多家主流保险公司8月投资策略认为，短期震荡无碍中期市场向上，重点把握科技成长主题和受益于国内经济复苏、盈利边际改善的食品饮料、家电、新能源板块的结构性投资机会，并积极进行中期布局。 一家中资保险公司股票投资经理表示，全球需求下行和经济增速放缓已成定局，尽管以美联储为首的部分国家央行通过极度宽松的货币政策，努力托底企业和消费者信心，但若未来疫情控制、疫苗研发进展、复工复产、宽松政策落地不达预期，当前已反弹至估值高位的美股及全球风险资产市场将面临向下调整需求。 相比之下，A股的安全边际更高。一家大型保险资管公司的观点认为，虽然近期A股市场短期震荡，但不改中期继续向好的逻辑。鉴于经济金融数据改善，A股估值较低，国内疫情防控及复工复产态势良好、产业链相对完善，因此，应克服市场短期调整的担忧情绪，学会做时间的朋友。 综合多家主流保险公司8月投资策略来看，险资看好A股后市的理由如下：一是国内疫情控制较好、复工复产推进较快，内需市场潜力十足，中国经济和企业盈利恢复将显著早于部分全球市场。预计下半年中国经济继续恢复，并进入明显的加速正增长态势。 二是中国政策空间相对充分，逆周期调节可持续潜力大。坚持“不大水漫灌”的政策基调，体现了宏观政策积极支撑实体经济持续修复的决心，也能更有效保证宏观政策发力的持续性。 三是中国供应链相对完整并逐渐完善、国内需求持续释放，预计人民币资产的性价比将不断提升，在市场利率整体下行的背景下，A股将继续吸引国内外资金。
图片来源：pexels 随着传统车企电动化转型速度的加快，车企间的动力电池军备竞赛也在愈演愈烈。 在双方达成电池供应长期订单两年时间后，7月3日，戴姆勒大中华区宣布与中国动力电池电芯制造商孚能科技（赣州）有限公司建立更深远的合作关系，以9亿元拿下孚能科技3%股份。 6月30日，根据宁德时代的公告，在其非公开发行不超过2.21亿股新股中，本田拟间接认购约1%的股份数量，认购金额约37亿元。 近两个多月以来，中国动力电池行业的三家企业分别迎来三大外资车企入局。从大众入股国轩高科开始，外资对本土电池企业的争夺赛，正在以超越业界预想的速度推进，车企纷纷锁定核心供应商加急储备“粮草”的案例也接踵而至。 电池行业积极跑马圈地的背后，隐藏着车企们的“野心”与“焦虑”。 打响“争夺战” 进入2020年，受疫情的冲击影响，原本并不好过的新能源市场更是雪上加霜。根据乘联会数据统计，6月新能源乘用车批发销量8.56万辆，同比下滑了34.9%，环比增长20.1%。从2019年7月截止到目前，国内新能源乘用车销量已经连续12个月同比下滑。 另一边，动力电池行业则是“风景这边独好”，为了更长远的未来，越来越多的跨国车企在中国动力电池行业加速跑马圈地。特斯拉、大众、戴姆勒、宝马和本田纷纷挑选出自己的心仪对象，在中国积极扩充“电池朋友圈”。 “从现在到2025年，我们要在中国市场新增100GWh的电池容量，仅靠宁德时代满足不了这么大的需求。”大众汽车中国CEO冯思瀚（Dr.Stephen Woellenstein)曾在入股国轩高科后公开表示。随后，大众又朝万向一二三抛出了橄榄枝，签下一份百亿元的长期订单。 除了是全球最大的新能源产销市场，中国还拥有丰富的锂电池产能。高工产业研究院（GGII）数据显示，全球前10的动力电池企业中有7家中国电池企业，市场份额占比超过80%。 面对富庶的电池资源，海外车企们怀揣着热情与资金蜂拥而至。 今年年初，宁德时代表示，已与特斯拉正式签署了电池供应协议，向特斯拉供应锂离子动力电池产品，结束了松下长期一家独大的局面。根据彭博社报道，从今年7月起，宁德时代将向特斯拉上海超级工厂提供其一半需求的磷酸铁锂动力电池。 图片来源：国轩高科官方 “财大气粗”的大众则投资约90亿元人民币获得国轩高科26%的股份，未来两者将在技术、产品、资本等方面开始战略合作。不过紧接着，大众又将万向一二三股份公司锁定为新的动力电池供应商，签署了一份百亿元的长期订单。至此，大众坐拥宁德时代、万向一二和国轩高科三家电池供应商。 值得一提的是，接连在中国电池市场上演的争夺战中，国际车企甚至已经不满足于供应商、订单签署层面的合作，入股、投资多元化的合作都在说明车企掌控电池供应链的方式更为主动。 “近忧”与“远虑” 随着新能源汽车产业的快速发展，车企一方面对动力电池的需求越发旺盛，另一方面，电池供应商的一举一动也影响着车企的“命运”。如何保证电池供应成为车企亟待解决的问题。 今年2月，奥迪比利时布鲁塞尔工厂的纯电动SUV车型e-tron宣布暂时停产。奥迪官方新闻发言人公开承认，e-tron的暂时停产是由于动力电池短缺。今年奔驰计划将旗下纯电动SUV EQC车型的产量从6万辆降低至3万辆，原因也在于电池供应无法保证。 捷豹I-PACE也曾因电池供给不足而停产一周。捷豹路虎全球CEO施伟德（Ralf Speth）在接受德国《汽车周刊》采访时表示：“我们在电动汽车上面临的问题不是能生产多少汽车，而是能采购多少动力电池”。 因松下电池供应不足，影响到特斯拉Model 3的量产速度，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）则多次公开表达自己的不满。 图片来源：奥迪官方 动力电池的供应已成为各大车企的“阿克琉斯之踵”。乘联会秘书长崔东树告诉未来汽车日报（ID：auto-time），“如今电池市场陷入了一个低端电池过剩，高端电池供不应求的局面，这使这些车企发展变得被动。他们需要确保供应链的稳定，保证生产节奏。” 新能源汽车对燃油车的替代已成趋势，各国也先后发布了禁售燃油车时间表，为了抢占市场高地，各大车企向电动化转型的速度不断加快。这也意味着新能源电池的供应缺口或将进一步加大。 根据各家给出的计划，特斯拉2023年全球销售目标为100万辆；到2025年，宝马在售新能源车型占比将高达三分之一，2030年占比一半以上；大众计划到2029年销售2600万纯电动汽车和600万辆混动汽车；丰田、沃尔沃、本田、丰田和现代等各家也有明确规划。 根据市场研究公司SNE research的数据预测，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求预计为406GWh，而动力电池供应预计为335GWh，短缺约18%。预计到2025年这种情况将恶化，供应短缺约40%。 嗅到危机感的车企们则相继开始动力电池产能扩张大赛。对于这些车企而言，绑定更多的电池供应商将成为他们日后发力新能源市场的有力筹码。 建厂自救 在因电池短缺制约产能的现实面前，谁都不想在新一轮的电动化竞赛中掉队。除了快速调整采购计划，不断引入新的供应商，以戴姆勒、大众为代表的主机厂则纷纷迈出了自产电池的步伐，将主动权夺回自己手里。 “长期而言，我们决不能依赖于少数亚洲电池制造商。”大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Dr. Herbert Diess）表示，为了确保他们押上了身家性命的“电动化攻势”能够得以顺利实施，自建工厂变得势在必得。 大众集团在2019年5月投资近10亿欧元在德国本土建设一家电池工厂，工厂建成后，前期将专注于电芯组装工作，后期将会增加电芯研究生产领域的工作。 图片来源：企业官方 为了加速推进“2039愿景”，即到2039年实现所有汽车新汽车产品零排放。戴姆勒在全球范围内建设自己9家动力电池工厂。截至目前，戴姆勒美国和欧洲的动力电池工厂还在建设当中，其位于北京的奔驰电池工厂已投产。 放眼国内，新能源市场的繁荣让自主车企拥有更多施展空间并自建电池工厂。比亚迪成立弗迪电池产品覆盖消费类3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域；长城蜂巢能源于2019年底在中国江苏常州启动了其第一家电池工厂，并计划在2020年底之前从每年4千兆瓦扩大到每年12千兆瓦，到2025年，在中国和欧洲的其他几家工厂的年产能将达到100GWh左右。 而上汽、北汽等汽车集团，目前均已与宁德时代合资建设动力电池工厂。高工产业研究院院长罗焕塔表示：“目前中国的自主品牌里面有80%的企业有跟电池厂合资的想法，或者说正在实施。” 降低成本成为了自建工厂的另一大优势。根据东吴证券数据显示：作为新能源车的核心零部件，动力电池在整车成本中所占比重高达40%-50%。以特斯拉为例，其动力电池占特斯拉总成本约38%。截止到2025年，大众将采购150GWh的动力电池，金额达到500亿欧元，电池供应商将至少分走200亿的订单。 不过自建工厂也并非易事。电池研发投入大，生产周期长，前期需要耗费巨大成本。尤其是在汽车行业的下行市场里，庞大的支出无疑带给车企巨大的压力。此外，其对技术的高门槛，也让很多企业的研发遭遇诸多难题。 面临供需危机，车企绞尽脑汁的通过一系列行动来填上“动力电池缺口”。但距抵达“电池自由”的终点，仍有不少挑战。 未来汽车日报
题：《朱铭来：保险行业严监管将成为大趋势》 作者 朱铭来 (南开大学卫生经济与医疗保障研究中心主任) 《中国银保监会行政处罚办法》(以下简称《办法》)8月1日开始施行，这标志着银保监会行政处罚办法正式落地。银保监会相关负责人曾表示，该办法的制定是为了适应了银行保险监管体制改革的需要，可以加快推进机构改革后银行业和保险业行政处罚程序的统一规范，完善行政处罚工作机制，严肃整治市场乱象，防范化解金融风险。 事实上，银监会和保监会合并以后，保险行业监管和处罚的力度明显加大。在银监会和保监会合并以前，两者的处罚规章不同，对于违规的行为处罚的金额、力度差距非常大。例如，同样是误导销售的问题，原来银监会在认证其实际行为情况后，罚款额度可能会比保监会高出10倍。 这背后是什么原因呢？ 我认为，在银监会和保监会合并之后，政策需要统一协调，此时需要“就高不就低”，因此许多处罚标准就按照银监会的标准进行执行了，对于保险行业来说处罚的力度和额度就会有明显提升。 金融风险是其中非常重要的一部分。这一风险在银行业和保险业中都存在。在银行业中，银行的产品会不断创新，例如借助网络经济、金融科技的发展，而产生新的网络金融产品。在创新的过程中可能会爆出新的风险点。在保险业中，误导销售是多年以来的顽疾，相比银行业，保险业的风险症状更加明显。 我们应更加注重防止出现系统性的金融风险，例如金融产品在销售的过程当中可能会出现的误导等引起社会不稳定的因素。再加上现在“互联网+”的营销模式可能会带来新的风险问题。因此，我认为，严格标准、加大行政处罚力度是一件好事，对保险行业的发展会产生积极的影响，也会成为一个大的趋势。银保监会公布的数据显示，今年上半年银保监会及派出机构对保险业共开出801张处罚决定书，同比增加了99.25%；罚款金额更是合计1.22亿元，同比增加了90.89%。 朱铭来 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。本文不代表中新经纬观点。
近日，央行上海总部公布了上海首批金融科技创新监管试点应用，即上海版金融科技“监管沙盒”，而上海也成为扩大试点的6市（区）中率先公示创新应用项目的城市。 除了上海，近期深圳也公布了首批金融科技创新监管试点应用，再加上成都、广州加入金融科技创新试点城市名单，金融科技创新监管加速推进。此前，央行科技司司长李伟表示，我国金融科技监管框架正初步形成。可以预见的是，未来这一框架将逐步完善。8月3日，央行召开下半年工作电视会议强调，将加快完善金融科技监管框架。 促进多维数据融合共享 从公示情况来看，上海首批试点应用共有8个项目“入围”，其中金融服务创新项目4个，科技产品创新项目4个，申报主体涵盖国有大行、股份行、城商行、民营银行、银行卡清算机构等持牌金融机构及相关科技公司。值得一提的是，在首批创新应用项目中，有5个项目是由两家或两家以上的持牌金融机构、科技公司联合申报，体现了金融科技发展的多元生态融合。 在技术应用上，试点项目则聚焦于人工智能、大数据、区块链、多方安全计算等前沿技术在智慧金融、普惠金融等领域的应用，致力于提高金融便民服务水平、提升数据风险防控能力、纾解小微企业融资难融资贵问题等，这也将有利于上海建设国际一流的金融科技生态，成为具有全球影响力的金融科技中心。 具体而言，上海入围的8个试点项目分别是基于多方安全图计算的中小微企业融资服务（交通银行/中移（上海）信息通信科技有限公司/上海富数科技有限公司）；基于区块链的小微企业在线融资服务（浦发银行）；“上行普惠”非接触金融服务（上海银行）；基于人工智能的智慧供应链融资服务（上海华瑞银行）；基于区块链的金融与政务数据融合产品（中国银联/浦发银行/上海银行）；“信盟链”风险信息协同共享产品（建信金科/建设银行）；“融通保”中小微企业票据流转支持产品（兴业数金/兴业银行）；“易融星空”产业金融数字风控产品（上海聚均科技有限公司/工商银行上海分行）。 上述项目均是借助创新技术解决金融行业在开展普惠金融、数字金融时面临的各种难题，如风险数据获取成本高、银行融资服务覆盖面小等，特别是对于中小微企业金融服务中的“数据孤岛”问题，试点项目提出了创新方案。此前如何打破银企之间的信息孤岛，一度成为不少银行服务小微企业的苦恼。 比如，中国银联、浦发银行、上海银行联合申报的“基于区块链的金融与政务数据融合产品”，就通过利用政务等领域的数据，综合运用区块链、大数据、云计算、深度学习等技术搭建数据共享平台，为金融机构的小微企业信贷融资、身份认证、风险控制等场景提供支撑，打破“数据孤岛”，提升银行普惠金融服务及相关产品的用户体验。 上海交通大学上海高级金融学院教授、中国金融研究院副院长李峰在接受记者采访时表示，利用金融数据服务政务及交通、医疗、教育等前端场景是目前金融科技的主要发力方向，借助该产品，可实现将金融机构的数据和能力嵌入前端场景当中，大幅提升前端场景在精准营销、个性化服务、身份认证、风控、信用评级等方面的普惠金融服务能力，提升产品粘性，降低获客成本。 “一方面，在政务领域解决资金发放环节的最后一公里问题，同时，金融机构也可通过本产品获取政务及其他行业端的数据，形成跨场景解决方案，增加数据的增值收入。”李峰说道。 另外，“基于多方安全图计算的中小微企业融资服务”项目则是从惠民服务和中小微企业融资两大类场景切入，通过多方安全图计算技术，融合银行内部数据源与政府、电信等外部数据源，打破数据壁垒，准确识别企业集群背后的复杂关系链条及欺诈风险，可提升银行整体的风控水平。 李峰对记者表示，目前多方安全计算、图计算等技术在金融领域的应用尚无成熟经验可循，在项目顺利实施后，将利于优化银行中小微贷款审批时对于欺诈风险的分析流程，精准支持实体经济，提升客户贷款体验。 支持供应链金融服务实体经济 不止是打破“数据孤岛”，在服务小微企业、支持实体经济发展过程中，供应链金融也承担着重任。供应链金融在传统信息模式的基础上，于风控环节纳入借款企业与上下游企业贸易往来的资金流、信息流、物流等信息，将有效提升风控效果。上海首批创新试点项目中，同样提出了供应链金融的相关方案。 如浦发银行申报的“基于区块链的小微企业在线融资服务”，通过与供应链相关企业合作，打造“可信物流链”。货主可通过网络货运平台向司机下单，将托运人信息、付款信息、托运单号、承运单号等全量数据上链并存证；浦发银行则基于区块链获取不可篡改的完整数据，通过多维度的交叉验证，根据应收账款对网络货运平台融资并确保资金不被挪用。 有业内人士对记者表示，该项目以物流场景为切入点，通过多方数据的链上存证，提高融资场景数据的完整性，提升了对订单全流程风险的监测能力，同时利用电子证照、数字证书等认证手段，进一步加强了对客户融资意愿的多因素核验，从而可有效提升小微企业融资业务的评估、审批效率等。 再如华瑞银行申报的“基于人工智能的智慧供应链融资服务”，通过运用人工智能技术取代原有的人工审核，运用区块链降低数据被篡改的风险，综合构建智慧供应链。 除此，另外几个项目主要涉及“零接触”式金融服务、票据融资等。其中，对于“融通保”中小微企业票据流转支持产品这一项目，李峰表示，“预计该项目系统上线后，将年服务企业1000家，年流转票据2万笔，年流转规模200亿元，将为我国提升中小企业融资效率做出非常有益的探索。” 金融科技监管框架初步建立 对于上海金融科技创新监管工具试点的开展，李伟曾明确指出，上海要在试点过程中借助大数据、区块链等技术，加强推进金融市场交易报告库、数据交换管理平台等基础设施的建设，通过对数据的管控，提升风险防控的能力和水平。从首批试点项目来看，这已有所体现。 除上海之外，目前，多地也在积极推进金融科技创新监管试点工作。李伟在参加第十二届陆家嘴论坛时曾表示，在推进金融科技应用发展的同时，央行高度重视金融科技创新的监管，支持在上海等地探索金融科技创新监管工具的试点，在金融科技监管框架下将创新监管的工作做得更扎实、更细致。 此前，北京已于6月初公示了第二批金融科技“监管沙盒”入选项目；杭州则于6月23日开始公开征集金融科技创新监管试点创新应用项目；深圳于7月31日公布了首批金融科技试点创新项目。 有业内人士对记者称，当前入围项目主体多为持牌机构或者持牌机构与科技公司合作项目，今后随着各地政府监管经验的积累，也可考虑扩大“监管沙盒”的主体范围，不仅为持牌金融机构，也为各类金融科技公司提供孵化试验的空间。 可以看到的是，随着“监管沙盒”的推进，我国金融科技监管框架已初步建立。一方面，在监管规则方面，李伟曾发文称，央行正加强监管顶层设计，确定涵盖基础通用、技术应用、安全防控等方面的监管规则目录，加快建立健全金融科技监管基本规则体系等；另一方面，探索事前事中事后全链条的监管机制，同时，持续提升金融风险技防能力，运用神经网络、知识图谱、区块链等科技成果，加强跨市场跨业态跨区域金融风险识别、预警和处置。 李伟还强调，我国金融科技创新监管工具的创设，将有助于纾解小微民营企业融资难融资贵、普惠金融“最后一公里”等痛点难点，营造健康有序的金融科技创新发展环境，标志着我国在构建金融科技监管体系方面迈出了关键一步。
8月3日，恒大在上海、广州同时发布“恒驰”首期六款车。 本次发布的六款车分别为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6，覆盖了从A到D所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV等乘用车车型。 （恒驰1 ） 其中，恒驰1的异形穹顶天窗，还是恒驰2独创猫眼绿配色……据恒大介绍，此次发布的6款车型，由享誉全球的造型设计大师Anders Warming、Michael Robinson 和丸山公顾分别操刀设计。 （恒驰2） 而在此前7月27日，恒大还将上市公司“恒大健康”名称更改为“恒大汽车”。对于更名原因，恒大表示：“新能源汽车已成为本集团最重要的业务。” 恒大称，将力争在3至5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。 (恒驰3) “公司对新能源汽车业务未来发展充满信心。”恒大汽车管理层在业绩会上曾表示。 （恒驰4） 新能源汽车是恒大集团在 2018 年 6 月正式宣布进军的新领域。 （恒驰5） 2018年6月至今，恒大已陆续在动力电池、轮毂电机等方向布局，包括10.6亿元收购卡耐新能源58%股份、5亿元收购泰特机电70%股份、145亿元收购广汇集团40.96%股份等。 （恒驰6） 今年6月10日，恒大宣布斥资3.795亿美元收购国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）剩余股权，NEVS将正式成为恒大100%控股的子公司。此次收购前，恒大健康已持有NEVS公司82.4%的股权。
8月3日，银保监会公布了3张涉明亚保险经纪股份有限公司吉林分公司及涉事人员的罚单，共对上述公司及相关人员罚款41万元。 吉银保监罚决字〔2020〕22号显示，明亚保险经纪股份有限公司吉林分公司(以下简称明亚经纪吉林分公司)存在业务事项不真实问题： 一是自2017年11月至2019年8月，明亚经纪吉林分公司将未在该公司进行执业登记的刘某等33名业务员所做的229笔保险业务挂靠在该公司李某某等33名保险经纪从业人员名下，共涉及保费96.53万元，向业务人员发放佣金 36.96万元。 二是明亚经纪吉林分公司存在通过其公司内勤员工工号为明亚经纪外省保险经纪从业人员出具保单问题。2018年1月至2019年10月，明亚经纪吉林分公司先后通过其内勤员工范某某、王某某工号为明亚经纪外省保险经纪从业人员出具保单45件，涉及保费32.30万元，业务员佣金11.62万元。 吉林银保监局指出，上述行为违反了《保险法》第一百七十条第一款的规定，决定对明亚经纪吉林分公司罚款35万元。 此外，根据吉银保监罚决字〔2020〕23号，时任明亚经纪吉林分公司总经理潘耀斌作为直接负责的主管人员，应对上述违法行为承担责任，吉林银保监局决定对潘耀斌作出警告并罚款3万元的行政处罚。 吉银保监罚决字〔2020〕24号显示，时任明亚经纪吉林分公司总经理苑亚利作为直接负责的主管人员，应对上述违法行为承担责任。依据《保险法》第一百七十一条，吉林银保监局决定对苑亚利作出警告并罚款3万元的行政处罚。
8月3日，中国人民银行召开2020年下半年工作电视会议。会议要求，2020年下半年，货币政策要更加灵活适度、精准导向，切实抓好已出台稳企业保就业各项政策落实见效。综合运用多种货币政策工具，引导广义货币供应量和社会融资规模增速明显高于去年，同时注意把握好节奏，优化结构，促进普惠型小微企业贷款、制造业中长期贷款大幅增长。 数据显示，6月末广义货币M2与社会融资规模同比分别增长11.1%和12.8%，明显高于去年同期；上半年新增人民币贷款12.1万亿元，同比多增2.4万亿元。6月份新发放普惠小微贷款平均利率为5.08%，比去年底下降80个基点。 会议要求，重点落实好1万亿元再贷款再贴现政策和两项直达工具，应延尽延，尽可能多地将受疫情冲击的小微企业纳入支持范围。同时，坚持市场化原则，尊重商业银行自主经营权，支持政策不附加硬性要求，消除小微企业顾虑和担忧。抓好阶段性督查和评估验收，推动企业融资成本明显下降，切实推动金融系统向企业让利。 在防范风险方面，会议指出，推动防范化解重大金融风险三年攻坚战如期收官，并转入常态化风险防控和风险处置。加快补齐金融风险处置制度短板，健全重大金融风险应急处置机制。落实国务院金融委问责要求，实行重大金融风险形成和处置问责，进一步压实各方责任。加强金融消费权益保护。加强风险监测评估，密切关注金融风险的边际变化。充分发挥存款保险制度的作用。 金融业改革开放一直在路上。会议要求，坚定不移推动金融业稳妥有序开放。继续落实好已宣布的金融开放措施。推动全面落实准入前国民待遇加负面清单制度。积极稳妥推进人民币国际化和资本项目可兑换，统一债券市场对外开放外汇管理政策。深度参与全球金融治理，切实维护多边主义。 同时不断深化金融领域体制机制改革。会议要求，认真履行金融委办公室职责，推动已出台金融改革各项措施落地落实。支持地方政府以化解区域性金融风险为目标，量力而行，深化农村金融机构市场化改革。在推动改革中，要保持县域农村金融机构法人地位总体稳定，保持我国金融组织体系的完整性。推动中小银行资本补充，重点加大中小银行发行资本补充债券支持力度。深化开发性政策性金融机构改革。继续牵头推动金融业重点立法，深化“放管服”改革。 会议还要求，统筹做好收官阶段金融扶贫工作。精心组织起草“十四五”金融改革发展规划。深化绿色金融、普惠金融、科创金融创新试点。完善地方金融组织统计制度。推进建设现代中央银行会计财务制度。稳步审慎推进本外币合一银行账户试点。加快完善金融科技监管框架。提高国库会计核算质量。推进征信互联互通。依法有效开展反洗钱监管、调查与监测分析。积极稳妥推进法定数字货币研发。加快建立覆盖全市场的交易报告制度和总交易报告库。
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