2月2日晚间，谷歌、亚马逊和阿里巴巴同时披露了最新的业绩报告。其中云服务成为三巨头财报中共同的最亮眼之处。 亚马逊作为全球第一大云服务公司，2020年第四季度实现营收1256亿美元，同比增长44%，这是公司单季营收首次突破1000亿美元，创新历史新高。净利润为72.22亿美元，同比增长121%。其中，云服务（AWS）的营收为127.42亿美元，同比增长28%。 2020年全年，公司的营收为3860.64亿美元，同比增长38%。其中，亚马逊云服务（AWS）的营收为453.7亿美元，同比增长30%。 可以看出在亚马逊的业务中，云计算业务是公司获取利润的主要来源，贡献了公司过半的营业利润。同时，贝佐斯宣布将辞去亚马逊CEO，接任者为公司云计算业务CEO安迪·贾西，可见未来云服务仍是公司主要盈利和战略方向。 同时公布财报的还有谷歌母公司ALPHABET。财报显示，Alphabet第四季度总营收为568.98亿美元，比上年同期的460.75亿美元，增长23%；净利润为152.27亿美元，比上年同期的106.71亿美元，增长43%。2020全年营收1825.27亿美元，同比增长12%；净利润402.69亿美元，同比增长17%；摊薄后每股收益58.61美元，同比增长19%。 由于业绩远超市场预期，昨夜谷歌股价盘后涨逾7%，股价突破2000美元大关，创历史新高。 财报显示，谷歌广告业务是其主要收入来源，四季度广告业务贡献了超8成的收入。2020年四季度，Google advertising（谷歌广告）营收462亿美元，同比增长22%，贡献了81%的营收。具体业务上看，搜索相关业务收入增17.4%至319亿元，YouTube广告收入增46%至68.9亿元，会员相关业务收入增22.9%至74.1亿元，其他服务业务收入增26.8%至66.7亿元。 此外，谷歌也首次披露了其云业务的运营收入指标。 上季度，谷歌云业务收入按年增46.6%至38.31亿元，微胜预期38.1亿元，但期内业务经营亏损12.4亿元，全年亏损达56.1亿元。 从谷歌对外公布的Google Cloud（谷歌云）五个季度的营收情况看，Google Cloud（谷歌云）的营收增速无疑是最快的，因此也被外界解读为谷歌营收增长的第二曲线。 国外两大巨头云业务业绩如此亮眼，这一边，亚太区云服务排名第一的阿里巴巴也不甘示弱。昨晚发布的2021财年第三季度财报显示，该季度公司净利润为592.1亿元人民币，同比增长13%。其中，阿里云营收达161亿元，调整后EBITA盈利2400万元，同比增长50%。这也是自2009年成立起的11年来，阿里云首次实现盈亏平衡。 由此可见，虽然三大科技巨头2020年在云服务业务上都有不错的突破，不过对比谷歌和亚马逊，阿里云今年的增速无疑是最快的。 数据显示，中国云计算市场规模仅为美国的十分之一。从行业增速看，IDC数据显示2020年上半年中国公有云市场规模达到84亿美元，同增51%，连续5年超 50%的高速增长；从渗透率角度看，中研普华的数据显示至2019年，中国云计算渗透率仅12%左右，渗透率较低。不过2020年以来，中国企业已经在加速上云。因此阿里云不管是增速还是增长空间相比国外亿成型市场来说都是最大的，而阿里云也正在今年努力开拓市场份额，且有赶超亚马逊和微软的势头，潜力不可小觑。 今年以来，云计算市场的份额越发向龙头企业集中，“马太效应”持续凸显。从全球市场来看，自2017年以来，全球云计算市场3A格局（亚马逊AWS、微软Azure和阿里云），占据近七成市场份额。中国云计算市场正在加速洗牌，而阿里云等头部玩家的市场仍十分巨大。 当前，云服务的老大亚马逊因开创了云计算新时代，具有先发的优势，因此全球市场份额和收入都相当可观。2019年AWS运营利润亦高达92亿美元，占总利润的80%。 而微软全球第二大云服务商，增长势头和发展速度亦相当迅速，2021财年第二财季报告显示，微软的智能云业务部门营收146亿美元，同比增长23%。其中，云计算平台Azure的营收同比增长高达50%。 谷歌和阿里作为云服务行业的两匹黑马，都紧紧抓住了2020年疫情蔓延下的线上办公趋势，在2020年让云服务板块取得了不错的突破和改善，且逐渐成为重点战略方向。 当前，面对全球企业上云的趋势和需求量的爆发，叠加全球5G技术的普及，预计云服务在未来几年都进入黄金时代。虽然全球格局目前仍是亚马逊和微软两家独大，但阿里和谷歌的云计算服务也在蓄势待发，且增势迅猛，因此后续哪位科技巨头可以赢得更多市场份额，真正成为行业的龙头仍值得期待。
1月18日晚间，今世缘发布业绩预告：预计公司2020年度实现营业收入约51亿元，同比增加4.7%;归属于上市公司股东的净利润约15.5亿元，同比增加6.3%。 同时，今世缘预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为15.4亿元左右，同比增加7%左右。 今世缘表示，公司本次业绩预增主要原因是公司产品销售稳步增长及产品结构进一步优化。 根据披露，今世缘聚焦白酒主业加速全国化，产品销售收入稳步增长。同时其300元以上“特A+类”产品销售增长较好，收入增速超过13%，占公司收入比重也进一步提高，达到60%。 公开资料显示，今世缘为江苏区域酒企，2020年前三季度营收41.93亿元，同比增长1.96%，净利润13.13亿元，同比增长1.52%。 不久前，因披露未来五年业绩规划未提供事实依据，今世缘收到上交所问询函。 今世缘1月14日发布的2021-2025五年战略规划纲要表示：2021年公司营收目标59亿元左右，争取66亿元；2025年努力实现营收过百亿，争取150亿元。 问询函提到，今世缘关于2025年营收超过100亿元，争取150亿元等预计经营业绩将对公司未来经营产生重大影响，但公司在披露上述预测性信息时，未提供充分、客观的事实依据与预测基础。 按照59亿元的业绩目标，今世缘2021年营收增长需在15%以上。 截至今日收盘，今世缘下跌2.78%，报收57.36元/股。
1月13日晚间，因披露未来五年业绩规划未提供事实依据，今世缘收到上交所问询函。 今世缘今日发布的2021-2025五年战略规划纲要表示：2021年公司营收目标59亿元左右，争取66亿元；2025年努力实现营收过百亿，争取150亿元。 问询函提到，今世缘关于2025年营收超过100亿元，争取150亿元等预计经营业绩将对公司未来经营产生重大影响，但公司在披露上述预测性信息时，未提供充分、客观的事实依据与预测基础。 上交所提出“请公司结合历史和预计产能利用率情况、产销率、厂房、设备、人员配备情况，所在行业发展趋势、自身技术、竞争优势以及经营结果的实现路径等方面补充披露上述预测性信息的依据并充分提示风险”。 同时，上交所要求今世缘披露控股股东及董监高未来6个月内有无股份减持计划及具体内容等。 今世缘需立即披露，并于2021年1月20日之前，就相关问题以书面形式回复上交所。 公开资料显示，今世缘为江苏区域酒企，2020年前三季度营收41.93亿元，同比增长1.96%，净利润13.13亿元，同比增长1.52%。 华安证券今日发表研报指出，根据今世缘五年战略规划测算，预计对应 5 年营 收目标 复合年均增长率约14%~23%。预计 2021 年营收目标同增 12%~25%。 值得注意的是，近期监管层对白酒股连连“点名”。 2020年12月31日，贵州茅台和山西汾酒两家上市公司的董事长均被上交所处以监管关注的决定，原因跟提前泄密公司业绩有关。 昨日上交所修改了酒行业信息披露指引，要求增加外部政策因素、经销商变化、产品提降价等事项对公司经营影响的风险揭示和披露事项，对经销商会议召开、年度业绩发布的信息披露规范性等提出明确要求等。 此前贵州茅台、五粮液等发布十四五规划并未收到监管函，今世缘成为新规发布后第一家因发布业绩目标收到监管函的白酒上市公司。 事实上，早在2020年12月29日，今世缘在发展大会上就提出了十四五目标，即2025年瞄准营收过百亿，市值超千亿，进入白酒行业第一方阵。 发展大会召开后，12月29日至今今世缘股价区间涨幅达19.06%，今日报收60.16元/股。
百度迎来了历史性的转折。2月18日，百度发布了2020年全年及第四季度财务报告。2020年，百度营收1071亿元，净利润（非美国通用会计准则）220亿元。过去几年，百度曾多次陷入舆论漩涡中，甚至有评论认为，百度拥有“昨天”（搜索）和“明天”（AI），就是没有“今天”。 艾德证券期货持牌代表陈刚在接受记者采访时表示，随着移动互联网时代的到来以及各种垂直搜索App的不断发展，“BAT三巨头”的流量入口优势被不断瓜分，BAT“三巨头”开始分化，百度不幸掉队，迄今市值已远不及腾讯和阿里巴巴。然而，百度在AI领域异军突起，百度大脑5.0所引领的DuerOS语音技术平台、Apollo自动驾驶开放平台和百度智能云三大应用，或许将成为未来智能驾驶、智能交通乃至自动驾驶领域的先行者。 “百度于去年第三季度宣布对YY直播的收购意向，我认为这是继百度核心业务回暖后，为进一步巩固并加速该业务业绩增长的有效举措。百度一直以来受制于其广告业务营收的颓势，而通过收购YY直播，百度有望将自身庞大的流量和移动生态系统与YY直播视频编程、社交媒体社区拓展相结合，实现流媒体的流量效应叠加，或将持续支撑其核心业务中非广告用户系统营收增速，加速摆脱广告业务营收疲软的牵绊。”陈刚认为。 事实上，自2020年开年至今，百度股价涨幅达115.65%，百度的“今天”或许已经到来。 非在线广告收入大增52% 财报显示，2020年百度营收1071亿元，属百度的净利润（非美国通用会计准则）220亿元。其中第四季度，百度实现营收303亿元，归属百度的净利润（非美国通用会计准则）达到69亿元。 百度在本次财报中创造了多个2020财年的“第一次”，比如首次在财报中公布智能云收入，首次展现昆仑芯片进展。继第三季度财报首次公布百度核心非在线广告收入后，第四季度财报披露核心非在线广告收入42亿元，同比大增52%。这些因素让这份财报具备了“转折点”的意义。 截至2020年12月份，百度App月活跃用户数达5.44亿，日登录用户占比超70%，同比提升18个百分点。 过去一年，百度的表现可圈可点。陈刚认为，“一方面，其核心业务回暖，一扫颓势。百度核心业务占百度总营业收入的71%，此前增速持续放缓，成为拖累其业绩增长的主要因素之一。然而继2020年第三季度百度核心业务营收于2020年首度实现季度增长率由负转正后，2020年第四季度该业务营收再度迎来6%的同比增长。这主要归功于：第一，百度近年来致力于结合AI技术提升移动端百度App内的搜索体验，并通过对内容和服务的持续性聚合改善用户体验，实现用户在信息搜寻、社交互动和闭环购买上的价值传递；第二，百度移动生态的构建为其推陈出新，拓展包括会员和线上游戏在内的非广告业务打下了坚实基础，并成功叠加实时流媒体带来的流量效应。 “另一方面，百度进军智能汽车领域，实现领跑。”陈刚进一步表示，2021年1月份，百度宣布组建智能汽车公司，与吉利控股集团达成战略合作。从AI解决方案到整车应用，旨在进一步加速百度自动驾驶领域的产品落地。 在2月18日的财报会议上，百度董事长兼CEO李彦宏称，目前百度和吉利的合资项目进展非常好，已经任命了造车公司的CEO，并且也选好了品牌名称，但并未透露具体CEO人选和品牌名称。 AI商业化再提速 值得一提的是，在这份财报中，百度首次去掉了“以搜索引擎、知识、信息为中心的互联网平台”的定位，取而代之的是“AI生态型公司”。李彦宏表示，百度作为领先的AI生态型公司，将抓住云服务、智能交通、智能驾驶及其他人工智能领域的巨大市场机遇，同时在基础研究、基础技术和底层创新上肯下硬功夫。不做创新“气氛组”，要做就做“实干组”。 从财务数据来看，在AI技术的驱动下，百度智能云、百度Apollo、小度助手等陆续将AI能力向各行各业输出，商业化持续落地。财报数据显示，第四季度百度智能云凭借差异化的AI解决方案优势实现同比增长67%，年化收入约130亿元；Apollo智能交通已与北京、广州、上海、重庆等城市达成战略合作伙伴关系；小度助手语音交互总次数12月单月达62亿次。 陈刚认为，百度的AI生态近年来不断发展完善，最终形成了以百度大脑5.0计划为核心，整合包括飞桨平台在内涵盖深度学习、知识图谱及智能创作、深度学习和视觉语义化等AI核心技术和开放平台的底层技术，并已成功部署DuerOS语音技术平台、Apollo自动驾驶开放平台和百度智能云三大应用的AI生态脉络。 此外，百度发布了2021年一季度业绩指引，预计一季度营收在260亿元到285亿元之间，同比增长15%到26%，核心营收同比增长26%到39%。
1月28日，苹果公司发布了截至2020年12月底的2021财年第一季度业绩。报告显示，苹果公司第一季度净营收为1114.39亿美元，同比增长21%，创下单季营收新高，超出华尔街预期；实现净利润为287.55亿美元，同比增长29%。 从产品来看，受益于中国市场，iPhone营收再创纪录。苹果公司CEO蒂姆·库克（TimCook）表示，新iPhone在中国创下了历史最高纪录。“苹果在中国的iPhone销售量既来自从竞争对手Android设备的转换，也来自现有客户升级设备。” 艾德证券期货持牌代表陈刚在接受记者采访时表示，“本季度高增长主要是来自三方面：第一，5GiPhone、M1MacBook新品在本季度集中发售，特别是5G功能的iPhone12贡献非常大；第二，中国区贡献巨大，同比增长是其他主要区域中最大的。得益于中国疫情控制好，和5G基础设施建设进度快，欧洲还远不具备5G基础条件；第三，美国年末假期购物季推动。” iPhone仍是收入担当 “这是苹果单季度首次突破1000亿美元大关，年末往往是电子设备销售的关键节点，按照传统，美国的圣诞节、感恩节都处于这一时段，这也是消费者消费意愿最强的一个阶段，同时受疫情影响，居家办公和远程教育也提高了电子设备的销量。”一位专注于TMT行业券商分析师在接受记者采访时表示，苹果在本季度首次推出5G手机，推动销量快速提升，同时还推出了首款采用自主设计处理器芯片的笔记本电脑和台式机，打破了与英特尔将近15年的合作关系，是具有历史意义的一个财季。 从区域来看，在苹果销售中，中国市场的销售额增幅突飞猛进。2021财年第一季度，苹果的美洲部门营收最高达到463.1亿美元，同比增长11.9%；排名第二的是欧洲区，营收达到273.06亿美元，同比增长17.3%；排名第三的则是大中华区，营收达到213.13亿美元，同比大增57%。此外，日本部门营收为82.85亿美元，同比增长33%，增幅仅次于中国；亚太其他地区营收为82.25亿美元，增幅为11%。 具体到产品方面，iPhone仍是收入担当，实现营收655.97亿美元，超过预期的599亿美元，同比增长17.2%；Mac贡献营收86.75亿美元，同比增长21.16%；iPad方面，其销售额为84.4亿美元，同比增长41.1%；来自于可穿戴设备、家居产品和配件的营收为129.7亿美元，同比增长29.6%； 据库克表示，目前苹果iPhone的总装机量超过10亿，而之前的数据是9亿，苹果所有产品的总活跃装机量为16.5亿。 值得一提的是，苹果的服务收入成为亮点，在本财季中，该板块营收157.6亿美元，远超市场预期的148.5亿美元，同比增长24%，是两年来首次增速超过20%。据了解，苹果服务包括很多内容，比如流媒体的AppleMusic、AppleTV+，游戏的Arcade，支付的ApplePay，保险的ApplePay以及云服务的iCloud。 苹果公司CFO卢卡·梅斯特里（LucaMaestri）在电话会议中表示，目前苹果平台服务中，有6.2亿个付费订阅软件，比上年同期增加了1.4亿个。 出货量面临天花板 安信证券研报指出，虽然2021年5G催化苹果终端换机需求，但是手机行业出货量连续多年稳定在14亿部左右的出货量，面临天花板，而体量接近手机的新终端尚不明确。 陈刚认为，季报中苹果没有给出下季度的盈利指引，新冠疫情的不确定依然很高，电话会议上高管表态预计今年第一季度耳机和穿戴设备销量会放缓。虽然5G对更换手机有助推，但疫情或许有影响用户购买的需求，手机行业出货量也常年稳定在14亿台左右，不过苹果的平价策略有利于手机销售。整体财报还是符合市场预期。 苹果在公布财报前，市值已达2.39万亿美元，公布财报后苹果股票盘后股价跌0.77%。但本月以来苹果公司股价表现尚可，截至1月28日，苹果公司股票本月上涨7.06%。 关于后续市场的布局，陈刚表示，“高管电话会议中虽然没有直接表态，但透露的信息我们的猜测是，苹果在布局汽车产业，而且不止是电动汽车，还在VR、折叠手机方面或有布局，苹果市值的未来还是具有想象力的。”此外，他认为，美元贬值对苹果销量出口有一定助推，后续也要关注美元指数的走势。 对于这一财季的综合表现，CrossResearch首席分析师ShannonCross表示：“这是表现极为强劲的一季度，此刻拖累苹果股价走势的因素，可能是苹果未提供财务预测。” 此外，苹果董事会宣布派发每股普通股0.205美元的现金股息。股息将于2021年2月11日支付给2021年2月8日营业结束时在册的股东。
12月3日，浙江九紫新能源汽车有限公司（JiuziHoldings，Inc。，以下简称九紫新能源）向美国证券交易委员会（SEC）提交了更新后的F-1/A招股书。九紫新能源拟在纳斯达克交易所上市，股票代码为“JZXN”。宝德证券（BousteadSecurities）为九紫新能源此次美股IPO的承销商。九紫新能源拟发行500万股普通股，发行价为4~6美元，即最高募资3000万美元，发行后总股本为2000万股。 招股书显示，九紫新能源此次IPO将把大约15%~20%的募集资金用于扩大市场和提升九紫品牌形象；大约40%~50%用于在三四五线城市开设新的加盟店以及支持和培训现有的加盟商，并扩大车辆采购和库存；大约20%~30%用于开发在线技术平台，包括APP，以让消费者能在线下单；剩余募集资金则将用于一般运营资金。招股书显示，截至2020年12月，九紫新能源的全职员工仅为20人。 2020财年上半年盈转亏 九紫新能源成立于2017年5月26日，位于杭州市江干区金沙湖畔商业中心1幢4层，注册的业务范围包括新能源汽车和新能源汽车零部件的批发和零售、汽车维修产品、新能源汽车的技术开发、新能源汽车产品的营销和咨询、车辆租赁、活动组织、与车辆登记有关的客户服务，以及在线商业技术。 九紫新能源主营业务系在中国三四线城市开设新能源汽车连锁超市特许经营店和自营门店。据九紫新能源官网，目前，公司在全国范围内已经落地门店达24家，正在筹建当中的门店达100余家，形成了以杭州为总部，以全国34个省级与副省级城市为基点，辐射全国的营销网络，公司商业模式新颖，运营管理规范，是国内新能源汽车连锁超市的创新领航者，是国内较大的新能源汽车经销商之一。 《每日经济新闻》记者注意到，九紫新能源的营收来源于三部分，分别为公司自有商店的新能源汽车销售和提供给加盟商的新能源汽车销售、每家专营店的初始特许经营费人民币400万元（根据双方的履约义务，逐步支付），以及持续收取的特许权使用费（数额是基于九紫新能源加盟商净收入的10%）。招股书显示，2018~2019财年，九紫新能源来自新能源汽车销售的营收为101.7万美元及134.4万美元；同期来自初始特许经营费的营收为328.9万美元及663.5万美元，特许权使用费营收均为0。 九紫新能源通过20多家新能源汽车制造商采购新能源汽车，包括比亚迪、吉利和奇瑞等，从北京和深圳等零部件制造商和电池供应商采购汽车零件和电池，并从国轩高科等公司处采购电池等。公司目前的业务模式是专注于选车和购车，为买家提供多品牌的比价和试驾体验。 2019财年（截至2019年10月31日），九紫新能源的营收为798万美元，同比增长85.3%；净利润为320.6万美元，同比增长477%。2020财年上半年（截至2020年4月30日），九紫新能源的营收为127.7万美元，同比下滑69%；净利润为亏损2.8万美元，而2019财年同期为137.6万美元。 初始特许经营费占比大 《每日经济新闻》记者注意到，作为一家新能源汽车零售商，九紫新能源的主要营收来源为初始特许经营费。2018及2019财年，九紫新能源的初始特许经营费占总营收的76%及83%；2019及2020财年上半年，九紫新能源的初始特许经营费占总营收的比重分别为76.9%及76.5%。 对此，九紫新能源也在招股书的“风险提示”章节中明确提及，“我们的加盟商是独立的经营者，对其加盟店的盈利能力和财务可行性负责。然而，如果我们的加盟商不能有效地经营他们的门店或扩大他们的业务，我们的财政状况和经营业绩可能会受到实质性的不利影响。特许经营权协议期满后，我们可能无法（与加盟商）续签。如果我们不能续签特许经营协议，也可能对我们的财政状况和经营业绩造成不利影响。” 对于公司将如何减少营收对初始特许经营费的依赖这个问题，2020年12月29日下午，九紫新能源投资者关系人士对以潜在投资者身份致电的《每日经济新闻》记者表示：“目前公司营收对初始特许经营费的依赖，是公司的市场扩张所致，这也是公司的战略市场策略。” 九紫新能源在招股书中还称，按销量计算，中国目前是世界上最大的汽车市场。在经济增长和城市化加速的推动下，中国乘用车行业从2013年的1900万辆增长到2017年的2570万辆，年复合增长率为7.8%，是同期全球市场2.5%复合增长率的三倍多。根据Frost&Sullivan的数据，2017年至2022年，中国乘用车销量预计将以5.2%的复合年均增长率增长，2022年将达到3310万辆。 招股书还补充称：“在过去的5年里，中国新能源汽车的销量一直在大幅增长，从2014年的50115辆增加到2015年的176378辆，2016年的328833辆，2017年的547564辆和2018年的801654辆。如此快速的增长是由于政府政策的支持，公众对新能源汽车概念的更好接受，以及更发达的电池站基础设施。其中，政府政策对行业增长起着至关重要的作用，并在一定程度上决定了消费者在这一领域的选择。如果没有政府补贴带来的价格竞争力，新能源汽车的销量可能会下降。与此同时，来自国际新能源汽车品牌的竞争也可能增加中国本土品牌扩张的难度。” 《每日经济新闻》记者注意到，乘联会数据显示，2020年5月，我国乘用车市场零售达160.9万辆，同比增长1.8%，是近11个月来首次实现正增长。然而，新能源乘用车批发销量仅为7.02万辆，同比下降28%。 “2020年新能源车市面临非常困难的情况，汽车市场正在回暖，但新能源汽车市场仍然呈现负增长态势。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树7月在做客由《每日经济新闻》主办的“2020产业创新和新能源沙龙暨‘美好出行’奖网络发布仪式”时曾这样表示。 12月29日下午，《每日经济新闻》记者以潜在投资者身份致电九紫新能源，问及国家补贴减少或致新能源汽车销量下滑的问题，公司负责投资者关系的员工表示：“现状恰恰相反。随着市场的变化，新能源占乘用车的比例会越来越高，这是大势所趋。新能源车的环保、科技、加速等优势，都是燃油车比不了的。”
新希望（000876）披露投资者关系活动记录显示，尽管今年受到新冠疫情和猪价下行的冲击，新希望今年的营收、利润都将创公司成立以来的历史新高，合并营收预计首次历史性超过千亿。饲料业务预计全年外销量超过1700万吨，同比去年增长接近20%，远高于行业平均增速，加上内销量后的总量将接近2400万吨，预计将是行业里第一个年总销量突破两千万吨的企业。新希望表示，顺利地实现了生猪年度出栏总目标。之前提到的今年全年预计出栏800万头已经完成了，预计在年底会略高于800万头。
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