先锋集团发布张振新救治细节 记者探访网信大厦 员工称在盘点梳理业务（附图） 经济观察网记者姜鑫胡艳明从发布讣告到进一步披露救治细节，张振新以这种方式出现在聚光灯下，其背后是处于特殊时期的先锋集团。 10月8日早间，经济观察网记者来到网信集团的办公地点——位于北京三元桥附近的北京网信大厦，在大厦A座一层设有“金融工场接待处”、登记处及两间洽谈室，门口有保安把守，零星有五六个出借人在商量对策。公司原有前台已经不再开放，员工出入口设置两名保安把守。 在访客登记处，有很多张来访客户登记单，访客需要填写姓名、身份证号、网信注册手机号、居住城市、在投金额、逾期金额以及冻结金额等信息。 一位在网信上班的员工对经济观察网记者表示，目前正常上班状态，老板去世，内部在按照流程来处理事情，业务暂缓，处理债务，同时对业务进行盘点和重新梳理。 资本市场层面，10月8日早盘，先锋集团旗下上市公司股价悉数走低：弘达金融控股（1822.HK）跌11.11%，报0.024港元；平安证券集团控股（0231.HK）跌7.89%，报0.07港元。而由于自2019年7月8日起先锋支付有限公司已暂时停止营运，中新控股（8207.HK）自2019年7月8日上午9时起暂停交易。 10月5日，网信官微发布了一则张振新去世的讣告，在十一假期惊动一池秋水。两天后，网上出现了质疑张振新死亡真假的声音，10月8日凌晨，先锋控股集团、网信集团通过官方微信公号“网信官微”发文披露了更多有关张振新救治的细节。 先锋集团表示，张振新发病时，其家属并没有跟医院预约，而是第一时间拨打了当地的“救命”热线“999”紧急救助电话，赶来的救护人员在家中实施抢救近一小时后，直接把病人送到切尔西和威斯敏斯特医院急救中心。病人进入急救中心经过抢救后，身体状况并未好转，反而情况十分危急，此后转去重症加强护理病房（ICU）继续进行抢救，最后经抢救无效宣布死亡。 此前，有社交媒体称，据有先锋系产品投资者调查发现，英国伦敦切尔西和威斯敏斯特医院并未收治过张振新，只收到过预约信息。辟谣的同时，先锋集团还披露了由切尔西和肯辛顿区政府开具的张振新的死亡证明，并表示，“目前正通过英国外交部和中国大使馆领事处办理死亡证明的双认证文件，一经取得，我们会及时予以公布。” 根据网信官微发布的讣告，先锋集团董事长、网信集团实际控制人张振新先生因多脏器衰竭、酒精依赖、急性胰腺炎经抢救无效，于伦敦时间2019年9月18日在英国伦敦切尔西和威斯敏斯特医院去世，享年48周岁。 而就在今年7月23日，张振新还曾给全体员工写了一封内部信，信中称，“集团遇到了前所未有的困境和危机。从7月4日以来，我们的员工和我一样经历了很多个不眠之夜，面对各种声音和质疑，面对困境和危机，我们在努力突围，在对广大投资者感到深深歉意的同时，我们希望用最短时间扭转当下的不利局面。” 今年7月3日，网信集团旗下网贷平台网信普惠突然停止了充值及提现服务。网信普惠在官网发布暂停服务的公告中称，由于存管银行海口联合农商银行将进行系统升级，网贷账户提现服务暂停、网贷大额充值服务暂停以及绑定海口联合农商银行卡的用户也无法进行充值。 7月5日晚间，网信集团对此前市场上流传的“P2P清盘”“高管被派出所拘留”等情况做出了正式回应称，称由于大额企业标的无法及时还款，及部分借款人恶意逃废债等原因，导致集团部分产品出现逾期，并否认了高管被派出所拘留的情况。 自此，网信官微的更新内容便围绕预期项目工作处置为主。就在宣布张振新去世的同一天，网信官微还发布公告称，为持续化解危机，坚持在岗的管理团队本着负责任的态度，第一时间成立临时危机管理工作组，并推举集团CEO张利群为组长，共同商议后续工作计划和方案。临时危机管理工作组成立后，首先通知了先锋体系内各子集团公司，不得私自转移财产、变更或注销公司。 值得注意的是，今年5月，网信证券因存在重大风险隐患，被辽宁省证监局派出风险监控现场工作组进行专项检查。 由张振新一手打造的先锋集团始创于2003年，其前身是联合创业担保集团（现名“联合创业融资担保集团有限公司”）。目前，先锋集团控股的公司多达30多家，其中中国信贷（中新控股）、宏达金控、平安证券集团（控股）有限公司在港交所上市，中国信贷是先锋集团最为所熟知的企业，2013年11月，中国信贷通过收购先锋汇升投资（香港）有限公司进军互联网支付业务。 只是还未见到黎明，张振新就已经倒下。
一个人事变动与背后的50亿账单 2009—2019年，是中国不动产行业黄金十五年中最波澜壮阔的十年。 如果此时有一个央企大股东突然跟你说，自己入股一家千亿上市房企长达十年，账面市值亏损高达数十亿元，你会作何感想？ 让我来猜一猜。 第一，你的直觉是不相信； 第二，确认不是玩笑后，你想知道是谁； 第三，你一定会想，必须有人站出来买单。 如果有这三个想法，你基本还是一个头脑正常的大股东。 就像中国人寿那样。 2019年9月的最后一天，远洋集团（0337.HK）董事会出现了一个微妙的变化。 47岁的赵鹏接替56岁的赵立军，第一次进入远洋董事会。 两位赵先生都是由大股东中国人寿派出，扮演角色都是非执行董事。履职远洋之前，二人都曾担任中国人寿的副总裁。 表面上看，这份被埋没于无数上市公司公告后的董事会改选，平淡无常，毫无新意可言。 但让它变得有异常新闻价值的是，此刻的背景。 我接下来要谈到的一个数字，可以帮助你理解这份看似普通的人事任命背后的含义。中国人寿的复杂态度，很可能就藏在这个数字里。 中国人寿入主远洋集团的大股东之路，开始于2009年，历时十载，前后耗资逾百亿元。 达到具体交易披露条件的行为，大致有三次。 2009年12月24日，耗资58亿港元买入9.34亿新股，占比16.57%，持股成本为6.23港元/股。 18天后，中国人寿通过接盘中化集团持有的远洋股份，最终占比24.08%。但是，持股成本没有披露。 考虑到交易双方都是受国资委监管的央企，如果奉命接盘，央企之间的股权划拨，并不少见，可能并不涉及真金白银的支出。但是，这两笔交易前后时间很接近，为计算方便，我们把这部分股份的持股成本与前次保持一致，同样是6.23港元/股。 中国人寿最后一次大手笔增持，已是近4年之后。2013年11月，中国人寿再次以4.74港元/股，买入远洋6.36亿股，最终持有远洋29.04%。 现在证券工具很发达了，只需要做一个简单的数学计算，就能够知道，十年来，中国人寿在远洋身上挣到了多少钱？ 计算十年来的投资收益，要充分考虑每次增持的成本与数量，更要考虑上市公司的分红、配股等因素。一般来说，大家都会用后复权口径来复权最近一次股价，借此来计算你的投资回报。 董小姐打开WIND，看到截止2019年9月最后一个交易日，远洋集团的后复权口径的股价是4.501港元。 接下来的事就比较简单了。 结果也非常出乎意料——入股十年，中国人寿在远洋集团的账面市值亏损超过50亿港元。 看到这个数字的时候，董小姐当时就震惊了。 同样都是房企，2015年4月，平安投资碧桂园，2.8港元的成本，最后足足挣了4倍有余。2015年6月，新华保险投资金茂，每股成本是2.73港元，四年内，账面收益也高达140%。 没有对比就没有伤害。在反差这么大的投资成绩单面前，中国人寿自然压力巨大。 据说，更高级别的监管层，已经开始向中国人寿施加压力，他们问了一个非常及时又非常正常的问题：投资近十年了，为何亏损如此巨大？ 然后，我们就在远洋的董事会里看到了一场貌似普通的人事改选。 面对大股东有意无意的人事动作，远洋集团的实际当家人李明也表现出了巨大的‘求生欲’。 在过去的半年多时间里，他做了两件事。 每件事，都似乎对应着一个不同寻常的数字，也都在围绕一个关键词：成本。 第一件，532计划。 顾名思义，532计划是指，远洋的员工，原来的薪资被拆分成更小比例的岗位薪资+绩效薪资。岗位薪资当月发，而远洋的绩效薪资，最近开始实行50%当月发，30%季度发，20%年度发。 于是，很多人发现，自己每月到手的绩效薪资打了不小的折扣。 其实，这个计划从去年底就有了动员的苗头。当时，每月绩效薪资比例被提高了，很多人还挺开心的。但谁也没有想到，此中有这么大的深意。 身为主席，李明把降成本的决心也写在了年中报里，首先就是拿行政费用开刀。 在地产同行都在过冬时，远洋的行政费用半年间就增加了3.5亿，确实有点高。如果考虑到它的营业收入同比下降了7%，以及，名义销售额只增加了33%，这个数字的不合理性就更大了。 然而，越不合理，越是好事——李明的532改革比任何时候都更需要这样的理由。 第二件，自我降薪57%。 对内开刀，自己要先作表率。 李明是远洋集团薪酬最高的董事，个人持股远洋1.86%，2017年，所有薪酬合计达到了3400万元。这个数字放到全行业来看，也是比较高的。 但是，更戏剧性的事发生了。 据2018年年报，李明的2018年度薪酬合计所得，一夜之间腰斩了57%，坠落到1472万元。 远洋的业绩基本面仍在增长，没有任何理由显示，董事局主席应该被如此罚薪。那好像就只有一种可能性了，要为了更大的诉求而自我牺牲。 远洋内部的朋友说，近几年出差，李明刻意低调。只坐经济舱，住酒店的普通大床房，不允许司机以外的人提供接机服务。 他在公司内部呈现一个非常节俭的人设。 但是，对于一个千亿房企的实际掌舵人来说，光节俭肯定是不够的，还应该输出更多的战略决策、竞争意志与股东回报。 远洋集团的净资产已经高达650多亿元，但是，最新市值只有201亿港元。 这样的数字对比，只能传递一个再清晰不过的信号：在投资人看来，远洋不是一个会挣钱的公司。 然而，如果你对远洋多少有一些了解，你一定会为这家公司在内部引入各种新概念而眼花缭乱。 正在进行时的就有4+8，AB岗．．．． 在李明超过20年的治下，远洋是一家喜欢折腾组织架构、管控理念与人事轮动的公司。有时候，爱折腾并不是一个贬义词。只可惜，这些新名词与动作，看起来并未实质性帮助到远洋集团的业务。 很多人都已经审美疲劳了，更多的人选择了离开。 于是，越来越多的人开始说，在特殊的股权结构下，也许老板并不希望这家公司做的特别大，不能太好，也不能不好，1000到1500亿规模最合适。有事没事折腾一下，保持远洋权力结构的平衡。 事实上，远洋内部曾经有一个公开的海鸥3计划，它的核心内容是实现远洋股权关系的多元化。 上述评价未必对李明的初心公平，但是，它确实存在于很多远洋员工的内心，是一个李明必须有所回应的刻不容缓的命题。 最重要的是，十年来安安静静扮演财务投资人的大股东，在这份回报成绩单前，又会怎么想呢？ 中国人寿面临的问责压力越大，李明面临的压力也就越大。 也许，用评论中国男足的经典用语很合适：留给远洋的时间不多了。 期待新改善。
中天钢铁的喜与忧 一向低调的民营钢铁大佬董才平，正在迎来其高光时刻。但他所掌舵的中天钢铁集团业绩正出现大幅下滑。 一向低调的民营钢铁大佬董才平，正在迎来其高光时刻。 9月29日，新京报记者获悉，在近日召开的全联冶金商会2019年企业交流会上，中天钢铁集团董事局主席、总裁、党委书记董才平高票当选会长。 在董才平新获这一头衔之际，他所掌舵的中天钢铁集团业绩正出现大幅下滑。 9月29日，新京报记者获悉，中天钢铁2019年半年报显示，公司营业收入微增，但净利润同比下降超过20%，经营活动产生的现金流量净额同比下降达26%。目前，中天钢铁集团上半年财务数据尚未见诸于公司官网和公开媒体报道。 新京报记者注意到，就在5月末，评级机构联合信用将中天钢铁主体及相关债项评级由“AA”上调至“AA+”，称系考虑到中天钢铁经营规模、研发能力、设备水平、产品结构以及区位优势等方面因素及经营业绩和偿债能力的改善。 中天钢铁上半年盈利下降超20% 9月29日，新京报记者自中天钢铁官网新闻获悉，全联冶金商会2019年企业交流会召开，会议投票选举产生了全联冶金商会新一届领导班子，中天钢铁集团董事局主席、总裁、党委书记董才平高票当选会长。 新京报记者注意到，这场全联冶金商会2019年企业交流会正由中天钢铁集团承办。而在中天钢铁的官网上，一大批董才平当选会长的宣传文章出现在显要位置。 在钢铁行业，全联冶金商会（简称冶金商会）地位颇高，是全国性一级社团组织，独立社团法人。全国工商联为商会的业务主管部门，民政部为商会的登记管理机关。 中天钢铁公告显示，控股股东与实际控制人为持股57.2%的公司董事长董才平。另据评级机构联合信用今年3月的一份评级报告，截至2018年9月末，除董才平外的另外13名自然人股东合计持有中天钢铁42.8%股权。 董才平作为新当选的三届二任会长指出，冶金商会将继续坚持为会员服务的办会宗旨和立会之本，落实轮值会长制度，积极发展核心会员，巩固商会中坚力量，进一步强化商会政企桥梁作用，将冶金商会打造成受人尊敬的、在社会上更有知名度的品牌商会。 中天钢铁官网介绍显示，中天钢铁位于江苏省常州市，成立于2001年9月，历经十八年跨越发展，已成为年产钢能力达到1100万吨、营业收入超1200亿元，业务涵盖现代物流、国际贸易、酒店、教育、体育等多元板块的国家特大型钢铁联合企业 根据中天钢铁集团2019年半年报，这一民营钢企的半年收入尚未超过300亿元。报告期内，其实现营业收入272.45亿元，同比增长3.96%；净利润6.36亿元，同比下降21.14%；归属母公司股东的净利润为6.00亿元，同比增长4.88%。 2019年上半年，中天钢铁经营活动产生的现金流量净额为9.42亿元，同比下降26.24%；投资活动产生的现金流量净额为-6.95亿元，上年同期为-11.47亿元，中天钢铁称主要是上年同期对外投资较多所致；筹资活动产生的现金流量净额为-3.64亿元，上年同期为1.89亿元，中天钢铁称主要是公司现金流充足，主动偿还公司债券及银行借款较多所致。 截至该期末，中天钢铁总资产为366.3亿元，总负债为233.52亿元，资产负债率63.75%。 此外，截至期末，中天钢铁受限资产合计为77.34亿元，均因抵押受限。 目前，中天钢铁业务主要为钢铁、酒店、贸易三大板块。据半年报披露的中天钢铁各业务板块收入情况，钢铁板块当期实现营收248.79亿元，收入占比91.32%，但毛利率自上年同期的9.03%下降至7.04%；贸易板块和酒店板块各实现收入23.56亿元（收入占比8.65%）和0.10亿元（收入占比0.03%），其中贸易板块毛利率由上年同期的6.10%大幅跌至0.70%，同比下降88.52%，中天钢铁称主要是铁矿石价格大幅波动，造成贸易板块利润下降。 今年6月，评级机构联合信用曾上调了中天钢铁主体及债权信用等级，将中天钢铁主体长期信用等级由“AA”上调至“AA+”，展望为“稳定”；将中天钢铁发行的“16中天02”债项信用等级由“AA”上调至“AA+”。 据联合信用公告，其认为，中天钢铁作为规模较大的钢铁生产企业，在生产规模、研发能力、设备水平、产品结构以及区位和物流等方面具有较大优势，同时中天钢铁的盈利水平显著提升、经营性现金流充裕、债务负担有所下降、偿债能力显著提高；未来，随着中天钢铁生产技术提高，中天钢铁产品结构及产品附加值将进一步优化与提升，整体竞争力有望进一步增强。 钢铁行业告别高盈利时代 从行业情况来看，钢铁行业在经历过去两年的高盈利时代后，仍在持续性下滑。 数据显示，8月末，钢铁协会CSPI中国钢材价格指数为104.75点，环比下降4.75点，降幅为4.34%；与上年同期相比下降17.24点，降幅为14.13%。 中钢协表示，8月份全国粗钢日均供给量为267.9万吨，环比增加3.4%。粗钢生产保持高水平，供给端压力有所加大。此外，从总体情况看，铁矿石、废钢价格明显回落，对钢材价格的支撑作用有所减弱。 钢铁行业龙头企业宝钢股份2019年半年报显示，公司报告期内实现营业总收入1410.87亿元，同比下降5.13%；实现合并利润总额83.2亿元，比去年同期减少57.6亿元；归属母公司股东的净利润为61.87亿元，同比下降38.19%。此外，今年上半年宝钢股份经营活动产生的现金流量净额为94.37亿元，同比下降51.5%。 宝钢股份就利润下降表示，主要受钢铁行业下游尤其是汽车行业需求下降，板材价格同比大幅下降，叠加铁矿石价格大幅上涨影响，公司购销差价显著收窄。 光大证券9月初发布的一份钢铁板块中报综述提及，2019年上半年，钢铁行业景气度整体偏弱，叠加矿价大幅上涨，钢铁行业盈利水平显著收缩。 据光大证券统计，A股26家上市钢企合计营业收入7105亿元，同比增长2.6%；合计归母净利润292亿元，同比下降39.7%；合计扣非净利润281亿元，同比下降39.1%。光大证券表示，上述业绩反映了钢铁行业盈利水平显著下行。 上述研报认为，受需求回暖的影响，今年二季度钢铁行业景气度短期有所复苏；2019年以来钢铁行业盈利水平已显著下滑，长期来看将回归理性。 中钢协最近在一篇文章中强调，8月份，全国粗钢日产281.5万吨，环比增长2.4%，产能释放总体上仍处于较高水平。钢铁企业应加强行业自律，控制产能过快释放，维护市场供需保持平稳。 在半年报中，中天钢铁表示，整体行业产能过剩问题在未来将对公司的生产经营带来一定的风险；目前，公司的产能较大，年产能超过1000万吨，在下游需求不振的市场状况下，公司现有产能的释放压力或将加大，存在产能过剩的风险。 中天钢铁还表示，公司经营活动现金流受国内钢材市场需求、经济发展周期及国家对钢铁行业宏观政策等影响，如果钢铁产品的价格发生不利变化，则资金流出与业务收入回款可能将不相匹配，公司可能仍面临经营活动现金流量不稳定的风险。
京东金融更名京东数科后再调架构，新设数字金融群组 京东金融在更名为京东数科后又一次对组织架构进行了调整。 界面新闻近日独家获悉，京东数科对个人服务及企业服务群组再次进行架构和人员方面的调整。值得关注的是，和更名相一致，京东数科专门成立了数字金融群组，整合原CSU、ESU两个群组，打通金融供应链能力，构建面对个人、企业、金融机构等不同客户的金融科技服务方案，闭环协同发展，此前担纲个人服务群组的许凌再次挑起“大梁”，担任数字金融群组负责人。 另外，京东数科重新定义了企业金融业务部，负责开发企业金融产品、构建金融供应链核心能力，由区力担任负责人。与此同时，区力还负责新成立的京东生态运营部，整合原生态中心、企业金融业务部、财富管理事业部与零售等其他子集团相关的金融业务运营职能，向许凌汇报。 另据界面新闻获悉，原企业服务群组负责人李尚荣因个人原因已离职。 据接近京东数科人士透露，此轮人员、架构调整是京东金融更名京东数科后的一轮“大洗牌”，是对业务的重新归拢和梳理。 据界面新闻此前独家报道，2018年5月，京东金融改组成为个人和企业两大服务群组。其中，个人服务群组由消费金融部、财富管理部、证券业务部、众筹业务部、农村金融部农村渠道部、保险事业部与支付业务部等C端业务部门组成。而企业服务群组则由供应链金融部、金融科技业务部、农村金融部农村信贷部、保险业务部与支付业务部等B端业务部门组成。 在此之前，京东金融的科技定位和去资产化战略一直备受争议，京东金融也用改组对去资产化转型作出了更明确的解读。 去年11月，京东金融正式更名。京东数字科技CEO陈生强当时曾明确，“京东金融作为京东数字科技集团旗下子品牌，未来仍将是京东数字科技的最核心板块之一。此外，京东数字科技旗下还将包括着京东城市、京东农牧、京东钼媒、京东少东家等子品牌。” 今年年初，陈生强首次透露，京东数字科技2018年实现全年盈利，科技收入占比翻3倍。今年4月，京东数科亦对内部部门进行了调整。 可以预见的是，产业数字化仍是京东数科战略的主要“靶点”。今年7月，陈生强在APEC中国论坛上再次强调了存量经济时代产业数字化机会很大。针对产业数字化到底能为产业带来哪些价值，陈生强称，实现产业数字化对产业的价值主要有三点：一，生产更符合客户需求的产品，提升收入；二，更精准的触达客户，降低营销成本；三，提升经营效率，降低运营成本，获得更强竞争优势。 他还进一步表示，“在产业数字化的实现方式上，科技公司缺产业know-how，产业公司缺数字化的能力和经验，科技公司跟产业方，各有各的价值和能力，缺一不可，大家都需要往前走一步。而往前走一步，最佳的方式就是共建。”
海航集团持续“抽血”旗下上市公司，回归主业难落地 近日，有接近海航的知情人士向财联社记者透露，海航集团大量短期负债将在年底到期，海航控股（600221.SH）为集团提供借款担保，实为“输血”。 目前海航控股对外担保额度中，超过40%是为海航关联公司担保，这一做法与海航集团“回归主业”的口号似乎背道而驰。 对于“输血”质疑，财联社记者通过多种渠道向海航控股方面求证，并发送采访提纲，但截至发稿未获回复。 海航控股大量担保或波及主业 海航控股作为承载海航集团航空主业的上市公司，一直被业内称为海航集团的“现金奶牛”。9月25日，该公司发布公告称，将为海航集团提供16.8亿元借款担保。根据公告内容，海航控股此次签署的《担保协议》主要包括两部分内容：最高额保证合同和最高额质押合同。其中，最高额保证合同被担保的最高债权额为16.8亿元；最高额质押合同被担保的最高债权额为6.012亿元，质押标的为海航控股所有的6.012亿元保证金，而两项合同担保的最高债权额合计16.8亿元。 数据显示，海航控股及其控股子公司目前对外担保总额为316.66亿元，占其最近一期经审计净资产的46.06%，其中对关联方提供担保139.55亿元（含本次公告担保金额），无逾期担保。 财联社记者统计发现，在各大主要航司中，海航控股对外担保额度明显高于同业公司。其中，中国国航（601111.SH）仅子公司深圳航空就该公司员工的房屋按揭银行借款向有关银行作出担保，金额约为146万元；南方航空（600029.SH）对外担保总额为292.7亿元，占其净资产的比例为38.63%；东方航空（600115.SH）对外担保总额为47.4亿元，占其净资产的比例为7.97%。 “航空公司对现金流要求很高，因此一旦担保过多、出现问题，就可能影响主业。”香颂资本执行董事沈萌表示。 海航集团相关负责人曾对记者表示，集团已经制定了旗下航空公司封闭运营的框架方案，要求不得挪用封闭运营企业资金，以聚焦主业隔离风险，加快恢复封闭运营企业的造血能力。但业内人士认为，从此次担保来看，很难将集团与上市公司之间划清界限。 “封闭运营并不是一个标准术语，要看它的具体约定。担保如果没出问题，就不会让海航控股受损；但出了问题，海航控股就要负连带责任。”沈萌指出。 而令上述接近海航人士担心的，正是海航集团流动性危机是否会拖累上市公司。此前海航控股就曾披露一份控股股东及其他关联方占用资金情况的专项报告，即海航控股关联方海航集团、海航实业集团有限公司分别占用海航控股资金56.70亿元和9.00亿元，逾期未还。 频繁关联交易为集团“输血” 海航控股此次为集团担保，并非年内第一次“输血”。今年4月，海航控股曾宣布拟以15.6亿元收购新华航空12.18%股权，不超过33.4亿元购买海航技术60.78%股权，以及以6.96亿元购买海南天羽飞训100%股权，合计交易额约56亿元，构成关联交易。 对此，民航评论员綦琦对财联社记者表示，一方面，海航控股对于相关资产的收购，在业务方面有所延伸；另一方面，上述举措也将起到为海航集团注资的作用，可以进一步缓解其资金压力，为其输血减负。 在业内人士看来，从海航控股业绩表现来看，并不足以支撑其大手笔“输血”集团。2018年，海航控股出现自上市以来的首次亏损，亏损额高达36.48亿元。在大规模节约成本奏效后，2019年上半年，该公司实现扭亏，实现营业收入350.35亿元，同比增长6.36%；净利润5.03亿元，较上年同期下滑8.21%。 “海南航空作为五星级航司，其高质量和高效率管理也在国内航司中名列前茅，不应被集团掏空。”上述接近海航的知情人士表示。綦琦也认为，只要海航集团持续回归主业，不从海航控股“抽血”，在安全保障下，保持服务质量，回归主业后的海航集团仍极具竞争力。 此外，业内人士还指出，今年以来，海航集团处置资产的速度明显放缓，但债务危机尚未消除，在巨大的债务压力下，很难停止从上市公司“抽血”。 据媒体报道，2019年上半年，海航集团亏损35.2亿元，且资产负债率同比不降反升，仍有超过7000亿元债务待偿。其中，短期借款950.71亿元，长期借款2156.01亿元，以及1229.21亿元的应付债券。 据上述接近海航的人士透露，此次担保与短期借款到期有直接关系。此外，海航集团在近期接连减持“海航系”凯撒旅游，套现操作频繁，亦是为还款筹措资金，而海航集团筹措资金的速度能否覆盖债务到期的时间，并不确定。 国信证券在9月份发布的研报中表示，海航集团流动性危机爆发以来，“海航系”上市公司普遍面临估值承压的相关问题。海航控股旗下的12家国内航空公司，均在尝试低成本航司模式，想要通过差异化发展稳定盈利。但在海航集团的反复“抽血”中，航空主业想要减负发展，难度不小。
海航集团持续“抽血”旗下上市公司 回归主业难落地 财联社（北京，记者 李丹昱）讯，近日，有接近海航的知情人士向财联社记者透露，海航集团大量短期负债将在年底到期，海航控股（600221.SH）为集团提供借款担保，实为“输血”。 目前海航控股对外担保额度中，超过40%是为海航关联公司担保，这一做法与海航集团“回归主业”的口号似乎背道而驰。 对于“输血”质疑，财联社记者通过多种渠道向海航控股方面求证，并发送采访提纲，但截至发稿未获回复。 海航控股大量担保或波及主业 海航控股作为承载海航集团航空主业的上市公司，一直被业内称为海航集团的“现金奶牛”。9月25日，该公司发布公告称，将为海航集团提供16.8亿元借款担保。根据公告内容，海航控股此次签署的《担保协议》主要包括两部分内容：最高额保证合同和最高额质押合同。其中，最高额保证合同被担保的最高债权额为16.8亿元；最高额质押合同被担保的最高债权额为6.012亿元，质押标的为海航控股所有的6.012亿元保证金，而两项合同担保的最高债权额合计16.8亿元。 数据显示，海航控股及其控股子公司目前对外担保总额为316.66亿元，占其最近一期经审计净资产的46.06%，其中对关联方提供担保139.55亿元（含本次公告担保金额），无逾期担保。 财联社记者统计发现，在各大主要航司中，海航控股对外担保额度明显高于同业公司。其中，中国国航（601111.SH）仅子公司深圳航空就该公司员工的房屋按揭银行借款向有关银行作出担保，金额约为146万元；南方航空（600029.SH）对外担保总额为292.7亿元，占其净资产的比例为38.63%；东方航空（600115.SH）对外担保总额为47.4亿元，占其净资产的比例为7.97%。 “航空公司对现金流要求很高，因此一旦担保过多、出现问题，就可能影响主业。”香颂资本执行董事沈萌表示。 海航集团相关负责人曾对记者表示，集团已经制定了旗下航空公司封闭运营的框架方案，要求不得挪用封闭运营企业资金，以聚焦主业隔离风险，加快恢复封闭运营企业的造血能力。但业内人士认为，从此次担保来看，很难将集团与上市公司之间划清界限。 “封闭运营并不是一个标准术语，要看它的具体约定。担保如果没出问题，就不会让海航控股受损；但出了问题，海航控股就要负连带责任。”沈萌指出。 而令上述接近海航人士担心的，正是海航集团流动性危机是否会拖累上市公司。此前海航控股就曾披露一份控股股东及其他关联方占用资金情况的专项报告，即海航控股关联方海航集团、海航实业集团有限公司分别占用海航控股资金56.70亿元和9.00亿元，逾期未还。 频繁关联交易为集团“输血” 海航控股此次为集团担保，并非年内第一次“输血”。今年4月，海航控股曾宣布拟以15.6亿元收购新华航空12.18%股权，不超过33.4亿元购买海航技术60.78%股权，以及以6.96亿元购买海南天羽飞训100%股权，合计交易额约56亿元，构成关联交易。 对此，民航评论员綦琦对财联社记者表示，一方面，海航控股对于相关资产的收购，在业务方面有所延伸；另一方面，上述举措也将起到为海航集团注资的作用，可以进一步缓解其资金压力，为其输血减负。 在业内人士看来，从海航控股业绩表现来看，并不足以支撑其大手笔“输血”集团。2018年，海航控股出现自上市以来的首次亏损，亏损额高达36.48亿元。在大规模节约成本奏效后，2019年上半年，该公司实现扭亏，实现营业收入350.35亿元，同比增长6.36%；净利润5.03亿元，较上年同期下滑8.21%。 “海南航空作为五星级航司，其高质量和高效率管理也在国内航司中名列前茅，不应被集团掏空。”上述接近海航的知情人士表示。綦琦也认为，只要海航集团持续回归主业，不从海航控股“抽血”，在安全保障下，保持服务质量，回归主业后的海航集团仍极具竞争力。 此外，业内人士还指出，今年以来，海航集团处置资产的速度明显放缓，但债务危机尚未消除，在巨大的债务压力下，很难停止从上市公司“抽血”。 据媒体报道，2019年上半年，海航集团亏损35.2亿元，且资产负债率同比不降反升，仍有超过7000亿元债务待偿。其中，短期借款950.71亿元，长期借款2156.01亿元，以及1229.21亿元的应付债券。 据上述接近海航的人士透露，此次担保与短期借款到期有直接关系。此外，海航集团在近期接连减持“海航系”凯撒旅游，套现操作频繁，亦是为还款筹措资金，而海航集团筹措资金的速度能否覆盖债务到期的时间，并不确定。 国信证券在9月份发布的研报中表示，海航集团流动性危机爆发以来，“海航系”上市公司普遍面临估值承压的相关问题。海航控股旗下的12家国内航空公司，均在尝试低成本航司模式，想要通过差异化发展稳定盈利。但在海航集团的反复“抽血”中，航空主业想要减负发展，难度不小。
北京9月27日讯仙乐健康（300791.SZ）今日巨量换手，打开涨停，截至午间收盘，报90.52元，涨幅4.42%，成交额4.91亿元，换手率27.17%。此前，该股连续两个交易日一字涨停。 9月25日，仙乐健康于深交所创业板上市，保荐机构为招商证券。仙乐健康本次上市发行股份数量为2000万股，发行价格为54.73元/股，募集资金总额为10.95亿元，扣除发行费用后，募集资金净额为10.19亿元，分别用于安徽马鞍山生产基地建设项目、仙乐健康研发中心建设项目、仙乐健康B2B营销项目、包装车间技术改造项目、偿还银行贷款、补充流动资金。 其中，偿还银行贷款和补充流动资金分别拟使用募集资金2亿元、4.33亿元，合计6.33亿元。 2018年11月5日，仙乐健康报送的招股书显示，拟募集资金为6.06亿元。 仙乐健康本次发行费用为7557.77万元，其中招商证券获得保荐、承销费用5868.21万元，广东正中珠江会计师事务所获得审计、验资费用900.00万元，广东信达律师事务所获得律师费用358.11万元。 仙乐健康2017年归母净利润下滑。2016年至2019年1-6月，仙乐健康实现营业收入分别为7.86亿元、13.30亿元、15.95亿元、7.85亿元，实现归属于母公司所有者的净利润分别为7.04亿元、1.04亿元、2.03亿元、8847.31万元。 报告期内，仙乐健康连续三年经营性现金流低于净利润。经营活动产生的现金流量净额分别为-9，826.35万元、4935.22万元、1.83亿元、1.39亿元。 2016年至2019年1-6月，仙乐健康综合毛利率分别为32.37%、32.99%、34.66%和33.30%，主营业务毛利率分别为32.11%、32.08%、32.57%和30.66%，主营业务毛利率低于可比上市公司毛利率平均水平，报告期内，可比上市公司毛利率均值为49.13%、49.85%、50.45%、52.06%。 报告期内，仙乐健康应收账款余额分别为1.29亿元、1.69亿元、2.19亿元和1.60亿元，应收账款余额占营业收入比例分别为16.36%、12.67%、13.74%和20.35%。 报告期内，仙乐健康存货金额分别为1.56亿元、1.93亿元、2.28亿元和2.17亿元，占同期末流动资产的比例分别为19.07%、37.89%、40.05%和35.98%。 报告期各期末，仙乐健康负债总额分别为10.13亿元、7.08亿元、7.60亿元和7.29亿元，资产负债率（合并）为68.68%、54.95%、49.21%、45.52%。 招股书显示，2014年、2016年，仙乐健康决议分红金额合计达6.26亿元。 2014年12月20日，仙乐健康前身仙乐有限做出股东会决议，将截至2013年12月31日可分配利润中的1.26亿元分配给股东。 仙乐健康于2016年9月5日、2016年9月20日分别召开第一届董事会第十三次会议、2016年第二次临时股东大会，审议通过《关于公司2016年第一季度利润分配预案的议案》，议案内容如下：根据正中珠江出具的审计报告，截至2016年3月31日，公司可供分配利润为7.85亿元；公司同意以总股本6000万股为基数，每10股分配现金股利人民币83.4元，总共分红5亿元。 招股书披露，报告期内，仙乐健康产品存在召回情况。公司于2018年10月8日收到汕头市食品药品监督管理局出具的《行政处置告知书》，该告知书载明仙乐健康生产的保健食品浓缩磷脂软胶囊（批号：ABJ70803203、BBJ70900708）在流通环节抽检中检出霉菌和酵母项目超标；就前述事宜汕头市食品药品监督管理局对仙乐健康进行：（1）不予处罚；（2）对召回的剩余产品68瓶予以监督销毁。公司于2018年6月及7月曾收到汕头市食品药品监督管理局关于上述事宜的口头通知以及相关产品不合格的检测报告。仙乐健康在收到前述通知后立即组织公司相关部门召开工作会议，对相关抽检不合格情况进行通报，并进行调查整改。 证监会第十八届发审委2019年第103次会议审核结果显示，发审委指出：发行人报告期存在不合格产品销售和召回情况。请发行人代表说明：（1）食品生产、流通等环节的产品质量及食品安全的内部控制制度是否健全并得到有效执行；（2）相关产品质量问题是否损害消费者健康、是否对发行人的生产经营产生重大不利影响。请保荐代表人说明核查依据、过程并发表明确核查意见。
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