驱车从宁夏固原市出发，沿山路蜿蜒前行，在203国道东南角突现红果片片，甚是好看。“这里是固原‘四个一’工程的‘一棵树’苹果种植基地，也是当地群众的脱贫致富树。”彭阳县红河镇党委书记郑小义向记者介绍。 位于宁夏南部的西海固地区，是宁夏脱贫攻坚的主战场。近些年，这里实施移民搬迁工程，但是人离开了，空房和荒地怎么办？为了抓好生态恢复，固原市委、市政府提出实施“四个一”工程，即发展种植一棵树、一根草、一株苗和一枝花的四大种植产业。 “依托红河的天然优势资源，我们下决心搞好果林和草畜产业。”郑小义说，“红河镇年均降水500毫米、土壤无污染且富钾富硒，适合发展果树等种植产业。” 郑小义是农林专业出身，又在水利和农业农村局管理岗位锻炼过。种好苹果，发展苹果产业，郑小义有自己的“秘籍”：必须踩好“三脚油门”。 第一脚是专家团队，要做成国内一流产业，必须拥有一流的专家团队来支撑，红河镇聘请到西北矮化苹果首席专家李丙智和宁夏首席林果专家王春良。第二脚是选好品种，国内苹果有上万个品种，经过两位林果专家论证，选出了最适合红河种植的苹果品种。第三脚是与科技企业合作，红河镇与集现代温室种植、果蔬收购、仓储和销售于一体的公司——宁夏东昂农业科技有限公司签下合作协议，谋划苹果产业的大发展。 除了“三脚油门”，红河苹果产业的发展还离不开政府的支持。“大干大支持，小干小支持，不干换位置。”固原市委书记张柱说。具体怎么支持？郑小义向记者讲了一个故事：去年春天，他到固原市政府汇报工作，提到红河镇那边有4000亩荒地，镇里打算种植苹果树，可是拿不出基础设施建设的启动资金。固原市市长马汉成的话让他吃下了定心丸。“这项富民产业你们只要大胆干就行了，其他方面政府有关部门一定会主动协调。” 果然，几脚油门踩下去，红河镇的苹果种植面积从2017年的30亩发展到现在的8000亩，苹果产业的收益越来越高，百姓的“钱袋子”也越来越鼓。 “这个与树打交道的活儿我愿意干！”50岁的村民王瑞霞说。王瑞霞曾得过大病，家中还有两个娃，近两年政府为她这个建档立卡贫困户脱贫的事没少操心。“没想到家门口的这片苹果树给我提供了工作岗位。我每天过来给树浇水、施肥、喷药，劳动强度不大，每月最少也能拿2500元。”王瑞霞说。 “这两年村里193个建档立卡贫困户全部靠苹果产业脱贫，苹果产业的收入已占村民可支配收入的五分之一。”红河村党支部书记王克正说。 能否可持续脱贫，关键要看有没有可靠的产业持续拉动。“红河这边除光、热、水、土的自然禀赋好之外，种植技术也先进，那就是采用‘川水地矮砧集约格架栽培’和‘山台旱作梯田乔化+短枝型栽培’两种种植模式，用科技手段种植果树。”东昂农业科技有限公司总经理王前军带着记者走进果树林，一边走一边介绍，“提高苹果产业发展的持续性，让贫困农户参与到扶贫项目中，提升‘造血’能力，才能实现持续脱贫。”(经济日报 记者 许凌)
为满足金融机构临时性流动性需求，2020年10月，人民银行对金融机构开展常备借贷便利操作共7亿元，均为1个月期。常备借贷便利利率发挥了利率走廊上限的作用，有利于维护货币市场利率平稳运行。期末常备借贷便利余额为7亿元。
记者 | 曹井雪 三季度市场风格转向，顺周期板块成为爆款基金建仓新目标，同时抱团腾讯和美团的思路愈发明显。 今年发行市场火热，截至10月29日，年内新发基金总规模大约2.52万亿元。尤其在7、8、9月新基金发行达到高潮，发行份额分别达到5464.36亿份、4215.17亿份和3093.86亿份。新爆款频出老爆款不甘人后，季报揭示调仓效果颇具成效。 具体说来，三季度二级市场震荡整理，爆款基金也对重仓板块进行微调，增加了对顺周期板块所属子行业配置，同时对金融板块配比也略增。此外，港股科技龙头腾讯和美团愈发受到欢迎，例如王宗合掌舵的鹏华匠心精选，在其首份财报三季报中，腾讯、美团、药明生物三只港股皆赫然在列。 爆款基金仓位水平分化 两个因素导致舵手建仓速度放缓 如果将50亿规模作为主动爆款标准的话，那么当季成立的爆款基金的数量有49只，其中只有7月份成立的16只产品披露了三季报。这部分产品当前还处于建仓期，从季报披露仓位情况来看，季末平均仓位约57.61%。 季末爆款基金的股票仓位高低不一，其中聚焦顺周期性投资机会的产品在当季建仓迅速，例如嘉实旗下远见精选、产业先锋三季度末的仓位均超过90%。从财报来看，他们都是在市场切换过程中抓住了顺周期的机会，迅速上车。远见精选基金经理归凯表示：“三季度是本基金建仓期，截至季度末本基金已建仓完毕。”产业先锋基金经理姚志鹏则表示：“三季度我们从ROE-DCF的角度出发，组合既配置了高增长的太阳能、新能源汽车、可选消费，同时也配置了金融等高股息资产。” 对比来看，持仓风格偏科技、创新类的爆款基金较为谨慎：三季度末仓位最低的3只基金分被是鹏华新兴成长、易方达创新成长、富国创新趋势，彼时它们各自的仓位分别约为23.77%、30.58%和33.5%。 究其原因，记者发现主要有外部经济环境动荡以及市场估值较高两点。易方达创新成长基金经理刘武表示：“三季度以来，美国政府对中国科技产业的打压持续升级，海外疫情也在反复，对成长板块带来了较大的波动。”而鹏华新兴成长的基金经理则坦言：“考虑到年内市场涨幅较大，且优质公司普遍估值较高，我们选择谨慎建仓的策略。” 不过，《红周刊》记者注意到，此前科技、创新类的基金主要围绕电子、计算机等领域进行投资，它们经历了前期的上涨，三季度以来整体呈现回调态势。而形成鲜明对比的是，第三季度，以腾讯、美团为代表的港股科技龙头则更受爆款基金经理们的青睐。 聚焦来看，三季度末，腾讯控股被其中6只基金持有，美团-W也被5只基金持有。究其原因，这类互联网科技巨头的核心用户资源和生态产业链优势无可比拟。而用户的黏性有助于这类科技公司各项业务的开展，逐步发展成为包含社交、娱乐、金融服务等功能的综合性平台。 例如认购份额创下纪录的鹏华匠心精选将腾讯控股和美团-W都纳入重仓股之列。从以往的持仓看，王宗合长期秉承“喝酒吃药”的投资风格。稍早前，他曾公开表示未来将在全市场范畴来挖掘优质个股。《红周刊》记者也注意到，除互联网科技龙头外，万华化学、荣盛石化等两只周期股也出现在基金当季重仓股之列，这与王宗合长期给人的仅专注“喝酒吃药”的印象截然不同。 爆款舵手精耕细作剑指保险银行 产品规模快速缩水或留投资“隐患” 随着三季度市场风格明显转变，此前大幅上涨的医药股和科技股暂时“歇脚”，诸如大金融、军工、建材等顺周期行业却迎来了行业性机会。如是背景下，基金经理针对热点板块调整重仓思路，大金融板块逐渐重回主流视线当中。 从标的股来看，中国平安已经替代贵州茅台成为爆款基金建仓的首选：在上述16只产品中，其中7只基金都将中国平安纳入前十大重仓股之列。此外，新华保险也同样受到爆款基金经理们的青睐，嘉实产业先锋、招商丰盈积极配置等3只基金将其重仓纳入。 但值得注意的是，从业绩表现来看，受疫情影响，今年前三季度两者的业绩双双退步：平安前三季度实现的归母净利润约为1030.41亿元，同比下滑达到20.47%；而新华保险前三季度实现归母净利润约为111.05亿元，同比下滑14.6%。 此外，当季银行股已重新得到爆款基金的青睐。三季度末，招商银行和宁波银行均分别被4只爆款基金所重仓，平安银行则被2只爆款基金收入囊中，牛市震荡期凭借低估优势和避风港属性，银行板块的投资性价比彰显无遗。 而在一众产品中，华安聚优精选对银行股尤其青睐。三季报显示，银行股占据十大重仓中的4席，包括招行、平安银行、宁波银行和兴业银行的合计占比达到13.38%。考虑到季末股票仓位仅为48.07%，这意味着约3成仓位投向银行板块。 下半年银行板块走势整体反弹，截至10月29日收盘，申万银行板块的整体涨幅为4.85%。而龙头股的表现则明显优于整体的行业表现，例如招商银行和宁波银行的涨幅分别达到22.88%和36.52%；上述平安银行和兴业银行3季度的股价涨幅也分别为38.83%和17.97%，银行股对基金短期业绩有明显提振。 稍早前，南方基金经理茅炜曾表示：“银行在中国金融体系中的核心地位无可动摇，从财报看，银行板块盈利模式清晰可见，绝大部分银行股的拨备覆盖率非常高，也表明他们的利润数据真实可信。” 此外，《红周刊》记者还注意到，在新爆款紧锣密鼓建仓的过程中，今年上半年成立的爆款基金却普遍出现规模缩水的情况。统计结果显示，在上半年成立的30只爆款中，三季度末的规模较成立之初下滑的多达22只。 不过，在规模出现缩水的上述产品中，下半年以来的业绩也并非悉数尽墨，例如易方达研究精选，截至10月29日收盘，该基金下半年以来的净值增长率达到31.22%，但是其三季度末的规模约为42.92亿元，与成立之初的98.21亿元相比，规模缩水幅度过半。整体看来，爆款基金适度瘦身对业绩反而是一件好事。 农银汇理对决广发争夺年度状元 领跑公募基金“圈定”新能源、医药主题 除爆款外，基民普遍关注的另一类焦点基金就是年内业绩领跑者。Wind资讯显示，在主动权益类产品的排行榜中，截至10月29日收盘，农银汇理工业4.0、广发高端制造、农银汇理研究精选和农银汇理新能源主题等4只产品占据榜首，彼此之间差距微乎其微。 其中，农银汇理的3只产品均出自赵诣一人之手。由于3只基金的重仓股相似度较高，以其中业绩表现最好的工业4.0为例，截至10月29日收盘，该基金年内的净值增长率约为108.61%。具体从三季报重仓股来看，赵诣主要围绕着新能源汽车产业链的主线重仓，而十大重仓股包含了锂电池材料龙头天赐材料、光伏板块龙头隆基股份、锂电池龙头宁德时代、锂金属龙头赣锋锂业等。 开年迄今，该基金前十大重仓股全线上涨，平均涨幅达到123.21%，其中天赐材料和隆基股份的涨幅均超过了200%。从业绩表现看，已经披露三季报的6只重仓股均在前三季度实现盈利，不过宁德时代和璞泰来前三季度的净利润却同比下滑。《红周刊》记者了解到，前者是由于计提大额资产减值的原因，后者是由于上半年受疫情影响，交付订单进度延迟。而从单季净利润的表现来看，璞泰来三季度的净利润同比、环比均出现大增。 此外，前10个月排名靠前的基金中，医药类基金的数量也蔚为可观，招商医药健康产业和融通医疗保健行业都榜上有名，分别实现了98.22%和97.08%的收益率。 与上半年医药主题基金悉数领跑不同，三季度这类基金的净值由于医药板块的整体回调而遭遇重创；但后战疫时代疫情仍存反复可能，生物疫苗板块“奇货可居”估值看涨，整体医药板块仍存爆发猛拉的可能，而这也是相关医药主题基金的希望所在。例如抗疫龙头股英科医疗，目前股价已经无限接近7月122.51元的高点，年内股价最大涨幅已接近10倍。 (文中提及个股仅为举例分析，不做买卖建议。) 【红刊招聘季 正式启动！】 金九银十，你是否在寻求一份干货满满的优质offer？是否在寻求一个能展示个人能力的舞台？ 证券市场红周刊诚招证券新闻记者、高级推广运营，邀你一同深入价值投资领域，与投资大师面对面！详情可私信聊
划重点： 加快充换电基础设施建设。科学布局充换电基础设施，加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理、城市停车等的统筹协调。 突破车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等关键技术和产品，攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术。 推动动力电池全价值链发展。鼓励企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力。建立健全动力电池模块化标准体系。 纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。 国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)的通知 国办发〔2020〕39号 各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构： 《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》已经国务院同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。 国务院办公厅 2020年10月20日 (此件公开发布) 新能源汽车产业发展规划(2021—2035年) 发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》以来，我国坚持纯电驱动战略取向，新能源汽车产业发展取得了巨大成就，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。与此同时，我国新能源汽车发展也面临核心技术创新能力不强、质量保障体系有待完善、基础设施建设仍显滞后、产业生态尚不健全、市场竞争日益加剧等问题。为推动新能源汽车产业高质量发展，加快建设汽车强国，制定本规划。 第一章 发展趋势 第一节新能源汽车为世界经济发展注入新动能 当前，全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势。新能源汽车融汇新能源、新材料和互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术，推动汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变，带动能源、交通、信息通信基础设施改造升级，促进能源消费结构优化、交通体系和城市运行智能化水平提升，对建设清洁美丽世界、构建人类命运共同体具有重要意义。近年来，世界主要汽车大国纷纷加强战略谋划、强化政策支持，跨国汽车企业加大研发投入、完善产业布局，新能源汽车已成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进世界经济持续增长的重要引擎。 第二节我国新能源汽车进入加速发展新阶段 汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式正在发生深刻变革，为新能源汽车产业提供了前所未有的发展机遇。经过多年持续努力，我国新能源汽车产业技术水平显著提升、产业体系日趋完善、企业竞争力大幅增强，2015年以来产销量、保有量连续五年居世界首位，产业进入叠加交汇、融合发展新阶段。必须抢抓战略机遇，巩固良好势头，充分发挥基础设施、信息通信等领域优势，不断提升产业核心竞争力，推动新能源汽车产业高质量可持续发展。 第三节融合开放成为新能源汽车发展的新特征 随着汽车动力来源、生产运行方式、消费使用模式全面变革，新能源汽车产业生态正由零部件、整车研发生产及营销服务企业之间的“链式关系”，逐步演变成汽车、能源、交通、信息通信等多领域多主体参与的“网状生态”。相互赋能、协同发展成为各类市场主体发展壮大的内在需求，跨行业、跨领域融合创新和更加开放包容的国际合作成为新能源汽车产业发展的时代特征，极大地增强了产业发展动力，激发了市场活力，推动形成互融共生、合作共赢的产业发展新格局。 第二章 总体部署 第一节总体思路 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以深化供给侧结构性改革为主线，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，深入实施发展新能源汽车国家战略，以融合创新为重点，突破关键核心技术，提升产业基础能力，构建新型产业生态，完善基础设施体系，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。 第二节基本原则 市场主导。充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化企业在技术路线选择、生产服务体系建设等方面的主体地位；更好发挥政府在战略规划引导、标准法规制定、质量安全监管、市场秩序维护、绿色消费引导等方面作用，为产业发展营造良好环境。 创新驱动。深入实施创新驱动发展战略，建立以企业为主体、市场为导向、产学研用协同的技术创新体系，完善激励和保护创新的制度环境，鼓励多种技术路线并行发展，支持各类主体合力攻克关键核心技术、加大商业模式创新力度，形成新型产业创新生态。 协调推进。完善横向协同、纵向贯通的协调推进机制，促进新能源汽车与能源、交通、信息通信深度融合，统筹推进技术研发、标准制定、推广应用和基础设施建设，把超大规模市场优势转化为产业优势。 开放发展。践行开放融通、互利共赢的合作观，扩大高水平对外开放，以开放促改革、促发展、促创新；坚持“引进来”与“走出去”相结合，加强国际合作，积极参与国际竞争，培育新能源汽车产业新优势，深度融入全球产业链和价值链体系。 第三节发展愿景 到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。 力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。 第三章 提高技术创新能力 第一节深化“三纵三横”研发布局 强化整车集成技术创新。以纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。研发新一代模块化高性能整车平台，攻关纯电动汽车底盘一体化设计、多能源动力系统集成技术，突破整车智能能量管理控制、轻量化、低摩阻等共性节能技术，提升电池管理、充电连接、结构设计等安全技术水平，提高新能源汽车整车综合性能。 提升产业基础能力。以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。开展先进模块化动力电池与燃料电池系统技术攻关，探索新一代车用电机驱动系统解决方案，加强智能网联汽车关键零部件及系统开发，突破计算和控制基础平台技术、氢燃料电池汽车应用支撑技术等瓶颈，提升基础关键技术、先进基础工艺、基础核心零部件、关键基础材料等研发能力。 专栏1新能源汽车核心技术攻关工程 实施电池技术突破行动。开展正负极材料、电解液、隔膜、膜电极等关键核心技术研究，加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池和燃料电池系统短板技术攻关，加快固态动力电池技术研发及产业化。 实施智能网联技术创新工程。以新能源汽车为智能网联技术率先应用的载体，支持企业跨界协同，研发复杂环境融合感知、智能网联决策与控制、信息物理系统架构设计等关键技术，突破车载智能计算平台、高精度地图与定位、车辆与车外其他设备间的无线通信(V2X)、线控执行系统等核心技术和产品。 实施新能源汽车基础技术提升工程。突破车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等关键技术和产品，攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术。支持基础元器件、关键生产装备、高端试验仪器、开发工具、高性能自动检测设备等基础共性技术研发创新，攻关新能源汽车智能制造海量异构数据组织分析、可重构柔性制造系统集成控制等关键技术，开展高性能铝镁合金、纤维增强复合材料、低成本稀土永磁材料等关键材料产业化应用。 第二节加快建设共性技术创新平台 建立健全龙头企业、国家重点实验室、国家制造业创新中心联合研发攻关机制，聚焦核心工艺、专用材料、关键零部件、制造装备等短板弱项，从不同技术路径积极探索，提高关键共性技术供给能力。引导汽车、能源、交通、信息通信等跨领域合作，建立面向未来出行的新能源汽车与智慧能源、智能交通融合创新平台，联合攻关基础交叉关键技术，提升新能源汽车及关联产业融合创新能力。 第三节提升行业公共服务能力 依托行业协会、创新中心等机构统筹推进各类创新服务平台共建共享，提高技术转移、信息服务、人才培训、项目融资、国际交流等公共服务支撑能力。应用虚拟现实、大数据、人工智能等技术，建立汽车电动化、网联化、智能化虚拟仿真和测试验证平台，提升整车、关键零部件的计量测试、性能评价与检测认证能力。 第四章 构建新型产业生态 第一节支持生态主导型企业发展 鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同，围绕多元化生产与多样化应用需求，通过开放合作和利益共享，打造涵盖解决方案、研发生产、使用保障、运营服务等产业链关键环节的生态主导型企业。在产业基础好、创新要素集聚的地区，发挥龙头企业带动作用，培育若干上下游协同创新、大中小企业融通发展、具有国际影响力和竞争力的新能源汽车产业集群，提升产业链现代化水平。 第二节促进关键系统创新应用 加快车用操作系统开发应用。以整车企业需求为牵引，发挥龙头企业、国家制造业创新中心等创新平台作用，坚持软硬协同攻关，集中开发车用操作系统。围绕车用操作系统，构建整车、关键零部件、基础数据与软件等领域市场主体深度合作的开发与应用生态。通过产品快速迭代，扩大用户规模，加快车用操作系统产业化应用。 专栏2车用操作系统生态建设行动 适应新能源汽车智能化应用需求，鼓励整车及零部件、互联网、电子信息、通信等领域企业组成联盟，以车用操作系统开发与应用为核心，通过迭代升级，提升操作系统与应用程序的安全性、可靠性、便利性，扩大应用规模，形成开放共享、协同演进的良好生态。 推动动力电池全价值链发展。鼓励企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力。建立健全动力电池模块化标准体系，加快突破关键制造装备，提高工艺水平和生产效率。完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。建立健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役退出、回收利用等环节管理制度，加强全生命周期监管。 专栏3建设动力电池高效循环利用体系 立足新能源汽车可持续发展，落实生产者责任延伸制度，加强新能源汽车动力电池溯源管理平台建设，实现动力电池全生命周期可追溯。支持动力电池梯次产品在储能、备能、充换电等领域创新应用，加强余能检测、残值评估、重组利用、安全管理等技术研发。优化再生利用产业布局，推动报废动力电池有价元素高效提取，促进产业资源化、高值化、绿色化发展。 第三节提升智能制造水平 推进智能化技术在新能源汽车研发设计、生产制造、仓储物流、经营管理、售后服务等关键环节的深度应用。加快新能源汽车智能制造仿真、管理、控制等核心工业软件开发和集成，开展智能工厂、数字化车间应用示范。加快产品全生命周期协同管理系统推广应用，支持设计、制造、服务一体化示范平台建设，提升新能源汽车全产业链智能化水平。 第四节强化质量安全保障 推进质量品牌建设。开展新能源汽车产品质量提升行动，引导企业加强设计、制造、测试验证等全过程可靠性技术开发应用，充分利用互联网、大数据、区块链等先进技术，健全产品全生命周期质量控制和追溯机制。引导企业强化品牌发展战略，以提升质量和服务水平为重点加强品牌建设。 健全安全保障体系。落实企业负责、政府监管、行业自律、社会监督相结合的安全生产机制。强化企业对产品安全的主体责任，落实生产者责任延伸制度，加强对整车及动力电池、电控等关键系统的质量安全管理、安全状态监测和维修保养检测。健全新能源汽车整车、零部件以及维修保养检测、充换电等安全标准和法规制度，加强安全生产监督管理和新能源汽车安全召回管理。鼓励行业组织加强技术交流，梳理总结经验，指导企业不断提升安全水平。 第五章 推动产业融合发展 第一节推动新能源汽车与能源融合发展 加强新能源汽车与电网(V2G)能量互动。加强高循环寿命动力电池技术攻关，推动小功率直流化技术应用。鼓励地方开展V2G示范应用，统筹新能源汽车充放电、电力调度需求，综合运用峰谷电价、新能源汽车充电优惠等政策，实现新能源汽车与电网能量高效互动，降低新能源汽车用电成本，提高电网调峰调频、安全应急等响应能力。 促进新能源汽车与可再生能源高效协同。推动新能源汽车与气象、可再生能源电力预测预报系统信息共享与融合，统筹新能源汽车能源利用与风力发电、光伏发电协同调度，提升可再生能源应用比例。鼓励“光储充放”(分布式光伏发电—储能系统—充放电)多功能综合一体站建设。支持有条件的地区开展燃料电池汽车商业化示范运行。 第二节推动新能源汽车与交通融合发展 发展一体化智慧出行服务。加快建设涵盖前端信息采集、边缘分布式计算、云端协同控制的新型智能交通管控系统。加快新能源汽车在分时租赁、城市公交、出租汽车、场地用车等领域的应用，优化公共服务领域新能源汽车使用环境。引导汽车生产企业和出行服务企业共建“一站式”服务平台，推进自动代客泊车技术发展及应用。 构建智能绿色物流运输体系。推动新能源汽车在城市配送、港口作业等领域应用，为新能源货车通行提供便利。发展“互联网+”高效物流，创新智慧物流营运模式，推广网络货运、挂车共享等新模式应用，打造安全高效的物流运输服务新业态。 第三节推动新能源汽车与信息通信融合发展 推进以数据为纽带的“人—车—路—云”高效协同。基于汽车感知、交通管控、城市管理等信息，构建“人—车—路—云”多层数据融合与计算处理平台，开展特定场景、区域及道路的示范应用，促进新能源汽车与信息通信融合应用服务创新。 打造网络安全保障体系。健全新能源汽车网络安全管理制度，构建统一的汽车身份认证和安全信任体系，推动密码技术深入应用，加强车载信息系统、服务平台及关键电子零部件安全检测，强化新能源汽车数据分级分类和合规应用管理，完善风险评估、预警监测、应急响应机制，保障“车端—传输管网—云端”各环节信息安全。 第四节加强标准对接与数据共享 建立新能源汽车与相关产业融合发展的综合标准体系，明确车用操作系统、车用基础地图、车桩信息共享、云控基础平台等技术接口标准。建立跨行业、跨领域的综合大数据平台，促进各类数据共建共享与互联互通。 专栏4智慧城市新能源汽车应用示范行动 开展智能有序充电、新能源汽车与可再生能源融合发展、城市基础设施与城际智能交通、异构多模式通信网络融合等综合示范，支持以智能网联汽车为载体的城市无人驾驶物流配送、市政环卫、快速公交系统(BRT)、自动代客泊车和特定场景示范应用。 第六章 完善基础设施体系 第一节大力推动充换电网络建设 加快充换电基础设施建设。科学布局充换电基础设施，加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理、城市停车等的统筹协调。依托“互联网+”智慧能源，提升智能化水平，积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络，鼓励开展换电模式应用，加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发，提高充电便利性和产品可靠性。 提升充电基础设施服务水平。引导企业联合建立充电设施运营服务平台，实现互联互通、信息共享与统一结算。加强充电设备与配电系统安全监测预警等技术研发，规范无线充电设施电磁频谱使用，提高充电设施安全性、一致性、可靠性，提升服务保障水平。 鼓励商业模式创新。结合老旧小区改造、城市更新等工作，引导多方联合开展充电设施建设运营，支持居民区多车一桩、临近车位共享等合作模式发展。鼓励充电场站与商业地产相结合，建设停车充电一体化服务设施，提升公共场所充电服务能力，拓展增值服务。完善充电设施保险制度，降低企业运营和用户使用风险。 第二节协调推动智能路网设施建设 推进新一代无线通信网络建设，加快基于蜂窝通信技术的车辆与车外其他设备间的无线通信(C—V2X)标准制定和技术升级。推进交通标志标识等道路基础设施数字化改造升级，加强交通信号灯、交通标志标线、通信设施、智能路侧设备、车载终端之间的智能互联，推进城市道路基础设施智能化建设改造相关标准制定和管理平台建设。加快差分基站建设，推动北斗等卫星导航系统在高精度定位领域应用。 第三节有序推进氢燃料供给体系建设 提高氢燃料制储运经济性。因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，加快推进先进适用储氢材料产业化。开展高压气态、深冷气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢燃料运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。健全氢燃料制储运、加注等标准体系。加强氢燃料安全研究，强化全链条安全监管。 推进加氢基础设施建设。建立完善加氢基础设施的管理规范。引导企业根据氢燃料供给、消费需求等合理布局加氢基础设施，提升安全运行水平。支持利用现有场地和设施，开展油、气、氢、电综合供给服务。 专栏5建设智能基础设施服务平台 统筹充换电技术和接口、加氢技术和接口、车用储氢装置、车用通信协议、智能化道路建设、数据传输与结算等标准的制修订，构建基础设施互联互通标准体系。引导企业建设智能基础设施、高精度动态地图、云控基础数据等服务平台，开展充换电、加氢、智能交通等综合服务试点示范，实现基础设施的互联互通和智能管理。 第七章 深化开放合作 第一节扩大开放和交流合作 加强与国际通行经贸规则对接，全面实行准入前国民待遇加负面清单管理制度，对新能源市场主体一视同仁，建设市场化、法治化、国际化营商环境。发挥多双边合作机制、高层对话机制作用，支持国内外企业、科研院所、行业机构开展研发设计、贸易投资、基础设施、技术标准、人才培训等领域的交流合作。积极参与国际规则和标准制定，促进形成开放、透明、包容的新能源汽车国际化市场环境，打造国际合作新平台，增添共同发展新动力。 第二节加快融入全球价值链 引导企业制定国际化发展战略，不断提高国际竞争能力，加大国际市场开拓力度，推动产业合作由生产制造环节向技术研发、市场营销等全链条延伸。鼓励企业充分利用境内外资金，建立国际化消费信贷体系。支持企业建立国际营销服务网络，在重点市场共建海外仓储和售后服务中心等服务平台。健全法律咨询、检测认证、人才培训等服务保障体系，引导企业规范海外经营行为，提升合规管理水平。 第八章 保障措施 第一节深化行业管理改革 深入推进“放管服”改革，进一步放宽市场准入，实施包容审慎监管，促进新业态、新模式健康有序发展。完善企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，有效承接财政补贴政策，研究建立与碳交易市场衔接机制。加强事中事后监管，夯实地方主体责任，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象。推动完善道路机动车辆生产管理相关法规，建立健全僵尸企业退出机制，加强企业准入条件保持情况监督检查，促进优胜劣汰。充分发挥市场机制作用，支持优势企业兼并重组、做大做强，进一步提高产业集中度。 第二节健全政策法规体系 落实新能源汽车相关税收优惠政策，优化分类交通管理及金融服务等措施。推动充换电、加氢等基础设施科学布局、加快建设，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。破除地方保护，建立统一开放公平市场体系。鼓励地方政府加大对公共服务、共享出行等领域车辆运营的支持力度，给予新能源汽车停车、充电等优惠政策。2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。制定将新能源汽车研发投入纳入国有企业考核体系的具体办法。加快完善适应智能网联汽车发展要求的道路交通、事故责任、数据使用等政策法规。加快推动动力电池回收利用立法。 第三节加强人才队伍建设 加快建立适应新能源汽车与相关产业融合发展需要的人才培养机制，编制行业紧缺人才目录，优化汽车电动化、网联化、智能化领域学科布局，引导高等院校、科研院所、企业加大国际化人才引进和培养力度。弘扬企业家精神与工匠精神，树立正向激励导向，实行股权、期权等多元化激励措施。 第四节强化知识产权保护 深入实施国家知识产权战略，鼓励科研人员开发新能源汽车领域高价值核心知识产权成果。严格执行知识产权保护制度，加大对侵权行为的执法力度。构建新能源汽车知识产权运营服务体系，加强专利运用转化平台建设，建立互利共享、合作共赢的专利运营模式。 第五节加强组织协同 充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度和地方协调机制作用，强化部门协同和上下联动，制定年度工作计划和部门任务分工，加强新能源汽车与能源、交通、信息通信等行业在政策规划、标准法规等方面的统筹，抓紧抓实抓细规划确定的重大任务和重点工作。各有关部门要围绕规划目标任务，根据职能分工制定本部门工作计划和配套政策措施。各地区要结合本地实际切实抓好落实，优化产业布局，避免重复建设。行业组织要充分发挥连接企业与政府的桥梁作用，协调组建行业跨界交流协作平台。工业和信息化部要会同有关部门深入调查研究，加强跟踪指导，推动规划顺利实施。
记者 | 张桔 在三季度市场宽幅震荡下，公募股票基金平均仓位升至72.47%，其中，纯股票型基金仓位从上一季的86.57%升至88.09%，而混合型基金仓位则从上一季的69.29%微降至69.13%。在对待后市态度上，明星基金经理内部有了明显分歧，有的想保净值保排名，也有的希望在四季度放手一搏。总体上，增配周期、消费，减仓医药、TMT已成为多数基金经理的共同选择。 本周，内地公募基金三季报披露工作落幕，权益类基金在股市震荡的一季作出了颇具针对性的微调,整体守住了上半年的胜利果实。天相投顾数据统计,混合型基金凭借大约2500亿的净利润在各类基金中笑傲,股票型基金则以大约1369亿净利润排在第二位,两类基金合计实现本期利润占比大约为88.7%，相较上一季度略有下降。 在股票仓位变动上，三季度末，内地开放式股票基金的平均仓位约为72.47%，较上一季度末微增0.09%。若分类型来看，则股票型基金仓位从上一季的86.57%升至88.09%，混合型基金仓位从上一季的69.29%微降至69.13%。 因今年恰逢权益类基金发行大年，在良好的业绩驱动下,权益类基金规模也是水涨船高。统计数据显示，截至三季度末，指数型、混合型、开放式股票、积极投资股票四类基金的合计规模约为5.29万亿元，大幅超越了上一季度末的4.1万亿元。 基金整体股票仓位小幅上升 明星基金经理持仓态度现分歧 对于基金季报来说，公募基金的股票仓位高低是投资者最为关注的，在震荡的三季度能否维持高仓位是代表其对后市的态度。天相数据显示，无论开放还是封闭式基金,三季度的股票仓位都出现微升，其中前者股票仓位由72.39%升至72.41%，后者的仓位则由71.64%升至75.18%。 回顾A股市场三季度走势，几大主要指数均一改此前连续上冲而转入宽幅震荡。Wind数据显示，几大指数在经历7月初的快速拉升后即进入震荡整理状态，其中，上证指数在第三季度上涨了7.82%，深成指上涨了7.63%，而二季度大涨30%的创业板指仅上涨了5.60%。如此变化下，使得基金经理的持仓态度也出现分化，有的想保净值保排名，而有的则希望在四季度放手一搏。 以率先披露三季报的中庚基金丘栋荣为例，目前其依然管理着中庚小盘价值、中庚价值领航、中庚价值灵动灵活配置3只基金，从这3只基金三季度股票仓位看，增减不一。其中，价值领航的仓位从91.58%升至91.67%，价值灵动仓位从83.11%降至77.07%，而小盘价值仓位则从91.81%降至88.80%。对此，丘栋荣在价值灵动的季报中简单解释了持仓变化原因：“本基金基于股权风险溢价策略,略微降低了权益资产的配置比例,增配了可转债。”但是，仓位策略的变化似乎并没有对业绩产生直观的影响,特别是中庚价值灵动的年内净值增长率尚不到30%，在同类基金中排名较为靠后。 与丘栋荣不同，去年的公募状元刘格菘则是做多派代表。出身于中邮、辗转于融通的刘格菘去年终于在广发成名，他素来以风格激进而著称。天天基金网数据显示，刘格菘目前在广发管理的基金多达7只,7只产品在三季度步调一致地出现加仓。其中广发科技先锋的仓位从82.75%升至91.58%，当季一举提升了约10个百分点，而相对加仓幅度最小的是广发小盘成长，股票仓位提升了一个百分点左右。从重仓的行业来看，刘格菘重仓医药和科技股的大框架基本没变，高股票仓位显示其坚定看好后市的态度。 对比这两位明星基金经理的一增一减，实际这只是两种不同的投资理念的针锋相对：刘格菘基本在熟悉的领域持续深耕，利用市场调整机会适度加仓；而丘栋荣则更多地可能是看到了热门板块高估背后的风险，当季小幅减仓并寻找估值洼地。 整体梳理各大明星基金经理的当季股票仓位变动情况，《红周刊》记者还发现此前一直垄断仓位榜冠军的，由曹名长掌管的中欧恒利在当季出现了大幅减仓，股票仓位由中期的98.04%下降至三季度末的62.54%。对于股票仓位巨降的原因，曹名长并没有在季报中予以解释。 易方达、汇添富单季规模增长超千亿 泓德基金在爆款权益时代成功突围 除去仓位变化让投资人关注外，投资者对于基金季报披露的存续老产品的规模也是格外地关心。天相投顾数据显示，当季债基、货基、QDII等三大类基金的规模均有所下降，而股票型和混合型基金的规模则有小幅上扬。其中，股票型基金规模从期初的9359.37亿份增至期末的9540.51亿份，而混合型基金规模则从期初的22912.72亿份增至期末的23559.28亿份。 进一步就广受关注的权益类基金规模来看，在政策倾力扶植权益类产品的前提下，新发基金规模今年屡创产品募集纪录，尤其是头部公募在三季度实现了规模狂飙。截至三季度末, 内地有18家公募的资产规模突破千亿元大关。其中,今年爆款数量最多的易方达和汇添富排在前两位，而因国庆节前有蚂蚁基金和科创50ETF发行的华夏基金排到第三位，将拥有刘格菘等多位爆款基金经理的广发基金挤到身后。统计数据还显示，有10家左右的基金公司权益类规模较二季度末有所下降，降幅榜排名靠前的是建信和银河两家。 此外，《红周刊》记者还注意到，权益榜单中，天弘基金和泓德基金恰好形成了强烈的反差，前者凭借坐拥余额宝的优势在内地基金公司榜单中常年高居第一，但权益类基金却是天弘基金明显短板，仅在权益类排行榜上位居第23位。 从具体产品发行来看，公司今年迄今仅仅新发募集成立了天弘创新领航一只产品，这只由老将陈国光挂帅的基金离爆款标准相距甚远，两类份额募集规模约为13.66亿份。究其原因应与陈国光年内业绩惨淡脱不了干系。天天基金网显示，在这位老将此前管理的4只产品中，除去互联网混合勉强达到4成回报外，余下在管产品年内迄今的净值增长率不到20%。与此同时，公司存续主动权益类老基金也是年内业绩平平，例如去年业绩涨幅接近90%的文化新兴产业今年迄今业绩回报仅为30%，同类排名从云端坠入谷底。 对比来看，个人系公募泓德基金在爆款权益时代逐渐突围。Wind数据显示，该公司在整体规模榜单中虽然排在第48位，但在三季度末纯粹的权益类公司排行中, 该公司却排在了第22位，权益类产品规模接近650亿元，将融通、大成等老牌公募挤在身后。从主要原因看,王克玉和邬传雁两位百亿基金经理可谓居功至伟，三季度末，两人的带货规模均超过百亿元，特别是邬传雁，带货规模更是超过了300亿元，可以说，这两人撑起了一家基金公司。 从邬传雁在管产品业绩最好的泓德远见回报当季重仓股来看，基本以科技股为主，并且对看好的标的敢于重仓且长期持股，例如三季报中的头号重仓股隆基股份被其持仓时间已经达四个季度，持仓占比超过8%。截至最新收盘，隆基股份股价年内涨幅翻了两番。 在权益类基金成为大势所趋的当下，部分此前以固定收益类产品作为主打的中小基金公司也在积极谋求转型，可首当其冲的难题就是人才的稀缺，而好的权益类基金经理的人力成本也让一些小基金公司难以承受。《红周刊》记者了解到，目前市面上权益类基金经理的价码大概是500万~1000万元，并且基金经理通常还会要求自带团队。 重仓股老面孔多新面孔少 多数基金增配周期、消费 除去仓位和规模，基金季报中的另一值得重点关注的基金的重仓股。根据国信证券的统计，当季度公募基金对周期和消费板块的配置明显加强，对医药生物、TMT等板块的配比有所降低。具体来说，基金三季度加仓最多的行业是食品饮料、电气设备、银行和汽车等，而减仓最多的行业是医药生物、电子、计算机和传媒等行业，加仓的逻辑大致可以归纳为顺周期下的补库存和中游制造起势、景气复苏下的消费回暖。 这种投资逻辑在基金前十大重仓股也得到了很好体现，从贵州茅台、五粮液、立讯精密、隆基股份、中国中免、美的集团、迈瑞医疗、宁德时代、泸州老窖、顺丰控股这十只重仓股来看，与上一季度对比，因战疫而身价倍增的长春高新和恒瑞医药已被泸洲老窖和顺丰控股取代。稍显意外的是，隆基股份超越贵州茅台和五粮液成为当季基金增持最多的股票,中芯国际毫无悬念地占据了新增重仓股的首位，而长春高新则是被减持的重仓股居首股票。 《红周刊》记者发现，在多份基金季报中，充斥着诸如“选股难度提高”“系统性机会不大”等字眼，这说明基金经理开始意识到行情分化后赚取超额收益的难度在提高，明星基金经理在持仓理念上出现分化：一部分人以大幅调仓来应对抱团行业回调风险，而另一部分人则是以不变应万变方式锁仓前行。 前者的代表是工银瑞信的明星基金经理袁芳，其掌管的工银瑞信文体产业三季度仅保留了五粮液、春风动力、伊利股份三只上一季的重仓股，新更换了中国巨石、福耀玻璃、吉比特、中国平安等7家公司。记者注意到，她应对股市震荡风险的一大举措就是分散化持股，当季十大重仓股的合计占比仅在30%一线，即便是迄今年内涨幅接近翻三番的头号重仓春风动力，所持个股市值占比也不过3.94%。目前，产品规模已达105亿元，处于暂停大额申购状态。 与袁芳形成鲜明对比的是朱少醒，这位富国基金的常青树老将惟一的产品就是富国天惠精选成长。从三季报前十大重仓股来看，其仅更换了上一季重仓股安车检测和中国平安，替换其位置的是立讯精密和宁波银行。从二级市场的表现和上市公司业绩表现看，这种微调可为及时。 爱方财富总经理庄正还提醒记者：“从财报来看，港股的配比的重要性在当季进一步提升。以今年创出爆款纪录的鹏华匠心精选为例，王宗合在首份财报中就配置了腾讯、美团和药明生物，前两者分别是头号和第三大重仓股票。” (文中提及个股仅为举例分析，不做买卖建议。) 【红刊招聘季 正式启动！】 金九银十，你是否在寻求一份干货满满的优质offer？是否在寻求一个能展示个人能力的舞台？ 证券市场红周刊诚招证券新闻记者、高级推广运营，邀你一同深入价值投资领域，与投资大师面对面！详情可私信聊
记者 | 谢碧鹭 10月27日，光线传媒发布了三季报，报告期内其营业收入为4.81亿元，同比降80.46%；归母净利润为6372.02万元，同比降94.26%。由于受疫情影响，收入大幅减少，国庆期间所上映的《姜子牙》，自然被寄予了厚望。 和同期电影相比，《姜子牙》票房成绩不错，但跟姊妹篇《哪吒》比起来仍具有不少差距。且考虑到院线分账、营业成本等问题，光线传媒能够获得的利润十分有限。更为关键的是，彼时除了《姜子牙》外，光线传媒主投＋独家发行还未上映的作品仅剩3部。目前《姜子牙》的上映日期已经被延长至12月2日，但国庆的短暂“狂欢”过后，《姜子牙》延期上映恐怕也难以贡献太多票房了。 口碑两极分化 《姜子牙》“回血”有限 在去年《哪吒之魔童降世》50多亿元的票房带动下，《姜子牙》仿佛“含着金钥匙出生”。10月1日上映当天，《姜子牙》以3.57亿元的票房成为单日冠军，并刷新了中国电影市场动画电影首日票房纪录和2020年单片单日票房纪录。上映仅4天，其累计票房突破10亿元，成为中国电影史上第77部破10亿电影。 只是《姜子牙》票房虽好，但口碑却表现得两极分化，其豆瓣评分也一路走低，目前为6.9分，而同期上映的《夺冠》、《我和我的家乡》、《一点就到家》等多部电影目前豆瓣评分均在7分以上，其姊妹篇《哪吒》更高达8.5分。这样看来，《姜子牙》不论从票房还是口碑上，都没有延续《哪吒》的“神话”。 在口碑争议下，《姜子牙》的排片量也有所回落。据猫眼专业版显示，10月1日，《姜子牙》日排片量15.1万场，排片占比为36.3%，而10月8日却分别下降到9.7万场和26.3%。10月9日，国庆后的首个交易日，光线传媒股价也下跌了13.57%。 那么《姜子牙》又能给光线传媒带来多少收益呢？10月13日，光线传媒发布公告称，截至10月11日，《姜子牙》累计票房约为14.56亿元人民币，公司来源于该影片的营业收入区间约为3.6亿元至4亿元。对于整个前三季度营业收入仅有4.81亿元的光线传媒来说确实不少，但除去营业成本的话，贡献的利润恐怕有限，况且前三季度公司已经“失血”不少，经营活动产生的现金流量净额为-4.77亿元，单凭《姜子牙》“回血”能力有限。 多部国庆档电影延期 打造“爆款”不易 按照原来的计划，11月1日《姜子牙》将结束上映。但就在10月23日，电影《姜子牙》官方微博发布了关于影片全国密钥延期的通知，将这部电影的上映时间延长至12月2日。也就是说，在接下来的一个月里，《姜子牙》依旧能够产生票房，并继续为光线传媒带来收益。 毫无疑问，单凭一部《姜子牙》，无法令光线传媒彻底翻身。从长期角度而言，要想在行业内继续保持竞争力，还要看其未来是否能够推出更多优秀的作品。但是结合半年报和电影院的上映情况来看，目前光线传媒主投＋独家发行的还未上映的作品仅有3部，分别为《坚如磐石》、《如果声音不记得》和《你的婚礼》。 《如果声音不记得》已经定档于12月4日，这是继《悲伤逆流成河》之后，光线传媒推出的“残酷青春三部曲”系列的第二部。虽离上映日期不远，但其官微粉丝仅3000多人，微博话题对于该电影的讨论量也仅有4000多条相关帖子，热度也并不是很高。《你的婚礼》将在2021年上映。这两部电影都属于小成本电影，要想在票房上追上《姜子牙》，恐怕并不容易。 此外，由张艺谋所导演的《坚如磐石》目前已经制作完毕，不过从其官方微博在9月30日发布的相关视频和文案显示，尽管观众万分期待，但仍旧只能“继续等着上映”。 从猫眼专业版发布的相关日期的票房数据不难看出，随着国庆“狂欢”的结束，《姜子牙》的电影票房逐渐低迷。从10月12日至11月1日，除了个别周末票房较高之外，其余天数的总票房成绩均徘徊在百万规模。按照这样的情况，即使《姜子牙》上映时间延长，但对于光线传媒而言所带来的利润也并不多。况且除了《姜子牙》之外，国庆档电影《夺冠》、《一点就到家》、《我和我的家乡》也同样选择延期，行业竞争仍在继续。 (《姜子牙》票房和排片情况 来源：猫眼专业版) 光线传媒正在筹备或制作中的动画电影还有《大鱼海棠2》、《凤凰》、《西游记之大圣闹天宫》等。此外，在《姜子牙》的片尾，光线传媒放出了电影《深海》的预告，极有可能是光线传媒下一部力推的新作，这部电影的导演是田晓鹏，其最知名的作品是《大圣归来》，后续《深海》的票房收入能否再创辉煌，仍有待市场来解答。 (文中提及个股仅为举例分析，不做买卖建议。) 【红刊招聘季 正式启动！】 金九银十，你是否在寻求一份干货满满的优质offer？是否在寻求一个能展示个人能力的舞台？ 证券市场红周刊诚招证券新闻记者、高级推广运营，邀你一同深入价值投资领域，与投资大师面对面！详情可私信聊
今年以来，山西省把专业化战略重组作为推动省属企业转型发展蹚新路的重中之重，采取更名重组、整合新设、联合重组、吸收合并、分立设立、调整充实等方式，集中实施了14大板块的改革重组，煤炭企业数量从7家调整至2家，新兴产业企业大幅增加。最近，备受瞩目的山西省属国企新一轮战略性重组尘埃落定，由此带来了国资版图新格局、发展新机遇。 “一煤独大”转向“八柱擎天” 10月27日上午，由阳泉煤业(集团)有限责任公司(简称“阳煤集团”)整体更名设立的华阳新材料科技集团有限公司正式揭牌，全面开启专攻新材料产业的新征程。 阳煤集团是一家成立于1950年的老牌煤炭企业，是全国最大的无烟煤生产供应商，此前连续8年登上《财富》世界500强榜单，在中国煤炭工业协会发布的2020中国煤炭企业50强名单中，以1761亿元营业收入排名第11位。 从过去产煤到现在瞄准一系列新材料的研发，近年来，这家企业在转型中展现出不俗的实力。2018年，阳煤集团与太原理工大学签订合作协议，成立山西新碳超硬材料科技有限公司，共同实施煤层气制备金刚石项目。作为一种天然矿物，金刚石在机械加工、航空航天、国防以及核工业等领域有广泛的应用前景。在华阳新材料科技集团金刚石项目组组员翟锦辉看来，从过去企业原煤论吨卖，到现在新材料论克拉卖，依靠科技的力量让企业未来的发展前景很广阔。 2019年，阳煤集团试生产出第一批气凝胶产品。气凝胶作为改变世界的十大新材料之一，是世界上密度最小、重量最轻的固体，被誉为“固态烟”。因其优良的隔热、保温、阻燃、自清洁等绿色环保特点，产品应用范围广，“大”至航天军工、建筑节能、工业节能、新能源汽车、船舶及高铁领域；“小”到服装面料、空气净化等。在节能降耗的大背景下，国内气凝胶行业热情持续高涨。 华阳新材料科技集团党委书记、董事长翟红表示，新材料产业是山西省推动制造业结构性反转，加速新旧动能转换，实现工业转型升级的重要引擎。华阳新材料科技集团由阳煤集团整体更名设立，通过聚焦新材料产业，整合省内其他优质资产，保持资产规模不变，持续提升企业盈利能力和核心竞争力。 据了解，华阳新材料科技集团将整合重组省属国企优质资产，专攻新材料产业。形成气凝胶绿色节能建筑新材料、功能性纤维新材料、新能源蓄能新材料、石墨烯新材料、铝镁合金新材料、大数据物联网、5G智慧矿山七大产业支撑协同发展的产业格局，推动新材料产业向高端、绿色、节能、环保方向迈进，打造产值超过2000亿元、世界一流的新材料产业集团。 华阳新材料科技集团的成立仅仅是一个缩影。自今年4月成立华远国际陆港集团起，到9月底成立晋能控股集团止，山西省属国企新一轮战略重组涉改资产2.6万亿元，占省属企业资产总额的79%；涉改一级企业20户，占改革前省属企业户数的71%；涉改人员86万人，占省属企业在岗职工人数的91%；产业涵盖焦煤、动力煤、钢铁、化工、信创、新材料、水务、物流、文旅、体育、燃气、农业、建筑、资管等14个领域。 经过战略重组，山西省属煤企数量从7家集团调整至1家能源集团、1家煤企。重组后的晋能控股集团资产总额达到1.11万亿元，煤炭产能约4亿吨，电力装机容量3814.71万千瓦，煤机装备制造资产规模368.65亿元。重组后的山西焦煤集团资产总额4416.4亿元，煤炭产能约2亿吨。 同时，山西做强做大特色优势产业，重组潞安化工集团、华阳新材料科技集团、山西建投集团；壮大战略性新兴产业，重组华远国际陆港集团、华舰体育控股集团、神农科技集团、云时代公司、山西文旅集团；优化提升公共基础产业，重组万家寨水务控股集团、华新燃气集团、晋通资产管理公司。 通过一系列战略重组，山西省属企业在做强做优钢铁、煤炭、装备制造、建筑等传统优势产业的同时，加快向信创、大数据、半导体、光伏、光电、碳基新材料、特种金属材料、节能环保、生物基因、先进轨道交通、煤机智能制造、通用航空等领域发展，培育形成新兴产业集群。 数据显示，截至9月底，山西省属企业资产总额3.3万亿元，净资产8636.6亿元；9月当月实现利润40.3亿元，同比增长13.7%，今年以来首次实现月度利润正增长，并创下单月增速历史新高。 “山西加快从‘一煤独大’向‘八柱擎天’转变，国有经济发展的质量和效益不断提升。”在近日召开的山西省属国企改革重组及相关情况通报会上，山西省国资运营公司新闻发言人贠钊表示。 腾挪资金力撑“六新” “腾笼换鸟”，即拿出好企业、好项目、好资产，吸引社会多元资本，寻求更宽领域合作，促进国有资本优化布局，促进新旧动能转频换挡，推动解决山西“一煤独大”的结构性问题、“一股独大”的体制性弊端和创新性不足的素质性矛盾。 在山西省国资运营公司党委书记、董事长郭保民看来，山西省属企业就是要选出好企业、拿出好项目、推出好资产，吸引社会多元资本，寻求更宽领域的合作，用腾挪出来的资金，推动产业结构调整，投入到一批革命性、前沿性、标志性的项目中。山西省属企业要带头加强科技创新，在新基建、新技术、新材料、新装备、新产品、新业态“六新”上率先取得突破。 自2017年11月，山西省发布首批12个“腾笼换鸟”项目，拉开山西国企混改大幕后。山西以超常规的力度推动“腾笼换鸟”。今年，山西将各省属企业“一企一策”考核体系，与领导薪酬、员工收入直接挂钩，还明确“腾笼换鸟”目标要净回笼资金100亿元以上。 近一段时间，山西“腾笼换鸟”项目推介会密集上演。最近的一次是10月26日，在浙江省杭州市举办的竹叶青酒之江之约暨山西省属国有企业“腾笼换鸟”项目资本对接会上，有90多家浙江企业、10余家金融机构代表参会。会上，山西省属企业进行项目路演，6个项目现场签约，总签约额达31.2亿元。 记者了解到，杭州的推介是今年第6次大规模的“腾笼换鸟”推介项目，梳理历次“腾笼换鸟”推介项目，其中既有煤炭产业的“实力股”，也有新兴产业的“潜力股”；既有股权转让，也有资产转让；既可绝对控股，又可相对控股，都是“优中选优，靓女先嫁”。特别是社会资本普遍关注的煤炭行业，山西在杭州的推介会上煤炭开采和洗选业项目就达到40个，占比42.55%，煤炭项目集中于焦煤、肥煤、无烟煤等优质煤种，发热量高、水分含量低，可采储量最高8.72亿吨，合计超过35亿吨，产能合计超过6200万吨。 山西省国资系统相关人士表示，“腾笼换鸟”是山西省委、省政府为深化国企国资改革，优化山西国有经济布局，推动国有企业转型发展，做出的重要安排部署。目前“腾笼换鸟”成效显著，山西省属企业首批上报项目158个，涉及净资产2295亿元。截至9月底，已完成交易项目回笼资金81.2亿元。 持续攻坚谋更大成效 郭保民表示，今年以来，山西国资国企按照“根上改、制上破、治上立”的改革要求和市场化、法治化改革取向，强势推进，势如破竹，受到全国高度关注，新一轮国资国企改革呈现五大特点： 一是国资监管体制改革效应已经显现。在优化国有资本布局、组织实施战略重组，对省属企业穿透式监管，推行企业“六定”改革，“腾笼换鸟”，建立煤电联营优化与政策等方面推出了一系列的改革，成效正在逐步释放，转化为转型效能和企业效益。 二是国有资本布局更趋优化。新一轮国资国企改革，国有资本坚持向国计民生、基础设施倾斜，向“六新”领域布局，从战略层面优化国有资本布局结构，确保国有资本保值增值，国有企业经济运营出现上升拐点。 三是国企重组更趋科学。新一轮改革重组朝着“专业化重组、市场化整合、板块化经营”的方向推进，不是简单的“归大类”和“拉郎配”，而是依托山西比较优势进行科学的顶层设计，通过一系列战略性重组，国有企业在传统产业上迭代升级、凤凰涅槃。省属企业在做强做优钢铁、煤炭、装备制造、建筑等传统优势产业的同时，加快向信创、大数据、半导体光伏、光电、碳基新材料、特种金属材料、节能环保、生物基因、先进轨道交通、煤机智能制造、通用航空等领域发展，培育形成新兴产业集群。 四是省属国企将全力构建现代国有企业制度。重组整合后的省属国企，不但要做大，还要做优做强。 五是深耕细作，提质增效，提升行业核心竞争力。 “新一轮改革重组，省属企业有的更名、有的合并、有的分离、有的新设、有的转型，有的主体发生了变化，有的债权形式发生了变化。但不论如何变化，省属企业承载金融债务的责任和理念不会变，按期偿还到期债务的承诺不会变，重组之后的资产负债率不会提高。”郭保民说。 对于山西国资国企改革的未来规划，郭保民表示，下一步，山西省国有资本运营有限公司将扎实推动省属企业经营发展稳增长，引导省属企业加快科技创新，积极推进国有资本布局优化和结构调整，切实防范化解重大风险，同时全面实施国企改革三年行动，推动省属企业在深化内部改革、混改、“六定”改革、资本运作、精细管理等方面发力攻坚，力争取得新的明显成效。
登录
工商服务
危机公关
金融律师
app开发
财税服务
金融牌照
网站建设
知识产权
企业征信
审计评估