图片来源：中国一汽 9月8日，一汽集团发布了其8月产销数据，数据显示，8月一汽集团生产整车303079辆，同比增长8.8%；销售整车314454辆，同比增长14%。 在自主板块方面，红旗品牌成为最大的黑马。红旗品牌8月产量为21671辆，同比增长90.9%；销量为21020辆，同比增长109.8%，实现了今年开局来的“8连涨”；解放品牌上个月共生产整车37000余辆，同比增长超过60%；销售整车36000余辆，同比增长超过60%；奔腾品牌生产整车2375辆，销售整车4446辆。 自主板块的看涨让一汽集团对未来充满信心，近日一汽集团党委常委、副总经理雷平在2020中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示：“伴随着新一轮科技革命和产业的变革，我们认为未来的电动、智能、网联、共享带来的新机遇将会成为自主品牌下一个高增长的新动力”。 而在合资板块，一汽-大众仍是一汽集团的销量担当。一汽-大众8月生产整车175965辆，同比增长0.3%；销售整车193106辆，同比增长7.8%，占据一汽集团近三分之二的销量份额。一汽丰田上个月生产整车54175辆，同比增长15.8%；销售整车52005辆，同比增长17.2%。一汽马自达8月份生产整车9494辆，同比增长7.4%；销售整车6141辆。 值得一提的是，虽然合资板块的销量份额仍被一汽-大众和一汽丰田所主导，但今年，在合资板块相对弱势的一汽马自达在今年也被一汽提上了重要位置。 5月7日，一汽集团宣布正式调整一汽马自达的管理关系，与日本马自达合作主体由一汽奔腾轿车有限公司变更为一汽集团公司，一汽集团将持有一汽马自达汽车销售有限公司60%的股份。 同时，一汽马自达集团将设立马自达事业部，在集团内部与一汽-大众、一汽丰田处于同一管理层级。 未来汽车日报
在“内循环”成为热词后，消费受到越来越多的关注。做大消费、提升消费在经济增长中的贡献度，是“内循环”的重中之重。但如何促进消费仍然是个问题，影响消费者消费行为的因素众多，如收入、社会文化、金融制度等。以消费文化为例，过去曾有一个经典的故事来形容中美消费文化的对比：一个中国老太太，60岁时终于攒够了钱买了一套房子。一个美国老太太，60岁时终于还清了购房的贷款，而她已经在这房子里面住了30年了。暂且不论这个故事的真假，这个故事的广为流传就证明了中美两国居民对待“借钱消费”的态度迥异。而在众多的研究和新闻报道中，我们也能够感知到美国奉行的提前消费、借贷消费等消费观，因此储蓄率极低。中国人则普遍奉行有了充足储蓄后才消费，因此储蓄率极高。那么，美国的这种消费文化是如何形成的？一中外相同的节俭理念既然我们赋予了“消费文化”的概念，那理所当然的，消费行为会受到人们所处时代的影响。在经典的社会学著作《新教伦理与资本主义精神》中，作者马克斯·韦伯论述了两个重要问题：西方近代资本主义的产生及其本质；社会伦理与经济行为的关系。在新教伦理的影响下，节俭一直被视为美国公民的一种核心价值，是国家繁荣的一个主要源泉。在这一点上，其实与我国北宋以后，以“禁欲”为中心的儒家治国思想不谋而合。在当时，工商界领导人、资本占有者、近代企业中的高级技术工人，尤其是受过高等技术培训和商业培训的管理人员，绝大多数是新教徒。这些“有钱阶级”受到新教伦理影响所表现出来的“资本主义精神”具有鲜明的时代特色。“财富大量聚集起来，却并没有用来放贷赚取利息，而是不断用于商业再投资，昔日闲适安逸的生活态度为严苛的讲求实际的态度所取代。迎头跟进的人之所以发家致富，乃是因为他们克勤克俭，不愿消费，只想获利；而仍然保持旧有生活方式的人则不得不节衣缩食”。在这种文化的影响下，消费信贷制度是遭到辱骂最大的制度之一。他们认为，消费信贷会成就大众消费的贪欲，不仅诱惑犯罪，还提供了犯罪手段。消费信贷机构实现了广告商们无力完成的任务——这就是给人们提供了手段，将购买昂贵商品的美梦变成现实。在传教士的口中，债务是与下流行为、魔鬼并列的邪恶行为之一。因此，在新教伦理“禁欲”的核心思想下，消费信贷无疑是一种“犯罪”。新教的“禁欲”反对享受，束缚消费，对于奢侈品的消费更是持有绝对否定的态度。但是，绝对“限制消费”的另一面，经济学赋予了消费另一种概念。亚当·斯密说明了所有生产的目的都是为了消费，在这种思潮的影响下，维多利亚时代财务伦理出现了异化，人们人为地将信贷分为了“生产性信贷”和“消费性信贷”（本质上，生产其实是为了消费）。生产性信贷以创造有价值财富为目的，为经营性单位提供资金，用于购买能够增值或者具有生产性用途的商品。消费性信贷为了获得即时满足而借钱，它会诱惑人们购买自己不需要的东西。在世界第一次大战前的整个维多利亚时代，限制消费都是一种美德，消费信贷则是贪欲的象征，为时代和社会所不齿。所有的信贷基本被定义为“生产性信贷”，还债也是美德，所以很少出现欠债不还情况。按时还债，既是为了保住赊欠的特权，也是为了维护个人尊严。二“分期时代”的到来在19世纪的前50年，禁欲、高利贷禁令等经济社会的理念都极大的限制了美国消费的发展。到了19世界中期，这种情况开始改变，一家叫“胜家”的缝纫机公司推出了以分期付款形式销售其产品的模式。在当时，缝纫机在家庭中的地位和我国上世纪70年代时期极为相似，是一种重要的家庭资产，是财富的象征，价格也相对昂贵。因此，分期付款销售的模式取得了立竿见影的成功，这种模式让原本不具有“缝纫机购买能力”的人群通过分期的方式实现了提前消费。很快的，这种模式就扩大到其他耐用消费品、书籍、钢琴等各个领域。此时这种“提前消费”的模式仍然集中于工薪阶层，本质上是以购买的物品作为担保贷款，适用的领域也较少，并不普及。但在这一时期，初步诞生了一些专门从事消费信贷的机构。著名的美国运通（American Express）便是诞生于这一时期，不过此时的运通还仅仅是提供邮件与货物快递运输服务，不过因为其快速且可靠的服务，运通的市场评价极高，这也为以后运通业务的拓展提供了客户和品牌基础。如果持续和平的发展，美国的这种“提前消费”观念未必能够普及，因为它仍然受制于当时的宗教伦理、社会文化。但南北战争打破了这一发展路径，战争所需的资金成为了借贷行为最大的催化器，分期付款的销售模式得以迅猛发展起来，而且相比过去，分期的首付比例更低、期限更长，利率也变得更高。因此，南北战争之后，以分期为核心的消费信贷取得了极大的增长。最具代表性的是芝加哥的零售商西尔斯（Sears），以邮购手表、珠宝以及钻石等高价值的小件商品为主业，并向消费者提供分期付款、信用贷款，以赊促销、以贷促销。同时，西尔斯还经营连锁店，并据此创新了信用卡的前身——西尔斯发现卡。到了南北战争结束后的几年，美国东部绝大多数的家具都是以分期付款形式销售。而20世纪前20年的快速城市化进程，又进一步推动了消费信贷的覆盖范围。来自意大利、俄国等东南欧国家的“新移民”和农村人口向城市流动，快速推动城市化的发展。在这一时期，征信机构作为消费信贷的基础设施应运而生，提供个人信用报告的机构、全国性的征信机构、全国零售信用机构联合会（现为消费者数据产业协会）都先后成立。三现代消费信贷制度的兴起到了一战前夕，零售业态内的分期付款模式已经成为美国消费文化不可分割的一部分。但直到此时，人们仍然信奉“储蓄致富”的观念，但19世纪初的通货膨胀给了这种观念重重一击，努力工作积攒的储蓄快速缩水，之后的大萧条更是让很多人的储蓄化为乌有，人们的消费观发生极大的转变，“消费就是省钱”成为了消费者信条。分期付款的信贷模式进一步扩张，并在汽车分期中全面普及，到1924年，几乎3/4的汽车是分期付款购买的。市场也出现了大量的提供信贷资金的机构，如零售商、商业银行、消费金融公司、小额贷款公司等。但是另一方面，债务水平快速的上升也引来了社会的批判。其中的典型就是：用贷款消费的人是在“抵押未来”, 《福布斯》（Forbes）杂志的一名撰稿人甚至将背负分期付款债务的工人比作鼻子前面系着胡萝卜的毛驴。很多人担心这种放纵的消费是“这个民族的整个道德规范的全面崩溃”。于是，为这种债务进行道德辩护的一系列著作出现了，源于维多利亚时代的“消费性信贷”被经济学家们重新创造为“消费信贷”，这些研究和著作为后期针对消费者的信贷制度奠定了道德基础以及法律基础、制度基础。可以说，消费信贷概念的创立是美国消费文化成熟的一个重要标志。在《分期付款销售经济学》一书中，作者埃德温·R. A．塞利格曼（美国著名政治经济学家）就为消费信贷做了权威性辩护。即除了少数不恰当的做法之外，消费信贷对经济做出了重要而有价值的贡献。塞利格曼将生产和消费归于更大的范畴——效用，如果通过借贷的消费是有助于消费者健康和幸福的，那么这种消费就和生产一样，增加了社会的总效用。从这个意义上说，消费与生产没有了本质区别，消费信贷也将消费与生产放在了同等的道德水平上。因此，个人利用消费信贷购买商品，以便提升自己的生产能力，提高福利，增加幸福，这种做法也是合理的。四崛起：二战后消费信贷的爆发随着二战的结束，美国开始主导世界秩序，经济的快速发展带来的是消费信贷的大爆发。在战后的50多年里，美国的消费信贷余额以年均12%的速度持续快速增长，2008年金融危机爆发前，消费信贷余额近20万亿美元。消费信贷创造出的需求市场，极大的促进了生产发展和消费者生活水平的提高。相当长一段时间，美国经济发展就建立在这样一个债务链条上，无人不负债。与此同时，消费信贷产品创新层出不穷。信用卡的出现，使得各种类型的公司卡、银行卡、联名卡纷纷出现，信用卡开始风靡美国。上世纪90年代互联网的迅速普及，又给消费信贷带来了空前的发展机遇，使用信用卡的人数急剧上升。据美联储进行的一项消费者金融调查显示，美国家庭中至少拥有一张信用卡的比例从1983年的43%上升到2001年的73%，2001年拥有银行卡的美国家庭比1983年多了3000万。而鉴于消费信贷在经济社会中的重要作用，监管及政府也一直在不断建立制度规范消费信贷发展。如保护消费者的《消费信用保护法》，以及《公平信贷报告法》、《诚实租借法信用卡修正案》、《公平信用结算法》、《平等信用机会法》、《公平债务催收作业法》、《破产法》等一系列有关消费贷款的法案。这些消费信贷相关法案构建起了一套复杂法律框架，如此完整且多层次的消费信贷法律框架，在世界上是绝无仅有的。而立法，无疑需要学术界的研究支持，因此在20世纪，消费信贷始终是美国经济学家的一个重要研究主题。五反思：过度消费的灾难毫无疑问，消费信贷是美国经济崛起，实现美国梦最重要的制度设计之一。但在经过了2008年金融危机的洗礼后，全世界都对于“消费过度金融化”有了新的认知，也引发了世界范围内对现行金融体系的不满和不信任。《经济学人》2014年做了一项调查，“总体而言，你认为金融有利于还是有害于美国经济”？被调查对象中有48%的人认为有害，34%的人认为有利。如果回顾美国的消费信贷发展历史，我们会发现，现今我国消费金融市场中遇到的各种问题，都能在美国消费信贷的发展中找到相似的影子。对于过度消费的批评，消费金融用户权益的保护，个人信用的公平对待，个人破产制度的建设等等……但是，消费金融化的标准到底在哪？消费金融在各项指标中的占比应该是多少？不管是学界还是市场都很难给予一个标准答案。在当前众多对于消费金融的批评声音中，消费金融机构好似变成了一个“实体经济吸血鬼”的角色。从另一角度去看，国内目前的消费金融体系虽然存在诸多问题，但是其意义仍然十分积极，也是实现扩大“内循环”的必备工具。不因噎废食，不矫枉过正，才能更好的发挥其作用。正如美国金融协会的前任主席拉詹所说：我们不应该让已经做错的事情妨碍还可以做对的事情，也不应该推翻已经取得的进步。找到原因，才能重新建立社会公众对金融体系的信心。招募公告：苏宁金融于2020年8月启动“苏宁金融APP-财顾频道大V激励方案”，每月按阅读量和发文活跃度，奖励排名前50名大V，奖励金额300元-2000元不等。如果您是财经作者，欢迎入驻苏宁金融APP-财顾频道。入驻方式：关注“苏宁金融研究院”公众号，向后台发送“财顾”二字，小编将第一时间联系您办理入驻事宜。
8月，地方政府债券（以下称地方债）发行11997亿元，其中，新增债券9208亿元，再融资债券2789亿元。截至8月底，今年累计发行地方债49584亿元，其中，新增债券37499亿元，再融资债券12085亿元。新增债券完成全年发行计划（47300亿元）的79.3%，其中，一般债券发行8530亿元，完成全年计划（9800亿元）的87%；专项债券发行28969亿元，完成全年计划（37500亿元）的77.3%。 8月地方债发行呈现以下特点：一是发行规模环比增加。7月底抗疫特别国债发行完毕后，财政部积极指导各地加快地方债发行进度，8月发行地方债11997亿元，比7月增加9275亿元，继5月后发行额再次突破1万亿元。二是发行利率有所上升。受宏观经济复苏预期增强等因素影响，8月债券市场利率有所上升，地方债平均发行利率3.53%，比7月上升13个基点。三是商业银行柜台发行工作恢复。8月，广东、浙江通过商业银行柜台发行地方债23.3亿元，为新冠肺炎疫情发生后国内首次通过商业银行柜台发行，个人投资者认购踊跃，进一步拓宽了地方债发行渠道，丰富了投资者群体。四是资金投向聚焦国务院确定的重点领域。坚持专项债券用于有一定收益的公益性项目，重点支持国务院确定的交通基础设施等七大重点领域和“两新一重”等项目，为做好“六稳”工作、落实“六保”任务发挥了积极作用。 下一步，财政部将坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，加快地方债发行使用，确保新增专项债券10月底前发行完毕，努力推动完成全年经济社会发展目标任务。
9月8日，一篇名为《困在系统里的外卖骑手：是什么让骑手们越跑越快？》的文章刷爆朋友圈，讲述了外卖骑手们在外卖系统的算法驱使下疲于奔命，从事着高危行业，而收入却逐渐下滑的生存状况，引起各界关注。 9月9日凌晨，饿了么连夜回应，宣布会尽快发布新功能：在结算付款的时候增加一个 “我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮。如果顾客不是很着急，可以点一下，多给蓝骑士一点点时间。饿了么也会为顾客的善解人意做一些回馈，可能是一个小红包或者吃货豆。 同时饿了么还称，会对历史信用好、服务好的优秀蓝骑士，提供鼓励机制，及时个别订单超时，也不用承担责任。 而文中被点名的另一外卖巨头美团方面目前尚未对此作出任何回应。 《外卖骑手，困在系统里》一文指出，外卖骑手普遍有过配送时间被压缩的经历。系统通过AI智能算法，接连不断地吞掉骑手的配送时间。 超时意味着差评、收入降低，甚至被淘汰，而骑手们无法靠个人力量去对抗系统分配的时间，只能用超速去挽回超时，这也导致外卖员遭遇交通事故的数量急剧上升。 而该操作出现在美团点评的财报亮点介绍中，被视为提高配送效率的必要手段。美团点评认为，由于在配送端进一步完善智能调度系统的算法，不断优化配送网络运营能力，公司得以在2020年第二季度进一步提高了配送效率。 据美团点评不久前公布的半年报数据显示，餐饮外卖业务是公司主要的收入来源，2020年上半年收入240.35亿元，占总营收的58%。此外，到店、酒店及旅游业务上半年收入76.39亿元，新业务及其他收入98亿元。 虽贡献了过半的收入，餐饮外卖业务的盈利能力却不及到店、酒店及旅游业务。今年上半年，餐饮外卖共实现净利润11.83亿元，不及后者的1/2。 据统计，上半年美团点评的餐饮外卖交易笔数共计36.03亿笔，交易金额高达1803.31亿元。据此计算，上半年美团点评的日均餐饮外卖交易笔数为1974.25万笔。 美团点评并未公布今年上半年的骑手数量，去年通过美团点评平台获得过收入的外卖骑手共398.7万人。 美团点评在二季报提到，智能调度系统算法提升配送效率外，全国各地充足的运力及有利的天气条件也使公司相较于上个季度减少向配送骑手支付的季节性奖励金额。 上述因素共同促使美团点评更好地实现同比及环比对每笔订单的配送成本的控制。上半年，餐饮外卖骑手成本共计169.87亿元，同比减少4.27%。 二季度，美团点评的销售成本由一季度的116亿元增长39.7%至161亿元，而占收入的百分比由69.0%下降至65.3%。美团点评解释，销售成本增加的原因之一，是交易量增加令餐饮外卖骑手成本增加30亿元。 而占收入百分比环比下降，主要由于向配送骑手支付的补贴有所减少，加上运力较为充足，因而每笔订单的配送成本降低，令餐饮外卖业务的毛利率有所提高。 美团点评认为，平台的配送网络保证了疫情期间人们日常生活的连续性，并创造了大量的就业机会，因而成为促进社会稳定的重要力量。未来将继续探索多元化的配送模式，并投资于无人配送相关的尖端技术，以进一步提高运营效率和能力。 此前，美团点评曾在2019年报中说明，配送骑手为配送合作商的全职雇员或合同工。平台并未与配送骑手订立雇佣协议，配送骑手并非平台的雇员。 “配送骑手的安全对平台至关重要，已实施多项措施监督配送合作伙伴，为配送骑手提供安全保障。平台亦注重骑手的权益保护，要求合作商为每位配送骑手购买人身意外保险、第三方人员伤害和财产损失保险。”美团点评在2019年报中表示。
记者近日从银河证券获悉，银河证券基金投顾业务已覆盖200余家试点营业部，超过万名客户委托。“在参与基金投顾的客户中，9成以上是赢利的”，银河证券副总裁罗黎明介绍称。 银河证券开展的基金投顾“财富星-基金管家”项目于2020年5月15日上线。目前银河证券已经储备了7个系列、28个基金策略，当前已上线4个策略。每个组合策略均包含15只以上的基金，充分分散风险。 对于银河证券基金投顾业务的定位，罗黎明提出八字方针：“用专业与客户同行”。他表示，银河证券希望通过构建基金池、研发基金投资组合策略、提供“千人千面”的专业投顾服务等方式，将公募基金的投资价值传递给广大客户，助力客户实现投资理财目标。 基金投顾业务适合什么样的客户？“首先是有财富管理诉求的，其次是从自身资产配置能力上，或出于时间精力等考虑，希望得到专业机构投顾服务的客户。”罗黎明介绍，目前银河证券基金投顾业务的门槛仅为1000元，在未进行推广活动的情况下已引来不少投资者试水。从实际参与情况看，当前股票型基金占比最高的“进取投”组合策略客户参与数最多。 罗黎明认为，基金投顾业务对基金公司、证券公司及投资者均具长远发展意义。他指出，基金投顾业务是一项服务的革新，赋予证券公司开展“基于证券市场广阔背景下的基金策略管理”的资格，使证券公司业务更加多元化。
记者近日从中信建投证券获悉，中信建投基金投顾业务蜻蜓管家已正式上线。投资者可在中信建投证券APP办理相关业务。 据了解，蜻蜓管家是中信建投证券推出的基金投资顾问服务品牌。蜻蜓管家以长期投资、价值投资、组合投资为理念，为客户量身定制专属投资方案，通过陪伴式服务解决客户投资理财困惑，帮客户达成投资理财目标。 蜻蜓管家严选专业基金分析师，通过上百种业绩影响因子，数百场现场调研，为投资者精选优质基金。 去年底，证监会下发了《关于做好公开募集证券投资基金投资顾问业务试点工作的通知》。今年初，银河证券、中金公司、中信建投、国泰君安、申万宏源、华泰证券、国联证券7家券商获得试点资格。
据法新社报道，当地时间9月7日，据美国政府内部备忘录和知情人士透露，美国飞机制造商波音公司787客机被发现存在制造缺陷，美国联邦航空管理局表示已对其质量控制疏漏问题进行调查。 此前，波音公司表示，该公司在南卡罗来纳州的工厂生产的某些零件不符合其自身的设计和制造标准，从而导致一些波音787长程客机的机身连接处存在两处制造缺陷，因此必须停飞8架波音787以进行检查和修复，然后才能讨论是否可以恢复使用，维修工作至少需要约两周时间。 波音公司表示，目前已联系各大航空公司，要求让这些飞机暂停服务。波音公司不愿指名涉及哪些航空公司，但美国联合航空公司、加拿大航空公司和新加坡航空公司都证实各有一架波音787停飞检查。 据《联合早报》报道，新加坡航空公司发言人证实机队中有一架客机受这个技术问题影响，“飞机目前并不在使用中，我们将和波音密切合作，找出解决方案”。美国联合航空发言人也证实公司拥有部分涉事客机，但因受新冠肺炎疫情影响而早已停飞。 此外，波音公司也通知了美国联邦航空管理局，并试图查明原因。一位知情人士证实，在波音公司工厂出现生产问题后，美国联邦航空管理局可能要求对波音公司自2011年以来交付的约900架客机进行检查。不过，美国联邦航空局告诉法新社称：“该机构将继续与波音公司接触，现在推测该机构调查可能产生的任何适航性指令的性质或程度还为时过早。” 波音公司回应称，“已经确定其余在役客机能够满足极限荷载能力，我们正在检查正在生产的飞机，以确保在交付之前解决所有问题。”业内人士表示，机身制造过程中若出现缺陷，或将导致飞机无法承受飞行时的最大压力。 波音787也称“梦幻客机”，是首个主要采用复合材料制造机身的客机，也是航空史上首架超远程中型客机，是波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。 受新冠肺炎疫情冲击和737MAX系列客机停飞影响，波音面临严重经营困境。波音4月宣布裁员1.6万人，占全球雇员总数大约10%。上个月，波音公司打算继续裁减雇员，将超过先前裁员计划中所设10%的目标。波音首席执行官达夫·卡尔霍恩表示：“裁员是痛苦但必要的措施。”
登录
工商服务
危机公关
金融律师
app开发
财税服务
金融牌照
网站建设
知识产权
企业征信
审计评估