天眼查数据显示，7月6日，物美科技集团有限公司被北京市石景山区人民法院列为被执行人，执行标的789542，案号为（2020）京0107执3946号。 物美科技集团有限公司成立于1994年10月，法定代表人为张令，注册资本8亿人民币，公司经营范围包括技术咨询；技术服务；购销百货、五金交电化工、针纺织品、工艺美术品、建筑材料、机械电器设备、装饰材料、日用杂品、电子计算机及外部设备、家具等。天眼查股东信息显示，北京卡斯特科技投资有限公司为该公司第一大股东，持股比例97.01%；西藏爱奇弘盛投资管理有限公司为第二大股东，持股比例2.99%。
高铁作为引流的基础设施，投资巨大、成本高昂，短期难以实现整体盈利。 然而，高铁在提高经济效率等方面具有较强溢出效应，使得国家投资意愿强烈。受益于土地升值和房价上涨等变现途径，地方政府积极参与高铁投资，帮助国铁集团较好控制了亏损及负债率。而以京沪高铁上市融资为代表的铁路资产证券化模式，最终通过活跃的股票市场来降低高铁杠杆，并帮助投资者退出变现。正是这样的一系列资本运作成就了中国领先世界的高铁基础设施和产业。 2019年底，我国高铁营业里程为3.5万公里，目前约占全世界高铁总里程的70%，全球排名第二的西班牙的高铁里程不足我国的零头。为此，过去五年中国铁路行业每年都维持着 8000 亿元以上的固定资产投资，带来了高铁投产新线的大幅增长。仅2019年，新投产的8489公里线路中，高铁就占了5474公里。 表1：中国铁路固定资产投资情况（亿元、公里、个） 高铁债务风险如何化解？ 伴随着高铁的快速建设，我国铁路部门投资主体的债务也不断攀升。截至2020年3月底，中国国家铁路集团（原中国铁路总公司）的全部债务为49159亿元，而2017-2019年公司的净资产收益率仅分别为1.88%、1.96%和1.99%，盈利能力并不强。这引发了大量建设高铁项目今后是否会引发巨大债务风险的担忧，2019年初的《谨防高铁灰犀牛》一文正是学术界一种观点的反映。 笔者曾撰文《从财务角度看高铁“灰犀牛”风险》对此风险进行探讨，主要的观点是：从财务的角度进行分析各级高铁投资主体的风险并不大，而且高铁风险的实质是财政风险，高铁“灰犀牛”的提法短期来看并不成立。 然而，简单站在国铁集团的角度去探讨其负债及风险或许过于狭隘。高铁的成本与收益需怎样测算？如何解决高铁投资方的变现问题？应怎么逐步缓解高铁建设伴随的巨额债务？ 这些问题或许应从更为宏观的层面，站在国家的角度来看，才能获得更深刻的认识。本文试图从国家对高铁资本运作模式设计的角度来解答这些问题。 高铁是“引流”的基础设施 《中长期铁路网规划》中提出建设“八纵八横”高速铁路网，到十三五计划的最后一年，也就是2020年底完成3万公里高铁营业里程的目标。但我国高铁建设速度超出预期，到2018年底就基本完成了十三五的目标，到2019年底更是超出了5000公里。 高铁不光需要巨额投资，也会产生巨额运行成本。一般来说，高铁的运营成本一般包括列车和线路的折旧、电费、运营和维护费用、贷款利息，收入则主要取决于客票收入和路网服务收入。尽管我国的高铁建设成本较低，仅约为其它国家的2/3，但我国高铁的平均票价更低，才不到西班牙、法国等其它国家票价的四分之一。考虑到我国还有6亿人每月的可支配收入不超过1000元，国家对于200-250公里/小时的线路，尤其是二等座的定价维持在3毛钱每公里左右的相对较低水平。 据2019年世界银行的分析报告，我国只有300-350公里/小时的高速线路在乘客密度达到一定水平之后，才能达到盈亏平衡，而时速在200-250公里/小时的线路在现有条件下还难以盈利。目前，我国除了京沪高铁等部分东部沿海地区的高铁线路可以实现盈利之外，在人口密度不断递减的西部建设高铁项目，仅从财务的角度来看往往都亏损。 为何在大多数高铁线路不能盈利的情况下，我国仍愿意以极大的决心来建设高铁项目？我们或可借鉴互联网思维来理解高铁的模式。我国投建设高铁网络的目的并非是仅在旅客运输等服务上盈利，而是寄希望于通过高铁基础设施进行引流，带动各种要素的流动。当更多的客流来乘坐高铁时，对整个社会经济带来的溢出效应足以弥补其财务亏损。 对社会经济的溢出效应巨大 据世界银行报告，高铁可以减少传统铁路的建设需求、节省旅客的出行时间、降低运营成本、带来新增客流量、带动地方经济发展，此外还有减少温室气体排放、交通事故和道路拥堵等方面的益处。 其中，最大的溢出效应来自于节省旅客的出行时间而提升的经济效率。2019年我国高铁运送人数达22.9亿人次，假设每人次乘高铁可节约一个工作小时，就可额外创造768亿元 GDP （2019年人均GDP 7.08万，年时长按 8h*22day*12months=2，112计算）。 如果考虑到这些溢出效应，高铁给经济带来的整体回报较高。世界银行在中国评估的四个项目的经济收益率就分别为8%、15%、16%和18%。 世界银行报告上未进行评估的溢出效应还有不少。高铁不仅是一项基础设施，也是一个产业。高铁的建设和维护涉及基建与材料、机械车辆制造、零部件、信息电子设备、铁路运营和物流等环节的一系列复杂的产业链，光上市公司就有数十家。我国大规模建设高铁，带动了高端制造等相关产业的发展，仅中国中车（601766.SH）2019年的利润就达到118亿元。 最后，全国高铁组网后，国家调动部队的速度可大幅度提高，在一天内可以把军队部署到国内的大多数区域，其军事上的重要战略意义非同一般。 拉动地方土地升值 早期高铁建设的大部分资本金来源为铁道部或改制后的中国铁路总公司，地方政府出资较少，主要负责征地拆迁等相关成本。例如，宁杭客专的资本金中，铁道部出资60%，地方政府负责剩下的40%。然而，高铁线路投资大、资金回收期较长，而大部分高铁线路又亏损运营，对于铁总而言，高铁建得越多、亏的越多。因此，随着铁总债务压力剧增，公司的积极性就会有所不足，不愿意大量在中西部地区建设早期亏损严重的高铁项目。 为了解决铁总资本金不足带来建设积极性不高的问题，近几年的高铁项目中地方政府的出资份额逐步增加。铁总在不少中西部的高铁项目中资本金的比例已降至20%-40%。比如，贵阳—南宁（包海）高铁，铁总承担的资本金占比为40%；郑州—济南高铁，铁总和河南省分别出资30%和70%；重庆至黔江高铁，重庆地方承担资本金的比例为76%，而铁总只需出资24%。 而地方政府愿意承担高铁大部分建设资本金的原因是，高铁建设不光能增加地方GDP的长期增长潜力，还可为地方带来立竿见影的经济收益。有学术研究表明，高铁通车后往往能促使站点所在城市的土地升值和房价上涨。以昆明呈贡新区和大理为例，高铁开通后，当地房价都在短期内经历了幅度惊人的上涨，大大强于其他未开通高铁的区域。因此，地方政府参与建设高铁的积极性高涨，不惜代价要争取高铁线路通过当地并增加站点。 地方铁投分担高铁投资与债务 为了满足高铁项目的出资，地方政府一般先是成立省级铁路投资平台，不断通过财政注资增加公司的资本金，并在土地用地指标、税收优惠政策等方面进行支持。省级铁投公司通过发行债券和银行借款加杠杆后，再出资与铁总及市县各级投资主体共同持股高铁项目公司。 云南、贵州近年来高铁投资力度较大，具有一定的典型性。截至2020年3月末，云南省铁路投资有限公司（云南铁投）的资产总额为638.0亿元，所有者权益为324.3亿元，对应资产负债率为49.2%；同期贵州铁路投资有限公司（贵州铁投）的总资产为587.2亿元，负债总额为342.4亿元，资产负债率更低，仅为41.7%。可见，尽管投资巨大，但地方铁投公司的风险可控，其杠杆水平仍较铁总和大多数其他建设类地方国企更低。 正是有了地方政府的铁投平台分担投资与债务，铁总在每年超过8000亿元的巨额铁路固定资产投资的情况下，还能避免产生严重亏损，资产负债率也得以长期维持在65%左右。2019年6月，“全民所有制”的中国铁路总公司改制成为中国国家铁路集团有限公司。但是新的国铁集团仍面临控制和化解债务风险的较大压力，2020年3月末公司近5万亿元债务对应的资产负债率为66.1%，一季度受疫情影响还亏损473.8亿元。 国铁发力铁路资产证券化 化解债务风险的途径不外乎为增加盈利或引入新的股权资金。在高铁盈利难以快速改善的情况下，国铁集团选择了大力推动铁路资产资本化、股权化、证券化。 京沪高铁公司作为我国高铁线路中盈利状况最好的项目被寄以厚望，国铁集团决定采用委托运输管理模式的上市架构来保障其盈利能力。上市前的2019年9月末，京沪高铁的总资产为1870.8亿元，负债总额为273.5亿元，对应资产负债率仅有14.6%。京沪高铁（601816.SH）从2019年10月22日首次申报到顺利过会，只用了 23天，创造了我国IPO审核时长的最短记录。2020年1月16日，京沪高铁在上交所主板挂牌，每股发行价为4.88元，募资额达306.7亿元。 京沪高铁使用该笔款项和自筹资金共500亿元收购了65.1%的京福安徽公司股权。京福安徽的总资产为1283.7亿元，拥有四条运营和在建高铁线路，但2018年和2019年前三季度公司分别亏损了12亿元和8.8亿元。在此并购交易中，京福安徽全部股权的估值为772.3亿元，评估中增值了100.7亿元，增值率为15%。 可见，京沪高铁的上市为国铁集团带来了多重增益。第一，上市公司获得了巨额股权融资，合并报表后降低了集团的负债率。第二，截至2020年7月3日收盘，京沪高铁的市值为3212亿元，解禁后原有的股东可以较高价格变现。第三，原本亏损的京福安徽高铁项目获得了增值，还能卖给上市公司变现。 2020年5月21日，国铁旗下的铁科轨道又获得科创板过会审批。根据国铁集团的计划，还将确保中铁特货，金鹰重工等企业股改上市，并积极探索区域铁路公司、设计集团公司等重点企业股改上市工作，充分利用既有上市公司推进资产并购重组、盘活存量资产。 资本运作助力高铁成功模式 从国家层面的设计来看，高铁的商业模式神似于 “羊毛出在猪身上”的互联网模式。 正如美团的外卖业务，高铁的本质是 “引流”的基础设施，尽管自身难以盈利，但可大量“导流”。高铁在提高经济效率、培育产业、加强军事调动能力等方面产生着较强溢出效应，因此国家愿意大力投资铺建高铁网络。 然而，铁总难以独家承担迅速建设高铁网络的巨额投资，亟需引入战略投资者。而地方政府可以通过土地升值和房价上涨来进行变现，在高铁的导流中受益最多，因此具有极强的积极性参与投资。 最终，国铁集团逐步将高铁产业链中的优质资产上市，实现证券化。一方面，上市之后可以进行融资，收购现有高铁资产，降低杠杆。另一方面，高铁的各方投资者得以通过二级市场以较高的价格退出和变现。 正是这样的一系列资本运作成就了中国领先世界的高铁基础设施和产业。
2020年7月6日，航天信息股份有限公司受邀参加大连市车辆信息区块链信用平台建设推进会议。大连市副市长靳国卫出席会议并讲话，大连市税务局、财政局、公安局等18个单位线下参会，工信部装备工业发展中心、江苏省税务局、航天信息3家单位线上参会。 会议总结了大连市区块链平台前期建设情况，并讨论规划下一步平台建设内容。会上，航天信息作为大连市车辆信息区块链信用平台的承建方，公司党委书记、董事长马天晖介绍了平台的建设思路、目标、价值以及建设进展，并与与会代表进行了区块链多场景社会化应用的探讨。 靳国卫表示，车辆信息区块链信用平台是大连市政府区块链应用的第一个落地场景，取得了积极成效。他指出，要成立联合工作组，让更多的政府部门参与到平台建设中来，各部门要强化协同意识，积极担当作为，全力以赴推动车辆信息区块链信用平台尽早上线运行，尽早发挥实效，塑造典型案例。同时强调，各部门应以此平台建设为契机，在全市倡导新技术的应用，大胆创新，让科技成为提升城市治理能力和治理体系现代化的最强生产力。 大连市税务局局长赵福增表示，区块链技术应用有效拓展了涉税信息服务的广度和深度，将带来更加规范、稳固的税收秩序。区块链技术的推广应用，将有效解决信息不对称的矛盾，有效弥补在协调配合方面的短板，政府治理能力和水平将得到有力提升。 车辆信息区块链信用平台由大连市税务局和航天信息合作开发建设，以车辆信息为基础，利用区块链数据共享模式，实现信息数据的跨部门、跨区域共同存储、维护，提升联盟各方的信息数据应用能力。该平台以联盟链的模式率先开展应用，建设的最终目标是形成服务于全社会的区块链应用生态，树立“数字化治理”的大连品牌。 航天信息长期致力于区块链技术的研究开发与应用推广。未来，航天信息将助力大连市税务局和联盟链成员快速实现项目的推进落地，在前期已建立的联盟链的基础上形成服务于全社会的区块链应用生态，为推进诚信数字社会建设，提高城市现代化治理能力贡献力量。
7月7日消息，年轻人互动文娱平台“快点”宣布完成由红杉资本中国基金领投，GGV纪源资本、晨兴资本等老股东集体超额跟投的近亿美金C轮系列融资。 本轮融资将用于平台内容生态建设、IP打造、产品功能优化、团队建设，弈秋资本担任长期独家财务顾问。 对于此轮加注，GGV纪源资本董事李浩军对《》等媒体记者表示：“从对话式小说到剧情化短剧，快点在三年多的时间里，利用最贴合年轻群体的内容形态逐步构建出了属于新一代人群的内容生态。” 把小说做成微信对话 “快点阅读”正式版本于2017年5月上线，初期定位“对话式小说平台”，凭借代入感强、易传播的对话式阅读切入阅读市场，建立起面向年轻读者的内容生态。 同年7月，“快点阅读”上线UGC和共同创作（Co-writing）功能，降低用户创作门槛，这也是国内最初的UGC创作尝试。门槛低、高互动的UGC的模式使“快点阅读”快速起量，累计起几万篇UGC内容。此阶段，“快点阅读”整体创作数据打破了传统创作社区的固有比例：每月有20%的用户参与创作，50%的用户参与互动。 2018年，“快点阅读”开启富媒体化互动和进一步social化尝试，推出配音功能和全语音形式的对话小说，同时上线tag标签系统进行个性化推荐，并且每一个tag标签都是一个小主题“贴吧”。 “这代人给我的另一个印象就是多元化。从我们用户创作的内容就能看出来，他们涉猎各个领域，非常细分。我们的产品可以通过Tag去分作品，有些非常冷门的Tag下面都有人在创作和消费内容。我们那代人的生活环境没有太大差异，感觉大家都在消费同样的内容，和这一代人真是完全不同。”快点CEO张锐表示。 此后，2019年，“快点阅读”，正式更名“快点”，沿着现有IP开发路径，从文字、音频率先进入剧情化竖屏短剧领域。 快点方面提供的数据显示，自去年九月开始，已累积数千部PUGC精品短剧，开放UGC后用户参与活跃，平台总短剧数量已超过3万部，70%的平台用户会消费视频内容，视频内容显著提升了用户留存，用户规模随之进一步增长至500万DAU。 与此同时，“快点”开始尝试商业化的快点通过广告和会员增值服务，月流水迅速增至1000万，后续还会进行更丰富的商业化尝试。 “从上线到现在，我们花最多精力的地方是产品迭代和更新。”张锐表示，我们希望做成一个社区型产品，所以基本上都是从用户端去考虑，用户需要什么内容，需要什么互动，如何通过内容形成用户之间的互动。 张锐介绍，快点的很多功能都是为了满足用户需求而服务的，包括“条评”，用户可以对小说的每一句话进行单独评论；好友实时合写（Co-writing）功能；尬演功能，用户可以通过视频的方式把台词演出来；再到现在的视频化。我们通过产品的不断迭代，去满足更多用户的需求，让产品变得更有趣，可用性更高，从而实现增长。 进军影视化短剧生产寻求“出圈” 根据Quest Mobile数据，全网在线视频用户月活达9.5亿人，随着人群代际变化对内容形式的需求也在不断变化，Z世代人群更加注重个性化表达，作为伴随着丰富的社交媒体平台长大的一代人，创作和分享已经成为他们生活的一部分，乐于分享、协同创作的特性下，随着短视频的爆发，用户消费的内容形态从专业制作的PGC长视频逐渐向UGC化演进。 相较于短视频平台视频化的“段子”，快点的短剧是视频化的“故事”。快点方面介绍，“快点”在做的就是影视工业线上化、UGC化，通过IP+UGC社区的模式，在线上完成剧本创作、成组、选角、拍摄剪辑与分发。用有剧情的视频小短剧填补抖音和快手段子化短视频的空白，同时通过工业化、数据化的方法打造出一个YouTube化的NFLX平台，相较国外融资额超过18亿美金、烧钱制作短剧的“短视频版Netflix”“Quibi”，“快点”能给出较低的制作成本和交互属性更强的影视内容。 张锐表示，出生三年多的“快点”“已经构建起了新的创作者生态”：平台流水分红到创作者手中，广告分成和稿酬使部分头部作者的年收入固定在50-60万，吸引了大批00后年轻作者从传统网文平台向“快点”迁移。而每天上新峰值超过2万篇的UGC小说们则为“快点”提供了一个巨大的优质IP内容池，平台则可以通过用户的点击完成率、追番率等数据高效筛选出优质IP进行培育和开发。 “快点在过去两年已经成功证明了在生产端对话式小说是创作门槛最低的内容形态，并源源不断积累大量有价值的IP。而在消费侧，短视频则是用户天花板最高的媒介形态，快点既然有机会利用差异化的内容切入这个市场，那我们就要勇敢尝试。” 在张锐看来，平台积累的IP内容形式由对话和少量旁白推动剧情，具有“爽点多、内容精悍、互动性强”的特点，是天然契合视频内容的剧本。 在这个过程中，“快点”也在不断积极谋求“出圈”：一方面，“快点”积极扩大用户大盘，通过从图文、语音到视频、直播的内容形式升级，试图将用户从传统的阅读爱好者拓展到全媒体领域的播客、影视剧爱好者。 另一方面，“快点”也在积极提高自制影视剧的质量，坐拥巨大IP库，筛选优质小说改编，使产出影视从短剧上升至精品剧和长剧、正剧，并与影视公司和国内主流视频平台开展合作。“快点”预计将在今年内上线20-30部超过10集的独家自制剧。 李浩军表示，快点CEO张锐之前创过业，经历过起伏，所以他沉得下心，耐得住性子。他对于早期高质量内容生态的搭建这个底线坚持得很好。所以才能搭建一个非常稳健的内容底盘，后面的增长才能更扎实。否则最后会因为内容生态不够好，产品内容丰富度或者质量不够高，导致用户留存出现问题。所以我们也会发现，市场上很多产品都做了各种各样的尝试，但走到今天的只有他。 “期待在张锐的带领下，能够在快点的平台上看到属于新时代人群自己的，具有影响力的新IP，快点也能够成长为下一代的内容消费平台。” 李浩军说。
8日午后，沪深两市成交额再度突破万亿元。 截至13:19，上证指数报3368.96点，上涨23.62点，涨0.71%，成交额4489.41亿元；深证成指报13281.66点，上涨117.68点，涨0.89%，成交额5570.18亿元，两市合计成交额10059.59亿元；创业板指报2631.58点，上涨40.32点，涨1.56%，成交额1776.78亿元。 盘面上看，行业板块普遍飘红，其中国防军工、有色金属等板块涨幅领先，银行、家用电器、食品饮料板块表现颓靡。两市个股涨多跌少，共计2504只个股上涨，880只个股下跌，84只个股涨停。
针对Blue Orca的沽空，中国飞鹤于7月8日午间公告称，董事会强烈否认该报告中的有关指控，并认为有关指控并不准确及具误导性。 同时，中国飞鹤在公告中称，得益于高端婴幼儿配方奶粉销量的大幅增长，预计今年上半年收入将同比增长超过40%。 7月8日早，Blue Orca发布沽空报告称，中国飞鹤高估了婴儿奶粉的收入，低估了运营成本（如广告和劳动力费用），将员工人数低估了10倍，夸大了盈利能力。受沽空报告影响，中国飞鹤今日早盘一度跌逾8%。截至午间收盘，中国飞鹤报15.62港元，跌1.26%。
7月8日丨入选2020年“下注中国十大核心资产”名单的美团点评(3690.HK)涨4.59%，报193.5港元，股价再创上市以来新高，总市值11327亿港元。 昨日，美团点评发布组织调整公告称，将成立“优选事业部”，进入社区团购赛道，“优选事业部”将推出社区团购业务——美团优选，重点针对下沉市场，采取“预购+自提”的模式。用户当天线上下单，次日门店自提。美团优选近期将在济南上线测试，目前已在当地启动团长招募。 此外，近期多家机构发布研报唱多美团，美银证券将其目标价由181港元升至214.2港元，重申评级买入；交银国际发表报告，升美团点评目标价31.98%，从152.6港元上调至201.4港元，维持“买入”评级。
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