贝瑞基因公告，持股9.35%的股东天津君睿祺股权投资合伙企业，计划9月3日至12月2日期间以集中竞价交易、大宗交易方式减持公司股份不超过1063.8万股，占公司总股本的约3%。
金力泰公告，持公司股份47,034,000股（占公司总股本比例10.00%）的股东绍兴柯桥领英实业有限公司计划6个月内，通过集中竞价、大宗交易或协议转让方式合计减持公司股份不超过47,034,000股（占公司总股本比例10.00%）。
神州租车终于投向北汽集团的怀抱。 8月5日晚，神州优车发布公告称，为优化公司债务结构，公司拟以每股3.1港币的价格向江西省井冈山北汽投资管理有限公司或其指定第三方，转让其所持参股公司神州租车的不超过4.4亿股股份，转让对价最多13.72亿港元（约合人民币12.3亿元）。 神州优车表示，本次转让所得价款将优先用于偿还公司相应的股份质押借款。本次交易完成后，神州优车将不再持有神州租车股份。 天眼查信息显示，井冈山北汽的最大股东为北汽集团全资子公司北汽产投，后者持股比例为40%。若上述交易完成后，北汽集团将间接持有神州租车约28.91%的股份，正式入主神州租车。 此前神州租车的两名主要股东为神州优车和美国私募股权投资公司华平投资的子公司Amber Gem。7月26日，神州租车发布公告称，井冈山北汽向Amber Gem收购不少于1.707亿股股份，每股作价3.10港元，总价5.29亿港元（约合人民币4.79亿元）。Amber Gem销售股份完成后及假设公司股本并无其他变动，Amber Gem持股数将由3.129亿股降至1.42亿股，持股比例由14.75%降至6.70%。 北汽缘何收购神州租车？此前，北汽的出行服务运营车辆大多局限于自有品牌车辆。自2014年以来，北汽先后推出绿狗租车、北汽绿行、轻享出行。2017年2月，北汽集团成立华夏出行，将现有出行品牌纳入该平台。北汽收购神州租车，有助于其拓展在出行市场的业务规模。神州租车官方数据显示，该公司目前车队总规模近15万辆，进驻城市超过307个，全国门店网点超1000家。 另一方面，神州租车的盈利难题也是业界公开的秘密，接手神州租车的北汽或面临此挑战。官方发布的财报显示，2019年，神州租车年营收76.9亿元，净利润仅3077万元。7月25日，神州租车发布业绩预告称，预计6月录得净亏损。 未来汽车日报
作为粤港澳大湾区的主要港口企业之一，盐田港的举动备受市场关注。 8月5日晚间，盐田港（000088）发布了配股说明书，公司拟每10股配售1.6股的比例向全体股东配售，配股价格为3.86元/股，股权登记日为2020年8月10日。本次配股募集资金总额不超过12亿元，拟用于惠盐高速公路深圳段改扩建项目、黄石新港二期工程11-13#和23#泊位项目。 12亿元投建两项目 盐田港公告称，公司控股股东盐田港集团承诺以现金全额认购本次配股中其可配售股份。 具体来看，本次配股按照每10股配售1.6股的比例向全体股东配售，配股募集资金总额不超过12亿元，扣除发行费用后，拟全部用于项目建设。其中，惠盐高速公路深圳段改扩建项目投资总额28.76亿元，计划使用募投资金10.5亿元；黄石新港二期工程11-13#和23#泊位项目投资总额6.02亿元，计划使用募投资金1.5亿元。 惠盐高速公路是粤港澳大湾区重要的高速公路之一，兼具长深高速与沈海高速的双重国道功能，是广东省东中部经济发达地区向粤东粤北及江西、福建等地区辐射的重要运输通道。不过，惠盐高速深圳段原有设计只有双向四车道，车道数与两端相接高速公路车道数非常不均衡，瓶颈现象日益突出，且该路段重车较多，路面破坏日益加剧。 也正是在这样的背景下，盐田港选择对惠盐高速公路深圳段进行改扩建。据披露，该项目税前投资回收期（含建设期3年）为22.1年；在28年财务评价期（含3年建设期），项目税前全部投资内部收益率为7.24%，项目资本金税后财务内部收益率为6.96%；按基准收益率6%测算项目资本金税后净现值1.4亿元。 湖北黄石新港作为长江中游现代化、综合性的内河港口，2019年累计完成货物吞吐量2093.19万吨，同比增加825.70万吨，增幅65.14%。目前黄石新港散杂货船到港高峰期靠泊需求较大，平常船舶待泊时间较长，通用泊位能力不足影响正常生产作业计划，增加了船公司的运营成本。 而上述项目的实施有利于公司长江经济带港口投资布局，增强公司竞争优势和盈利能力。据披露，黄石新港二期工程11-13#和23#泊位项目税前投资回收期（含建设期5年）为17.3年，项目税前全部投资内部收益率为6.23%，项目资本金税后财务内部收益率为5.33%；按基准收益率4%测算项目资本金税后净现值8267万元。 对于本次配股募资，盐田港表示，本次配股募集资金到位后，公司资本实力将进一步得到巩固，有助于夯实公司主营业务发展，增强公司抗风险能力。不过，公司也提示到，本次配股募集资金到位后，公司募集资金投资项目在短期内无法即时产生效益，因此，公司的每股收益和净资产收益率短期内存在被摊薄的可能。 毛利率总体较高 盐田港1997年上市，从事港口投资开发和经营、货物装卸与运输业务、收费高速公路运营管理等。 公司营业收入主要来源于高速公路收费业务和港口货物装卸运输业务。2017年至2019年，公司分别实现营业收入3.44亿元、4.04亿元、5.93亿元，实现持续较快的增长，复合增长率达到31.38%，公司港口业务收入持续增加，经营规模稳步扩大。 按细分行业毛利率看，2017年至2019年公司港口货物装卸运输业务毛利率分别为3.30%、9.04%和32.20%，持续上升；高速公路收费业务毛利率分别为60.17%、84.70%、58.55%；综合毛利率分别为45.36%、56.41%和42.69%，公司毛利率总体较高。 而本次配股募投的方向与公司的主营业务紧密相关。盐田港表示，本次募投资项目符合国家相关的产业政策以及未来公司整体战略发展规划，将进一步壮大公司的规模和实力，增强公司的市场竞争力，从而减少对于参股企业投资收益的依赖，实现公司长期可持续发展。 今年4月25日，公司发布的2020年第一季度报告显示，报告期内实现营收0.96亿元，同比下滑24.09%；净利润0.16亿元，同比下滑69.9%。 对此，公司解释称，2020年一季度，新冠肺炎疫情对公司高速公路、港口及仓储业务经营产生较大影响，虽然疫情短期较大程度影响公司经营业绩，但相关影响不构成持续重大影响，为暂时性的影响。与此同时，公司十分看好未来的发展。“疫情消除后，高速公路通行需求、港口运输需求及相关行业政策均不会发生重大变化，对公司持续盈利能力不会造成重大不利影响。”盐田港称。
>>定增方案获批数量猛增 新经济新产业畅享资本“灌溉” A股定增审核节奏正在加快。统计数据显示，年初至今，共有96家A股公司的定增方案获得证监会发审委通过。其中，仅7月以来，就有40家公司的定增方案过会，审核速度明显加快。对此，有投行人士认为是意料之中：“一方面，再融资新规发布实施后，上市公司积极响应，定增方案频出；另一方面，发审委对市价定增态度明确，审核速度明显加快。” >>重点企业“5年免税” 软件产业迎新一轮财税扶持 8月4日国务院印发的《新时期促进集成电路产业和软件产业高质量发展的若干政策》（下称《若干政策》），除了对集成电路产业多举措予以重磅扶持，还在税收、知识产权保护等方面给予国产软件业实质性支持。 >>价格倒挂 四成亏损 车市回暖难掩经销商窘境 国内汽车行业出现回暖迹象，7月汽车行业销量预计同比增长14.9%。不过，中国汽车流通协会透露，目前国内经销商库存高企、价格倒挂，甚至有四成经销商亏损。对此，业内专家表示，价格倒挂现象值得关注，背后是车企销量目标脱离市场需求，造成压力转移等。 >>39家上市公司计划分拆上市 约七成“心仪”科创板创业板 自去年底境内市场分拆上市破冰以来，截至8月4日，沪深两市已有39家公司宣布拟分拆旗下子公司上市。其中，三分之一为国企，三分之二为民企。在上市地点的选择上，约七成钟情科创板或创业板。 >>千山药机步入退市整理期 5万名股东脱困恐无望 8月5日，千山药机变身“千山退”复牌，进入退市整理期交易。 对于已因千山药机暂停上市被“关”超过15个月的约5万名股东来说，公司股票的复牌并不意味着其脱离“泥潭”：千山药机在退市整理期首日仅仅成交了一手，成交额343元，144万手卖单挂在跌停板上无人问津。
8月5日，壹账通金融科技有限公司（下称：金融壹账通）发布2020年二季度未经审计的财务业绩。 财报显示，金融壹账通二季度营收7.74亿元，同比增长48.4%；净亏损3.31亿元，去年同期的净亏损为3.4亿元，同比亏损小幅收窄。 麻袋研究院高级研究员苏筱芮对记者表示，“目前金融科技公司的几种发展类型里，“自有业务+科技输出”这种模式最具优势。”她强调，“金融壹账通短期或在模式探索、研发支出方面遭遇阵痛，因为金融科技是一项短期难以见效，需要长期不断投入的事业”。 而在零壹研究院院长于百程看来，金融壹账通是平安系金融科技战略的输出载体，经过几年的摸索，业务定位和模式基本成熟。他对记者表示，“金融壹账通与目前已上市的多数金融科技公司业务有所不同，其他公司更偏向借贷资产输出服务，金融壹账通更偏技术输出型平台。不过，BATJ等巨头旗下的金融科技集团也在掘金这一市场，市场竞争也比较激烈。” 运营类产品收入同比增长170.7% 值得注意的是，今年上半年疫情不但没有给金融科技公司带来过多的冲击，反而促进了市场“非接触”金融需求的火爆，这也进一步成了一些金融科技公司的盈利机会。 根据金融壹账通的数据显示，二季度运营类产品收入同比增长170.7%，收入占比从20%上升至37%。得益于该模块的推动，二季度基于交易量和运营的收入同比增长41%，达人民币5.58亿元。AI客服、智能救援等服务都成为运营类收入的重要产品。 于百程表示：“金融壹账通二季报中运营类产品快速增长，这主要得益于疫情之下，金融机构业务线上化转型需求的急遽增加。业务线上化，最直接的需求就是在线上开展客户服务，此外还包括线上获客以及业务流程线上化等。这一需求因为疫情被点燃，在相当长时间内将成为机构的基本需求，这为壹账通等金融科技公司带来了更多业务机会。” 目前可以看到，金融壹账通在发展过程中确立了清晰的产品战略，即从输出单个模块，到输出核心系统，再到输出业务及管理能力，以及为客户提供SaaS云服务，助力客户实现数字化转型。 公司新基建项目落地 另外，海外市场也成为金融壹账通的必争之地，据披露，截至2020年6月底，金融壹账通在海外已与超过15个国家和地区的超过50家客户建立合作关系。在马来西亚、印度尼西亚、柬埔寨等国，金融壹账通都已通过建立分公司或与当地企业合作的形式打开了市场局面。 其中，在中国香港取得虚拟银行牌照的“平安壹账通银行”，已经于今年6月正式启动试营业。在印尼，阿布扎比，新加坡及欧洲落地了四个新项目：与印尼征信机构推出征信模型，与阿布扎比国际金融中心合作“数字实验室”，与新加坡资讯通信媒体发展局、新加坡中华总商会及深圳市中小企业服务局共同搭建亚洲中小企业中心（AsianSMEHub）线上平台，与瑞士再保险公司共同开发针对欧洲市场的智能理赔解决方案。 此外，值得注意的是，今年以来，金融壹账通新基建项目频频落地。例如，2020年3月31日，招商局港口集团与金融壹账通签约“粤港澳大湾区港口物流及贸易便利化区块链平台项目”，双方将以区块链为底层技术，共同推动智慧港口建设，稳外贸、助复苏；2020年4月16日，数字广西集团与金融壹账通共同组建的金融开放门户（广西）跨境金融数字有限公司（以下简称合资公司）正式成立等等。 苏筱芮最后表示，从行业角度看，金融壹账通背后的中国平安拥有全牌照优势、长年累月深耕金融市场所积累的品牌、渠道优势，以及金融科技事业提早入局而带来的先发优势；而劣势方面，目前最大的现实问题就是盈利，从财报中也能够看出金融壹账通正在有意识地提升营收并控制成本，此外，金融壹账通在人才的引进和留存方面，金融壹账通还需要加强自身实力。
一则消息，令国中水务（600187）成为了短线市场中的明星品种。8月3日至8月5日，国中水务连续3个交易日呈现出涨停走势，累计涨幅达到33.2%。 头顶“商汤股”光环 国中水务之所以能够连续涨停，与商汤科技IPO的消息有关。日前，有媒体报道称，商汤科技考虑在最近一次融资之后在科创板进行首次公开发行（IPO），这次融资将该公司估值为100亿美元。 国中水务在8月5日晚的公告中表示，公司注意到，近期市场有关于公司参股的赛领基金持有商汤科技股份的有关传闻。截至公告披露日，公司对赛领基金的出资额为2.53亿元，持股比例4.44%，持股比例较低。关于商汤科技的传闻对公司影响微小。 天眼查显示，商汤科技是一家计算机视觉技术研发商，产品泛应用于金融、移动互联网、安防监控等行业。2014年11月至2018年9月，商汤科技进行了多轮融资。2017年7月，包括赛领基金在内的10余家机构参与了商汤科技B+轮融资。2018年9月，商汤科技的D轮融资交易金额为10亿美元，彼时估值为58.82亿美元。 国中水务在公告中表示，公司参股的赛领基金所投商汤科技与公司主要经营业务无直接关联性，公司仅持有赛领基金4.44%股权，持股比例较低。关于商汤科技的传闻对公司影响微小。 同时，国中水务还提醒说，截至2020年8月5日，公司市盈率为268.93倍，市净率为1.54倍。公司所处水的生产和供应业市盈率为17.78倍，市净率为1.27倍，公司市盈率指标高于行业平均水平。 此前两度并购未果 据 最近两年，国中水务欲通过外延式扩张，逐步实施业务调整，试图丰富环保业务领域。不过，国中水务的外延式扩张之路似乎并不顺利。 国中水务曾拟通过非公开发行股份的方式，购买洁昊环保56.64%股权，交易对价为2.04亿元，股份发行价格为4.08元/股。最终因为上市公司与交易对方未能就本次重组最终交易方案的核心条款（交易价格和业绩承诺等）达成一致意见，这次并购无果而终。 之后，国中水务还曾筹划收购仁新科技52.53%股权。不过，国中水务7月27日晚间公告称，仁新科技的财务状况和经营成果较评估基准日发生了较大变化，盈利情况取得较大提升。双方无法就新的交易对价达成一致意见，此后受到疫情影响，又造成相关谈判工作无法进行。国中水务决定终止此次重大资产重组事项。
登录
工商服务
危机公关
金融律师
app开发
财税服务
金融牌照
网站建设
知识产权
企业征信
审计评估