2021年1月3日晚间，现代投资（000900）发布简式权益变动报告书，截至2020年12月31日，湖南轨道交通控股集团有限公司（以下简称湖南轨道）买入现代投资7589万股，占后者总股本的5%，构成“举牌”。 未来不排除继续增持 公告显示，此次权益变动原因为湖南轨道根据自身的战略规划和看好现代投资未来发展前景而增持上市公司股份。同时，湖南轨道不排除在未来12个月内，增加在现代投资拥有权益股份的可能性。 具体来看，湖南轨道此次合计买入现代投资股份的时间均在2020年12月内，买入均价在3.95元/股至4.42元/股之间，此次买入股份的资金来源为湖南轨道的自有资金。 天眼查信息显示，湖南轨道是一家国有控股的有限责任公司，注册资本为150亿元，该公司由湖南省国资委持股90%和湖南兴湘投资控股集团有限公司持股10%。其中，湖南兴湘投资控股集团有限公司也是湖南省国资委100%持股的企业。 据天眼查资料介绍，湖南轨道是湖南省政府管理的国有独资企业，集团前身为湖南基础建设投资集团有限公司，2014年11月经湖南省政府批准，由原湖南铁路投资集团有限公司（成立于2008年7月）和原湖南省公路建设投资有限公司（成立于2009年7月）合并组建而成。2017年11月，更名为湖南轨道交通控股集团有限公司。 目前，湖南轨道主要负责湖南省内轨道交通的投资建设及相关业务开展，业务领域涵盖国铁干线、城际铁路、磁浮交通、轨道配套产业及城镇化建设。近年来，集团加快推进磁浮技术创新与工程化产业化，着力打造以磁浮交通为重点的轨道交通全产业链。 数据显示，十年来，湖南相继建设了20个铁路项目，湖南轨道参与投资建设18个，湖南省境内总里程2943公里，总投资2837亿元；已开通运营8个，通车里程1316公里，其中高铁通车里程688公里。 截至2017年底，湖南省铁路营运里程达4739公里，居全国第十三位，中部地区第三位。其中，高铁营运里程1397公里，居全国第四，中部第二，全省14个市州有10个开通高铁。目前，怀邵衡、张吉怀、黔张常、常益长正在抓紧推进，开通后通车里程将增加981公里。 曾为过往重组交易对象 湖南轨道为何举牌现代投资？ 从公开资料来看，现代投资的主营业务为高等级公路的养护维修和收费经营，是湖南省交通系统唯一一家上市公司，核心路产长潭路和潭耒路是京珠高速沿线各省市通往粤港澳的重要通道，为湖南省经营高等级公路的重要企业。 2018年10月，现代投资披露一份重大资产重组计划，拟通过发行股份及支付现金的方式，向湖南轨道购买湖南长韶娄高速公路有限公司100%股权。交易作价43.72亿元，其中，发行股份支付20.5亿元，发行股票数量3.79亿股，剩余部分以现金方式补足。此次交易若实施，湖南轨道将成为现代投资第二大股东。 但此项交易的后续进展并不顺利，先是于2019年3月申请中止重组审查，而后又于2019年10月重启，但最终在2019年12月底宣告终止。 不过，到了2020年3月，现代投资宣布，成功竞购长韶娄高速公路有限公司100%股权，成交价格为38.25亿元。
1月2日，山东重工集团召开“大干100天”领导干部动员大会。记者获悉，山东重工集团2020年度全球汇总收入首次突破5000亿元，同比增长25.4%；实现利润总额首次突破200亿元，同比增长13.1%。目前，山东重工集团旗下各企业已确定2021年预算工作，山东重工集团党委书记、董事长谭旭光表示，上半年商用车和工程机械行业将继续保持高位运行，延续当前的良好发展态势，因此，山东重工集团提出“大干100天”，一季度将按照实现全年预算的1/3分解落实任务，以确保实现全年预算指标。 “量”上提升 “质”上实现大突破 2020年12月28日，山东重工集团旗下潍柴集团官宣其2020年度全年累计产销各类发动机突破100万台，在行业引发关注；12月29日，旗下中国重汽集团官宣其年产销突破50万辆新纪录，为中国重汽的2020年画上了句号。2021年1月2日，山东重工集团也交出了收入、利润双创历史新高的2020年度成绩单。 对于2020年全年汇总收入首次突破5000亿元、利润首次突破200亿元的双创新高的成绩单，谭旭光表示，这是集团上下共克时艰，打赢了疫情防控和高质量发展双战役的成果。谭旭光说，发动机业务正月初三正式开工，在全行业率先复工复产，这才确保了2020年全年商用车市场逆势增长的产业链供给。 作为一个国际化跨国集团，2020年度山东重工集团还有效克服了受海外疫情影响的业务下降，通过国内大循环仍然取得了高速增长。数据显示，2020年山东重工集团国内业务收入同比增长27.3%，国内利润同比增长35.4%，“这也再一次体现了加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局对一个中国的国际化企业集团的重大战略意义。”谭旭光说。 具体来看，山东重工集团2020年实现了整车整机的战略落地，商用车产销首次突破70万辆，同比增长46.2%，其中，重卡突破50万辆，同比增长42.4%。各类工程机械2.6万台，同比增长12%。潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥年产销全部突破100万台套。 不仅“量”上实现大提升，“质”上也实现大突破。2020年9月份，潍柴动力推出全球首款热效率突破50%的商业化柴油机；2020年9月16日，中国重汽全新一代高端“黄河”重卡和11月11日陕重汽自主正向X6000高端重卡成功发布。此外，氢燃料电池发动机广泛应用，取得了显著效果；液压动力总成开始批量投放市场。 近年来，山东省大力实施新旧动能转换，2020年以来，山东重工集团投产系列重大项目，跑出了新旧动能转换的“加速度”。据了解，山东重工（济南莱芜）绿色智造产城园、潍柴（潍坊）新百万台数字化动力产业基地项目在疫情防控关键时期率先开工后，其中的中国重汽智能网联重卡一期项目实现当年开工、当年投产。德国凯傲叉车项目、中国重汽智能网联重卡二期项目提前开工。此外，陕重汽10万台重卡扩能项目、法士特年产20万台S变速器智能工厂项目正在加紧建设。潍柴林德液压产业园、氢燃料电池发动机工厂、大缸径高速高端发动机项目等陆续投产，其他项目正有序推进。 抢抓一季度 实现全年预算1/3分解任务 对于2021年的市场，有分析人士指出，商用车市场高速增长后，大概率会回归理性。 对此，谭旭光在1月2日的大会上表示，“从目前各方面的分析预测来看，上半年商用车和工程机械行业将继续保持高位运行，延续当前的良好发展态势。所以我们必须全力以赴抢抓上半年机遇，大干100天，实现新跨越。” 对于山东重工集团各企业如何完成目前已经确定的2021年预算工作，谭旭光首先在整体上要求要“抢抓一季度”，通过大干100天，在一季度实现全年预算的1/3分解落实任务；其次是要加快从营销驱动向产品驱动转型。“中国重汽‘黄河’重卡、陕重汽X6000、潍柴全系列发动机、法士特AMT等新产品导入要确保一炮打响，尽快上量，树立高端品牌形象。”谭旭光说。 但与此同时，谭旭光也强调提升风险防控能力的重要性，“任何企业绝不允许为上量而造成大量逾期应收，绝不允许因高产而造成批量库存积压。” 在研发上，山东重工集团提出今年的研发投入要在2020年基础上再翻一倍；在保障产业链、供应链安全方面，谭旭光提出，各企业要全面系统梳理产业链、供应链风险，做好关键核心零部件的战略储备，加快“备胎”供应商布局和国产化落地，确保绝对安全可控，决不允许任何企业出现供应链断裂问题；在产品质量控制方面，则要挑战“零缺陷”，通过加大自动化、智能化投入，全面提高自动化水平，并全面导入国际通用的质量衡量指标，以及完善质量追溯索赔机制。 而对于海外资产的风险防控，谭旭光表示，尽管集团的欧美企业受疫情影响效益大幅下降，但仍处在可控状态，“我们会协调全球资源，全力支持海外企业渡过难关，尽快高质量恢复正常的生产经营秩序，绝不能出现亏损”。
一批上市公司3日晚发布业绩预告，其中，以岭药业、爱施德预计2020年净利润有望翻倍；金力永磁预计2020年盈利同比增长50%至60%，主营业务收入增长成为上述公司业绩稳增的重要原因。同日，贵州茅台发布2020年度生产经营情况公告，预计2020年度实现营业总收入约977亿元，同比增长约10%；实现净利润约455亿元，同比增长约10%。 抗击疫情对于药品的需求增长，支撑了包括以岭药业、香雪制药在内的药企盈利稳步提升。 因连花清瘟而闻名的以岭药业预计2020年度盈利11.52亿元至12.74亿元，同比增长90%至110%。公司表示，公司连花清瘟产品的品牌知名度得到大幅提升，国内市场需求显著增加，并且在已注册的十多个海外国家实现销售，报告期内连花清瘟产品销售收入较上年同期实现快速增长。此外，公司心脑血管产品销售收入同比实现增长，也成为业绩预增的原因之一。 同样由于疫情防控药品及用品的需求增长，香雪制药预计2020年盈利9596.87万元至1.20亿元，同比增幅为20%至50%。公司表示，报告期内，疫情防控药品及用品的销量实现大幅增长，中成药和中药饮片的业务收入及利润较上年同期取得了较快增长；同时，公司进一步提升了运营效率，优化了资产与负债结构，期间费用较上年同期有所下降。 汤臣倍健预计2020年度扭亏为盈，实现净利润14.12亿元至16.21亿元，同比增长496.75%至555.48%，其中，预计2020年非经常性损益对净利润的影响金额为4.30亿元至4.50亿元。2019年，汤臣倍健对收购Life-SpaceGroupPtyLtd（下称“LSG”）形成的商誉及无形资产计提了减值，导致2019年业绩亏损。 爱施德预计2020年盈利6.8亿元至7.5亿元，同比增长97.86%至118.23%，主要得益于手机销售稳步增长，扩展了电子烟、小家电等消费电子新品类，2B、2C销售服务能力有效提升，实现营业规模和营业毛利的增加。 金力永磁发布2020年度业绩预告，预计2020年盈利2.35亿元至2.51亿元，比上年同期增长50%至60%。报告期内，公司在新能源汽车及汽车零部件领域的营业收入同比增长近50%，在节能变频空调领域的营业收入同比增长逾100%，在3C领域开始规模化量产，同时在风力发电、机器人及智能制造、节能电梯等领域的营业收入保持稳定。因此，2020年公司经营业绩较上年同期预计持续增长，营业收入预计同比增长40%至50%，达到23.76亿元至25.45亿元。 尽管去年三季度开始，不少行业景气度已经企稳回升，但此前疫情带来的影响还是没有完全被消化掉，导致了一些公司的全年业绩出现同比下滑。华昌化工3日晚公告，公司经营业绩自9月份开始回升，由于受部分产品价格大幅回升影响等，导致四季度经营业绩大幅回升。尽管如此，公司预计2020年度盈利1.70亿元至2.00亿元，同比下降0.77%至15.65%。公司2020年前三季度实现净利润2526.5万元，同比下降89.93%。 受到子公司主要产品销售下降等因素影响，众生药业拟对全资子公司先强药业、控股子公司逸舒制药分别计提商誉减值准备；同时，公司全资孙公司广州糖网医疗科技有限公司去年上半年受疫情影响业务基本停顿，公司重新规划其发展路径，拟全额计提商誉减值准备。公司预计2020年净亏损3.80亿元至4.50亿元，但公司表示，扣除上述商誉减值影响后的净利润较同期有所增长，下半年公司慢性病用药等主要产品的市场销售已逐步恢复正常。
从早期的30年累计产销1万台，到3年1万台、1年1万台、单月2万台，截至2019年累计产量超过100万台；1978年产值规模只有几千万元，2000年前后达到10亿元的规模，如今已经跨过百亿元的门槛。这组数据鲜明地反映了安徽合力的发展速度。 安徽合力的前身是1958年成立的合肥矿山机器厂新厂，从合肥南郊一片荒地中的几间简陋土坯房和几台陈旧的机器设备出发，开始了研制起重机和矿山设备等运输机械设备的岁月。在1964年试制下线了第一台631型叉车，1983年正式确定以叉车为主导产品，安徽合力用20年时间确立了自己的历史起点与发展方向，宣告了自主研发工业车辆的决心，也开启了中国叉车产业新纪元。 37年的光阴，改变的是车身的容颜，不变的是安徽合力制造精品好车的初心；改变的是造车的技术，不变的是成车的质量；改变的是生产的规模，不变的是行业的地位。安徽合力不断刷新着自己在国内同行中保持的纪录，创造了安徽乃至中国工业的传奇——建厂至今无一年亏损，并连续30年行业排名第一。 日前，上海证券报记者走进安徽合力，聆听安徽合力董事长张德进、总经济师张孟青解读公司的奋斗历程与坚持。 专注核心业务 在安徽合力的企业展厅内，陈列着十几台不同年代、不同型号、不同功能的叉车。在张德进心里，这里陈列的不仅仅是十几台叉车，也是安徽合力不断迭代的技术创新与数代合力人的凝心聚力。 张德进介绍，叉车主要是用于物质装卸、堆垛以及短距离搬运和牵引等作业的物流搬运，随着实际使用中对其使用范围和功能的定位更加准确，个性化需求更加多样，叉车的智能化、绿色化和电动化趋势也越来越明显。 从第一台试制成功的3CH叉车，到第一台侧面叉车，到3吨3CG液力传动叉车，再到CPCJ-20型集装箱叉车和25吨串杆叉车……如今的安徽合力，不仅先后推出了K2、G3系列中高端叉车、锂电新能源系列叉车、智能仓储系统等产品，还在持续推动“5G+工业互联网”“5G+智能制造”“5G+车联网”等新兴技术在公司产品和服务上形成有效联动，促进工业车辆产业升级。 在安徽合力的工厂内，记者领略到智能叉车的魅力，无人驾驶的叉车在厂区自行工作，取货、运输、铺货，整个过程分毫不差。据介绍，这种产品已在医药、烟草等多个行业得到应用。日前，由安徽合力主导研发制造的国内首创增程式超级电容混动堆高机在珠海交付使用，开启了公司在大型港口运搬设备绿色发展新征程。 作为国家创新型企业和国家火炬计划重点高新技术企业，安徽合力的研究领域覆盖基础技术研究、产品研发、关键零部件研究、产品试制实验和检测，研发创新能力已处于国内领先、国际先进水平。 “例如我们现在会利用3D打印技术制作砂模，造型结构复杂而精巧。”张德进告诉记者，砂模是铸造的基础，铸件尺寸越大、结构越复杂，需要制造的砂芯数量就越多，而产品开发先期工艺研究及验证过程数字化、智能化，提高了产品的开发效率、质量和性能。“使用传统制造技术需要两三个月才能生产出大型部件模具，使用3D打印仅需一两周时间，还可以实现传统方式完成不了的复杂设计。” 截至目前，公司共申报专利598项，获得授权专利514项，其中发明专利14项，制修订国家标准11项、企业标准35项，颁布实施国家标准1项，企业标准34项，筹备并主持了2020年ISO/TC110/SC5工业车辆可持续性分技术委员会国际会议。 数十年来，安徽合力承担研制种类、主导产品产销量以及管理业务量呈几何倍数增长，不仅得益于新技术、新产品的拉动，还得益于其精湛的技艺为传统、基础零部件及整车定下了“精品”的底色。 “新品是‘精品’的延伸”。张德进说，从整机到零部件，从内燃到电动再到氢燃料，从中小吨位到重型，再到中高端系列产品，合力人一心一意做精品，最重要的就是产品的品质。在安徽合力企业展厅中，那台1984年出厂、车身标有“合肥叉车总厂”字样的老式叉车，虽然已到报废年限，但仍能正常进行装卸作业。 “安徽合力对产品的具体要求是高于行业标准、国家标准的。”张德进说。为加强产品质量建设，安徽合力还制订了“质量领先、以质取胜、精益求精、追求卓越”的质量战略，实行质量安全“一票否决制”。 不断雕琢的产品，不断改善的工艺，在安徽合力，及格线从来不是60分。“我们要力争把品质从99%提升到99.99%。”张德进说。 做竞争行业的国企标杆 千帆竞发，百舸争流。从地方性国有机械企业，发展成为拥有百亿资产的现代化企业，“合力”品牌已成为国际工业车辆行业中响当当的金字招牌。 “曾经有一种观点认为，在完全竞争领域，国企搞不好。安徽合力扎实的业绩给出了答案。”张德进说，从1991年到2020年，安徽合力连续30年保持了中国叉车行业桂冠。 作为一家国有独资叉车制造企业，在市场化竞争日益激烈的环境中，面对众多头部汽车企业的“搅局者”及同细分行业中多年的劲敌，安徽合力缘何能成长到今天的规模？ “坚持常态抓党建，提升队伍精气神。”张德进认为，党建工作是企业发展的统领，加强党的建设是国有企业的“根”和“魂”，安徽合力坚持把党建工作与生产经营深度融合，嵌入治理，进入管理。 据张德进介绍，在安徽合力，以党支部为单位，组织发动广大党员结合岗位，围绕生产经营重点难点问题开展精益改善和突击攻关，搭建党建攻坚项目平台，增强基层党组织战斗力，先后改进多个问题，杜绝了多个工序的浪费，为提高公司经济运行的水平和质量作出了贡献。 在发挥国有企业独特发展优势的同时，走出计划经济体制庇护，进入市场经济体制世界，革新成为安徽合力这家老牌国企稳健发展的制胜法宝。2008年金融危机之下，安徽合力毅然进行国有独资公司改制；2009年，正式引入精益生产方式；2011年，开启第五次管理革命；2012年，全面导入卓越绩效模式；2014年，探索具有合理特色的HOS（合力运营管理系统）管理理念……系统有效的管理方法在不断帮助公司克服国企的弊端，不断变革的创新机制为公司适应市场竞争奠定了坚实的基础。 合力提升未来 合力人相信，只要不断转型适应市场，抓住消费者日益个性化的需求，广阔的市场便一直存在。 “过去习惯眼睛向内，以工厂为中心，现在我们眼睛向外，以客户为中心，且‘始终’以客户为中心。”张孟青对记者讲述，“加上‘始终’二字，这就不仅仅是字数的变化，是企业的发力方向已经彻底改变，就是要站在客户的角度想问题、解决问题，为客户增值。” 张孟青认为，始终以客户为中心意味着行为方式、决策方式、投资方向，都将以客户需求为导向。“这种转型是今后安徽合力成为行业领先者并持续领跑的前提，虽然任重道远，但我们信心满满，坚信（自己）能够做到。”张孟青说。 近年来，根据客户需求，安徽合力加快主导车型升级换代进程，先后完成小吨位内燃K、电动前移式G2系列和CHL第二品牌等新产品试制及可靠性验证，并批量上市，迅速占领国内中高端市场；根据欧美发达国家市场特性，完成了新款小轴距内燃、电动仓储叉车试制，批量投放北美和欧洲市场，赢得客户青睐。“以客户为中心”成为产品更新迭代的最强动力。 如果说“创新”是安徽合力自我超越的秘诀，“客户需求”是公司不断前进的动力，那么“人”就是公司打造精品的着力点。 张德进称，作为省里确定的职业经理人试点单位，安徽合力持续推行“人才兴企”发展战略，为优秀企业员工搭建营销、管理、研发、生产四条晋升通道，设置干部十级经理人任职机制，制定“合力十大准则”并将其作为评判干部业绩、员工岗位晋升的重要标准。 岁月不居，时节如流。在63年的发展历程中，安徽合力始终在为成为中国自动化物流设备一流供应商，成为全球叉车专家而努力。张德进说，未来，安徽合力将会一如既往地以实干笃定前行，朝着“世界五强百年合力”的目标继续阔步前行。
1月3日晚间，岳阳林纸公告，将开展限制性股票激励计划，拟授予包括董事长、总经理、财务总监、董秘等高管在内的293名员工共计3999.99万股限制性股票，授予价格为2.52元/股。 岳阳林纸方面称，通过股权激励计划，可完善治理结构，建立股东与经营管理层之间的利益共享、风险共担机制。同时，通过引入中长期激励，解决当前以年薪制为主要手段的单一激励工具的问题，完善全面薪酬激励体系，从而吸引、激励和稳定公司的管理团队以及核心人才，增强公司凝聚力。通过股权激励还可提高管理层积极性，提升公司业绩，实现股东价值最大化和国有资产保值增值。 公告显示，本次计划所使用的股票来自于岳阳林纸从二级市场上回购的股票。2019年10月14日，岳阳林纸公告完成股份回购，通过集中竞价交易方式回购股份3999.99万股，回购最高价格5.03元每股，回购最低价格4.09元每股，回购均价4.5791元每股，使用资金总额1.83亿元（不含交易费用）。 值得一提的是，岳阳林纸每股净资产为4.69元，本次股权激励授予价格约为每股净资产的53.73%。2020年以来，造纸板块受环保政策、限塑令、电商物流发展等利好因素影响，整体估值有明显上升。东方财富CHOICE金融数据终端显示，造纸板块内29个上市公司中仅有岳阳林纸等5家企业二级市场股价低于每股净资产。近期，华西证券、国盛证券、财信证券等均发表研究报告，认为岳阳林纸具有一定的低估值优势。
1月3日晚间，东南网架（002135）发布中标公告，公司作为联合体牵头人与航天建筑设计研究院有限公司组成的联合体为“绍兴市镜湖科技城（一期）项目-科创大厦A、B项目EPC总承包”的中标单位，中标金额为4.25亿元。 根据公告信息，该项目建设内容主要包括科创大厦-A、B项目，新建文创办公区、文创公共空间及配套商业等，总用地面积1.36万平方米，总建筑面积约7.66万平方米，其中地上建筑面积5.73万平方米，地下建筑面积1.93万平方米，地下采用钢筋混凝土结构、地上采用钢结构，同时装配率大于等于60%，总投资约6.35亿元。 值得注意的是，项目地上建筑将采用钢结构。国盛证券指出，钢结构具备高效、绿色环保、抗震性好、可循环利用等优势，符合绿色建筑发展大趋势。在当前政策持续大力推广、与传统结构建筑成本差不断缩小背景下，钢结构需求有望快速增长，行业步入黄金发展期。此外，政策明确鼓励钢结构建造采用工程总承包（EPC）模式，设计、制造、施工综合能力突出的钢结构龙头将集中受益，市占率将加速提升、盈利回款将不断改善。 同时，镜湖科技城（一期）项目-科创大厦A、B项目要求装配化率大于等于60%，而东南网架的装配式钢结构综合体技术体系装配化率完全能够达到60%以上，本项目的中标进一步体现了公司装配式绿色建筑集成服务商转型战略的不断落地。此前公司紧跟建筑工业化发展趋势，投资6亿元建设年产20万吨新型装配式钢结构数字化工厂，随着新增产能的完工投入使用，东南网架钢结构产能将提升40%，能够更快响应客户订单、提供更高质量的钢结构产品，持续扩大公司钢结构业务的优势。 东南网架通过承建杭州2022年亚运会全部主要场馆、萧山科技城创业谷项目、杭州大江东产业集聚区“智慧谷”会议中心及杭州湾智慧谷二期项目的建设助力杭州大湾区的发展，对公司的品牌影响力再次大幅提升。公司表示，将以本次中标的项目作为全面落实长三角一体化发展、杭绍甬一体化发展等战略部署的重要抓手和平台，未来将紧抓长三角区域一体化发展这一国家战略带来的历史机遇，不断发挥自身技术优势和区域优势，充分享受长三角区域业务市场不断增长带来的红利。
2020年12月31日，北京首创股份有限公司（以下简称“首创股份”）公告，公司合营公司通用首创水务投资有限公司（以下简称“通用首创”）拟转让持有的深圳市水务（集团）有限公司（以下简称“深水集团”）40%股权，交易价格暂定为人民币50.8亿元。 据了解，早在2004年，首创股份与全球资源优化管理领域的标杆企业法国威立雅合作，共同入股深水集团，成为国企混改的最早推动者，并通过此举夯实了水务业务基础。 借助深水集团的区域优势，首创股份锚定深圳，辐射周边，形成了粤港澳大湾区的区域布局，积极发展水务业务。随着首创股份在深圳新建水厂的陆续投产和中山的城市深耕，在水务产业链上的纵向拓展效果逐步显现。 多年以来，首创股份以水处理业务为基础，通过前瞻性战略布局不断向外拓展，已形成水务领域的全业务布局，并搭建起前端垃圾收集、中端转运、末端处理的固废全产业链，并推动协同发展，不断增强公司核心竞争力。 首创股份表示，本次交易不仅符合首创股份高质量、可持续发展战略，更将为公司经营提供更为丰沛的现金流和资源储备，聚焦控股运营资产的高效管理，增厚2021年业绩，助力公司实现更为长远的发展目标，顺势而为，迎接“十四五”新发展，专注核心优势领域，聚焦未来发展。 首创股份还表示，首创股份坚持长期价值主义，从注重规模发展，到规模与质量并重，从水务投资向智慧化运营迭代发展。未来，将持续推进环境资产的高效优质运营，加大存量资产盘活力度、提升资产流动性，助力环保产业提质增效，更好地回报股东与社会。
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