随着后疫情时代首个十一黄金周即将到来，9月11日，记者获悉，2020高德出行节正式拉开帷幕，高德地图正式发布高德指南，覆盖全国350个城市吃住行游购娱全品类热门推荐。 具体来看，高德指南首批上线的是出游榜单、酒店榜单和美食榜单。在高德地图上搜索“高德指南”或者“城市名+指南”即可查看各城市的高德指南榜单。而在模式上，高德指南分为榜单模式和旅行地图模式，用户可以直接在地图中看到周边吃喝游玩目的地，探索周边。 据了解，高德指南依据近三年累计十亿高德用户的出行大数据得出，是国内首个大数据出游指南。 对此，阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞表示，今年的疫情改变了很多，云端开发布会、出门扫健康码，各行各业都在加速着数字化，出行行业尤其典型。 刘振飞认为，过去半年的实践已经证明了出行行业数字化的巨大潜力。随着跨省游的恢复，国内游正在快速升温，十一黄金周临近，旅游出行行业需要更彻底的数字化，不仅为用户的安心出游保驾护航，也将推动整个行业的高质量发展和转型升级。 而作为国内首个日活过亿的一站式出行服务平台，高德地图称要为用户提供从行前、行中到行后的一站式数字化出行服务，“游中国，用高德”，一个App全搞定。 根据QuestMobile的数据，2020年6月份，高德地图月活跃用户数创下5.3亿的新高，仅次于微信、支付宝、手机淘宝、手机QQ。
最近一段时间，著名互联网网约车出行公司嘀嗒拼车传出了准备香港上市的消息，一时间让这个顺风车霸主再次走到了大众的眼前，这个曾经白捡顺风车霸主的嘀嗒出行又成为了大众关注的焦点，那么还是那个问题，如今可能要准备上市的嘀嗒出行到底还能走多远呢？ 01 一、被传上市的嘀嗒出行？ 近日，根据证券日报的报道，有消息传出，中国第二大移动出行平台嘀嗒出行考虑在香港进行5亿美元IPO。嘀嗒出行就此对媒体回应称，针对这则信息不予评论，没有相关信息可以披露。嘀嗒出行为何在此时被传出拟上市的消息？有两种声音，一种认为其对资金非常渴求，还有声音则认为是投资人想退出。对此，《证券日报》记者采访了嘀嗒出行联合创始人李金龙，其表示“我们不做评论”。 嘀嗒出行成立于2014年，以顺风车业务起家，在2017年10月进入出租车市场后，形成了顺风车、出租车两大业务板块。说起嘀嗒出行相信很多人都会和网约车市场的第一霸主滴滴有点傻傻分不清的感觉，不过相比于滴滴专车、快车、顺风车、出租车、共享单车一个不拉的市场布局，嘀嗒出行的市场就明显小的多了，嘀嗒出行的业务非常简单，可以说就是两个顺风车和出租车，结果就是这么一个不起眼的业务简单的嘀嗒，目前已经做到了顺风车市场和出租车扬招数字化市场的第一名。 根据嘀嗒出行六周年成绩汇报信披露，截至今年8月31日，嘀嗒出行的整体注册用户数已突破1.8亿，注册车主数突破1900万，认证通过车主超过1000万；累计注册出租车司机数量超过190万，累计认证通过出租车司机数量超80万。 然而就是这两个不起眼的业务，去年9月嘀嗒出行就突然宣布实现了总体盈利，这让一直以来都不怎么赚钱的网约车市场看的一脸懵圈，不过说实在的，嘀嗒出行这个顺风车霸主却是捡来的，顺风车是嘀嗒的起家业务，嘀嗒上线时的APP名称就是嘀嗒拼车，不过一直以来中国的顺风车市场都是滴滴的天下，然而2018年滴滴因为两起恶性事件被迫全面下线顺风车， 借助这个市场机会，嘀嗒出行可谓是立马迎风而上，迅速接手了滴滴留下的空白市场，一举成为了中国顺风车的老大。 艾媒咨询机构预计，2020年，中国顺风车用户规模将达2.49亿人，顺风车需求会长期存在且日渐增多。据公安部统计数据，截至去年底，中国私家车保有量约为2.07亿辆，每天至少有60%的车辆会上路，平均每辆车有3.5个座位是空的，以往返两个行程算，就意味着每天有7亿个空座在路上跑。 也正是如此，嘀嗒出行虽然面对着巨头的竞争却拿下了两个相对细分的市场，也成为了其拿下市场第二把交椅的最终依仗。 02 二、嘀嗒出行到底能够走多远？ 说实在，嘀嗒出行上市倒是一件不让人意外的事情，我们仔细研究嘀嗒出行的融资就会发现，嘀嗒出行2017年3月1日完成了D轮融资，投资方为蔚来资本，但具体金额未披露，从2014年成立至今，嘀嗒出行累计融资额超过了1.3亿美元，投资方还包括崇德投资、挚信资本、IDG资本、易车等。 也就是说整整3年的时间，嘀嗒出行都没有再进行公开的融资，在这个海量烧钱的市场上，嘀嗒出行可谓是一个奇葩，不过这也就注定了嘀嗒出行对于融资的需要，无论是发展业务的需要，还是之前投资人要退出的需要，都让嘀嗒出行的上市成为了一个最好的选项，所以对于嘀嗒的上市传言我们并不意外，但是想要讨论的问题是，嘀嗒出行到底能够走多远？ 首先，嘀嗒出行的商业模式属于难赚钱的辛苦模式。一直以来，市场对于网约车的商业模式其实都存在或多或少的争论，这是因为在这个商业模式之中，无论是美国的巨头Uber、lyft，还是国内的滴滴、嘀嗒，实际上其本身业务模式都是共享经济模式，共享经济模式属于一种标准的市场正外部性模式，这就是对于大多数人和市场本身来说，正外部性模式都是有利于社会发展的模式，能够有效地降低社会交易成本，成功地复用社会闲置资源，从而实现社会利益的最大化。 但是，正如同其他共享经济模式的问题一样，正外部性模式，往往却是内部的难盈利模式，因为信息服务平台不可能零成本，那么高的社会资源调配成本，这让任何一个共享经济平台都陷入了一个长期的市场盈利不确定的状态，所以共享经济平台难赚钱可能的确是共性问题。而嘀嗒出行的模式却是比难赚钱更难一步的模式，这就是两大垂直市场顺风车和出租车，顺风车市场本身管理难度大、游走在法律的边缘，再加上市场的参与方良莠不齐，所以业务发展难度极大，此前根据公开市场的信息显示，嘀嗒出行的出租车业务并不赚钱，顺风车定价比滴滴顺风车低20%，每单只收一两元钱的信息服务费。平台上1200万司机，平均一天只接1.3单。所以，这样的业务模式注定了嘀嗒出行即使盈利赚的也是辛苦钱，属于那种很难做的很大的商业模式。 其次，嘀嗒出行面临着激烈的市场竞争。对于嘀嗒出行来说，这个市场霸主的地位其实来的有些运气成分，谁也没想到友商会连续两次出现黑天鹅事件，从而白送了嘀嗒一个市场第一的宝座，在2018年友商顺风车安全事故后，嘀嗒月活一度翻番，在三个季度里月活增长135%，《中国经营报》甚至直言，在友商“顺风车下架的一年中，嘀嗒的顺风车单量直接翻了10倍”。 众所周知，在互联网市场上得位不正往往就意味着其本身的市场地位也处于不易稳固的状态，虽然说顺风车出行这种出行方式有一定的用户粘性和使用习惯成分，但是由于进入门槛极低，所以市场上几乎各家网约车平台甚至于共享单车平台只要有点规模了都要进军顺风车。如今的市场可谓是群雄逐鹿，不仅老牌霸主滴滴又重新回到了市场，高德、哈啰也是纷纷进军，还有大大小小的其他市场参与方，市场的纷争其实依然存在，在如此激烈的市场竞争下，嘀嗒出行能够守住多少市场份额，最终能否推动市场集中度向自己靠拢还是有非常多的未知数。 第三，嘀嗒的出租车模式存在较大的不确定性。嘀嗒出行除了顺风车之外，还有出租车市场，只是出租车市场大家其实都非常熟悉，各地出租车各种服务体验差、拒载等已经是见惯不惯的话题了，各大平台对于出租车其实都采取了一个拉拢的策略，我们看到嘀嗒在这方面一开头是不收费，从去年宣布盈利之后，我们观察到嘀嗒的市场立刻就出现了反复，因为有传言说嘀嗒要向出租车司机收取信息服务费，一下子引发了出租车司机的强烈反弹，也成为了一个不大不小的热点事件，所以未来如果嘀嗒还想在出租车上盈利的话，不确定性的问题还是相当多的。 整体上来说，嘀嗒上市其实并不会有什么问题，不盈利的Uber、lyft都上市了，盈利的嘀嗒想要上市不难，难的是当前小而美的嘀嗒出行模式在经历了资本市场的洗礼之后还能走多远，能不能再坚守住自己的初心了，这才是嘀嗒最大的问题。
智能化时代，汽车已成为中国前瞻科技融合创新的重要载体。业内人士普遍认为，未来的移动出行将不再是单纯意义上的日常代步，而是万物互联的出行大生态。在此背景下，9月9日，威马汽车宣布发布“IdeaL4”新科技战略，并联手高通、百度、紫光、芯鑫等合作伙伴打造未来智能出行终端。 “传统汽车行业只赋予了汽车产品单一的工业品属性，却忽视了其作为消费品的重要属性，这导致了汽车在科技方面的应用和普及，被移动互联网时代抛在了身后。”威马创始人、董事长兼CEO沈晖表示，“不过，我们的三电系统以及新能源汽车生产制造体系目前已经走在了世界的前列。” 据《证券日报》记者了解，威马汽车IdeaL4战略分别具体指：IntelligentCockpit（最懂中国用户的智慧座舱）、DigitalArchitecture（业内首个全新自研数字化架构）、EIC（超级平台化三电系统）、AutonomousDriving（自动驾驶核心技能）以及5G、L4级自动驾驶等前瞻科技。 沈晖对记者表示，IdeaL4技术战略的目标是打造新智能美好出行生活“四大件”。未来3到5年，威马汽车将投入200亿元人民币，汇聚3000名全球顶级工程师，打造更符合中国用户喜好的“EC出行智能终端”。 与此同时，威马汽车在“四大件”领域，还将开拓了多家“智能盟友”共同发力。其中，IntelligentCockpit（最懂中国用户的智慧座舱）的打造将与高通公司合作，双方将共同打造更加贴近中国用户需求的全新WMConnect智慧数字座舱。此次合作为起点，威马汽车成为首批将第三代高通骁龙TM汽车数字座舱平台应用于量产车的品牌。 AutonomousDriving（自动驾驶核心技能）将依托于百度Apollo。目前，威马自动驾驶已经实现约三万五千台智能汽车驾驶数据积累。根据规划，明年年初威马汽车将推出搭载与百度深度合作的AVP自主泊车功能的全新车型，该车型将实现特定场景下的L4级无人驾驶。 DigitalArchitecture（业内首个全新自研数字化架构）将依托紫光、芯鑫两家芯片生产企业，共同构建智能汽车产业生态圈。紫光集团总裁助理张岩表示：“双方将以智能网联汽车为突破口，在自动驾驶硬件等领域展开合作，构建智能汽车产业新形态，为人类的美好出行生活持续创造价值。” EIC（超级平台化三电系统）是威马汽车自主研发的产物，目前威马汽车三电系统已建立了完善的试验认证体系，覆盖了三电、底盘、安全、NVH、电子电器、车身内外饰、自动驾驶、智能系统等9大验证领域。受益于高度灵活的超级平台化三电系统，威马汽车的各个三电系统组件能够实现自由组合、自我进化。 在自动驾驶方面，沈晖多次强调了“本土化”需求。威马方面称，其已经依托国内主要道路，积累了三万五千台智能汽车的数据信息。目前，威马于明年初上市的全新车型，将搭载与百度深度合作的AVP自主泊车功能，可实现特定场景下的L4级无人驾驶。 据悉，作为造车新势力杰出代表，威马汽车销量表现沉稳踏实。8月份实现销量2057辆，同比增长143%，环比实现“六连增”，同时刷新年内单月销量新纪录。
9月11日消息，2020高德出行节线上发布会上，阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞表示，今年的疫情改变了很多，云端开发布会、出门扫健康码，各行各业都在加速着数字化，出行行业尤其典型。但“危中有机”，数字化是最好的答案。 刘振飞认为，过去半年的实践已经证明了出行行业数字化的巨大潜力。随着跨省游的恢复，国内游正在快速升温，十一黄金周临近，旅游出行行业需要更彻底的数字化，不仅为用户的安心出游保驾护航，也将推动整个行业的高质量发展和转型升级。 发布会上，高德地图正式上线“高德指南”，覆盖国内350个城市吃住行游购娱全品类热门推荐。据了解，高德指南依据近三年累计十亿高德用户的出行大数据得出，是国内首个大数据出游指南。 《》了解到，同日，李佳琦、闫妮、黄龄、贾玲、倪妮等作为“最美家乡推荐官”，推荐自己家乡城市里好吃好玩的“私藏”榜单也在这一天上线高德指南。 另外，高德出行节主题为“十一分十亿”的主场活动也将于9月25日在高德地图全面开启，用户可通过赛车小游戏，积攒消费金，兑换十一出行福利。
在“金九银十”传统消费旺季, 商务部将组织各地举办2020年全国“消费促进月”活动，滴滴出行将携快的新出租、特惠快车、花小猪打车、青桔单车等多品牌参加，向全国用户发放多种个性化的出行优惠券，覆盖通勤、休闲娱乐等多种出行场景。通过出行拉动居民消费，促进经济发展。 为深入贯彻落实党中央、国务院关于坚定实施扩大内需战略的决策部署，加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，扎实做好“六稳”工作、全面落实“六保”任务，商务部和中央广播电视总台定于2020年9月9日―10月8日，组织开展全国消费促进月活动，进一步释放消费潜力，号召“乐享消费 美好生活”。 为了更好服务出租车司机和乘客，滴滴旗下出租车业务升级成为“快的新出租”，并投入1亿元专项补贴，发放打车券，帮助司机提升单量和收入，第一批出租车消费补贴已于9月4日开始。快的新出租将延续“快的”品牌“让用户打车更快”的理念，进一步通过信息化、市场化手段提升线上叫车率，帮助司机降低空驶率，提升接单效率，服务更多乘客。 滴滴网约车在全国推出“更便宜的滴滴来了”主题活动，通过特惠快车助力经济回暖和灵活就业。同时，推出一系列趣味玩法，面向城市居民提供出行消费券礼包，可用于青菜拼车、滴滴快车、滴滴优享、礼橙专车、滴滴豪华车等服务，在保障出行需求的基础上，创造更多提高司机收入的机会。 此外，滴滴旗下的花小猪打车、滴滴顺风车、青桔单车、滴滴金融等产品，也将持续投入补贴和优惠。 随着疫情防控形势持续向好和复工复产的有序进行，全国多个城市陆续发放消费券以期扩大消费。滴滴自6月起面向全国用户送出了价值15亿元的出行消费券，并陆续加入了北京、天津、广州、南京、成都、厦门等近20个省市消费券计划，持续助力城市出行和消费升温。 出行服务一端连着消费者，一端连接着消费场景，在线上线下消费融合发展、培育夜经济等重点消费领域发挥着不可替代的推动作用。今年5月，国家发改委发布了《2020国民经济和社会发展计划》，网约车首次出现，并且被定义为促消费所支持依托的新业态。 “金九银十”之际，滴滴将全力助力商务部2020年全国“消费促进月”活动，充分发挥线上线下融合的优势，推动消费者线下到店消费。帮助城市复工复产提速扩面，促进消费回暖，助力服务业复苏，推动经济社会更快、更好地恢复健康发展。（吕骞） (责编：吕骞、赵竹青)
在“金九银十”传统消费旺季，商务部将组织各地举办2020年全国“消费促进月”活动。据了解，滴滴出行将携快的新出租、特惠快车、花小猪打车、青桔单车等多品牌参加，向全国用户发放多种个性化的出行优惠券，覆盖通勤、休闲娱乐等多种出行场景，通过出行拉动居民消费，促进经济发展。 为深入贯彻落实党中央、国务院关于坚定实施扩大内需战略的决策部署，加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，扎实做好“六稳”工作、全面落实“六保”任务，商务部和中央广播电视总台定于2020年9月9日—10月8日，组织开展全国消费促进月活动，进一步释放消费潜力，号召“乐享消费美好生活”。 为了更好服务出租车司机和乘客，滴滴旗下出租车业务升级成为“快的新出租”，并投入1亿元专项补贴，发放打车券，帮助司机提升单量和收入，第一批出租车消费补贴已于9月4日开始。快的新出租将延续“快的”品牌“让用户打车更快”的理念，进一步通过信息化、市场化手段提升线上叫车率，帮助司机降低空驶率，提升接单效率，服务更多乘客。 滴滴网约车在全国推出“更便宜的滴滴来了”主题活动，通过特惠快车助力经济回暖和灵活就业。同时，推出一系列趣味玩法，面向城市居民提供出行消费券礼包，可用于青菜拼车、滴滴快车、滴滴优享、礼橙专车、滴滴豪华车等服务，在保障出行需求的基础上，创造更多提高司机收入的机会。 此外，滴滴旗下的花小猪打车、滴滴顺风车、青桔单车、滴滴金融等产品，也将持续投入补贴和优惠。 随着疫情防控形势持续向好和复工复产的有序进行，全国多个城市陆续发放消费券以期扩大消费。滴滴自6月起面向全国用户送出了价值15亿元的出行消费券，并陆续加入了北京、天津、广州、南京、成都、厦门等近20个省市消费券计划，持续助力城市出行和消费升温。 滴滴方面表示，“金九银十”之际，滴滴将全力助力商务部2020年全国“消费促进月”活动，充分发挥线上线下融合的优势，推动消费者线下到店消费。帮助城市复工复产提速扩面，促进消费回暖，助力服务业复苏，推动经济社会更快、更好地恢复健康发展。
在今日举行的“2020年中国国际服务贸易交易会交通领域分论坛――第6届世界大城市交通发展论坛”上，北京市交通委员会、北京市生态环境局联合高德地图等平台共同启动“MaaS出行 绿动全城”行动，基于北京交通绿色出行一体化服务平台（MaaS平台）推出绿色出行碳普惠激励措施，首次以碳普惠方式鼓励市民全方式参与绿色出行。 据了解，即日起，在北京市域范围内，市民通过高德地图等平台使用骑行导航、步行导航或用公交、地铁方式出行，均可获得相应的碳能量。 市民个人账户中的碳能量既可用于公益性活动，也可在高德地图等平台内兑换公共交通优惠券、购物代金券、视频会员等礼品。 据悉，市民绿色出行获得的碳能量将根据个人出行方式和出行里程，依据《北京市低碳出行碳减排方法学（试行）》要求综合计算确定。
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