图片来源：企业官方 近日东风雷诺汽车有限公司的股权转让工作正式完成，东风汽车集团股份有限公司已实现100%控股。 根据最新的工商注册信息显示，东风雷诺有限公司已经正式更名为东风汽车（武汉）有限公司。新公司不再涉及整车业务，其进出口业务调整为仅限货物及技术相关。东风汽车集团有限公司财务总部副部长周昌玲成为公司新任董事。 未来，雷诺集团和东风汽车集团股份有限公司将继续与日产汽车在新一代发动机方面进行合作。合作内容包括向东风接手后的东风雷诺提供零部件，向东风汽车有限公司提供柴油机许可。 由于市场表现不佳，东风雷诺黯然退出燃油车市场。2017年，东风雷诺在一举取得7.2万辆的销量，全年增速超140%，顺利完成当年“挑战7万辆”的销量目标，并领跑合资车企。 然而巅峰过后，东风雷诺即开始走向下坡路。2019年东风雷诺销量仅为1.85万辆，同比下滑63%。受疫情影响，今年一季度东风雷诺累计销量仅为663辆，同比下滑88.65%。 2020年4月14日，东风雷诺股东双方分别发文宣布合资公司正式停止运营，东风雷诺退市重组，雷诺将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。这也意味着东风雷诺旗下的科雷斌、科雷傲、科雷嘉和雷诺e诺车型随之停产。 同时，雷诺集团表示，企业正根据市场环境，对其在华发展重大战略调整。未来其在华业务重心将放在轻型商用车和电动汽车领域，两者将构成其未来在华业务的两大支柱。 未来汽车日报
蚂蚁科技集团股份有限公司（以下简称“蚂蚁集团”）IPO又有新进展。9月7日，上交所官网披露蚂蚁集团回复上市首轮问询函。 首轮问询回复共计6大类21个问题，涉及发行人股权结构及董监高基本情况、发行人业务、关于公司治理与独立性、财务会计信息与管理层分析、重大事项提示和风险因素等。 其中蚂蚁科技集团回复科创板上市首轮问询函称，目前公司与阿里巴巴集团业务定位存在差异，并不存在实质性竞争，但双方未来都可能进入现有业务范围之外新的业务领域，从而在这些新的业务领域产生竞争。根据《股权和资产购买协议》，除若干双方同意的例外情形或征得对方同意外，蚂蚁集团不得从事阿里巴巴集团从事的业务或其合理延伸，阿里巴巴集团也不得从事蚂蚁集团业务范围内的业务活动。此外，如果公司拟投资双方业务范围外的公司，且投资比例或金额超过特定门槛，公司也需向阿里巴巴集团提供优先投资机会。这些安排可能妨碍公司为拓展生态而进行的战略投资。 记者通过梳理发现，从8月30日蚂蚁集团被问询，到9月7日披露问询回复，仅仅过去了6个工作日。 光大证券分析师王一峰表示，蚂蚁集团的发展历史也是中国金融科技创新的发展史，从支付到财管，从金融到科技，蚂蚁集团多项业务行业首创，重塑了金融科技新领域。对于第三方支付机构，政策给予了较为宽松的成长环境，鼓励创新。此外，蚂蚁集团在支付、金融等多项领域中超越竞争对手，组织架构及战略差异化或是重要原因之一。
9月7日，58到家正式更名为“天鹅到家”（以下暂仍称58到家）。 58到家CEO陈小华在接受媒体采访时表示：“改名一直在我们规划内，两三年前就在准备。发展到了这个阶段，我们得让自己的品牌更加个性化，更有辨识度。改名的前提是必须自己有能力成为强势的品牌，意味着对公司的业务有信心，更想成为一个独立自主的一流品牌才会去改名。” 重新出发还是换汤不换药？ 早在2019年9月，陈小华在参加活动时就曾公开表示，58到家这个名字是一定要改的。 “因为58同城是个分类信息网站，它给人的印象是大而全。而且58在过去十年里打了太多广告，所有人提到58都知道你是租房、找工作、招聘的广告平台，所以我们叫58到家，外界永远会认为你跟58同城是什么关系？”陈小华如此表示。 从2014年开始，58同城进军O2O，推出了“58到家”。自此，58到家借助58同城的流量和资本优势开启了O2O之旅。 一位知情人士对记者表示，因为用了58的品牌，58到家每年还需给58同城支付一笔授权费。那么，更名后是否还需要支付这笔费用？记者采访58到家相关人士，其表示“无法评论”。 58到家成立后的6年时间里一直在大举投入。2018年，58到家亏损额14.23亿元，同比扩大99.8%；2019年，58到家财务数据未单独披露，而是与58同城财务数据合并。2020年第一季度，58到家不但延迟了赴美IPO计划，而且在疫情的影响下，其家政业务规模或仅为原来的20%。 天眼查APP显示，58到家2015年1月19日收到了来自58同城数千万元的天使投资，同年6月9日，公司Pre-A轮的投资方为腾讯投资。2018年7月的A轮融资则来自华新投资、菜鸟网络、中俄投资基金、弘润资本、前海母基金以及58同城，金额2.5亿美元。 在58到家的股权结构中，五八有限公司出资比例为94.1%，陈小华出资比例为4.5%，姚劲波出资比例1.4%。截止到2020年8月6日，公司的法定代表人仍为姚劲波。 网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾认为：“58到家已成为58同城的巨大包袱。” “一直以来，58到家都是背靠58同城，为其提供流量和资本支撑。而随着58同城面临着营收及毛利率增速放缓、流量危机等问题，过于依赖58同城的58到家不仅未能给58同城减负，还成为58同城的业绩拖累。”陈礼腾表示。 “此次，58到家改名‘天鹅到家’，如同58速运更名‘快狗打车’一般，意在去除58标签。打破用户固有印象，有着重新出发的意味。但最终是否仅仅是‘换汤不换药’，也未可知。”陈礼腾表示。 “天鹅到家”商标并不在手中？ 从业务层面来看，58到家此次更名剑指成为“本地生活服务领域超级玩家”。 受疫情影响，本地生活服务的最后一环被快速打通，从零售巨头沃尔玛、盒马鲜生，到家电品牌海尔、美的等，再到苏宁、京东、美团、饿了么各大平台，到家业务都成为了各家力争的焦点，可以说是巨头环伺，竞争激烈。 陈礼腾认为，58到家面临着业务多元，核心不明显的问题，“竞争对手在生活服务领域走垂直发展路线，如京东到家主攻生鲜配送、河狸家主做上门美甲、e家洁专注家庭保洁等。一心想做平台的58到家核心不明显、用户黏性堪忧”。 此外，获客成本较高也是58到家面临的一大问题。开锁、月嫂、装修等都是一次性的低频消费，留不下用户，导致58到家不得不花费大量的费用重新获客，从58到家的财务数据中可以看到，2018年，58到家销售费用为11.26亿元，而其全年的营收额才9.5亿元。每年花费在获客上的费用超过营收，这也就造成了58到家的净亏损。 9月7日，在宣布更名为“天鹅到家”的同时，58到家宣布面向用户推出一亿元现金券福利活动，欢迎大家“薅鹅毛”，以此进行新品牌宣传和获客。 公开信息显示，2016年4月，58到家曾邀请黄晓明、杨颖夫妇为公司代言人。彼时，58到家表示，黄晓明、杨颖夫妇可以帮助其吸引更多的消费群体。目前58到家70%的消费用户为女性，尤其是美甲业务，杨颖的代言能巩固年轻爱美女性群体。而针对洗车、维修等更偏向男性消费的业务，黄晓明的代言则能使公司更好地抢占这类市场。 “品牌广告不止是有钱，而是一种能力。中国到家服务领域至今为止都不存在全国性的品牌，而58到家的目的就是打造全国性的品牌。”陈小华彼时曾如此表示。 随着58到家更名，其代言人变为了邓超。 9月7日，58到家还表示宣布“将不断提高平台运营效率，加速家庭生活服务线上化进程，聚焦家庭服务属性，积累专业口碑，提升用户体验。全面赋能蓝领劳动者，在专业化基础上推进从业职业化进程，优化家庭服务供给侧。” 但上述知情人士对记者表示：“58到家的线下业务转型非常难，疫情期间，也就是今年的2月份、3月份，公司基本没有收入，导致员工的工资减半，到现在还没发放。” “更重要的是，天鹅到家的商标居然不在自己手里。”该知情人士透露：“目前，58到家的人力、行政、采购、市场公关、新媒体等都已经是快狗打车的人了，更名的一个重要目的也是为了推进IPO。” 对于上述问题，58到家均未予回复。58同城相关人士则对记者表示：“商标所属的事，我不清楚，你去问58到家。”
近日，鹏博士电信传媒集团股份有限公司（以下简称“鹏博士”）在公司投资者调研活动中表示，随着新技术的高速发展，公司加快数据中心业务的布局，提速数据中心建设，发力智慧云网一体化业务。报告期内，公司逐步搭建跨云（云厂商）跨网（基础运营商网络）的云网交换平台、融合云平台，以民营电信运营商中立、业务全面、机制灵活的独特优势，不断推出面向家庭、企业、政府的“资源+技术+服务”全链条云服务解决方案。 资料显示，鹏博士9月4日以电话会议的形式接受了多家机构投资者调研。对于投资者关注的公司IDC业务未来发展策略及业务定位，公司表示，针对数据中心业务，现在更多的是去做定制化数据中心，采取轻资产策略，与合作方共创并分享收益。此外，新建数据中心的建设周期较长，公司将采用HOMM模式稳扎稳打做轻资产运营，不会把数据中心作为公司后续的核心利润来源。 基于对当前IDC市场的判断，数据中心业务固定资产投资金额大，投资周期长，同时综合考虑民营企业融资成本、投资回报率等因素，鹏博士全面转型“轻资产、重运营”模式，由传统的“自建自营”向多元化合作模式转型，着重输出数据中心运营服务能力，与投资方等合作伙伴共享运营收益。 据鹏博士2020年半年报披露，公司互联网接入业务全面向智慧云网业务转型，重点推进家庭云网业务、企业云网业务、通信服务外包项目。其中，企业云网业务方面，公司将与国内外主流云服务商连接，构建跨数据中心、云、广域网和分支机构的高度可编辑网络架构，推出融合云+智能网络+MSP产品服务体系，一站式解决客户“上云”需求。 对于投资者较为关注的公司融合云业务模式，鹏博士表示，公司云网业务采用是融合云模式，区别于单纯的云代理业务，其云平台用户入口都属于企业；为客户提供服务时，客户需要其融合云服务平台下单，然后在后端可以选择已经集成进来各品牌的云，不同的价位对应不同的服务。在和集成产品的结算方式上，区别于传统的返佣模式，公司能够自主向客户定价，再根据与产品供应商预先确定的采购价格结算成本。由此，可以把合作的公有云平台作为一个底层能力，并将顶层的算力和一线的运维及实施服务直接提供给用户，跟一般的代理有很大的区别。得益于鹏博士在行业内多年积累的经验及海量用户资源，云网业务目前保持着高速的环比增长水平，未来云网业务会占据更高比重。 据介绍，鹏博士在全国拥有逾千人的政企销售团队，目前通过团队升级，已拥有300多名ACP员工，ACP数量在全国仅次于阿里云。在向云网服务全面转型的过程中，公司一方面会通过培训资质认定和实践相结合的方式使销售团队进行转型，另一方面也在同步进行新员工招聘，加快团队建设速度。
9月7日讯(记者 程宇楠) 9月上旬，2020中国国际服务贸易交易会(以下简称“服贸会”)在北京国家会议中心举行。金融服务专题展作为本次展会8大专题展之一，光大信托以“强化精益管理，推动转型发展，构建高质量发展新模式”为主题，以“科技引领，创新驱动”为参展理念亮相展会。 光大信托党委书记、董事长闫桂军在接受记者采访时表示，公司自成立以来，始终坚持将成为具有国际竞争力的一流全景式资产管理机构作为转型发展目标，大力落实基金化、证券化、资产管理化的“三化”发展战略要求，持续加强战略引领，全力推进战略转型，坚定不移地构建重资产轻资本、标准化破刚兑、投资型资管式、组合类市场化的新型业务模式，大力发展资产证券化业务、基金化标品投资业务、服务信托业务，着力提高二级市场权益投资能力与业务覆盖率。 随着我国经济结构调整深入推进，监管政策频出，信托公司加速业务转型，竞相发力标品业务，脱虚向实、加速回归本源业务，进一步营造良好的市场环境，形成与实体产业的良性循环。对于投资类信托，标品投资是发展方向。 闫桂军强调，打造多层次、有活力的资本市场，提高直接融资在我国融资体系中的占比，一直以来都是国家战略。注册制的全面实施无疑是资本市场最重要的基础制度之一。在注册制改革红利的背景下，创新型企业大量登陆境内资本市场，IPO新股申购属于权益投资领域的细分市场，兼具固定收益的业务形态，也是极具中国特色的新股发行制度下的商业模式。 据了解，光大信托凭借精准的趋势研判，依托专业的投资团队，进一步强化对资产配置的研究和实战能力，推出一系列证券化产品。2020年初以来，全市场网下新股申购业务出现创新机遇，光大信托一方面把握新股申购制度红利，聚焦沪深交易所全市场新股申购，实现具有固收类特征的新股申购绝对收益；另一方面，以高股息率、低波动率、低估值的大盘蓝筹股作为底仓，采用创新工具对冲市场风险减少投资组合风险敞口并有效控制回撤，并以量化方式计算风险敞口并动态跟踪调整，在充分保护净值稳定的前提下对产品进行股票投资收益增强，使整个资产组合具有稳健收益的特点。产品在线路演当天，参加客户超过2500人，回看点击破万人，预约量一举突破10个亿，创国内信托公司自主管理股票投资信托产品的新高。 当前，国家推动直接融资市场发展的力度前所未有。光大信托将继续加强标品业务发展力度，尤其是持续推动权益类标品业务做大做强，既符合国家政策导向，也符合光大信托作为大类资产管理平台的重要转型方向，以注册制网下新股申购作为突破口具有深远意义。未来，光大信托将继续加大网下新股申购系列产品的开发投资力度，增加产品的影响力和辐射范围，在同业转型树立典型标杆。
通过降低单票价格扩大市场份额，形成的规模效应导致单票成本下降，进而为新一轮“价格战”创造契机。近年来，国内六大民营快递公司采用这一策略将市占率逐步提高。 然而，在今年上半年全国快递行业业务量、收入规模再创新高的情况下，该策略却在部分企业身上失效了，仅有申通、韵达、圆通、顺丰的快递类业务延续了“以价换量”的态势。 今年上半年，申通、百世的快递类业务单票毛利分别同比下降75%、63.6%，低至0.11元、0.04元，以业务量计算的市场份额则分别同比下滑0.47个百分点、1.1个百分点，遭遇了份额与利润“双杀”的局面。 六家公司业务量均提升，单票毛利皆下滑 国内多数行业在今年上半年受疫情影响较为严重。但由于疫情倒逼线上消费发展、直播电商火爆等原因，快递行业在此期间的业绩增长显著。据国家邮政局数据，今年上半年，全国快递服务企业业务量同比增长22.1%，快递服务收入同比增长12.6%。 作为国内快递行业的头部企业，六大民营快递公司今年上半年的业务量平均增长33%。其中，顺丰以81.2%的增速遥遥领先，中通、韵达、圆通的增速均接近30%。而申通、百世的增速分别为16.8%、10.6%，均低于行业平均水平。 这些快递公司在延续业务量增长态势的同时，它们的单票毛利也在一路下行。 今年上半年，中通、韵达、圆通、申通、百世、顺丰的快递类业务的单票毛利分别下降至0.36元、0.18元、0.22元、0.11元、0.04元、2.76元，跌幅分别为35.7%、61.7%、42.1%、75%、63.6%、30.1%。六家公司快递类业务单票毛利的平均跌幅为51.4%。 究其原因，这源于六家企业快递类业务的单票收入（即单票价格）、单票成本同时下降，但单票收入下降的幅度更大。据搜狐财经统计，六家公司快递类业务今年上半年的单票收入平均下降23.1%，但单票成本仅平均下降18.8%。 以中通剔除跨境服务后的业务为例，其今年上半年的单票收入为1.37元，同比下降21.3%。中通称，这主要是由于市场竞争以及为缓解网络合作伙伴的竞争压力而加大补贴力度所致。 今年上半年，中通该类业务的单票成本为1.01元，同比下降14.4%。中通称，单票成本下降的原因包括高速公路免过路费政策、油价下跌、自有车队规模扩大、自动化设备增加且利用率提升、分拨中心人力资源合理配置、一联电子面单占比提升等。 申通则表示，其快递服务业务毛利率在今年上半年同比下降的原因是，为维持网络稳定、提升市场份额，其加大了市场政策扶持力度；受疫情影响，为最大化争取市场业务，其推行航海政策，加大了航海补贴力度。 今年上半年，申通该类业务的单票收入为2.58元，同比下降20.1%；单票成本为2.47元，同比下降11.5%。尽管申通该类业务的营业成本上涨了3.3%，但相比于业务量16.8%的增速，其营业成本的增幅较低，因此单票成本有所下降。 财报显示，在今年上半年申通该类业务的营业成本中，有运输成本、其他中转成本、面单成本出现了下降。申通称，这主要源于优化路由、整合线路、提高装载率、网点奖罚力度降低导致规范网点成本下降、推进使用一联单等。 由此可知，虽然今年上半年快递行业的整体市场规模在扩大，但各家公司仍在采取补贴加盟网点等措施，希望通过“以价换量”的方式，以抢占更多的市场份额。 资本支出差额累积，业内“马太效应”加剧 快递公司通过降低单票价格吸引客户，以达到扩大市场份额和薄利多销的目的。薄利多销新增的部分利润，将被快递公司用于资本支出以促进效率提升。而效率提升与扩大市场份额形成的规模效应，又带动单票成本的下降，进而促成了快递公司新一轮的“价格战”。 近年来，国内民营快递公司就是沿着上述逻辑不断发展壮大的。 招商银行研究院援引国家邮政局数据称，2012~2019年，国内快递行业单票价格由18.6元一路下降至11.8元。而包含“通达百”、顺丰、京东和EMS在内的快递服务品牌集中度指数CR8，则由2017年1月的75.7上升至2019年全年的82.5，头部公司的市场份额持续扩大。 以2019年上半年为例，中通、韵达、圆通、申通、百世的快递类业务在当期的单票毛利分别下降15.2%、11.3%、2.6%、29%、8.3%，但它们的市场份额则分别提升了2.52个百分点、2.05个百分点、0.96个百分点、1.59个百分点、1.6个百分点。 快递服务品牌集中度指数CR8在今年1~6月进一步上升至84.1，这意味六家公司合计的市场份额仍在继续扩大。然而，以往通过“价格战”换取市场的策略，如今在部分企业身上失效了。 今年上半年，受益于强力的网络管控能力、多元的产品体系以及高端电商的快速发展，直营制快递顺丰的速运物流业务的市场份额大幅增加3.52个百分点。加盟制快递中排名靠前的中通、韵达、圆通，其快递类业务的市场份额也分别增加了约1个百分点。 在加盟制公司中盈利能力较弱、规模较小的申通、百世，其快递类业务的市场份额则分别下降0.47个百分点、1.1个百分点，成为了单票毛利、市场份额同时下降的企业。 包含其他业务在内，今年上半年，申通实现营收92.58亿元，同比下降6.2%；实现归母净利润7067.78万元，同比下降91.5%。百世实现营收138.84亿元，同比下降11.4%；实现归母净亏损7.67亿元，而2019年同期的归母净亏损为2.5亿元。 此外，随着各公司资本支出的差额逐渐累积，它们之间的“马太效应”还将继续加大。 2018年、2019年及今年上半年，5家加盟制快递公司的平均资本支出分别为29.67亿元、32.89亿元及18.26亿元。除了2018年的申通外，其他时段内申通、百世的资本支出均明显低于平均值。 资本支出主要用于购买固定资产及无形资产。西部证券称，快递企业的资本支出主要流向自营转运中心建设、自动化分拣设备、购地建房、加大全网大车比例、提升信息技术化水平等项目。 因此，申通、百世的资本支出长期低于平均值，不仅将拖累其产能、运力的提升，也将限制其降本增效、提升效率的能力。
近日，伟禄集团(01196.HK)公布中期业绩，公司上半年实现总收入3.06亿港元，归母净利润4594万港元。面对今年疫情冲击下形势严峻的宏观大环境，公司多元化的业务表现出较强韧性，经营指标保持稳健，抗风险能力突出。其中，流动资产净值同比增长约48.6%至33.58亿元，总资产约142.7亿港元，同比增加13.4%。 一、金融服务营收逆势大涨，多元化布局进入佳境 作为一家有着多元业务布局同时横跨境内外多地市场的上市企业，在今年疫情导致的宏观经济下行和中美贸易摩擦的双重压力下，伟禄集团稳扎稳打地发展各项业务，总体表现可圈可点。值得一提的是，公司盈利能力进一步增强，上半年总体毛利率达28.3%，同比增加2.6个百分点。 伟禄集团主营业务主要包括环保产业、金融服务、汽车零件、商业印刷，上半年分别贡献55.9%、11.7%、18.3%、12.3%的营收。其中金融服务增长表现较突出，上半年实现营收约3590万港元，营收同比增加约1.6倍， 金融服务业务的大幅增长，离不开公司前瞻性的布局，资料显示，伟禄集团的金融业务主要在香港开展，其子公司伟禄美林金融集团持有香港多类金融牌照，涵盖证券经纪、保证金融资、财务信贷、资产管理等多种业务。对于上半年该板块业务的快速增长，公司指出一方面来自收购创越融资有限公司60%股份后将业绩综合入账；另一方面来自子公司伟禄亚太证券，其为客户提供配售代理或作为港股IPO项目的联席账筹管理人，提供包销等服务。值得一提的是，伟禄集团旗下子公司伟禄亚太资产管理有限公司目前已推出投资基金，致力为客户提供更多元化、更便捷的一站式金融综合服务。公司在金融服务业务板块上不断加码布局，取得的成绩喜人，凭借多地市场优势，以及互联互通的大背景，公司该板块的业务爆发力还将有望持续得到验证。 物业投资业务作为公司近年来市场高度的关注的板块，今年上半年成绩显眼，上半年该业务板块录得净利润达1.94亿港元。目前伟禄集团及旗下子公司在深圳各区共计持有五个物业投资项目，且均具有巨大的增长潜力。截至今年6月，伟禄集团物业投资业务价值达91.53亿港元。 近年来，伴随深圳城市的快速发展，公司物业板块长期价值不断凸显，其物业投资板块的各项目亦处于有序推进之中。其中，公司位于深圳光明区的伟禄科技园，以打造成为初创产业孵化基地为目标，项目邻近已开通的地铁6号线凤凰城站，一期正在招商当中，而旁边面积约1.3万平方米的二期工业用地已进入规划阶段，伴随后续项目不断发展，价值也将有望进一步释放。 此外公司在龙华重点区域亦拥有多项物业布局，当前龙华正进入快速发展阶段，年内多条地铁线开通，市场认为，公司在当地的物业价值借助龙华经济的腾飞有望持续飙升。值得一提的是，公司位于龙华区商业综合项目伟禄雅苑目前区位优势逐步突显，已有包括华润万家、南北药行、钱大妈及易站便利店等商户相继进驻伟禄雅苑Vcity社区购物中心，而多家国内外知名餐饮集团也正在洽谈中，伴随区域商业生态的繁荣，公司物业价值也在不断释放。与此同时，公司积极利用城市更新方式盘活物业资产，其在龙华的冠彰电器厂城市更新项目已经立项，拆迁改建工程即将展开，此外公司还持有观澜樟坑径工业用地，该物业正朝着城市更新方向发展，目前相关申请已获接纳，正待政府审批。 （龙华区福城街道冠彰电器厂城市更新项目-初步意向效果图） 更为瞩目的是，公司"南山区粤海街道莱英花园城市更新项目"目前也在持续推进当中，作为南山区首个旧住宅更新项目，该项目计划将打造成高端商住综合体，并有望成为粤海街道下一个网红盘，公司手握核心区域旧改，带来了巨大的资本增值空间。 （南山区粤海街道莱英花园城市更新项目-初步意向效果图） 此外在公司传统主业环保业务上，上半年公司环保产业板块实现营收约1.7亿港元，其中，在日本的销售贡献了约2580万港元营收，公司跨国布局取得的成绩不断显现，对此伟禄集团表示，还将会研究马来西亚当地市场商机，同时继续发展中国及海外市场业务。 二、深耕大湾区，跨区多元业务布局，构建穿越周期的经营能力 伟禄集团深度布局粤港澳大湾区，打造跨区域、多元化经营版图，疫情之下，公司业务表现稳健，穿越周期能力得到有效验证。 具体分析来看，公司的业务优势及机会将体现在如下几个方面： 1· 湾区经济发展带来业务强劲增长动力 粤港澳大湾区作为世界级第四大湾区，经济崛起有目共睹，伟禄集团所在的深圳更是大湾区的核心城市发挥着排头兵的作用，经济增长表现强劲。受益于湾区经济的不断发展，伟禄集团的业务增长动能强劲。 从具体业务层面来看，当前公司正积极抢抓粤港澳大湾区和社会主义先行示范区"双区"驱动的历史机遇，不断推进位于深圳核心区域的投资物业，凭借优质的布局，不断释放出巨大的发展潜能。此外，在金融服务业务方面，伴随互联互通，公司加快业务布局，深度挖掘湾区潜力客户，自去年3月以来，旗下子公司已先后为包括索信达控股、兴业物联、烨星集团等内地公司提供服务。未来公司在这一业务版图的优势还将进一步凸显，成长性值得期待。 2· 业务协同性不断加强，向内挖潜向外拓展打造核心竞争力 伟禄集团加码多元化布局，但不是盲目扩张，公司的布局围绕产业链而展开，形成了业务闭环，构筑了具有高度竞争力的业务生态。一方面透过业务协同不断向内挖掘潜力，提质增效，释放更多的业绩动能。而另一方面，凭借强大的综合实力也有利于公司持续向外拓展，布局优质资产，形成新的利润增长极，巩固核心竞争优势。 3· 多地、多业态布局，内外循环助力穿越周期 今年来，在上半年疫情肆虐的复杂环境之下，"经济内循环"成为市场热议的焦点，而政府多次强调"加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局"，从伟禄集团的布局来看，其顺应了国家经济和政策的趋势，一方面透过在粤港澳大湾区的深耕，持续挖掘国内核心经济区域的业务拓展机会，另一方面，加强海外布局，透过境内外业务联动，把握国际市场先机，助力企业高水平的发展。得益于此，公司也呈现出穿越周期的经营能力，即便是在今年疫情导致的恶劣的经济环境下，公司的经营仍然表现出稳健的姿态。 （伟禄Vcity 小区购物中心） 三、港股通加持，飞轮进入"自转"阶段凸显长期价值 作为港股通标的，公司近年来持续得到南下资金的亲赖，截至目前港股通持股比例达到8.46%。南下资金的一路加持体现了资本市场对公司长期价值的看好。 伴随南下资金的持续助力，公司的"飞轮效应"也在持续显现。 "飞轮效应"指的是，一个飞轮一开始推它的时候需要花费很大的力气，但随着转动到了一个零界点，在最后的驱动力下，其将会越转越快，而不需要再用外力去推动。 以此来推论伟禄集团的发展，公司在多元化布局上尽管一开始相对沉重，涉及到复杂的业务整合和重塑，但随着各项业务发展渐入佳境，业务协同效应不断显现，在"最后的驱动力"之下，公司犹如一个突破临界点的飞轮，进入到"自转"阶段。 而公司 "最后的驱动力"则主要来自于两个方面： 一个是大环境，公司深度布局大湾区，湾区经济的发展尤其是核心城市公司所在的大本营深圳地区经济的不断加速，为公司在当地的业务发展带来了巨大的机会，尤其是体现在物业投资业务板块，伴随公司早期前瞻性的布局，其物业投资项目的升值潜力不断得到释放，未来还将有巨大的增值空间。 另一方面则来源于公司自身，透过内部业务形成的生态闭环，公司的内生动力不断增强，经营持续优化，在业务不断整合升级、机制创新之下，公司释放出巨大的成长活力，而这一点也反映在公司稳步提升的盈利能力之上。 四、结语 总体来看，公司交出的中期业绩反映了公司在极端环境之下的抗逆性，是公司综合经营能力的有力体现。当前，伴随公司各大业务板块不断发力，并行成了快速转动的飞轮效应，也正驱动公司业绩即将迈向快速释放的新阶段。从长远来看，受益于多元化、跨区域的布局，尤其是在核心经济地带的深耕及先发优势，作为一个综合性集团公司，伟禄集团的长期成长价值还将不断增强，如滚雪球一般，在湾区经济崛起的长坡之上，越滚越大。
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