“现在投‘小红花’，年化收益率能到80%以上。‘小红花’现在的宣传力度你也看到了，来一趟北京看一下，赚个十多万不好吗？”在向记者推荐电影投资项目时，影视投资中介金永劝记者去北京，查看公司的资质证明并签署投资协议。 金永说的“小红花”，指的是将于12月31日上映的热门影片《送你一朵小红花》。证券时报记者发现，在上映日期临近的情况下，不少中介依然在兜售该影片的投资权益。而早在今年11月，该影片的出品方已经发出声明指出，该影片的投资份额及任何权益，不得向任何公司及个人转让。 上映前还在兜售份额 在QQ中以“影视投资”等为关键词搜索，可以搜到数十个相关的影视投资群，很多热门群的成员超过千人，群中几乎都被兜售各类影片投资权益的信息刷屏。 群中正在兜售份额的既有最近即将上映的热门影片，也有不少知名度较低，且处于筹备期的影片。大多数影片都能提供完整且制作精美的PPT资料，活跃在群中的中介会极力推荐手中的影视项目。 “这部影片的成本是2.5亿元，最低8万元起投，元旦就要上映了，现在打定金过来，我给你邮寄合同还来得及，打款走的是对公账户，没有任何风险。”中介金永向记者推荐近期大热影片《送你一朵小红花》（以下称“小红花”）。 公开信息显示，“小红花”将于12月31日上映。但记者查询发现，公开信息中，“小红花”的出品方并不包括中介所提到的北京熙明文化传媒有限公司。 “我们肯定是出品方之一，只是因为主控方规定，我们还没在猫眼上公示，你要是不相信可以来我们北京公司看一下，或者你先交定金，交完后视频看我们跟主控方的协议。”金永还表示，除了小红花外，中介正在兜售份额的还包括元旦即将上映的《温暖的抱抱》，春节将上映的《人潮汹涌》《唐人街探案3》等影片。 目前距离《温暖的抱抱》上映仅有不到10天，但仍有多名中介正以3亿元的成本对外转让该影片份额。“我们持有《温暖的抱抱》15%的份额，上个月才开始对外转让份额，现在在我们这投资的有100多位。”自称《温暖的抱抱》联合出品方的上海甲地文化一位负责人对记者表示。 “我们是联合出品方，猫眼上都能查到，这还能有假？你放心，只要你在我这投资，我们保证完全按照合同给你兑换，绝对没有任何问题。”在面对记者质疑是否能保证投资权益真实性时，该负责人表示。 出品方称多次“打假” 作为一部热门影片，在即将上映，甚至排片都逐渐明朗的情况下，依然面向普通公众转让投资权益，这显然与影视项目的正常融资流程相悖。 在记者的再三要求下，“小红花”的中介发来一份《院线电影<送你一朵小红花>收益转让合同》，合同显示，北京熙明文化自愿就甲方持有的“小红花”收益权份额进行购买，而合同的甲方为联瑞（上海）影业有限公司。 此外，合同附件还特别注明，熙明文化拥有“小红花”的真实收益权份额，只是因主控方要求及猫眼信息延迟，未在猫眼专业版做联合出品公司署名。 记者随后致电合同中的甲方联瑞（上海）影业有限公司，工作人员明确表示其协议为假。“假的！我都说得这么明确了，不要轻信，不要打款。之前也有人打电话来问过，我们都不知道这家公司，也没有跟他们签过协议。” 实际上，早在今年11月，“小红花”的出品方天津联瑞影业有限公司就发出声明指出，影片出品方已达成一致，关于该影片的投资协议仅由天津联瑞影业有限公司独家对外签署。 截至声明之日，就该影片签署的投资协议均限制投资方将其享有的投资份额及任何权益，向任何公司及个人进行转让，任何违反协议的投资方，均将被出品方追究违约责任，终止相关合作，且不再对该影片享有任何投资份额及相关权益。 而当记者将这份声明发给相关中介时，有中介解释称，这份声明只针对一级市场（第一次转让），而不针对二级市场（第二次转让）。也有中介直言不讳地表示，“就是因为这个声明，所以底层协议（指公司与出品方签订的份额转让协议）不能直接发给你，只能视频连线或者实地去公司看。” 同样的，《温暖的抱抱》出品方华谊兄弟电影有限公司、上海爱美影视文化传媒有限公司也曾在11月24日发布声明指出，该项目目前没有任何融资需求，且从未自行或授权任何第三方以该项目名义对公众进行众筹、融资等行为，也未许可任何第三方在未经同意下自行转让项目收益权。 此外，《姜子牙》《攀登者》《南方车站的聚会》等近年来的热门影片，也分别就市场上存在的影片份额转让等行为发布过声明，其中心内容基本一致——未授权对外转让份额。 影视投资需谨慎 在完整的合同和协议，打款走对公账户，以及中介或公司对项目的包装下，即便出品方已公开发布“打假”声明，仍有投资者轻信。 这一方面是因为普通投资者对影视投资了解不深，另一方面也与中介或公司的宣传有关。影视项目具有极高的投资风险，在调查中记者发现，多数中介有意淡化影视项目风险，突出项目优势。 有中介向记者发来一份影视项目的投资收益表，表上列出近几年一些热门影片的投资额、票房及投资净回报，无一例外，都是票房较高的影片，其中最高的影片投资净回报达3026%。但实际上，真正能够获得高回报的影片极少，许多影片甚至根本无法上映。 如一位中介发给记者的影视投资合同中，记者发现，合同中约定该影片将于今年12月上映，但截至目前该影片并无上映公告。该中介告诉记者，实际上映时间已改至明年6月。 此外，一些中介还会以即将涨价为由，诱导投资者快速投资。在与记者沟通中，金永就多次表示项目即将涨价，催促记者尽快打款。“出品方涨价了，联合出品方自然也会涨价，“小红花”今天成本是2.5亿，明天就会涨到3.5亿，到时候投就不划算了。” “主流影视公司的项目肯定不会去找普通人要投资，尤其是热门的项目，根本不会对外开放。但小公司不排除会用这种方式向外兜售投资份额。”专业从事影视项目投资的范晔表示。 范晔介绍，小公司转让份额有可能是为了快速回笼资金，也有可能是为了降低投资风险，因为票房的高低很难提前判断，如果能够以比自己投资成本更高的价格，提前将份额转让给其他投资人，就相当于把风险转嫁出去了，不管未来票房如何都是赚的。 “比如一部电影的成本是2500万，他以500万的价格获得20%的份额，再以1亿元的成本对外转让，他持有的份额就能卖2000万元，电影真实的成本是多少普通投资人没法弄清楚。”范晔表示。（注：金永、范晔为化名）
2019年10月25日，国家新闻出版署发布了通知，要求网络游戏企业已有用户在2019年12月31日之前，全部完成实名注册，对未完成实名注册的用户停止提供游戏服务。 如今，实名认证“硬性管控”措施发布已超一年，在游戏行业共同努力以及技术手段的加持下，国内未成年人游戏防沉迷管控取得明显成效。部分游戏公司公布的数据显示，未成年人游戏时长下降明显，且未成年人在游戏内的充值投诉也大幅减少。 管控措施基本普及 早在2005年前后，已有国内网络游戏企业开始研发防沉迷系统，而自2017年起，游戏企业开始普遍推广防沉迷系统。2019年10月25日，《关于防止未成年人沉迷网络游戏工作的通知》（以下简称“《通知》”）发布后，国内防止未成年人沉迷网游进入“硬性管控”时代。 到目前为止，主流游戏公司的游戏产品均已实名注册，并接入了防沉迷系统或健康系统，对未成年玩家的游戏行为进行自动管控。 记者随机选取了10款不同类型的游戏产品进行测试发现，这些游戏在登录时均要求填写姓名及身份证进行实名注册。部分在应用商店下载的游戏，也要求使用已经通过实名认证的应用商店账号登录。 如玩家拒绝实名注册，则只有1小时的游戏体验时间，体验结束后如仍未实名注册，将无法进入游戏。在进入游戏前，这10款游戏均在显著位置作出健康游戏提示；进入游戏后，一些游戏还在显著位置提示其实名认证相关规则。 “我们对防沉迷工作一直非常重视，旗下游戏产品均已严格按照监管要求，落实游戏内的实名认证及防沉迷机制，同时在登录时也会有明确提示，提醒用户合理安排游戏时间，健康游戏。”中手游相关人士告诉证券时报记者。 今年12月17日，中宣部出版局副局长冯士新在“2020中国游戏产业年会”上表示，防沉迷是游戏管理工作的头等大事，目前国家层面的实名验证系统已基本建成，正组织企业分批接入，在2021年6月1日前，所有上线运营的游戏须全部接入。 除了实名验证外，由中国音数协制定的《网络游戏适龄提示》团体标准近日已正式发布，该适龄提示对不同年龄阶段未成年人使用游戏内容做出明确规范，未来将作为游戏审核上线的必备条件。 “防沉迷工作贯穿三七互娱整个研运过程。从游戏研发、申报版号到正式上线运营都会涉及，同时我们会定期举行政策培训，把研发、运营等参与产品制作的员工汇聚到一起，邀请专家及监管部门领导做相关政策培训，从源头来做好把控。”三七互娱相关人士表示。 成效明显 对未成年人在游戏中行为进行管控的两个主要目标：一是限制未成年人游戏时长；二是限制未成年人在游戏内的消费行为。从这两方面来看，管控目标已基本实现。 在游戏时长方面，《通知》规定，每日22时至次日8时，不得为未成年人提供游戏服务。网络游戏企业向未成年人提供游戏服务的时长，法定节假日每日累计不得超过3小时，其他时间每日累计不得超过1.5小时。 据记者了解，目前主流游戏公司均已严格执行这一规定。腾讯公司公布的数据显示，其头部游戏《王者荣耀》在接入健康系统，对未成年人进行管控后，未满13周岁的未成年用户平均游戏时长下降了59.8%，13周岁及以上未成年用户平均游戏时长下降了40.3%。 “对于未成年人玩游戏的时长限制，我们完全遵照国家有关规定执行，现在我们的游戏基本上不存在未成年人沉迷问题。”中手游相关人士表示。 “我们比较担心的主要是那些玩法比较复杂的游戏，这些游戏现在都有时间限制，玩到一定时间就不能玩了，不至于在一款游戏中沉迷太久。”有未成年人子女的家长对记者表示。 未成年人在游戏内的消费是管控的另一大目标。《通知》要求，网络游戏企业须采取有效措施，限制未成年人使用与其民事行为能力不符的付费服务。 具体要求是，同一网络游戏企业所提供的游戏付费服务，8岁以下禁止充值；8-16岁单次充值不得超过50元，单月充值累计不得超过200元；16-18岁的用户单次充值不得超过100元，单月累计充值不得超过400元。 据记者了解，在严格的实名认证体系下，未成年人通过自身账号进行超出限额的充值已基本不可能，多数游戏公司针对未成年人自身在游戏内消费的投诉已大为减少。 当然，在这方面，头部游戏公司也给自身提出了更高的要求。以腾讯为例，对于在其游戏中实名认证为成年人，但游戏内行为疑似未成年人的用户，在游戏登录和充值环节，系统将自动发起人脸识别。 腾讯公司提供的数据显示，平均每天有393万个账号在登录环节，1.2万个账号在支付环节发出人脸识别，其中因拒绝或未通过验证，登录环节有约90.2%的账号被纳入防沉迷监管，而支付环节有85.3%被拦截了充值行为。 与此同时，腾讯公司客服端的未成年人消费申诉量，与扩大人脸识别应用之前相比也显著下降。 家长需共同参与 在行业内外的共同努力以及技术手段的应用下，未成年人沉迷网络游戏以及在游戏中充值消费问题，已经得到明显改善。但未成年人依然可以通过使用他人账号、切换多款游戏等方式，绕开管控措施。 在黑猫投诉、21聚投诉等平台上，针对未成年子女使用家长账号玩游戏并充值的投诉依然不少。很多游戏公司接到的消费投诉，也主要是未成年人冒用账号登录并消费。 “解决未成年人用家长账号登录或消费的最佳途径，就是视频认证或人脸识别。”业内人士对记者表示。 人脸识别能够判断玩家是否与其认证信息相匹配，也就彻底解决了冒用身份登录问题。如前文所述，腾讯公司已经在游戏中应用人脸识别技术，并取得了良好效果。 但业内人士告诉记者，目前游戏业内除少数公司的明星产品外，其他厂商多数尚未接入人脸识别认证，原因主要是因为人脸识别涉及隐私，多数游戏公司尚未得到相关部门的授权。 在短期内难以完全堵住漏洞的情况下，头部游戏公司也在积极采取其他方式，与家长、学校等协作，共同解决问题。 如腾讯公司就在游戏外推出了“成长守护平台”，可以实现推送、查询和设置未成年子女游戏时长和消费功能；老师也可建立班级，了解并查询学生的游戏情况，协助家长和老师对未成年人的游戏行为进行引导。据介绍，目前腾讯公司旗下正在运行的所有热门游戏已基本实现覆盖。 中手游、三七互娱等游戏公司，也推广实施了“未成年人家长监护工程体系”，当家长发现自己的孩子玩游戏过于沉迷时，家长提供合法的监护人资质证明、游戏名称账号以及家长对于限制强度的愿望等信息，可对相关账号采取限制措施。 “在政府进一步加强行业管理的前提下，家长也应当加强监护和引导。该工程就旨在加强家长对未成年人参与网络游戏的监护，引导未成年人健康、绿色参与网络游戏。”中手游相关人士介绍。
12月22日，海波转债上市首日破发，成为今年以来首只上市即破发的可转债。 昨日，福20、灵康、海波和精研等多只转债上市。开盘后，上述转债均表现不俗。其中，福20、灵康两只转债由于转股价值远高于面值，盘中直接触发熔断红线，前者大涨30%，后者大涨20%。 海波、精研两只转债由于发行后正股表现不佳，转股价值均不足85元。但令市场意外的是，海波转债开盘即大涨20%，触发熔断，其转股溢价率一度超过40%，远高于此前市场预期。 停牌半小时后，海波转债在复牌后却迎来了“过山车”走势，价格大幅跳水，打新获利盘纷纷涌出。上午收盘时，海波转债已跌至101元附近，下午开盘后旋即破发。昨日沪深股市出现调整，海波转债正股亦表现不佳，受此影响，海波转债持续走弱。截至昨日收盘，海波转债下跌5.76%，收报于94.239元。 尽管海波转债上市首日即破发，但近期可转债“打新”市场仍然火爆。数据显示，今年年初，可转债打新户数约200万户，年末却已逼近900万户，中签率也直线下降。 “破发并非坏事，至少会让部分投资者更敬畏市场。海波转债上市首日即破发，从侧面可以看出，当前市场对弱资质低价转债十分谨慎。”知名私募迎水投资合伙人陈远芳强调。
随着南方航空旗下南方航空货运物流（广州）有限公司（下称“南航物流”）和中国国航旗下国货航中国国际货运航空有限公司（下称“国货航”）相继实施混合所有制改革，航空物流业的大发展时代即将开启。 “在新冠肺炎疫情面前，物流支撑生产和消费两大领域的重要作用得以体现，展示出物流作为社会经济活动基础设施的重要性。”全球物流地产巨头普洛斯首席战略官兼隐山资本董事长东方浩在22日举行的南航物流混改签约仪式上表示，航空物流产业在今年迎来了重要发展机遇，普洛斯坚定看好航空物流产业的发展前景。 七家投资主体参与南航物流混改 12月22日，南航物流正式宣布实施混合所有制改革，引入普洛斯隐山资本、钟鼎资本、国改双百基金、君联逸格、中国外运、中金启辰和中金浦成7家投资主体，并实施员工持股。 混改完成后，南航物流的注册资本由10亿元增至18.18亿元，南航、普洛斯隐山资本、钟鼎资本、国改双百基金、君联逸格、中国外运和员工持股平台分别持有55%、10%、10%、10%、5%、3%、4.5%的股权。据初步估算，南航物流目前估值约为75亿元。 从南航物流此次引入的投资者数量看，7家投资主体为国货航（3家）和东航物流（4家）引入投资者之和。从投资方构成来看，既有专注物流投资的普洛斯隐山资本、中鼎资本，也有联想旗下的君联资本等各路优势资本。 资料显示，南航物流是南航集团货运业务的一体化运营主体，目前共运营14架大型货机，拥有国内最大的B777全货机机队，经营19条货机国际航线，每周60个货运航班。依托母公司南航集团通达全球的飞机腹舱网络，南航物流通过每天3000余个航班，提供覆盖44个国家和地区的243个目的地的货运服务。 据南航物流介绍，混改募集的资金将重点投入到增加航空货运运力、加强地面物流基础设施建设，构建“天地合一”航空物流产业体系。 据记者从南航物流了解，南航今年初编制了南航物流中长期战略规划（2020年-2035年），“十四五”期间，公司将在稳定发展航空货运业务的基础上，重点推动现代仓储、供应链管理及电商贸易板块的发展，初步形成完整的航空物流产业链，实现南航物流高质量发展。 航空物流助力构建新发展格局 受疫情影响，全球客机腹舱货运能力大幅下降，航空货运网络通达性也大幅削弱。在此背景下，发展航空物流行业的重要性尤为凸显。 除了在战“疫”中起到重要作用外，航空运输也将成为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局过程中不可或缺的关键环节。今年9月，国家发展改革委与民航局共同发布《关于促进航空货运设施发展的意见》（下称《意见》），其中不仅明确了发展航空物流业的重要意义，还提出了到2025年和2035年的发展目标。 《意见》指出，航空货运具有承运货物附加值高、快捷高效等特点，在应急处突、抢险救灾、军事保障等方面具有重要作用。促进航空货运设施发展、提升航空货运企业国际竞争力、促进民航业和物流业持续健康发展具有重要意义，是深化航空业供给侧结构性改革的必然选择。 在航空物流企业的壮大过程中，专业投资机构力量必不可少。综合3家航空物流公司的战投阵容来看，投资方多以综合物流公司加专业投资机构的搭配为主。其中，东航物流的混改引入了物流企业德邦和专业投资机构普洛斯；南航物流引入了以物流和货运代理为核心业务的中国外运，以及包括钟鼎资本、君联资本等专业投资方的组合；国货航则是引入了菜鸟网络和深圳国际等投资方。 混改相继落地后，对标国际物流综合服务商，成为三大航物流公司和所有从业者的共同目标。目前，已于2019年6月披露IPO招股书的东航物流抢得先机。参照东航物流从股权转让到IPO的实践过程来看，若进展顺利，2020年底相继确认混改战投方的国货航和南航物流，有望于2022年之前披露招股书。 谁将率先成为《意见》中提到的“航空货运超级承运人”？我们拭目以待。
12月18日，苏州瑞可达连接系统股份有限公司（简称“瑞可达”）科创板IPO获上交所受理。瑞可达是专业从事连接系统产品的研发、生产、销售和服务的高新技术企业，产品包括连接器件、连接器组件以及连接器模块，主要应用于无线通信、新能源汽车和工业等领域。本次闯关科创板，瑞可达拟募资4.81亿元用于高性能精密连接器项目及补充流动资金。对于未来发展，瑞可达表示，公司将突出主业，谋求相关多元化，实现公司通信、新能源汽车及工业等其他领域的协调发展，争取成为国内连接器行业的领先企业之一。产品供货中兴通讯、戴姆勒瑞可达成立于2006年1月，公司注册资本8100万元。经过十余年发展，瑞可达已成为具备光、电、微波连接系统产品研发和生产能力的领先企业之一。根据招股书，瑞可达是专业从事连接系统产品的研发、生产、销售和服务的生产制造商，产品包括连接器件、连接器组件以及连接器模块。目前，瑞可达能够提供移动通信（包括民用和防务）、新能源汽车、工业和轨道交通等综合连接系统解决方案。据介绍，在无线通信基站系统应用上,瑞可达建设了HTTA（Hybridtotheantenna光电混装连接到塔）等工程技术研究中心，研究开发了适用于5G系统MASSIVEMIMO的板对板射频盲插连接器、无线基站的光电模块集成连接器等多款新型连接系统，并申请了相应的发明专利，为瑞可达在5G网络建设中赢得了先机。瑞可达拥有民用和防务移动通信领域的多项生产资格，在移动通信业务上，瑞可达已成功获得中兴通讯、爱立信、诺基亚、三星等全球主要通信设备制造商及KMW集团、康普等通信系统制造商的一级供应商资质；瑞可达还是国家武器装备科研生产二级保密单位。上述资质认证为瑞可达在通信领域持续发展提供了有利的客户保证。在新能源汽车连接系统市场，瑞可达开发了全系列高压大电流连接器及组件、充换电系列连接系统、MSD(Manualservicedisconnect手动维护开关)、PDU(Powerdistributionunit电源分配单元)等组件及模块系统，各种部件及配件产品能够灵活组合，从而构成了瑞可达丰富的产品、组件和模块系列，逐步在新能源汽车领域打开市场，成为了新能源汽车连接系统行业的领先企业之一。经过数年的市场开拓与技术创新，瑞可达已成功获得全球知名汽车企业和汽车电子系统集成商的一级供应商资质并批量供货。客户包括美国T公司、戴姆勒、日产、上汽集团、长安汽车、一汽集团、东风汽车、长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、宁德时代等。应收账款余额逐年递增根据财务数据，报告期内（2017年至2019年及2020年1-6月），瑞可达实现营业收入4.20亿元、4.50亿元、5.08亿元和3.0亿元；归属于母公司所有者的净利润分别为5256.07万元、3803.06万元、4203.25万元和4370.02万元。瑞可达始终重视研发投入。报告期内，公司的研发费用分别为3059.89万元、3058.60万元、3445.40万元和1496.20万元，其占营业收入的比例分别为7.28%、6.80%、6.78%和4.99%。目前，公司已经形成了包括“板对板射频连接器技术”“高压大电流连接器技术”“换电连接器技术”“高密度混装连接器技术”“板对板高速连接器技术”在内的5项核心技术和14项形成主营业务收入的发明专利。报告期内，公司主营业务收入主要来源于上述核心技术和专利。记者注意到，报告期内，瑞可达的应收账款余额不断增加。报告期各期末，公司应收账款余额分别为21452.63万元、26222.49万元、26470.01万元和29825.27万元，占同期资产总额的比例分别为27.94%、32.12%、31.59%和34.08%。公司称，这主要是由于报告期内，受新能源汽车补贴退坡影响，公司多家新能源汽车客户出现回款困难的情况，导致公司单项计提了大额应收账款坏账准备，影响了公司的业绩表现。此外，瑞可达的存货规模也呈现逐年增加的态势，或存在存货跌价的风险。报告期各期末，公司存货余额分别为9798.93万元、9571.05万元、11409.89万元和14065.61万元。近三年，公司存货周转率平均为3.31，接近于得润电子，高于永贵电器、徕木股份、中航光电和航天电器等可比上市公司。如果公司未来整体销售迟滞、市场需求下降导致存货周转不畅，或产品市场价格大幅下跌，均可能导致存货的可变现净值降低，出现存货跌价的风险。募资投向高性能精密连接器项目本次闯关科创板，瑞可达拟募资4.81亿元用于高性能精密连接器产业化项目和补充流动资金，该项目是在现有主营业务的基础上进一步创新发展。据介绍，高性能精密连接器产业化项目主要为高端连接系统的研发和产业化，围绕整体研发能力和生产能力的扩充。此项目投资总额3.31亿元，建设期为两年，在四川省绵阳市经济技术开发区塘汛街道新建86288.76平方米厂房及配套设施，购置各类生产、检验实验及仓储管理设备256台/套，项目建成后将进一步增强瑞可达的生产能力。此外，公司还拟使用募集资金1.5亿元补充流动资金，主要用于增加流动资金、偿还银行借款、日常周转等主营业务相关的支出。瑞可达表示，本次募集资金投资项目符合瑞可达业务的未来发展目标和战略规划，项目的实施不会改变瑞可达现有的生产经营和商业模式，将会进一步提升瑞可达的盈利能力和抗风险能力，增强瑞可达的核心竞争力和可持续发展能力。对于未来发展，瑞可达表示，公司将突出主业，谋求相关多元化，实现公司通信、新能源汽车及工业等其他领域的协调发展，争取成为国内连接器行业的领先企业之一。从业务布局角度，公司深耕通信设备行业，强化在新能源汽车行业的产品研发及产品供应能力，同时拓展公司产品在轨道交通、机器人、医疗设备、防务装备等行业的应用；从技术研发角度，通过创建国家级企业技术中心，积极实施知识产权保护，根据公司的业务布局研发具有创新技术的新产品；从市场开发角度，完善自身营销服务网络建设，以实现对国内区域的全面覆盖。
12月19日，在上海举行的“2021年(第三届)上海大宗商品周”上，中国钢铁工业协会副会长骆铁军表示，展望2021年，随着市场对铁矿石炒作预期的消化和实际兑现，铁矿石价格将呈现下降趋势。 骆铁军指出，刚结束的中央经济工作会议为钢铁工业发展指明了方向，“十四五”期间，应重点关注四方面问题。一是中国钢铁工业未来规模的问题。今年钢材消费强度是“非常态”的，是特殊刺激政策下拉动的结果。中国作为世界钢铁大国，将承担起维护世界钢铁市场均衡的责任。 二是如何破解高价格铁矿石难题。近期铁矿石上涨存在不健康因素，资本炒作现象明显，铁矿石应该是供需均衡定价，要从多路径增加铁素供给，建立新的铁矿石定价机制，完善期货市场规则并加强监管。 三是继续提升我国钢铁产业集中度，提高企业话语权，为产业链安全提供支撑，推动更多钢铁企业进行重组。 四是做好“碳达峰”准备，努力推进“碳中和”。钢铁行业碳排放量约占全国碳排放量的15%-19%，是落实碳排放重要的责任主体。骆铁军表示，中钢协将积极配合政府相关部门和企业研究低碳路径，深耕低碳发展难点、破解低碳转型困局，有序推动钢铁行业实现“碳达峰”和“碳中和”目标，实现低碳绿色发展。
据《华尔街日报》报道，丰田汽车的掌门人丰田章男(AkioToyoda)近日在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上表示，他对当前正在兴起的“电动车革命”感到不满。 他认为，很多企业会消亡，很多投资资金会付诸东流，这个过程中还将释放出更多的二氧化碳。 丰田章男炮轰电动车 他表示纯电汽车实际上会带来更多污染，因为在一些地方，电能主要是燃烧煤炭和天然气来供给。此外很多企业会消亡，很多投资资金会付诸东流。 他最后还预警，政府如果决议这么早就终结燃油车，我们当前的商业模式将崩塌。 除此之外，丰田章男称：“特斯拉不仅严重高估了自己4000亿美元的价值，而且还没有成熟到足以影响全球汽车趋势，尤其是在电动汽车技术领域。” 丰田章男的观点被外界理解未为丰田汽车在技术路上的平稳过渡争取更多时间。 据了解，虽然丰田在电气化汽车领域的发展很早，但其在日本和美国地区均未推出纯电动车型，而是推出了氢燃料电池车型；在中国市场也仅仅是逐渐开启油电混合车型和仅有的两款纯电车型，车型推向市场的节奏还很慢。近年来，丰田汽车努力将更多与当前市场同步的纯电车型快速推向市场，这就包括今年丰田在中国市场推出的纯电版丰田C-HR、奕泽、雷克萨斯UX等车型。丰田汽车也承诺过将在2025年之前销售带有固态电池的电动车。 日本政府2035年禁售燃油车 丰田章男炮轰电动车的背景是近日本政府作出了将在2035年禁售燃油车的计划。另外，12月8日，日本东京政府官员在例行会议上宣布，计划到2030年，在东京销售的乘用车新车中汽油车数量降至零。 丰田章男认为，当下电动汽车其实是被过度炒作了，倡导者并没有考虑到发电过程所产生的碳排放以及向电动汽车转型的成本。 丰田章男解释称，例如在日本地区，如果所有汽车都将由电动驱动，那么到了夏天将可能出现电力短缺的情况。同时，还要面对不断为电动车全面转型的基础设施投入约14万亿元至37万亿日元(8821亿至2.33万亿人民币)。 据了解，日本国的电能主要是燃烧煤炭和天然气所供给的，当产生越多的电动车，其所需的电能也将越大，从而使得二氧化碳排放就更加严重。而且政府若要强制禁止燃油车，也将让更多普通消费者付出更高的成本。 丰田章男还提到，如果政府强行要禁止燃油车型时，又是否考虑过日本汽车行业的商业模式将会崩溃，甚至导致数百万人失业。 特斯拉股价一年涨7倍 据外媒报道，特斯拉美股在周五大涨约6%，埃隆.马斯克(ElonMusk)因股票大涨，旗下净资产增加了近90亿美元。 在今年埃隆.马斯克因为股票大涨财富已经增加了1397亿美元，目前埃隆.马斯克的身家竟达到惊人的1673亿美元。按照这样的势头，埃隆.马斯克有望超过杰夫.贝索斯(JeffBezos)成为世界首富(杰夫.贝索斯(JeffBezos)是全球最大的网上书店亚马逊(Amazon)的创始人，杰夫.贝索斯净资产为1873亿美元)。 如今，特斯拉市值已经飙升至6500亿美元，相当于丰田、通用、大众等九大车企的总合，但销量仍不到全球的1%。 对于特斯拉的市值飙升，上个月丰田章男也罕见地表达了看法。抨击其竞争对手特斯拉称，尽管特斯拉的市值的确相当高，“但它并没有做出真正的东西”。 丰田章男利用“经营餐厅”作比，生动形象地描述了丰田和特斯拉的区别。他指出，特斯拉的业务是一家仍在推广新颖菜谱的餐厅，而丰田则更像是一家已经拥有大量客户的餐厅。 “特斯拉认为，他们的食谱将成为未来的标准，但丰田拥有的是真正的厨房和真正的厨师。他们并没有制作出真实的东西，人们只是在购买食谱。我们有厨房和厨师，我们可以做出真正的食物”他补充说。 丰田章男承认，特斯拉目前的估值的确超过了日本七家汽车制造商估值的总和，但他强调称，丰田目前生产和销售的汽车数量和种类都比特斯拉多得多。具体而言，特斯拉去年售出了约367500辆汽车，仅占丰田1074万辆汽车产量的3.4%；丰田的年销量平均为1000万辆，而特斯拉今年仅计划生产50万辆电动汽车。 “在股价方面，我们正在遭受损失，但是在产品方面，我们拥有可供客户选择的完整菜单。”他补充道。其中，他所说的“完整菜单”应是指该公司的内燃机、纯电池电动汽车和混合动力电动汽车等核心业务，而特斯拉则是专注于纯电动车。 全球禁售燃油车时间表 除了日本，不少发达国家的政府机构都在试图提前限制传统燃油车的销售，大力推动电气化交通的发展速度。英国也计划提前在2030年禁燃。近日，英国首相公开宣布，计划将原定的燃油车禁售令提前10年，从2030年开始实施。 与此同时，法国、以色列、西班牙等国家纷纷宣布计划在2030年至2040年之间逐渐淘汰燃油车。 今年10月，中国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图2.0》。这个被业界视为具有正本清源意义的“新能源汽车2.0版本”指出，到2035年，混合动力汽车在传统能源乘用车销量中的占比要达到100%，新能源汽车在汽车总销量中的比例要占到一半。
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