【导读】“这种做产业互联网平台的企业一定需要具备足够的行业沉淀，如果你想仅仅通过一种商业模式创新去撬动一个产业，几乎是不可能的事情。” 提起钟华，大家对他的第一印象大抵都离不开阿里巴巴、架构、中台这三个关键词。 作为原阿里巴巴中间件首席架构师的钟华，是2015年阿里业务中台战略的主要发起者之一，他不仅“写下了第一个业务中台的PPT”，还将实践中台的心得写成了一本书――《企业IT架构转型之道》。 2019年4月，钟华离开阿里，自己创业，加入比升技术担任CEO。谈及缘由，钟华告诉亿邦动力：“比升的创始人团队看中了产业互联网的机会，所以才离开阿里去接受这个挑战。我们首先看到了农业、制造领域中一些有产业互联网潜质的企业，为他们提供架构的设计和开发、落地方面的能力。” 如今，中台大热、产业互联网崛起，亿邦动力与钟华进行了一次对话。这次，我们不谈产品，不谈IT，而是从实际案例看看比升技术在做的事儿，也聊聊概念之外的产业互联网。 比升技术CEO钟华 比升技术在做什么？ 亿邦动力： 比升技术在一年多的时间里，已经与包括南方电网、福建中烟、新华书店、赢家时尚等多个传统企业客户建立数字化转型战略的合作关系，能不能通过某个具体案例与大家分享一下比升技术在做的事儿？ 钟华： 我们主要是帮助头部企业构建产业互联网平台，助力企业数字化战略。那我就来讲讲比升技术协助一家养殖企业如何进行产业互联网转型。这家企业之前是主营畜牧产业的业务，涉及到饲料生产、养猪及相关服务等，是一家比较典型的传统企业。这家企业在未来业务蓝图规划中希望能够推动产业的发展与升级，将自己的使命定位在实现真正从农场到餐桌整个产业链的贯穿，打造基于“料养 宰商”一体的全产业链生态平台。 不过，在 引导产业升级这个过程中，这家企业虽然有二十几年的行业技术和业务沉淀，但依旧面临传统养殖行业环节多、信息不透明、产业协同低效的痛点，无法实现一个平台贯穿整个产业链流程，也无法撬动产业链价值。 比升技术就是基于平台思维，帮助这种头部企业构建了产业互联网平台，帮助他们解决这些问题，保证一个平台贯通从农场、饲料、养殖、屠宰、超市、餐桌全产业链条，实现智能养殖、精准喂养，以提高产量和效率，实现数字化战略转型。 当然，每个头部企业具体业务形态是各不相同的，但是往平台型企业发展，已经是头部企业思考数字化转型的最大趋势。在价值方面，贯穿整个产业链本身就具备极大价值，除此之外，比升技术更是看到上下游联动和数据汇集后新型商业模式的产生，正如这个平台将产业链上各环节的企业、数据、用户都做好协同使用，那它也会承载更大的社会协同效应，催生很多新的商业模式。 亿邦动力 ：那这家企业从农场到餐桌具体是怎么做的？有什么技术创新和价值体现？ 钟华： 首先，通过平台贯穿饲料和养殖环节，能够做到基于猪舍中猪的数量、品类、生理状态等做智能配方、生产和配送计划，实现猪饲料的个性化需求满足。 其次，当前农牧行业大量的养殖环境还是通过传统的ERP去做资产管理，其实更多的是在做数据结果的单据的记录。针对养殖环节，这家企业研发了一套基于软硬件结合的系统，通过硬件重构线下场景的用户体验的同时，软件和算法的能力给企业带来显著的商业价值。 这些商业价值从何而来？这就涉及到这家企业在基因、营养、生物安全、生产管理等方面的核心竞争力。所以在做平台的时候，通过将这些能力注入到平台产品中，为客户带来了足够强的商业价值，简单讲就是别人用了平台上的产品，一定可以多挣钱或者省很多钱。 这个钱怎么挣出来的？我举个例子，基因的选配其实非常重要。一头母猪是什么品系、现在是什么胎次，包括猪只基因数据，可以通过DNA的图谱算法找到最匹配的公猪进行配对。没有基因能力的养殖户母猪一般一胎可以生7-9只小仔猪，但这家企业可以通过算法能力把数量提升到10-13只，也就是在帮养殖户多挣钱。企业之间的核心竞争就体现在这个层面，这些能力也是过去很多年通过找全球顶尖行业专家进行研究的成果。 整体来看，云端是算法，终端体验是硬件，再加上软件平台的方式，这家企业就是这样把自己的能力向行业输出，后续也会继续做屠宰环节和面向C端的持续探索。从农场到餐桌这件事，这家企业一直在做沉淀和布局，今年也提出了2025年的战略目标，就是成为料、养、宰、商一体的产业互联网科技公司。 亿邦动力 ：构建产业互联网平台这件事的难度在哪儿？比升技术是如何做到的？ 钟华： 第一个难度，目前还没有任何一个平台贯穿如此复杂的业务链。第二，由于未来平台会聚集各种不同的养殖户、政府工作人员、终端销售人员、C端用户，如何保障每个环节之间不断的联动交互，这给平台架构的设计带来的挑战也是需要突破的问题。 如果用单纯的IT架构去做，养殖场、监管注册系统、屠宰端、销售端分别做个系统的话，你会发现每个环节都是割裂的，即便通过数据仓库等方式进行数据的串联，也无法真正实现业务之间各环节之间的实时联动。此外，一旦业务需求发生变化，这种架构就很难满足业务的发展。 那么，比升技术为什么能够帮助这家企业走上产业平台建设的正轨呢？原因主要是采用了平台思维，运用了中台架构这块核心理念和能力。中台是从业务链的全局视角，运用公共能力以实现业务的实时联动、数据统一标准、统一运营规范的，这样一个架构的特性，就特别适合在这种产业级平台发挥作用。所以我们从去年离开阿里之后，就投身于这个平台的建设，完全是按照中台的架构理念和设计方法进行了企业核心业务的重构。 企业服务要拿作品说话 亿邦动力 ：如今中台遍地开花，市场竞争颇为激烈。比升技术的差异化优势到底是什么？ 钟华： 更早拿到真正的产业互联网场景。 现在中台基本都戴上了数字化转型时代赋予的光环，这是好事也是趋势。对这个方面的理解大家也是各执一词，但大部分中台都还处于营销领域。这也没有问题，这是中台的第一阶段，而中台的核心理念是基于平台思维，从全局视角贯穿业务链条，如营销、供应链、生产企划等，这样逐步发展成为产业互联网平台，最后撬动产业链价值。基于这点，我认为比升的最大优势就是更早地拿到了真正的产业互联网场景，并能够实现落地，实际上就是我们的案例、我们的作品，比如福建中烟、新华集团、还有上面说的主营畜牧行业的企业等，这些都是往产业平台进行规划的标杆案例。 我认为做企业服务最重要的一点还是要站在用户的视角看你到底做出了什么样的作品，特别是做大型企业服务，他们的专业性和判断力已经足够强了，你的优势是什么？那就是案例，因为这能够说明你非常清楚地知道一家大型企业要做数字化转型如何做战略分解、业务架构支撑，去帮助他们向平台型企业进化，并可持续发展。 亿邦动力 ：比升技术在2020年有什么规划和目标？ 钟华： 2019年我们更多的是在修炼内功，按照我们和客户的期望打造出对应的标杆案例和作品。今年的目标除了保证业务持续增长，核心还是围绕产业互联网建设过程，提升产品能力。其中最重要的一个方向就是不单单服务于中大型客户，也要赋能给其他小的软件公司，让他们基于我们平台架构的能力基础之上做出自己相对应的SaaS产品，然后服务于各个行业中的长尾客户。 亿邦动力 ：就是有开放和共享的想法。那么目前已经招募或有合作意向的伙伴有哪些？是否方便透露？ 钟华： 对，我们已经在招募一些合作伙伴，基于我们打造出来的方案让他们入驻，服务于更多行业。让一些没钱做自己的中台，或者没钱做大型数字化转型平台的企业，也能享受到这种架构模式带来的技术能力。这也是我们今年主要的两大战略目标，一个是在平台和产品层面的打磨，第二就是会支撑其他的伙伴做对应的SaaS产品。 至于合作伙伴是谁，现在确实不太方便透露，但是主要是在营销供应链，包括涉及到生产制造领域这样一些原本做得很垂直很深，但整个产品形态和体系还是比较传统的企业，大家都做了差不多15年以上，目前希望先迭代产品，然后做真正的平台化升级。 产业互联网离春天还远呢 亿邦动力 ：您提到比升要去帮助具备产业互联网思维、更有潜力做产业互联网平台的企业去做这件事儿，那如何定义、评判哪些是有潜质的企业？ 钟华： 我没有具体去做用户画像，但初步来看，有三个关键点。 第一，从营收和市场占有率角度来讲，这家企业至少要排在业内前五，这样才有可能具备相应的影响力、财力和专业人才去做这样类似平台的事情，因为这件事的投入非常大。 第二，规模不一定大但一定要在产业中有足够深的沉淀。要做产业互联网，不是简单看市场的知名度或者有多少销售渠道，而是要有类似于像上面所讲养殖企业这样有足够价值撬点的，能实际帮助用户省钱省力，做好生意。 第三，企业的管理者和决策者要有产业的格局、野心和魄力。因为产业互联网平台不可能一蹴而就，构建产业互联网平台是一个至少需要3-5年才能成雏形的事情，所以对于企业的战略规划能力、定力都有比较高的要求，高层领导的支持至关重要。 虽然这里强调的是风险和魄力，但是从价值层面，如果完成平台逐步建设，将撬动甚至创造极大的产业价值，这个收益和投入相比就不是一个量级的，这是我们在实际案例中已经成功验证过的。 亿邦动力 ：一直强调企业要具备的平台思维有哪些重点原则和要素？ 钟华： 比升技术帮助企业构建产业互联网平台的的平台思维其实有10个要素，但是我主要想讲其中最为重要的6个。 第一，要有全局视角贯穿整个业务链。 现在很多做数字化转型、中间环节上下游撮合的，都是从局部在讨论问题，只是压缩了某些中间环节而已，绝不是产业平台的真正定位。这样导致价值效应远远不够，产生联动后的社会协同效应也并不会催生新的商业形态，不会为产业带来本质的变化。所以不要做局部优化，而是全局优化。 第二，看数据智能的价值。 很多企业都知道说大数据很好，但是我发现一个实际情况是企业在做数字化转型过程中，其实大部分精力放在了功能，也就是业务的建设上。这是什么意思呢？就是经过调研画出用户画像，确认后开发上线，但上线之后系统沉淀出来的数据未必会有助于企业将来优化业务和流程，甚至产生智能能力。这时候一些数据好像存下来了，但其实业务和数据本身割裂了，没有数据整个的优化闭环。所以要以终为始来看，你既然要明确打造数据智能能力，就应该一开始想清楚在这个基础上，应该需要哪些维度的数据反向完善功能设计。 第三，将企业自身的能力赋能给上下游，让他们也同样具备数字化能力，达到真正的产业协同。 也就是说当平台数据化能力做得足够好的情况下，你应该有义务或者从长远角度来看，要把你的能力可以赋能给你的上下游进行延展。 第四，要重视中台理念的复用性。 数字化转型之路也好，产业互联网转型之路也好，都充满了探索和未知，需要不断调整，也会不断遇到问题，这就需要你有迅速响应的能力。 第五，专人做专事，但要设计好全局架构。 做平台，不可能一个团队可以把整个业务链上所有的系统全部做掉，一定是不同专业的团队做不同的事。但你一定要通过一种规范和标准，从全局的角度设计好一个架构和运营体系，实现多团队的协同，不解决这个问题肯定走不好。 第六，平台开放能力。 企业发展到一定阶段时，他再往上走就是变成生态型企业，这意味着很多企业会依附于你生存，这时还是要通过能力开放的方式，将平台最有社会共享价值的能力开放出去，然后让外部的合作伙伴、开发团队利用自己更专业的技能做创新，最后变成他们自己的产品，再辐射给更多的用户。 亿邦动力 ：部分业内人士认为产业互联网会在2020年迎来春天，突如其来的疫情对这种观点或者说预判是否有影响？您对此有何判断？ 钟华： 产业互联网这个趋势很明显，这也是比升技术致力服务和探索的赛道之一，还是要回本质――产业互联网平台怎么做的问题，这背后是平台对于产业所具备的价值。 今天把产业互联网定位成在垂直领域做上下游的撮合，那产业互联网企业就很多，也很早就有了。但如果把上面所讲的养殖企业在干的这个事情称之为产业互联网的话，那么我认为2020年就不会是产业互联网的元年，那可能还没到。从我自身的理解和经历来看，在接触这么多行业和企业的领导者之后，我认为真正有这种战略高度和行业沉淀，也敢有魄力敢这么干的是凤毛麟角，大部分可能只是浅尝辄止。 这种做产业互联网平台的企业一定需要具备足够的行业沉淀，如果你想仅仅通过一种商业模式创新去撬动一个产业，几乎是不可能的事情。 现在我认为绝大多数人看到的是一个趋势，但怎么做并不是所有人都想清楚了，绝大多数人还没想清楚。 那么回到产业互联网的春天到来这个问题上，我觉得有一个关键时间节点――产业互联网不再概念化。有案例跑出来了，真正实现了，成为大家眼前一亮的产业互联网标杆，让各行业的企业开始大胆创新构想、跃跃欲试，真正让那些在行业中十年如一日沉淀出核心竞争力的企有机会真正的迸发，这个时候才能说是产业互联网的春天到了。
滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶服务。用户可通过滴滴APP线上报名，审核通过后，将能在上海自动驾驶测试路段，免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘体验。6月27日讯，上海智能网联汽车规模化载人示范应用启动，滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶服务。用户可通过滴滴APP线上报名，审核通过后，将能在上海自动驾驶测试路段，免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘体验。据介绍，现阶段，滴滴自动驾驶载人测试范围仅限于在上海开放测试道路上，路线经过汽车会展中心、办公区、地铁站、酒店等核心区域。用户通过滴滴APP在开放道路范围内选择起终点，可免费体验自动驾驶服务。为确保行程安全，自动驾驶测试车依相关规定配备了安全员，可随时接管车辆，应对突发情况。与此同时，滴滴设立了国内首个自动驾驶安全护航中心，能实时监控车辆、路况，并在车辆面临复杂情况时，给与协助指令，解决未来自动驾驶运营中可能出现的远程协助问题。在测试区域的部分路口，滴滴部署了自主研发的车路协同解决方案，能将道路信息实时共享给区域内不同公司的自动驾驶测试车，消除行驶盲区。滴滴出行创始人兼CEO程维表示，相信最终AI技术会大幅提升驾驶安全和效率，造福人类，也相信自动驾驶从技术成熟，商业成熟到法规成熟，道阻且长，至少还需要做十年持续投入的计划，也要做好面对各种困难和挑战的准备，但方向是明确而坚定的。
亚马逊要收购自动驾驶初创公司Zoox的传闻，终于尘埃落定。 近日，亚马逊发布官方声明称，他们已经与Zoox签订了收购协议。收购完成后，Zoox将保持独立运营，继续完成其愿景，其现任CEOAicha Evans、联合创始人兼CTOJesse Levinson也将继续领导Zoox的团队。 Zoox成立于2014年，总部在美国加州Foster City，主要研发L4级全自动驾驶网约车整体解决方案，包括定制的“零排放”电动车型，目前在旧金山和拉斯维加斯的公共道路上做测试。 亚马逊尚未透露这笔收购的具体金额和细节，但英国《金融时报》报道称，收购金额超过12亿美元。虽然12亿美元对亚马逊来说也不是一个小数目，但Zoox在2018年融资后的估值就已经达到32亿美元，过往融资总额将近10亿美元。 估值大幅下滑，除了与Zoox商业化进度延后、自动驾驶市场回归理性有关以外，也与Zoox过去的负面新闻有关。 Zoox的前任CEO Tim Kentley-Klay曾在2018年被解雇，现任CEO Aicha Evans在2019年2月加入公司，此前在英特尔工作过12年，担任高级副总裁和首席策略官；今年4月，Zoox被报道裁员约100人，其在去年11月曾宣布有1000名员工；此外，Zoox的几名新员工还被曝侵犯特斯拉的知识产权。 Zoox在美国拉斯维加斯公共道路测试（图源：Zoox） 为了提高电商运营效率、降低包裹派送成本，亚马逊内部一直在研发“最后一公里”自动驾驶“运货”车辆。同时，亚马逊还投资了自动驾驶公司Aurora，并与自动驾驶公司Embark合作测试干线物流卡车运输。 此次收购Zoox这样一家“运人”的自动驾驶公司，看上去并不会给亚马逊带来直接的业务协同，但Zoox的技术和运营经验，无疑会给亚马逊带来价值。而且，亚马逊也不是没有进入网约车行业的可能。 ————
总部位于爱尔兰的智能厨房平台「Drop」近期完成1330万美元A轮融资，由Alpha Edison和Morpheus Ventures联合领投，老股东中经合集团、Alsop Louie等跟投。据了解，领投方Alpha Edison的合伙人Steve Horowitz曾主导谷歌安卓产品的研发，此次也会加入「Drop」董事会。本轮融资将主要用于平台开发、软硬件结合以及扩展新的平台内容。 「Drop」成立于爱尔兰都柏林，在美国旧金山设有办公室。公司最早研发了智能厨房秤，用于精准测量食材用量，通过配套App来智能控制。公司CEO Ben Harris介绍，「Drop」希望构建一个可以协调所有智能厨房电器的应用程序，并提供IOT全栈物联网平台。因此，公司后续由自主开发硬件转型为开发兼容不同厨房家具硬件的操作系统(OS)，目前已经跟博世、凯伍德、美国通用家电、伊莱克斯在内的众多家电生产商合作，帮助其厨具产品实现IOT连接。 智能厨房示意图 具体使用上，用户先把厨具添加到其「Drop」账户上，「Drop」可基于人工输入或者识别菜谱将温度、烹饪市场等设置直接发送给连接的厨具。用户可在移动端、网页端登入「Drop」，也能用语音控制厨具的使用。「Drop」还在线为用户提供食谱，并自带翻译引擎，能将菜谱按照用户所在地区的语言习惯来描述，比如将计量单位“杯”转化为“盎司”、“克”转化为“毫升”。其IOT物联网平台除了连接厨具、菜谱制作者，接下来还会直接打通生鲜销售商，形成从采购到使用的闭环。 目前，「Drop」的物联网OS平台目前能控制包括博世、伊莱克斯、美国通用家电、Instant Brands、松下、凯伍德、LG、Thermomix等品牌的100余件不同的电器。在跟厨具厂商合作时，既会在新品上预装物联网固件，也会为已售出厨具产品提供升级服务。其IoT平台沉淀的用户厨具使用数据也会提供给企业方，并结合数据分析服务帮助企业迭代新品、开拓市场。 2019年全球智能厨房市场规模达145亿美元，未来五年预计可再翻倍。三星去年收购了一家智能食品平台「Whisk」，该公司利用深度学习和自然语言处理建立了一套“食物基因组”系统，通过图表显示食材之间的关系和它们本身的不同特质。「Whisk」和「Drop」的切入点不同，不过其目标都是让菜谱和购物清单与现代厨房融合。 「Drop」的盈利来源主要是为厨具厂商提供物联网服务，包括一次性授权费和按产品销售数量收取的抽成。To B模式下，由于物联网操作系统测试周期长，「Drop」跟合作厂商属于强绑定关系，这也是公司的先发优势所在。未来，公司也会探索菜谱线上订阅等to C端收费模式。 目前，公司物联网系统的用户规模在百万水平，其市场仍集中在欧洲和北美。随着国内烘焙市场的增长，以及厨具出口规模不断扩大，公司不排除开拓中国市场。 本轮投资方中经合集团表示，「Drop」的团队有做硬件的经验，更能理解厨具厂商的需求，同时，其第三方服务商的身份也能接触更多品牌商。另一方面，智能家居属于厂商驱动的领域，即由厂商来发现需求开发应用，「Drop」基于物联网平台沉淀的用户数据能帮助厂商研发新品，也能用于厨具、食材等的精准营销，发展潜力大。
时至今日，消费领域中仍有不少限制政策，包括观影、聚餐、旅行、大型集会等等，从而必将影响消费复苏步伐。此时，货币政策逆周期调节的重心可以从注重供给侧的救助行为适度转向注重需求侧的刺激行为。 2020年，受疫情冲击的影响，全球经济衰退已成定局，主要经济体开启了新一轮似乎是难见底线的量化宽松货币政策。为有效应对疫情带来的经济下行压力，中国稳健的货币政策更加灵活适度，更加重视经济增长和就业等宏观经济目标，强化了逆周期调节，保持流动性合理充裕，以更大的力度对冲疫情的影响。货币政策操作形成“宽货币+重结构+降价格”的组合，通过把握好政策力度、重点和节奏，更加有力地支持实体经济尤其是中小微企业。 2019年至2020年5月，人民银行共实施了8次总量和结构性降准，共释放长期可用资金4.45万亿，三次增加再贷款和再贴现额度，尤其是3月底增加1万亿再贷款和再贴现额度，其规模前所未有。受此和其他货币政策工具的影响，年初以来，社融、信贷、货币总量和货币乘数都加快了增长步伐。社融由2020年3月的11.5%上升至5月的12.5%，信贷余额同比增长13.3%，较2月份提高1.1个百分点，同比四个月连续上升；广义货币M2增速连续三个月站上两位数，结束了之前长达35个月的个位数增长；狭义货币M1由年初的不到1%升至5月的6.8%，表明企业的经营活动趋向活跃；货币乘数由2019年12月的6.1%上升为2020年5月的6.8%，创四年来的新高。截至目前的各项金融数据变化表明，相关货币政策工具的逆周期调节使得流动性状况有了明显改善，金融正在逐步满足实体经济的紧迫需求。 在货币政策基调的引导下，2020年以来货币市场和债券市场利率持续下降。尽管近期有所回升，年初以来不同期限的国债和地方政府债的收益率也都有不同程度的下降。MLF利率下调两次，降幅为30个BP，牵动LPR同步下降，下调支农支小再贷款利率25个BP，下调超额准备金利率37个BP。这些举措有效地推动和引导了实体经济融资利率的下行。3月底人民币一般贷款加权平均利率比去年高点下降了0.6个百分点，降幅超过了中期借贷便利中标利率和LPR的降幅，预计6月底会进一步下降。 通过总量、结构和价格三管齐下，货币政策逆周期操作初步达成了阶段性的政策目标，为宏观经济走向复苏提供了良好的金融环境，主要从供给侧增强了经济复苏的动力。从1-5月份各项宏观数据来看，尽管投资、工业、房地产、消费仍运行在负值区间，但负值幅度已持续大幅收窄，有的数据5月份已为正值，内需复苏持续推进。按照目前的运行走势，6月底GDP增速可能在零上下水平，不排除增长为正的可能性。 在复苏走势持续的同时，内部有效需求不足问题应当引起关注。目前，各类高频数据回升较快，但总量水平并不完全同步，即后者落后于前者。数据表明，近期供需缺口在经济持续复苏过程中反而扩大了。年初以来核心CPI持续走低，而PPI则保持负增长状态。当下情形似乎预示着6月经济尽管会延续复苏之势，但回升的力度可能会因为需求不足而有所减弱。 二季度以来，尽管出口数据表现超出市场预期，但世界经济衰退的负面影响似乎并没有真正的显现出来。有权威机构的预测，欧盟经济和主要的新兴市场经济体二季度经济增长都将出现不同程度的负增长，尤其是美国有可能出现罕见的超过40%的负增长。美国市场仍是我国出口的最大市场之一，美国经济剧烈衰退必将给我国出口带来很大压力。其他重要经济体的衰退也将减少从中国进口的需求。据预测，2020年世界经济可能负增长3%，从而进一步导致国际贸易萎缩。据世界银行预测，2020年全球贸易实际增长率将为-13.4%。尽管在疫情全球蔓延之下，各国对我国口罩等医疗防护用品的需求会持续较大，但毕竟其货品种类有限，货值不高，是不能与大宗商品和耐用消费品等相比对的，不可能对整个出口带来根本性影响。因此，未来一个阶段，世界经济衰退对我国出口的负面影响不可掉以轻心。 鉴于内外需可能出现的变化，货币政策应增强其应对的前瞻性和针对性。2020年内货币政策应继续保持逆周期调节方向，维护好流动性合理充裕的局面，推动市场融资利率继续有序下降，加快各类面向中小微企业政策落地的步伐。考虑到货币政策工具实施效应有二至三个季度的滞后，去年底以来的降准降息和再贷款再贴现等政策目前正在释放其效应的途中，社融、信贷、广义货币和狭义货币增速都仍有继续加快的趋势，当前进一步出台逆向调节措施需要考量已经实施的政策举措效应的释放因素。如果下一阶段外需继续恶化，而内需动力明显不足，则可以进一步推进货币政策的逆周期调节。考虑到我国未来面临的国际环境十分复杂而且可能多变，留有一定的政策空间是十分有必要的。 当前面临的内需不足主要体现在消费领域。消费累计同比仅从2月份的-20.5%升至5月份的-13.5%，复苏力度相对较弱。由于境内疫情并没有绝迹且存在反复和输入的可能性，常态化防控举措将持续存在。时至今日，消费领域中仍有不少限制政策，包括观影、聚餐、旅行、大型集会等等，从而必将影响消费复苏步伐。此时，货币政策逆周期调节的重心可以从注重供给侧的救助行为适度转向注重需求侧的刺激行为。 建议运用结构性降准和再贷款再贴现等工具，鼓励和支持金融机构加大对首次置业、购车、住房装修、购买大件商品的金融支持力度；鼓励和支持金融机构创新产品和服务，降低成本、促进消费潜力释放，发展新型消费和促进消费升级；尤其是推动金融机构加强绿色消费信贷支持，对居民购买新能源汽车、绿色智能家电、智能家居、节水器具等绿色智能产品提供分期付款和利率优惠；鼓励和支持金融机构以公司信贷支持企业生产绿色消费品，并在LPR利率定价方面给予优惠。
值得注意的是，佳源服务是本周继荣盛发展荣万家、雅居乐雅城、合景泰富合景悠活后，第四家向港交所提交招股书的物管公司。 6月26日，佳源服务在港交所提交招股书。 值得注意的是，这是本周继荣盛发展（SZ：002146）荣万家、雅居乐（HK：03383）雅城、合景泰富（HK：01813）合景悠活后，第四家向港交所提交招股书的物管公司。 据了解，佳源服务是佳源国际（HK：02768）旗下物管公司，总部位于浙江嘉兴，业主植根于长江三角洲地区，具有15年的运营经验，主要从事向非业主提供物业管理服务及增值服务以及提供社区增值服务。 招股书信息披露，在管理规模上，截至2019年，佳源服务已订约管理的物业总建筑面积约为3880万平方米，三年复合年增长率为21.8%。在管物业的总建筑面积，由2017年1400万平方米，增至截至2019年的2610万平方米，复合年增长率为36.5%。 财务方面，2017年-2019年，佳源服务的收入分别为2.09亿元、3.31亿元及4.54亿元，复合年增长率为47.2%；同期，其对应净利润分别为1834万元、3577万元及5021万元，复合年增长率为65.4%；2017年-2019年，佳源服务毛利分别为4578万元、7889万元及1.08亿元，复合年增长率为54.1%。 佳源服务表示，上市完成后，将寻求选择性投资以及收购机会以进一步发展战略联盟，丰富自身产品，并投资于智能化运营及内部管理系统，以提升服务质量及客户体验及用作部分运营资金。
6月24日，全球首台6S35ME-B9.5 EcoEGR主机，在中国船舶所属中国船柴总装厂顺利通过出厂试验。该主机最大持续功率4800kW，具有TierⅢ EGR、TierⅡ EcoEGR、TierⅡ Fallback三种运行模式，将安装在中船黄埔文冲船厂火车运输船项目的首艘双机双桨船上。 为了这台主机的建造，公司技术、质量、生产等各部门及生产厂付出了艰辛的努力。技术中心前期认真消化技术资料，对总装厂及有关部门进行技术交底，完成储存罐、废水缓冲罐、电气设备等多项外围支撑设备设计，装配调试过程中，对现场遇到的问题及时提供技术支持。面对新技术、新设备的挑战，以及疫情导致零部件不能按时到厂等诸多困难，总装厂认真准备预案，调整工艺路线，提高问题反应速度，提前指导下道工序，以不怕苦、不服输的精神，战胜种种困难，按时完成主机装配、试验。 该主机装配的EGR（废气再循环）系统，正常运行时主机可达到国际海事组织TierⅢ排放要求，运行EcoEGR时可达到TierⅡ排放要求，相比于标准EGR系统，EcoEGR在TierⅡ模式下能降低油耗5.5-6g/kWh。
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