绍，此次长三角（合肥）数字科技中心项目是飞马智科积极融入长三角一体化发展国家战略布局的重点项目，依米康将与飞马智科一起助力“新基建”背景下安徽省IDC业务的发展。据了解，依米康主营业务主要涉及信息数据、环保治理两大领域，其中，核心业务为数据中心整体解决方案和精密空调，大气治理、垃圾资源化处理、生物质资源化处理整体解决方案。 依米康表示，长三角（合肥）数字科技中心项目一期机电工程的顺利实施及运营，将成为公司在云计算及数据中心全生命周期绿色整体解决方案及服务的又一示范工程，有助于提升公司的品牌美誉度及行业影响力，推动公司发展战略的快速实现。
10月26日，毕马威中国合肥分公司开业典礼在包河区举办。今年以来，毕马威中国陆续成立宁波、苏州、合肥办事机构，落子长三角，彰显了毕马威对疫情后中国经济复苏的坚定信心。毕马威中国合肥分公司是毕马威中国在长三角区域的第6家办事机构，也是毕马威中国的第27家办事机构。 合肥作为毕马威“区域渗透战略”中重要的高增长区域，定位全国高端产业集聚区、国际有影响力的创新之都，无论是本地企业还是外来企业入驻都保持着高速增长。毕马威亚太区及中国主席陶匡淳表示：“区域渗透是近年来毕马威发展战略重点之一，我们将会继续推进既定战略规划，不断提升毕马威的公信力。我们将通过区域战略布局精准触达不同的市场和客户，增进双方信任，促进共同发展。” 毕马威中国副主席龚伟礼说：“过去的几年间，我们通过坚定实施区域渗透的战略计划，增进了当地的政府、企业、市场、院校对毕马威的了解，也让我们更深入认知了不同市场的特点、战略和需求，从而更好地为当地的企业提供服务。正因为如此，哪怕在今年疫情期间，我们依然通过网络为客户持续提供了高质量的服务，获得了客户的广泛肯定，扩大了我们的服务版图。” 作为安徽首批“十三五”省级服务业综合改革试点，包河一直致力于打造高端服务业，并将现代服务业作为全区转型升级的主要方向，推进金融、科技、文化融合发展，因此毕马威选址落户包河区。毕马威中国江苏省及安徽省首席合伙人黄文辉表示：“毕马威中国在未来必将为包河带来国际化视野、市场化理念和专业化服务，有力提升包河营商环境，为现代化中心城区建设注入强劲动能。放眼未来，毕马威对合肥的经济发展充满信心，将助推包河跑出高质量发展‘加速度’。” 毕马威中国合肥分公司的落户令毕马威中国在长三角的布局更加完备，进一步辐射中部安徽地区的产业发展，呼应国家“中部崛起”及长江三角洲区域一体化战略。 毕马威中国合肥首席合伙人周徐春表示：“此次毕马威入驻合肥，将深耕本地市场，凭借全球资源，充分发挥专业优势，在合肥产业发展与资本市场对接、企业数字化转型等方面贡献智慧。毕马威将利用好所拥有的全球资源、创新思维与本土智慧，发挥审计、税务、咨询等各专业优势，推动安徽及合肥经济再上新台阶。”
编者按：他们是地产商的中坚力量，他们是城市崛起的脊梁，他们是美好生活的营造者。联动全国百城，推出《见地》人物系列之“对话经理人”，一起聆听区域总、城市总讲述其建设美好生活的故事。本期【见地】对话嘉宾：银城国际安徽公司总经理孙赋先生。 撰文 | 贾宁 出品 | 2018年，南京银城首进合肥，落子新站，随后的一年多时间里，银城却鲜少“露脸”，一直到今年5月份，银城以总价78173.69万元竞得高新区GX202003号，住宅楼面价11932.44元/㎡，溢价率29.88%，竞自持面积15600㎡。 银城“高调”进驻高新，明显有备而来，而这一切，除了银城国际安徽团队的不懈努力外，也离不开银城国际安徽掌门人孙赋的运筹帷幄，那么银城国际在合肥未来有怎样的布局计划？对于全新项目的打造和规划又将赋予怎样的匠心？近日，独家对话银城国际安徽公司总经理孙赋先生，听他解读银城国际安徽发展战略。 专注长三角品质物业开发 初见孙赋，是在银城国际安徽区域办公处，亲切随和，沉稳谦逊是孙赋留给专访组的第一印象。孙赋的办公室不大，室内陈设也非常简单，对于见地采访组的到来，他一一握手以示欢迎。 关于银城国际当初选择进驻合肥的初衷，孙赋表示，进驻合肥，除了是集团的战略发展外，也是希望能把银城在南京打造的好项目好产品传播到合肥，给合肥这座城市构建健康美好生活助力。 银城国际房地产开发业务始于南京，专注于在长三角地区为全龄客户开发品质物业。银城国际开发的住宅物业品种广泛，包括高层住宅、多层住宅及低密度住宅。目前旗下产品有五大系列，分别是：让长者客户享受轻松及健康生活方式的「颐系列」住宅、特意为年轻客户打造的「尚系列」住宅、为注重功能与便利性的中等收入家庭打造的「致系列」住宅、为追求舒适及质量的改善型客户打造的「中系列」住宅，以及为追求豪华家居和独特生活方式的高收入家庭打造的「和系列」住宅。 虽然银城国际在2018年就已经进驻合肥，但截至目前在合肥开发的项目并不多，除了即将交付的银城旭辉樾溪台项目外，就只有还未正式入市的纯新盘知庐项目。 作为银城国际在合肥开发的首个项目樾溪台，目前项目已经接近销售尾声，在孙赋看来，樾溪台项目不仅仅是银城在合肥的开山之作，更是银城在合肥打造团队、历练团队的重要一步，“这个项目分两个批次开发，一批次计划在明年4月份交付，截止目前，项目也受到了业内以及诸多业主的认可，这给我们在合肥站稳脚跟、壮大团队夯实了基础”。 “知庐者“银城 对于高新新项目知庐，银城国际安徽公司团队更是倾注了大量心血。 “知庐这个项目所处的区位，是目前合肥非常稀缺的，不论是交通、教育还是生活配套，都非常优质，这块地出让的时候有25家房企竞买，这也反映了大家对这块地的认可和看好，所以当初参拍拿地的时候，我们抱着势在必得的决心拿下的”。 说到新项目的拿地初衷，孙赋侃侃而谈。在他看来，知庐项目占据着风水宝地，距离政务、蜀山区都很近，地段的稀缺注定成就不凡，“产品的辐射力非常适合银城品牌在合肥的发声和落地，这块地的建设可以把银城的口碑和产品带来，大家可以拭目以待。” 谈及项目案名背后的故事，孙赋表示，知庐这个案名传递和表达的正是这块地的特点。“我们希望通过这个项目让大家了解合肥，同样也让合肥人认识我们，认识银城这样一家房企，‘知’代表的不仅是这层含义，还有知识的意思。因为项目所处的教育资源很稀缺，科大附中的到来也掀起了板块楼市的热潮，区域的房价也因为科大附中被重新定义，此外合肥即为庐州，庐州是座有文化底蕴的城市，并且合肥也是科教名城，教育氛围浓郁，在我看来，案名定为‘知庐’再合适不过了。” 对于项目的规划和打造，孙赋坦言这将是作为银城国际在合肥标杆之作来打造，“地块优质我们必然不能辜负了这块土地，所以我们都是用我们银城最高标准来规划，同样我们也认为知庐这个项目非常适合打造银城高端产品”。 据了解，项目由8层洋房和小高层组成，全部精装修交付，计划10月份售楼部正式对外开放，预计年底前首开。“我们项目定位偏改善，毕竟这个地段再加上这个配套放眼合肥都是非常优质的，对于有换房需求的改善购房者，机会难得，我相信待我们项目入市必定会大放异彩！”孙赋坚定的说道。 深耕合肥，先谋而后动 知庐对于银城，不仅仅是打造置业安家的项目，更是银城品牌在合肥市场的输送。对银城而言，合肥市场的布局才刚刚开始。 孙赋表示，2018年进入合肥后，并没有着急马上拓展版图，而是选择先沉淀，锻炼团队，修炼内功，进入2020年，银城开始大发力，土拍市场上也经常能看到银城的身影。 “今年我们从4月份的包河地块到5月份的高新地块再到8月份的庐阳、肥西地块，基本上大型土拍，热门地块我们都参拍了”。孙赋直言，银城不会为了拿地而拿地，选择的地块一定是适合银城的，并且会充分考虑利润和成本的平衡点。 “在4月份的包河地块拍卖时，我们是抱着必拿的决心去的，也坚持到了最后竞自持环节，但到最后竞自持面积达到2万平的时候，我们没有再继续跟进了，因为地块的成本已经超出我们的预算了，包括5月份参拍的高新和新站地块，最终我们顺利拿下了高新地块”，孙赋回忆道。 2020年银城频繁出现在土拍市场，通过土拍中银城的参拍情况，不难看出银城国际想要深耕合肥的决心，而这也被孙赋证实。 “对于合肥这座城市，我们集团战略上是非常重视的，合肥不仅被纳入长三角副中心城市，今年还进入新一线城市，所以我们非常看好合肥这座城市的发展潜力。2019年我们锻炼团队，2020年我们将逐步深耕，接下来我们提升我们团队凝聚力，将积极在合肥拿地，深耕合肥。” 而在拿地策略方面，孙赋表示，银城不只局限于合肥某个区域，看好的是合肥这座城市。“合肥是座蓬勃发展的城市，楼市发展是健康的，每个区域每个板块的发展定位都不同，当然我们也会综合考虑地块本身是否优质，是否适合我们开发，我们会根据地块本身的属性、板块的属性去打造符合这个区域的产品。” 合肥市场平稳发展 楼市“金九银十”已至，对于接下来的市场走向，孙赋也有自己的预判。 在孙赋看来，目前合肥楼市政策整体趋于严谨，2016年之后合肥的房价发展很平稳，没有出现大的波动，“合肥现在市场很健康，库存也是合理良性的，这也决定了市场会持续平稳发展。” “而合肥这座城市的定位、格局、GDP乃至发展潜力都是充满积极向上和活力的，未来大家对生活品质、居住体验感的追求都会有全新的改变。” 对于合肥目前各区域的市场情况，孙赋认为，九区三县各有自己的区域特点和客群，“比如新站区更偏向刚需，可以容纳很多首次置业的年轻人，区域充满了活力，新站区拼的不是房价拼的是未来发展前景；而对于蜀山、庐阳这样的老城区，各方面配套都很完善，居住氛围也好，买房人更追求改善；滨湖高新因为是新区，未来规划空间大，又是合肥西南重点发展区域，更适合高端品质项目落地。开发企业会根据区域的定位来开发相匹配的产品，所以买房人可以根据自己的需求来选择合适的置业方向”。孙赋和见地专访组合影
8月26日，大众汽车集团自动驾驶出行服务试点项目启动仪式在合肥举办，成为中国首个由国际汽车制造企业启动的自动驾驶服务生态圈构建项目。 合肥市长凌云代表合肥市政府向大众汽车集团（中国）颁发了合肥市首张自动驾驶车辆测试牌照，合肥市委书记虞爱华与大众汽车集团（中国）董事、大众汽车集团（中国）执行副总裁苏伟铭共同启动该试点项目。拿到牌照的大众汽车集团，将从今年9月开始在合肥市海恒社区开启RoboTaxi（自动驾驶出租车）的道路测试。届时，由10辆奥迪e-tron改装而来的RoboTaxi将驶上合肥街头；到明年初，这些RoboTaxi就会面向社区内40万居民启动载客测试，海恒社区为此将分批建成近百个接驳站点。 “数字化、电气化和自动驾驶是大众汽车集团未来发展的核心方向。”苏伟铭介绍，“得益于对技术、硬件和软件全面整合的能力，我们能够为用户打造整合化的出行服务解决方案，即用电动车提供的自动驾驶服务生态圈。”在大众汽车构建的生态圈中，共有5个层级：自动驾驶系统、电动车平台、确保车队高效运营的精准算法、连接乘客的车联网功能、更多的生态圈内容服务。 相较已在国内其他城市启动载人测试的百度、滴滴出行、AutoX等，大众汽车的RoboTaxi更像是“自主测试”。苏伟铭坦言，大众汽车上线RoboTaxi，是期待未来可以对面向市场销售的汽车反哺成熟的自动/辅助驾驶技术。“希望能带给消费者更好、更安全的体验。” 此外，大众汽车会借助RoboTaxi与合肥市共同探索智慧城市的可能性。例如，在接驳站点的选址论证上，大众汽车会配合完善公共交通体系，减少运力盲区和出行痛点。“我们会共享RoboTaxi运行中的各种数据，也能得到城市的数据，双方的数据是共享的。”苏伟铭解释。 在业内人士看来，拥有多种感知硬件的RoboTaxi可以动态收集城市道路的实时数据，成为智慧城市的移动“末梢神经”。 在合肥探索RoboTaxi的并非大众一家，拥抱RoboTaxi的也非合肥一地。 就在大众汽车获得牌照的同时，安徽首条5G自动驾驶开放道路示范线进入调试阶段。 事实上，百度一直在扩张RoboTaxi的应用规模。在长沙、沧州落地后，近日百度又获批北京首份自动驾驶第二阶段载人测试通知书。 “现在就是在跑马圈地。”AutoX创始人肖健雄介绍，“在城市和用户方面取得先发优势，对于从事RoboTaxi业务的公司而言非常重要。” 而AutoX与滴滴出行的竞争最为抢眼：2家公司先后在上海市嘉定区的自动驾驶示范应用区对公众开放RoboTaxi试乘体验，展开“当面锣，对面鼓”的竞争。 “我们的一辆车每小时会产生1TB数据，但不是所有数据都有意义，只有这种非结构化城市道路场景，才能产生有价值的数据。”肖健雄说，“现在最期待的是开放机场接送机的测试，这是RoboTaxi的重要应用场景。” 苏伟铭也表达了类似观点：“自动驾驶并不是数据越多越好，需要有价值的数据，所以一定要有应用场景。”在总面积16平方公里的大众汽车RoboTaxi测试区域内，包含80公里全开放道路，以及拥有学校、商超、公园、医院、居民区等功能辖区的真实交通环境。
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