近年来移动支付的爆发、线上信贷的实时风控、差异化个性化的营销服务等业务都对数据处理提出了新要求。与金融服务模式新变化相伴而生的，是银行数据基础设施的新变革。在金融科技浪潮的背后，华为也在积极布局。 9月4日，华为技术有限公司在北京举办“华为金融创新数据基础设施战略暨2020金融行业创新解决方案媒体发布会”，重点围绕金融业的 “新核心，新服务，新渠道”，推出五大不同关键业务场景的整体解决方案。 “以移动支付为例，小额支付兴起的背后是银行系统7*24小时支撑交易活动，时延低至0.5毫秒，可靠性达到99.9999%甚至更高。”华为数据存储与机器视觉产品线副总裁顾雪军说。作为高度信息化的产业，金融行业的数字化转型和创新发展离不开基础设施的底层支撑，其中最重要的就是数据基础设施。 华为数据存储与机器视觉产品线副总裁庞鑫表示，近年来兴起的“秒贷”、大数据风控等业务背后都高度依赖对数据的综合分析和价值挖掘。然而，银行的数据处理能力面临着海量交易、数据处理效率和数据全生命周期管理等方面的挑战。围绕数据的“采、存、算、管、用”，华为致力于帮助银行构建智能时代的创新数据基础设施，帮助银行挖掘和释放数据的更大价值，为金融业务创新赋能。 基于金融业全面向数字化、智能化转型的趋势，华为金融创新数据基础设施战略重点围绕银行的 “新核心，新服务，新渠道”，针对五大不同关键业务场景打造整体解决方案。 其中，银行核心系统是银行最重要的业务生产系统，是综合业务处理的关键核心，需要保持“持续稳定”，以保障金融业务“恒稳在线”。 据介绍，作为解决方案核心的华为OceanStor全闪存通过盘控配合技术Flashlink，使得OceanStor全闪存在获得极致性能体验的同时，也保证了闪存系统的寿命和数据可靠性，这在大量金融核心业务部署实践中均得到了验证。容灾建设则主要采取两地三中心的解决方案，通过“一键式”操作即可实现业务系统的高效恢复。这两项解决方案可以帮助银行构筑最稳定的核心平台，使之成为金融业务创新和数字化转型的压舱石。 围绕银行业“新服务”，华为推出互联网金融存储资源池解决方案。随着新兴金融科技的加速落地，金融服务线上化、数字化、智能化成为创新发展的方向。而这些创新服务应用强调快速与敏捷，业务开发上线的时间周期已经从原来的年、月级别下降到周级。互金资源池解决方案提供针对数据库、虚拟化、大数据分析业务等不同场景的资源池，并通过标准化存储资源池架构，实现资源的快速发放，可以满足业务敏捷上线、持续快速迭代能力的需求，实现无处不在的线上金融服务。 围绕“新渠道”，华为推出智慧网点解决方案。目前我国银行业务离柜率已经超过90%，银行网点渠道迫切需要找到一条区别于线上渠道的发展路径，越来越多的传统网点准备改造升级为智慧网点。智慧网点解决方案以机器视觉、人工智能、智慧屏等创新技术为基础，主打前端智能化、后段存储化，帮助银行网点实现智慧营销、智慧运营、智能安防。 此外，华为还推出数据基础设施智能运维解决方案，实现围绕数据基础设施从规划、建设、维护、优化全生命周期运维场景从之前的人工走向自动化。 事实上，华为早就已经投入针对金融业的数据基础设施建设。据介绍，其中作为解决方案核心的华为OceanStor存储系统，在中国区存储市场收入连续19个季度排名第一，今年一季度全闪存市场份额达到35%，依然实现同比正增长。截至目前，6大行、11家股份制银行、超过280家城商农信和150家保险证券机构都已经成为其合作伙伴。 华为表示，未来将继续坚定投入研发包括数据存储、机器视觉、智能协作等在内的数据基础设施整体解决方案，坚持构建强大的全球生态系统，与伙伴形成能力互补，提供创新的解决方案，帮助客户快速推进数字化转型。
9月4日，高鸿股份发布公告，关于非公开发行股票的事项获得中国信息通信科技集团有限公司批复，原则上同意公司非公开发行不超过2.64亿股A股股份，募集资金总额不超过12.5亿元的总体方案。 据公司《2020年度非公开发行股票预案》（以下简称预案），此次募资拟将10亿元用于车联网系列产品研发及产业化项目，2.5亿元用于偿还银行借款。 数据显示，截至2020年6月30日，公司合并口径下资产负债率为61.09%，总体有息负债规模已达到25.84亿元。 上半年业绩同比转亏 高鸿股份的日子并不好过，事实上除债务、财务负担加重外，上半年高鸿股份的业绩也现明显下滑。 高鸿股份半年报显示，上半年公司实现营业收入为26.43亿元，同比下降47.87%；归属于上市公司股东的净利润为-8279万元，同比由盈转亏。 作为一家在若干领域均有所涉猎的上市公司，高鸿股份的业务涵盖车联网、智能制造、可信云计算、工业互联网、互联网通信业务营销、加油服务、移动传媒、IT产品销售等细分领域。按行业划分，以上业务可归类为行业企业业务、信息服务业务、IT销售业务三大板块，上半年分别同比下降55.90%、62.11%、45.64%。 对于业绩下滑原因，记者曾发函联系高鸿股份，但截至发稿尚未收到相关回复。 通信行业独立分析师付亮在接受记者采访时表示：“高鸿股份的三块业务整体受疫情冲击较大，但其表现又不太一样，如IT销售属于公司后来引入的业务，本身带有低毛利特点，一些传统门店主要靠差价和返点来赚钱。上半年在疫情影响下，线下门店多关门歇业，销量下滑严重，电商、网络销售的情况相对线下来说要好一点。” 上半年，高鸿股份的IT销售业务在总营收中占比超80%，按2019年的数据，公司IT销售的毛利率仅为1.41%。公司IT销售主要涉及IT产品销售及整体配套服务，合作方包括华硕、联想等IT产品品牌供应商，此外，高鸿股份还是苏宁、京东的重要IT产品供应商。 车联网成未来转型方向 虽然IT销售在营收中占有较大比重且毛利低，但近些年高鸿股份已开始向高毛利率的行业倾斜，如车联网、可信云计算、智能制造及工业互联网等领域。 其中，车联网作为市场上的香饽饽，近些年发展愈发迅猛。前瞻产业研究院统计数据显示，我国车联网市场规模将从2017年的114亿美元增长到2022年的530亿美元，复合年均增长率为36.0%。 车联网可观的市场前景，也引得不少企业争先入局，试图在其中分得一杯羹，以迪尔西信息科技有限公司为例，其已在尝试往车联网方向发展。 迪尔西信息科技有限公司行政总经理李凯告诉：“我们今年转向智慧停车领域，随着全国汽车存量的增加，目前很多城市面临停车难问题，可以以停车为切入口与政府合作，打造车的生态圈。” 此外，高鸿股份也在预案中表示，车联网项目建设的可行性在于响应国家政策号召、抓住市场发展机会，车联网业务将成为公司未来的转型方向。 但据高鸿股份财报披露，截至2019年，公司车联网业务仍处于投入推广期，尚未取得盈利。 “随着5G的发展和相关产业链的成熟，车联网发展是趋势所在。对高鸿股份来说，车联网实际是其原有业务的延伸，但企业关键要有自己的拳头产品，如果入局的每一个业务规模都不大，且不具影响力，只是盲从大势的话，很难形成自己的核心竞争力。”付亮对记者说。
(图片源于网络） 近日，泛海控股发布公告称，公司将以42.3亿元的价格向张江集团、张江高科等22家投资者转让民生证券31.1亿股。 泛海控股称，本次股份转让完成后，公司对民生证券持股比例将由71.64%降至44.52%，民生证券仍为其合并财务报表范围内企业。 （图片来源：泛海控股公告） 2014年初，泛海控股宣布向金融、地产综合性控股公司转型，年底便并购民生证券。通过民生证券持有券商牌照，成为泛海向金融业转型的重要抓手。 近年来，泛海控股的主营业务已逐渐向金融板块倾斜，金融业务收入已达到公司主营业务九成以上。今年1月，经证监会核准，泛海控股行业分类正式变更为金融业，泛海转型初步定型。 但转型金融业务并未带领泛海控股进入高速发展的“快车道”。近年来，泛海控股业绩疲软，4年间净利润累计下滑49.33%。 此外，泛海控股债务压力巨大，连续4年资产负债率超过80%，曾通过发债、融资以及卖地缓解债务危机。 此番转让民生证券股份，泛海控股表示，转让民生证券股权，引入有实力的战略投资者，有利于提升金融子公司资源整合能力、业务拓展能力、规范运作水平。 上半年净利润亏损4亿元 此番转让民生证券前，泛海控股刚发布其2020年半年度业绩不久。 8月29日，泛海控股发布半年报。今年上半年，泛海控股实现营业总收入54.62亿元，较上年同期增长5.64%；同期内，实现归属于上市公司股东的净利润亏损4.08亿元，较上年同期大幅下降123.50%。 面对上半年净利润的严重“缩水”，半年报内，泛海控股解释称，公司业绩亏损主要与受疫情影响地产业务销售下滑、美国部分地产项目计提减值准备以及去年同期出售资产获利较大导致基数较高等因素有关。 搜狐财经发现，今年并非是泛海控股首次业绩“遇冷”。2017年和2018年，泛海控股分别实现营收168.96亿元和124.04亿元，分别较上年同期下滑31.59%和26.50%。 （搜狐财经根据Wind数据端统计） 净利润方面，2018年，泛海控股净利润暴跌67.81%，全年实现净利润9.31亿元，扣非净利润则亏损5.58亿元。 （搜狐财经根据Wind数据端统计） 泛海控股在2018年年报内解释称，公司业绩下滑是受房地产行业调控政策影响，年内公司房地产业务结算收入和净利润大幅降低。 直到2019年，泛海控股业绩才止住下滑势头。当年泛海控股营收125.02亿元，较上年增长0.79%；净利润为10.95亿元，较上年同比增长17.62%，但扣非净利润4.92亿元，剔除2018年亏损年份，为自2012年以来新低。 地产业务收入仅占总营收5%，连续5年无新增土地储备 泛海控股的业绩巅峰在2016年，当年其实现246.71亿元营收，净利润31.09亿元；其中地产业务板块贡献185.45亿元营收，占其总营收的75.17%。 近4年来，泛海控股的房产业务收入逐年下滑，从2016年的185.45亿元缩水至2019年的28.06亿元，累计下滑84.87%。 （搜狐财经根据Wind数据端统计） 4年间，泛海控股房产业务的营收占比也缩水至2019年的22.56%。据半年报显示，泛海控股今年上半年房地产业务共实现营收为2.91亿元，仅占公司总营收占比的5.33%，较上年同比下滑72.25%。 地产业务一路下滑，源于2014年泛海做出向地产、金融控股型公司转型的决策。 泛海控股成立于1989年，原上市名称为泛海建设，主营房地产开发业务，其前身为南海石油深圳开发服务总公司物业发展公司。 2014年年初，泛海控股对外宣布，公司将从单一的房地产企业向涵盖金融、房地产等业务的综合性控股上市公司转型。 转型的几年间，泛海控股逐渐将业务重心放在金融业务上，停止在房产赛道上发力。2015年至2019年，泛海控股已连续五年在国内无新增土地储备。 据泛海控股年报显示，截至2019年末，泛海控股累计土地储备总占地面积521.95万平方米，其中国内151.55万平方米，占比29.04%，仅有武汉中央商务区、北京泛海国际居住区二期以及沈阳泛海国际居住区。 （图片来源：泛海控股2019年年报） 金融业务占比增至9成，亚太保险上半年亏损 民生证券、民生信托、 亚太财险被泛海控股视为核心金融平台。2019年年报显示，泛海控股对民生信托间接持股93.42%，对亚太财险间接持股51%。 2014年5月，泛海控股母公司中国泛海、子公司浙江泛海参与民生信托筹建，以现金方式认购资金20亿元。2016年，泛海控股再从中国泛海手中受让其持有的59.65%股份，成为民生信托控股股东，并将民生信托的注册资本由30亿元增至70亿元。 2014年7月，泛海控股以32.74亿元的总价，从其控股股东中国泛海、泛海能源手中受让民生证券72.99%股份。 2015年11月，泛海控股通过子公司，耗资17.85亿元，取得亚太财险51%股权。 2014年，泛海控股金融证券业务收入15.53亿元，占总营收比重20.4%。到2019年，金融板块营收92.29亿元，占总营收比重77.44%。 今年1月，经证监会核准，泛海控股行业分类正式变更为金融业，泛海转型初步定型。 据半年报显示，泛海控股上半年金融板块实现营收51.60亿元，同比增长25.55%，在公司营业收入中的比重接近95%。 但投入重金打造的金融业务，给泛海带来的利润贡献有限。 地产业务板块虽然营收占比缩水严重，但一直维持在较高毛利率水平。2019年，泛海控股地产业务毛利率达到51.31%。 金融业务板块上，仅信托业务毛利率能比肩地产，2019年为54.4%。同期，证券业务毛利率为20.08%，保险业务毛利率仅1.59%。 今年上半年，泛海控股信托业务板块、保险业务板块毛利率均下降，信托下降至41.22%，保险仅有0.72%，只证券业务升至32.13%。 而自2017年以来，泛海控股的信托业务收入并不可观，连续两年出现下滑，3年来累计下滑29.17%。 （狐财经根据Wind数据端统计） 2019 年民生信托实现营业收入23.44亿元，与上年基本持平，实现净利润9.33 亿元，同比略有下降。 今年上半年，民生信托实现营业收入8.44亿元、净利润2.47亿元 而从行业内来看，近几年来，民生证券的规模和业绩均位于行业的中后段，但规模和实力较弱。 今年上半年，民生证券实现营业收入15.60亿元，实现净利润4.06亿元。 亚太财险则一直处于微利状态。2018年亚太财险共计盈利3277.49万元，2017年盈利1308.68万元。 今年上半年，亚太财险实现营业收入 26.53 亿元，净利润则亏损1800万元，同比下降 0.26 亿元 年内到期负债323亿元，负债率常年超80% 除业绩增速不尽如人意外，几年来，泛海控股还面临巨额债务压力。 据泛海控股半年报显示，泛海控股的总负债高达1469.57亿元，资产负债率为80.11%。 截止今年6月末，泛海控股的短期借款及一年内到期的非流动负债达323亿元、长期借款达240亿元。 同期，泛海控股的账面货币资金204.66亿元，偿债资金缺口118亿。 而近几年来，泛海控股负债总额持续居高不下。据Wind显示，2016年-2019年，公司负债总额从未低过1400亿元，最高时在2018年达到1836.67亿元；同期内，泛海控股的资产负债率均超过80%，最高时达86.6%。 为了减轻债务压力，近几年来，泛海控股曾尝试融资、卖地和发债等方法缓解流动性危机。 2019年以来，泛海控股持续发债，但连续4次未被市场足额认购。今年2月26日，泛海控股第5次公开发行公司债券不超过5亿元，最终实际发行数量为4 亿元。 据其半年报显示，目前泛海控股一年内债券到期余额达32亿元。 发债效果并不理想的泛海控股还通过卖地偿债，但进展同样受阻。 今年1月，泛海控股提出，拟以 10.06 亿美元出售位于美国旧金山First Street和Mission Street的相关境外资产。 今年6月30日，泛海控股发布公告称受冠状病毒大流行的影响，买方的尽职调查工作在某种程度上受到了阻碍，使得交易将有所停滞。 资金紧张、融资不顺、卖地受阻、业绩亏损，困难重重的泛海控股此时宣布转让子公司民生证券27.12%的股权，欲通过为子公司引入战略投资者来缓解流动性压力。 值得关注的是，本次股权转让后，民生证券仍为泛海控股合并财务报表内企业。 除民生证券此外，泛海控股表示，其子公司民生信托和亚太财险的引战工作也已启动前期工作。 泛海控股半年报内表示，为进一步改善公司的债务融资结构、降低公司的债务融资成本，泛海控股将围绕金融子公司引战、加大融资及资金工作力度、推进资产优化处置。 但随着引入战投，泛海在民生证券、民生信托及亚太财险中的持股比例均会被稀释，权益也将随之下降。彼时，金融业对其业绩贡献能力，又将是一大问题。
海立股份9月6日晚间公告，公司与马瑞利控股签订合作意向备忘录，拟以支付现金的方式，收购其与汽车空调压缩机和汽车空调系统相关的资产和业务，交易金额最终不超过2.03亿美元。 根据交易方案，交易对方首先将本次交易的目标资产和业务进行剥离重组，计划按地区以现有及新设法人主体整合目标资产和业务，并设立马瑞利香港作为整合目标资产和业务的主体，然后海立股份拟以全资子公司海立香港为收购主体，以现金方式收购马瑞利香港60%的股权。 经交易各方协商确定，马瑞利香港在无债务、无现金基础上的企业价值为3.04亿美元，本次交易金额最终不超过2.03亿美元。本次交易设置业绩保障条款，业绩承诺期为2021年至2023年，合计业绩补偿上限为6591.96万美元。 据公告，交易对方马瑞利注册于日本，主营业务范围为提供汽车照明、座舱舒适性、电动动力总成、电子、绿色技术系统、内饰体验、动力总成、乘坐动力学、热解决方案、赛车运动和售后服务业务的综合汽车解决方案，2019会计年度经审计的母公司资产总额为2252.34亿日元，营业收入为2171.52亿日元。 交易对方的股东为马瑞利控股，持有马瑞利100%的股份，为世界领先的独立汽车零部件供应商之一，总部分别位于日本埼玉市和意大利科尔贝塔。其2019年度的合并资产总额为17000.05亿日元，营业收入为15000.41亿日元。 公司表示，通过本次交易，海立股份将拥有全球布局的汽车压缩机和空调系统业务以及全球一流的研发能力和客户资源，一举成为全球领先的汽车压缩机和空调系统供应商；海立股份现有电动汽车空调压缩机业务与汽车空调系统、热泵模块、压缩机及其相关组件等业务形成协同效应，为新能源汽车提供完整的环境系统解决方案，推动海立股份在汽车零部件领域快速做大，形成海立股份第二主业。
在奥地利西部，地处阿尔卑斯山山麓，有一个名为瓦腾斯（Wattens）的偏僻小镇，这也是世界著名的水晶制造商施华洛世奇公司的总部。 作为全球领先的水晶制造商之一，施华洛世奇目前旗下主要分为SwarovskiCrystalBusiness（施华洛世奇水晶）、Tyrolit（泰利莱固结磨具）、SwarovskiOptik（光学仪器）三大业务线。2019年，施华洛世奇集团年销售额为35亿欧元，其中水晶业务的年销售额为27亿欧元。 但由于今年国际奢侈品市场遭受了疫情的沉重打击，亚洲和美国市场需求下降，施华洛世奇第一季度销售额出现大幅下滑。 据中国基金报，受疫情及重组计划影响，创立至今已有125年的奥地利水晶配饰品牌Swarovski施华洛世奇预计，今年核心的水晶业务全年销售额或大跌逾33%至20亿欧元，此前曾预计增长4%至5%。 同时，该集团还决定将裁员6000人，并关闭3000家精品店。 受全球化布局拖累 据21世纪经济报道，除了疫情“黑天鹅”的原因之外，施华洛世奇前些年被“全球化”牵着鼻子走的业务布局为今天埋下了伏笔——过快的业务扩张导致经营成本的暴涨，最终在疫情的萧条中被庞大的线下销售网络拖累。 一直以来，施华洛世奇仰赖明星带货、敏锐的潮流触觉、上新速度快和在高档大型活动场景中刷存在感等方式拥有着极度高效的品牌传播效果。而无论是眼镜框、台灯座、小雕像还是美甲元素，这些出现在高定服装和名人身上的闪耀单品却能仅以不到100欧元的价格即可获得。凭借微弱的利润率和短暂的消费者忠诚度，施华洛世奇活跃在大众奢侈品的低端市场。 但好梦未能长久，近年来随着市场需求逐渐转向高端珠宝，以人造水晶著称的施华洛世奇销售趋于不振。加之场上也出现了不少竞争对手，越来越多同类型的时尚配饰品牌都选择进入仿水晶轻奢珠宝市场分一杯羹，比如近两三年在中国市场开始流行的Pandora潘多拉，目标是成为首饰界的ZARA，则更是把施华洛世奇的市场份额进一步压缩。再加上疫情暴发，空无一人的购物商场和门店一下子从生财的“金猪”变成了巨大的经营成本，营运压力之大可想而知。 施华洛世奇谋求上市 据中国基金报，为了应对疫情带来的危机，8月21日，这家全球最大的人工水晶制造商施华洛世奇官方表示，将不排除其背后家族放弃部分股权，以在证券交易所上市或寻求战略合作伙伴的方式寻求注资纾困。 首席执行官RobertBuchbauer坦承，作出这一决定并不容易，但是是早就应该采取的措施。实际上，施华洛世奇在2018年时就提出了上市计划，但最终不了了之。 这位首席执行官还表示，如果施华洛世奇想要生存下去，就要学会“少即是多”，这意味着施华洛士应该退出批发业务，因为来自埃及、中国更便宜的竞争大大削薄了利润。 资料显示，施华洛世奇公司于1895年由DanielSwarovski创立，家族中大约200位成员拥有公司的股份。该集团由施华洛世奇仿水晶业务、SwarovskiOptik（光学设备）和Tyrolit（研磨产品）三部分组成，其中仿水晶业务由第五代家族成员共同管理，在全球约170个国家设有2680间分店，员工人数达3.45万人。
飞象网讯 近期，由中国南方电网、中国移动、华为三方合作的联合项目5G智能电网端到端安全解决方案，荣获由中国信通院主办的第三届“绽放杯”5G应用征集大赛5G应用安全专题决赛一等奖殊荣。这充分肯定了华为5G安全技术和方案持续创新和商用能力。该方案结合电力应用安全需求，提供创新的分布式架构，承载多种电力业务，打造智能电网立体网络安全防护体系，全天候数字电网安全态势感知，为电力行业数字化转型提供坚实保障。 5G已进入大规模商用部署阶段，在智慧电网、智慧工业、智慧城市以及家庭娱乐等诸多领域具有广阔的应用前景。网络安全、业务敏捷上线、差异化的需求和确定性的体验成为运营商对5G网络的基本诉求。 5G智能电网端到端安全解决方案联合公网/专网认证资源进行二次认证，协同切片安全管控技术，阻隔非法终端入网，有效防止非法电力终端的入侵，提供创新性多层次鉴权认证体系，以融合5G的智能电网安全切片模式与防护体系，在接入、承载、核心网、数据管理领域提供多种隔离技术满足电网不同业务需求；支撑边缘MEC协同，满足电力数据安全不出园、分布式端到端业务协同对通信低时延需求；可实现5G业务中的电网业务向电力专网分类隔离、分区回落，缩短电网业务流经路径，提升电网控制类业务可靠性。 华为5G端到端安全解决方案基于全栈软硬件架构，具备端到端完整性保护能力，并在物理安全、平台安全、云化安全、网络安全、数据安全、业务安全、行业终端安全等方面提供数十种安全防护能力，全方位防护运营商和行业用户业务和数据的安全，为能源、工业控制、交通等高安全行业和关键基础设施的业务安全和连续性提供电信级的保障。 华为将继续助力运营商和行业伙伴，推动5G业务创新，推进5G安全技术成果转化，促进5G安全创新发展，推动统一的安全认证标准，使能行业数字化转型，推进业务目标达成，实现商业成功。
近段时间以来，资管新规过渡期延长的消息引发了市场热议，对券商资管行业也带来了较大影响。近日，中银证券总裁助理、资管板块总经理赵青伟在接受记者采访时表示，资管新规过渡期延长有助于存量资管业务整改的顺利推进，有助于减少存量资产处置对金融市场带来的影响。 根据半年报，中银证券资管规模超过6000亿元，其中私募资产管理月均规模近5000亿元，行业排名第五；公募基金规模近1000亿元，券商系公募基金排名第二（市场排名前1/3）。资管业务是中银证券的一大特色业务板块，资管业务收入占营收比重远高于行业平均水平。 在赵青伟看来，资管新规过渡期延长至2021年底给券商资管行业带来了三方面的影响。 首先，缓解了疫情对资管行业的冲击，有助于存量资管业务整改的顺利推进。他表示，“疫情对资管行业的资产端和负债端产生了双向冲击。一方面，部分资管项目的还款安排被打乱，延长过渡期可以缓解疫情的冲击，减少资管机构的整改压力。另一方面，延长过渡期也给资管机构培育自己的创新能力和提升产品投研能力增加了时间，因此也更有利于资管机构的整改转型。” 赵青伟进一步指出，资管新规过渡期延长一年后，相当一部分的存量资产可以自动到期，这也在一定程度上减小了存量资产处置带来的影响，避免资产处置与疫情影响对金融市场形成共振冲击，缓解了此前市场对存量老资产处置过程的担忧。 “同时，资管向净值型产品转型的大方向已经明确，我们认为，主流资金仍然会继续增加权益类和固收+类的资产配置。整体而言，由于之前市场的预期比较充分，新规推迟落地对资本市场的直接冲击较小，对A股市场的影响也偏正面。” 赵青伟称。
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