天奇股份19日早间公告，公司与腾讯云于近日签署《共建共推汽车制造工业云平台的框架协议》，决定就共建共推智慧工业服务云平台进行全方位合作。另外，公司控股子公司天慧科技也于近日与腾讯云、无锡市惠山区政府共同签署《关于共建腾讯云（惠山）工业云基地的合作协议》，三方将在无锡市惠山区共建腾讯云（惠山）工业云基地进行全方位合作，实现资源共享，优势互补。 以上两份合作框架协议均为意向性文件，不涉及具体金额。
8月17日，深圳市市长陈如桂在深圳召开的5G智慧之城发布会上宣布，深圳成为全国首个5G独立组网全覆盖的城市。 作为全球领先的宽带终端制造商，共进股份通过自主研发，以ODM、自主品牌销售的模式，向设备商及运营商提供5G小基站设备。 共进股份基站通信总经理吴亚力在接受记者采访时表示：“深圳5G产业链齐全，对于我们来说具备强大的成本优势。公司把基站业务作为中长期发展战略规划，通过前期大量的研发投入抢占先机。5G具有高带宽、低时延的服务标准，小基站具有独特优势，需求有望迎来快速增长。” “二次创业”转型稳步推进 截至2019年年底，全国开通5G基站12.6万个。深圳作为以科技和创新著称的城市，5G建设走在全国前列，截至8月14日，深圳已建成46480个5G基站。 据了解，整个5G网络相关的产业链条较长，包括芯片、终端、模组、通信传输，还包括了5G的核心网及业务平台，并与云计算、大数据、人工智能等融合。 自2016年提出“二次创业”转型的总体规划后，共进股份为打造成为5G通信市场的系统综合方案提供商，除继续专注主营的宽带通信终端产品业务外，还在移动通信设备及应用领域增加投入，通过内生与并购融合，提升产品技术、扩大市场范围。 在此战略布局的指导下，公司加强与芯片企业合作，基于高通FSM100xx5G平台拓展公司原有小基站产品线，通过自有软件与其开发平台结合，建设满足客户需求的5G小基站解决方案。2019年，公司完成5G小基站毫米波一体化硬件样机研发，并进入样机调试阶段。共进股份2020年半年报显示，今年7月初，公司打通全球首个基于高通毫米波SA模式FirstCall，这标志着公司在5G产品领域走出坚实的一步。 吴亚力对记者表示：“高通这个项目公司从去年开始研发，遇到了很多想象不到的困难。为此，我们专门购买了专用测试设备，通过资金和人才两方面的大量投入，经过十个多月的密集研发，终于得以成功。” “公司高通毫米波小基站产品研发的完成，实现了行业领先。”吴亚力告诉记者，“相比宏基站耗电量大，小基站本身就是低功耗的方式补盲。小基站采取哪里需要哪里装，投资成本和运行成本方面比宏站直接部署有一定的优势。此外，小基站通过智能化管理可以对5G信号进行智能调整，解决盲区，还可以把整个网络用智能化动态调整负载。从这个角度来讲，小基站和宏基站形成协同部署后在能耗方面有所降低。” 长城证券通信行业首席分析师吴彤在接受记者采访时表示：“在5G高频段下宏基站所能覆盖的信号范围有限，需要大量的小基站协同宏基站进行连续覆盖和室内深层覆盖。小基站的运用场景相当丰富，特别是在工业互联网等领域，市场空间广阔。” 推进发展“三新”业务 共进股份发布的2020年半年报显示，2020年上半年，公司研发费用1.63亿元。 凭借着技术创新能力，共进股份赢得了多个品牌设备商的高度认可。2020年上半年，公司实现归属于上市公司股东的净利润1.8亿元，同比增长5.25%。报告期内，公司加强“新产品、新领域、新客户”三新业务推进发展，其中小基站业务就是移动通信专注产品长足发展的一个方面。公司推出基于O-RAN的5G小基站产品方案，充分利用O-RAN灵活开放的特性，通过硬件、软件等灵活定制，满足包括运营商、行业在内的定制化和个性化需求，并加入到中国通信企业协会无线接入系统专委会，奠定行业中坚地位。 “从目前公司营业收入构成情况来看，移动通信领域占比不大，现阶段也主要以前期研发投入为主，但我们看中的是未来长远的发展空间，所以需要抢占先机。”吴亚力对记者表示：“5G产业还在发展中，现阶段并没有给我们以及运营商带来盈利，所以前期还是投入。5G的投入至少是2-3年，真正能够获得收益可能要三年左右时间。” 据前瞻产业研究院《中国5G产业发展前景预测与产业链投资机会分析报告》预测，5G时代基站数量将是4G基站的2-3倍。 吴亚力预计，今明两年5G基站建设将以宏基站为主，明年有望启动小基站的发展，到2022年小基站会进入迸发期。“未来四到五年，我们要争取占据市场优势，抢占市场份额，跻身行业前三的地位。”吴亚力对记者如是说。 “共进股份拥有较强的技术研发能力，在宽带通信终端以及4G小基站等产品设计和生产方面经验丰富，同时公司与运营商在5G等方面保持着长期广泛合作，这都为公司小基站业务发展打下了基础。随着5G建设的持续推进，小基站业务有望爆发增长。”吴彤对记者表示。
天邦股份上半年盈利15.35亿元 同比扭亏 天邦股份披露半年报。公司2020年上半年实现营业收入4,610,429,952.57元，同比增长56.79%；实现归属于上市公司股东的净利润1,534,881,799.82元，上年同期为-367,337,476.18元；基本每股收益1.3236元/股。 天赐材料上半年净利润同比增逾5倍 天赐材料披露半年报。公司2020年上半年实现营业收入1,592,744,006.91元，同比增长30.80%；实现归属于上市公司股东的净利润311,675,420.27元，同比增长516.88%；基本每股收益0.57元/股。 公司同时公告，公司于8月17日召开董事会、监事会会议，审议通过议案，同意全资子公司天赐材料捷克有限公司投资建设捷克年产10万吨锂电池电解液项目（一期），项目总投资为人民币27,500万元。该议案尚需提交公司股东大会表决。 迪安诊断上半年净利润同比增长102% 迪安诊断披露半年报。公司2020年上半年实现营业收入4,473,346,403.34元，同比增长11.99%；实现归属于上市公司股东的净利润501,361,146.96元，同比增长102.19%；基本每股收益0.8080元/股。
8月17日下午，山东重工（济南莱芜）绿色智造产业城的凯傲智能叉车和中国重汽智能网联重卡二期项目集中开工，标志着山东重工绿色智造产业城项目迎来了又一个加速点，也是山东加快新旧动能转换、打造“智造济南”的又一强力引擎。其中投资2亿欧元的德国凯傲智能叉车济南项目是整个园区引进的首个外资项目。 敢闯“新路径”，引来“金凤凰”。近年来，山东抢抓国家进一步对外开放的重大机遇，紧抓高精尖技术发展的有利时机，以重大千亿级产业招商为重点，突出抓好高端装备制造业引进和落地，积极打造对外开放新高地，走出了一条招商引资、推动新旧动能转换的“新路径”。 围绕打造面向国际、服务全球的山东重工绿色智造产业城项目，山东积极招引高端配套企业入驻。此次凯傲智能叉车和中国重汽智能网联重卡二期项目顺利开工建设，就是深入实施国家高质量发展战略的具体实践，是全力落实“六稳”“六保”任务的务实举措，对着力做优产业生态，打造世界领先的整机整车绿色智造生态产业链具有重要示范带动意义。 德国凯傲集团是欧洲第一、全球第二的工业车辆制造商，一直致力于将山东省打造成“第二故乡”。山东是中国重要的制造业基地，工业底蕴深厚、基础良好，双方具备广阔的合作空间和雄厚的合作基础。此次凯傲集团投资2亿欧元，在济南建设年产10万台的高端新能源叉车研发制造基地，进一步扩大了其在华业务。凯傲首席执行官高登·李斯克表示，与潍柴合作、在山东投资建厂，在凯傲集团发展史上具有里程碑意义，将大幅提高凯傲集团作为内部物流技术领军企业的在华份额。 山东重工集团、潍柴集团、中国重汽集团董事长谭旭光表示，这是一个历史性的时刻，充分体现出凯傲集团与潍柴动力之间牢固紧密、互信互赖的合作伙伴关系。自2012年以来，我们在携手走过的数年中取得了丰硕的成果。济南新厂将是这条增长道路上的又一里程碑。 随着凯傲智能叉车和中国重汽智能网联重卡二期等重点项目开工建设，山东重工绿色制造产业城进入了大建设大发展的关键阶段，开启了高质量发展的新篇章。未来，山东将牢牢抓住机遇，聚集“汽车零部件+整车+物流”全产业链条，围绕整车制造持续抓好补链、延链、强链工作，针对整车产业链关键环节开展精准招商，努力构建全产业链条，打造更为安全、更具韧性、更有效率的产业发展生态圈，加快抢占未来竞争的战略高地。 （CIS）
柯达第二次熔断后恢复交易，涨幅50%。
随着A股行情回暖，近日陷入传闻的公司有点多。 8月18日晚间，股价连续三天涨停的科华控股（603161）发布异常波动问询函的回复及相关澄清公告。公告显示，18日，公司发现部分平台出现“【申万汽车宋某某】科华控股简要逻辑：产能开始释放，现有订单充足，未来3年收入翻倍、利润3倍，看到50亿市值”的市场传闻，公司现予以澄清声明：传闻中关于公司订单收入及年收入预测等信息为不实传闻，汽车行业生产销售订单的执行情况存在不确定性等。 无独有偶，近日连续大涨的寿险龙头中国人寿（601628）亦发布澄清：公司注意到有市场传闻涉及公司与其他保险公司合并。经核查，该传闻为不实传闻，公司目前不存在应披露但未披露的信息。 股价异动恰逢减持 回看科华控股近期表现，公司股价自8月14日启动，至今已连续三个交易日涨停。 颇为巧合的是，本次公司股价异动前后正逢有股东减持计划尚在进行中。8月以来，公司除了在8月4日发布关于收到《中国证监会行政许可项目审查一次反馈意见通知书》，其余三份公告均与股东减持相关。 8月1日，公司发布持股5%以上股东减持超过1%的提示性公告：在该次权益变动后，尚颀一期、尚颀增富、扬州基金合计持有公司股份比例将由6.71%减少至5.71%。8月11日，公司发布股东减持股份结果：截至8月7日，公司股东斐君钽晟相关减持计划实施完毕。今年3月6日至8月7日，斐君钽晟通过集中竞价交易方式合计减持公司股份245.8万股，占总股本的1.84%。8月14日，公司披露股东权益变动（属于减持）的提示性公告：公司于8月13日收到尚颀一期及其一致行动人尚颀增富、扬州基金（简称“信息披露义务人”）的《简式权益变动报告书》。本次权益变动前，信息披露义务人尚颀一期、尚颀增富、扬州基金合计持有公司股份932.99万股，占公司总股本的6.99%。在经过7月~8月的减持后，信息披露义务人合计持股比例已降至5%，持股数量为666.99万股。《简式权益变动报告书》显示，信息披露义务人于今年6月10日曾披露股份减持计划。截至报告出具日，上述减持计划时间区间尚未届满，减持计划尚未实施完毕。 “除上述减持股份事项外，信息披露人在未来12个月内计划减持数量合计不超过666.99万股。”报告书披露。 保留追责权利 在披露减持提示性公告的当日（8月14日），科华控股股价即开启拉升。 在本次澄清公告中，科华控股指出三点：1.传闻中关于行业复苏的利润弹性以及公司产品涡轮壳、中间壳市场占有率情况均为研究员预测性数据，公司无法从官方渠道获取相关数据并证实，敬请广大投资者注意投资风险。2.传闻中关于公司订单收入及年收入预测等信息为不实传闻。汽车行业生产销售订单的执行情况存在不确定性，最终的收入确认根据订单实际完成情况在合同期内按照相应会计准则分期确认。因存在这一行业特性，公司不以订单签订额为口径统计收入。2019年公司实现营业收入16.23亿元，2020年上半年公司实现营业收入6.74亿元。3.公司目前各项生产经营情况正常，不存在应披露而未披露的信息。鉴于不实传闻可能误导投资者，影响正常市场秩序，公司对不实传闻的制造及传播者保留追究其法律责任的权利。 谁在炒作？ 8月17日，科华控股的龙虎榜显示，当日机构出现在买一席位，买入金额为1276.04万元，占总成交比例的3.64%。8月18日的龙虎榜显示（连续三个交易日异动），买卖前五席位均为营业部资金，其中，招商证券上海梅花路和安信证券上海银城中路分别买入2329.56万元、1718.03万元，占三天总成交比例的3.78%、2.79%。 相似的是，中国人寿近日也受到传闻影响，8月14日、17日公司股价连续涨停，8月18日继续上涨5.05%。从当日盘后的连续三个交易日席位看，买一是沪股通，买入金额为6.8亿元，占总成交比例为7.89%；买二是中信证券客户资产管理部，买入金额1.07亿元；前五买入席位中仅有买四为机构专用，买入金额为9259.53万元；卖一也是沪股通，卖出金额6.16亿元，两家机构席位分别位列卖四和卖五，分别卖出7078.15万元、6859.67万元。
深赛格18日在互动平台回答投资者提问时表示，公司没有与华强北合并。
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