8月23日0时8分，文昌潭牛110千伏输变电新建工程成功送电投运。这是2019年海南全面开启省域智能电网建设以来，首个建成投运的智能变电站。 这标志着海南电网主网开始步入智能时代，南方电网海南电网公司将以更高标准、更快速度、更高质量服务海南自贸港建设。 该项目建成投产后，将满足文昌市潭牛镇、文城镇和东阁镇电力增长需求，进一步优化文昌西南地区供电网架。同时，该项目也是2020年对电网安全可靠供电影响较大的23个基建项目之一，其顺利投产有效解决了35千伏东来站重过载问题，及时化解了电网安全风险。 潭牛110千伏变电站与传统变电站不同的是，电气保护二次控缆被光缆取代，并采用了智能告警与分析决策、智能远动、智能照明等多项新技术，在各类电子设备中大量使用了高集成度、低功耗的电子元件，可极大提高故障智能预警和在线监测能力，延长设备寿命，减少变电站维护成本，实现了变电站性能的优化。 该站还首次采用了智能录波器技术，除完成常规故障录波功能外，还具备配置文件管控、设备状态在线监视、虚回路在线监视、光纤回路在线监视、检修辅助安措、保护故障信息管理和综合分析、主子站远程交互等功能，实现了电网大数据共享的第一步。 “建设智能电网是推动海南能源发展转型，创建国家生态文明试验区的有力支撑，也是服务海南自贸港建设的有效举措。”海南电网公司建设分公司总经理潘山说，为克服疫情对工期的影响，公司加大了施工力量的投入，优化工序、倒排工期，拿出“一天当三天用”的干劲，不遗余力抓工程进度，确保了项目按期投产。
8月21日，佳兆业美好举办2020年中期线上业绩发布会。佳兆业美好主席兼总裁廖传强先生等一行管理层出席线上发布会，公布了2020年上半年业绩，并对资本市场及广大投资者所关心的问题进行了详细解答。 发布会上，佳兆业美好主席廖传强先生表示，2020年上半年，尽管外部环境充满挑战，佳兆业美好作为一家力求走在行业前沿的企业，面对多变的经营格局，力求审时度势，开阔视野，坚持不懈，探索预见性策略，扎实长期发展运营基础。今年上半年，集团发挥全业态服务优势，透过疫情常态化高标准物业管理、智能化产品广泛的应用为核心，深耕粤港澳大湾区，重点拓展长三角经济圈、环渤海经济圈及成渝经济圈，推动企业可持续发展。展望未来，集团将维持稳健经营，有序推进第三方业务及股权合作，审慎走稳每一步，持续增强自身竞争力，创造更多价值。 根据财报数据显示，截至2020年6月30日，佳兆业美好集团营业收入为7.41亿元，较2019年同期营业收益增幅约为32.7%。其中物业管理服务收益为3.648亿元；交付前及顾问服务收益为2.439亿元；小区增值服务收益为5930万元；智能解决方案服务收益为7300万元。毛利约为人民币2.51亿元，同比增长30.9%。净利润（不包括股份支付补偿）增长约4470万元至1.36亿元，同比增长48.8%。每股基本盈利为0.8469元。 扩大多元化业态布局 深化城市服务战略合作 组合业态物业服务和深度参与城市公共配套服务升级作为佳兆业美好集团业务发展的核心支撑力和未来的战略发展方向。在2020上半年，佳兆业美好在强化综合实力、提升服务水平和维持业主满意度的基础上，通过合理的住宅和非住宅组合，进一步扩大多元业态布局的优势。截止2020年6月30日，佳兆业美好物业管理服务部分收入为3.648亿元，同比增长56.2%，管理面积达5923万平方米，合共323个在管项目，当中包括170个住宅小区及153项非住宅物业，物业种类多元化，产业结构更加合理。 另一方面，佳兆业美好牢牢把握住城市服务这一物管企业拓展规模增长的新蓝海，积极把握市场机会，树立标杆，通过战略升级与品牌打造，快速突破，加大城市服务布局。2020年5月，佳兆业美好携手河北邯郸市峰峰矿区成立综合服务平台，签署整体战略合作并引入城市服务业务，在市政、楼宇、公园、学校、医院及产业园区多种服务领域持续发力，通过多点布局、蓄势赋能，进一步实现集团城市公共服务的转型和升级，从而进一步落地集团在环渤海经济圈城市服务战略；2020年6月，佳兆业美好收购了宁波朗通物业服务有限公司60%的股权订立协议，助力集团在杭州湾新区的战略扩张，为长三角地区的公共配套服务升级，立下新的支点。 多渠道智能应用 成为智能城市解决方案先行者 集团透过创新思维、合作共赢，智能化产品广泛的应用为核心，有效运用资源创造品牌优势，成果渐丰。佳兆业美好旗下智能解决方案提供商深圳市佳科智能工程有限公司（以下简称佳科智能）已被逾200家房地产开发商纳入合格供货商库。 报告期内，佳科智能凭借长期在智能解决方案领域探索发展的优势，成功与世界百强企业的华为技术有限公司成功签约深圳市华为阪田A2项目弱电智能化工程。此次与华为的合作标志着佳科智能综合实力迈上了一个新的台阶，为未来业务承接能力奠定了良好的信誉口碑。此外，今年5月，佳科智能成功中标柳州文森特五星级国际酒店，项目总签约额约人民币690万元。此次项目合作的顺利达成是佳科智能在智能酒店领域的再次突破，也是市场及业主方对佳科智能在专业水平、管理理念等方面认可的又一佐证。 2020年上半年，佳科智能收入约为7300万元，同比增长41.6%，毛利率同比提升5.4个百分点，佳科智能的快速发展使佳兆业美好的收益来源更多元化，也为佳兆业美好未来为更多城市提供智慧城市解决方案奠定了良好的信誉基础，创造共享价值。
迦南智能8月21日进入网下配售、网上申购阶段，此次公开发行股票3334万股，网上初始发行数量950.10万股。申购价格为本次发行确定的发行价格，即9.73元/股，网上申购代码为“300880”，单一账户申购上限9500股，顶格申购需配市值9.5万元。 行业发展受政策支持 迦南智能主要从事智能电表、用电信息采集终端及电能计量箱等系列产品研发、生产、销售。与传统电子式电表相比，智能电表除了具有电力客户和电力公司电能计量计费的传统功能之外，也是用电信息沟通和供电服务交互的有效工具。 近年来，国家、地方政府对智能电网、电力物联网不断加大支持力度，相继推出一系列发展和扶持政策，为公司经营发展提供了有力的法律保障及政策支持。 根据国家电网于2010年发布的《国家电网智能化规划总报告（修订稿）》，2009～2020年国家电网总投资3.45万亿元，其中第三阶段（2016年至2020年）电网总投资为1.4万亿元，智能化投资为1750亿元，占总投资的比例为12.5%。 在2019年3月份召开的泛在电力物联网建设工作部署电话会议上，国家电网计划到2021年初步建成泛在电力物联网，实现业务协同和数据贯通，初步实现统一物联管理，实现涉电业务线上率达70%，初步建成公司级智慧能源综合服务平台，基本实现对电网业务与新兴业务的平台化支撑。2024年建成泛在电力物联网，全面实现业务协同、数据贯通和统一物联管理，全面形成共建共治共享的能源互联网生态圈，实现涉电业务上线率90%，实现对电网业务与新兴业务的全面支撑。 智能电表和用电信息采集产品作为智能电网建设和泛在电力物联网建设的关键终端产品之一，对于电网实现信息化、自动化、互动化具有重要支撑作用，随着智能电网投资的快速增长，泛在电力物联网的兴起，其市场和盈利空间将快速拓展。 业内普遍认为，未来随着泛在电力物联网的加速推进、智能电表“IR46标准”的推出、国家电网智能电表与用电信息采集系统2.0版本的建设以及智能电表计量自动化，智能电表的市场份额预计将保持稳定；同时，随着4G、5G通信技术的发展也会拉动智能电表市场的增长。 市场占有率逐年提升 智能电表市场化程度较高，与国家电网招投标需求关联度较高，下游客户主要为国家电网和南方电网，下游行业高度集中，从事智能电表生产的企业较多，但注重原创设计的企业较少。 随着智能电网建设及电力行业市场化改革的不断推进，统一的招标方式使得行业透明度进一步提高，行业标准趋于统一，竞争方式由传统价格的竞争转变为产品、技术、服务、质量和标准的竞争。因此，在市场化程度较高的智能电表行业，只有持续研发投入，保持技术创新，重视研发设计和售后服务的企业才能在激烈的竞争中保持成长。 迦南智能高度重视研发，已研发出基于高可靠性宽量程计量技术、数据存贮的掉电保护技术和可靠性设计技术的智能电表系列产品；基于载波抄表中路由节点搜索算法的自迭代技术、Linux文件系统异常损坏后的自修复技术的用电采集终端系列产品。截至目前，公司拥有11项发明专利、31项实用新型专利。 虽然迦南智能进入行业相对较晚，但公司抓住行业变革契机持续成长，通过参与国家电网新产品研发过程，提供增值的售后服务，在行业内取得了一定的竞争优势，业务规模及市场份额逐步扩大。2017年、2018年、2019年，公司营业收入分别为3.21亿元、4.36亿元、4.95亿元。 根据国家电网数据整理统计，2017年至2019年，迦南智能单相智能电表市场占有率分别为2.12%、2.43%、2.29%；三相智能电表市场占有率分别为1.65%、2.77%、3.14%。；用电信息采集终端市场占有率分别为1.60%、2.83%、2.30%。
在20日召开的2020百度智能计算峰会上，百度智能云副总经理谢广军发布了六大智能计算新产品，覆盖数据中心、云服务器、网络、存储、数据库、智能移动边缘等领域。同时，百度自建的保定数据中心宣布开放，能够承载36万台AI服务器。 据介绍，百度自主研发的“太行”弹性裸金属服务器，采用了硬件虚拟化技术，在拥有弹性灵活的云计算基础上，实现了物理服务器高性能的计算能力，性价比提升20%，能够满足国产化信创要求，支持云游戏等更丰富的场景。“太行”将和百度智能云领先业内的云上虚拟网络、云存储等产品无缝融合。 此外，百度智能云Gaia（盖亚）是一款自主研发的云原生数据库产品，拥有全系列产品，涵盖云原生数据库GaiaDB-S、图数据库GaiaDB-G、分布式数据库GaiaDB-X，性能相当于原生MySQL的8倍。 同日，百度智能云四大应用开发平台迎来升级，分别是智能视频云平台、大数据平台、混合云/多云平台、区块链平台。其中，全新升级的百度区块链网络终端节点数量达到14万，已应用于金融、广告、政务等超过20个领域。
□ 帮助车企造好车 记者注意到，华为多次公开表示，华为不造车，公司致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。8月11日，在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，“华为公司不造车，我们的使命是帮助车企造好车。” 早在2019年10月，华为轮值董事长徐直军表示，华为主要从五个方面帮助车企造好车。一是最传统的智能网联，致力于把车与云、车与车、车与物、车与周边连起来；第二是智能驾驶；第三是智能座舱；第四是智能电动；第五是提供一系列帮助车企研发创新及支持出行服务的云服务。 实际上，华为在汽车领域早就有所布局。2013年华为针对汽车推出了车载通信模块ME909T，进军车联网。2019年4月，华为发布全球首款5G车载模组MH5000。2019年5月，华为正式成立智能汽车解决方案BU，执行面向智能网联汽车的战略。 国信证券认为，对于华为而言，原先的三大支撑业务运营商BG、企业BG和消费者BG已经较成熟，在提升这三大业务增量的同时，华为也在不断寻找新的业务机会。而汽车领域无疑是一个恰好的选择。 “汽车市场不会几家独大，这个市场有足够大的空间让更多的玩家在里面发挥自己的作用。”王军还透露，华为在武汉成立团队研究激光雷达，短期目标是研发出100线、200线的激光雷达，成本做到每个500美元甚至更低，支撑所有智能汽车都配上激光雷达，实现更高等级的自动驾驶。 “华为一直在ICT领域有些积累，我们将努力做好数字平台中的一些基础要素，帮助车厂提升开发速度、降低开发成本，让车企更好地聚焦为用户带来更好体验的软硬件上，将汽车打造为持续创造价值的平台。”8月14日，王军在2020年中国汽车论坛上表示，迎接汽车产业的变革，实现软件定义汽车是关键的一环。 王军还表示，鸿蒙操作系统是分布式架构，实现手机、电视、穿戴、汽车等多样化终端的无缝互联。针对座舱的使用场景、上层应用软件和底层硬件对接的需求，华为做了车机版定制开发，打造了鸿蒙座舱操作系统HOS，实现座舱软硬件解耦。华为开发的智能驾驶操作系统AOS，同时满足智能驾驶软件开发对生态、车规、数据驱动开发等核心要求。此外，华为智能车控操作系统VOS，原生支持异构多核、模型化工具链、兼容AUTOSAR，使原来ECU系统代码的平滑迁移、多ECU的集中开发变得简单高效。 5G上有优势 全国乘用车联合会秘书长崔东树对记者表示，5G时代，智能汽车有巨大的发展空间，华为可以给车企提供技术、硬件、服务以及解决方案等。华为工商变更，增加汽车零部件及智能系统相关业务，是为了在汽车领域寻找新市场。 国内一位车企人士对记者表示，华为进入汽车领域，对汽车行业是有利的。华为在人才引进、资金上有优势，它有可能成为汽车行业的“黑马”。华为做零部件供应商，对于传统车企是利好。汽车更新换代太快，即使做零部件，主要还是看研发能力。华为的奖励机制可以让它招到专业人才。 中银国际认为，汽车软件业务有望为华为创造新的增长点，其推出的操作系统和跨域集成软件框架也将加速推动智能汽车的发展。在新能源和智能网联等趋势的推动下，电子电气架构升级，软件价值含量占比将快速提升，建议关注软件能力较强的供应商。 中国汽车流通协会常务理事贾新光对记者表示，华为在5G技术上有优势，自动驾驶离不开车联网。从目前来看，华为不会做普通的汽车零部件，更多的是做车联网相关的软硬件。华为会围绕5G技术，与车企合作，发展自动驾驶和车联网。 今年5月初，华为宣布联合一汽集团、长安汽车、东风集团、上汽集团（600104）、广汽集团、北汽集团、比亚迪（002594）、长城汽车（601633）、奇瑞控股、江淮汽车（600418）等首批18家车企，正式成立“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程。 早在2019年4月，中信证券指出，基于华为在5G、IoT、通讯领域的技术优势以及近年来的深入布局，华为有望在智能汽车及车联网领域获得一定市场份额，收入增量有望达到数百亿美元。参考华为在手机领域的表现，预计华为在智能汽车电子零部件的销售有望在未来十来年时间内达到500亿美元的量级，成为和博世比肩的汽车电子巨头。 安信证券认为，特斯拉、华为是智能网联汽车产业链两大重要的头雁，具有极强的产业引领作用。其中，特斯拉作为车厂智能网联先锋将成为搅动车企加速智能化转型的“鲶鱼”，而华为定位为车厂的智能网联技术合作伙伴，将为国内车厂注入强大的技术能力，对于国内智能网联汽车产业的发展尤为重要。 带动产业链 国信证券指出，华为聚焦核心部件，利用自身技术优势，积极探索和汽车领域产业链伙伴的合作，推动智能驾驶进入快车道。 8月14日，华阳集团（002906）在互动易上表示，目前公司与华为合作负责的主要是车载环境、车规级要求等与车载相关部分的研究与开发。对于投资者提问公司与华为的合作计划，8月17日，安泰科技（000969）表示，公司在新能源汽车功率器件领域用材料方面与其开展研发合作。 祥鑫科技（002965）表示，公司主要向华为供应数控钣金件和金属结构件，已向华为配套供应车载结构件，应用于汽车OBC、MDC等模块。 四维图新（002405）称，公司与华为是战略合作伙伴，去年也已经两次公告了战略合作协议及相关合同。目前的合作领域主要在面向B端的导航电子地图、自动驾驶地图、V2X、智慧城市、平安园区、华为云等方面。 5月11日，宁德时代（300750）董事长曾毓群在业绩说明会上表示，“在中国，我们和华为有深入合作，共同推动中国的汽车电动化、智能化。” 5月22日晚间，富临精工（300432）公告称，公司近日与华为签订协议，公司被确定为华为新能源车载减速器及相关零部件产品的供应商，双方未来将围绕核心技术产品及产业资源，在新能源电驱动总成领域开展合作。 此前，华为还牵手一家新能源汽车充电领域企业。5月20日晚，特锐德（300001）公告称，控股子公司特来电与华为签署了《全面合作协议》，双方将在智能充电、4G/5G通信连接、华为云业务、充电网标准等方面进行交流与合作。 中科创达（300496）表示，公司与华为在多领域拥有多层次的合作，涵盖智能手机、智能物联网、智能视觉及智能汽车。公司在汽车产业链内拥有众多优质的车厂客户，公司对车厂的需求有十分清晰的理解，能够将华为的产品很好地带入智能汽车产业链。 国信证券认为，华为入局对国内智能汽车生态整体利好，有望发挥现有手机电子算法优势，结合资金、人才优势，将原来掌握在国外巨头谷歌、英伟达、威力登等手中的智能汽车关键要素国产化，同时带动产业链上游硬件企业、产业链软件合作企业的蓬勃发展。 华为正在加码智能汽车业务。天眼查显示，日前华为技术有限公司发生工商变更，公司经营范围新增汽车零部件及智能系统的研发、生产、销售及服务；建筑工程。 业内人士对记者表示，华为进入汽车领域对汽车行业发展有利。5G时代，智能汽车有巨大发展空间，华为可以给车企提供技术、硬件、服务以及解决方案等。
你知道吗?苏州工业园区有一家奇葩企业，不是因为他们有多奇葩，而是他们真的叫奇葩!不是专注造机器人，而是致力于管控机器人，赋予机器人生命的2020年科技领军人才企业―苏州奇葩智能科技有限公司。 8月19日的科技领军专访，带大家一起走进这里，听总经理刘宇泰讲述公司的科技创新之路。 如今，无人化被运用到了各个行业，诸如亚马逊、阿里、京东都在全面转向仓储物流智能化，智能搬运机器人、无人分拣机器人、无人驾驶卡车和无人叉车等越来越多的工业新装备，开始投入到实际运用中。 瞄准痛点，打造万物智联体系 工厂仓库使用的移动机器人，大多是多厂商、多系统、多种类的机器人共同作业。系统采购成本高、反复对接周期长、统一调度难度大、运维管理任务重成为制约工厂移动机器人高效率运转的关键问题。 刘宇泰和他的奇葩智能科技瞄准这一痛点，推出MIX-Robot移动机器人工业互联网平台，致力于以一个平台管控所有机器人，助力智能制造产业升级。 刘宇泰对移动机器人工业互联网平台的前景十分看好，“移动机器人工业互联网平台的主要功能是搭架工业互联网云平台，这个平台起的重要性作用就是整合优秀机器人公司，将仓库工厂的使用方和机器人公司进行资源对接。” 基于团队厚实的技术实力和行业经验，奇葩智能科技自主研发成功的智链芯片，以及中枢控制系统、协同作业系统、机器人交通控制系统、机器人算法调度系统、机器人设备控制对接系统等核心技术，实现对设备的实时位置及运行数据进行实时监控，为每台机器人赋予生命，实现机器人智能共享。 园区让创业没有后顾之忧 苏州奇葩智能科技有限公司成立于2019年，总部位于苏州工业园区，目前已成功对接行业领先的机器人公司30多家。产品已在日月光集团、飞利浦医疗、费舍尔等企业实际运用，实现远程维护、快速定位和解决机器人故障。降低故障处理时间82%，提高故障一次性修复率40%，节省差旅成本50%，降低非预测性停机30%以上。 谈及为何会选择将公司成立在园区?刘宇泰说道：一是深度合作的客户大都在园区，深知园区的相关产业基础深厚；二则是因为园区独特的营商环境。 参加领军答辩面试的时候，当时规定必须要答辩本人到现场面试，彼时刘宇泰本人身处台湾，无法到达现场。正在企业一筹莫展之际，园区科信局今年创新性的通过信息化会议产品，现场部分组别开展线上“云评审”模式，进一步满足了评审需求。最终，刘宇泰顺利参加了答辩面试。 当时真的很感动，如此人性化的安排，既体现了园区的高效率，也温暖我们这些企业的心。 公司创立至今，政府在租金、配套服务、研发、人才引进等方面，都提供了多方面的帮助。比如疫情期间，公司办公场地房租享有“6个月免租”的措施，减缓了企业很大一部分房租压力。 技术创新，助力智慧园区 从20世纪50年代发展至今，人工智能已经形成全新的生产力，对生产结构和生产关系产生了颠覆性的改变和影响。虽然目前人工智能的解决方案尚不能完全满足制造业的要求，但作为一项通用性技术，人工智能与制造业融合是大势所趋。现如今的人工智能通过与物联网、机器人等技术的结合，已经渗透到许多人日常生活中的方方面面。 面对国内人工智能持续火热的发展态势，刘宇泰对未来充满信心，并向我们列举了奇葩智能科技的竞争优势：我觉得我们的竞争优势很多。我们以市场需求为导向，研发团队实力雄厚。此外，我们秉承“一个平台管控所有机器人，助力智能制造产业升级”的专注理念，定不负众望! 展望未来，园区奇葩智能科技在整合优秀机器人公司的同时，研发团队会同步创新研发，以技术引领创新驱动发展，打造共享与万物智联，赋能智慧园区。
华为正在加码智能汽车业务。天眼查显示，日前华为技术有限公司发生工商变更，公司经营范围新增汽车零部件及智能系统的研发、生产、销售及服务；建筑工程。 业内人士对中国证券报记者表示，华为进入汽车领域对汽车行业发展有利。5G时代，智能汽车有巨大发展空间，华为可以给车企提供技术、硬件、服务以及解决方案等。 帮助车企造好车 中国证券报记者注意到，华为多次公开表示，华为不造车，公司致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。8月11日，在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，“华为公司不造车，我们的使命是帮助车企造好车。” 早在2019年10月，华为轮值董事长徐直军表示，华为主要从五个方面帮助车企造好车。一是最传统的智能网联，致力于把车与云、车与车、车与物、车与周边连起来；第二是智能驾驶；第三是智能座舱；第四是智能电动；第五是提供一系列帮助车企研发创新及支持出行服务的云服务。 实际上，华为在汽车领域早就有所布局。2013年华为针对汽车推出了车载通信模块ME909T，进军车联网。2019年4月，华为发布全球首款5G车载模组MH5000.2019年5月，华为正式成立智能汽车解决方案BU，执行面向智能网联汽车的战略。 国信证券认为，对于华为而言，原先的三大支撑业务运营商BG、企业BG和消费者BG已经较成熟，在提升这三大业务增量的同时，华为也在不断寻找新的业务机会。而汽车领域无疑是一个恰好的选择。 “汽车市场不会几家独大，这个市场有足够大的空间让更多的玩家在里面发挥自己的作用。”王军还透露，华为在武汉成立团队研究激光雷达，短期目标是研发出100线、200线的激光雷达，成本做到每个500美元甚至更低，支撑所有智能汽车都配上激光雷达，实现更高等级的自动驾驶。 “华为一直在ICT领域有些积累，我们将努力做好数字平台中的一些基础要素，帮助车厂提升开发速度、降低开发成本，让车企更好地聚焦为用户带来更好体验的软硬件上，将汽车打造为持续创造价值的平台。”8月14日，王军在2020年中国汽车论坛上表示，迎接汽车产业的变革，实现软件定义汽车是关键的一环。 王军还表示，鸿蒙操作系统是分布式架构，实现手机、电视、穿戴、汽车等多样化终端的无缝互联。针对座舱的使用场景、上层应用软件和底层硬件对接的需求，华为做了车机版定制开发，打造了鸿蒙座舱操作系统HOS，实现座舱软硬件解耦。华为开发的智能驾驶操作系统AOS，同时满足智能驾驶软件开发对生态、车规、数据驱动开发等核心要求。此外，华为智能车控操作系统VOS，原生支持异构多核、模型化工具链、兼容AUTOSAR，使原来ECU系统代码的平滑迁移、多ECU的集中开发变得简单高效。 5G上有优势 全国乘用车联合会秘书长崔东树对中国证券报记者表示，5G时代，智能汽车有巨大的发展空间，华为可以给车企提供技术、硬件、服务以及解决方案等。华为工商变更，增加汽车零部件及智能系统相关业务，是为了在汽车领域寻找新市场。 国内一位车企人士对中国证券报记者表示，华为进入汽车领域，对汽车行业是有利的。华为在人才引进、资金上有优势，它有可能成为汽车行业的“黑马”。华为做零部件供应商，对于传统车企是利好。汽车更新换代太快，即使做零部件，主要还是看研发能力。华为的奖励机制可以让它招到专业人才。 中银国际认为，汽车软件业务有望为华为创造新的增长点，其推出的操作系统和跨域集成软件框架也将加速推动智能汽车的发展。在新能源和智能网联等趋势的推动下，电子电气架构升级，软件价值含量占比将快速提升，建议关注软件能力较强的供应商。 中国汽车流通协会常务理事贾新光对中国证券报记者表示，华为在5G技术上有优势，自动驾驶离不开车联网。从目前来看，华为不会做普通的汽车零部件，更多的是做车联网相关的软硬件。华为会围绕5G技术，与车企合作，发展自动驾驶和车联网。 今年5月初，华为宣布联合一汽集团、长安汽车、东风集团、上汽集团、广汽集团、北汽集团、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车等首批18家车企，正式成立“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程。 早在2019年4月，中信证券指出，基于华为在5G、IoT、通讯领域的技术优势以及近年来的深入布局，华为有望在智能汽车及车联网领域获得一定市场份额，收入增量有望达到数百亿美元。参考华为在手机领域的表现，预计华为在智能汽车电子零部件的销售有望在未来十来年时间内达到500亿美元的量级，成为和博世比肩的汽车电子巨头。 安信证券认为，特斯拉、华为是智能网联汽车产业链两大重要的头雁，具有极强的产业引领作用。其中，特斯拉作为车厂智能网联先锋将成为搅动车企加速智能化转型的“鲶鱼”，而华为定位为车厂的智能网联技术合作伙伴，将为国内车厂注入强大的技术能力，对于国内智能网联汽车产业的发展尤为重要。 带动产业链 国信证券指出，华为聚焦核心部件，利用自身技术优势，积极探索和汽车领域产业链伙伴的合作，推动智能驾驶进入快车道。 8月14日，华阳集团在互动易上表示，目前公司与华为合作负责的主要是车载环境、车规级要求等与车载相关部分的研究与开发。对于投资者提问公司与华为的合作计划，8月17日，安泰科技表示，公司在新能源汽车功率器件领域用材料方面与其开展研发合作。 祥鑫科技表示，公司主要向华为供应数控钣金件和金属结构件，已向华为配套供应车载结构件，应用于汽车OBC、MDC等模块。 四维图新称，公司与华为是战略合作伙伴，去年也已经两次公告了战略合作协议及相关合同。目前的合作领域主要在面向B端的导航电子地图、自动驾驶地图、V2X、智慧城市、平安园区、华为云等方面。 5月11日，宁德时代董事长曾毓群在业绩说明会上表示，“在中国，我们和华为有深入合作，共同推动中国的汽车电动化、智能化。” 5月22日晚间，富临精工公告称，公司近日与华为签订协议，公司被确定为华为新能源车载减速器及相关零部件产品的供应商，双方未来将围绕核心技术产品及产业资源，在新能源电驱动总成领域开展合作。 此前，华为还牵手一家新能源汽车充电领域企业。5月20日晚，特锐德公告称，控股子公司特来电与华为签署了《全面合作协议》，双方将在智能充电、4G/5G通信连接、华为云业务、充电网标准等方面进行交流与合作。 中科创达表示，公司与华为在多领域拥有多层次的合作，涵盖智能手机、智能物联网、智能视觉及智能汽车。公司在汽车产业链内拥有众多优质的车厂客户，公司对车厂的需求有十分清晰的理解，能够将华为的产品很好地带入智能汽车产业链。 国信证券认为，华为入局对国内智能汽车生态整体利好，有望发挥现有手机电子算法优势，结合资金、人才优势，将原来掌握在国外巨头谷歌、英伟达、威力登等手中的智能汽车关键要素国产化，同时带动产业链上游硬件企业、产业链软件合作企业的蓬勃发展。
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