6月18日，这个最初本属于京东的年中店庆日，现如今已演变成天猫、拼多多、苏宁...全电商平台的一次集体年中大考，而诸如抖音、快手等短视频平台的加入也使得这一购物狂欢节变得更加热闹。 尤值得一提的是，在直播带货的加持下，今年的618购物节更是创造了一番新的景象。 1、“猫狗拼”的数据之战 首先，还是来看一下的各大电商平台的618战绩如何。 天猫：6月19日凌晨，阿里宣布，作为疫情以来最大的消费季，2020年天猫618的累计下单金额为6982亿，创造新纪录。 （图片来源：天猫） 具体而言，6月18日凌晨第1小时，天猫618成交额就同比增长100%，对此天猫表示“这是超高增速”。从6月17日的数据来看，25个3C品牌在开售首日翻10倍，28个服饰品牌1小时超过去年全天，家装行业成为黑马，在6月1日至16日家装订单数累计同比增加61%。 截至目前，今年天猫618销售额超过1亿元的“亿元俱乐部”品牌已经超过150个，12万天猫商家在今年上半年的销售，超过了去年同期。 京东：6月19日凌晨，京东公布数据显示，2020年6月1日0时至6月18日24时，京东618全球年中购物节累计下单金额达到2692亿元，创下了新的纪录。 （图片来源：京东） 具体而言，京东表示从6月1日零点到6月18日凌晨00：00：17，累积下单金额已经突破2019年18天创下的2015亿元纪录。到18日下午2点，累计下单金额达到2392亿元，而2019年的这个数据是1795亿元。以此估算，今年京东618同比增长达到了33%，这是京东公布大促金额以来成长速度最高的一次。 品类方面，京东618期间，187个品牌实现下单金额破亿，成为国内外品牌最大增量场。食品饮料、母婴、美妆护肤是消费人数最多的品类，生鲜、医疗保健、厨具品类的增速最高、消费爆发力最强，消费者最舍得花钱的品类是手机、家用电器、电脑数码这三类品牌。 拼多多：自5月25日正式启动“618大促”以来，在“百亿补贴”持续加码和10亿现金红包等钜惠福利的带动下，拼多多平台订单量较去年同期增长119%，再次彰显中国内需市场旺盛的生命力。 拼多多数据还显示，自618启动以来，拼多多累计售出农（副）产品3.8亿单，较去年同期增长136%。一二线城市用户是农产品消费的绝对主力军，订单量占比超过72%。品牌商品方面，截至18日中午12点，平台国内外品牌标品的订单量较去年增长144%，其中来自三四五线城市的订单占比攀升至52%，与一二线城市近乎持平。 补贴方面，据统计，618期间拼多多“百亿补贴”已累计补贴商品超1.3亿件，覆盖4600多个国内外知名品牌超过50000款全网最受欢迎的商品。 苏宁：据苏宁发布的618数据显示，截至当天中午12点半，苏宁易购全渠道销售额已经超过2019年618全天。截至18时，苏宁传统优势家电3C类目整体增长118%。同样令人欣喜的还有线下业态，苏宁门店客流相比去年同期增长210%；通过社群、直播等互联网方式，在线交易订单增长693%。 2、酣战之下直播带货新的角力点 值得一提的是，直播带货可谓是今年618最大的看点之一，也是电商大战的重要战场之一。 近90天，“电商直播”相关内容搜索热度较去年同比攀升187%，“直播带货技巧”的搜索热度环比攀升541%。而伴随着直播带货行业的火爆，薇娅、李佳琦、罗永浩等头部带货主播的搜索热度较去年同比上涨275%。 在此之际，全民也嗅到了直播带货的商机，从“80岁老奶奶直播卖杏”到企业CEO和流量明星纷纷跨界直播带货。据悉，今年天猫618期间，淘宝直播引领全民直播的风潮，300多明星、600多总裁、4大卫视、40档综艺、50大商圈……全都赶来淘宝直播。 “淘宝直播将成为618的最大增量市场”——阿里巴巴副总裁古迈。 下面给出618购物节最新消费数据来看看直播电商的带货能力究竟有多大。 据天猫618数据显示，截至6月16日，淘宝直播引导成交金额同比增长超过250%。天猫618期间已经有13个直播间累计成交过亿。其中3C数码是淘宝直播成交增长最快的行业之一，而华为是首个成交破1亿的品牌直播间。另外，冰箱、洗衣机、电视、热水器等细分品类直播成交率同比大盘均实现200%增长。 而据京东618数据显示，6月1日至18日，京东家电直播超过2.5万场次，直播带货成交额超出1月1日至5月31日带货成交额总和。在这个2020年上半年最重要的家电购物节，京东家电主场地位无可撼动。对此，京东直言称，“直播带货是今年最火热的零售场景创新”。 而除了上述淘宝、京东等传统电商平台通过直播带货上大展拳脚之外，抖音、快手等短视频平台的加入也使得直播带货成为“618”活动的重头戏。 据悉，今年618，抖音发起了抖音直播秒杀狂欢节这一超大型年中直播带货活动，平台投入亿级曝光，价值千万流量奖励。6月15日，抖音和苏宁易购达成深度合作。 而快手则和京东联手启动了“双百亿补贴”，这是快手电商首次启动大规模补贴，主要针对在快手直接销售的京东自营商品。6.16全天包括快手电商代言人张雨绮、主持人华少以及快手主播辛巴等均开播卖货，实际支付金额14.2亿，张雨绮首秀成绩2.23亿。 显而易见，直播带货在电商界可谓是彻彻底底地火了。 对此，有行业人士表示，今年抖音、快手等短视频平台加入，随着直播带货进入“全民时代”，直播电商无疑将成为今年618各大平台角逐的核心战场。同时，平台纷纷出台围绕主播端、商品端和内容端等多维度的直播电商玩法组合拳，有望为“618”带来核心增量。 而华泰证券也指出，2020年“618”活动优惠力度明显提高，此外，活动主体增加了抖音、快手两大社交平台，直播元素得以强化。疫情后周期中，消费者线上购物习惯得到强化，品牌及产品触网动力增强，电商基础设施建设完善程度提高，未来电商GMV增长势头仍然较强。随着“618”活动推进，各大平台及品牌方销售表现乐观，带动上半年消费热潮到来，有望进一步刺激消费复苏。
19日凌晨，格力电器在官方微博宣布，格力“智惠618·健康生活家”主题直播活动创下102.7亿元的销售记录，超越半个月前董明珠6月1日直播销售65.4亿元的成绩。 （图片来源：新浪微博） 在当天的直播中，董明珠继续携手线下3万家门店，并与世界冠军邓亚萍，中科院地球环境研究所党委书记、索菲亚集团总裁柯建生等嘉宾一起，在智慧家居场景中共同体验格力全品类的电器产品。 今日，格力电器的股价高开0.76%，盘中最高上涨1.48%，此后涨幅有所收窄。截至发稿时间，涨幅为0.69%，股价现为58.46元/股，成交11.07亿元。 （图片来源：Wind） 今年一季度，在疫情的冲击下，依赖线下门店销售和上门安装服务的部分家电品类受到了比较明显的影响，业绩出现了下滑。 2020年一季度，格力电器实现营收209.09亿元，同比减少49.01%；归属于上市公司股东净利润15.58亿元，同比减少72.53%。 （图片来源：Wind） 迎合潮流，大力发展线上成为了最好的自救措施，格力电器也趁势进行了多次直播带货活动。 4月24日晚上，董明珠在抖音开启了首场直播，格力推出了近40款产品，其中价格139元的充电宝售出了138台，格力电风扇，落地扇等产品的销售数量均是个位数。 从全场来看，观看人数最高接近20万，多次卡顿，导致观看人数一度下降至5-6万，最终销售额23万元。 5月10日，董明珠在快手平台再战，平台派出了知名主播二驴夫妇帮助介绍产品，3小时的直播，最终成交额达3.1亿元。 5日后，董明珠在京东进行了第三次直播，直播间共有733万人观看。最终公布的数据显示，当晚成交额突破7.03亿元，创下了中国家电行业直播带货的最高成交纪录。 6月1日，在格力品牌日直播活动中，董明珠带领格力电器在直播当天创下了65.4亿元的销售纪录，刷新了上述的直播带货销售记录。 算上618的成绩，董明珠5场直播累计销售额已超过178亿元。 值得一提的是，在格力电器举行的2019让世界爱上中国造高峰论坛上，董明珠透露，自己的线上店铺在2019年销售格力电器产品达到3.5亿元。 另外，根据全国家用电器工业信息中心数据，2019年中国家电行业线上市场零售额约3108亿元，同比增长4.2%，市场份额达到38.7%；线下市场零售额约4924亿元，同比下降5.8%，市场份额达到61.3%。 对比这些数据不难发现，格力电器5场直播的带货效果相当不俗。这也在一定程度上说明了传统的销售方式需要进行变革。
6月19日，动力电池板块集体走强，杉杉股份、当升科技、新宙邦涨停，宁德时代、亿纬锂能、星源材质、鹏辉能源等个股齐升。 首先，杉杉股份涨停的原因或将直接与其释出的消息利好有关，即此前公司称拟以7.7亿美元收购LG化学及其子公司中国乐金投资、南京乐金、广州乐金、台湾乐金等公司70%的股权。 而整个板块除了受到其的带动之外，主要涨势原因还是在于动力电池行业的前景不断受到市场的看好。 动力电池的市场格局 事实上，在政策的利好支撑之下，受益于手机、笔记本电脑、电动车等产品的飞速成长，尤其是新能源汽车的爆发性发展，动力电池市场不断扩容，其中，坐稳新能源汽车产销第一的我国，其动力电池正极材料产量快速增长。 但需要注意的是，今年受疫情、补贴等影响，国内新能源汽车市场有所放缓，进而影响了动力电池装机量的增长。 根据相关数据显示，2020年5月新能源汽车销量为8.2万辆，同比下滑23.5%；1-5月累计销量为28.9万辆，同比下滑38.7%；同时，2020年5月我国动力电池装车量3.5GWh，同比下降38.3%，环比下降2.3%。累计方面，1-5月我国动力电池装车量累计12.8GWh，同比累计下降45.4%。 但基于这一市场的潜力不容忽视，入局企业对动力电池正极材料的投资热情还是存有，进而使得目前市场竞争日趋白热化，开始在保证电池耐久、可靠、成本以及环保等问题上追求新的技术化性突破，以提升自身的市场竞争力，乃至扩容其市场份额。 目前，宁德时代已开发出循环充电总续航可达200万公里、寿命达16年的电池，已可以接受订单并进行生产。而目前市面上大部分电动车电池可使用的总里程数是25万公里、寿命为8年。 今年3月，比亚迪发布了拥有自身最新技术的“刀片电池”，这种电池使用寿命长达8年120万公里，循环充电超3000次。同时，公司已宣布6月即将上市的纯电动车“汉”会搭载该产品，且其重庆工厂将从目前年产能2GWh扩充至今年年底12GWh。 长城旗下公司蜂巢能源发布了“无钴”电池，第一款产品容量为115Ah，电芯的能量密度为245wh/kg，可搭载于目前大部分的纯电平台，可实现15年120万公里质保，预计2021年6月推向市场；同时，推出了具备更长续航里程的L6薄片无钴长电芯产品，容量为226Ah，可实现880公里的续航里程，预计将于2021年下半年量产。 特斯拉已对其新款“百万英里电池”进行了改进，在改良之后，这款锂离子电池采用新一代“单晶”NMC 532阴极和一种新的先进电解质，可以使电动汽车持续行驶100万英里（约合161万公里）。 根据相关数据显示，2020年一季度LG化学以27.1%的市场份额占据第一位，松下和宁德时代紧随其后，其中，宁德时代以17.4%的市占率位居第三。同时，根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的5月份动力电池报告，在动力电池企业装车量方面，宁德时代、比亚迪、LG化学分别以1.59GWh、0.39GWh和0.37GWh占据前三。 基于此，随着龙头企业对动力电池的技术性发力不断，现有的市场格局或将得到一定的洗牌，行业集中度也或随之进一步提高。 多家券商的青睐 财通证券分析，动力电池行业未来在集中度提升的同时，很可能出现宁德时代和LG化学的双寡头格局，LG化学有望凭借对材料体系的理解和产品的高品质卡位高端市场，宁德时代将凭借成本方面的优势卡位中低端市场，同时在技术端逐步积累后，有望扩大高端市场份额。 华西证券指出，动力电池为电动车核心环节,有望实现价值重估。动力电池的技术、产品性能、成本以及供应能力是制约车企实现电动化战略的关键因素。车企与电池供应商之间的绑定将利于实现双方优势互补,共谋全球电动化发展。未来预计将出现更多车企+电池供应商抱团模式,动力电池地位将持续凸显,行业格局面临重塑,优质动力电池企业的价值有望在全球电动化浪潮中得到进一步提升。 中信证券称，在新能源汽车补贴逐步退坡后，我国的纯电动乘用车将体现出产品分层供给，技术路线各取所需的特征。A00级车型铁锂或更有竞争力；A0-A级车型三元综合优势仍然存在；B级及以上车型三元优势有一定程度扩大，而两条技术路线将共存。整体来说，三元、铁锂电池都是动力电池发展至今的优秀代表。建议投资者关注电池核心环节的全球动力电池龙头企业及材料、结构件、电气部件企业。 开源证券指出，展望动力电池未来竞争格局，看好龙头企业的长期成长性。目前产品力提升、较好的政策氛围叠加传统车企加速转型,全球电动车市场进入新一轮景气周期,电池参与方增加。其中,第三方龙头优于合资或自建电池厂,看好其长期竞争力和相关产业链投资机会。1)中短期,动力电池技术壁垒高,新进入者需经过一段时间的摸索与磨合才有能力与龙头企业抗衡。2)长期,合资厂不足以威胁动力电池龙头:龙头早已形成规模效应与供应链管理体系,其成本管控等能力强大;而合资、自建电池厂主要为相关车企服务,其进化能力稍弱,难以与第三方龙头企业抗衡。 上海证券认为，国内动力电池产业链或将有望受益于特斯拉的低成本路径选择。新能源汽车销量环比改善，同比数据有望在下半年低基数下转正，而特斯拉国产Model 3销量再破万辆，预计全年增量可观，明年国产Model Y有望分享国内豪华品牌SUV市场红利，可长期关注特斯拉产业链核心标的。
18日晚间，几大快递公司陆续公布了5月份业绩报告。整体来看，5月份快递业务量增速明显，同时各大公司的单票收入仍在下降。 据顺丰控股公告，2020年5月公司速运物流业务营业收入114.54亿元，同比增长41.46%；业务完成量6.36亿票，同比增长83.82%；快递产品单票收入18.01元，同比减少23.03%。供应链业务营业收入5.4亿元，同比增长40.81%，主要受益于时效产品、特惠专配产品及其他新业务均保持了较高的增长。 韵达股份5月快递服务业务收入为26.46亿元，同比减少4.10%；完成业务量12.99亿票，同比增长49.65%；快递服务单票收入2.04元，同比减少35.85%。 圆通速递5月快递产品收入为24.15亿元，同比增长11.56%；业务完成量11.56亿票，同比增长61.06%；快递产品单票收入2.09元，同比减少30.73%。 申通快递5月业务收入为18.04亿元，同比下降0.42%；业务量8.52亿票，同比增长42.74%；单票收入2.12元，同比下降30.03%。 具体来看，顺丰营收居行业首位，业务量增速继续领跑，四大快递公司增速均超行业水平（据国家邮政局6月4日公布的数据，5月份全国快递服务企业业务量完成73.8亿件，同比增长41.1%）。同时，5月份顺丰、韵达、圆通、申通业务量市场份额分别为8.6%、17.6%、15.7%、11.5%。 业内专家表示，快递公司揽件量大增，核心逻辑还是疫情期间线上购买增多，加之近期疫情之后的工厂复工复产。各地发放的消费券也带动了线上以及线下的消费，也可以从后台数据中感受到这一点，效果很明显。除此之外，商务件数量增多，因为疫情期间出差不便，通过商务件沟通是选择之一。 在加速揽件的同时，快递行业的价格战也在继续。环比4月，顺丰降幅最小，为4.3%，仍高于3月单票收入；圆通下降11.1%，韵达下降4.6%，申通降17%。主要原因在于占快递业务量较大比例的电商快递增速较快，且电商快递竞争同质化严重，价格竞争成为电商快递扩大份额的主要手段。 近年来，快递行业单票价格持续下滑，行业快递平均单价从2007年的28.5元/件快速下滑至2019年的11.80元/件。以顺丰为例，虽然它与其他几大快递公司定位不同，高品质服务对应远超其他公司的单票价格，但是也不可避免地受到行业竞争的影响。2018年其单票收入为23.26元，2019年下滑5.67%至21.94元，2020年已经跌破20元。韵达、申通、圆通的单票收入也一路下滑，2020年跌破3元，目前价格均在2.1元左右。 这与当前快递行业的格局业有所关联，以顺丰、通达系为主的几大公司已经占据超过一半的市场份额，5月顺丰、韵达、圆通、申通业务量市场份额分别为8.6%、17.6%、15.7%、11.5%。在既有市场规模上，头部企业为了保证发展，自然会产生激烈的碰撞。 当然，这一情况或许会有所改善。过去几个月，网购市场的快速扩张帮助快递行业从疫情冲击中迅速恢复恢复过来，预期未来也将把行业的“盘子”做大。除传统电商平台天猫、京东外，以拼多多为首的新型电商相继问世，直播带货、购物节等网购模式也在推动快递业务量的增长，行业需求潜力有望得到进一步释放。 中信建投认为，当前阿里、拼多多、京东等电商平台对于流量的争夺已经到“白热化”状态。电商平台之间相互学习，复制模式，整体的营销费用增速较同期大幅提升，对于消费者的刺激仍在持续，快递行业的件量仍将持续超预期。 值得一提的是，今日韵达股份股价大幅下跌，截止发稿，跌5.98%，现报26.25元，总市值761.05亿元。同时，申通快递下跌4.16%，圆通速递下跌2.03%，顺丰小幅上涨0.64%。
随着汽车行业逐步复工复产，全球多家车企表现出对车市回暖的乐观态度。经过前期政府援助和车企减支自救，业界普遍认为中国市场表现和电动车时代渐近等因素将有利于车市复苏。 施救自救措施频现 最新数据显示，全球车企接受政府巨额援助后让车企们有了喘息。 在过去3个月中至少获得了1550亿美元的资金支持，包括440亿美元债券和1110亿美元贷款。其中，美国33家车企和零部件公司获得500亿美元贷款，发行160亿美元债券；欧洲20多家车企、供应商以及租车公司等获得了470亿美元贷款，发行了190亿美元债券；丰田、斯巴鲁、现代等亚洲车企获得130亿美元贷款，发行了94亿美元债券。 德国政府日前通过了总额1300亿欧元的经济振兴一揽子计划，以帮助德国经济从疫情危机中尽快恢复。其中对汽车业的扶持资金达到50亿欧元。 法国政府近日也宣布了一项汽车产业的提振计划，以扶持受疫情严重影响的法国汽车市场。法国政府将动用约80亿欧元资金，从提高补贴、加大投资多个层面提振法国汽车产业。在提高购买力方面，提高购买清洁能源汽车的相关补贴，对于个人购置电动汽车补助最高可达到7000欧元。法国政府还将投资10亿欧元重点支持清洁能源汽车和现有车企的技术更新等。 另外，车企发行债券、裁员等自救措施也频频出现。据不完全统计，2020年全球车企裁员人数预计将超过10万人，裁员地区主要是北美、欧洲市场。 实际上，复工潮的拉开也给众多车企的复苏创造了条件。 除了之前欧洲和日本的车企相继投入复工，5月底美国也加入了全球复工复产潮。 据悉，随着美国各州重新开放，美国汽车制造商在5月底重新启动了大部分组装工厂。数据显示，5月汽车零售强于预期，促使汽车制造商加快生产。福特汽车首席运营官吉姆·法雷日前表示，预计其美国汽车组装工厂将在7月初恢复到疫情暴发前的运营水平。“一辆汽车平均有超过1万个零部件，这需要供应商和贸易伙伴之间的广泛合作，以促进安全、可靠地重启汽车生产”，美国“汽车创新联盟”首席执行官约翰·伯扎拉表示。 电动车获利好支持 电动车领域正持续获得政策和推广力度加大等多项利好，未来也有望成为车企未来业绩新亮点。 “奔驰计划今年在48V轻混车型上销量实现翻番，从现有20万辆达到40万辆。预计今年电动化车型（插电混合动力和纯电车型）销量占比将达到此前的4倍。”戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松曾公开了奔驰2020年的新能源汽车销量目标。 此外，奔驰今年还将上市另外一款纯电SUV——EQA，品牌首款纯电MPV车型EQV也将于今年夏季发布。 今年一季度，通用汽车高管公布了大举布局电动车的计划，并将其打造成为未来业绩增长点。通用汽车董事长兼首席执行官博拉宣布了通用的转型战略：未来五年将在电动汽车和自动驾驶汽车项目上投资200亿美元，到2025年在中美两个市场的电动车年销量将达到100万辆。 另外主要汽车大国偏向电动车的政策利好也有新声音。 如德国，该国财政部日前批准了一项法律草案，内容是调整机动车税，该调整对电动车辆有利。 德国财政部在一份声明中称，相关调整赋予排放更大的权重，二氧化碳排放量超过95克/公里的部分新车购车者将面临双倍附加费。 根据现在的情况，若排放量高于95克/公里，车辆将面临统一的2欧元（合2.27美元）每克/公里税率。该税率现在将调整为渐进式，最高为4欧元每克/公里，具体取决于二氧化碳排放量。财政部称，二氧化碳值越高，税率将会越高。 购买二氧化碳排放量在95克/公里以下的小型车辆的购车者无需支付额外的附加费，而电动车购车者可获免除任何机动车税，直至2030年底。 财政部称，今日批准的法律草案修订了机动车税法，联邦政府以此发出了明确信号，希望实现更具可持续性、对气候更有利的道路交通。 中国市场潜力巨大 多个车企公布的5月份销售数据显示，尽管全球销量同比仍在大幅下滑，但中国市场提前回暖成为业绩亮点，并有信心维持这种情形。 大众汽车日前表示，该公司5月在全球所有地区汽车交付量下降，中国市场例外。 大众汽车表示，5月全球范围内集团销量为609400辆，同比下降了34%。 在中国，大众汽车5月份的汽车销量为330300辆，较上年同期的312600辆增长5.7%。这些数字包括在香港地区的销量。 大众汽车在西欧的销量急剧下滑，同比下降57%，至147400辆；而北美销量从上年同期的86600辆下降至52800辆，降幅为39%。南美是5月销量表现最差的地区，同比下降69%，至17000辆。 1至5月，大众汽车全球交付量下降30%，至3089000辆。 梅赛德斯-奔驰日前宣布，5月份在中国售出超过7万辆的乘用车（包括国产和进口），并取得了两位数的增长。 虽然具体增幅数据并没有给出，但根据日前乘联会公布的数据显示，北京奔驰品牌实现5.86万辆新车，同比上涨了30.8%，位列国内厂商第11名；前五个月累计销售新车达21.9万辆，成为国产豪华品牌的销量冠军。 销售佳绩的取得与奔驰在华业务较早恢复有关。奔驰自2月10日起，就已逐步恢复了在华主要的生产活动，供应链、经销商也逐步恢复运营。 不过，就全球范围内来看，奔驰的产能仍受到疫情的严重影响。按照戴姆勒计划，此前受疫情蔓延而导致停产的奔驰工厂要在6月份才实现重启。 数据显示，5月份梅赛德斯-奔驰在全球累计售出近13.5万辆新车，交付量同比去年下降了28.6%，与其前几个月跌幅表现相比仅实现小幅收窄。但中国市场单月7万辆的销量成绩，成就了奔驰全球销量的“半壁江山”。 康林松对于中国市场充满了信心，其表示，“梅赛德斯-奔驰品牌全球最大单一市场中国正迎来明显的回暖迹象，从4月开始就已经实现了同比正增长，目前这一增长势头仍在延续。” 通用汽车董事长兼首席执行官博拉也表示出对中国市场的信心和期待，她说，通用汽车的车型阵容，包括即将推出的电动车款，让通用汽车在中国市场占据有利于成长的地位。 “我认为我们将置身于一个具有市场增长契机的有利地位，”她表示，“我们正在中国寻求获利与销量的成长。”
记者近日从国家电网公司获悉，全国发电量继5月增速明显回升后，6月正以更快速度增长。6月上旬全国全口径发电量同比增长约9.1%。 “电量作为‘风向标’，反映了经济和社会运行加速回归正常，另外6月以来大部分地区气温偏高也拉动了用电增长。”国网能源研究院副总经济师单葆国说。 从调度发受电量看，6月上旬，国家电网经营范围有11个省级电网增速高于10%，主要分布在华东、华中和西南地区。其中，河南、安徽、甘肃、江苏调度发受电量同比分别增长18.6%、16.1%、14%和12.4%。 “从江苏的情况看，信息传输、软件和信息技术服务业用电量持续‘快跑’。随着产业链整体恢复，采矿业、食品加工业、有色金属冶炼加工、专用设备制造、仪器仪表制造等行业用电量增速均较快增长。”国网江苏电力营销部主任李瑶虹说。 “工业逐渐复苏和农业夏收是近期用电量提升的重要因素。6月上旬徐州地区用电量近10.6亿千瓦时，同比增长15.4%。代表性企业徐工集团5月用电量增长近30%。”国网徐州供电公司发展策划部主任王一清表示。 5月，国家电网经营区全社会用电量同比增长3.4%，增速超过去年同期水平；同时，申请新增容量同比增速转正，达到10.2%，其中大工业申请新增容量同比增长10.7%。
2020年保能源安全路径图敲定。6月18日，国家发改委和国家能源局发布的《关于做好2020年能源安全保障工作的指导意见》（下称《意见》）提出，着眼应对我国能源供应体系面临的各种风险挑战，要大力提高能源生产供应能力、积极推进能源通道建设、增强能源储备能力、加强能源需求管理等。其中，煤矿数量控制在5000处以内，风电、光伏发电装机均达到2.4亿千瓦左右。 厦门大学经济学院中国能源经济研究中心教授孙传旺在接受《经济参考报》记者采访时表示，能源供给安全要多措并举立足国内，确保实现到2020年底一次能源自给率达到80%以上的“十三五”规划目标。保障能源安全的产能应该是一种优质高效的产能、清洁绿色的产能、储备应急的产能。 《意见》提出，不断优化煤炭产能结构。分类处置30万吨/年以下煤矿、与环境敏感区重叠煤矿和长期停产停建的“僵尸企业”，加快退出达不到安全环保等要求的落后产能。2020年再退出一批煤炭落后产能，煤矿数量控制在5000处以内，大型煤炭基地产量占全国煤炭产量的96%以上。 与此同时，在保障消纳的前提下，支持清洁能源发电大力发展，加快推动风电、光伏发电补贴退坡，推动建成一批风电、光伏发电平价上网项目，科学有序推进重点流域水电开发，并安全发展先进核电。2020年，常规水电装机量计划达约3.4亿千瓦，风电、光伏发电装机均达约2.4亿千瓦。 根据国家能源局网站统计数据，截至2019年底，全国风电累计装机达2.1亿千瓦，全国光伏发电累计装机达到2.04亿千瓦。 《意见》还提出，积极推动国内油气稳产增产。坚持大力提升国内油气勘探开发力度，支持企业拓宽资金渠道，通过企业债券、增加授信额度以及通过深化改革、扩大合作等方式方法，推动勘探开发投资稳中有增。 孙传旺表示，在加大能源供给的同时，还应加大能源储备应急体系建设，保障能源运输大通道的跨区调配能力。 《意见》提出，积极推进能源通道建设。增加铁路煤炭运输。加快浩吉铁路集疏运项目建设进度，充分发挥浩吉铁路通道能力，力争2020年煤炭运输增加3000万吨以上。加快补强瓦日线集疏运配套能力，力争增加3000万吨以上。利用唐呼、包西、宁西、瓦日线能力，力争实现陕西铁路煤炭运输增加4000万吨以上。推动疆煤运输增加2000万吨以上，有效满足疆内及河西走廊地区合理用煤需求。 国家发改委和国家能源局对增强能源储备能力也进行了部署。提出持续增强煤炭储备能力，主要调入地区燃煤电厂常态存煤水平需达到15天以上，在推动2019年新增储备能力任务落实的同时，引导再新增3000万吨左右的储煤能力。提升电力系统调节能力。2020年调峰机组达到最大发电负荷的10%。做好地下储气库、LNG储罐统筹规划布局，推进储气设施集约、规模建设。 孙传旺认为，除了供给安全，能源安全还体现在价格安全，为此，应稳定能源价格预期，完善能源金融体系，健全预测预警机制，加强能源法规建设，有效应对外部市场风险。此外，还要确保能源作为重要生产生活要素的配置效率与公平，消除不利于复工复产降成本的机制障碍，完善能源监管机制，维护经济发展和社会稳定大局。
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