“涨价”成了很多产业链复苏的重要标志。近日，玲珑轮胎、通用股份等A股轮胎公司陆续发出涨价函，上调轮胎产品价格。据业内专家指出，轮胎涨价源于中国车市开始复苏，汽车产业链景气度好转，此外，上游原料天然橡胶等上涨也是主要因素之一。 涨价潮是由国际巨头率先发起。全球轮胎巨头正新橡胶近日宣布：自2020年8、9月起，对豪华轿车胎、高性能运动休旅车胎、机车胎及自行车胎涨价，平均涨幅3%至5%。正新的卡客车胎暂时不进行涨价。正新橡胶表示：此轮涨价的主要原因是原材料价格止跌反涨。 在此之前，建大轮胎上周就表示，公司轮胎产品拟提价3%至5%。涨价的原因多样：一方面是产品供不应求，另一方面是原材料、人工成本上涨，对建大的营运造成压力，此外还有汇率波动因素。 近期涨价的公司还有玲珑轮胎、通用股份等A股上市公司。玲珑轮胎的轻卡系列价格上涨2至4个百分点，载重、真空系列上涨4个百分点。通用股份决定自2020年8月29日起，16寸以下轮胎价格涨3%，16寸以上轮胎价格涨2%。 “原材料上涨是轮胎提价的一个诱因。”安永合伙人舒畅分析说，目前包括橡胶、炭黑、钢材等轮胎生产所需原材料都在上涨。 轮胎涨价，在一定程度确实折射出汽车产业链的复苏。 近期一些统计数据也显示了车市复苏苗头。商务部发言人8月20日表示，中国消费市场持续回升向好。其中，汽车市场销售明显提升，限额以上单位汽车类商品零售同比增长12.3%，比上月大幅反弹20.5个百分点。 中国汽车工业协会最新数据也显示，2020年7月，中国汽车产销分别达到220.1万辆和211.2万辆，同比增长21.9%和16.4%。新能源汽车方面，7月，新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比增长15.6%和19.3%。 中国汽车工业协会秘书长付炳锋一周前透露，中国汽车市场的销量在2009年跃居全球第一之后继续攀升，到2017年产销量达到2888万辆的高点。而根据新的2020年上半年数据统计，中国的汽车保有量已经与美国相当，达到2.6亿辆，预计2020年下半年中国汽车保有量还将稳定增加1000万辆。付炳锋表示，经过一段时间调整后中国汽车市场还会有一个持续稳定的增长过程。 罗兰贝格全球合伙人方寅亮分析说，整体来看，中国车市确实是在回暖复苏，但是他认为，轮胎提价是否是车市拐点前兆还难以判断。他分析称，很多国内汽车整车企业要完成全年产销，就需要在下半年冲量，把上半年失去的产量补回来，相应的轮胎订单数量也会随之增加，另外，中国汽车保有量已经与美国相当，维修保养市场对轮胎的需求也在增长。
今年7月15日，工信部、农业农村部和商务部发布了《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，邀请多家车企今年下半年在国内多个乡镇以优惠价销售新能源汽车。参与下乡活动的车企包括北汽新能源、长城汽车、上汽通用五菱、重庆长安新能源、奇瑞新能源、江淮汽车、比亚迪、东风集团、一汽奔腾、合众新能源。 近日，在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上，开云汽车董事长王超、合众汽车董事长方运舟、零跑汽车董事长朱江明、中海同创投资董事长李金勇，针对新能源汽车下乡遇到的瓶颈，分享了自己的观点。36氪在现场做了部分记录和选编： 合众汽车董事长方运舟： 我从事新能源车行业大概有20年，之前创建了奇瑞，从2000年到2018年，一直为国家能源汽车行业做规划和研讨。中国汽车第一波大的红利是“汽车进入家庭”，最终让产销达到每年两三千万级的水平，而第二波红利就是“汽车进入乡村”。 一方面，2018年之前，新能源汽车已经在一、二线城市形成一定规模，但因为限牌、城市停车位短缺、充电桩不足等问题，新能源汽车在一、二线城市的发展以后会到达天花板。而在三、四、五线城市，道路相对不拥挤，充电比较方便，有较充足的停车场，也有出行需求；另一方面，新能源汽车作为新生事物，一定要通过广大市场来促进技术和产品升级，中国的乡村可以提供这个广阔市场。 所以，中国新能源汽车爆发真正的拐点，是来源于乡村，来源于三、四、五线城市。 目前，合众汽车的战略目标，就是农村包围城市。 合众汽车这次下乡的车是全新开发，续航300-400公里，为了配合汽车下乡活动，我们平时卖6.68万，这次降到5.98万，还提供零利息和零首付。我们算了一下，所有政策下来，我们大概降了1.55万。 我们这样做，主要基于两个原因：第一，虽然利润少了，甚至亏了，但把量做起来，大家会认你的产品，会成为忠诚粉丝；第二，我们希望各个省份有一两个典型的产品推到乡下，让乡村认识到这次的新能源汽车和他们以前使用的新能源汽车是两个不同的产品，或者是叫消费升级的产品，让大家真正感受到我们接近6万多的产品，有智能导航、手机控制这些技术在里面。 很多媒体经常问我“特斯拉怎么样，谁怎么样，你应该怎么样”。我觉得这些问题眼光和格局太小。未来汽车行业的竞争不是新能源汽车之间的竞争，而是传统燃油车与新能源车之间的竞争，这是两个业态的竞争。 传统汽车因为油耗、石油安全等问题，成本上升是毫无疑问的。新能源汽车，随着国家新基建规模越来越大，成本是向下走的。一个上升，一个下降，两条线相交，就是传统汽车的拐点。我们不用担心谁与谁竞争，特斯拉有特斯拉的市场，而中国市场是庞大的。 今年下半年，我可能重点研究一下新能源汽车的积分政策，跑一些企业和地方政府，研究一下今后几年如何做好积分杠杆效应。 开云汽车董事长王超： 汽车下乡，在燃油车时代也搞过，但很少人是老老实实、认认真真地给乡村做一个产品，都是拿着城里不要的产品往乡下去经销。所以，我不认为通过政策引导就能解决老百姓买车的问题，尤其是乡村民众买车的问题。 虽然电动车有一定的成本优势，但乡镇青年的出行距离不远，成本优势并不是那么明显，反而是汽车的品牌、智能化程度，会变成年轻人之间互相攀比的点。 零跑汽车董事长朱江明： 我们的零跑T03在今年5月发布，在6月和7月都分别保持了700辆以上的销量，没有一辆是通过B端的，全部是C端成交，我们不追求大销量和高增长，而是追求把用户口碑做好，品牌才可以走得更远。 “下乡”这个词很难理解，什么样算下乡？我们公司在杭州。杭州周边的城市，比如富阳、千岛湖、建德等地，就算是下乡，上海的远郊也是一样。零跑T03非常适合郊区的上班族，因为他们需要比较长的续航。现在大家完全能体会纯电车的用车成本，第一是家里充电方便，第二是每公里只要五六分钱。同时，作为家庭的第二辆车，更多考虑是代步功能。像T03这种大小的车型，占据了日本40%的行驶车辆。我们相信这也会是中国未来的发展趋势。 我们的产品定位是小车里面的高端。我昨天看到有一个用户，家里有六辆车，T03是第六辆车，其他车是保时捷、宝马X3、奥迪Q5，但他用了我们的车，还是觉得很兴奋。只要你定位好，就一定有市场。 中海同创投资董事长李金勇： 这次汽车下乡政策时间周期短，政府的政策支持力度比较低。如果说要真正给乡下老百姓做一个好产品，从7月份到年底，显然时间是来不及的。所以，讨论今年下半年的汽车下乡，还不如讨论“大汽车下乡”。 什么是“大汽车下乡”呢？就是A00级和A0的产品，如何让它市场化、满足老百姓需求。（备注：A00级轿车，特指小型轿车，轴距为2-2.2米，发动机排量一般小于或等于1L；A0级轿车，特指小型车，轴距为2.2-2.3米，发动机排量在1L到1.3L之间） 中小城市的县城和农村，非常适合新能源汽车，但价格不适合。现在大部分电动汽车价格都在6万-8万之间，原本的目标市场是国内的七大限牌城市。 如果我们把A00的车装上自动驾驶，让它智能化，乘客在车里面可以语音控制一切。但老百姓是不是需要这样的功能？中小城市的小城镇，到底需不需要导航？因为加上导航，就会增加成本。另外，现在一二线城市的消费者都说有里程焦虑，国家的补贴政策也在鼓励长续航，但乡镇居民未必需要长续航。 所以，我们应该思考应该怎样调整汽车产业政策，才能让更多的车辆销售到非限牌城市。 低速电动车，过去在河南、河北和山东，走得比较早，做了大量的客户教育，充电非常便宜，开起来就走，优势都感受到。所以，现在推广高速电动车，可以把这三个市场作为重点市场，就等同于一线城市里的北京和上海。 ————————
科大智能8月25日在互动平台回答投资者提问时表示，截至目前公司已根据合作协议的约定成功向蔚来汽车公司交付多套换电站项目。公司换电站技术完全为公司自主开发，技术成熟。公司最新换电站系统综合解决方案将汽车换电全过程缩短至2分钟以内，站内最大可储存30块电池，并可根据电网载荷情况进行错峰充电。
美股周一盘初震荡后全线收涨，标普500和纳指齐创历史新高，道指涨近400点。 当日在美上市中概股收盘涨跌不一，共有121只中概股上涨，147只下跌。 热门中概股具体表现如下： 大型中概股多数上涨，其中阿里巴巴报276.02美元，涨幅为3.84%；京东报76.18美元，涨幅为1.6%，阿里、京东股价均再度创下收盘历史新高；蔚来报14.97美元，涨幅为6.02%；虎牙报26.44美元，涨幅为7.09%；理想汽车涨近14%，贝壳涨超10%；拼多多报83.16美元，跌幅为1%。 其他中概股中，华夏博雅，信也科技等个股涨幅居前。和信贷，蘑菇街，汉广厦房地产，云米科技，博琪医药等个股跌幅居前。 焦点回顾 阿里巴巴再创新高，Susquehanna上调目标价至350美元 $阿里巴巴(BABA.US)$收报276.02美元，涨幅为3.84%，再创历史新高。基于阿里巴巴公布2021财年第一季度业绩，投行Susquehanna将其目标价由275美元上调至350美元，维持「积极」评级。Susquehanna表示，阿里巴巴业绩「全线强劲」。该投行还指出卫生事件已将用户的购买习惯转变为在线，将进一步巩固阿里巴巴的市场地位。 理想汽车大涨13%，高盛首次给予「买入」评级 $理想汽车(LI.US)$周一收涨13.78%，报17.09美元，市值达142亿美元。相比之下，$蔚来(NIO.US)$周一收涨6%，市值达177亿美元。 高盛在研究报告中称，理想汽车构想和创造了引人注目的电动汽车消费体验，这使其有别于其他中国汽车制造企业。理想汽车是中国首家将增程式电动汽车商业化的厂商，该公司于2019年11月推出了首款车型理想ONE。高盛首予理想汽车「买入」评级及目标价20.60美元，并将该公司股票加入其「确信名单」。 贝壳大涨10%，13D文件显示腾讯购入其800万股ADS $贝壳(BEKE.US)$大涨10%，报46.06美元，已连涨两日。13D文件显示，腾讯通过Tencent Mobility和Sunshine Peak在贝壳找房IPO中以总计1.60亿美元购得800万股美国存托股票。8月21日，Tencent Mobility以7020万美元的总价从Knight Ray购得1050万股。腾讯控股在13D中报告持有贝壳找房16.5%的股份。 拼多多收跌1%，绩后连跌两日，遭大行下调评级 $拼多多(PDD.US)$周一收跌1%，已连跌两日。交行国际将拼多多从买入下调至中性。瑞银将拼多多下调至中性，目标价95美元。此前，拼多多2Q20 财报显示收入增67%，单季GMV 增速放缓，Non-GAAP 净亏损0.8 亿。 蘑菇街收跌2%，Q1营收同比降46.8% $蘑菇街(MOGU.US)$周一收跌2%，此前公司公布第一财季总营收同比降46.8%，其中，佣金收入同比下降34.1%至8530万元，营销服务收入同比下降73.1%至2400万元；总GMV同比下降25.2%至31.2亿元；其中直播业务相关的GMV同比增长72.4%至22.66亿元，占总GMV的72.6%。 公司管理层出席了随后举行的财报电话会议，表示将帮助KOL推动LVB业务，会继续推进微信小程序的发展。 风险提示：上文所示之作者或者嘉宾的观点，都有其特定立场，投资决策需建立在独立思考之上。富途将竭力但却不能保证以上内容之准确和可靠，亦不会承担因任何不准确或遗漏而引起的任何损失或损害。
作者 | 张一 编辑 | 李欢欢 8月25日，长城汽车发布公告称，2020年8月21日，长城汽车在全国银行间市场公开发行2020年度第三期超短期融资券，发行总额10亿元人民币，期限为32天，发行利率为1.4%。 这距离长城汽车第二期超短期融资券（总额为10亿元人民币）发行，仅过了一个月。 公告显示，本期超短期融资券募集资金全部用于偿还长城汽车2020年8月26日到期超短期融资券本金。 2019年年初，长城汽车在临时股东大会上审议通过了《关于发行超短期融资券的议案》，同意公司向中国银行间市场交易商协会申请注册发行金额不超过50亿元(含50亿元) 人民币的超短期融资券。同年，长城汽车共三次发行超短期融资券。 如何在下行的车市中“止跌”，是车企2020年的重要任务之一。今年上半年，长城汽车营业总收入359.29亿元，同比下滑13.17%；归母净利润11.53亿元，同比下滑24.02%。其中，受新冠疫情及卢布汇率下跌影响，长城汽车一季度归属于上市公司股东的净利润为-6.5亿元，去年同期为7.73亿元，同比大幅下滑184.08%。 尽管营收和净利润双下滑，长城汽车仍然持续加大研发投入。财报显示，长城汽车2020年一季度研发费用6.11亿元，较上年同期的4.25亿元上涨43.49%。2019年，该公司研发投入27.16亿元（费用化支出），同比增长55.8%。 在数字化转型提速的2020年，长城汽车研发支出将继续增加。今年7月，未来汽车日报从接近长城汽车的知情人士处获悉，长城汽车计划投资50亿元建设新研发基地，新研发基地或将选址华东地区。彼时，该项目已进展至与当地洽谈落户协议阶段。 同月，长城汽车正式发布“柠檬”、“坦克”两大平台品牌以及咖啡智能三个技术品牌。其中，“柠檬”和“坦克”两大平台品牌自2015年启动研发，整合集团优势资源，累计投入超200亿元。 柠檬和坦克平台的推出，将缩短长城汽车产品研发周期、提高生产效率。按照规划，全新平台下的首款全球战略车——第三代哈弗H6将于今年三季度上市。西部证券对此预计，今年下半年长城汽车将发布的全新平台车型，将明显提升其盈利能力和产品竞争力。 长城汽车产销数据显示，今年7月，长城汽车共销售新车7.83万辆，同比增长29.79%，较今年6月的8.2万辆环比下滑4.50%。其中，长城皮卡延续增长趋势，7月销量近2.07万辆，同比增长155.86%，市占率超50%，全球累计销售突破170万辆。西部证券称，长城汽车皮卡车型盈利能力较好，车型占比的提升将提高整体盈利能力。 请关注未来汽车日报
8月24日，注册制下的创业板18只新股上市并开始实施20%涨跌幅限制的交易制度。其中涨幅最高的是卡倍亿，盘中触发两次临停。截至收盘，该股涨743.27%，换手率达77.71%。 资料显示，卡倍亿的发行价为18.79元/股，现价为158.45元/股，每股价格上涨了139.66元。根据最小申购单位，也就是500股计算，中1签就可赚近7万。 盘后数据显示，四家机构净卖出该股2.27亿元，安信证券股份有限公司厦门湖滨南路证券营业部买入3013.9万元，国泰君安证券股份有限公司郑州黄河路证券营业部买入2321.7万元。 据了解，卡倍亿自设立以来一直深耕于汽车线缆行业，主营业务为汽车线缆的研发、生产和销售。主要产品为常规线缆、铝导线缆、对芯护套线缆等多种汽车线缆产品。 招股书显示，该公司去年营收出现大幅下滑，从上一年的10.68亿元降至去年9.13亿元。营收下降的同时，净利润也降低了3%，为6035万元。特别是2019年上半年主营收入及利润出现了大幅下滑。 2018年以来，汽车市场遇冷。根据中国汽车工业协会数据显示，2019年度汽车产销量分别为2，572.10万辆、2，576.90万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。 数据显示，2019年卡倍亿市场占有率仅有6.56%，2018年则是7.1%。对此卡倍亿解释称：“公司市场占有率较为稳定，拥有一定的规模优势。”然而，并未说明下滑的原因。
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