正处于新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化快速发展阶段的中国，投资需求潜力仍然巨大。对于企业而言，一端连着巨大的投资需求，另一端连着不断升级的消费市场，拥有超大规模市场的中国蕴含巨大商机。面对疫情冲击，以有效投资增长的确定性对冲全球经济的不确定性、加码投资产业链供应链畅通产业循环，成为中外领先企业的共同选择，也展现出中国投资环境的稳定性和中国经济的韧性。 逆势增长的投资：加快围绕创新链布局产业链 新兴产业投入上百亿元自建产业链抵御风险、传统产业加速智能化转型升级、外资企业持续加大对华投资……疫情下全球经济不确定性增加，企业投资信心不可避免地受到影响，但也有一些企业放眼长远、逆势加码布局。这些企业重点投向哪里？加码投资的信心从何而来？记者梳理多地加码投资的情况发现，企业正在加快围绕创新链布局产业链，将加码稳投资作为对冲疫情影响、推动经济发展的关键之举。 投向哪里：“链”上投资发力抵御风险 国内最大的湿法锂电池隔离膜生产企业恩捷股份加码投资的高安新材料高新产业园近日开工，这个总投资122亿元的项目旨在打造国内具有影响力的锂电池配套生产基地，全部建成投产后年产值可达200亿元。 “海外疫情让我们深刻认识到，关键技术和产业链重要环节不能受制于人。”恩捷股份董事长李晓明表示，公司近期取得锂电池隔膜技术新突破，在拥有核心技术的基础上自建产业链，避免被海外“卡脖子”，还可以实现成本大幅降低。 疫情发生以来，像恩捷股份一样通过完善产业链抵御风险的情况不在少数。围绕新兴产业构建新链条，已成为各地布局新一轮重大项目的战略目标。据不完全统计，截至目前，包括北京、上海、山东、天津、浙江、福建、安徽、江西、陕西、甘肃、云南等10余个省份正加码新兴产业布局。 创立于2009年的阿里云是我国新基建最早的探索者之一。4月20日，阿里云宣布：未来三年再投2000亿元，用于云操作系统、服务器、芯片、网络等重大核心技术研发攻坚和数据中心建设。“这意味着阿里云的数据中心和服务器规模再翻三倍，将冲刺全球最大的云基础设施。”阿里云智能总裁张建锋说。 不仅是新兴产业加码布局，传统产业也加速智能化转型升级，推动新旧动能接续转换。得益于快速复工，位于江西高安市的罗斯福陶瓷集团快速抢占市场。“3、4月份产值、销售额环比均增加20%以上，改造升级迫在眉睫，加紧新投两条智能化生产线。”罗斯福陶瓷集团董事长罗群说。 数据显示，今年前五个月江西工业技改投资同比增长29.5%。高安市委书记袁和庚介绍说，3月22日，高安单日工业用电量突破1000万千瓦时，恢复到生产旺季用电量水平，“订单驱动下，一季度14家陶瓷企业共投建17条智能化生产线，项目建成后生产效率将提高20%。” 不少国际巨头也悄然加码在华布局。德国大众汽车集团日前宣布，计划投资10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权。大众汽车集团CEO迪斯表示，将进一步推动集团在中国的电动化战略。 工信部日前公布的调查结果显示，约有40%的外资企业表示近期还要加大对中国的投资。商务部数据显示，5月份全国实际使用外资同比增长7.5%，延续了4月份正增长的良好态势。 为何敢投：多重因素巩固投资信心 记者调研发现，这些企业增资扩产的信心和底气来自多方面。 有些企业是为了抢抓疫情下的市场机遇。运送医疗物资、自动避开障碍、医护人员通过人脸或指纹识别取出物品……疫情期间，江西赛鹰智能科技有限公司研发的智能配送机器人倍受欢迎。 公司总经理杨帆说，去年年底才在江西注册，厂房还没完全建好就拿到上亿元订单，靠租用临时厂房加快生产。“我们是科技型公司，轻资产运作。疫情发生后，客户需求骤增，企业发展急速扩容。”杨帆说，为满足市场需要，公司日前追加投资智能制造产学研总部基地项目，建成后将年产1000台无人驾驶清洁车、医院智能配送机器人。 有些企业是出于对市场长远的前瞻布局。虽然光伏行业受冲击较大，光伏组件出货量全球第一的晶科能源有限公司依然保持出货量指引不变，并追加145亿元打造晶科能源再倍增项目。“疫情加速了光伏行业优胜劣汰，这正是优势企业加速占领市场和寻求长期高质量发展的机会。”公司总裁陈康平说，预测疫情之后，光伏在能源中的竞争力会进一步增强，因此现在就是提前进行长远布局的恰当时机，接下来追加项目达产达标后，公司光伏组件出货量将进一步增加，全球市场份额将持续提升，巩固其全球领先地位。 “阿里云加码投资是因为对数字经济有信心，对未来有信心。”张建锋说，“云智能是阿里巴巴核心战略之一，已坚持投了11年，疫情不会阻碍我们投资的步伐。”一些外资企业加码也是出于同样的考虑。随着大众将投资重心放在新能源汽车领域，其在中国战略投资的方向性也进一步明确，迪斯表示，电动汽车发展势头迅猛，将为江淮大众的发展带来更多机遇。 还有些企业受新基建发展的利好驱动。位于江西宜春市丰城高新区的江西华伍制动器股份有限公司内，机器轰鸣，产能处于饱和状态。公司近日加大投入用于新型有轨电车液压制动系统及地铁电空制动系统的研发与扩产。公司总经理曹明生说，疫情初起，公司就部署强化项目团队，随着国内大型基建率先复工，充裕的订单量成了对冲疫情冲击的一大优势。 良好的营商环境也是企业加码投资的信心所在。特斯拉首席执行官马斯克说，特斯拉能在一年的时间里建成工厂、开始量产、进行交付，这样令人惊叹的进展，没有中国政府的支持是无法实现的。特斯拉未来将持续在中国投资，为中国消费者生产Model 3、Model Y以及更多车型。 2月底，江西赣州诺威新能源有限公司在龙南经开区增加投资50亿元打造锂电产业园项目。“之所以在疫情期间增资扩产，完全是被政府全力帮助企业复工的服务所打动。”公司负责人温恒说，这是企业三年内第四次增加投资，而且投资额逐次增加。“从平时的‘营商专员’到疫情期间的‘复工专员’，良好的营商环境在寻常之处、更在危难之时。”赣州市龙南经开区管委会主任刘勇说，今年前五个月园区有11家企业增资扩产共计74.84亿元。 如何投好：助产业链“渡激流过险滩” 国家统计局数据显示，1至4月份新开工项目计划总投资、4月份用电量等先行指标增速由负转正。国家统计局服务业调查中心和中国物流与采购联合会联合发布的5月中国采购经理指数（PMI）显示，5月制造业PMI为50.6%，连续三个月位于荣枯线以上。 需求逐渐回暖，制造业生产持续恢复，但受海外疫情影响，产业链供应链的安全稳定问题仍然突出。 在受访企业看来，“链”上投资加码有助于畅通产业循环。“‘上有一停、下有一停’，整条产业链上的企业都会受影响。我们投的都是‘真金白银’，之所以选择在‘链’上加码，也是希望将风险降到最低。”李晓明等企业负责人表示。 以光伏产业为例。如今，我国光伏产业已经成为具有国际竞争优势的战略性新兴产业，在推动我国能源转型中发挥着重要的引领作用。江西上饶经开区党工委副书记孔国松说，光伏产业是上饶市重点发展的主导产业。随着国内企业复工复产，光伏行业产能迅速恢复，但面对延迟和取消的海外市场需求，企业面临严峻的库存挑战，“如果海外疫情不能很快得到控制，就会继续向上下游产业链传导。” 孔国松说，当地专门出台支持光伏企业做大做强的十条政策，从金融、税收、人才、用工等方面给予光伏企业优惠。为帮助晶科能源快速成长，专门在其厂区附近规划建设了光伏配套产业园，吸引全球排名前列的优质光伏上下游企业为晶科能源就近配套产品，切实降低企业运营成本。 光伏产业只是中国各地畅通产业链的一个缩影。 企业加码布局，政府保驾护航。在疫情防控常态化背景下，进一步畅通产业循环迫在眉睫，针对哪些链条进行优先部署？政府工作报告强调，加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。 “从产业来看，江西铜、汽车、钢铁等重点产业面临产能下降、消费疲软、资金紧张等困难。”江西省工业和信息化厅副厅长辛清华表示，针对这一情况，江西近日建立产业链链长制，确定省领导挂点担任链长，亲自协调电子信息、有色金属、汽车等14条产业链上下游企业帮扶、市场需求拉动、要素保障等。 与此同时，湖南突出“产业链思维”，加快延链强链补链，加快下达制造强省专项资金，重点支持一批投资过百亿元、突破“卡脖子”技术的重大项目；上海将加快培育在线教育、互联网医疗、生物医药等新兴产业，加快建设5G网络、数据中心、冷链物流等新型基础设施；福建聚焦5G、物联网、人工智能、大数据、区块链、创新平台等新业态方面。 “在危机中育新机，于变局中开新局。”中国人民大学公共管理学院教授许光建说，疫情倒逼数字经济、智能制造、在线消费、生命健康等新兴产业加速成长，推动了教育、零售、医疗等服务业向无人化和智能化方向发展，5G技术也将进一步推动社会生活智能化，国内市场将展现出更为广阔的发展前景。 “今天的投资就是明天的产出，产业投资的持续增长能促进经济的持久健康发展。”上海市经济信息化委主任吴金城说，充分激发社会投资活力，以有效投资增长的确定性对冲全球经济的不确定性。 麦肯锡全球董事合伙人、麦肯锡全球研究院中国院长成政珉说，疫情下，注重投资的有效性尤为重要，在控制合理债务水平的基础上，一定要针对未来需求和前瞻领域进行精准投资和有效投资，提升投资的针对性和效率，决不能“大水漫灌”。 “特斯拉速度”刷新利好产业链 位于上海自贸区临港新片区的特斯拉超级工厂，从高处俯瞰蔚为壮观。工厂一期厂房外观呈矩形，车间和生产线井然有序。每天早上，在特斯拉超级工厂前，员工在入口处依次通过红外体温测试仪的检测后，纷纷走向各自的工作岗位。 受新冠肺炎疫情影响短暂停工之后，特斯拉超级工厂于今年2月10日正式复工，是国内最早复工的车企之一。“来自中国的抗疫经验正输出到美国，成为刚刚复工的美国工厂抗疫借鉴的样板。”特斯拉中国对外事务副总裁陶琳在接受记者专访时介绍。 在上海工厂的抗疫过程中，特斯拉和政府密切合作“联手”探索了不少创新的抗疫经验。每一位员工到岗之前，特斯拉都利用数字工具，对其健康和行程进行持续追踪，确保上岗人员处于健康和安全状态。外地返回员工怎么隔离？员工如何在完成工作的同时减少密切接触者？这些经验都写入了特斯拉的“中国操作手册”，并以此为基础在美国进行“本土化”，支持美国工厂更好复工复产。 特斯拉是在中国放开汽车行业外资股比限制之后首家受益的企业。位于上海自贸区临港新片区的上海超级工厂，在2019年跑出了当年开工、当年投产、当年交付的“特斯拉速度”。 陶琳说，特斯拉希望能带动中国汽车行业的风气之变，上海超级工厂产能爬坡和二期工厂的建设均进展顺利，Model Y有望在明年一季度量产。 这距离今年1月7日特斯拉创始人马斯克在上海宣布启动Model Y制造项目仅有一年多，再度刷新“特斯拉速度”。 “无论是在上海设立超级工厂、带动一整条中国的零部件产业链，还是引入在中国市场上少有的透明定价策略、体验中心模式，我们都希望能带动汽车市场的风气之变。”陶琳说。 特斯拉复工，利好的不仅是一家企业，而是包括电池、电控在内的整个电动汽车产业链。今年2月初，宁德时代公告称，拟与特斯拉签订协议，向其供应动力电池产品。“目前国产Model 3的零部件国产化率为30%，虽然短期会受疫情影响，但我们判断今年年中仍有望如期升至50%以上。”华西证券研究员崔琰说。 近期，特斯拉在上海开出首家体验中心，在这里，客户不仅可以看车、体验、预约，还可完成车辆的检测、维修、保养等“一条龙”服务。自5月初开门迎客以来，订单量和业务量在特斯拉各门店中居前。疫情期间，该中心开设的“无接触试驾”服务，可以让消费者从试驾到购买，全程无需接触销售人员。 4月16日，特斯拉宣布入驻天猫，开出中国首家第三方平台官方旗舰店。陶琳说，对拥有强互联网基因的特斯拉来说，试驾、销售等环节正在加速走向线上。与此相对，线下的体验中心更多承载着新产品、新理念传递的体验功能，而不是简单的实现销量，“下一步特斯拉的体验中心将根据不同城市客户群的扩展，走向更多新的下沉城市。” 特斯拉不断深耕中国市场，“特斯拉速度”未来也将被不断复制和推广。上海市经济信息化委副主任吕鸣表示，将围绕招商策划、审批改革、企业服务等环节，进一步推动重大产业项目招引、落地和建设，让“特斯拉速度”成为“上海速度”常态。 本版稿件均由记者程迪、周蕊、黄浩然采写
今年9月1日起，修订后的固体废物污染环境防治法将施行，明确进一步促进固废综合利用。基层干部、企业负责人和专家呼吁，多管齐下尽快提高固废利用水平，进一步健全完善固废综合利用相关行业及产品标准，及时更新行业政策，在新技术研发、税收等方面给予更多扶持。 “新固废法明确要进一步加强促进固体废物的综合利用，进一步完善产业政策、工业技术、监督管理、法律责任等多方面的制度保障，强化产生者责任制度，增加排污许可、管理台账、资源综合利用评价等制度。就是说，从点到面，从微观到宏观，从基层到部门，从地方到中央，层层把关，监督执行。”中国绿色建材产业发展联盟工业固废应用技术专业委员会副理事长曲睿晶在接受记者采访时表示。 记者采访调研发现，固废综合利用项目往往具有初期投资大、短期见效慢、风险大、投资回报率偏低等特点，当前经营效益不佳影响到了企业的积极性。 据了解，近年来，工业和信息化部发布实施《工业固体废物资源综合利用评价管理暂行办法》和《国家工业固体废物资源综合利用产品目录》，建立工业固废综合利用第三方评价机制，为工业固废综合利用免征环保税、减免增值税、所得税等税收优惠提供有效支撑，为综合利用企业提供良好的发展环境。同时，发布《国家工业资源综合利用先进适用技术装备目录》，加快技术装备推广应用，持续提升资源综合利用技术装备水平。 “企业的创新动力需要更加精准的政策支持。”朔州市巨光建材公司总经理谭莲说，他们依靠科技创新，利用粉煤灰等固废生产出了一种可以替代水泥熟料的掺合料。但由于这种新产品不在《国家工业固体废物资源综合利用产品目录》范围，尽管产品中固废原料占比高达90%，仍难以享受税收等优惠政策。 基层干部、企业负责人和专家呼吁加强对固废利用企业的鼓励和支持力度，引导企业加大科研攻关力度，切实改善其经营水平。当前，要尽快扭转固废利用的严峻形势，必须以技术创新拓展综合利用新途径，通过重大关键技术突破和推广，提升固废利用产品附加值。 记者了解到，今年工业和信息化部将实施工业资源综合利用“领跑者”行动，培育一批行业骨干企业，发挥示范引领作用，提高产业发展质量。 曲睿晶认为，围绕新固废法的要求，根据行业发展情况，综合利用的产业及财税政策、工艺标准、产品目录等要同步调整。如果地方或部门执行不力，随即也要出台一些政策，科学安排，合理调整。 朔州市工信局节能科科长刘焕建议，进一步健全完善固废综合利用相关行业及产品标准，及时更新行业政策，在用电、税收等方面给予更多扶持。 一位不愿透露姓名的内蒙古煤化工企业负责人也建议，国家相关部门应加快制定和完善相关法律法规、产业配套政策，倒逼煤灰煤渣等工业固废的利用。同时，通过环保产品认定和免税、财政补贴等措施，调动企业的积极性。他表示，煤化工企业主要位于中西部富煤地区，而处理化工危废的企业主要位于东部地区，形成处置能力错配。希望国家出台政策，支持中西部地区引入煤化工等工业危废处理企业，提升处理能力，培育壮大配套环保产业，打造循环经济产业体系。 在“引进来”的同时还要“走出去”。“作为一种资源，固废在南方缺口还比较大，但核心问题是运输成本太高。接下来，宁夏将对‘北废南运’出台相应的奖补办法，扩大‘北废南运’规模。”宁夏回族自治区工信厅节能处处长马玉清表示，还应根据排渣量大小实行阶梯收费，倒逼产废企业自身提高固废综合利用水平。 朔州市也探索通过“粉煤灰专列”，解决固废消纳难题。去年10月，山西首列粉煤灰绿色交通物流固废综合利用列车，将2800多吨粉煤灰通过京唐港运往广州。今年，朔州市粉煤灰专列的目标为外运100万吨。 比起庞大的产生量，目前工业固废综合利用仍显不足，大部分只能堆存填埋。一些受访的基层干部认为，利用不了必然要堆起来，但渣场堆存等传统处置方式，不能适应当今产业发展的新形势、新变化，也不符合高质量发展的要求。 “对宁东基地来说，固废最好是通过井下回填，一方面可以大量消耗煤矸石、粉煤灰，另一方面也能治理采空区塌陷，有利于周边煤炭的开采。”宁夏回族自治区宁东基地管委会一干部说，然而，由于煤种成分不同，重金属等含量高低也不同，规模化回填是否会对环境产生影响，从国家到地方仍没有相关标准，环保部门也没有针对工业固废出台井下回填标准，各产煤区目前是“各自为政”。 一些煤炭企业反映，按照目前的技术水平，回填综合成本较高，往往回填一立方的固废比挖出同等数量的煤的成本还要高。建议尽快出台回填标准，国家和地方财政给予企业一定补贴，加大新技术研发力度以降低回填成本，有效扩大固废利用规模。
近日，有消息人士表示，随着欧佩克产油国减产提价以及太平洋地区运费下降，目前已有亚洲原油加工商开始考虑购买美国石油。 此前有消息人士透露，世界最大的石油出口商沙特阿美公司已经减少了向至少五名亚洲买家供应的7月原油量，此次减产主要针对中型和重型品级。上个月，沙特阿美减少了对12个亚洲买家的石油合约条款的供应量。此外，伊拉克国家石油营销组织SOMO也削减了对亚洲买家的7月巴士拉原油配额。 金联创认为，在供应量下降的同时，沙特等国还进一步上调了原油售价。沙特阿美对亚洲客户的7月阿拉伯轻质原油官方售价较阿曼/迪拜原油每桶上涨0.20美元，伊拉克也上调面向所有买家的7月原油官方售价。 当前，欧佩克产油国石油产量的下降和定价的不确定性，开始促使亚洲买家考虑西非原油和美国原油。特别是在过去几个月里，太平洋地区运费有所下降。相对稳定的供应与低廉的运输成本为美国原油提供了新的商机。 石油分析公司Vortexa数据显示，美国流向亚洲的石油总量在逐渐上升，预计约有4900万桶原油将于下月从美国运抵亚洲，而5月和6月各有2700万桶。该公司高级分析师Serena Huang表示，美国原油相对于布伦特等其他基准原油折扣幅度更大，引起了亚洲买家的兴趣。
近期，民生电商旗下唯一上市平台---民商创科（1632.HK）公布其截至2020年3月31日止财年业绩。据财报显示，截至2020年3月31日止财年，民商创科实现了总收益10.10亿港元，同比大增近五倍。 2019年，全球政经环境波诡云谲，2020年开局至今，更是黑天鹅“漫天飞舞”。今年春节疫情突袭，加剧了外部环境的压力。在这样极具挑战的形势下，民商创科依然实现了营收的逆势大增，这主要源于公司经营业务的扩充与业务体量的质变。 贸易业务收入达8.77亿港元，推动营收扩大487%、亏损大幅缩窄51.2% 财报显示，报告期内，民商创科的贸易业务收入达8.77亿港元，占总收益的86.8%。民商创科旗下全资子公司民商创科（宁波）为贸易业务的独立运营主体，该公司定位于B2B业务模式，主要销售3C电子产品、冷冻食品以及粮油产品三大类。报告期内，该三大类产品销售额分别为人民币7.37亿元、0.35亿元及0.12亿元，占销售总额比例分别为94%、5%及2%。 据财报介绍，民商创科（宁波）会根据市场趋势和需求来进行采购与销售，分销商通常为地方实体，缺乏广泛的供应商网络，通过民商创科（宁波）来采购，在价格上会有一定优势，形成规模流通。报告期内，民商创科建立合作的供应商已超过40家。 经营业务扩充带动民商创科在营收扩大的同时，使得股东应占亏损同比大幅缩窄51.2%至2093.7万港元，在很大程度上缓解了外部风险攀升下所带来的盈利压力，增强了企业的抗风险能力。 民商创科的经营质变，在于其背后民生电商的加持与推动。 业务脱胎换骨，数字普惠金融发展或提速 民商创科自2018年11月获民生电商收购以来，并伴随核心资产之一民商智惠的注入，业务已脱胎换骨。经营范围从2C连锁餐饮扩大至2B贸易、面向金融机构的供应链服务，营收规模及业务体量站上新台阶，总资产规模较上一财年实现翻番。民商创科经营发生质变的背后，可以看出公司务实的经营风格，而并非纯粹的概念炒作。 在民商创科的业务及资产快速扩充背后，是民生电商自身资源禀赋与长期深入布局的结果。去年下半年以来，从“民生助粒贷”到“民农云仓”，民生电商频频联手金融机构在“普惠金融”、“供应链金融”领域落地产品和解决方案，展开深入布局。 据目前业内主流机构测算，“普惠金融”与“供应链金融”领域保守估计都是万亿级别的市场，大有可为。而今年疫情更是为数字普惠金融的快速发展创造了新契机。一方面，疫情期间线下活动受阻，金融机构线下展业、风控等经营无法正常开展，迫使加快业务向线上转型升级。另一方面，疫情持续发酵，造成实体企业正常经营困难，尤其是大部分中小微企业更是徘徊在“生死线”上，促使国家加大并加快推进对中小微企业在金融、财税等方面的支持政策。此外，5G、区块链、云计算、大数据等基础设施核心技术在资本与政策加快推动下，将形成有利的“技术土壤”。 所以，疫情大概率会扩大民生电商在“供应链金融”等原有业务的布局优势，而随着核心资产在后续的不断注入，民商创科的业务格局及规模也将实现更大的突破。值得密切关注和期待。
经调查取证，办案人员发现，“爱奇艺”“优酷”“好看视频”“酷我音乐”“今ri头条”等互联网平台上存在60余个违法涉毒品音视频。 6月26日，据北京日报消息，北京市海淀区检察院在办案中发现，辖区内一些经营性互联网文化单位存在传播违法涉毒品音视频的情形，严重影响未成年人身心健康。经调查取证，办案人员发现，“爱奇艺”“优酷”“好看视频”“酷我音乐”“今ri头条”等互联网平台上存在60余个违法涉毒品音视频。 6月24日，该院启动行政公益诉讼诉前程序，向负有监督管理职责的行政机关发出检察建议书。行政主管部门收到检察建议书后高度重视，连夜研究部署，即时下发整改通知，要求涉案经营性互联网文化单位针对其平台涉毒品音视频进行全面清理整治。 截至6月25日上午，共清理涉毒品音视频、文章（评论）1927条，下线7名歌手46首歌曲，技术处理或查封账号88个。其中，北京爱奇艺科技有限公司清查涉毒品音视频96个，处置用户账号40个；优酷信息技术（北京）有限公司清查涉毒品音视频342个；北京百度网讯科技有限公司拦截好看视频、全民小视频涉毒品音视频112个，处置用户账号48个；北京酷我音乐科技有限公司下线歌手7名，歌曲46首；北京字节跳动科技有限公司清查文章、评论1372条，视频5个。各平台均已根据情节严重程度对相关用户进行警告、禁止部分用户功能、封号等账号管理措施，并将针对相关违法内容进行持续地回查和拦截。
原标题：一揽子金融政策精准发力 中长期信贷、保险资金、政府引导基金多管齐下 战略性新兴产业迎更多中长期资金 随着一揽子金融政策精准发力，战略性新兴产业正迎来更多中长期资金。《经济参考报》记者获悉，监管部门要求银行扩大对战略性新兴产业、先进制造业的中长期贷款投放。新兴产业发展基金等政府引导基金也将进一步发挥作用，加大对新兴产业中小企业的资金支持。地方层面，近一个月，江苏、上海、河南等地银保监局均明确，从银行信贷、保险、资管产品等多方面入手，拓宽战略性新兴产业融资渠道。 接受《经济参考报》记者采访的业内人士表示，战略性新兴产业的发展需要全周期、多方面的金融支持。在间接融资方面，建议适当放宽商业银行不良容忍度，提高商业银行业务积极性；在直接融资方面，加快发展多层次资本市场，激活主板市场，继续培育和壮大科创板。 当前，战略性新兴产业正加速引领经济转型升级，融资需求高涨。“由于相关企业技术升级和更新换代很快，为保持行业地位及市场份额，我们需要不断地进行技术研发积累、储备人才和建立创新机制，对直接融资尤其是股权融资的需求相当高，且资金需求期限长。”杭州安恒信息技术股份有限公司董事长范渊表示。 不过，部分企业的融资需求难以得到有效满足。中国银行国际金融研究所研究员范若滢说，战略性新兴产业中大量企业具有“轻资产、高成长、高波动”的发展特征，而传统商业银行信贷发放往往“重盈收、重担保、重抵押”，二者存在天然的错配，导致企业较难从传统的商业银行体系中获取资金支持，增加了间接融资难度。此外，由于前期我国境内上市制度和多层次资本市场建设不够完善，直接融资需求也难以得到满足。 围绕间接和直接融资痛点，多部门政策正集中发力。银保监会表示，将引导和督促银行保险机构加大对制造业支持力度，强化对先进制造业、高技术制造业、战略性新兴产业领域的金融支持，积极帮扶暂时遇到困难的企业脱困，引导和督促大型银行发挥“头雁”作用，提升服务制造业的战略层级。国家发展改革委副秘书长赵辰昕日前表示，将加大力度充分发挥政府资金引导作用，推动国家级战略性新兴产业发展基金、国家新兴产业创业投资引导基金等新兴产业发展基金，优先在受到表彰的地方设立子基金，支持集群内的优质中小企业快速成长。 地方政策也密集落地，近一个月内，江苏、重庆、上海、河南等地均明确，拓宽战略性新兴产业融资渠道。例如，江苏提出，鼓励保险资金、符合条件的资产管理产品通过市场化方式投资产业基金，加大对战略性新兴产业、先进制造业的投资力度。针对“轻资产、未盈利”的科技创新企业，综合运用知识产权质押、股权质押、税基贷等多种产品予以支持。 在政策引导下，银行等金融机构纷纷行动，加大政策支持力度和资源倾斜。以中信银行为例，日前该行与新能源汽车动力电池龙头企业宁德时代新能源科技股份有限公司签署总对总战略合作协议。 在实践中，商业银行不断创新金融服务模式，探索投贷联动等多种模式为新兴产业“输血”。“位于深圳的一家创新科技公司主营智能驾驶相关产品。为了解决该公司的资金需求，我行通过投贷联动业务结合政策性担保，为公司提供了1000万元授信。此外还推荐合作机构向这家公司进行了500万元的股权投资，债权加股权，多方位支持该公司的发展。”杭州银行相关负责人在接受采访时表示。 直接融资支持方面，政府引导基金在投资引导方面持续发挥重要作用。“目前国内已设立的政府引导基金中，除投向基础设施建设领域的PPP基金外，产业类引导基金和创投类引导基金基本上都投向战略性新兴产业。”清科集团合伙人、清科母基金管理合伙人符星华说，作为转变财政投入方式的重要工具，政府引导基金一方面通过直接对新兴产业企业进行资金支持，加速新兴产业转型升级；另一方面通过出资设立子基金，成倍地发挥财政资金的效用，吸引更多社会资本向特定区域和产业聚集。 据清科研究中心统计，截至2020年第一季度，我国已设立的产业类引导基金数量达到1033支，已到位规模2.94万亿元，主要围绕制造业以及相关战略性新兴产业。创投类政府引导基金数量达到505支，已到位规模0.61万亿元，主要围绕地区中小企业发展、科创企业、高新技术企业以及战略性新兴产业，尤其针对种子期、初创期企业。 科创板也为相关企业提供更加便利化的资本市场融资渠道。Wind数据显示，截至6月24日，今年上市的45家科创板企业中，生物医药有11家，智能制造装备产业、新兴软件和新型信息技术服务、下一代信息网络产业分别有7家、7家和5家。 业内指出，战略性新兴产业融资方式仍需进一步完善。范若滢建议，下一步可适当放宽商业银行不良容忍度，或给予更长期限的考核时间跨度，提高商业银行业务积极性。中原银行首席经济学家王军也表示，需加快发展多层次资本市场，激活主板市场，继续培育和壮大科创板，并将其经验推广至创业板乃至主板。 范渊表示，科创板是培育战略性新兴产业的重要蓄水池，当前相关企业再融资等规则尚处于意见征集期，相关条款及配套文件尚未落地，希望科创板有关再融资、并购重组、设立基金等方面的法律法规尽快落地，引导社会资本广泛参与，助推企业快速发展。
根据评估，鑫安汽车保险股东全部权益价值为12.55亿元，评估增值9663万，增值率达到8.34%。由此计算，*ST夏利所持鑫安汽车保险17.5%股权评估价值为2.2亿元。 近日，鑫安汽车保险股份有限公司（以下简称“鑫安汽车保险”）披露股东变更公告，根据股东*ST夏利（000927.SZ）的重大资产重组安排，*ST夏利拟将其所持17.5%股份，全部转让给一汽资产经营管理有限公司（以下简称“一汽资产”），作价1元。其背后，是*ST夏利多年“保壳”下的牵连动作，从其最新调整的资产重组方案来看，*ST夏利股东移位，主业“变脸”，这一“壳资源”的转手，在业内看来，是一汽集团所甩掉的一个“包袱”。 正是基于*ST夏利进行资产剥离，鑫安汽车保险相应股权进行转让。依托于一汽集团企业布局与汽车销售网络，鑫安汽车保险经营业绩、净利润均稳步提升，根据评估，增值率达到8.34%。作为一汽集团战略布局、产业协同的重要一环，业内分析，尽管股权有所变动，但不会对鑫安汽车保险的保险业务产生影响，且其股东中仍有一汽集团旗下其他上市公司平台，因此对其募资情况也影响有限。 *ST夏利资产重组方案调整，或主业“变脸”弃整车制造 1999年即登陆A股的*ST夏利，曾有耀眼的辉煌时刻，自2003年营收突破50亿后，业绩持续上行，2011年达到99.54亿，逼近百亿大关。但次年开始，业绩整体下行，2019年总营收，仅有4.29亿元。净利润表现也显惨淡，近三年合计亏损超30亿元。 事实上，一方面，一汽轿车旗下拥有红旗、奔腾等诸多品牌，是近年来一汽集团的主要业务品牌，*ST夏利主攻于经济型汽车，而主打低端市场的定位，在国内汽车普及，消费者对于汽车档次要求逐步提升的背景下不再吃香。*ST夏利自述，“近几年来，公司产品更新换代没有满足市场需求，导致产销规模逐年减少”。 另一方面，*ST夏利与一汽轿车同为一汽旗下的乘用车上市公司，存在同业竞争。2011年7月，为解决同业竞争，*ST夏利的控股股东一汽股份曾承诺，在成立后五年内通过资产重组或其他方式整合所属的轿车整车生产业务，以解决与*ST夏利的同业竞争问题，但最终未能履行承诺，申请豁免。 自2011年*ST夏利开始走下坡后，即开启保壳战，2015年、2018年分别出售旗下研发中心、一汽丰田以保壳，2019年，*ST夏利整车业务停滞的背景下，提出与南京博郡共同出资成立合资公司开发生产新的车型。但最终，南京博郡陷入资金困境，计划搁浅。 近日，*ST夏利披露最新的资产重组计划调整方案，方案由*ST夏利股份无偿划转、重大资产出售、发行股份购买资产及募集配套资金四部分组成。 具体来看，一汽股份持有*ST夏利7.61亿股股份，持股比例为47.73%，一汽股份拟将所持有的*ST夏利6.98亿股股份无偿划转给铁物股份；拟出售资产资产范围为*ST夏利所持鑫安汽车保险17.5%股权以及夏利运营100%股权。拟出售资产对价支付主体由一汽股份调整为其指定的一汽资产。 发行股份购买资产交易标的及资产范围为中铁物晟科技100%股权、天津公司100%股权、物总贸易100%股权，以及中铁物晟科技购买的中国铁路物资广西钢铁有限公司100%股权和中国铁物物资长沙公司100%股权。 发行股份价格为3.05元/股，募资对象为包括铁物股份在内的不超过35名符合条件的特定投资者，其中铁物股份募资不超过4亿元。最终，募资总额不超过16亿元，其中15.557亿元用于补充标的公司流动资金。 从交易方案内容来看，完成交易后，*ST夏利主营业务将由汽车整车制造、销售业务，变更为以面向轨道交通产业为主的相关服务。 “*ST夏利在一汽集团整体上市的规划中，已经不再是主要的资本运作平台”，香颂资本执行董事沈萌向蓝鲸保险分析道，“因此在其不断将相关资产剥离后，被转交给其他央企”。 在沈萌看来，“一汽集团的主要目标在于实现整体上市，从其布局来看，旗下仍然有其他上市公司平台，可作为整体上市的载体，因此转让*ST夏利，对一汽集团来说更像是甩掉一个包袱”。 鑫安汽车保险评估增值率8.34%，17.5%股权1元出让 在*ST夏利所出售的资产中，尤为值得关注的，是其所持17.5%鑫安汽车保险股权。与资产重组调整方案同步披露的，还有鑫安汽车保险2018年、2019年以及2020年前4月的净资产审计报告，与股东权益资产评估报告。 以2019年12月31日为评估基准日，鑫安汽车保险总资产帐面价值为28.25亿元，负债账面价值为16.66亿元，股东权益账面价值为11.59亿元。同时，根据评估，鑫安汽车保险股东全部权益价值为12.55亿元，评估增值9663万，增值率达到8.34%。由此计算，*ST夏利所持鑫安汽车保险17.5%股权评估价值为2.2亿元。 高增值率背后，是鑫安汽车保险成立以来的稳定业绩。保费方面，逐年稳定上行，2018年、2019年，鑫安汽车保险分别实现保险业务收入6.66亿、8.64亿，2019年前4月则达到2.94亿元；净利润方面，在2014年实现盈利后，鑫安汽车保险盈利能力稳步提升，从2014年的1803.64万，增至2018年的9615万，2019年则突破亿元，实现1.1亿元净利润，最新数据显示，2020年前4月则实现净利润约6000万元，已超过2019年全年。 *ST夏利将所持鑫安汽车保险股份出让给一汽资产，是其剥离动作下将鑫安汽车保险的“物归原主”，作为一汽集团旗下的保险板块，鑫安汽车保险的主要业务为面向一汽集团的企财险，以及基于一汽集团汽车产业资源布局的车险业务，鑫安汽车保险前10大客户均为一汽旗下子公司，2020年前4月，前10大客户的保费收入合计占总保费收入比达到32.83%。 从鑫安汽车保险目前的股权构成来看，第一大股东为一汽资本控股有限公司，持股20％，一汽轿车股份有限公司、*ST夏利等4家公司分别持股鑫安汽车保险17.5%股权，此外，还有4家股东，所持股权从2.25%到3.25%不等。 在*ST夏利发布公告后，鑫安汽车保险股东一汽富维（600742.SH)、一汽解放（000800.SZ）、富奥股份（000030.SZ）相继表示，放弃鑫安汽车保险17.5%股权转让的优先权。随后，鑫安汽车保险在中国保险业协会披露股东股权变更公告，表示*ST夏利与一汽资产已在6月签订协议，将持有股权进行转让，转让总价为1元。 新股东一汽资产成立于2007年，注册资本5100万，为一汽集团全资子公司，主营业务为一汽集团内部资产经营，2019年营收实现3.06亿，实现利润2.82亿元，同比增长48%，净资产收益率则达到14.27%。 “*ST夏利持有鑫安汽车保险的股权有限，属于小股东，而且*ST夏利进行资产重组后，主业调整，不再属于汽车产业，因此股权转让对于鑫安汽车保险的业务影响并不大”，沈萌向蓝鲸保险分析指出，“鑫安汽车保险的股东中，还有一汽集团旗下其他上市公司平台，因此不会对鑫安汽车保险的募资等问题造成影响”。 “一汽集团对于鑫安保险是战略投资，*ST夏利的资产重组动作，不影响鑫安汽车保险的控股股东与实控人，鑫安汽车保险的保险业务，尤其是车险业务，并不会因此有较大变动，而伴随着一汽集团的发展，鑫安汽车保险依然是其汽车服务链条的重要环节”，保险业内人士向蓝鲸保险提出。（蓝鲸保险 石雨 shiyu@lanjinger.com)
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