6月23日上午，中国北斗三号全球卫星导航系统最后一颗组网卫星成功发射，北斗系统开启全球组网。 北斗系统开启全球组网，意味着北斗系统在频率、通道数、精度等各方面的性能都已经不亚于美国GPS，走在了全球前列。从产业角度来说，则意味着北斗产业开始从“北斗+”走向“+北斗”，从走出去寻找应用，到被各行各业“找上门”寻求支持，北斗产业规模即将进入一个更高的数量级。 “大部分智能手机都已经支持北斗，但最具有感触的还是海洋渔业从业者。”对于具体的北斗应用，有业内专家在接受上证报采访时介绍说，除了导航，给倒车设“护栏”、给珠峰量身高，北斗的应用其实就在老百姓身边。 “一拜妈祖，二拜北斗。”北斗卫星导航系统工程总设计师杨长风在接受媒体采访时表示，北斗的通导一体化系统，可以在茫茫大海上，给通信覆盖不到的渔民另外一张网。据悉，除了发出求救信息，北斗的“短报文”功能还能承载更多内容的发布，原子钟授时百万年只差一秒的精度更是保证了地理信息的准确度。 记者了解到，早在2012年，北斗星通就布局了“北斗+海洋渔业”，北斗船联网目前的入网用户超4万个，伴随手机用户10万个，监控平台1300余套。 “北斗组网完成后，产业将进入行业拓展及深化应用的时期。”北斗星通集团副总裁、智能网联板块董事长徐林浩接受上证报采访时说，从应用场景和接入终端数量来看，北斗应用可分为十万级、百万级、千万级、万万（亿）级等，十万级接入的应用领域有测绘、军工和特种行业等，百万级应用的是无人机、智能机器人行业等，千万级接入应用的主要是汽车市场，万万级的则包括手机、物联网等。 其中，“5G+北斗”被中海达认为是未来位置服务领域的新热点。中海达认为，新基建本质上就是信息流，“5G+北斗”的信息流可成为精准北斗位置服务、智慧城市解决方案，甚至海洋未来战略的信息化采集装备手段和解决方案。 海格通信有关人士告诉上证报，早在2011年，公司就以自主研发的北斗公务车管理系统开启了北斗民用终端业务。现在，公司主导的国家重量级的民用示范项目——广州市南沙开发区北斗城市应用示范项目已顺利通过用户验收。未来，公司将加快芯片战略布局，打造海格通信“北斗+智慧城市规模化应用”新名片。 中国的北斗，世界的北斗。徐林浩告诉记者，从地域上考虑，“一带一路”建设将为北斗打开在全球发展的想象空间。据中海达介绍，通过多种合作方式，公司已经在“一带一路”沿线国家联合共建超100个北斗增强站及数据中转中心、数据处理与产品服务中心，主要应用于国土测绘、海洋、交通、农业和防灾减灾等民生领域。 应用带动产业发展，北斗应用将给上游的核心芯片、元器件产业带来新的增长点。 徐林浩以智能网联汽车业务为例介绍说，从原来普通精度的导航发展到支持高级辅助驾驶（ADAS）和自动驾驶的高精度定位，需求逐渐起来了，硬件上除了“端”侧的相关芯片、天线等，还需要云端增强以及和其他传感器（如视觉传感器、毫米波雷达）、5G、AI、大数据等技术进行融合。“我认为，高精度模块+服务，是北斗产业的价值高地。” 记者了解到，在卫星导航方面，北斗星通打造“云+IC/端”商业模式，目前芯片、天线“端”侧产品已处于国内一流、国际先进地位，未来将重点加强“云”建设；在汽车智能网联业务上，公司建立了“智能硬件+服务”的业务模式。 业内人士认为，未来，随着新星发射，地基、星基增强系统持续优化，我国的北斗系统将成为国际顶尖的导航系统。 杨长风表示，北斗系统为世界提供了中国智慧和中国方案，未来全球用户可以从全球四大系统（中国北斗、美国GPS、俄罗斯格洛纳斯、欧洲伽利略）100多颗导航卫星中自由选择4颗信号最好的卫星来提供定位服务，只要北斗系统自身性能一流，就会获得更多认可。
一列列地铁呼啸而过，承载着一座城市的发展速度和上千万人的奔波与梦想。即便是在北京市最为繁忙的早高峰时期，北京地铁也能在高密度的在轨道上有条不紊地运行。首批科创板上市公司交控科技股份有限公司（简称“交控科技”）正是这些地铁“大脑和神经”的缔造者。从业数十年，交控科技董事长郜春海觉得自己是幸运的。在长达百年的轨道交通发展史中，我国城市轨道交通信号系统的关键技术一度受制于国外垄断。“而如今，我们不但解决了卡脖子的问题。我们的第5代城轨信号系统，也真正达到了与国际齐平的技术水平。”近日，在交控科技董事长办公室，郜春海告诉《证券日报》记者。用20年追平国际巨头郜春海的办公室布置简约，靠墙书柜的上方摆满了不同时期不同型号的列车模型。另一侧墙壁上悬挂着一块醒目的四字牌匾，上书“高远大志”。记者刚刚落座，郜春海就介绍说，在过去很长一段时间内，轨道交通信号系统的关键技术只掌握在德国、法国和加拿大三个国家手中，西门子、阿尔斯通、泰雷兹等国外公司垄断全球市场，这些公司都有着上百年的历史。而相较之下，我国真正布局轨道交通信号系统产业核心技术的时间仅有20年。“我们用20年，做了别人花50年做到的事。”郜春海告诉记者，“外国人一天干6个小时，我干16个小时，我们要用一代人的努力，去换取下一代人与发达国家站在同一个起跑线上的机会。”郜春海表示，CBTC系统被称为轨道交通领域智商最高的“大脑”，可以保障列车以最小安全间隔距离运行，达到最大的运输能力。早在2002年，我国引进这套系统的成本就已高达几亿元。一直到2010年，北京乃至全国98%以上的新建或改造轨道交通线路所采用的CBTC系统与核心设备仍全部依赖进口。“建设和运营维护成本甚至更高。当时，国际CBTC系统并不成熟，一个零部件坏了常常要修一年半载。”郜春海告诉《证券日报》记者，“卡脖子是现在的说法，那个时候叫‘花大钱受洋罪’。”2000年开始，我国轨道交通加速发展，进口需求量也随之出现大幅增长。项目多采购量大，但引进采购均摊成本却不降反升。郜春海说道，“外国人不会提升效率或扩大规模去适应我们的需求，卖给我们的价格在原有基础上还要额外增加很多费用。这就是卡脖子，那时我们已经被卡得非常难受了。”谈及当时的情形，郜春海仍然有些愤慨，“那时我们国内自己人干活的成本越来越低，可是引进设备的成本却越来越高。后续运营维护购买配件的价格甚至会达到原本价格的10倍到20倍，我们还只能接受”。郜春海明白，我国轨道交通想要继续高速发展，就必须拥有属于自己的核心技术。2000年，郜春海团队承担了重大科研项目——“城市轨道交通列车运行自动控制系统研究与开发”，这也是国内首次在广泛搜集资料、实地考察的基础上，对移动闭塞的CBTC信号系统进行研发。2008年底，郜春海团队完成了自主化CBTC工程样机的研制工作。次年，交控科技正式成立。郜春海带领交控科技承接了国内第一条自主知识产权CBTC系统示范工程——北京亦庄线。2010年底，亦庄线正式投入运营。这是我国第一条采用完全自主知识产权列车运行控制系统核心技术的地铁线路，能够实现“自动驾驶”、“精准停车”和“安全运营”三项目标。这意味着，我国CBTC系统终于打破了国外的技术封锁，实现进口替代。在交控科技推行轨道交通信号系统自主研发的这些年里，CBTC系统的价格已经从当年的1300万元/公里下降至目前的800万元/公里左右。时至今日，交控科技不但在20年里先后突破了第3代（CBTC系统）以及第4代（FAO无人驾驶系统）城轨信号系统的技术垄断，公司所研发的第5代城轨信号系统（VBTC系统）也已经达到国际水平。“有了上一代人研究的理论基础，加上现在的发展契机，我国独立自主的城轨交通系统终于能够水到渠成地快速发展。现在90后年轻人也在逐步加入进来，通过与一些高校机构合作，不断提升科研成果转化率。”激励人才 鼓励创新2019年7月22日，作为首批科创板上市公司之一，交控科技正式登陆资本市场；2020年6月19日，上交所发布上证科创板50成份指数的公告，交控科技成为首批指数成份股。“在中国，终于有了科创板这样一个平台，能够真正给我们科研人员工作了半辈子甚至一辈子的心血进行估值。”谈及一年来的变化，郜春海难掩激动的神色，“对于我们科研技术人员而言，公司登陆科创板意味着我们很多人的研究价值终于得到了认可，每一个人都感到很自豪。”2020年6月9日，交控科技披露了2020年限制性股票激励计划激励对象名单，21名公司高管和员工被列入其中。“这只是个开始，未来公司还将继续利用股权激励计划来吸引和留住人才。”郜春海告诉记者，借助科创板，能够通过股权激励的方式，真正激励和留住与企业有共同价值观、共同使命和愿景的人才，让员工愿意把工作转变为长期的事业，与企业共同发展下去。为了培养人才，郜春海还做了更多的努力：公司出资让员工继续读书深造；为员工搭建更多的发展平台；设置容错率，鼓励员工大胆创新；与高校机构合作研发，设置奖学金以及实习机会提前吸引人才等等。“成功登陆科创板上市，让交控科技募集到了5.85亿元资金。这笔钱有一部分用于第5代城轨信号系统的开发，用于提升我们的核心技术。”郜春海告诉记者，此外，公司也设置了交控研究院来从事前沿技术研究，鼓励创新，给研究员们留出研究“不靠谱的事”的空间。近年来，郜春海四处奔走，参与行业讨论和交流学习。“现在我也学到了一招，叫做研究一代、开发一代、应用一代，公司手上一直有三代系统。”郜春海进一步表示，如果用盈利能力去分门别类，研究一代就是指研究短时间内无法盈利的项目；开发一代指开发即将盈利的项目；应用一代则指改进已经盈利的项目。如今，交控科技将这套思路落实到公司的运营体系中。郜春海告诉记者，公司设立了研究院，聘请了对于最前沿高新技术最为敏感的年轻博士后、系统工程师，请他们去研究用十年后的眼光来看仍觉得“不靠谱”的事，把握未来发展的机会；在开发层面上，用准确的用户需求牵引研发，针对用户需求去定制化的研发产品，推动公司系统产品的更新换代；在应用层面上，除了做好系统设计和工程管理，还要致力于改善用户体验、提升出行效率，降低成本。在郜春海看来，只有这样，企业才能有更长期的优势和竞争力。掘金黄金时代今年4月份，交控科技披露了公司上市以来的首份年报。数据显示，交控科技去年实现归母净利润1.27亿元，同比增长91.72%，超出市场预期。“当下的经济环境有利于行业的发展，同时我们的发展方向也与交通强国和新基建的发展战略非常契合”。谈及未来发展，郜春海颇具信心，“我国的城轨交通正在探索更多新的模式，公司也在掘金这个黄金时代。”今年3月份，北京地铁六号线的网红车窗一度刷屏朋友圈。据了解，这是在地铁通道上方、车门上方以及中间窗位置加装了LED屏。地铁起步后，车窗将成为一面55寸的半透明电子屏，播放列车当前位置、线网图及前方车站三维示意图，出口、电梯和厕所等服务设施的位置也一目了然。此外，列车还可以实现“网联化”，通过无线自组网，实现列车级信息传输。而这就是由北京地铁公司联合交控科技共同研发的“魔窗系统”。“未来轨道交通将不再是一个简单的运输工具，而是更关注乘客体验。”在郜春海看来，“魔窗”的意外走红意味着乘客对于城轨交通发展方向的期待。郜春海表示，“作为城轨信号系统龙头，交控科技最关注的是每年数亿人次乘客的出行安全，在此基础上，公司将致力于提高乘客乘坐地铁的效率，减少换乘时间，提升地铁旅行速度，同时提升乘客出行的舒适度。交控科技也在研发轨道交通的‘安卓系统’——天枢平台，便于各专业系统的信息共享，让地铁运营商效率更高成本更低。”谈及交通强国以及新基建发展战略带来的机会，郜春海表示，未来我国轨道交通发展的方向就是城镇化以及区域经济，干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通的“四网融合”将为这个行业带来更多的想象空间。“轨道交通是一个金矿。每一条轨道交通线路都是一个百年工程，鲜有过时的一天。它们始终需要去运营、维护、改造。我们既然守着这座金矿，就要一直深挖下去”。与世界巨头并肩，交控人仍未止步，记者查阅交控科技官方网站发现，公司的愿景是“交控将以振兴安全控制系统产业为己任，成为具有中华民族精神的跨国企业”。“站在当下时点，轨道交通这座金矿正在迎来属于它的黄金时代。在未来10年到15年的过程中，轨道交通还将会保持快速发展。”郜春海谈道，“这段时期将会成为我们进行技术迭代以及创新应用的最好机会。交控科技将在此期间，利用目前新基建的政策优势，致力于将我国城轨信号系统的技术再提升一代至两代，一举领先国际市场。”
1988年创立的创维，如今正走在“升维”的大路上。 跨越了3个十年的门槛，创维业已由传统品牌制造商，转型及成长为全球领先的智能终端和信息技术平台。 2018年以来，创维进入了新的时代。集团董事会加快推动创维转型升级总体战略，简称“一三三四”战略：一：以实现1000亿元营收为目标；二：全面实施智能化、精细化、国际化三大战略；三：推进总部基地、珠三角智能制造基地、长三角智能制造基地三大项目建设；四：打造多媒体、智能电器、智能系统技术与现代服务业四大业务板块。 旨在通过实施上述战略，推动创维从制造业向现代服务业、硬件业向软件业、终端产品向智能系统的三大转型发展，把创维打造成为具有全球竞争力的智能终端和信息技术领军企业。 2019年的年报数据显示，创维在外部经济动荡、“黑天鹅”频现的大形势下经受住了考验，整体多元稳健，业务结构不断改善，运营效率稳步提高，税前利润与净利润分别同比提升50.3%与22.9%，战略转型成效初现。 在战略升维思想的引领下，创维的业务布局紧紧围绕着智能人居（家庭、办公、出行）这一核心，通过“连接、智能、生态”三大关键要素有机地组织在一起，形成“新创维”未来成长的内核。（1）连接：对应万物互联，抓住5G+AI+智能终端的风口，因广泛的内外与内内的连接构起强大的网络效应，面对万物互联的连接数将达到千亿级别，5G+AI+智能终端是未来智能社会发展的核心引擎。 （2）智能：从智能语音、到人脸识别、智能测温等等，物联网构建了未来美好生活的一切想象，伴随5G、人工智能、大数据、半导体技术等新技术引领智能时代的到来，中国企业及家庭的数字化渗透率即将迈入成长力最快的阶段。 （3）生态：构建起具备闭环和赋能能力的流量平台（参照T2B2C模式），生态系统内（外）持续进行的智能交互，智能交互的物联网能够促成生态流量的正循环、变现和服务，生态圈的丰富和扩张能够带来无限想象和发展空间。 智能时代的到来，成为创维发生蝶变的内在驱动力，一个面向智能人居的布局版图正徐徐打开。 随着5G时代到来，8K超高清视频产业被视作有望成为5G时代第一个实现万亿元规模的商用产业。作为电视行业的引领者，创维早已围绕“5G+8K”技术布局相关产品。公司于今年年初推出首款量产8K电视Q91系列，该电视拥有8KIPS硬屏、8K分辨率及8KAI画质引擎等诸多优势。创维再次展现出了自身的科技创新实力，并有望引领5G+8K智能电视的发展，深度掌控行业话语权。 创维多媒体业务还包括互联网增值服务。2019年财年，酷开系统的互联网增值服务增长强劲，收入同比大增50.2%，酷开系统在中国市场累计智能终端机启动总量达4430万，智能终端机月活跃量达2894万。从用户数量看，酷开系统已经成为国内领先OTT系统，并获得爱奇艺、腾讯及百度的战略性投资，据悉估值已逾百亿元。伴随行业集中度提升，酷开系统还将充分受益于行业的成长机会。并深刻地改变创维未来的盈利规模和盈利结构。另外，在创维国际化战略实施中，也会使酷开系统在海外本土化落地中拓展新的空间。 在创维2019年报中有这样一句话，“智能系统技术产品得力于雄厚的研发实力，产品得到客户认可”。近年来，创维研发投入三年复合增速维持在20%，高于整体营收的复合增速。这为创维在智能系统技术业务发展提供了保障，确保了未来商业价值爆发的可能性。 2019年该业务的爆发性开始释放，创维携手三大通信运营商，广电运营商、加快智能家庭生态系统的建设，积极布局机顶盒+5G+AI等接入系统产品和第三方内容运营业务，产品销量呈倍数增长。2019年家庭智能系统业务实现营收70亿元人民币，同比增长14%；利润达6亿元，同比增长120%；其中，海外市场增长迅猛，实现营收38.99亿元同比增长39.4%，海外智能系统技术业务表现抢眼，首次获得全球销量第一地位。 据中国电子技术标准化研究院电子设备与系统研究中心公布，中国智慧家庭市场规模正以每年20%-30%速度增长，围绕“家庭”用户的家电产品的智能升级和更新需求正当其时。当前创维的智能人居控制中心系统，以及围绕智能家庭生态建设的其它智能技术系统，均为智能电器业务发展打下了坚实基础。 不难看出，创维核心业务板块很好地完成了内部闭环，其“升维”战略成效初现。
伴随着消费升级和金融科技的崛起，挑战和机遇同时袭来。消费金融公司需要在场景开拓、生态化开放平台打造、合作方和合作模式选择等多方面把握和布局，使得越来越多的消费金融公司开始注重金融科技力量比拼。 在这一大背景下，由中原消费金融科技团队自主研发的新一代核心业务系统上线投产，不仅实现了腾讯专有云首次落地消费金融领域，更是在底层架构布局、业务效能提升、数据信息安全等方面取得了重大突破，推动了消费金融行业的发展。 中国社科院金融所金融科技研究室主任尹振涛认为：“面对扩大内需和促进消费的政策环境，消费金融行业特别是线上消金将步入快速发展的黄金时期。中原消费金融新一代核心业务系统的上线，实现金融与科技的深度融合，用数字基础设施搭建业务运营平台，为客户提供更开放、更便捷、更高效、更友好和更安全的普惠金融服务。” 此次中原消费金融新核心系统引入腾讯TCE分布式专有云平台，从底层重构基础架构，通过构建新一代分布式云架构，从根本上解决了单体应用架构集成度高，耦合性强的问题，从系统架构上保证了系统的可用性、稳定性和可扩展性。无论是在处理高并发情况、提升拓展新场景的开发效率还是运营成本方面，新型系统的构建都带来了极大的优势。 除此之外，该新核心系统采用了TDSQL数据库产品，其多源同步技术为中原消费金融的业务运行提供了秒级时延的海量数据实时查询，强化了数据在不同场景下横向关联的穿透能力，为客户服务、营销支撑、产品服务、信贷风险、运营支撑等业务场景提供了强大的数据服务能力。 据了解，该新核心系统从技术选型、系统设计，到软件工程实施、数据迁移和业务验证等工作，完全由中原消费金融科技团队主导完成，凸显了中原消费金融在金融科技领域的决心与竞争力。 中原消费金融新核心系统告别了结算时段中断业务的传统模式，实现了7*24小时不间断的业务运行。在新核心系统的助力下带来的不只是效率提升，更为中原消费金融的业务发展注入了强大的驱动力。应用性能通过业务服务拆分提升了6倍，日业务承载量由40万件升级至300万件，查询类并发处理能力提升了10倍，交易类并发处理能力提升了5倍…… 清华大学经济管理学院中国金融研究中心高级顾问许小青表示，“中原消费金融新核心系统率先实践了多种行业领先的技术应用，为消费金融行业的发展起到了很好的示范标杆作用，为同业核心系统的升级换代，提供了有价值的参考和借鉴。”当前我国消费金融行业进入高速发展期，行业竞争也愈发激烈，对金融科技的重视程度决定了企业未来在行业赛道能否领先。 适者生存、优胜劣汰，达尔文的进化论在消费金融行业的竞争中同样适用。作为持牌消费金融公司，中原消费金融将科技创新作为企业的发展重点，通过移动互联网、大数据、云计算、人工智能、生物识别、区块链等技术，布局新业务、开展新的服务模式，有效解决了城乡之间、地区之间、行业之间金融供给不平衡、不充分的问题，以消费金融业务作为土壤，培育和孵化更多可能性。
近日，第十三届全国人大三次会议、全国政协十三届三次会议在首都北京胜利召开。《证券日报》记者从中科院成都信息技术股份有限公司（以下简称“中科信息”）获悉，在人民大会堂万人大礼堂内，每个代表席位上均安装了中科信息电子表决器，参会代表使用这套系统对本次两会审议的相关提案和报告进行表决。两会期间，电子表决系统运行稳定，数据处理精准无误，人机配合简便流畅，为大会的顺利召开发挥了关键的技术支撑作用。 公司技术人员介绍：“小小的表决器有着强大的系统核心支撑。表决器只是整套电子表决系统的终端部分，当万人大礼堂内的全体代表按下按键的一瞬间，表决结果便同时显示，用时不到1秒钟，这是目前世界上规模最大、统计速度最快的表决系统。” 资料显示，中科信息的前身——中科院成都计算机应用研究所是我国第一代电子选举系统、第一代电子表决系统和第一代会议报到系统的研制者，自1982年起就开始为党和国家级会议、地方级会议提供选举、表决的产品与技术服务。这期间，中科信息电子选举与电子表决系统经历了持续的创新升级，确保了每一届党代会、全国两会使用的都是新一代产品，代表了当时最先进的技术，成为党和国家充分信任的重大会议选举设备和服务提供商。 据悉，此次全国两会上使用的新型电子表决系统采用了双核心、双链路实时并行工作的设计思路，通过“智能大脑”——中控系统模块的监控，自动排除外界环境干扰、始终保持稳定状态，确保在任何情况下，都能够达到“稳定、可靠、快速、准确”的要求。中科信息运用具有自主知识产权的核心技术保障了党和国家历届重大会议选举与表决的万无一失。 值得一提的是，随着中科信息在数字会议领域不断推进自主创新研发，具有完全自主知识产权的会议签到、会务管理等新产品也相继充实到产品阵列中，形成了以电子选举系统与电子表决系统为核心的中科信息数字会议系统，并相继应用于北京、上海、天津、重庆等28个省市区以及国际性会议等一系列重大会议，拥有了国内外300多家高端客户，成为我国数字会议领域的领军企业，获得“中国数字会议一流品牌”的美誉，被称为“数字会议国家队”。（编辑 上官梦露）
创维是全球领先的智能终端和信息技术平台，其主营业务始于家电，早在2000年，创维电视就已跻身国产彩电第一阵营，并于当年成功在香港联交所上市，至今20余年。 作为当之无愧的国产彩电龙头企业，创维在彩电业务取得成功之后，快速转型瞄准了AIoT这个巨大的市场机会，开始探寻增长的第二曲线。从2016年开始，创维就酝酿转型升级之计，2017年正式提出五年转型升级发展战略，称为"1334"战略，即围绕实现千亿营收目标，实施智能化、精细化、国际化三大战略，推进深圳总部基地、广州智能制造基地、滁州智能制造基地三大基地建设，打造多媒体、智能电器、智能系统技术和现代服务业四大业务板块。 相较于过去单一的家电制造，创维转型升级战略致力于打造四大核心业务，大力推进家庭智能生态系统业务发展，大力推动智能系统技术研发和应用，大力推动创维产业实现三大转变：其一，从制造业向服务业的转变，构建了一个以制造业为基础、现代服务业为新优势的产业体系。其二，从硬件业向软件业转变，逐步赋能智能化家电产品，大幅提升内容及信息服务的业务占比。其三从终端产品向智能系统的转变，以智能系统技术研发为引领，打造以“家”为中心的现代智能人居产业。 多媒体业务方面，主要包括智能电视系统及"酷开系统"的互联网增值服务等。2019年板块整体实现营收215.05亿元人民币，其中酷开系统的互联网增值服务增长强劲，实现收入达8.26亿元人民币，同比大增50.2%。而截至2019年底，创维酷开系统在中国市场累计智能终端机启动总量达4430万，智能终端机月活跃量达2894万，实现了向互联网增值业务发展方向的全面转型。 智能系统技术业务包括家庭接入系统、园区管理系统、智能制造系统、汽车电子系统及其他电子产品等。2019年家庭智能系统业务实现营收70亿元人民币，同比增长14%；利润达6亿元，同比增长120%；其中海外市场增长迅猛，实现营收38.99亿元，同比增长39.4%。 2019年，创维智能电器业务在国内市场实现营收为30.77亿元，同比增长10.4%，海外市场营收为12.18亿元，同比大幅增长55.4%。除此之外，创维在智能制造与工业互联网方向也进行了探索。在现代服务业方面，2019年取得18.52亿元的收入。创维通过整合重组大物流服务业务已覆盖全国622个市、2833个区县，建有200家服务中心；同时，在长三角、珠三角等地的科技园区建设陆续启动。 从四大业务板块的发展情况不难看出，当下的创维已成功实现了第二曲线增长的基础：经营模式向家庭智能生态系统业务方向发展，通过智能硬件全面布局IoT（智能互联网）、智能汽车等领域的布局，同时结合自身的核心技术，向操作系统、云平台、AI算法延伸，围绕着智慧屏、智能家电、智能机顶盒、工业互联网等几大业务板块，以核心技术实现全方位的赋能和转型。（编辑 张昕）
5月27日，中航科工发布公告，公司耗资1030万元港币回购308万股公司H股股票。在此前5月22日的股东大会上，公司通过了回购H股股份的一般性授权。 “中航科工拟回购不超过6.25亿股H股，占H股总数10%。大规模回购计划的启动，彰显管理层对公司未来发展的信心。作为中国香港资本市场稀缺的航空高端装备上市平台，我们看好公司未来资产质量的持续提升及业绩的稳步增长。”国信证券（香港）研究部分析称，此次回购根据2019年股东周年大会授予公司董事会一般性授权购回不超过6.25亿股H股，即最多相当于公司截至相关决议案通过当日已发行H股总数的10%。若董事会行使授权，公司将根据有关法律法规注销回购的H股股份，公司将根据有关法律法规注销回购的H股股份，公司注册资本将相应减少。 国信证券（香港）研究部预计，未来5年-10年中国军机总数量将保持5%左右的增速增长，同时歼-7、歼-8等第二代机型也将在这期间被更为先进的歼-10、歼-11、歼-20等第三代、第四代先进机型逐步取代。“新一代战机最突出的特点之一是其航电系统性能的显著提升，预计未来十年我国军机航电系统新增需求将超过1800亿元。” “中航科工控股公司中航电子是我国航电系统的龙头企业，中航工业航电系统的旗舰平台，是我国空、海、陆航装备国产军用飞机航电系统最大的供应商;民用方面，公司为C919、新舟等干线、支线、通用飞机提供航电系统，成功支持C919的首飞，未来将充分受益于航电系统更新替换需求以及新飞机配套需求。”国信证券（香港）研究部如是分析。（编辑 张伟）
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