公私募机构激辩A股风格转换 在大金融等权重蓝筹板块再度崛起、上证50指数近期显著跑赢创业板指的背景下，市场风格是否向低估值权重方向转换，再度成为不少投资者关注的焦点话题。综合多家公募与私募机构本周的最新观点来看，目前市场对于该话题的研判尚存在较大分歧。 QFII二季度频增持 外资看好A股后市 从已披露的数据看，QFII二季度增持个股的数量占其持仓总数的比例超过七成，增持个股的平均涨幅达30.07%。展望后市，外资机构对A股仍然较为乐观，看好低估值的价值股和业绩确定性强、估值合理的成长股。 银行保本理财产品加速退场 记者近日走访多家银行网点发现，部分银行已停售保本型理财产品，继续销售保本型理财产品的银行，其在售的产品期限也非常短，多数在3个月，且额度较小。分析人士称，资管新规过渡期将延长至2021年底，银行净值化转型的步伐在提速。投资者对净值型理财产品的接受度也在逐渐上升。 仿真测试已完成18个场景 精选层混合做市交易不远了 日前，全国股转公司下发《关于开展混合交易业务和信息发布优化仿真测试的通知》(简称《通知》)，定于8月17日至8月28日开展第一轮仿真测试。分析人士表示，精选层引入混合做市交易制度，相当于引入新的交易参与者，增加了交易机会。 上海证券报 各地稳产保供成绩亮眼 全国生猪产能恢复现拐点 农业农村部日前发布的数据显示，7月份全国生猪存栏环比增长4.8%，连续6个月增长，同比增长13.1%。这是自2018年4月份以来生猪存栏首次实现同比增长，也是继6月份能繁母猪存栏同比增长后，生猪产能恢复的又一个重要拐点。 市场化发行定价 激发创业板投融资活力 建立以机构投资者为主体的市场化询价、定价、配售机制，是全面提升创业板新股发行市场化水平的关键，也是此次创业板注册制发行承销改革的一大看点。为促进新股发行合理定价，本次创业板改革将网下初始发行比例调高10%，并提升回拨后网下投资者配售比例，提高中长期资金优先配售比例，增强专业机构投资者参与的有效性。 银行收紧二次房抵贷 贷款流向仍是监管严查重点 二次房抵贷，是指未结清按揭贷款的住房抵押贷款。这项业务因资金违规流入股市、房地产市场等问题，成为近年来监管部门重点整治的对象，一度被很多银行叫停，但在去年有不少银行重启这一业务。据记者了解，虽然监管部门并未叫停上述业务，但因风险考量，银行开办这项业务“时松时紧”。无论是二次房抵贷，还是房抵贷(已结清贷款的住房抵押贷)，今年其资金流向仍是监管严查重点。 金融精准扶贫覆盖面持续扩大 更多支持政策“拍马赶到” 上海证券报记者昨日获悉，银保监会近日内部通报的数据显示，今年上半年金融精准扶贫覆盖面持续扩大，效果逐渐显现。下一步，监管部门还将出台更多政策支持精准扶贫。 证券时报 深圳：金融与实体经济齐头并进 打造全球金融科技中心 一直以来，深圳优质的营商环境、宽容的创业氛围，给众多民营企业生根、发芽提供了丰沃的土壤。与此同时，深圳金融业的持续发展，也给实体企业的成长、壮大提供了充足的养分。目前，深圳已经成为北京、上海之外的全国第三大金融中心，2020年上半年深圳金融业增加值占GDP比重超过16%。 最高法十举措护航创业板注册制改革 为保障创业板改革并试点注册制顺利推进，充分发挥人民法院审判职能作用，保护投资者合法权益，最高人民法院于8月18日发布《最高人民法院关于为创业板改革并试点注册制提供司法保障的若干意见》。从增强为本次改革提供司法保障的自觉性、依法保障创业板改革并试点注册制顺利推进、依法提高资本市场违法违规成本、依法有效保护投资者合法权益等方面提出了十条举措。 技术与品牌成“清障”关键 新能源汽车市场化亟需提高 聚焦到国内新能源汽车市场，受补贴政策退坡的影响，整个市场的增速放缓，行业进入洗牌加速期，一些不符合市场需求的产品渐次被淘汰出局。在这样的背景下，如何进一步推动国内新能源汽车市场化的进程，成为了整个行业面临的主要课题之一。 助力双循环贸易金融大有可为 中国经济正在形成一个以国内循环为主、国际国内互促的双循环发展新格局，金融体系和业务结构也将逐渐重构。市场普遍认为，随着经济新格局的构建，以资本市场为主体的直接融资将在我国金融体系中的占比逐渐提升。数据显示，今年上半年直接融资(占社会融资)比重从32%提高到36%，银保监会主席郭树清近日在接受媒体采访时表示，希望这个势头能继续保持下去，要进一步推动资本市场的发展，提供更多的直接融资来支持企业。 证券日报 花“数字人民币” 你准备好了吗 8月14日，商务部正式发布《全面深化服务贸易创新发展试点总体方案》，其中提到在京津冀、长三角、粤港澳大湾区及中西部具备条件的地区开展“数字人民币”试点。文中提到，试点先由深圳、成都、苏州、雄安新区等地及未来冬奥场景相关部门协助推进，后续视情扩大到北京、天津、上海、重庆等28个地区。稍早还有媒体报道，工农中建四大商业银行已经开始内测数字人民币电子钱包(DC/EP)。这一系列消息正好呼应了央行8月3日在2020年下半年工作电视会议上的精神，即今年下半年将积极稳妥推进法定数字货币研发试点。 券商探索财富管理转型之路 60多家券商打造专属“818理财节” 两类主推产品最高年化率达8.18% 记者在查阅逾百家券商官微后发现，目前至少已有60家券商举办了2020年券商理财节，与前两届相比，增加了不少券商新面孔。今年的“818理财节”，除了玩法更加多元化外，收益凭证、质押式报价回购更是成为本届理财节各家券商主推的“明星产品”。还有不少金融机构尝试了直播形式，让研究所所长、明星分析师等专业人士与投资者“面对面”交流。“818理财节”已成为券商探索财富管理转型之路的具体体现。 两融余额1.47万亿元创5年新高 北上资金和融资客同抢13只股票 8月17日，各路资金纷纷涌入A股市场，市场投资热情高涨，三大股指全线飘红。截至当日收盘，沪深两市融资余额达14742.92亿元，较前一交易日骤增183.96亿元，一举刷新2015年7月7日以来的5年新高。 机构持科创板股票仓位曝光 信息技术板块成“香饽饽” 随着部分科创板企业2020年半年报陆续披露，机构的持股仓位也逐渐浮出水面。金融终端提供的数据显示，截至8月18日，共有53家科创板企业交出“期中答卷”，除私募基金外，机构投资者共持股53家企业中的37家，合计持股数量约3.86亿股。 人民日报 坚决制止餐饮浪费行为（市场漫步） 餐饮浪费现象，触目惊心、令人痛心！”习近平总书记近日对制止餐饮浪费行为作出重要指示，强调要加强立法，强化监管，采取有效措施，建立长效机制，坚决制止餐饮浪费行为。要进一步加强宣传教育，切实培养节约习惯，在全社会营造浪费可耻、节约为荣的氛围。
记者实地调研了解到，骆驼股份由于产能紧张，复产以来一直加班加点生产，以满足持续增长的市场需求。 受新冠肺炎疫情影响，今年年初，公司位于湖北的生产基地停产超过50天，而下游主机厂补库存需求旺盛。复工复产后，公司凭借稳定的供应能力，赢得了更多的市场份额，同时维护市场业务也有较大幅度的增长。 骆驼股份是我国最大的铅蓄电池生产企业之一，在汽车主机配套市场市占率接近50%，维护市场的占有率约25%。
据比亚迪介绍，自7月12日上市以来，比亚迪汉的市场反响热烈，全国订单已超过3万台。 作为首款搭载“刀片电池”的新能源汽车，汉被看做是比亚迪在新能源汽车市场的强有力产品。比亚迪介绍，搭载“刀片电池”的比亚迪汉，最高续航突破600公里，百公里加速3.9秒，百公里制动距离32.8米，为全球新能源汽车第一，风阻系数低至0.233cd、在全球量产车中位居第三，麋鹿测试成绩80公里每小时、处于同级别车领先水平。 比亚迪在新能源汽车频频发力的效果明显。比亚迪称，时隔一年之后，比亚迪重返深圳市单一品牌销量冠军，个人上险量达2108台，是深圳汽车市场7月唯一上险量突破2000台的车企。 事实上，受疫情等因素影响，国内汽车市场下滑严重，自主品牌汽车厂商所受影响大于合资或外资品牌，国内新能源汽车市场的自主品牌承压。相对于2019年自主品牌占纯电动车87%的份额，今年7月，自主品牌仅有54%的市场份额，1月至7月的份额也仅为59%。 对此，深圳本地政策助推新能源汽车发展。今年6月，《深圳市应对新冠肺炎疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施》称，放宽个人新能源小汽车增量指标申请，取消对非深户籍人员最近连续24个月以上在本市缴纳医疗保险等条件限制，允许持有效深圳市居住证的非深户籍人员，及其他符合条件的华侨、港澳台地区居民及外国人申请指标，使大批非深户人员满足购车条件、获得购车资格。 比亚迪表示，公司在2019年6月之前连续17个月蝉联深圳市单一品牌销量第一，此次时隔一年之后重返第一，已取得了一个很好的开始。相信下半年还将大有可为，自主品牌的发展值得期待。
疫情风暴还在肆虐，其带来的黑天鹅效应已然充分反映在了这一场中期业绩大考里。 8月17日，吉利汽车释出了今年以来车企的首份半年报，其业绩表现并不给力。 根据其最新财报，今年上半年吉利汽车实现营收368.2亿元，同比下滑23%；实现净利润23.2亿元，股东应占溢利22.97亿元，同比跌幅达到43%；此外，上半年毛利率为17.11%，略低于去年同期（17.80%）。 要知道这是吉利汽车自2014年以来的经营溢利首次出现半年度下滑，并且创下自2015年中报以来的新低。 数据来源：官方公告 具体来看，在汽车销量方面，吉利汽车上半年实现整车销量超53万辆，同比减少19%。其中，新能源汽车销量2.92万辆，同比下跌约49%。 然而，虽基于疫情影响，国内汽车市场整体销量明显减少，但吉利汽车的市占率反而有所提升，由年初的6.51%升至6.74%。 “本集团2020年上半年的销售表现因2020年初爆发新冠疫情受到不利影响。因此，其财务业绩低于管理层的预期。”——吉利汽车 8月18日，在昨日消化完业绩颓势之后，吉利汽车今日一改跌势，截止到目前，涨近2%，最新总市值为1564亿港元。 数据来源：Wind 事实上，吉利汽车业绩呈现的消极结果已有预期。 毕竟新冠疫情的突发使得本就陷入低谷的车市再次遇到了强劲的对手，其业绩被动吸收负面冲击，自然不会太好看。 但相对于上半年深受疫情之害的表现，下半年的车市或许慢慢步入回春的正轨。 疫情带来二次寒潮 回顾近年的车市，可以发现，基于保有量触及增长天花板，汽车产业一度反复陷入发展低谷，无法摆脱困境。 历年汽车产销及环比增速 数据来源：申港证券 而2020年的疫情显然是一次“雪上加霜”的黑天鹅。 在疫情的重创之下，全球经济前景较为不明朗，汽车产业无法幸免，相关销量和制造纷纷受挫，使得车企面临巨大的生存压力，裁员、关厂、降薪乃是常态。 汽车巨头戴姆勒的监理董事会最近讨论扩大后的重组计划的部分内容，可能决定裁员最多3万人； 雷诺2020上半财年陷入72.92亿欧元（约合人民币601亿元）净亏损，创史上最差纪录，且日前宣布了一项成本削减计划，拟在全球裁员约1.46万人； 日产和三菱汽车2020财年两家公司预计将出现单纯合算超过1万亿日元的净亏损... “2020年上半年全球汽车销量为3307.5万辆，较去年同期减少1181.8万辆，同比跌幅达26%，创下2009年以来同期销量的新低。”——公开数据 而在全球车市承受下行压力之下，国内市场的表现也自然并不乐观。 根据中国汽车工业协会发布数据显示，今年上半年，国内汽车产销量分别为1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下降16.8%和16.9%。 “新冠肺炎疫情对我国乃至全球汽车产业都是一次巨大冲击和考验。”——中汽协总工程师、副秘书长叶盛基 基于此，包括吉利汽车在内的多数车企的业绩下降，甚至创出新低这一预期已是意料之中。 而在消化了这一业绩利空的预期之后，或许眼看未来更为重要。基于国内防控有效，复工复产得到积极推进，包括车市在内的行业便开始迈出了复苏的第一步。 车市的曙光来了？ 虽然上半年车市整体较为颓靡，但基于疫情常态化，国内经济景气持续回暖，各行业运营状况逐渐平稳改善，车市似乎也嗅到了一丝春意盎然。 从4月份开始，车市便开启了回暖模式，截止到过去的7月份已有所复苏。 根据中汽协数据显示， 今年7月，汽车产销分别完成220.1万辆和211.2万辆，环比分别下降5.3%和8.2%，同比分别增长21.9%和16.4%。从累计产销情况看，1-7月，汽车产销分别完成1231.4万辆和1236.5万辆，同比分别下降11.8%和12.7%，降幅比1-6月分别收窄5和4.2个百分点。 “今年7月，我国乘用车市场零售同比增幅达到7.7%，实现了自2018年5月以来的最强正增长。”——乘联会 此外，截止到今年上半年，我国汽车销量已占全球份额近三分之一，全国汽车保有量达到2.7亿辆，逼近美国创下的汽车保有量记录（2.78亿辆），后期有望超越美国，冲击全球第一宝座。 可以看出，基于国内疫情趋于平稳可控，在宏观经济的回暖之下，人们的消费信心得以恢复，购车需求自然得到释放，使得回温的销量带动了行业的积极发展性。而在这其中，不得不说，相关细分汽车品类贡献了关键性的助力。 1. 新能源汽车的正增长 回顾过往，受到补贴政策切换的影响，新能源车市场曾从风口跌落，销量出现明显跌势，但这一市场的潜力是无法否认的。 2012-2020 年新能源乘用车月销量（辆） 数据来源：华金证券 尤其在特斯拉、蔚来等新势力的带动之下，叠加产品密集推新、政策利好等因素，这一新能源细分市场的蛋糕空间有望进一步渗透。 具体来看，特斯拉坐稳纯电动市场的第一名，7月其销量总计为11014辆，若以去年月均销量为基数计算，7月特斯拉增长230.45%。 截止到隔夜美股收盘，特斯拉大涨11.2%，收于1835.64美元，股价再创历史新高，今年迄今累涨超338%，最新总市值达3421亿美元。 数据来源：Wind 同时，蔚来、小鹏和威马汽车为首的造车新势力也不容小觑，7月的销量分别为3533辆、2532辆、2036辆，同比分别上涨322.10%、67.12%、86%。 “今年7月，新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，环比下降2.4%和5.5%，同比增长15.6%和19.3%。产销量出现自去年7月开始下跌后首次同比正增长。”——中汽协 2. 豪华车市场的走高 与此同时，豪华车这一细分市场也已成为车市的重要增长点。 基于上述背景，在消费升级概念的驱动之下，高端换购需求不断提升，豪华品牌市场热度频现。 “今年上半年，国内豪车市场累计销量约为105.34万辆，同比增长0.6%，是三大细分市场中唯一实现正向增长的市场...今年7月，豪华品牌细分市场零售同比增幅达到30%，市场份额保持在15%的历史高位。”——乘联会 豪华车品牌在华销量预期（2009-2030E） 数据来源：华泰证券 虽然目前市场的头部梯队依旧由奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等德日品牌占据，但受宏观环境影响，市场竞争不断激化，国内豪华车品牌也具备一定的发展潜力，走强趋势凸显。 中国在全球豪华车销量的占比 数据来源：华泰证券 根据公开数据显示，2020年上半年，国内豪华车市场总体销量中进口车的销量占比为25%，而在2019年，豪华车市场总体销量中进口车的销量占比为28%，可以看出，进口豪华车的地位开始逐步受到冲击。 基于上述，可以发现，国内汽车需求已然开始复苏，但需要注意的是，由于全球宏观环境较为复杂，在疫情时期，短期不确定性的反复或将使得这一正增长态势存在一定的变数，复苏进程或比预期更为缓慢。 这也就是为什么包括吉利汽车在内的众多车企纷纷下调全年销量预期的原因。 吉利汽车将2020年全年销量目标从141万辆下调约6%至132万辆； 长城汽车将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆，低于2019年的成绩（106万辆）； 广汽集团下调今年汽车销量预期目标，由原来的增长8%降至增长3%； 长安汽车的销量目标由400万辆下调至191万辆，幅度超过50%以上... “下半年国内车市将进入相对平稳的发展过程，基本与去年持平。如果下半年市场恢复得好，全年车市降幅可能会恢复到10%以内。”——中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋 行业及各板块估值（PE，TTM 整体法）走势 数据来源：渤海证券 结语 整体来看，疫情的到来显然加重了车市寒潮的侵袭，吉利汽车为首的车企业绩承压已是预期之中的事情。虽然在宏观环境之下不能忽略汽车行业存有的不确定性，但随着负面影响的不断消化，此时我们应该着眼于后市发展。 目前，随着疫情的受控，宏观经济继续稳步发展，可以窥见乘用车市场的整体复苏之势，车市的回春苗头不断显现。 同时，疫情虽重创了车企，但也加速了汽车产业的优化调整，车市势必再次经历一个洗牌轮回，加固存量竞争这一特点，车企的自主能动性或将更为凸显，旨在寻找新的盈利增量。而在其中，头部将继续引导品牌分化，强者愈强，马太效应进一步加剧。
随着国民生活方式的逐渐转变和生活质量的不断上升，现在我们对于食物的要求并不只是饱腹，在口感、味道和安全指数方面有了深层次追求。这种现象不仅为综艺节目提供了新的素材，其他新产业(行情300832,诊股)也随之运营而生。 卤味作为中国传统美食之一，以其取材方便、口感丰富、易于保存的优点流传至今，倍受国人喜爱。卤味在如今的餐饮行业可谓大红大紫，不论是风靡全国的周黑鸭还是店铺遍布各地的绝味食品(行情603517,诊股)，都是深受大众喜爱的“下酒菜”。但如果说起卤味食品企业的“老大哥”，不得不提到发源于上世纪80年代的紫燕食品。 1、紫燕食品年营收达40亿，预计创始人身家超百亿 根据上海证监局官网消息，紫燕食品已经接受上市辅导，准备上市A股。紫燕食品成立于2000年6月，是国内知名的佐餐卤制熟食企业之一，主营业务为佐餐卤制熟食的研发、生产和销售，公司的主要产品为以鸡、鸭、牛、猪等禽畜产品以及其他蔬菜、水产品为原材料的卤制熟食。 相关报道显示，2019年紫燕食品年营业收入已经达到40亿的水平，仅仅“夫妻肺片”这一产品的销售额就有16亿元。而行业中排名前三的品牌的同期营收分别为31.86亿元、21.2亿元和51.72亿元。同时，经预估，上市后紫燕食品的创始人钟氏家族身家有望达到124亿元。 2、从一家甜皮鸭铺到十几家连锁，乐山夫妇手推车白手起家 最初的紫燕食品是由钟春发夫妇创办的一家名为“钟记油烫鸭”的甜皮鸭店铺。1989年，钟春发夫妇从四川乐山来到徐州进行创业，通过观察，他们发现徐州当地的百姓对卤味鸭情有独钟。 尝过当地几家有名的卤味店铺所售的卤味鸭后，钟春发觉得这些卤鸭的口味远不及家乡的甜皮鸭，于是他们便推起了手推车，卖起了经过改良的甜皮鸭。徐州本地人吃到这种口感独特的卤鸭后纷纷叫好，钟先生的“鸭”在当地迅速走红。 钟先生并没有因为这一点小成绩而停止自己的创业步伐，在资金充足的情况下，他创立了“钟记油烫鸭”，凭借着口味鲜美的改良卤鸭和钟先生在老家做餐饮业的经验，“钟记油烫鸭”遍布徐州的大街小巷，发展了十几家连锁店铺，在当地的卤味食品界立稳脚跟，有了一席之地。钟先生真正做到了白手起家，将手推车上的美食做成了有生产经营许可证书的企业。 3、“油烫鸭”到“百味鸡”的正式蜕变，2010年全国分店超1500家 在90年代中旬，钟先生退居二线，将“钟记”交给了自己的儿子钟怀军。钟怀军和他的父亲一样，不满足于当下的盛况，继续将店铺做大做强。他开始扩展产品范围，加上了家常肉类中的鸡肉、猪肉和牛肉，在尝试的过程中他发现百味鸡油而不腻、清爽可口，于是便试图将紫燕百味鸡作为店铺的另一大特色推广出去。 果不其然，紫燕百味鸡的市场反响很好，成为了店铺的主打产品，“钟记油烫鸭”正式蜕变为“紫燕百味鸡”。所有的企业都有瓶颈时期，紫燕百味鸡也不例外，2005年时，钟怀军发现紫燕百味鸡在当地的市场已然大不如前，极具商业头脑的他将分店开到了华中和华东市场，将总部搬到上海，准备在全国范围内扩大产业区域。2010年前后，紫燕百味鸡在全国累计开设分店1500家，成为卤味食品企业的领头羊。 4、如今分店超4000家行业领先，行业受众广、需求强劲成主要特点 现如今，紫燕百味鸡的专卖店已迅速发展至成都、重庆、南京、上海、合肥、武汉、苏州、杭州、郑州、无锡、南通等城市，开设了4000多家分店，早店铺数量上仅次开店最快的绝味食品。紫燕以其优选的原料、独特的配方和千锤百炼的工艺，揉合了川、粤、湘菜众味，创出以百味鸡、夫妻肺片、芙蓉鸭为主的共三十多个精品菜肴，在集中采购和规模生产的优势下，生产出的产品真正做到质优价廉，因此所到之处，很快就成为当地的名吃，享有"没有紫燕不成席"的美誉。 根据相关数据显示，卤制品和休闲零食一类快速消费品是目前国内食品类消费市场的一大部分，卤制品加工行业的增长及需求保持相对强劲。休闲食品的受众十分广，各个年龄段的消费者都是市场中的活力来源，休闲食品正在逐渐升格成为百姓日常的必需消费品，随着经济的发展和消费水平的提高，消费者对于休闲食品数量和品质的需求不断增长。 5、上市后将改变休闲卤制品市场格局，电商发展推动市场容量再次增加 休闲食品行业空间大，2015-2018年，我国休闲食品行业市场规模年均复合增长率超11%，未来随着人均可支配收入继续提升以及城镇化不断加快，经测算，2019年行业规模将达到1.15万亿元。其中，2019年中国休闲卤制品行业市场零售规模达1100亿元，同比增长20%，增长速度较快，行业景气。预计到2020年，中国休闲卤制品零售额将达到1235亿元。 根据煌上煌(行情002695,诊股)的年报显示，目前市场中行业前五名分别为绝味食品、煌上煌、周黑鸭、紫燕及久久丫，市场份额合计占比仅20.2%，其中绝味和周黑鸭、煌上煌分别占比8.5%和4.6%、2.6%，上述三者在卤制品有着“鸭脖三巨头”之称。在紫燕食品成功上市后，三巨头又将加入新的力量。 从数据来看，国内休闲卤制品的市场容量巨大，下游巨大的需求完全容纳的下更多的品牌，这也是紫燕食品上市收获如此多期待的原因之一。在新零售的发展中，电商也为休闲食品的销售提供了巨大的销售空间。紫燕食品在本身已经具有相当不错的品牌优势下，拥有着不少的忠实消费者。在紫燕食品正式进入A股后，紫燕食品的市值或许将在140亿元上下，原本的休闲卤制品市场必然会有紫燕食品的一席之地。
图片来源：pexels 8月18日，1-7月SUV销量的占比首次超过轿车，成为具有标志性的历史节点。 具体来看，1-7月轿车累计销售444.48万辆，而SUV在1-7月累计销量444.88万辆，在前几年得到较快发展的SUV凭借着约400辆的微弱优势终于在今年对轿车实现了反超。 根据乘联会数据显示，今年7月全国狭义乘用车批发销量达163.0万辆，同比增长9.0%；1-7月累计销量934.3万辆，同比下降18.4%，相比1-6月的累计降幅收窄4个百分点，全国乘用车市场保持了良好回暖势头。 今年以来，车企推出SUV的步伐明显加快。根据乘联会与安路勤联合发布的数据显示，2020年3月-5月就有153款车型以线上发布的形式进行了推广、传播。而其中SUV占总数的50%、三厢轿车占总数的31%。 从乘用车可供产品的列表看，目前SUV的可供产品达到340款，远超轿车的220款。 乘联会秘书长崔东树此前曾指出，因为疫情的原因，一些有购车计划的人群也调整了目标，将目光转向性价比较高的SUV车型。 不过，SUV市场迅速反弹的同时，其竞争也越发激烈，该细分市场迎来较大的变化。此前自主SUV占据市场主流，而在7月乘用车SUV车型销量排名前十五榜单中，合资SUV车型已经达到十款，自主品牌SUV仅有哈弗H6、长安CS75、吉利博越、荣威RX5和比亚迪宋五款车型上榜。自主品牌市场正在被合资品牌蚕食。 在业内人士看来，合资品牌市场占有率的提升与SUV市场战略有很大关系。并且合资品牌产品力和口碑又优于自主品牌，并且随着合资品牌的售价下探，自主品牌很难抵挡这种攻势。 “合资品牌SUV产品越来越丰富，价格方面也越来越有竞争力，这也使一些自主品牌SUV车型面临淘汰，尤其是丰田、大众在不断推SUV产品，这使整个行业的竞争更充分，这也倒逼自主品牌在品质技术和战略上进行全面升级。”崔东树表示。 未来汽车日报
欢迎关注36氪出海微信公众号（ID：wow36krchuhai），及时获取前沿资讯、了解全球新趋势。文末扫码关注并加入出海社群，遇见全球商业伙伴。 Venture Gurukool 成立于2016年，是一家关注早期项目的风险投资机构，成功投资了金融科技公司Olly、食品连锁公司 Sattviko、健康医疗公司 Meddo 等。 36氪出海联合 KrASIA 一起开设了「VC看全球」栏目，旨在让东南亚与印度的科技项目，零距离的倾听各地区资本在想什么，在看什么，更有机会通过我们快速地触达心仪的机构。我们希望通过这种方式，可以更好地促进跨境投资的蓬勃发展，同时为各地科技市场的快速融合和增长出一份力。 与当地基金共同投资 南亚以多个风投基金共同投资于一家公司的模式而闻名。究其原因，Ntasha 认为是南亚复杂的情况导致的。她称：“南亚地域比较复杂，对于初来乍到的投资者而言，可能比较陌生。况且，国内的风险投资人也愿意吸引大量的外国资金。”Ntasha 也表示，“在进行投资时，本国风险投资人拥有当地的团队。所以共同投资的方式，对于外国和本国投资人来说是双赢的做法。” Ntasha 也以此为基础分享了日本投资者共同投资的例子。 “日本投资者一直与当地的风险投资机构进行很多合作。在此过程中，日本投资者不仅在当地建立了影响力，同时也积累了深厚的经验。” Ntasha 还观察到外国投资者在南亚容易忽视早期投资机会。 “我听说很多外国投资者都想投资 B 轮及以后的公司，但市场上只有少数公司达到了这样的要求。” Ntasha 表示，“专注于 B 轮及以后融资意味着这些投资人错过了创业公司的早期成长，而帮助初创公司增长很有意义。因此，和本地风投基金进行共同的投资很有必要，因为这些当地的机构熟悉本土市场，可以很好地打入创投生态中。” 此外，Ntasha 还建议，在对南亚当地初创公司的创始人进行尽职调查时，外国投资者和的本地风险投资机构的合作至关重要。 “投资一家企业，归根结底是投资这家公司的创始人。” 未来女性在风投行业的比例会增加 在提及关于亚洲风险投资行业中女性的领导地位这个话题时，“作为在风投行业工作的女性，很难获得晋升的机会。 实际上，中国的女性在风险投资公司中的占比相对其他亚洲国家更高，大约占15％，其他亚洲国家在7%左右。 在这7％的比例之内中，女性虽然可以达到高层管理人员的高度，但是本身是创始人和合伙人的情况很少。” Ntasha 表示。 “我不认为男人和女人在能力上会有差异，风险投资是依赖于人际网络关系的行业，进入这一行业无疑充满艰辛和挑战。” 但是 Ntasha 对未来的趋势充满希望。 “以女性用户为目标消费群体的公司越来越多，了解女性用户的需求对于企业和风投都是十分必要的。” Ntasha 作为 Venture Gurukool 的领导者，她曾积极地尝试率先聘用女性，并将其带入风投领域中。 泡沫正在消散 当前的 COVID-19 爆发还是重新定义了如何在南亚创投生态中进行资金部署。“ 2019是南亚 VC 蓬勃发展的一年，据统计有超过150亿美元的投资，公司的估值也非常可观。” Ntasha 表示， “这场疫情让投资者的眼光从扩大投资规模转移到公司可持续性发展和经济增长上。 衡量标准高的公司将获得投资者的支持，如果你不遵循这种理念，那么你现在就应该转变了，要么发展，要么死掉。” 南亚一直处在向中国或是美国的投资机构和创业公司学习的阶段。 但是 Ntasha 表示，COVID-19 对市场的影响可能意味着过去的模式在未来并不适用。 “现在单一复制其他市场里的商业运作方式，在南亚市场将会无法取得成功。” 由于新冠的持续影响所带来的不确定性，现在南亚的风险投资机构也已经对自己投资过的公司伸出援手。因为创业公司在这段艰难时期需要更多的资金支持来维系发展。 “现在虽然不时有融资的消息，但大多是投资机构继续加持原来投资的公司，很少再去投资新的企业。 Ntasha 强调新冠疫情带来的影响并不一定是厄运。 她表示：“在这段时间，教育科技和游戏行业已经出现了许多令人兴奋的机遇。” 然而，随着南亚创投生态变得越来越复杂和多样化，外国投资者要多注意市场的发展趋势。 南亚市场未来发展的趋势 除了投资机构，外国的创业公司在进入南亚也需要因地制宜。“很多时候，外国企业家进入本地市场同样存在困难。例如，他们想在当地建立一个销售办事处，他们需要了解当地受众群体的需求来进行本地化营销与创新。 这一点很重要，特别是当你把南亚作为重点市场，当然，在这个过程里，团队的本地化很重要。” 当南亚的创业公司向外扩张时，也面临难题。 “他们需要决定公司的用户到底是谁。并且开拓新市场需要花费大量时间与资金。如果你只专注于头部的用户，那么扩展的市场将受到限制。” Ntasha 也多次强调南亚创投生态市场的巨大潜力，这与 Venture Gurukool 专注投资于南亚的战略方针非常吻合。“在这里我们有很多机会来发展本地企业，同时也有很大的机会走向全球。对于 SaaS 公司而言，有非常多的机会扩展到中东和北非，甚至美国的硅谷地区。” 了解更多信息，欢迎观看上方直播实录。「VC看全球」直播栏目第六期将于8月27日推出，嘉宾是来自新加坡风险投资机构 iGlobe Partners 的创始管理合伙人 Koh Soh Boon 女士，敬请期待。 寻求报道、与作者交流、商务合作、投稿转载，请扫码联系36氪出海运营。
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