9月1日晚间，上交所官网信息显示，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）科创板IPO审核状态变更为“已受理”。 招股书中显示，本次发行股票种类为人民币普通股，每股面值0.02港元，发行股份数为不超过17.32亿股（行使超额配售选择权之前），占发行后股份总数不超过15%。 对于硬科技企业集中的科创板而言，吉利汽车有望成为科创板第一个整车上市公司。 政策催化吉利汽车冲刺科创板 记者通过梳理发现，2020年4月30日，证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》。《公告》显示，已境外上市的红筹企业，若要申请在境内发行股票或存托凭证，其市值须满足两类标准之一：一是市值不低于2000亿元人民币；二是市值在200亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，在同行业竞争中处于相对优势地位。 不难看出，科创板为中国产业升级、经济高质量发展、科技创新发展提供的资本市场助力平台，对造车工业的新四化革命有强大的助推作用。市场的包容性和灵活性，为新支柱产业的发展提供了高效优化的资源配置渠道。也成为高科技红筹企业回归A股的最优路径。吉利汽车的规模效应将成为科创板又一具示范效应的企业，对中小规模高科技企业的提质增效有带动意义。 分析人士表示，吉利汽车如果在A股和香港同时上市，有利于凸显公司的独特地位和优势，充分对接国内、国际两个资本市场，助力公司科技转型和高质量、可持续发展，构建国内国际双循环发展格局。同时进一步提升品牌知名度和市场占有率，让中国内地投资者有机会分享公司发展红利。这对于公司未来的产品开发、技术研发，以及潜在的外延扩张，有着相当积极的促进作用。 汽车行业发展前景可期 截至9月1日，特斯拉市值达4643亿美元，为新能源汽车的未来发展前景起到很好的示范效应。 8月31日，乘联会发布的数据显示，2020年7月份乘用车新四化指数为56.8，相比2020年6月份的53.9有所提升。其中电动化指数为5.2；智能化指数为45.1；网联化指数为26.8。 乘联会方面表示，随着中国疫情控制态势良好，乘用车市场逐渐复苏，7月份销量呈现淡季不淡的消费走强态势。伴随着整体市场表现持续向好，新四化指数也呈现持续上扬的态势。同时，7月份各品牌新车上市改款相对集中，且伴随我国经济景气持续恢复，各行业运营状况不断改善，促进购车需求释放，是新四化指数上扬的主因。此外，7月份上市的改款车型，基本上都在智能化、网联化方面有了较大改进，致使相关指数小幅提升。 对此，国信证券分析师韩卫东表示，一方面，国内经济运行已基本恢复正常状态，居民购车意愿的提升也有望支撑乘用车市场需求，汽车行业下半年总体经营环境将明显好于上半年，这将有利于公司恢复盈利能力。另一方面，汽车销量增长亦有望促进规模效应的恢复。
美股周一收盘涨跌不一，纳指今年第41次创收盘新高。当日在美上市中概股盘中多数下跌，共有76只中概股上涨，200只下跌。 热门中概股具体表现如下： 大型热门中概股多数走跌，阿里巴巴跌0.61%；百度跌3.42%；京东跌1.65%；网易跌3.45%；新浪跌0.97%；新浪微博跌3.14%；拼多多跌0.29%；趣头条跌0.54%；蔚来涨3%；爱奇艺涨1.03%；迅雷跌1.91%；陌陌跌3.75%；欢聚时代跌6%；虎牙跌0.1%；哔哩哔哩跌0.3%；汽车之家跌5.45%。 在其他中概股中，天境生物，瑞幸咖啡，中网载线，Color Star Technology Co Ltd等个股涨幅居前，其中天境生物报39.47美元，涨幅为27.32%；瑞幸咖啡报3.10美元，涨幅为23.96%；中网载线报1.42美元，涨幅为21.36%；Color Star Technology Co Ltd报1.31美元，涨幅为20.19%；UT斯达康报1.56美元，涨幅为13.21%。 焦点回顾 小鹏汽车跌超10%，理想汽车三日暴跌30% $小鹏汽车(XPEV.US)$于上周四挂牌纽交所，上市首日较其发行价的15美元上涨41.47%。小鹏汽车原计划发行8500万股ADS，对应的筹资规模为12.8亿美元，但由于市场需求高于预期，因此将发行规模增至约9973万股。 新能源汽车的另一位选手$理想汽车(LI.US)$目前也一路走跌，三日已累计暴跌30%。 B站砸5.13亿战投！这家影视股一度暴涨20%，徐峥、宁浩等要嗨了 8月31日，$欢喜传媒(01003.HK)$集团有限公司与$哔哩哔哩(BILI.US)$今日签署协议，哔哩哔哩以5.13亿港币入股，成为欢喜传媒9.9%的股东。入股后，哔哩哔哩将委派一位董事进入包括徐峥、宁浩在内的欢喜董事会。双方将在影视内容，流媒体等领域展开深度合作。 百胜中国今起在港招股，预计9月10日上市 $百胜中国(YUMC.US)$赴港上市迎来新进展，今日于港交所发布公告，将于9月1日-9月4日招股，公司拟发行4191.07万股股份，其中公开发售167.65万股，国际发售4023.42万股，另配有15%的超额配股权。每股发行价将不超过468港元，每手50股，预期将于9月10日上市。 蔚来收涨2.86%，此前宣布发行8850万股ADS $蔚来(NIO.US)$周一收涨2.86%，公司上周五（8月28日）宣布发行8850万股ADS，发行价格为17美元，此外，蔚来汽车还授予发行价可在30天内再发行1327.5万ADSs。这意味着蔚来汽车此次最高可募集资金超17亿美元，成中国高端智能电动车行业最大规模增发。 中通快递涨2.48%，传将在港二次上市融资20亿美元 据路透社旗下媒体IFR，$中通快递(ZTO.US)$计划在香港进行20亿美元的二次上市。受该消息影响，中通快递周一盘前一度涨超10%，后收盘涨幅收窄至约2%，目前公司在美市值约256亿美元。 嘉楠科技Q2营收环比增长160.8% $嘉楠科技(CAN.US)$发布2020年第二季度财报，数据显示，嘉楠科技二季度营收1.781亿元，环比增长160.8%；毛利为4330万元，环比增长1711.5%；归属于普通股股东的净亏损为1680万元，去年同期为2.631亿元。该公司股价一度涨超15%，后收涨2%。 风险提示：上文所示之作者或者嘉宾的观点，都有其特定立场，投资决策需建立在独立思考之上。富途将竭力但却不能保证以上内容之准确和可靠，亦不会承担因任何不准确或遗漏而引起的任何损失或损害。
来源：威马汽车官网 2020年下半年突然而至的新一轮资本风口，让几近窒息的新造车势力重新活了过来。3家登陆美股的新造车公司手握重金，开始用实际行动讲起了新的故事。 几乎从新造车TOP3话题中“出局”的威马汽车，一改今年6月“融资随缘”的佛系姿态。踩住资本市场看好整车公司整合软硬件技术能力的机会窗口，威马汽车紧锣密鼓地推进拖沓了近一年的D轮融资，同时备战科创板IPO。 近日，威马汽车关联公司发生多项工商变更。其中，更名为威马智慧出行科技（上海）股份有限公司的主体，注册资本增至原来的3倍，由约1.65亿元增加至约4.95亿元。 近日，未来汽车日报（ID：auto-time）从知情人士处获悉，正在加紧筹备登陆科创板的威马汽车，与小鹏汽车、蔚来汽车等新造车公司一样，对“智能科技”硬实力投入了更高的重视度。但是与其他新造车公司不同，威马汽车试图通过拓展“朋友圈”的方式提高汽车的智能化水平。 今年6月，威马汽车CEO沈晖对未来汽车日报（ID：auto-time）表示，威马汽车的资本架构平衡，有互联网产业、重资产产业，还有技术投资人、国家队、管理层，“是能走得很远的投资架构”。 但是，吉利此前对威马发起的诉讼案对后者相关资本动作的影响并不容小觑。据最高人民法院发布的《中国法院知识产权司法保护状况（2018年）》白皮书信息，吉利对威马的诉讼标的额达21亿元。今年2月，吉利撤销对威马汽车的部分诉讼。 相关知识产权律师对未来汽车日报（ID：auto-time）分析称，在商业秘密侵权类案件中，21亿元的诉争额在国内算诉讼标额比较大的，属于有一定影响的商业秘密侵权案，会对后者的后续融资有较大影响；如果后期后者仍有涉诉风险，融资势必受影响。 成立于2015年12月的威马汽车是中国首批新造车公司之一，也是最早向用户交付新车的新兴车企。目前，威马汽车主要有EX5和EX6两款主销车型，定位15万-25万元的主流汽车消费市场。 据乘联会数据，2019年，威马汽车年销量达1.68万辆，在新造车梯队中位列第二，仅次于蔚来的20565辆。今年上半年，威马官方公布的销量数据为6342辆，低于蔚来的14072辆和理想的9665辆。 “2020年是一个起点，是智能汽车正式向传统汽车发出挑战的一年”，沈晖今年6月对未来汽车日报表示。眼下，销量是衡量新造车实力和市场认可度的硬指标，尤其是C端销量。沈晖称，威马汽车现在是toC为主，toB和toC销量比例大概二八开。 为进一步提振C端销量，目前全国有100多家店的威马汽车，正在加紧拓展渠道，向两百家门店目标冲刺。在沈晖看来，形成1000个触点才是正常水平。他认为，三四线城市由于充电桩安装方便等原因，非常适合电动车。 请关注未来汽车日报（ID：auto-time）
近日，华达科技发布2020年半年度报告，上半年，公司实现营业收入15.04亿元，较上年同期略有下降；实现净利润7858.13万元，较上年同期增长13.5%；扣非净利润同比增长37.29%。 华达科技董事会秘书徐正敏在接受记者采访时表示：“下半年，公司订单将持续放量，尤其日系的本田、丰田订单增速迅猛。” 扣非净利增长近四成 华达科技是一家专注于乘用车车身零部件及相关模具的开发、生产与销售的企业。 2020年上半年，受新冠肺炎疫情影响汽车消费市场出现大幅下滑，众多经销商处于亏损状态。传统经销商业务盈利能力下降，新车销量不佳，同时售后毛利率略有下降。根据乘联会发布的狭义乘用车数据，2020年上半年乘用车批售销量766.7万辆，同比下降22.9%;零售销量770.9万辆，同比下降22.5%。今年零售市场一季度、二季度增速分别为下降41%、下降3%。二季度车市同比增速企稳，较一季度呈现回升。 盘古智库高级研究员江瀚告诉记者：“今年上半年，造车新势力实际上都面临着比较大的压力，汽车零部件产业作为上下游关联产业也受到了冲击。” 对于上半年扣非净利增长37.29%，华达科技方面表示，确保新品项目按时供货，狠抓“重要指标”确保增产降本。上半年，毛利率从13.75%提升到19.85%。 徐正敏告诉记者，“公司客户日系乘用车占主营收入的50%以上，客户产量非常稳定，且有不断上升趋势；从行业角度来看，公司未来业务发展除了夯实主业之外，会积极提高市占率，开发新客户和新产品，为公司打开更大的市场空间。” 上半年，公司已完成在全国范围内生产基地的战略布局，依托交通便捷优势，打造华东核心区域，不断完善管理运行模式，提高信息化水平，将总部资源集中“研发、资本运作、战略定位、信息化”等关键环节，最大限度地发挥总部和各分部的优势资源，形成产业配套和优势互补，发展“总部经济”。 江瀚表示，“对于整个汽车零部件产业来说，今年上半年都面临较大压力，下半年随着新能源汽车行业的好转，业绩会有一定的改观。” 新能源汽车业务成下半年重点 2018年，华达科技通过收购江苏恒义快速进入新能源汽车零部件领域，新增了电池箱下托盘总成、电机壳、电驱总成等新能源汽车零部件业务。2020年初通过收购深圳市云图电装系统有限公司进入汽车胎压监测系统、汽车爆胎监测与安全控制系统、电动尾门等汽车电子产品的研发、生产、销售、服务。 “江苏恒义电池箱下托盘总成等最近持续放量，产品毛利率也较高达到25%，客户比较优质，有中国重汽、上汽时代、小鹏汽车、华人运通、宇通客车等，目前还有新客户处于送样及开发新产品阶段，预计明年有较大增量。”徐正敏向记者介绍称，“深圳云图现在属于给客户送样阶段，尚未产生利润，预计明年通过对华达科技平台的共享机制后，会释放一定业绩起到行业协同作用。” 据徐正敏介绍，“中端介入”、“高端突破”和“低端补充”是江苏恒义的新能源业务战略。经过五年多的内部资源培育和外部市场开拓，江苏恒义的新能源业务在“中端介入”的平台上已取得了比较丰硕的成果，以上汽集团、宇通集团等国产主流品牌为支撑的恒义新能源业务已在行业市场初步建立了品牌优势。 有新能源行业研究人士告诉记者，从零部件行业来看，相对占据市场规模、有技术优势的企业在压力下表现稍好。下半年，行业整体环境向好，营销端促销力度加大，主机厂订单量增加，零部件企业收益也向好。未来三到五年，新能源汽车零部件方面体量会保持上升，但行业内一些规模较小，没有核心技术优势的企业将被淘汰。 徐正敏强调，“下半年经营重点会放在日系车和新能源汽车的开拓上，新能源汽车零部件是当下及未来的工作重点，会不断和新能源汽车中较优质的客户接洽相关业务。”
突如其来的新冠疫情，使得2020年国内及全球经济受到了考验。在疫情的影响之下，汽车行业受到了前所未有的冲击。根据中国汽车工业协会公布的2020年上半年汽车产销数据，1-6月，汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下降16.8%和16.9%。 在乘用车方面，根据中国乘用车协会数据显示，2020年上半年，全国乘用车市场零售770万辆，同比下降22.5%。在豪华、合资和自主三大板块中，仅豪华车板块今年上半年恢复同比正增长，零售销量为105万辆，同比增长1%，而合资和自主品牌分别下滑22%和30%。 不得不让人感叹，豪华车是一个抗周期的好赛道，那么身处此赛道的头部企业和谐汽车（3836.HK）上半年业绩如何？接下来继续看看。 一、二季度大幅好转，上半年业绩总体稳定 据公告所示，和谐汽车2020上半年净利润同比下滑17.9%至2.3亿元人民币，较2019年下半年略为增长，增长了3.4%；上半年主营业务收入57.54亿元人民币，同比下降2.32%；其中一季度收入19.61亿元，同比增长下降21.9%，二季度收入37.94亿元，同比增长12.2%，环比增长93.47%，二季度营收情况大幅好转。 新车销售：2020年上半年新车销售收入50.21亿元，占公司营收比重87.26%，同比下降0.5%；上半年新车销售14613台，同比下降5.5%，其中一季度新车销售4897台，同比下降26.7%；二季度新车销售9816台，同比增长10.6%，环比增长100.45%。 其中，豪华汽车品牌中，2020年上半年雷克萨斯和宝马（包括MINI）的收入占公司新车总收入的86.3%，其销售收入增长6.5%及3%；超豪华汽车品牌中，劳斯莱斯及宾利的新车销售收入分别增长15.9%及157.3%。 新车销售增长主要两方面原因。第一个是，公司第一大宝马和第二大品牌雷克萨斯在华销售强劲2020年上半年，宝马（含MINI）在华共交付32.9万辆新车，其中，第二季度相比去年同期增长了17.1%；而2020年上半年雷克萨斯进口汽车销量为96784辆，同比增长4.8%；以及超豪华市场增长使得公司劳斯拉斯、法拉利销量增速明显。 第二个原因是公司4S店扩展速度有所加快，2019年全年公司新增9家网点以及2020年上半年收购了两家超豪华品牌和两家宝马4S店，并且2020年公司计划继续保持15%以上的网络扩张目标。 售后及精品业务：2020年上半年售后及精品业务收入7.18亿元，占比营收12.48%，同比下降13.6%。 总体来看，上半年公司总体各部分收入稳定，公司的4S店在2月下旬逐步复工，3月底客流量恢复正常。一季度的客流量的短暂停滞使得售后及精品业务在上半年有所下滑，但是整体下滑幅度不高。随着疫情逐步控制，售后及精品业务也重新回归正轨，并且随着公司4S店的网络扩张目标加快，售后及精品业务也同样会迎来快速增长的阶段。 盈利方面，2020年上半年和谐汽车实现毛利为5.2亿元人民币，同比增长-10%；毛利率为9%，较去年同期减少0.8个百分点。 其中新车销售的毛利为1.86亿元，同比下降6.8%，其毛利率为3.7%，较去年同期减少0.2个百分点；售后及精品服务毛利为3.19亿元，同比下降13.1%，其毛利率为44.4%，较去年同期增长0.3%。 期间费用率同比下降0.2个百分点至7.2%，环比持平；现金及现金等价物为18.41亿元，同比增加31.23%，资产负债率下降3.4个百分点至36.5%；经营活动产生的现金净额为7.29亿元，同比增长26.9%； 新车销售毛利率稳定，主要是宝马新车型的投放及雷克斯的销量保持强势、新车销售和精品业务的成本分别同比下降0.3%及14%。与此同时公司现金储备增加及总体资产负债率下降，流动比率和速动比例均有所提高，经营现金流增加等表示公司抗风险能力提高。 总结和谐汽车的2020年上半年报亮点，在宏观环境复杂和行业不景气的情况下，依旧保持业绩稳定性，并且在二季度大幅度好转，抗风险能力同比去年同期有所提高。公司抗周期属性强，管理层能力优秀，能及时根据大环境变化及时调整营运策略。 那么在2020年突如其来的新冠疫情，整体行业趋势放缓的行业现状下，还能交出稳定的业绩，优化的运营效率。这主要归功于公司的战略：聚焦核心业务、聚焦高效和质量、聚焦优势品牌。 二、持续深化战略，周期穿越能力得到检验 汽车行业继2018年首次年度下滑后，2019年再次下挫，乘用车产销分別完成2136万辆和2144万辆，同比分别下降9.2%和9.6%；而2020年在突然其来疫情加持之下，上半年乘用车产销情况下滑也是在劫难逃，1-6月，乘用车产销分别完成775.4万辆和787.3万辆，同比分别下降22.5%和22.5%。 数据来源：乘联会 但细分行业分析，豪华车市场需求仍然旺盛，2019年累计售出311万辆，同比增长8.7%，而在2020年，随着突如其来的疫情受到控制，豪华车市场率先迎来V型反转。除了2月份受疫情影响而下滑，今年上半年均呈现逆势增长的态势。数据显示，豪华品牌从3月份开始实现了连续的环比增长，并且在4月份零售同比增长16%，5月份同比增长28%，6月份豪华车零售同比增长27%，市场份额大14.8%，创下了历史新高。 在豪华、合资和自主三大板块中，仅豪华车板块今年上半年恢复同比正增长，零售销量为105万辆，同比增长1%，而合资和自主品牌分别下滑22% 和30%。这个赛道的优越性在此充分体现。 温故而知新，和谐汽车在2019年汽车行业整体增速下滑的情况下，迅速调整战略，将“一体三翼”战略调整为“聚焦主业”战略。在2019年初将专注新能源汽车销售的和谐智联与运营成熟的和谐修车合并融合从上市公司拆分，上市公司体系集中力量专注于豪车细分领域发展。战略的成功使得和谐汽车在2019年汽车行业整体增速下滑的情况逆势交出靓丽的业绩，2019年营业收入同比增长19%，4S经销业务净利润同比增长47%。 和谐汽车在复杂多变的行业状况及疫情来袭之下的2020年继续深化其战略方向，贯彻“聚焦核心业务、聚焦高效和质量、聚焦优势品牌”的战略，2020年的战略是2019年战略的延伸和深化，并且提出了更高的要求。 与此同时，这一年也是面临着更为严峻的考验的一年，根据中国汽车流通协会2020年上半年汽车经销商生存状况调查得知，2020年上半年，经销商对厂家总体满意度持续走低，仅20%经销商基本完成厂家销售任务，新车毛利率进一步下降，接近四成经销商出现亏损，超千家4S店退网。从这个角度来看，既是风险也是机会，在行业洗牌阶段，经销商的大量亏损及退出使得公司的并购成本下降及市占率快速提高，市场集中度提高，马太效应凸显。 和谐汽车2020上半年贯彻“聚焦核心业务、聚焦高效和质量、聚焦优势品牌”的战略，在提高现有网点运营效率的同时，抓住中国汽车经销商行业转型升级的洗牌机会，借助良好的现金流管理和融资能力，加快了收购、并购动作，目前已完成年初提出的“经销网点增长15%”全年目标计划的80%，上半年扩张速度超预期。 三、逆周期布局，下半年战略成效逐步显现 2020年上半年，和谐汽车在行业周期向下的时候逆周期布局，继续扩充及优化品牌组合，加大并购力度。上半年收购了4家网点，其销售品牌分别是法拉利（1家）、宾利（1家）、宝马（2家）。 那么截止至2020年6月30日，和谐汽车经销商网点共计75家，覆盖全国36个城市，代理14个豪华品牌，覆盖全国33个城市，合作的豪华品牌达10个，囊括了宝马、MINI、奥迪、沃尔沃、路虎、雷克萨斯、捷豹、林肯、之诺及阿尔法-罗密欧；超豪华品牌4个：劳斯莱斯、宾利、法拉利及玛莎拉蒂。 并且已获授在在建经销网点8个，涵盖豪华和超豪华核心品牌，宝马三家、雷克萨斯1家、宾利2家、法拉利2家。新授权经销商网点覆盖南昌、武汉、南京等省会城市，亦覆盖沧州、三门峡等高增长潜力城市。战略性品牌地理布局一方面能进一步巩固和谐汽车在中西部地区的领地位，另一方面能提高集团在全国的知名度及渗透率。 公司是宝马在中国中西部地区最大、全国第一梯队的经销商，在豪车销售方面有多年的管理经验。由于中西部地区复产、复工时间对比华东华南地区有滞后的情况出现，管理团队在疫情后快速的应变能力以及正确的行业判断，使得第二季度新车销量同比增长10.6%以上，而下半年，增长动力更为强劲。 因为宝马品牌今年通过调整产品与提升销售质量，品牌折扣有较大回升，相信宝马品牌将迎来近年最好的时刻，就在刚刚过去的2019年，宝马集团在中国市场累计销售新车723,680辆（含MINI品牌32678辆）首次拿下中国豪华车市场销量冠军，同比增长13.1%的逆势表现，接下来的2020年依旧会延续持强劲势头。因此预期下半年和谐汽车的业绩将有更好的表现空间。 四、三大长期增长逻辑再次梳理，为公司持续成长奠定基础 此前，我们对和谐汽车的长期增长投资逻辑进行阐述过，而在疫情期间，豪华车赛道的逆势增长更加奠定了这一赛道的优越性，也使得其成长性的确定性更强，同时也容易得到市场更多的认可。我们再次梳理了和谐汽车的投资逻辑，并根据其发展和并购方向，再前进一步判断。 我们认为和谐汽车至少具备三个方向的长期投资逻辑，这些投资逻辑仍在持续演绎中，并且在行业发生剧烈波动时实现了逆势增长，公司穿越周期能力得到了检验，长期投资价值得到彰显，这三个主要的长期投资逻辑如下： 1、 豪华车依旧能逆势增长：1）汽车处于换购为主导的消费升级阶段；2）豪华车价格下探，激活了消费者的购买力； 3）中国豪华车的销量仅为乘用车整体销量的11%，相对其他欧美成熟市场30%的占比还有巨大可提升空间。 2、 在受疫情影响，多地出台促进汽车消费政策，尤其是深圳、广州、杭州等一线限牌城市城市放宽牌照指标利好豪车销售，预计后续更有多地政府出台新的刺激汽车消费政策。 3、 根据发达国家的汽车发展数据分析，车辆超过5年后，将迎来大型维修保养高峰期，随着我国汽车保有量的提高，售后市场逐渐成为产业焦点，特别是豪华品牌的售后市场将持续快速增长。 此外同时，公司布局三四线城市沧州、三门峡等高增长潜力城市，其特点高收入家庭数量增长较快，豪车的需求潜力大，这便是公司后续的增长另外一个有力补充。 因为很多豪车品牌相继推出多款售价在人民币20万左右的入门级别车型，加之汽车金融贷款的渗透率越来越高，三四线城市的房贷压力相对一线城市要小，因此豪华车的渗透率在三四线城市正在加速。一二级城市的购买力强，三四线城市豪车渗透率加快。所以公司在原有的布局上同时布局三四线高增长的潜力城市，除了有助扩大公司在全国性影响力以外，同时有利于提高公司的业绩增量。 因此新增一个亮点支撑公司长期投资逻辑：豪车渗透率加快，和谐汽车渠道下沉高增长潜力城市，公司有望实现品牌影响力与产品销量的互为增益。 五、公司估值分析 行业自2018年增速下滑以来，豪华车赛道一次次实现正增长，好赛道容易跑出好公司。和谐汽车2019年的战略的调整，实现逆势增长，而在疫情突如其来的2020年，在延续2019年的战略基础上继续深化战略，提出更严格的要求，并且得到了逆周期布局的机会。在行业的遭受重大打击的同时，既是危机也是机会。目前公司处于布局蓄力阶段，随着网点扩张和品牌结构优化，2020年下半年战略成效会逐步显现，为持续实现高效增长及良好投资回报奠定基础。 数据来源：WIND 数据来源：WIND 截止2020年8月28日收盘，选取了港股经销商可比公司计算出平均PB为2.94X，而和谐汽车的PB为0.69X，远低于同行；同时和谐汽车的PB值已经处于3年平均0.75X左右，估值相对低估。此时股价已经包含了市场对疫情悲观的反应，并且下半年公司业绩增长，无论从公司长远的基本面还是从公司现有估值来看，和谐汽车都是非常值得关注的标的。
盖世汽车讯据外媒报道，消息人士透露，德国汽车零部件供应商海拉（Hella）正计划出售其驾驶辅助软件部门。 图片来源：海拉Aglaia 消息人士称，海拉正与咨询机构衡量该业务的利益，这可能为该公司带来数亿欧元的收入。海拉驾驶辅助软件部门可能会引起在自动驾驶方面投资的供应商和汽车制造商、以及科技公司的兴趣，但该公司还没有做出最终决定，也不确定提议是否会被实施。海拉代表没有立即回应置评请求。 海拉驾驶辅助软件部门名为Aglaia移动视觉（Aglaia Mobile Vision），负责生产用于辅助驾驶功能或自动驾驶汽车的嵌入式软件系统。其图像处理程序可以检测来往车辆、识别红绿灯信号和车道标志线，以及感应车身附近物体。与Mobileye出售软硬件的集成解决方案不同，Aglaia的软件是与其他供应商生产的芯片、摄像头和传感器配合使用的。 受新冠疫情影响，汽车市场低迷。海拉7月28日曾表示，受疫情期间“市场需求急剧下滑”的影响，公司将在2023年底前在总部裁员900名，预计本财年销售额为56亿欧元到61亿欧元。 海拉创建于1899年，为汽车、建筑机械和船只生产照明和电子配件，还与佛吉亚、彼欧（Plastic Omnium）和泰明顿摩擦材料（TMD Friction）等同行公司合作运营一系列项目。 近年来，车企和供应商纷纷投资自动驾驶技术。大众集团去年宣布，将和福特汽车共同研发电动和自动驾驶汽车技术；今年6月表示，已完成对福特合作伙伴Argo AI的投资――注入10亿美元现金，并将其价值16亿美元的自动驾驶业务并入该业务。现代汽车也与安波福创建了合资企业Motional，为自动驾驶出租车网络运营商研发无人驾驶系统。
光大控股新经济基金投资的第二家新能源车企小鹏汽车近期登陆纽交所。 据招股书披露，截至2020年7月31日，小鹏汽车已向用户交付G3车型18741辆、P7车型1966辆。战略上，小鹏汽车专注于开发全栈自动驾驶技术和车载智能操作系统以及核心车辆系统，包括动力总成、电气和电子架构，以及内部E/E体系结构。根据HIS Markit报告，小鹏汽车的自动驾驶辅助系统XPILOT3.0有望在当今商用乘用车中提供最高水平的自动驾驶功能，旨在用技术和数据推动智能电动汽车转型，塑造未来移动出行体验。 光大控股新经济基金负责人艾渝表示：“小鹏汽车是光大控股新经济基金长期关注并布局智能领域的代表性企业。随着AIoT技术对城市基础设施的不断升级完善，智能汽车将作为智能出行场景中的重要终端，提供远超当前智能手机的链接和服务。小鹏汽车作为国产智能电动汽车中的佼佼者，持续专注于自动驾驶辅助系统的研发和应用，并取得业内公认的优异成绩。这无疑将极大地提升整个中国智能电动汽车行业在世界范围内的竞争力，并在数据和解决方案两端进一步沉淀我们对于智能出行场景的理解和布局。” 光大控股新经济基金成立于2016年，管理基金规模近250亿元。成立至今，光大控股新经济基金已完成70多个投资项目、捕获20家独角兽，并孵化出全球领先的智慧场景服务商“特斯联”。 2020年8月，光大控股新经济基金趁势升级，联合全球领先的智慧场景服务商特斯联共同设立光大控股智能新经济基金（简称光智基金），目标规模人民币100亿元。目前基金一期已获机构投资者认缴人民币70亿元，将分别以人民币、美元双币形式设立。光智基金将更加聚焦于围绕人工智能、物联网、5G、云计算、大数据技术的落地和商业应用解决方案，聚焦于由多种智慧场景解决方案组合而成的AI CITY（人工智能城市）的建设与布局。
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