央行9月18日公告称，为维护季末流动性平稳，今日央行以利率招标方式开展了1700亿元7天期和14天期逆回购操作。其中包括1100亿元7天期逆回购和600亿元14天期逆回购操作，中标利率分别为为2.20%和2.35%，均与上次持平。 Wind数据显示，今日有900亿元逆回购和500亿元国库现金定存到期。本周央行公开市场全口径净投放2100亿元。 昨日，上海银行间同业拆放利率（Shibor）多数上行。其中，隔夜Shibor上行36.5个基点，报1.769%；7天Shibor上行1.4个基点，报2.199%；14天Shibor上行4.6个基点，报2.195%。（常佩琦）
9月17日，联合国教科文组织总干事奥德蕾·阿祖莱在开幕式上通过视频方式致辞。（2020年9月17日，第三届联合国教科文组织创意城市北京峰会在北京开幕，本届峰会的主题是“创意激活城市·科技创造未来”，采用“线上+线下”方式举办，呈现开幕式、主论坛、分论坛、闭幕式和配套展示等几大板块，峰会线下举办地为新首钢高端产业综合服务区。据了解，新首钢高端产业综合服务区是北京在保护和利用工业遗存的基础上探索“城市复兴”的标杆工程。 9月17日，第三届联合国教科文组织创意城市北京峰会开幕式现场，嘉宾在交谈。（影之都、音乐之都、手工艺与民间艺术之都、设计之都、媒体艺术之都和美食之都7个类别。目前，全球有246座城市入选，包括北京、上海、武汉、杭州等14座中国城市。
编辑/isaac 美股三大股指周四（9月17日）集体收跌，高盛跌近3%，领跌道指；科技股普跌，特斯拉跌超4%，苹果跌近2%。 中概股周四收盘多数下跌，其中118只中概股上涨，150只下跌。 热门中概股具体表现如下： 知名中概股涨跌不一：贝壳跌5.22%，报57.55美元；阿里巴巴跌0.87%，报275.72美元；百度跌1.08%，报124.67美元；京东跌0.96%，报74.37美元；网易跌0.9%，报470.01美元；拼多多跌1.97%，报81.02美元；理想汽车跌1.48%，报17.26美元；蔚来涨1.53%，报19.30美元；哔哩哔哩涨0.16%，报44.22美元；跟谁学涨1.23%，报105.45美元；台积电跌0.96%，报81.91美元。 其它中概股中，涨幅居前个股包括：前程无忧大涨16.59%，报79.42美元；有道涨6.54%，报27.68美元。 此外，微博涨0.84%，报35.89美元；虎牙涨1.14%，报27.56美元；携程网涨1.09%，报29.68美元；汽车之家涨0.39%，报96.06美元；新东方涨0.03%，报154.44美元。 跌幅方面：小牛电动跌3.24%；趣头条跌3.20%；华住跌2.08%；蓝城兄弟跌1.47%；金山云跌0.49%；陌陌跌0.46%；新浪跌0.04%。 焦点回顾 数据分析机构：国内纯电新车质量排行，蔚来超特斯拉登顶 根据数据分析机构J.D. Power发布的《2020中国新能源汽车体验研究SM（NEVXI）》显示，在纯电动车市场的新车质量排名中，国产品牌$蔚来(NIO.US)$排行第一（PP109），$特斯拉(TSLA.US)$排名第二（PP113），根据衡量规则，每百辆车出现的问题数越少，质量越好。不过，研究也表明，今年新能源汽车车主平均抱怨的质量问题数为138个PP100。 前程无忧收到DCP私有化邀约，总值53亿美元 $前程无忧(JOBS.US)$周四表示，公司收到了来自亚洲私募基金公司DCP Capital Partners一项价值53亿美元的收购提议。DCP在给公司的一封不具约束力的信函中提出，拟以每股79.05美元的价格收购前程无忧所有已发行普通股，该报价较前程无忧周三收盘价溢价16%。前程无忧称，尚未有机会仔细审阅或评估该建议书，或就本公司对该建议书的回应作出任何决定。 云栖大会：阿里发布云上超级电脑「无影」，物流机器人「小蛮驴」日送500个快递 阿里云智能事业群总裁、$阿里巴巴(BABA.US)$达摩院院长张建锋在2020云栖大会上发布了阿里云第一台云电脑（CC）「无影」，这是一台长在云上的超级电脑。他表示，这台CC电脑，通过后端的云，拥有无限的算力。 只要配一个屏幕，就能做你现在在电脑上做的任何事情。甚至也能够做你现在传统单台计算机上无法完成的事情，比如说做一些非常复杂的计算，要去渲染一个很大的视频，或者要去做一些专业的工作比如制图设计、软件研发等，都可以通过「无影」来完成。 另外，17日，阿里发布了第一款物流的解决方案，机器人「小蛮驴」。这款机器人是阿里巴巴达摩院自动驾驶实验室推出的一个末端物流的解决方案，它能够解决日常收件的任务，带来更加便捷智能的收件体验。 这个「小蛮驴」集成了达摩院最前沿的人工智能和自动驾驶技术，充4度电能跑100多公里，每天能送500个快递，具有类人认知智能，大脑应急反应速度达到人类7倍。它很快将在社区、学校、办公园区大规模使用。 消息称京东健康计划最早本月申请香港IPO，筹资至少10亿美元 据知情人士透露，$京东(JD.US)$旗下在线医疗部门京东健康计划最早于本月在香港申请IPO上市。多位匿名知情人士称，京东健康可能通过此次IPO交易筹集至少10亿美元资金。对此，京东健康方面回应称，「不予置评。」消息人还表示，包括发行规模和时间表在内的细节仍有可能发生改变。京东的一名代表尚未对相关置评请求作出回应。 汽车之家计划赴港二次上市，拟筹资约10亿美元 据外媒报道，$汽车之家(ATHM.US)$计划在香港二次上市，拟筹资约10亿美元，汽车之家正在与顾问就香港股票发行进行筹划。因信息尚未公开而要求匿名的一名知情人士称，最早可能在明年初进行。汽车之家的代表暂未回应置评请求。根据公司2019年年报，公司最大股东兼实控人为中国平安，持股6182万股，具体持股51.9%。 得益于苹果订单，台积电的5nm工艺Q1大规模投产 据国外媒体报道，芯片代工商$台积电(TSM.US)$的5nm工艺，在今年一季度已大规模投产，为苹果、华为代工最新的处理器，继续在芯片制程工艺方面领先。 据了解，台积电5nm工艺目前产能还比较紧张，公司也在不断提升产能，随着更多的厂商基于台积电的5nm工艺设计芯片，台积电5nm工艺的产能和订单会不断增多。 新东方2020财年净利润同比增长55.7% $新东方(EDU.US)$9月16日向SEC递交20-F年度报告，显示2020年财年营收为35.8亿美元，同比增长15.9%；净利润为3.55亿美元，同比增长55.7%。 股权方面，公司董事会主席兼首席执行官俞敏洪通过Tigerstep Developments Limited持有公司12.4%的普通股；新东方公司高管及董事总持股比例为12.9%。 风险提示：上文所示之作者或者嘉宾的观点，都有其特定立场，投资决策需建立在独立思考之上。富途将竭力但却不能保证以上内容之准确和可靠，亦不会承担因任何不准确或遗漏而引起的任何损失或损害。
9月18日，在岸人民币对美元汇率开盘上涨逾百点，收复6.76关口，与此同时，离岸人民币对美元在6.75附近波动。截至9点33分，在岸、离岸人民币对美元分别报6.7569、6.7532。 同日，人民币对美元中间价较上一交易日调升84个基点，报6.7591，续刷去年5月以来新高。 中国社科院世界经济与政治研究所国际金融研究室副主任肖立晟认为，人民币汇率升值，很大程度上还是因为美联储降低了全球利率中枢。与美国货币政策相比，当前中国货币政策处于相对稳健的态势，10年期中美利差上升至2.47%的历史高位。考虑到其他新兴市场经济体相对宽松的货币环境，如果中国持续实施相对稳健的货币政策，人民币汇率的升值速度可能会比其他新兴市场国家更快，引发实际有效汇率升值。
9月17日，据香港联交所官网披露，中通快递-SW（2057.HK）已正式启动招股。据其最新招股书显示，本次拟全球公开发售4500万股A类普通股，其中香港发售225万股，另95%为国际配售，另有15%的超额配售权，定价最高不超过268港元/股，拟募资额最高达15.6亿美元（合约121亿港元），香港公开发售将于香港时间2020年9月17日星期四上午9:00开始，并将于香港时间2020年9月22日星期二中午12:00结束，预计公司于9月29日正式在联交所挂牌上市。 据悉，此次中通快递在港上市，将成为继小米、美团、阿里巴巴、京东之后，第五家以同股不同权架构上市的企业。 中通快递作为国内通达系规模及盈利之首，赴美上市至今，经历了业绩及估值双升的戴维斯双击阶段，其中业绩持续上涨是主要驱动力。据WIND统计，公司目前股价较发行价涨幅超61%，期间归母净利润年均复合增速达44%。足见中通快递是一只不可多得的绩优股，那对于投资者而言，如今公司回归港股二次上市，是否还值得继续持有？不妨从以下公司的核心价值、壁垒及潜在的投资预期等三个维度来进一步研判。 一、快递业务规模及盈利双双领先，综合物流服务商转型升级新起点 1. 行业空间大、格局优，中通长期规模领先 首先，中通快递所处的物流行业是个达百万亿级别的巨无霸赛道，这也是为何海外成熟市场能诞生诸如Fedex、UPS这类近万亿市值的巨头。据艾瑞咨询报告，2019年社会物流总价值达298万亿元，11年间增长了两倍多。快递作为物流行业的主要细分市场之一，在此期间也经历了高速增长的十年黄金发展期，据国家邮政局数据统计，2010-2019年，快递业务量复合增速高达44.3%。这背后有个重要的驱动力，源自于电商平台的快速渗透。 （来源：WIND） 受益于电商渗透持续，快递需求维持较快增长，中通快递的业务量也得以快速扩大。据招股书数据测算，2017-2019年，中通快递总包裹量年均复合增速达40%，高于同期行业增速。而其总营收及归母净利年均复合增速分别达到30%、44%，其中，核心快递业务收入年均复合增速达27%。 尽管自2017年起快递进入增速换挡阶段，但仍以远高于同期GDP的增速在增长。据艾瑞咨询报告，国内快递业务量在2019年超过635亿件，预计未来国内的快递业务量将继续以20%的复合年均增速度保持较快增长。这也意味着未来的快递市场仍是较快的成长赛道。 进一步来看，物流行业一般分为运输及仓储服务，其中运输服务包括快递、零担货运、整车运输、实时物流及冷链物流等细分赛道。 而从公司本次IPO募资主要用途来看，除了约75%用于扩大基础设施及产能、赋能网络合作伙伴之外，约15%将用于投资物流生态圈，旨在组建及整合整个物流价值链的相关资源，并将服务扩展至仓储、货运代理、零担货运、冷链物流，标志其正向综合物流服务商转型升级。由此来看，中通回港二次上市，对其而言，则是业务多元化发展的新起点。 第二，行业格局优。快递行业长期处于寡头的竞争格局，且随着自身产能的不断扩张、电商巨头向产业链上下游的整合加剧以及激烈的价格战之下，市场集中度在日趋提升。 据艾瑞咨询数据统计，按包裹量计，2011-2019年，CR6市占率由71%升至80%，提升了差不多9个百分点，在此期间，中通快递却上涨了接近12个百分点，规模长期领跑行业。若相比同期美国而言，CR2市占率就已超过75%的水平，可见国内寡头格局的仍有较大整合空间。在马太效应的规律支配下，规模优势继续扩大的中通快递显然具备更强的确定性。 今年上半年，尽管受疫情影响，一季度快递业务经营几近停摆（顺丰及京东物流除外），但行业在3月重启后，中通快递的业务量迅速重回高位，且市场份额进一步扩大。据公司二季报显示，业务量46亿件，同比增长47.9%，份额进一步提升1.6个百分点至21.5%。 2. 行业长期激战之下，盈利能力持续领跑通达系 快递行业长期处于价格战中，以价换量成为常态，行业整体利润端收窄，但中通快递在不断扩大市场份额的同时，凭借领先的成本优势，盈利能力持续大幅领跑通达系。 据国家邮政局数据统计，过往十年间，快递单票价格年均复合增速为-7.5%。行业激战持续，二三线快递生存艰难，行业加速出清，市场份额不断向头部集中。 据中通招股书数据测算，2017-2019年，中通快递的全年毛利率基本维持在30%以上，归母净利率则在25%左右，位居通达系之首。进一步来看，这主要得益于其快递业务的单件盈利能力与通达系其他四家，长期锁定在0.1-0.2元左右的差价优势。 （来源：公司公告，东兴证券） 二、持续强化核心竞争壁垒：建设领先且不断扩展的物流网络 通过复盘中通快递不到二十年的发展历程及结合海外市场发展一般规律判断，其之所以能实现规模与盈利能力的长期领先，关键在于物流网络建设的持续领先。 （来源：公司财报） 目前头部快递企业都拥有遍布全国的完整物流网络，贯穿快递的揽、派、转、运整个业务流程，从加盟商、终端网点、运输干线及车队规模、转运中心等规模来看，中通快递均位居通达系之首。在行业提质增效趋势之下，其中转运中心及车队呈现出明显自营化趋势，同时效率主要取决于自动化程度及高运力的大车占比。 今年上半年，中通快递的服务网络优势进一步扩大。据招股书显示，截至2020年6月末，其分拣中心达82个（或“转运中心”）、282条自动化分拣线，干线超过3400条，服务网点约3万个，末端驿站达5万个，加盟商超过5000家，服务网络覆盖中国99.2%以上的城市和县区。 显然，覆盖广、可扩展的物流网络，不论是从长期以来的资本投入及规模效应来看，对新进入者而言，无疑都构成了显著的壁垒。 除了在规模及效率层面领先之外，在服务质量方面，中通也保持着较高的水准。据国家邮政局数据统计，2015-2019年，中通快递有效申诉率下降较为显著，中通申诉率下降CAGR为-71%，降幅明显高于国内同业均值；2019年，中通快递是申诉率达百万之0.07，远低于国内行业均值。 （来源：公司公告，东兴证券） 三、行业整合持续享确定性，流动性扩大增强业务“正循环” 综合主流市场预期及行业演进格局来看，行业短期看份额，远期看盈利弹性。 在当前多强寡头格局中，中通快递在规模及盈利端均长期处于领先地位，未来增长确定性更高，这点从美股市场给予的更高估值上也得以反映。 虽然长期的价格战影响到行业整体的业绩增速，但从各家财报来看，现金流依旧较为充沛。其中，中通快递的经营性现金流最为充裕，且与韵达一样，呈现出明显的逐年增长的稳态。 （来源：公司公告，东兴证券） 与此同时，中通快递的资金储备（包括货币资金、交易性金融资产和其他短期投资）也最为雄厚。顾名思义，此次港股IPO显然将进一步夯实其资金基础，为未来不断扩张及行业拉锯战提供更为富余的弹药储备。 此外，中通快递的财务杠杆在业内处于较低水平，未来腾挪空间也更大。招股书显示，截至到今年上半年末，中通的总资产负债率仅20%不到，明显低于同行约30%-40%的水平。 （来源：公司公告，西部证券） 据西部证券认为，中通快递目前已逐步形成“产能投入-服务提升-规模扩大-成本下降-提升盈利-加大产能投入”的正循环，未来有望持续维持成本-毛利领先优势，进而扩大市占率。据其测算，中通在快递单件成本上仍有下降空间，意味着随着物流网络规模扩张及效率的持续提升，利润将迎来进一步释放。 结语 总体而言，中通快递的综合实力出众，尤其是在加盟系物流阵营中，已全面领先。不可否认的是，在当前寡头格局之下，行业整合仍将是一场拉锯战，而从市场份额的演变及核心竞争模型的进化来判断，中通快递无疑是未来通达系中确定性最强的。 无论是短期抑或是从长期来看，基于美、港两地上市架构之下，中通快递在流动性、国际品牌效应层面的优势，无疑都将获得进一步放大。由此而带来的流动性溢价，又将进一步提振其市值。 对于中通而言，此次在港IPO显然是公司发展历程中又一重大里程碑，同时也是其迈向全球综合物流服务商的新起点。
获得腾讯、红杉、云锋基金和滴滴出行等资本巨头约40亿港元的注资后，恒大汽车加速拥抱A股市场。 9月18日，恒大汽车发布公告称，公司拟发行人民币股份并在科创板上市。受特斯拉股价飙升的市场情绪影响，新能源汽车板块整体表现强势，近日比亚迪股价连续创新高，成为A股市值最高的车企。 不只是恒大汽车，威马汽车、吉利汽车也在积极筹备登陆科创板。今年4月，中国证监会下调了红筹企业境内上市的市值门槛，在原有的“市值不低于2000亿元人民币”标准基础上新增一条，将市值200亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，同行业竞争中处于相对优势地位的企业纳入其中。 上月初，单场发布会亮相六款“恒驰”新车的恒大汽车，港股股价表现跑赢大盘。自今年6月，恒大汽车宣布收购国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）剩余17.6%股权以来，恒大股价累计上涨超478%。 自2018年入主法拉第未来、入局造车开始，恒大汽车仅用了不到两年时间，便完成了技术、资质、电池、销售、人才等汽车上下游产业链布局，掌握了整车制造、底盘架构、动力总成、轮毂电机、动力电池等核心技术。 目前，恒大新能源汽车已在瑞典、广东、上海、天津、辽宁五地布局整车生产基地，首期规划总产能超过100万辆。按照规划，恒驰全系列产品将从2021年起陆续实现量产，并在今年优先进行一部分工程样车的试制。 在地产商跨界造车的队伍中，姚振华领导的宝能是一个前辈。早在2017年入局造车的宝能，先后收购观致、长安PSA（近半数股权）。目前，宝能汽车自主研发的首款车型已经进入实车验证阶段，与恒大的量产车推出时间相近，预计2021年11月实现量产。 但是，地产商的跨界造车路注定不会平坦。2019年年中，总资产超3600亿元的富力集团，在公开宣布将参股华泰汽车短短一个月之后，明确表态要告别造车梦。财大气粗的恒大汽车也无法独自完成“烧钱”的造车大业，转而寻求资本力量的支持。 请关注未来汽车日报（ID：auto-time）
消费增速喜提转正！近日，国家统计局公布的数据显示，8月份我国实现社会消费品零售总额33571亿元，同比增长0.5%，为今年以来首次正增长，曾经因疫情冲击而大幅度下滑的消费市场终于真正迎来了复苏，并且在重回正轨的道路上越走越远。不过，还有一些细节和问题值得我们关注。1当前，国内疫情防控形势持续向好，各行各业的复工复产继续稳步有序地推进，很多行业都在逐步摆脱疫情带来的困扰，并无限接近于疫情之前的运行状态，相信人人都能真切地感知到国民经济的回暖之势。作为典型的顺周期行为，消费的复苏同样令人瞩目。从数据上看，8月份全国社会消费品零售总额当月同比增长0.5%，增速由负转正，符合市场预期；按经营单位所在地分，城镇和乡村各自完成社零总额29272.7亿元和4297.9亿元，当月同比增速分别为0.5%和0.7%，均为今年以来的首次转正（见图1）。虽然1~8月的全国社会消费品零售总额累计同比增速依然为负，但与前7个月相比，下滑幅度有了进一步收窄，这也印证了消费市场的确是处在稳步复苏的通道上。究其原因，疫情防控的给力与国民经济的向好，带动了消费市场的复苏，诸如影院、酒店、餐饮、旅游等曾经受疫情冲击较为严重的线下消费场所都已恢复了营业，而此前全国各地的防控限流措施逐日放宽，居民外出消费意愿不断增强，线下消费频次日益提升，再加上前期从中央到地方出台的一系列促消费政策效果都正在得到兑现，消费市场的好转自然就在情理之中。以餐饮业为例，1~8月的社零总额中，餐饮收入同比下滑26.6%，较前7个月累计同比下滑的29.6%持续改善；其中，8月实现餐饮收入3619.3亿元，当月同比增速继续收窄至-7%，虽然尚未恢复到疫情之前的正增长，但“V”字形反弹已然出现（见图2）。有意思的是，1~8月限额以上企业餐饮收入同比下降23.8%，8月当月同比下滑3.5%，好于餐饮整体跌幅，一定程度上反映出，高端餐饮消费相对刚需，受疫情影响更小，恢复也更快。值得注意的是，在疫情期间表现抢眼的线上消费延续了火热的增长势头。Wind数据表明，1~8月份，全国网上零售额为70326亿元，同比增长9.5%，比1~7月份加快了0.5个百分点。其中，实物商品网上零售额累计增长15.8%，比1~7月份加快了0.1个百分点，且显著高于商品零售增速；占社会消费品零售总额的比重为24.6%，虽然略有下滑，但仍然维持在较高水平（见图3）。这当中，除了直播带货、线上拼团等新型消费业态继续备受市场追捧外，“818电商购物节”、“七夕节”促销等线上活动的推出同样起到了关键作用。在网购快速增长的带动下，快递业务高速增长。国家邮政局数据显示，8月份全国快递服务企业业务量完成72.4亿件，同比增长幅度高达36.5%。从结构上看，8月份绝大多数商品品类都实现了正增长，可选消费品中的消费升级类商品则保持了良好的增长势头；其中，化妆品、文化办公用品、通讯器材类商品均实现了连续5个月及以上的正向增长，金银珠宝、汽车等商品的同比增速都达到了两位数（见下表）。说明疫情的冲击并未影响到消费者对于品质生活的追求，消费升级的步伐也没有停止，而前期因疫情而被迫延后的消费需求也都开始释放出来。上述种种，都是令人倍感振奋的。2除了市场数据的亮眼之外，民众的整体生活状况同样在改善。数据显示，伴随着国民经济整体的复苏，我国城镇居民人均可支配收入累计同比由一季度的0.5%上升至二季度的1.5%（见图4）。与之相应的，是广大消费者对于市场预期有了明显改观，7月份的消费者就业预期指数和收入预期指数分别为121.8和119.5，与6月份数据相比均有明显反弹，而消费者信心指数也由6月份的112.6回升至7月份的117.2（见图5），反映出消费者对于未来就业、收入的预期愈加乐观，消费信心也越来越足。考虑到中秋国庆小长假的脚步越来越近，预计在“假日效应”的带动下，消费市场有望再度迎来一波增长的小高峰。然而需要提醒的是，尽管消费市场回暖是事实，各种利好因素也是不断，但当前居民的消费支出增速仍然是负值，并且消费端复苏的进度依旧落后于生产端（见图6、图7）。而市场期待的“报复性消费”，似乎依然没有到来。之所以会如此，主要原因可能有二：其一，虽然国民经济已经逐日向好，但疫情还是不可避免地让相当一部分民众的收入和财富出现缩水，尤其是那些中小企业和中低收入群体受到的影响更大，这也在无形当中放大了民众的收入差距。经济学理论告诉我们，高收入者的边际消费倾向要低于中低收入者，而高收入者终究是少数人，故而规模较大的中低收入群体在消费上相对要更加小心谨慎，很多人出于“避险”心理，倾向于持币观望，而不是把钱花出去。其二，疫情并没有阻止居民杠杆率持续攀升的脚步。国家资产负债表研究中心的数据显示，截至今年6月份，我国居民部门杠杆率已高达59.7%（见图8），表明在高企的生活成本面前，国人的负债程度日益走高，如此一来，可用于日常消费的资金便不那么宽裕，这也掣肘了消费市场需求端的提振。促消费、扩内需是一场持久战，它需要消费者有稳定的收入预期作支撑，也需要稳定的社保制度作铺垫，健全的市场经济作保障，全社会的经济发展水平作依托，环环相扣，缺一不可。虽说8月份消费增速的转正令人欣慰，但从长期来看，要想真正巩固消费对国民经济增长的支撑作用，还应该从以下方面发力：第一，要重视后疫情时代新消费的重要地位，如直播带货等，着力布局并出台相关的支持方案，以此来推动新消费的健康发展；第二，要注重培育新的消费增长点，积极发展文旅、会展等产业，继续支持包括吃、行、游、购、娱等在内的夜间经济发展，进而带动各地消费的提振；第三，有条件的城市应积极布局免税经济的发展，联合相关企业加快建设市内免税店，以此来促进海外消费的回流；第四，要进一步支持中小微企业的生存和经营，从而稳住民众就业，有了稳定的工作，才能拥有稳定的收入来源，才能解决消费上的后顾之忧。此外，我们还需要在切实增加居民收入、缩小居民收入差距、完善社会保障体系、优化商品服务供给质量、规范消费市场秩序、保障消费者权益等方面加以推进，如此方可为消费市场的壮大和成长注入源源不断的动力。招募公告：苏宁金融于2020年8月启动“苏宁金融APP-财顾频道大V激励方案”，每月按阅读量和发文活跃度，奖励排名前50名大V，奖励金额300元-2000元不等。如果您是财经作者，欢迎入驻苏宁金融APP-财顾频道。入驻方式：关注“苏宁金融研究院”公众号，向后台发送“财顾”二字，小编将第一时间联系您办理入驻事宜。
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