自国家提出建设智慧城市的概念以来，发展智慧城市已经上升为国家战略，城市安防作为智慧城市布局的重要一环，对日常生活的保障作用日益凸显。尤其是在近几年，人工智能技术的成熟以及各种AI硬件落地，为安防运维行业创造出新的机遇。 AI打造安防新时代 伴随着人工智能技术的普及，利用AI技术为场景赋能已经成为产业升级的必经之路，基于安防领域在智慧城市建设中的重要地位，“AI+安防”具有规模化落地的基础。 当前处在数据大爆发的时代，象征着城市安防“天眼”的摄像头正在井喷式增长，为AI技术参与安防建设提供了大量可参考的数据，因此，“AI+安防”在数据层面有很高的匹配度，由于AI技术对于数据有着很高的依赖，安防行业可以说是AI技术最适合的训练场之一。 除了人工智能对安防的青睐之外，国家在政策上也鼓励以AI技术推动传统安防进行产业化升级，以满足人们对于安防产品智能化的需求。 在国家的“十三五”规划，以及十九大报告当中明确指出，智能安防将作为人工智能领域的创新重点，一方面，鼓励企业加大5G和人工智能技术在安防产业升级中的应用，以全面推动安防行业朝着智能化、数据化、自动化的方向升级。另一方面，通过政策优惠、资金支持等多种方式为“AI+安防”的发展创造有利的环境。 据《中国安防行业“十三五”发展规划》，2020年的安防企业收入将达到8000亿元，并且预测2022年安防行业的市场规模有望突破万亿。 在技术环境和政策环境都普遍利好的情况下，”AI+安防”俨然成为一种行业趋势，产业升级意味着新的市场，AI安防业务市场的蓬勃发展使互联网企业垂涎欲滴，无论是谁都希望能搭上“AI+安防”这趟快车。 华为借AI偷袭安防 当前传统安防正处于产业升级的关键时期，在AI技术和5G技术为主导的创新背景下，掌握技术的企业将具有相当大的优势，华为便是“AI+安防”赛道的玩家之一。 一方面，以华为云计算为基础，为搭建AI安防生态提供技术支持，其推出的好望商城和好望APP为AI安防产品智能化硬件打造了良好的线上平台，以及通过构建智能视频云平台，实现云平台之间的协同，丰富了端对端的产品解决方案。 早在2012年蛰伏于安防行业的华为很清楚，AI安防要做的是通过技术解决实际应用场景的问题，想要在AI安防的赛道上领先，首先需要构建完整的智能化生态，华为AI安防的云端平台是智能化硬件落地的基础，也为华为“新分销3.0”战略打开了B端的市场。 另一方面，好的AI安防平台还需要以智能安防硬件为载体，早在今年2月，华为将智能安防部门改名为“华为HoloSens机器视觉”，专注于智能视觉产品的研发，华为率先在机器视觉上布局，可以看出华为做智能安防硬件的野心。 在算法和芯片加持下的智能摄像头可能是AI安防硬件市场的竞争焦点，只有实现硬件落地，华为才能真正实现生态闭环。目前，华为推出的NVR800系列AI安防硬件产品在视觉算法的加持下，拥有人脸对比、行为分析、一键云端等功能，正在为华为打开智能安防硬件的市场。 华为希望通过打造高性价比的AI安防硬件产品、帮助分销市场实现规模化，离不开AI算法的加持，而华为在视觉算法上的优势大大降低了安防硬件产品所需要的技术成本，同时也提高了产品销售的利润空间。 安防赛道：海康威视、BAT都不可小觑 华为加入AI安防市场能够加快AI在安防领域的落地速度，推动传统安防行业走向智能化，从而开辟出新的蓝海。但是，华为作为AI安防的后起之秀，想要瓜分这块蛋糕并不容易。 一方面，以海康威视为代表的老牌安防巨头深耕安防行业多年，早已占据安防市场的大部分份额，除了拥有庞大的客户群体之外，还积累了大量的技术成果和运营经验，并且近几年海康威视、大华等传统安防企业在技术上加大投入，已经抢先一步实现智能化升级，稳固了自身的市场地位。 据了解，2017年海康威视提出AI Cloud概念之后，不断加强AI安防领域的技术投入，在2018年已经实现AI Cloud平台的搭建和AI安防产品的落地，目前，海康威视在AI安防领域的前、中、后端已经基本实现业务全覆盖。同时，不满足于B端和G端市场的海康威视正在入侵C端市场，逐步完善AI安防硬件版图。 华为以AI切入安防市场的想法很美好，但是，想要占领AI安防的市场，免不了与老牌安防巨头正面交锋，固有的安防市场已经被老牌企业瓜分得所剩无几，华为能分到的“羹”少得可怜，加上老牌安防巨头多年的发展已经构建出坚实的产业壁垒，华为想要正面突破十分困难。 除了老牌巨头的威胁，BAT也是AI安防市场的有力竞争者，在AI这条赛道上与华为并驾齐驱。 一方面，BAT三巨头都拥有AI安防所需要的算法平台，依靠各自的云计算平台能够实现数据的积累和分析，为AI安防的线上和线下安防场景提供AI技术支持。在技术上不逊色于华为。 另一方面，阿里主要致力建设“城市大脑”，深入探索AI安防垂直领域的应用，以及构建智能安防生态。腾讯和百度则是希望早一步实现AI安防硬件落地，确保自身在AI安防硬件市场取得领先。无论华为想从哪条赛道切入AI安防都将面临劲敌。 华为更名“机器视觉”或许是清楚与其想着从老牌安防企业那里虎口拔牙，不如利用AI技术扩充AI安防的边界，寻找新的市场。但是，BAT三巨头的持续加码让华为腹背受敌，现在技术上拉不开差距，竞争陷入僵局的华为，境地可能十分尴尬。 5G“安全带”护航 AI安防对一般企业来说具有较高的门槛，预计在很长时间里，市场竞争的焦点可能都会集中在拥有自建算法平台能力的企业，在华为云计算的支持之下，华为与巨头之间在云端的差距并不会太大，但是与老牌安企根深蒂固的布局相比，华为还略逊一筹。 为了防止在AI安防市场被“边缘化”，华为可能需要加快建设AI安防的产品矩阵，利用5G技术实现技术创新，构建5G为主导的AI安防“护城河”。 AI安防的市场对数据的依赖度很高，华为想要在老牌安防企业和BAT三巨头的夹击之下“突围”，未来可能需要更多的技术力量，基于可视化数据处理的需要，在5G技术上独占鳌头的华为，未来或许会通过5G技术为自身的AI安防生态提供高速宽带支持，加强AI安防对数据的综合处理能力，并且借助5G技术实现安防全面升级和盲点全覆盖，提高自身在AI安防市场里的竞争力。 目前来说，AI安防的市场主要集中在B端和G端，并且市场的解决方案和产品偏向同质化，也许在5G技术具有领先地位的华为可以在C端市场寻找到更多商业可能性。通过5G技术提供更加丰富的AI安防产品和个性化的解决方案，可能是华为差异化战略弯道超车的致胜法宝。 综合上述，入局AI安防是华为在多元化战略上的重要尝试，可是AI安防市场已经接近饱和，面对强大的老牌安防企业，华为短时间可能很难打开局面。 另外，旗鼓相当的互联网巨头持续加码，加剧市场竞争的同时，也加大了华为探索新市场的难度，目前华为最强的突围武器可能是5G技术，但是，未来5G技术是否能够帮助华为打开局面，还需拭目以待。 刘旷L
在今年前五个月跌宕起伏的行情中，医药板块一枝独秀，相关基金获利颇丰。数据显示，截至5月31日，今年以来股票型基金中有4只涨幅超过50%，它们全是医疗类基金，而偏股型基金中排名靠前的也以医疗类基金为主。 伴随持续上涨，医药板块后市涨幅大概率趋缓，这使得一些“聪明钱”转而寻找更具性价比的投资方向。基金经理表示，未来企业盈利有望逐渐恢复，“便宜的好公司”将是获取超额收益的关键，新能源汽车、高股息低估值蓝筹股以及以白酒为代表的食品饮料板块受到资金的密切关注。 医药板块后市现分歧 今年以来，在恒瑞医药、爱尔眼科等龙头股的带动下，医药板块一路上行，主题基金获利颇丰。Wind数据显示，截至5月31日，今年以来普通股票型基金中有9只涨幅超过40%，其中有4只涨幅超过50%，分别是创金合信医疗保健行业、工银瑞信养老产业、广发医疗保健和工银瑞信前沿医疗，它们全是医疗主题或以医药股为主要持仓的基金；在偏股型基金前二十名中，超过半数为医疗保健类基金。 基金经理表示，从个股质地来看，医药板块龙头股具备较高的壁垒和较深的护城河，市场份额稳定。从交易行为来看，对买科技股的基金经理来说，医药行业是次选择。因此，基本面和投资偏好共同推升医药股在今年前五个月走出单边上涨行情。 但随着医药板块的持续上涨，机构对其后市的看法出现了一定分歧。一位绩优医疗基金经理表示，未来医药板块震荡向上仍是大趋势，但快速上涨之后，涨幅可能会趋缓。 有基金经理表示，一方面，医药行业兼具价值属性和成长属性，能满足不同风格投资人的偏好；另一方面，医药行业的企业非常多样化，总有一些企业能找到业绩的增长和爆发点，这使得医药板块在整体上比较活跃，能吸引很多资金。 但也有基金经理提醒，这波持续一年多的医药板块行情以创新药为龙头，但创新药也有一些潜在风险。其实，创新药企业研发成功的品种并不多，大部分企业还停留在研发阶段，但市场仍愿意给这些个股很高的估值。因此，就投资而言，在参与的同时也要注意防范风险。 性价比很重要 “聪明钱”已经找到了新的投资方向，而性价比是他们考量的重要因素。那么，具有较高性价比的优质资产分布在哪些领域？基金经理表示，新能源汽车、优质低估值蓝筹股以及食品饮料板块受到资金的集中关注。 以新能源汽车为例，建信基金权益投资部执行总经理陶灿认为，该板块正处于成长期并走向加速发展阶段。具体而言，2019年全球新能源汽车销量约为221万辆，乘用车市场渗透率仅为2.5%，从渗透率角度看，未来仍有广阔的市场空间。预计未来5至10年新能源汽车行业复合增速将在30%以上，到2030年行业渗透率将超过30%，布局价值显著。 以银行、保险、地产等优质低估值蓝筹股也有相当的拥趸。基金经理表示，对资产稳健增值的旺盛需求为高股息策略提供了丰饶的土壤。对于机构投资者而言，更需要一个稳定的利润表，高股息标的具备相当的吸引力。 食品饮料指数今年前五个月画出了一条震荡向上的曲线，贵州茅台股价6月1日更是突破1400元大关，创出新高。在机构看来，叠加内需增长和外资持续流入的大背景，食品饮料板块仍能挖掘出不错的投资机会。招商基金的基金经理侯昊表示，一季度白酒上市公司营业收入同比增长0.97%，归母净利润同比增长9.04%，较2019年同期两位数以上增速有所放缓。4月以来，外资持续净流入，白酒板块仍是重要的配置方向。
财联社6月4日讯，民航局发布关于调整国际客运航班的通知，自2020年6月8日起，所有未列入“第5期”航班计划的外国航空公司，可在本公司经营许可范围内，选择1个具备接收能力的口岸城市，每周运营1班国际客运航线航班。各航空公司由于受疫情影响调减航班涉及的航线经营许可和起降时刻继续予以保留。在风险可控并具备接收保障能力的前提下，可适度增加部分具备条件国家的航班增幅。 在此之前的“五个一“政策规定，中外航司在飞的国际航班必须在自3月12日(“国际航班信息发布(第5期)”)起的国际客运航班时间表里，才能继续飞行，并只能保留“一国一周一班”。此次调整意味着更多外国航空公司有望获得飞往中国的航班许可，比如在3月12日之前就全部停飞中国航班的美国航空公司。 此外，通知提出，自6月8日起，以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据，对航班实施熔断和奖励措施。奖励措施包括，航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的，可在航线经营许可规定的航班量范围内增加每周1班，最多达到每周2班。熔断措施包括，航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行1周；达到10个的，暂停该公司该航线运行4周。 全文如下： 民航局关于调整国际客运航班的通知 各运输航空公司： 为继续做好疫情防控工作，同时便利国际人员往来，根据国务院联防联控机制要求，依据《中华人民共和国国境卫生检疫法》《中华人民共和国突发事件应对法》和《中华人民共和国民用航空法》等有关规定，现对国际客运航班数量进行调整，具体安排通知如下： 一、已列入民航局3月12日官网发布的“国际航班信息发布(第5期)”(以下简称“第5期”)航班计划的中外航空公司可以上述航班计划为基准，继续按照以下原则执行自/至中国的国际客运航班：国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条，每周运营班次不得超过1班。上述航线航班可在本公司经营许可范围内调整境内外航点。 二、自2020年6月8日起，所有未列入“第5期”航班计划的外国航空公司，可在本公司经营许可范围内，选择1个具备接收能力的口岸城市(具体城市名单可在民航局官网查询)，每周运营1班国际客运航线航班。 三、各航空公司由于受疫情影响调减航班涉及的航线经营许可和起降时刻继续予以保留。 四、请各航空公司根据上述要求，向民航局运行监控中心申请运行至2020年10月24日的航班预先飞行计划。 五、各航空公司应按照民航局发布的《运输航空公司疫情防控技术指南》要求做好各项防控措施，落实民航局、海关总署联合发布的《关于中国籍旅客乘坐航班回国前填报防疫健康信息的公告》要求。 六、为防止航班入境地点过于集中，确保口岸城市具备相应的国际航班和旅客接收的综合保障能力，各航空公司在安排新增航线航班前，应取得由口岸机场所在地省级联防联控机制办公室或应对疫情工作领导小组办公室出具的《疫情防控保障能力确认函》(模板见附件)。 七、自2020年6月8日起，实施航班奖励和熔断措施。 1.民航局、外交部、国家卫健委、海关总署、移民局等共同建立专班机制，以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据，对航班实施熔断和奖励措施。 2.奖励措施。航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的，可在航线经营许可规定的航班量范围内增加每周1班，最多达到每周2班。 3.熔断措施。航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行1周；达到10个的，暂停该公司该航线运行4周。“熔断”的航班量不得调整用于其他航线。“熔断”期结束后，航空公司方可恢复每周1班航班计划。 八、在风险可控并具备接收保障能力的前提下，可适度增加部分具备条件国家的航班增幅。 九、本通知自发布之日起生效，民航局2020年3月26日发布的《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》(民航发〔2020〕12号)同时失效。
牛市高点成立的基金今安在？作为最近一次牛市的最高点，2015年6月12日上证综指触及的5178点依稀还在投资者的眼前，而那时候成立的基金也经历了近5年的市场磨砺。数据显示，截至2020年5月底，2015年二季度成立的偏股型、股票型基金有七成复权净值为正，且有7只基金业绩翻倍。当然，也有不少当时成立的基金从高点坠落后至今业绩不振，规模迷你。 股基季度发行纪录至今未被超越 从2014年下半年起，上证综指陆续突破1000点、2000点、3000点、4000点，于2015年6月12日触及最高点5178点，随后一路调整。 当时的基金发行也随市场上涨而骤然升温。Choice数据显示，基金季度销售份额由2014年初的不到千亿份，飞速增长至2015年二季度的8319. 58亿份。仅股票型基金的季度发行数量就达到120只（不同份额分开计算），这个纪录至今未被超越。 从规模上看，部分产品在经历了2015年的“大失血”后，逐渐沦为迷你基金，一蹶不振。 从2019年底至2020年一季度，基金发行市场再度骤然升温，爆款产品层出不穷，这一度引发投资人忧虑。毕竟，从历史经验看，基金发行火爆之际往往也是行情见顶之时。不过，从权益类基金的角度来看，今年一季度偏股型、混合型基金的发行数量分别为89只、127只，与2015年牛市高点时相比还有不小差距。尽管如此，有基金研究人士认为，当基金产品买方狂热时，基金公司应注意投资者的持有体验，不应一味鼓励购买。 有的净值翻倍 有的沉寂至今 那么，当年牛市成立的基金如今又如何呢？可谓有人欢喜有人愁。截至2020年5月31日，共有7只偏股型、股票型基金成立以来复权净值翻倍，如易方达新收益混合、前海开源国家比较优势混合、华安国企改革主题灵活配置混合等。 不过，基金赚钱基民不赚钱的窘境继续出现。即便是在2015年牛市高峰时成立但能巧妙抗跌或翻盘上涨的基金，也难逃规模下降的命运。比如安信优势增长混合的A份额规模下降逾121亿元，与2015年高峰时不可同日而语；易方达新收益混合A份额的规模也缩水了69亿元。这意味着，许多基民等不及这些基金业绩翻倍，已提早“下车”。 从部分基金表现来看，尽管在牛市高点时发行，但在下跌过程中缓慢建仓，并以稳健的仓位度过了快速下跌的过程，保全了投资者的收益，并在上涨行情到来时取得了佳绩。 然而，并非所有的基金都能如此幸运。数据显示，近5年的时间都未能让部分高点成立的基金扭亏为盈。截至2020年5月31日，仍有61只偏股型、股票型基金处于亏损状态，其中有24只基金亏损幅度超过20%，一些跌幅靠前的基金更是规模与业绩沉寂至今。 值得注意的是，有一部分在2015年牛市高点成立的基金不仅赢得了正净值，还真正为投资者赚到了钱。比如华安媒体互联网混合，该基金成立时的规模仅10余亿元，且未在2015年下半年大幅减少。2019年，该基金借助科技股行情，复权单位净值翻倍，在同类基金中名列前茅，规模也在2018年的基础上再度扩容，目前已突破100亿元。若成立伊始便坚守至今，基民收益翻倍。 业内人士认为，作为专业投资机构，基金公司在发行产品时应当注意维护自身品牌，不为短期利益而作出不利于客户长期投资体验的事。在市场热度过高时，基金公司应及时进行风险提示，在市场低迷时，应加大宣传力度，从而形成净值上涨、基民赚钱的双赢局面。
一、【早盘盘面回顾】 目前两市共45股涨停(不包括ST及未开板新股)，16股封板未遂，封板率73.8%。连板数20家，3连板及以上个股10家。三大股指高开后震荡走弱，个股跌多涨少。地摊经济持续发酵，扩散至啤酒、水产、调味品等细分板块，网红经济板块分化，分支抖音概念资金承接力较强，光刻胶概念回调，本轮科技行情风向标沪硅产业大幅走弱，为上市以来首次。整体看，早盘题材炒作效应较为集中，短线人气尚可。高位连板股爱司凯开盘下杀跌停，轴研科技大幅下挫，注意无题材支撑的高位股风险。盘面上看，地摊经济、啤酒、养殖业等涨幅居前，光刻胶、数字货币、保险等跌幅居前。截至午间收盘，沪指跌0.21%，报收2917点；深成指涨0.07%，报收11115点；创业板指涨0.11%，报收2145点。沪股通净流入1.92亿，深股通净流入18.7亿。 指数如期展开调整。昨天下午指数回落先于省广集团炸板，这说明指数本身有调整需求，前兆就是昨天连保险板块都开始补涨了，有用大权重板块拉指数赶顶的感觉。但不要担心，目前市场还是震荡市，指数在目前位置附近开始做平顶是大概率，跌多了要敢买，涨多了要敢卖。 地摊经济概念继续火爆，前排核心股继续一字涨停。地摊经济概念本质上属于消费的范畴，相比网红经济、食品消费等消费板块，自身位置低，有补涨需求；另外题材启动于周一，卡在指数反弹和情绪共振的启动期，会有高溢价。地摊经济连续强势后，思考该板块能持续多久就很关键了。 首先地摊经济概念中最核心的分支是进货渠道，市场也选择了这个最强方向打造前排核心股，如小商品城等。另外2-3线城市渠道是优于一线城市，简单讲就是农村包围城市，在A股里对应着农村电商，市场选择了供销大集这个核心股。 其次地摊概念是国策题材。一个国策影响人数很广，跟人民生活息息相关，那么这个题材就是大题材。举个例子，新能源汽车、垃圾分类等国策题材跟人们生活息息相关，他们都走出了持续性。而知识产业保护、发展量子通信等国策题材离人们生活太远，这种炒作经常就一日游。 既然地摊经济概念影响广，题材新，能看好该题材走出持续性。如果类比垃圾分类题材，可以发现垃圾分类板块当时走出了不止一波的行情，中军股如龙马环卫更是多波震荡上涨。至于第一主升浪行情中，如果哪天出现大分歧，分歧当天是低吸点。因为一个主线题材如果在主升浪中出现第一次分歧，往往会出现抄底盘，即第一次分歧后会有资金回流。等到资金回流后再次走弱才是主线题材第一波主升浪的卖点。等一波主升行情结束后，会有一段回踩低迷的时候，可以逐步分批上车，等待第二轮行情的启动。 在地摊经济概念持续火爆下，市场挖掘出了啤酒、水产、养殖业、饮料、白酒、物流配送等关联板块。消息上，上海市将在6月6日启动首届上海夜生活节，推出深夜食堂节、购物不眠夜等180余项特色活动。这是继总理大力推动地摊经济以来，又一恢复经济新动力的重要举措。东北证券指出，地摊经济受关注利好消费行业，随着各地政策的放开，地摊经济成为了经济复苏的新动力，一方面拉动就业人数上升，另一方面带动消费。 中信证券量化策略首席分析师王兆宇发文称，基本面角度看，业绩仍为核心关注点，估值作用相对弱化，长周期下把握必选消费+科技的配置主线；技术面、投资者行为角度看，模型的配置建议除必选消费、科技以外，还包含了商贸零售、消费者服务等受益于疫情好转的可选消费行业，可重点关注。 总结来看，国策题材地摊经济看好走出持续性，不敢追高的，可类比之前同份量题材垃圾分类的多波走势，等一波主升行情结束后，会有一段回踩低迷的时候，可逐步分批上车，等待第二轮行情的启动。另外低端消费品如啤酒、调味品等将直接受到提振。就业提升也将推动餐饮旅游、商贸零售、农林牧渔、食品饮料等大消费行业的盈利持续修复。 午间涨停分析图 二、【午后题材前瞻】 无 三、【市场新闻聚焦】 1、6月4日讯，证券时报头版评论文章称，从历史发展来看，地摊这种商业模式，已越来越成为经济活动的有益补充、支流。在当前的经济困难时刻，任何能增进消费和就业的合法途径都值得鼓励，地摊也在可尝试范围之列，不过各方应该放平心态，不应抱有太高期待。另外，还需要提醒各地监管者，今日千方百计鼓励，可不能等经济有所好转，又拿地摊小贩开刀。 2、6月3日讯，深交所表示，将认真做好新三板转板上市各项准备工作，明确细化相关制度安排，优化完善相关沟通机制，支持符合条件的新三板精选层挂牌公司至深交所创业板转板上市。
伴随海外汽车产能的缩减，以及国内汽车产能的快速恢复，中国汽车出口正在加速反弹。上海海关最新数据显示，4月以来，外高桥(行情600648,诊股)港区海关共监管出口汽车3.35万辆，同比增长97.4%。安永（中国）合伙人舒畅认为，中国车企应抓住机遇，乘势填补海外产量缺口。 新老车企出口业务齐发力 5月23日，“爱驰汽车出口欧盟定制欧版U5上饶启运仪式”在爱驰汽车江西上饶工厂举行。 作为国内第一家将智能电动车出口到欧盟市场的新势力造车企业，爱驰汽车此次获得欧盟普及电动车的试点法国科西嘉岛的汽车租赁业务用车订单，首批出口500辆定制欧版。“此次出口证明了中国车企已经具备进入欧洲新能源汽车市场的实力。”商务部中国欧洲经济技术合作协会秘书长陈璟玥说。 不仅是新势力造车企业，国内传统大型车企的汽车出口也正在快速恢复。上海海关5月29日透露的数据显示，今年4月以来，外高桥港区海关共监管出口汽车3.35万辆，同比增长97.4%。 资深汽车行业分析师梅松林分析认为，这很大程度得益于上汽集团(行情600104,诊股)的出口量增加。一方面，上汽集团的海外市场需求量大；另一方面，经过多年的开拓和布局，上汽在海外市场已有一定的市场份额，但当前海外疫情仍在蔓延，主要汽车制造强国的生产几乎都处于停滞状态。 上汽集团官方公布的数据显示，今年1至4月，受疫情影响，上汽集团总体销量下跌16.8%，但其整车出口及海外销量9.3万辆，同比增长4%。 乘势填补海外市场产能缺口 据安永（中国）的最新统计分析，国内各大车企已基本全面复工复产，但国内车企目前的过剩产能大约在1800万辆左右，多余的产能如何释放成为需要解决的问题。另一方面，根据2019全球主要汽车制造发达地区汽车产量数据，欧洲是1840万辆，北美是1620万辆，日本830万辆，而目前欧洲、北美、日本车企都处在大面积停工停产状态。 以国际车企巨头丰田为例，4月其在北美和拉丁美洲的产量为零，原因是疫情导致所有工厂关闭。在欧洲，丰田法国工厂在4月只生产了577辆汽车，下降了99.2%。由于供应链中断等原因，丰田在4月暂时关闭了日本国内的部分工厂，受此影响丰田4月在日本本土的产量也下降了25.9%。 舒畅认为，受疫情影响，会提高居民对公共交通出行的警惕性，从而刺激了各国消费者对私家车购买需求。中国车企应抓住机遇，乘势填补海外产能缺口。 此外，海外汽车产业的支持政策也给中国新能源(行情600617,诊股)车企带来机遇。以爱驰此次出口的法国市场为例，根据最新的政策，个人购买电动汽车可获得7000欧元补助，公司购买电动汽车可获得5000欧元补贴，购买混合动力可获得充电汽车补贴2000欧元。从6月1日开始，个人将旧汽车转换成污染较小的汽车，也可以获得政府补助。 不过，面对日益复杂的国际环境和竞争格局，中国汽车“走出去”仍面临诸多困难和问题，长城汽车(行情601633,诊股)总裁王凤英表示，“走出去”模式单一、品牌影响力不足、金融服务瓶颈凸显、合规风险掌控能力不足等仍影响中国车企在海外市场的拓展，需要整个行业共同面对、共同解决。
“海南自贸港总体方案首次系统性地涉及税收激励与优惠，这是对目前自贸试验区政策的超越。”南开大学经济学院院长、中国(海南)自贸区专家咨询委员会委员盛斌近日接受中新社记者采访时表示，海南自贸港税率与香港、新加坡等典型自由港具有可比性。 《海南自由贸易港建设总体方案》(下称《总体方案》)诸多政策备受各界关注。 盛斌说，到2035年，海南自贸港所有区内注册企业(负面清单行业除外)所得税为15%，累计居住满183天的个人所得税率按照3%、10%、15%三档超额累进税率征收，有利于增强海南自贸港在集聚国际优质要素方面综合国际竞争力。 海南社科院签约专家、丝路研究院(海口)院长张湧举例说，高新技术产业是未来海南三大主导产业之一，而高端制造业是目前海南最大的短板。高新技术的产业化，加上“零关税”等政策，有利于海南高端制造业的大发展。深海、深空、生态环保、生物医药、新能源汽车、智能汽车等领域都将是海南未来非常有优势的产业，成为海南发展新动能。 《总体方案》提出建设“海关监管特殊区域”，在张湧看来，这是重大突破，“原来一直讲的海关特殊监管区，只是在现行体制下对海关的体制做一些创新和突破，是境内关内，而海关监管特殊区则是对海关监管体制的再造，从境内关内到境内关外。”他认为，海南岛何时全岛封关运作将是海南自贸港建设的重要标志。 上海海关学院教授黄胜强说，目前世界各地设立的自由(贸易)区和自由贸易港等特殊经济功能区，与中国目前的海关特殊监管区域的开放水平基本等同。海南自贸港不仅实行货物贸易自由便利，而且还实行服务贸易自由便利，不仅参照世界上通行的自由区零关税政策，还在市场准入、技术标准、竞争中性、服务与数字贸易等方面对标高标准经贸规则。因此，海南自贸港无论从全球开放进程的发展阶段上讲，还是与世界各地的特殊经济功能相比，都具有较高的开放水平。 “海南自贸港既具备国际自由贸易港的一般特征，又反映未来发展趋势。”上海社会科学院世界经济研究所研究员沈玉良说，将数据跨境流动作为海南自贸港的重要内容不仅顺应了国际经贸规则新趋势，也反映了自贸港的演变趋势。 沈玉良表示，海南自贸港作为最高开放形态的经济开放，加快了中国贸易开放的广度和深度，特别是在数字促进贸易的经济全球化新时期，在安全和风险控制条件下促进数据跨境流动，既符合数字经济发展趋势，又反映了数字化服务的贸易形态。 中银国际研究公司董事长、经济学家曹远征称，海南自贸港是中国对外开放由要素流动型转向规则等机制型开放的重大举措，向世界释放了捍卫全球化的信号。海南自贸港建设的核心是树立标准，是规则的建设，一是准入规则，即负面清单；二是准入前国民待遇规则，无论中资还是外资企业，一视同仁；三是普遍优惠。海南建设中国特色自贸港，是要在全球经贸规则中探索出“中国标准”，这是对中国改革开放的最大贡献。 曹远征关注到《总体方案》中关于金融体制创新的要求。他认为，海南自贸港建设首先是开放服务业，并引领全国下一步改革开放进程。金融业服务业是最重要的服务领域之一。它的开放创新度是衡量一个地区营商环境的主要指标。海南在金融体制方面的改革要有战略意识，这对海南是一个契机。要以全球化的视野，寻找金融开放的合作伙伴和人才。优化、拓展FT账户，为承接更多领域的改革开放做准备。 “《总体方案》体现了实现开放、自由与安全之间的平衡。”盛斌说， 一方面，通过贸易、投资、跨境资金流动、人员进出、运输来往的自由便利和数据安全有序流动六大领域形成高水平开放政策体系，另一方面，加强重大风险识别和系统性风险防范，有针对性防范化解贸易、投资、金融、数据流动、生态和公共卫生六大领域的重大风险。这体现了“放得开”与“管得住”的结合，为海南自贸港的治理能力与治理体系现代化奠定了很好的制度基础。 盛斌同时表示，《总体方案》指出要制定实施海南自由贸易港法，并支持海南充分行使经济特区立法权，这是中国首次为自贸港在国家层面上立法，体现了赋予海南更大改革自主权。(完)
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