文 | 周月明 编辑 | 承承 长期以来，福田汽车一直依靠非经常损益来粉饰公司业绩，若剔除这一因素影响，公司已经连续6年亏损。曾经被上市公司引以为傲的宝沃品牌在公司2019年转手后，在兜兜转转下又被以低债方式收回，“吞金兽”的回归让公司再度面临失血窘境。 回顾汽车行业2019年的年报可发现，很多A股上市车企的日子并不好过，有11家公司需要靠非经常损益来扭亏，而在这其中较为典型的是福田汽车。该公司已经连续6个年头要靠非经常损益来“装点门面”，若扣除这项收益，则福田汽车扣非后的净利润连续6年亏损。那么，福田汽车为何总是能在“恰到好处”的时候，产生不小的非经常损益来为其弥补不佳的业绩呢？ 靠政府补助和售卖子公司弥补业绩 单看福田汽车营收，2015年至2019年这几个年份，除了2018年有所下滑之外，其余年份都还处于同比增长状态，2017年时曾达到一个峰值，即517.1亿元，同比增长11%；2018年、2019年时，则分别为410.5亿元、469.7亿元，均未赶超2017年营收。 然而，相对于营收还有所增长的情况，福田汽车的扣非后归母净利润却自2014年以来一直以各种各样的理由处于亏损状态，比如原材料价格上涨令成本上升，比如新能源补贴标准下降令新能源汽车销量降低，又比如某款车销量减少销售费用大增，几乎每年都会出现一些新的状况。值得注意的是，自2017年之后，扣非亏损额已经出现了大幅增长，分别亏损了8.3亿元、41.8亿元和16.14亿元。若不是每年都存在6亿~18亿元的非经常损益的弥补，则福田汽车按照退市标准很可能早就已经退市了。 那么，福田汽车每年金额不少的非经常损益从何而来的呢？ 《红周刊》记者查看了自2014年以来福田汽车的年报，发现其非经常损益基本来源于两部分：一是高额的政府补助，另一是其售卖子公司所得。2014至2019年，福田汽车获政府补助金额达7.27亿元、9.02亿元、8.57亿元、3.74亿元、2.01亿元和1.43亿元，可以看出，自2017年之后，政府补助已经开始大幅缩减了，这显然与国家新能源补贴标准下降有关。既然政府补助不再成为主要依靠来源，福田汽车2017年之后就开始从其他地方努力“挤出”钱来。 2017年，福田汽车的交易性金融资产的投资收益突然增加了5.68亿元，至于来源，公司并未在年报中做更多解释。2018年，上市公司靠转让中车信融、商业保理这两个子公司股权，获得约4.07亿元。到了2019年，福田汽车的其他符合非经常性损益定义的损益项目大增至18.39亿元，虽然公司未在年报中对此项目做更多解释，但应该是售卖重要子公司宝沃汽车所获得的收益。 由此可以看出，这些年来，福田汽车的业绩表现一直都没有太大的起色，总是被各种各样的原因所“绊住”。之前还能依靠大量的政府补助扭转亏损，而一旦政府补贴大幅减少，则其就开始走上了“卖子求生”的道路。不过，这种方式能维持多久？是令人担忧的，若此后福田汽车为了扭转亏损，还要陆续变卖资产的话，则公司核心资产很可能会越卖越少，届时，主营业务是否会更加萎缩，是否会慢慢变得“空心化”，都是让人担忧的。 截至2019年，福田汽车还盈利的子公司多数也不属于主营的汽车业务，而是售卖发动机以及做融资租赁的公司，其中，销售发动机的福田康明斯已然成为福田汽车的业绩担当，2019年为公司贡献净利润9.08亿元。要知道，发动机业务并不是福田汽车的主营业务，仅占其总营收的8%左右。那么在如此情况下，福田汽车的主营业务未来是否还有机会好转呢？ 从公司近期的表现来看，又出现变卖资产的迹象。2020年的3月31日，福田汽车准备开始拟公开挂牌转让北京欧曼重型汽车厂(冲压工厂)冲压业务涉及的资产及负债，挂牌价格为19620万元，要知道的是，北京欧曼重型汽车厂是福田汽车集团下属唯一的车身冲压件制造工厂，属于福田汽车商用车资产，然而福田汽车又在公告中称“将聚焦商用车核心业务、夯实商用车领域的优势”，这仿佛与卖资产的行为存在矛盾，令人不解。而且值得注意的是，北京欧曼重型汽车厂售卖的价格增值率高达10倍，其本身净资产仅1719万元，挂牌价格却为19620万元，为何能增值10倍令人疑问。不过，这项资产一旦转手，预计将为福田汽车带来资产转让收益约1亿元，届时又将成为公司新的非经常损益了。 宝沃汽车已成甩不利落的“包袱” 由上文可以看到，2019年福田股份靠售卖宝沃股份获得了不少非经常损益，又一次扭转公司大幅亏损局面，但资产转让所获得价钱对于福田汽车而言是否真的赚到了呢？仔细分析宝沃股份与福田汽车的“爱恨情仇”，可发现结果似乎并不乐观。 2014年，一直专注于商用车领域的福田汽车，为了进军乘用车领域，花费了500万欧元收购德国宝沃，当时的德国宝沃已然破产，虽然曾经一度辉煌过，但生产、技术已经停滞，业界一直认为，福田汽车花500万欧元买回来的是宝沃汽车的“空壳子”，而宝沃汽车仅向福田汽车输出了品牌和设计，在实际经营过程中，研发和生产还是要靠福田汽车来完成，在“德系车”的外表之下还是福田汽车的“老路子”。 2016年，宝沃汽车推出了首款SUV车型，并以“纯正德国血统”的称号一度取得过月销5000辆的业绩，当年总体斩获了30015台；2017年，第二款车型销量同比增长48%，达44380台。然而正是因实质上还是要靠福田汽车来研发、生产，宝沃汽车之后的销售就出现了后劲不足的情况，且在2018年中国车市整体遭遇大幅下滑下，宝沃汽车当时的车型虽然已增加至3款，但总销量月均已不足2000台，同比下滑了25.8%。 值得注意的是，即使在销售辉煌的时候，宝沃汽车也并没有为福田汽车挣到钱。《红周刊》记者查看自2014年以来收购宝沃汽车之后福田汽车的财务报告，发现其自宝沃汽车2016年推出首款车型以来，净利润就一直在亏损，2016年至2018年，分别亏损了4.84亿元、9.85亿元和25.45亿元，仅三年时间，宝沃就亏掉了40亿元，而且在2019年福田汽车卖出部分宝沃汽车股权之后，宝沃汽车仍然亏损了34.28亿元，若按权益法核算，福田汽车投资收益亏损了9.67亿元，继续拖累福田汽车的业绩。 另外需要注意的是，对于福田汽车来说不只亏损了这么多钱，其前期还对宝沃汽车进行的大量投入也无法收回。2015年，福田汽车曾在北京密云建设了号称按照德国工业4.0标准打造的柔性智能工厂，投入高达120亿元。此外，因为宝沃汽车的亏损，福田汽车自2016年之后开始大量借债，2015年至2018年，短期借款从13.3亿元一度增至92.7亿元，长期借款也由12.8亿元一直上升至53.08亿元。福田汽车也因此背上了高额的财务费用，单是2018年的财务费用就高达7.68亿元。这样来看，当年花500万欧元收购宝沃汽车本来成本并不高，但随后在大量投入后却成为了福田汽车的最大“包袱”。 为了甩掉这一“烫手山芋”，2018年10月，福田汽车开始售卖宝沃汽车67.7%的股权，“接盘”方为厦门一家公司长盛兴业，以39.73亿元的价格收购，不过其幕后的真正操作方则是神州优车。在长盛兴业以39.73亿元收购完成两个月之后，神州优车又以41.1亿元的价格接手，对于神州优车来说，不仅要付收购股权的费用，还要接手宝沃汽车欠福田汽车的股东借款等债务40多亿元。 表面上，福田汽车大部分包袱已经卸下，但在实际交易过程中，却并不那么顺利。首先，部分股权款就已出现逾期，截至2020年1月15日，长盛兴业有14.81亿元没有交付给福田汽车。除此之外，福田汽车向宝沃汽车的借款也暂时无法收回，变成了以资抵债，而这些波折，都与神州优车被卷入瑞幸咖啡财务造假案有关。 神州优车的董事长陆正耀也是瑞幸咖啡的董事长，而且通过一系列收购成为了北京宝沃的董事长。然而，陆正耀背后的集团已经陷入较大危机，瑞幸咖啡面临退市，神州优车开始变卖股份筹措资金，这一连锁负面事件也间接影响到了福田汽车，不仅导致部分股权款暂时拖欠，而且本应得到偿还的40亿元债务也变成以宝沃汽车所拥有的机器设备及相关资产抵债。 这样看来，对于福田汽车来说，宝沃这个“包袱”并没有完全甩出去。而且值得注意的是，截至2019年，福田汽车还对宝沃汽车有约8.1亿元的担保，一旦宝沃汽车陷入债务危机，对福田汽车来说也是一个沉重打击。 营收数据连续两年大额异常 《红周刊》记者还根据近两年年报核算了福田汽车2018年和2019年的营收数据，发现该公司的财务数据存在不小的异常。 财报显示，2018年、2019年，福田汽车营业收入分别为410.54亿元、469.66亿元。同期的合并现金流量表数据显示，“销售商品、提供劳务收到的现金”分别为305.99亿元和273.14亿元，此外，同期预收款项新增金额分别为10.06亿元和-2.27亿元，对冲同期与现金收入相关的预收款项影响，则与2018年、2019年营收相关的现金流入分别达到了295.93亿元、275.41亿元。 若暂且不考虑福田汽车的增值税因素，只将同期的未含税营收与现金收入数据勾稽，则2018年至2019年，未含税总营收比现金收入要分别多出114.61亿元和194.25亿元(若考虑到增值税因素，则这一差额还将大得多)，理论上，同期的应收款项至少也应该新增这些金额。 然而，在这两年的资产负债表中，福田汽车的应收账款(包含坏账准备)、应收票据合计分别为107.44亿元、99.76亿元，而2018年和2019年应收款项都比上一年未增反减，分别减少了29.66亿元和7.69亿元，与理论金额相差甚远，分别存在高达144.27亿元和201.94亿元的差异。 虽然，2018年和2019年福田汽车都披露了应收票据背书金额，分别大约为84.6亿元和124.56亿元，但仍然无法完全解释这两年存在的大额营收疑点。那么这些差额为何会出现，公司是需要作出更多解释和披露的。同时，公司又是否存在特殊的会计方式或者并表等因素也是需要解释，否则就可能存在大额营收虚增或虚增应收款项的疑点了(近几年福田汽车的应收款项都占到营收的20%左右)。■
为保障产业链、供应链安全，全国政协委员、中国石化(行情600028,诊股)集团公司总经理马永生建议加快推进石油石化重大技术装备国产化。 □本报记者 刘杨 加强攻关力量归口管理 马永生指出，重大技术装备是国之重器，事关综合国力和国家安全。近年来，在国家有关部门的有力推动下，我国石油石化重大技术装备国产化取得了令人瞩目的巨大成就。目前，中国石化千万吨级炼油装置装备国产化率达到94%，百万吨级乙烯装置装备国产化率达到87%。但部分关键核心装备仍依赖国外制造，成为制约我国石油石化行业高质量发展、影响产业链安全的瓶颈。其突出表现在部分特殊条件井下测控装备等存在空白，先进地球物理装备、大型压缩机等方面与国外制造存在一定差距。 为此，马永生建议国家层面明确牵头部门或在相关部门设立专门机构，归口管理国家重大技术装备创新攻关工作，统一制定政策，统筹协调相关力量，形成产学研用“一条龙”的攻关机制。马永生表示，重大技术装备创新攻关是一个系统工程，涉及科研机构、装备制造、大专院校、示范工程等多个系统，这些系统目前分别归口国家不同部门管理，造成一些项目多头申报、资金分散使用等问题。 统筹国家级试验平台建设 马永生建议，加强统筹国家级试验平台建设。试验能力是衡量研发能力的重要因素，检验能力是产品质量的重要保障。目前，制造企业各自建设试验装置，有些试验装置投资上亿元，只供制造企业自身使用，造成资金、资源浪费，增加企业成本。为此，马永生建议，国家有关部门牵头统一管理国家级试验平台建设和认证工作，对已具备条件的抓紧组织认证，推进资源共享，形成一批国家级试验平台。 此外，马永生建议，国家行业协会应对标国际先进水平，协同推进标准制定和提升工作，组织开展关键核心领域基础研究，促进提升自主创新能力。 在政策支持层面，特别是针对高端材料、关键装备、核心部件等“卡脖子”项目，马永生建议，加大财政补贴力度，不仅补贴科研、制造单位，也要补贴承担使用风险的建设单位，激发使用单位的积极性。 相关专题：聚焦2020年全国两会财经报道
新华社北京5月23日电 题：提速数字化！政府工作报告传递哪些“云上中国”新动向？ 新华社记者张辛欣、屈婷、张千千 政府工作报告提出，要继续出台支持政策，全面推进“互联网+”，打造数字经济新优势。 工业互联网等数字技术如何推进？如何打造数字经济新优势？“云上中国”的新动向受到关注。 政府工作报告将发展工业互联网作为推动制造业升级和新兴产业发展的有力举措。代表委员认为，当下，加快工业互联网建设凸显了用数字技术平抑风险、化危为机的重要意义。 “在工业供应链方面，数据的实时性、精确性有待提高。”全国政协委员、中国工业互联网研究院院长徐晓兰认为，迫切需要加快工业互联网普及应用，建立健全短期应急和中长期预测等机制，实现对供应链的灵活精准调节。 “我国数字产业化与发达国家基本处于同一水平，但产业数字化仍有差距。”全国人大代表、浪潮集团董事长孙丕恕认为，工业互联网为提升产业基础能力，推进产业数字化提供路径。在推进工业互联网应用的同时，也要加大对计算能力的布局和提升。 相关研究表明，预计今年工业互联网产业经济增加值将达到3.1万亿元，对经济增长的贡献率将超过11%。 工信部提出，将加快工业互联网外网建设和内网改造稳步推进，大力发展新型智能化计算设施，不断提升工业互联网“赋能”水平。 报告中关于打造数字经济新优势的表述，同样引发代表委员的热议。 “加快发展新型基础设施建设，是夯实数字经济基础，塑造新优势的关键。”全国人大代表、中国信息通信研究院院长刘多认为，报告提出拓展5G应用等举措，是对数字经济基础技术推进的再部署。我国正处于数字经济发展起步阶段，加大对新一代信息网络、5G等推进力度，将降低企业应用数字技术的成本，全面提升各行业的生产效率。 疫情防控期间，国网杭州供电公司通过电力大数据协助政府服务复工复产。不少产业园区、电商平台也通过供应链大数据、物流大数据等灵活调整生产节奏。大数据的“魔力”被越来越多的人关注。 “数据是数字经济的核心。打造数字竞争新优势，重在收集、用好各类数据。”徐晓兰建议，在采集端更大力度推进数据共享的同时，加大算法和算力的支撑以及软硬件配套能力，让数据释放更多动力。 发展数字经济，生态圈的打造很重要。刘多建议，从开放数字资源、降低数字资费、加大数字应用等方面设计扶持政策，加快推动企业“上云”，构建大中小企业融通发展的生态圈。 全国政协委员、360集团董事长兼CEO周鸿祎建议加快推进关键信息基础设施安全保护，重点增强网络安全、数据安全、软硬件安全，加强数据中心、云平台等可靠性保障，夯实数字经济的安全基石。
全国人大代表、齐鲁石化公司总经理韩峰建议，应做好顶层设计，尽快出台国家氢能发展战略，把氢能发展纳入国家“十四五”能源规划，明确氢能发展目标和路线。 韩峰认为，当前我国氢能产业具备一定的发展基础，中国汽车工程学会等机构已开展了氢能产业布局规划研究，但国家层面尚未正式发布过有关规划，氢能产业发展中出现的一些问题需引起重视。如核心技术空心化，燃料电池催化剂等关键材料核心技术与国际先进水平还存在较大差距，目前主要依赖进口；产业发展出现一定“虚火”现象，多地竞相出台氢能地方产业政策，初步统计全国范围内规划的氢能和燃料电池产业园多达几十个，在关键技术没有突破、瓶颈问题没有解决的情况下，各地“一哄而上”容易造成资源浪费。 为把握能源转型变革先机、推动我国氢能产业高质量发展，韩峰建议，从国家层面进行统筹，发挥炼化等行业主力企业的产业及技术优势，牵头组织有关企业、科研单位等，针对行业发展中的瓶颈问题，组织攻关示范，开展科技攻关，并加强有关标准的研究制定，确保氢能产业安全、高效、有序推进；另外，选择重要的资源和加工生产基地至港口码头等重要物流中心的沿途沿线，由优势企业牵头组织开展制氢、储氢、运氢、加氢一体化布局建设示范，探索氢能产业链高质量发展的有效模式。 韩峰还表示，应优化政策激励，科学制定氢能和燃料电池汽车有关政策支持体系，提高政策支持的精准度，高效助力氢能产业发展。 相关专题：聚焦2020年全国两会财经报道
今日聚焦 【东方网力：公司及全资子公司深网视界科技被美国商务部列入实体清单】东方网力公告，2020年5月23日，公司关注到美国商务部官方网站将东方网力及全资子公司深圳市深网视界科技有限公司等中国科技公司、科研机构与个人列入“实体清单”。东方网力是合法经营的公司，成立至今一直专注于安防视频监控行业，拥有众多以视频数据、人像识别为核心的智慧物联解决方案的核心技术，拥有自主研发知识产权。本次被列入“实体清单”不会对公司的日常经营产生实质性影响，同时针对可能发生的市场风险公司也已提前做了相关准备，持续推进硬件设施采购的国产产品替代工作。 【华孚时尚：子公司阿克苏华孚被美国商务部列入实体清单】华孚时尚公告，关注到公司全资子公司阿克苏华孚色纺有限公司(以下简称“阿克苏华孚”)被美国商务部于2020年5月22日列入实体清单。美国商务部所做决定是不顾事实的不负责任行为，我们反对将产业政治化。公司投资经营阿克苏华孚，创造了许多就业岗位，为当地的经济与社会发展作出了贡献。阿克苏华孚的原料、设备和技术可以规避源自美国的产品，被列入实体清单不会对公司的日常经营产生实质性影响。 【华盛昌澄清：公司董事长和其他3位女董事之间不存在关联关系】华盛昌发布关于媒体不实报道的澄清公告称，关注到相关媒体刊登转载标题为“一男四女的上市公司董事会，私募大佬惊呼：特别罕见！”等新闻。经核实，本公司针对上述不实传闻事项澄清说明如下：除招股说明书中已披露的公司董事长和副董事长的关联关系外，公司董事长和上述文章中提到的其他3位女董事之间不存在关联关系。上述媒体所传播的董事长与女董事的关系与事实不符，严重的伤害了相关当事人及其家人。 【七连板强生控股收问询函：要求披露拟收购标的公司的核心竞争力和盈利能力】强生控股收到交易所问询函，要求披露拟收购标的公司(上海外服)的核心竞争力和盈利能力；标的资产说明资产负债率较高的原因及合理性，各年度现金流波动较大的原因及合理性。 重组与增发 【金力永磁：拟定增募资不超7.18亿元 用于年产3000吨新能源汽车及3C领域高端磁材项目等】金力永磁发布非公开发行股票预案，拟募集资金总额不超过7.18亿元，用于年产3000吨新能源汽车及3C领域高端磁材项目和补充流动资金。 【德邦股份：拟定增募资不超6.14亿元 韵达股份旗下公司全额认购】德邦股份披露非公开发行预案，拟募集资金总额不超过6.14亿元，用于转运中心智能设备升级项目和IT信息化系统建设项目。本次非公开发行的发行价格为9.20元/股，发行对象为福杉投资。福杉投资系韵达股份全资对外投资平台。本次非公开发行完成后，福杉投资依托于韵达股份的相关战略资源，与德邦股份具体开展战略合作。 【金圆股份：拟定增募资不超7.45亿元 引入海螺创业等战投】金圆股份披露非公开发行股票预案，拟募集资金总额不超过7.45亿元，用于偿还银行借款和补充流动资金。本次非公开发行的价格为7.55元/股，发行对象为赵辉、徐青及海创环保。海创环保系海螺创业全资子公司，海螺创业为在港交所上市公司。赵辉为公司实际控制人之一，海螺创业、徐青是拟引入的战略投资者。 【永安行：拟发行不超8.86亿可转债 用于共享助力车智能系统的设计及投放项目等】永安行公告，公司拟发行不超8.86亿可转债，用于共享助力车智能系统的设计及投放项目及补充流动资金等。 【*ST商城：拟以发行股份的方式购买崇德物业100%股权 股票停牌】*ST商城公告，公司正在筹划重大资产重组事项，拟通过发行股份的方式购买崇德物业管理(深圳)有限公司(以下简称“崇德物业”、“标的公司”)100%股权。 因有关事项尚存不确定性，为了维护投资者利益，避免对公司股价造成重大影响，根据上海证券交易所的相关规定，经公司申请，公司股票自2020年5月25日开市起开始停牌，公司停牌时间不超过10个交易日。 减持与增持 【妙可蓝多：兴业信托减持3.7451%公司股份 持股降至4.9999%】妙可蓝多发布公告称，信息披露义务人：兴业国际信托有限公司(代“兴业信托·广泽股份1号员工持股集合资金信托”)。2020年5月18日至2020年5月21日，信息披露义务人通过上海证券交易所集中竞价交易卖出妙可蓝多无限售条件流通股票1533.1万股，占妙可蓝多总股本的3.7451%。本次权益变动后，信息披露义务人持股比例将减至5%以下，合计持有公司股份2046.77万股，占公司总股本的4.9999%。 【桂林三金：公司总裁拟减持不超0.25%股份】桂林三金公告，持股1%的公司董事、总裁王许飞计划自15个交易日后的6个月内，以集中竞价方式减持公司股份不超过148.25万股，占公司总股本比例0.25%。 资产收购与转让 【中装建设：拟6000万元收购宽原电子60%股权】中装建设公告，全资子公司中装云科技拟以自筹资金6000万元通过股权转让及增资的方式获取宽原电子60%的股权。宽原电子将在广东顺德大良街道建设“顺德五沙(宽原)大数据中心”，项目总体规划10000个标准机柜。该项目第一期已取得广东省能源局节能评审，可容纳5000个标准机柜，已启动建设。本次对外投资系落实公司科技转型战略布局的重要举措，也是公司进军IDC领域的开端。 【荣丰控股：筹划发行股份及支付现金购买芜湖东旭威宇医疗 股票停牌】荣丰控股公告称，公司拟筹划以发行股份及支付现金方式收购芜湖东旭威宇医疗器械科技有限公司(以下简称“威宇医疗”或“标的公司”)100%股权，并募集配套资金，因相关事项尚存在较大不确定性，经向深圳证券交易所申请，公司股票自2020年5月25日开市起停牌。 【川能动力：筹划发行股份购买资产事项 股票停牌】川能动力公告，正在筹划发行股份购买四川光大股权，并同步募集配套资金(以下简称“本次交易”)。预计本次交易将构成《上市公司重大资 产重组管理办法》规定的重大资产重组，亦构成关联交易。目前该事项仍处于筹划阶段。因有关事项尚存不确定性，为了维护投资者利益， 避免对公司股价造成重大影响，根据深圳证券交易所的相关规定，经 公司申请，公司股票自2020年5月25日开市时起开始停牌，预计停牌时间不超过10个交易日。 公司经营相关 【众应互联：拟收购网红电商领域企业元纯传媒股权】众应互联公告，公司与元纯传媒及其股东签署增资协议，认购元纯传媒新增注册资本所支付对价包括彩量科技100%股权、应收上海宗洋债权及3000万元现金，三部分资产合计金额为3.75亿元。公司将持有元纯传媒22.39%股权。此外，公司有意向以不超过3.2亿元继续投资元纯传媒。元纯传媒主营业务包括PGC专业电商网红养成平台等三大业务板块，目前签约网红3000多人，商务合作红人7万人。 【三天两板佛山照明：国轩高科股价涨跌及公司出售国轩高科股票均对公司当期利润无影响】佛山照明发布股票交易异常波动公告称，公司关注到公司参股公司国轩高科披露了《关于筹划重大事项停牌的公告》。公司目前持有国轩高科4.02%股份。公司将对国轩高科的投资指定为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的非交易性权益工具投资科目。根据新金融工具准则的规定，国轩高科股价涨跌及公司出售国轩高科股票均对公司当期利润无影响，仅对公司总资产及净资产产生影响。 其他 【中色股份：终止发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易】中色股份公告，公司拟通过发行股份的方式购买中国有色矿业有限公司(以下简称“标的公司”)74.52%的股权，并向不超过35名投资者非公开发行股票募集配套资金(以下简称“本次交易”或“本次重组”)，本次交易事项未获得公司2020年第二次临时股东大会审议通过。经公司审慎研究后，决定终止本次交易。
“建议政府更加重视产业链建设，予以税费减免及专项建设资金等支持。”全国人大代表、新钢股份(行情600782,诊股)董事长夏文勇在接受中国证券报记者专访时表示：“钢铁行业要降成本、提效率、强服务、共创共享。” 加大研发力度提高产品附加值 中国证券报：2019年公司实现营业收入579亿元，同比增长1.65%。公司计划今年实现10%的营收增长目标，在业务方面如何布局？ 夏文勇：公司今年将按照“敬畏产品、尊重用户”思路，推动从单一材料制造商向多元服务商转变。优化区域市场投放，提高终端用户及重点工程销售比例。构建“大销售”格局，推动销产研运一体化建设。同时，公司将主动抢抓工程订单。1-4月，公司取得重点工程项目订单65万吨，年内生产规模将由930万吨提升至970万吨。5月底，公司高棒生产线升级改造工程将完工投产。 中国证券报：一季度钢材需求下降、库存有所升高。当前房地产、基建等行业市场表现不及预期，针对上述影响，公司接下来的计划是什么？ 夏文勇：一季度订单确实出现延迟，公司冷轧产品生产销售受影响较大。但4月以来，下游市场需求持续回暖，公司钢材产品出口销售主要是东南亚、“一带一路”等地区的市场，上述地区受疫情影响较轻。若疫情在6、7月得到缓解，预计全年海外销售受影响幅度较小。 作为应对，公司会适度增加进口铁矿石、煤炭资源库存；加大科技研发和管理提升，提高公司产品质量和附加值，重点布局稀土钢、电工钢、高强结构钢，做好研发和工艺配套；通过灵活调整金属流向、产品结构、售价和市场策略，对冲钢价下跌对收入和效益的影响。 中国证券报：随着去产能推进，钢铁行业进入到存量化竞争过程。在这个过程中，如何体现产品优势，扩大市场销量提高市占率？ 夏文勇：某种意义上，当前钢铁行业竞争的本质已变成存量之争、质量之争和效率之争。公司只有发挥自身产品结构优势、科技研发优势、营销服务优势、产业链聚集优势、机制创新优势，才能持续性地提升市场规模和市占率。 公司将继续发挥品种结构优势，聚焦优质板材、金属制品等拳头产品优势，及时调整产品结构和市场策略，提高市场需求的快速响应能力。同时，不断提升区域协同融合产业体系优势，与区域钢材延伸加工企业形成“利益共同体”“事业共同体”，提升区域产业链整体价值。 扶持产业平台建设 中国证券报：产业链建设需要关注哪些方面？政策上需要哪些支持？ 夏文勇：近期，江西省为加快构建有江西特色的现代化产业体系，实施了产业链链长制。这是深化改革的一个创举，对推动江西高质量跨越式发展有重大意义。 公司也正在加大推进产业链建设，积极探索和新余市产城共融合作模式，并与新余市共同成立了用钢产业基金，以引进更多的用钢企业落户新余市。当前，公司正致力优特钢带、金属制品产业链发展，以形成两大产业集群。 发展钢铁产业链政策支持方面，建议地方政府出台相关政策支持产业平台建设，如在支持建设优特钢盘条表面处理平台、产品研发平台、检测平台、维检平台等产业服务平台，并对产业平台给予税、费减免及专项建设资金等支持。 中国证券报：去产能的过程即“末位淘汰”的过程，未来行业兼并重组可能加速。在重组过程中，如何避免简单的“1+1”，实现补充型、升级型的重组？ 夏文勇：兼并重组是钢铁行业转型升级的重要方式。近年来，行业内的兼并重组已从简单的“1+1”模式，过渡到了补充型、升级型的重组。标志性重组有三起：2016年宝武重组，打造了中国的世界级“钢铁航母”，2019年宝武与马钢重组，在长江流域和东南沿海的“弯弓射箭”布局雏形基本实现，已成为全球竞争力最强的钢铁企业之一，对引领我国钢铁行业发展，建成世界最具竞争力的钢铁企业意义重大；建龙重工集团重组山西海鑫、北满特钢、阿城钢铁、西林钢铁、包钢万腾、宁夏申银等企业，产能规模迅速跻身世界前列，企业竞争力和行业地位进一步提高，为其布局长江以北市场，实现5000万吨规模奠定了坚实基础；德龙钢铁集团参与渤海钢铁混改，这为国有钢铁企业混改提供了新模式，未来发展空间很大。 相关专题：聚焦2020年全国两会财经报道
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