2020年高校毕业生人数再创新高达到874万,高校毕业生群体迎来了“最难就业季”。《政府工作报告》指出,要促进市场化社会化就业,高校和属地政府都要提供不断线的就业服务。 科锐国际作为国内人力资源服务行业的标杆,力求通过专业化的服务,助力企业复工复产,推进重点群体实现更高质量和更充分就业,助力打赢疫情防控下的“就业保卫战”。近期,由科锐国际承办的北京朝阳“京英”空中双选公益活动,包含3场云招聘会,宣传覆盖90万+学生群体,邀请众多知名企业进行空中宣讲,通过线上互动性平台、多渠道覆盖、一站式服务等多样化举措,助力企业招聘和毕业生应聘。 同时,为聚焦西部地区招才引智,科锐国际为乌鲁木齐市32家事业单位提供线上招考一体化全流程服务,同时,为乌鲁木齐高新区(新市区)搭建高校毕业生人才引进空中宣讲活动,覆盖清华大学、北京大学、中国人民大学、复旦大学、南开大学、同济大学、武汉大学、中山大学等近30所全国双一流院校。这场“云招聘”现场互动超过330次,收到来自国内外高校毕业生简历4000余份。 面对变化的市场环境,科锐国际迅速反应,推出系列无接触人力资源一体化解决方案,充分发挥线上平台和技术产品优势,推进线上无接触视频面试、考勤管理、薪酬管理等服务。同时重点加强了大健康、新零售等行业自有垂直领域招聘平台的利用。以大健康领域为例,为更好地帮助大健康企业在复工复产中面临的人才供应问题,科锐国际采取“专业社群导流+垂直区域招聘”的方式聚拢专业人才,通过自有大健康行业公众号、行业社群进行引流,联动外部渠道,利用裂变、拉新等方式打造求职者流量入口,进而向医药行业垂直招聘平台“医脉同道”汇聚,更精准地触达并获取目标人选。 值得一提的是,为缓解高校毕业生的心理压力,科锐国际还通过旗下大学生垂直招聘平台组建成长交流社群,为在校学生提供简历诊断、求职面试辅导、职涯规划等多维度在线指导服务,缓解求职焦虑及困惑,保持就业信心与耐心,为其顺利就业保驾护航。 中小企业是吸纳就业的“主力军”,对广大中小企业来说,面对疫情带来的不利影响,更重要的是寻求逆境中的自我成长。针对中小企业在疫情期间的人力资源困境,科锐国际推出系列“空中课堂”,与其共同面对复工复产中所面临的困难与挑战,分享专家观点答疑解惑,力求帮助企业解决特殊时期中在人力资源管理方面的痛点。同时,科锐国际积极打通合作伙伴矩阵,不久前已联合京东共同启动了“中小企业帮扶计划”,利用新技术产品和服务,为企业提供智能人才招管薪税一体化解决方案。(编辑 李波)
财联社6月4日讯,民航局发布关于调整国际客运航班的通知,自2020年6月8日起,所有未列入“第5期”航班计划的外国航空公司,可在本公司经营许可范围内,选择1个具备接收能力的口岸城市,每周运营1班国际客运航线航班。各航空公司由于受疫情影响调减航班涉及的航线经营许可和起降时刻继续予以保留。在风险可控并具备接收保障能力的前提下,可适度增加部分具备条件国家的航班增幅。 在此之前的“五个一“政策规定,中外航司在飞的国际航班必须在自3月12日(“国际航班信息发布(第5期)”)起的国际客运航班时间表里,才能继续飞行,并只能保留“一国一周一班”。此次调整意味着更多外国航空公司有望获得飞往中国的航班许可,比如在3月12日之前就全部停飞中国航班的美国航空公司。 此外,通知提出,自6月8日起,以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据,对航班实施熔断和奖励措施。奖励措施包括,航空公司同一航线航班,入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的,可在航线经营许可规定的航班量范围内增加每周1班,最多达到每周2班。熔断措施包括,航空公司同一航线航班,入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的,暂停该公司该航线运行1周;达到10个的,暂停该公司该航线运行4周。 全文如下: 民航局关于调整国际客运航班的通知 各运输航空公司: 为继续做好疫情防控工作,同时便利国际人员往来,根据国务院联防联控机制要求,依据《中华人民共和国国境卫生检疫法》《中华人民共和国突发事件应对法》和《中华人民共和国民用航空法》等有关规定,现对国际客运航班数量进行调整,具体安排通知如下: 一、已列入民航局3月12日官网发布的“国际航班信息发布(第5期)”(以下简称“第5期”)航班计划的中外航空公司可以上述航班计划为基准,继续按照以下原则执行自/至中国的国际客运航班:国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条,每条航线每周运营班次不得超过1班;外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条,每周运营班次不得超过1班。上述航线航班可在本公司经营许可范围内调整境内外航点。 二、自2020年6月8日起,所有未列入“第5期”航班计划的外国航空公司,可在本公司经营许可范围内,选择1个具备接收能力的口岸城市(具体城市名单可在民航局官网查询),每周运营1班国际客运航线航班。 三、各航空公司由于受疫情影响调减航班涉及的航线经营许可和起降时刻继续予以保留。 四、请各航空公司根据上述要求,向民航局运行监控中心申请运行至2020年10月24日的航班预先飞行计划。 五、各航空公司应按照民航局发布的《运输航空公司疫情防控技术指南》要求做好各项防控措施,落实民航局、海关总署联合发布的《关于中国籍旅客乘坐航班回国前填报防疫健康信息的公告》要求。 六、为防止航班入境地点过于集中,确保口岸城市具备相应的国际航班和旅客接收的综合保障能力,各航空公司在安排新增航线航班前,应取得由口岸机场所在地省级联防联控机制办公室或应对疫情工作领导小组办公室出具的《疫情防控保障能力确认函》(模板见附件)。 七、自2020年6月8日起,实施航班奖励和熔断措施。 1.民航局、外交部、国家卫健委、海关总署、移民局等共同建立专班机制,以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据,对航班实施熔断和奖励措施。 2.奖励措施。航空公司同一航线航班,入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的,可在航线经营许可规定的航班量范围内增加每周1班,最多达到每周2班。 3.熔断措施。航空公司同一航线航班,入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的,暂停该公司该航线运行1周;达到10个的,暂停该公司该航线运行4周。“熔断”的航班量不得调整用于其他航线。“熔断”期结束后,航空公司方可恢复每周1班航班计划。 八、在风险可控并具备接收保障能力的前提下,可适度增加部分具备条件国家的航班增幅。 九、本通知自发布之日起生效,民航局2020年3月26日发布的《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》(民航发〔2020〕12号)同时失效。
文/新浪财经意见领袖专栏作家郭周明(中国商务出版社社长、中商智库执行理事长) 李建军(中商智库首席研究员) 近日,中共中央、国务院正式公布《海南自由贸易港建设总体方案》(以下简称《总体方案》),对建设海南自由贸易港作了全面部署和具体安排。这个总体方案是以习近平总书记在2018年庆祝海南建省办经济特区30周年大会上的重要讲话精神为根本遵循,全面落实《中共中央国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》要求而制定的。 在海南建设自由贸易港,是以习近平同志为核心的党中央着眼于国内国际两个大局、为推动中国特色社会主义创新发展作出的一个重大战略决策,是我国新时代改革开放进程中的一件大事。《总体方案》目标导向清晰,为我们昭示海南自由贸易港发展的恢弘愿景,提出到2025年初步建立以贸易自由便利和投资自由便利为重点的自由贸易港政策制度体系;到2035年,成为我国开放型经济新高地;到本世纪中叶,全面建成具有国际影响力的高水平自由贸易港。 历史经验表明,“相通则共进,相闭则各退。”过去40余年中国经济社会发展是在对外开放条件下取得的,未来中国经济实现高质量发展也必须在更加开放的条件下进行。自由贸易港是一种大幅减少环节、降低成本、提高效率、高效配置资源的经济制度形式,对提升产业竞争力、扩大国际贸易、吸引外资及促进经济增长具有极大推进作用。 “十四五”时期是开启全面建设社会主义现代化新征程的重大开局期,是中国从中等收入迈入高收入阶段的重要爬坡期,具有非常特殊的历史地位。在这新一个五年规划时期,加快推进中国特色自由贸易港建设,不仅是“以开放促改革”实践经验的客观要求,也是推动中国迈向高质量发展之路的战略选择。支持海南逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设,必将对构建改革开放新格局产生重大而深远的影响。 调整优化产业结构,迈向中高端 海南建设自由贸易港,在学习借鉴国际自由贸易港的先进经验的同时,也要立足本土,符合中国国情。加快推进海南自由贸易港建设,也必须因地制宜,立足海南区位、资源、环境优势,调整优化产业结构,聚焦发展旅游业、现代服务业和高新技术产业,推动产业迈向中高端,不断增强海南经济的创新力和竞争力。 一是要推动旅游业提质升级。着力提升旅游消费品质,培育旅游消费新业态、新热点,加快构建以观光旅游为基础、休闲度假为重点、文体旅游和健康旅游为特色的旅游产业体系,大力提升旅游产品的核心吸引力,推进全域旅游发展,擦亮“国际旅游岛”品牌,将海南建成具有世界影响力的国际旅游消费中心。构建富有海南特色的旅游产品体系,高水平打造以海洋旅游、健康旅游、购物旅游、文体旅游、森林生态旅游等为重点的旅游产品。全省的旅游设施、经营管理和服务水平、国际知名度、美誉度要达到国际一流水平,旅游产业的特色、质量和效益要全面提升。 二是大力发展现代服务业。要瞄准国际标准提高水平,下大力气调优结构,重点发展互联网、医疗健康、现代金融、现代物流、教育文体、商务服务、科技服务等产业,加快服务贸易创新发展,显著提升国内外要素配置资源能力,打造总部经济基地,构建全球开放程度最高的现代服务业体系。 三是要积极培育高新技术产业。实施创新驱动发展战略,聚焦海南优势特色领域,借力“智慧海南”建设,以高新技术推动油气化工、低碳制造、清洁能源优化升级,瞄准世界一流标准,建设好“五大平台”“三大科技城”,培育南繁育种、深海科技、航天科技等面向未来的高新技术产业,打造国际技术创新之岛。 在产业发展的过程中,海南要优化产业空间布局。坚持突出特色、集约集聚、差异化发展原则,引导旅游业、现代服务业、高新技术产业等向园区集聚,形成“南北两极带动、东西两翼加快发展、中部山区生态保育”格局。 同时,海南还要紧跟全球产业融合发展新趋势,坚决贯彻新发展理念,不断创新产业发展新路径,全面扩大产业对内对外开放,深化现代农业、高新技术产业、现代服务业对外开放,在种业、医疗、教育、旅游、电信、互联网、文化、金融、航空、海洋经济、新能源汽车制造等重点领域加大开放力度,加快构建开放型经济新体制。 此外,还要进一步发挥金融支持产业发展的重要作用,推动旅游及消费金融、绿色金融、贸易金融、医养金融、科技金融、航运金融等特色金融开放创新。根据自贸港内外人流、物流、资金流管理架构,建设服务于高水平贸易和投资自由化便利化的账户体系。积极吸引国内外银行、证券和保险业金融机构在海南设立资产管理、风险管理、投资银行、直接投资等专业化子公司,鼓励跨国公司设立全球或区域资金管理中心,形成牌照齐全、结构合理、功能互补的现代金融机构体系。 加快形成法治化国际化便利化的营商环境 自由贸易港作为最高水平的开放形式,要在全方位、全领域充分利用国家赋予的更大程度的自主权,立足海南产业和空间布局,构建立体全面开放新格局,以全域开放推动国际贸易和投资自由化、便利化。加快海南自贸港建设,要以制度创新为核心,支持海南大胆试、大胆闯、自主改,加快形成法治化、国际化、便利化的营商环境和公平开放统一高效的市场环境。 一是主动适应高规格经贸规则发展趋势。海南自由贸易港必须要不断主动地紧跟、把握与响应国际经贸规则的最新演变趋势,加强对国际经贸新规则发展新方向、新议题、新内容的研判,尤其是在当今全球经贸体系、相关规则不断重构的大背景下,要积极创造条件形成具有国际竞争力的开放制度安排,并增强自身在国际经贸规则制定中的话语权,使海南成为我国深度参与国际经贸体系规则完善的重要力量。 二是要形成全方位高效服务体系。自由贸易港要实现国内外货物、资金、人员等高度流动,必须具备全方位的高效服务体系。从国际经验看,世界典型自由港所在国家或地区在边境管理、交通基础设施、交通服务、信息通信、运营环境方面具有国际级高水平不俗表现,这需要大量专业化的人才资源。海南自贸港建设必须加大人才引进的力度和创新人才培养支持机制,全面提升人才服务保障水平,让各类人才在海南各尽其用、各展其才。 三是坚持需求导向,对标世界银行营商环境评价体系,着力构建法治化、国际化、市场化、便利化营商环境。进一步深化“放管服”改革,健全完善领导干部联系企业制度,保持政策执行连续性、稳定性,依法保护企业家合法权益,构建“亲”“清”新型政商关系。改革放活产业管理体制,切实减少微观经济领域的行政干预,扩大民营投资领域,顺应国家市场准入负面清单管理制度改革,切实加强产权和知识产权保护。 四是充分激发市场活力、壮大市场主体。加快自贸港建设,关键是要尽快集聚一批具有较强竞争力的市场主体,通过制度创新形成全球生产要素和资源在海南的集聚效应。一方面要整合重组全省国有优势企业和优质资源,搭建国有控股的产业发展主体,做强一批优势龙头企业,培育一批重点产业标杆企业。另一方面要培育一批主营业务突出、竞争力强、成长性好的高水平中小企业集群。 五是推进专项立法为制度创新做好保障。自由贸易港建设旨在实施更大程度、更宽领域、更广范围的制度创新,法治供给直接关系着自由贸易港建设成效。国外自由港建设均遵循“先立法、后实践”的做法,通过专门立法明确自由港的法律地位和性质,以及自由港的协调与监管机构职责与权限等内容,为自由贸易港建设完备的制度框架。下一步应加快推进海南自由贸易港专项立法,形成具有国际竞争力的制度,持续释放自由贸易港的政策红利。 在“管得住”的基础上分步实施“放得开”的政策 从全球成熟的自由贸易港建设的经验看,成功的自由贸易港都是经过几十年甚至上百年的发展与积累才实现的。因此,海南自由贸易港建设必须要把握好节奏,久久为功、循序渐进。《总体方案》中也提出,一定要坚持底线思维。坚持稳扎稳打、步步为营,统筹安排好开放节奏和进度,成熟一项推出一项,不急于求成、急功近利。只有统筹安排好开放节奏和进度,才能确保海南自由贸易港建设行稳致远。 海南自由贸易港的建设还要做好风险的防控,在确保“管得住”的基础上,分步实施“放得开”的政策。在实施重大政策之前,一定要开展风险评估和压力测试,及时查堵监管漏洞,扎紧制度“篱笆”,实现精准管理和有效管理。 《总体方案》明确了海南自由贸易港建设的制度设计和分步骤分阶段安排,既是“路线图”,也是“施工图”。要紧紧围绕贸易自由便利、投资自由便利、跨境资金流动自由便利、人员进出自由便利等目标,步步为营、扎实推进,不断推动《总体方案》部署的各项政策举措落地实施、产生实效。 在国际经济面临更多可以预见和不可以预见挑战的当代世界,中国坚定推进海南自由贸易港建设,是向全世界宣告中国以开放促发展、以深度开放促高质量发展的坚强决心。 海南自由贸易港建设不仅仅是一个重要的区域发展战略,还承担着“国之所需”的时代使命。海南应该不负使命,不断创新探索,推动新一轮全面深化改革开放和开放型经济高质量发展,打造实践中国特色社会主义的生动范例,为把我国建设成为富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国作出更大贡献,在构建人类命运共同体和开放型世界经济中发挥重大作用。
中新网客户端北京6月3日电 (张旭)伴随着全球需求逐步复苏,以及市场对产油国延长减产协议的预期,国际油价持续上涨。北京时间6月3日,布伦特原油价格突破40美元/桶关口,为3月上旬国际原油价格战爆发以来的首次。 原油期货5月涨幅创历史纪录 在刚刚过去的5月份,国际原油市场迎来史上最大月度涨幅。美国WTI原油期货当月涨幅85.02%,稳定至30美元上方;布伦特原油期货当月涨幅也达到41.07%。 金联创原油分析师韩正己告诉记者,单就涨幅来看,5月份的国际原油期货涨幅是有记录以来的单月最大涨幅。“以WTI原油期货为例,上一次的纪录月度涨幅是1990年9月,当时上涨了44.6%。” 进入6月,国际油价上涨势头仍未停息。截至发稿,伦敦布伦特原油期货价格涨1.34%,报40.10美元/桶;WTI原油期货也上涨2.09%,报37.58美元/桶。 业内认为,石油输出国组织原油产量降至20年来最低水平,推动油价上涨,此外随着更多国家摆脱新冠肺炎疫情封锁,预计原油需求将复苏,油价还有上升空间。 经济复苏提振需求 经济复苏拉动油价上涨,新冠病毒疫苗研发也传来利好消息。生物科技集团诺瓦瓦克斯表示,已招募了第一批志愿者进行一期临床试验;默沙东医药公司正在计划开发两款不同的新冠病毒疫苗。 近期欧美等国家和地区也逐步开启复工复产,德国、西班牙、希腊等国宣布将放开出入境旅行限制。全球市场对经济复苏预期偏向乐观,叠加各大央行宽松政策实施,股市、大宗商品市场均较为活跃。 此前美联储主席鲍威尔表示,美国经济将进“V型复苏”阶段。达拉斯联储主席卡普兰表示,美国经济已经触底,预计将在今年下半年以及2021年实现增长。此外,欧盟委员会提出7500亿欧元财政刺激一揽子方案,有力提振了市场情绪。 在亚太地区,中国这一原油消费大国的经济复苏也为原油市场注入活力。5月制造业PMI为50.6%,维持在景气区间,国内内需回暖,带来原油需求上升。能源咨询机构伍德麦肯兹预计,今年第二季度中国原油需求将复苏至1300万桶/日,较第一季度增加16.3%;下半年中国原油需求与2019年下半年相比将上涨2.3%至1360万桶/日。 原油减产成效显现 在供给方面,欧佩克与非欧佩克产油国4月决定,从5月1日开始实施日均减产970万桶的减产协议。5月份,沙特阿拉伯同意从6月1日起将额外每日减产100万桶,科威特和阿联酋等其他欧佩克成员国也表示将进行额外减产。 从5月的减产情况来看,承担减产义务的欧佩克成员国实现了74%的减产承诺额,尚未达到全面的执行率。能源咨询机构JBC统计数据显示,欧佩克5月石油产量下滑630万桶/日至2375万桶/日。 AixiCorp首席全球市场策略师Stephen Innes表示,“只要欧佩克+继续执行当前的减产政策,油价就有望在高位企稳。” 美国的原油减产也支撑了油价。美国油服公司贝克休斯(Baker Hughes)公布的数据显示,截至5月29日,石油钻井总数减少15座至222座,录得十一连跌,续刷近十一年来低位;当周天然气钻井总数减少2座至77座;总钻井总数减少17座至301座。美国钻井公司连续三个月削减石油和天然气钻井平台,连续四周将石油和天然气钻井平台削减至历史最低水平。 Rystad Energy发布报告预计,美国的石油产量将在6月份于1070万桶/日见底,这将是2年来的最低。分析师表示,月度产量在2022年前不太可能超过1170万桶/日,今年底原油产量将在约1110万桶/日。而3月中上旬这一数字处于1310万桶的历史高位。 国内油价或将终结“五连不调” 据国家发改委5月28日消息,截至5月27日,国内成品油价格挂靠的国际市场原油前10个工作日平均价格低于每桶40美元。根据《石油价格管理办法》和《油价调控风险准备金征收管理办法》有关规定,本次汽油、柴油价格不作调整,未调金额将全部纳入油价调控风险准备金,全额上缴中央国库。 记者梳理发现,截至目前,自从触发地板价机制以来,国内成品油价格已连续五次未做调整,但这一现状或将被节节上涨的国际油价打破。 国内油价新一轮调价窗口将在6月11日24时开启。 隆众资讯原油分析师李彦告诉记者,本轮成品油调价由于国际油价近期持续的涨势,确实存在连续搁浅后再度上调的机会。目前来看调价机制挂靠的国际油价仍在40美元/桶之下,但本轮周期还有6个工作日,若国际油价持续上涨,有突破地板价束缚的可能。 展望后市,李彦认为,“国际油价5月以来的涨势仍在延续,目前市场利好因素占据上风,欧佩克+减产推进顺利,欧美需求稳步复苏,若海外疫情和国际贸易关系未出现恶化,则近期油价有望维持正面积极展望。” 韩正己也表示,布伦特原油期货盘中冲上40美元关口后,总的来看本轮有恢复调价的可能。 “当前欧佩克会议临近,会议结果将对油价产生影响,如果当前的减产协议能够延续,那么油价可能会保持涨势,但若减产收紧,油价可能面临回调。另一方面,按照往年规律,当前美国已经进入燃油需求高峰期,后期原油需求端也有望带来利好。”韩正己说。
作者丨范迪 6月5日,布伦特原油价格再度突破40美元/桶关口。自4月20日美油期货出现“负油价”后,国际油价开始走涨,5月以来的涨势仍在延续。 截至发稿,美国WTI原油价格报38.05美元/桶,涨1.764%;布伦特原油价格报40.98美元/桶,涨2.451%。 数据显示,截至6月4日第五个工作日,参考原油品种均价为37.33美元/桶,变化率为9.98%,对应的汽柴油应上调290元/吨。当前原油品种接近38美元/桶的均价,已十分逼近40美元/桶的“地板价”。 新一轮调价窗口将于6月11日24时开启,国内成品油价格是否迎来上调成为市场关注的热点。自3月31日24时触发地板价机制以来,国内成品油价格已连续5次未做调整。 据发改委设置的地板价机制,下限水平定为每桶40美元,即当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格低于每桶40美元时,国内成品油价格不再下调。 成品油价格未调金额全部纳入风险准备金,设立专项账户存储,经国家批准后使用,主要用于节能减排、提升油品质量及保障石油供应安全等方面。 6月5日全国各省市汽油最新价格表 鉴于目前国际原油价格依然低于40美元/桶,我国成品油价格依旧保持在“5元时代”。 从6月5日全国各省市汽油最新价格表来看,除广西、云南和西藏外,其他省市的92号、95号汽油售价均低于6元/升。 其中,北京92号汽油售价5.50元/升,95号汽油售价5.86元/升;上海92号汽油售价5.47元/升,95号汽油售价5.82元/升;天津92号汽油售价5.49元/升,95号汽油售价5.80元/升。 至于新一轮调价窗口开启后,国内成品油价会否上调,东北证券石化行业研究员田照丰对搜狐财经表示,虽然目前布伦特原油价格突破了每桶40美元,但距离下一窗口期还有4个工作日,还需关注下周6月11日之前的原油价格走势。 隆众资讯原油分析师李彦对搜狐财经表示,本轮成品油调价由于国际油价近期持续的涨势,确实存在连续搁浅后再度上调的机会。“目前来看调价机制挂靠的国际原油均价仍在40美元/桶之下,但本轮周期还有4个工作日,若国际油价持续上涨,有突破地板价束缚的可能”。 田照丰补充道,“即使原油价格大幅上涨,使得成品油价挂靠的国际原油均价超过了每桶40美元,还需进一步计算上涨幅度,当每吨上涨幅度超过50元,才能上调成品油价;当调价幅度低于每吨50元时,不作调整,纳入下次调价时累加或冲抵”。 对于4月底以来原油价格的上涨走势,田照丰认为主要受到需求复苏和供给减少的影响。“四月底以来,随着海内外疫情逐渐得到控制,全球复工复产导致对原油的需求增长。另一方面,沙特和俄罗斯签订减产协议,导致原油供给减少,也刺激了原油期货的价格上涨”。 至于国际原油价格的未来走势,田照丰表示,目前全球原油市场是一个供过于求的买方市场,短期内原油价格承压仍较大。 “从需求端看,原油需求能否回升,取决于全球抗疫的效果,如复工复产的进展、是否存在二次爆发的可能等。从田照丰供给端来看,影响沙特、俄罗斯增产或减产的因素都是无法预测的,还需实时关注。”田照丰进一步解释。 李彦认为,国际油价5月以来的涨势仍在延续,目前市场利好因素占据上风,OPEC+减产推进顺利,欧美需求稳步复苏,若海外疫情和国际贸易关系未出现恶化,则近期油价有望维持正面积极展望。 目前来看,沙特与俄罗斯关于是否减产及减产时长的问题不断做调整。4月7日,OPEC+成员国计划至少在未来3个月(5月-7月)内实施减产,俄罗斯与沙特就深度减产达成协议。 5月11日,沙特宣布额外减产,受此影响国际油价出现暴力拉升。 6月4日,沙特和俄罗斯方面同意将减产措施延长一个月,而不是像之前计划的从7月起下调减产幅度,但前提条件是OPEC+所有成员国完全履行减产承诺。 6月5日,据媒体报道,沙特将其7月原油官方售价(OSP)至少推迟至周日公布。
经济日报-中国经济网双鸭山6月5日综合报道 据黑龙江省纪委网站消息,友谊县委原书记孙绍阳涉嫌严重违纪违法,目前正接受纪律审查和监察调查。 孙绍阳简历 孙绍阳,男,汉族,1962年3月生,吉林通化人,1984年8月参加工作,1996年1月加入中国共产党,哈尔滨科技大学机械制造工艺专业毕业,大学学历。 1980.09―1984.08哈尔滨科技大学机械制造工艺专业学生 1984.08―1987.03黑龙江省物资局进口设备配件联营公司业务员 1987.03―1988.08黑龙江省国际信托投资公司科员 1988.08―1991.05黑龙江省国际信托投资公司副主任科员 1991.05―1991.10黑龙江省国际信托投资公司主任科员 1991.10―1995.02黑龙江省国际经济技术合作公司项目经理(正科级) 1995.02―1997.02黑龙江省国际经济技术合作公司对外信托贸易分公司副经理(副处级) 1997.02―1998.02黑龙江省国际经济技术合作公司对外信托贸易分公司副经理(正处级) 1998.02―2000.06黑龙江省工商局公平交易处调研员 2000.06―2001.03黑龙江省工商局市场监督管理处副处长 2001.03―2003.07庆安县委副书记(挂职、正处级) 2003.07―2006.12庆安县委副书记(正处级) 2006.12―2008.10青冈县委副书记(正处级) 2008.10―2010.04双鸭山市政府党组成员、市长助理,市经济开发区管理委员会工委书记 2010.04―2011.11友谊县委副书记、县长 2011.11―2015.10友谊县委书记 2015.10―2015.11待安排 2015.11―2016.06双鸭山市委副秘书长 2016.06―2017.04双鸭山市委重点工作推进督导专员 2017.04退休 2020.06 涉嫌严重违纪违法,接受纪律审查和监察调查
中新社广州6月2日电 题:广州船企逆势发展 “云”操作收获全球订单 作者 王坚 罗瑞娴 在新冠肺炎疫情影响下,广州南沙区龙穴岛上的中国船舶集团黄埔文冲船舶有限公司(简称“黄埔文冲”)、广州广船国际股份有限公司(下称“广船国际”)等船企通过一系列“云”操作,今年来已交付不少新船,也争取到大量全球订单。 “疫情对船舶生产建造带来的巨大困难,黄埔文冲积极调动资源、周密部署、组织生产,保证新船在租约规定的窗口期内交船、顺利执行租约,这也为双方后续合作和项目船舶按期起租增添信心。”中国船舶租赁董事长钟坚表示,黄埔文冲已经成为中国船舶租赁投放船舶订单数量最多的船厂,有35艘船舶,合同金额9.3亿美元,其中13艘船舶在建。 据黄埔文冲介绍,该公司负责建造的12万吨散货船“CSSC CAPE TOWN”轮已于5月29日在广东南沙自贸区交付。该型船是中国自主研制的新一代Mini Cape(迷你海岬)型散货船,采用全新一代设计理念,比现有同类型船舶更环保、更节能、更智能,可为全球航运界提供更优的货运方案。 自黄埔文冲十年前在龙穴岛上开厂以来,每年修造船交付10艘至15艘,积累了不同船型的设计和造船经验,在全球业界享受良好声誉。此次交付的“CSSC CAPE TOWN”轮总工艺师张洪流表示,目前该企业的新船订单还有十几艘,工期安排到后年。 广船国际副总经理周旭辉也表示,广船国际目前的订单已安排到2022年。今年4月底,该公司在广州南沙还与交银金融租赁有限责任公司以线上“云签约”的方式,签订了8艘12万吨双燃料原油/成品油轮订单,合同总价超30亿元人民币。 受疫情影响,航运与造船市场今年形势严峻,需要产业链各方发挥自身专业优势,加强优势互补,全方位推进更大范围、更广领域、更高层次的合作,才能在新形势下携手共创互利多赢的发展新局面。 “云设计”“云交船”“云签约”“云命名”等一系列“云上操作”,让龙穴岛上的造船企业在当前疫情防控常态化也能如常运作,全球的合作伙伴吃下一颗“定心丸”,甚至有一些船东研究“抄底”买船。 DNV-GL船级社大中国区总经理Norert Kray表示,挪威船级社通过“云”,在设计阶段开始时便与船厂和上海船舶研究设计院的设计团队一起参与,优化船体结构,同时,在图纸设计的过程中采用“过程审批”,促使图纸设计、审批的效率和质量都达到较高的标准。 广船国际相关负责人表示,该公司为TORM航运公司建造的5万吨成品油/化学品船7号船“汤姆·星耀”号船也于4月21日通过“云交船”签字交付,这是广船国际复工复产以来交付的第3艘船。 据了解,受疫情影响,“汤姆·星耀”号船的船东无法参加在3月下旬的试航,但基于双方的充分信任和广船国际建造船舶的过硬质量,船东直接授权广船国际自行完成试航,相关试验结果报备船东即可。 “这种操作模式史无前例。DNV-GL船级社相关人士也对此表示,他就职于船舶行业30多年来,还是第一次见到这样的情况。”“汤姆·星耀”号船项目经理林九悦介绍说。(完)