在2020重庆车展举行之际，总部位于重庆的上市公司长安汽车的合资车企长安福特推出了全新旗舰SUV全新探险者车型。在5月销量翻番基础上，长安福特希望通过推出新车型再冲销量，争夺市场份额。 作为福特汽车序列中的“当家花旦”，长安福特此次推出的全新探险者车型针对中国市场进行了扩大进气格栅等本土化改造，采用了福特大车的CD6生产大平台。此前几代探险者车型的全球销量已经超过800万辆。业内人士指出，此前经历销量下滑的长安福特，目前推出探险者车型是希望在车市回暖过程中继续冲销量，这也有助于提振长安汽车的业绩。近年来，长安福特的利润占到了长安汽车利润的八成以上。 根据“福特中国产品330”计划，在未来三年中，福特将在中国市场推出30款新车（包含林肯品牌），其中10款车型将在2020年亮相。在产品密集投放下，2020年以来，长安福特的销量已呈现回暖态势。根据最新销量统计显示，长安福特2020年5月单月批售23491辆，实现5月同比、环比双增长，其中同比增长近130%、环比增长31.4%。这也是2020年长安福特单月批售销量首次突破两万辆。 长安福特全国销售服务机构副总裁王金海表示，公司2020年1月到5月的销量符合预期，长安福特会更加重视中国市场和中国消费者。据介绍，坐落在重庆市北部新区的长安福特厂区已成为福特汽车继底特律之外全球最大的生产基地。（俞立严）
当前，由科鲁泽和新科沃兹组成的雪佛兰中级家轿阵营已经形成完善的产品体系，丰富而健全的产品品类覆盖了不同层次的消费者的出行需求。 在汽车领域，运动性能、经济节油常常被认为是两个矛盾的关键词，但对于上汽通用汽车雪佛兰品牌而言却一点儿也不冲突，就算放在自家的中级家轿身上也完全可以做到这两项属性兼备。 以科鲁泽和新科沃兹为例，作为雪佛兰中级车家族里的“王牌”组合，这两款车型自从问世之后，一直凭借着好看、好开、实用、省心等综合优势，成功站稳合资品牌中级家轿市场领先地位。同时，2款产品还以高品质感、高性价比所构筑的超越同级的产品力，满足了广大年轻消费群体更多元、更个性的用车需求。 时间来到2020年，科鲁泽和新科沃兹迎来升级。特别值得一提的是，前不久同步上市的科鲁泽轻混动车型与新科沃兹1.3L车型，不仅为整个中级家轿市场注入了新的活力，同时也让越来越多推崇高效和精品生活的年轻用户和家庭拥有了理想而又靠谱的选择。 科鲁泽48V轻混动车型实力更均衡 近年来，雪佛兰全面引入搭载Smart Propulsion智驱科技的通用汽车新一代驱动系统，不断加快对传统驱动系统的高效升级，以满足消费者的多样化需求。科鲁泽手动版车型和RS系列、Redline尚·红系列搭载全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，320T版本最大功率92千瓦，峰值扭矩170牛·米，330T版本最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛·米。在此基础上，科鲁泽Redline尚·红系列和RS系列还独立配备了由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的48V轻混系统，这套轻混系统的一大优势在于，可以通过48V动力电池进行发电，经由混合动力控制单元控制48V电机，实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等功能。 正是因为有了这套全新48V轻混系统的帮助，科鲁泽在燃油经济性方面相比以省油著称的日系车更加出色，综合工况百公里油耗低至4.7L，且满足严苛的国六b排放标准。更为难得的是，科鲁泽还大大优化了起步阶段的加速灵敏度和换挡平顺性，以确保日常驾驶过程中座舱环境的静谧性，总体驾乘体验处于同级顶尖水准。 除了驾乘质感升级和节油表现提升之外，科鲁泽的造型设计依然保持着极具品牌辨识度的运动风格，采用雪佛兰全新一代家族式设计语言，展现出“生命力美学”的运动美感和时尚气质。Redline尚·红系列赋予年轻人钟爱的动感魅力颜值，RS版车型则进一步强调了运动设计，具有更强的视觉冲击力。 科鲁泽长宽高分别为4614（4630）×1798×1485mm，轴距2640mm，营造了宽绰的横向和纵向空间，保证驾乘舒适度。此外，全车系拥有的高感知配置覆盖车身外观、便利舒适、安全保障等各个方面。 科鲁泽全系标配全新一代Mylink+智联系统，除了苹果CarPlay和百度CarLife手机映射功能，全新一代Mylink+智联系统还搭载了高德在线导航，集导航、实时路况更新和地图在线更新等功能于一体，能实现手机与车机的绑定，完成导航地址下发、地址收藏夹等同步操作。此外，全新一代安吉星可提供每年100G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，让“互联网一代”时刻与世界互联。 显然，科鲁泽轻混动车型的适时入市，让科鲁泽车系产品矩阵变得更加丰富，让消费者拥有更广的选择面。同时，科鲁泽轻混动车型在行驶品质和节能环保方面的独特优势，对追求动感激情和驾驶乐趣的年轻人也有着十足的吸引力。从科鲁泽车系的售价来看，8.99-12.29万元更是凸显诱人的性价比。毫无疑问，科鲁泽已经占得了市场先机。 新科沃兹产品实力再提升 更加打动年轻人 新科沃兹在原有车型上新增了两款手动挡车型，这两款车型均搭载全新一代Ecotec 1.3L双喷射VVT发动机，最大功率79千瓦、峰值扭矩为130N·m，匹配5速手动加强型变速箱，综合工况百公里油耗低至4.8L，可以说是相当省油了。 更令人的惊喜的是，在高速巡航路况下，新科沃兹的实际油耗水平更低，甚至可以媲美一些混动车型，这样的节油表现对于注重经济省油的家庭来说无疑大有帮助。 新科沃兹在外观方面延续了一贯的设计风格，在强调观感年轻化的同时又不失大气。2021款新科沃兹依旧可选Redline运动外观，更具运动潮流气息，轻松hold住各种场合，让年轻人倍有面子。 新科沃兹的车身尺寸和轴距在同级别中处于主流水平，具有充分包裹感的座椅和接近纯平的后排地台进一步增加了驾乘舒适性，后备箱容积达到同级少有的469L，让看重实用性的年轻消费者很难找到拒绝的理由。 很多品牌推出手动挡车型，仅仅是为了拉低起售价，而新科沃兹手动挡则很有诚意，标配 TPMS四轮独立数显胎压监测、前排侧安全气囊、纳米级防 PM2.5空调滤芯等实用配置，320手动欣动版还具有自动头灯、 LED日间行车灯、倒车雷达、倒车影像、8吋全彩高清触摸屏等便利性配置。新科沃兹在智能互联科技上也花了不少心思，搭载新一代Mylink智能车载互联系统，支持苹果CarPlay、百度CarLife，提供包括实时地图、智能导航、天气搜索、音乐电台、违章查询、小O智能行车助手等在内的功能，以及配备了安吉星智能车联系统，车载 APP定向流量由首年12G扩充到每年100G，极大地赋予年轻人流量自由。 新科沃兹不仅很好地满足家庭用车基本需求，同时也充分照顾到年轻人对多元化、个性化的需求，尤其是在操控、舒适和节油方面，跟同级别车型相比有着当仁不让的优势。 随着两款手动挡车型的加入，新科沃兹的产品阵容得到有力补充与壮大。更重要是，手动挡车型的指导价仅为7.99万元起，意味着已经下探到7万元区间，这对于手握10万元以内的预算的消费者来说堪称一大福音。同时，手动挡车型也为喜爱操控的年轻人提供了更纯粹的驾驶乐趣，所以成为同价位中的首选车型自然也就在情理之中了。 总结： 当前，由科鲁泽和新科沃兹组成的雪佛兰中级家轿阵营已经形成完善的产品体系，丰富而健全的产品品类覆盖了不同层次的消费者的出行需求。通过精准的定位和精细化的市场耕耘，科鲁泽和新科沃兹迅速建立起了差异化竞争优势，配合雪佛兰“双擎出击”服务升级，以及全系动力总成超长质保和智联服务的大幅提升，为中级车消费者带来更高效、更便捷、更智慧、更有品质的出行生活。
来源：广汽新能源6月16日晚8点，广汽新能源埃安V正式上市，新车定位于纯电动5座SUV，共推出13款车型，补贴后售价区间为15.96万-23.96万元。新车NEDC纯电续航最高可达600km，预计将于7月开始交付。来源：广汽新能源与常规发布会不同的是，埃安V是在微电影《味道》首映仪式上正式上市的，该片讲述了父子间的爱，以及对厨艺传承和创新的故事。广汽新能源总经理古惠南在发布会表示，埃安V将推出“0首付”、“0利率”、“0月供”等金融方案供消费者选择。来源：广汽新能源作为埃安家族的新成员，埃安V的车身造型颇具创意，封闭式格栅设计配备分体大灯，按照官方的说法，前脸采用的是“机甲兽”设计语言。新车的长宽高分别为4568*1920*1728mm，轴距为2830mm。来源：广汽新能源内饰方面，埃安V的设计和现款车型基本保持一致，整体风格较为简约。埃安V还搭载了中药香氛技术，共支持三种味道，且可以调节浓度。此外，新车还支持1键遥控泊车、ADiGO3.0自动驾驶等功能。针对用户的个性化用车需求，埃安V提供了涵盖续航里程、智能健康、豪华科技、自动驾驶、遥控泊车等选项的定制服务，并提供了13款不同配置装备的埃安V车型可供选择。动力方面，埃安V采用最大功率135kW（184Ps）前置电机，最大扭矩为350N·m，该车NEDC标准纯电续航里程将有400km、500km、530km以及600km四个版本。新车采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，最低配车型后悬架为扭力梁式非独立悬架。目前紧凑型纯电动SUV市场是新能源车企的“必争之地”，无论是传统车企还是造车新势力都推出了相关车型，包括北汽新能源EX5、小鹏G3、威马EX5等车型，埃安V面临的竞争对手不在少数。不过今年以来，广汽新能源一直保持不错的增长势头，1-5月累计销售超1.6万辆，其中埃安S在刚过去的5月份拿到中国品牌新能源车型销冠。在目前激烈的市场竞争之下，埃安V能否像埃安S一样后来居上，还需要交给市场检验。
全新一代瑞虎8；来源：奇瑞汽车官网 奇瑞汽车旗舰SUV瑞虎8年度改款车型上市，延续“大空间、便宜车”路线。 6月15日，奇瑞汽车宣布全新一代瑞虎8正式上市，新车共推出10个车型，售价区间8.88万-15.59万元。新购车用户可享至高20000元优惠，以及限时5000元金融补贴。 此次上市的全新一代瑞虎8为年度改款车型，新车在外观、内饰、舒适、NVH及配置5个模块进行了28项升级。其中，NVH部分进行了降低胎噪、风噪及空调鼓风机优化处理，在新车配置上，售出车型80%版型搭载电动尾门，90%版型搭载360°高清影像，接近100%版型搭载全景天窗。 全新一代瑞虎8内饰；来源：奇瑞汽车官网 在动力方面，新车继续搭载奇瑞第三代ACETECO发动机及格特拉克7DCT变速箱，百公里加速8.9秒，百公里油耗7.4L。ACETECO发动机是“中国心”2019年度十佳发动机，最大功率可达145kW，峰值扭矩达290N•m。 新车长宽高分别为4700/1860/1746毫米，轴距2710毫米，延续了瑞虎8一贯的大空间特点，这也是瑞虎8推向市场的关键卖点——“又大又便宜”。在同级SUV中，瑞虎8比博越Pro、荣威RX5等车身长4.5米+、定位标准紧凑SUV的车型便宜约一万元。 瑞虎8是奇瑞推出的旗舰SUV。2018年4月，瑞虎8正式上市，彼时奇瑞内部员工称，面对销售困境，奇瑞上下对强调智能驾驶的瑞虎8寄予厚望。瑞虎8上市之初的两个月内，订单迅速突破万辆，一度出现供不应求局面。当时该款车型的产能仅有约每月6000辆，存在几千辆的供应缺口。 车市持续下行加之突发事件的冲击，整车厂面临的经营压力凸显，车企不断加大在中低端市场的布局。10万元左右的高颜值、体验好的车型成为中国汽车市场的刚需。瑞虎8便面向这部分消费需求。 2020年，该价位区间车型的市场空间扩大，竞争者也不在少数。国盛证券报告显示，自2019年起，中国车企便加速布局10万元以下车型。以入门款的最低指导价计算，2019年三季度，头部自主品牌10万元以下新上市车型占比达47.5%。 未来汽车日报（ID：auto-time）
祥鑫科技11日在互动平台回答投资者提问时表示，公司的常熟子公司通过供应给延锋安道拓、银轮股份的汽车零部件和汽车模具，可应用在特斯拉Model Y车型中。
搜狐财经：当初开发这款神车的初衷是什么？ 周钘：那应该是两会期间，中央对疫情稳定之后如何激发经济活力，提出了放开地摊经济发展的政策情况下。第二个是因为我们五菱的企业宗旨是“人民需要什么我们就做什么”。所以我们根据市场的变化，第一时间响应。 搜狐财经：从设计开发到制造落地大概用了多长时间？ 周钘：因为五菱之前有专用车，我们这次针对“地摊经济”，对此前的专用车做了产品优化，用5天时间就推出来了。 优化主要是三个方面，第一个是车身的优化——轻量化。我们用的材料，透光性比较好，能隔热，防水性也比较好；第二个是车厢的电动化，要方便顾客看到两侧的车窗，我们启用了一键开关；第三个它的油耗比较低的，每公里不到4毛钱。 昨天网上火的那款翼开启售货车之外，我们一共开发了十几二十种车型，包含了冰淇淋售卖车、流动餐饮车、冷藏车等各种车型。 搜狐财经：在开发这款产品前有没有预感到这款车型会火？ 周钘：没有，我们还没有去想。 搜狐财经：最近两天五菱汽车的股价涨了很多，对于资本市场的这种反应，当初有没有考虑到？ 周钘：我们对股价变动不便回答。 搜狐财经：目前订单是怎样的？ 周钘：这个月的订单截止到现在已接近1000台，目前正在加紧生产。 搜狐财经：车辆售价是多少？ 周钘：5万到7万之间。 搜狐财经：目前推出的车型大概有多少种？ 周钘：我们主要做的是这些车型，比如封装车、营运车、电动物流车、冰淇淋车、流动餐饮车、冷藏车等，涵盖到了从早到晚，从早餐到夜宵，从田间地头到繁华的商圈。 它每公里的油耗才4毛钱，保值率也很高，比一般的车型要贵个三四千块钱。所以作为地摊经济来说，它是一个非常不错的移动商铺，所以我觉得应该是消费者看中了这个产品的产品力。 搜狐财经：下一步在产品开发上会有什么动作吗？ 周钘：我们会根据国家经济的走势，比如乡村振兴计划、扶贫脱贫攻坚计划来制定，我们也是希望做更多的产品。 搜狐财经：过去4天“地摊神车”的销量有没有地区的统计呢？ 周钘：订单主要来自几个地区，主要是广东、福建、湖南、浙江、四川、江西。集中在华南华东和中原地区。北方地区比较少是因为我们到现在才开始生产订单的执行。经销商热情挺高的，确实是供不应求。 搜狐财经：现在的销售渠道还是原来五菱的渠道吗？支持电商的方式吗？ 周钘：现在很多的电商来找我们，主要是买我们的车。电商主要集中在天猫跟京东上面，但主要还是通过线下卖，因为现在线下也供不应求。 搜狐财经：消费者在买了车后，在后续办手续上面，咱们有一系列的辅导服务或者是增值服务吗？ 周钘：我们近期准备推出一个帮助“奋斗者“的计划，扶持”地摊经济”从业人员，今明两天就会发布。我们可以提供相应的服务，或者是相应的大礼包。
随着疫情防控形势持续向好，被抑制的购车需求开始释放，车市正加速重回赛道。5月5日，北京商报记者走访京城多家4S店了解到，“五一”期间进店量已恢复至去年同期水平。此外，为追回疫情期间损失的销量，各经销商也纷纷加大优惠补贴。然而，价格战并非长久之计，业内人士也指出，“五一”后车市持续回暖，但热销车型价格将逐渐回调。 一上午卖10辆 中午，原本是各4S店销售人员一天中最悠闲的时间段。然而，北京商报记者在一家东风本田4S店看到，六七位销售人员正在展车区为消费者进行讲解；展车旁的洽谈区，两位消费者在进行购车前的最后一轮“砍价”，店内一改复工初期的冷清局面。 该店负责人对北京商报记者表示，仅5月5日上午，店内客流量便超过60人，其中看车、购车占比达七成以上。“‘五一’假期期间，日均进店量维持在120人左右。”他同时透露，由于疫情影响，很多此前持币观望的消费者选择提前购车，今年“五一”假期成交量有望超过去年同期，当天上午已经售出10辆车，其中包括一辆展车。 事实上，“五一”期间，北京多家4S店同样出现进店量激增现象。一位一汽-大众4S店工作人员称，为应对假期出现的客流量增长，店内销售人员已全员上岗。”他表示，今年4月开始，店内客流量开始明显上升，日均客流量为60人左右，而“五一”期间每天客流量均超过百人。 同时，在一家东风日产4S店内，北京商报记者看到，由于洽谈区已经没有空位，一位销售人员正在门口柜台上为消费者开具订单。 值得注意的是，除“大众”化品牌车型订单量增长外，“五一”期间豪华品牌车型销量也持续走高。一位北京奔驰4S店负责人透露，今年2月店内销量仅三四辆，“五一”假期前三天店内销量便达到35辆。“随着订单量增长，目前验车上牌、置换过户等都出现排队现象。”他说。 汽车行业专家颜景辉表示，疫情下，消费者更加重视私家车出行。因此，疫情防控形势持续向好后，购车需求正逐步回升，车市也将出现交易小高峰。 厂家补贴+门店优惠 随着“五一”假期消费者购车需求提升，各经销商间的价格战也已打响。 在东风日产4S店门前，“超级黄金周 5000惊喜限时赢”的横幅挂在最醒目的位置。“这是‘五一’前厂家便制定好的优惠政策，就是要在假期换取更多订单。”该店销售人员称。同时他表示，除厂家制定的优惠活动，以东风日产轩逸车型为例，此前该车型优惠仅为5000元，目前优惠已达1万元。“这几天日均成交量均在10辆以上。”上述销售人员表示。 除东风日产外，上汽名爵、北京汽车等车企也在“五一”假期前夕制定经销商补贴或车型优惠政策。 实际上，在厂家推出优惠等常规活动的同时，各4S店也针对“五一”车市制定自身特价车方案。在一家东风悦达起亚4S店，北京商报记者看到，门口停放着几辆K3车型，车顶均摆放着“特价车”标牌。“特价车仅有5辆，直降2万多元，此前优惠仅1万元。”该店销售人员表示。 此外，近年来竞争激烈的豪车市场，“五一”期间优惠力度也已触顶。据了解，目前北京奔驰GLC L车型全系优惠3万元、C级车型全系优惠达6万元。一位宝马4S店销售人员表示，部分车型能够给出7折优惠。“X3车型全系优惠5万元左右，已是今年最大优惠。”他表示。 “目前车价已经触底，各经销商基本是微利甚至零利润。”一位合资品牌4S门店负责人告诉北京商报记者。 价格战难长久 “五一”期间，各经销商花式促销推动车市回暖，但面对盈利大考，经销商在给出今年以来最大优惠的同时，也在考虑下半年的价格回收。 “眼下正是购车最佳时机，买车最便宜。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，受疫情影响4S店客流量骤降，不少汽车品牌销量断崖式下滑。为弥补疫情期间的销量损失，不少汽车品牌开始加大优惠力度，低价吸引消费者。 “车价受市场供求关系影响，车市销量越低，车企和经销商优惠越多。”崔东树表示，此前销售压力倍增的经销商急于通过高优惠拉动销量，眼下市场优惠已达高位，随着车市回暖需求量增加，促销力度也将随之收缩。“未来，车市价格将进入胶着期，在保证销量前提下，经销商将开始考虑售车利润。”他说。 数据显示，今年4月国内汽车经销商库存预警指数为56.8%，环比下降4.2%。中国汽车流通协会相关负责人也表示，目前经销商仍以消化库存、回笼资金为主。 一位合资品牌4S店负责人透露，市场恢复稳定后，对于热销车型店内会逐渐减少优惠，开始考虑利润成本。 北京商报记者走访发现，虽然车市客流整体回暖明显，但各品牌冷热不均。日系及豪华品牌4S店进店量维持高位，法系、韩系及部分自主品牌则回温缓慢。 “日系及豪华品牌再次反映出较强的抗压能力，相比其他品牌回暖明显。”崔东树表示，疫情下多品牌都加大优惠力度，但相对走势较强的日系和豪华品牌来说，自主品牌价格优势并不明显。因此，今年下半年，为保销量，自主品牌等车型优惠将进行收缩，日系和豪华品牌在大幅优惠后，也有可能上调车型售价。 与此同时，崔东树也指出，盈利大考下，“五一”或成为今年车市价格走势分水岭。 北京商报记者 刘洋 刘晓梦/文并摄
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