王若君 8月21日，美的置业（3990.HK）在线上举办2020年中期业绩发布会，美的置业董事局主席、执行董事兼总裁郝恒乐，高级副总裁徐传甫，执行董事兼首席财务官林戈出席。 “房地产大规模的价格战的逻辑是不成立的”，郝恒乐表示，在房住不炒的基调下，下半年的态势是趋于稳定的。当然，城市之间会存在差异，有些城市不仅不会出现价格战，并且会有明显上涨的态势，当然也有些城市会存在去化和价格的压力。美的置业下半年的去化策略仍然是兼顾流量、价格，保持相对的平衡，采取一城一策、一盘一策的基本策略。
来源：花小猪官方一款被称为“滴滴新马甲、打车界拼多多”的网约车软件又遇到合规困境。近日，青岛市交通运输局发布官方微博称，“花小猪打车”未在青岛市取得网络预约出租汽车经营许可，不具备网约车经营资质，但其却擅自从事或者变相从事网约车经营活动。对上述行为，青岛市交通运输执法支队将对花小猪打车给予1万元以上3万元以下罚款，“构成犯罪的，移交相关部门依法追究刑事责任”。同时，青岛交通运输执法人员提醒，“花小猪打车”平台上的公司、车辆、驾驶员存在无资质非法运营的情况，存在营运车辆年度审验和检测、驾驶员从业资格、背景情况审核把关、教育培训等管理缺失，无法投保承运人责任险等问题，有较大安全隐患，乘客的合法权益得不到有效保障。乘客应通过取得合法经营许可的平台搭乘合法车辆，合法车辆、驾驶员也应加入取得合法经营许可的平台。<p contenteditable="false" class="img-desc">来源：@青岛交通运输 微博截图“花小猪打车”的前身为途途网约车，今年3月，途途网约车被由滴滴完全控股的北京鸿易博科技有限公司收购后，更名为花小猪，并在贵州遵义、山东临沂、辽宁盘锦等三四五线城市测试运营。今年7月22日，“花小猪”以滴滴新品牌的身份正式亮相。花小猪和滴滴出行App实行差异化运营。据滴滴介绍，该款新产品定位年轻用户市场，司机接单为更加灵活的“半指派”模式。更为关键是，用这款软件打车更“省钱”——用户可以通过多种简单任务，如签到、推荐等方式领取奖励，从而降低单次打车费用。滴滴对此宣传称：“打车可以更便宜、全网超低一口价”、新人注册0元打车、邀请新人注册可以获得几十元到上百元的阶梯奖励。因此，花小猪号称为打车界拼多多“拼多多”。有业内人士此前对媒体透露，“花小猪承担的使命是为滴滴寻找新的增长点”。而布局“花小猪”的背后，滴滴或许瞄准的是下沉市场。CNNIC数据显示，截至2020年3月，我国网约车用户规模已达3.62亿人。从覆盖区域来看，目前我国网约车渗透率最高的一线城市约为4成，二线城市大约只有两成，三、四线城市则更低。但三四线城市人口约占全国总人口的50%以上，人口基数大、出行释放需求多。而从 2017 年年初起，滴滴便宣布开始向三、四线及县级城市下沉。但网约车下沉并非易事。据德勤管理咨询总监周全介绍，相比一二线城市旺盛的出行需求和多元化的用车场景，下沉城市多集中在客运站、火车站等高流量地域，用车时间段较为固定，主要由不愿入驻平台的黑车来进行运营。这意味着，绝大多用户难以被转换成高频用户，平台难以获得稳定的专职司机并获得对应的平台抽成。另一方面，滴滴在今年4月的战略会上表示：3年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU超8亿。业内有媒体猜测，花小猪的布局不仅是业务增长的利器之一，还有助于其加速分拆业务上市。但滴滴回应传闻称，“IPO不是滴滴当前最优先的事项”。不过，继续合规化仍是花小猪未来发展亟需解决的难题。被青岛市交通运输局点名前的7月13日，花小猪因企业经营资质、涉嫌违规宣传等问题被天津市道路运输局等部门联合约谈。
2020年8月20日，由湖州市住房和城乡建设局、湖州市房地产业协会主办，乐居长三角、、透明售房网湖州站承办的“长三角新势力”主题活动在上海盛大开启。 在下午举行的湖州价值闭门会议上，湖州市住房和城乡建设局党委委员、副局长陈明法发表讲话。湖州市住房和城乡建设局党委委员、副局长陈明法 他表示，湖州市位于浙江北部、太湖南岸，是环太湖地区唯一因湖得名的城市，山水清丽，生态和谐，谓之“五山一水四分田”。全市拥有太湖旅游度假区、安吉灵峰旅游度假区两个国家级旅游度假区，安吉龙王山、长兴扬子鳄2个国家或省级自然保护区，湖州梁希、安吉灵峰2个国家级森林公园，德清下渚湖、长兴仙山湖、吴兴西山漾3个国家级（城市）湿地公园，全市森林覆盖率48.4%；并拥有竹乡安吉100万亩大竹海、亚洲第一的天荒坪抽水蓄能电站、国家5A级景区南浔古镇、避暑胜地莫干山，以及长兴十里银杏长廊、金钉子等生态景观。近年来，湖州倾力推进南太湖一体化开发建设，建成了月亮酒店、滨湖大道、渔人码头、图影湿地、湖州影视城等一批优质项目，总投资251亿元的太湖龙之梦旅游综合体也即将全面开园。 15年前，习总书记在湖州提出了“绿水青山就是金山银山”，“两山”理念就此诞生。多年来，湖州积极贯彻落实，发挥生态文明的先天优势，先后被列为国家绿色金融改革创新试验区、国家创新型试点城市、全国文明城市、全国首个地市级生态文明先行示范区、国家生态市、国家森林城市、国家园林城市、国家环保模范城市、全国城市综合实力百强城市、全国双拥模范城市、国家历史文化名城。15年后，湖州喊出“在湖州看见美丽中国”的口号，将“两山”理念再度转化，让绿水青山发挥更大的价值。 多年潜心营建，湖州逐渐夯实了发展基础。去年，湖州全市GDP同比增长7.9%、列全省第4位；财政总收入和地方财政收入同比增长10.2%和10.1%、均列全省第1位；战略性新兴产业、高新技术产业、装备制造业增加值分别增长10.7%、10.4%和12.6%，列全省第3位、第1位、第2位。今年，新冠疫情的防疫“战争”中，湖州全城百姓众志成城，全力以赴守住了浙江“北大门”，是全省病例最少的城市。且在第一季度经济环境因疫情影响，整体受困的形势下，湖州敢于人先，率先通过宏观调控手段刺激经济、复工复产、帮扶企业，实现了2020年上半年地区生产总值、财政总收入、地方财政收入同比持续增长的良好局面。 就在这样优质的生态环境和与时俱进的城市管理下，湖州的优势逐渐在长三角一体化浪潮中凸显出来。 第一，是湖州在长三角的空间区位优势。从先天的地理环境上看，湖州地处长三角地理中心，距离杭州75公里、上海130公里、南京220公里，是连接长三角城市群南北两翼、贯通长三角与中西部地区的重要节点城市。经过多年沉淀，湖州铁公水综合交通已然发达，已有杭宁高铁和杭宁、杭长、练杭、申苏浙皖、申嘉湖“三纵两横”高速网，商合（湖）杭高铁正式通车，湖州至杭州西高铁也加快建设。今年，沪苏湖高铁也正式开工建设。未来湖州每个区县都将通高铁、都有两条以上高速公路，到上海只要30分钟、到杭州只要20分钟、到南京只要40分钟、到合肥只要1个多小时，大大缩小了与多个重要城市间的空间距离，同时享有几个同城化都市圈的红利。借此，湖州即将成为长三角少数处于十字高铁枢纽位置的城市之一。 第二，是湖州在城市规划管理上的优势。目前，湖州政府正在系统谋划全市生产力新的布局，提出了“一湾极化、两廊牵引、多区联动、全域美丽”的建设方向。所谓“一湾极化”就是依托拥有65公里太湖黄金岸线的湾区，打造长三角区域发展重要的增长极、浙北高端产业的集聚地，建设长东片区现代化CBD、太湖龙之梦超级文旅中心。“两廊牵引”就是借助沪苏湖高铁、商合杭高铁、宁杭高铁来打造沪苏湖绿色智造创新廊道、宁湖杭生态科技创新廊道。“多区联动”就是要盘活各区各行业优势产业，发展新能源汽车及关键零部件、数字经济、高端装备、生命健康等产业。最终，在全市域打造美丽繁华新江南，建设长三角中心花园，实现“全域美丽”。 第三，是湖州在人才引进战略上的优势。古人说“行遍江南清丽地，人生只合住湖州”，自古湖州就是文人才俊流连之地。而今年开始，除了继续发挥自身极具魅力的生态优势，继续施行人才购房优惠等人才引进政策，湖州还开始规划营造5座“创谷”，吸引人才、留住人才。其中，弁山“云起谷”位于湖州中心城区，计划承接高端科技、高端商务的植入。西塞“科学谷”规划布局一个“亚洲最美大学”，聚集高新科学人才。阳山“时尚谷”将在未来云集各地时尚美妆企业。顾渚“画溪谷”将以文化创意为定位，招揽青年英才，发展创意产业。莫干“论剑谷”欲吸引优秀的中青年经济学家，打造思想与智慧的高原高峰。 第四，是湖州在现代化产业赋能上的优势。近年来，湖州紧紧抓住长三角一体化的历史机遇，跻身上海“1+10”同城化都市圈、“1+8”大都市圈、G60科创走廊共建城市。这片土地诞生了浙江五大新区之一的南太湖新区，孕育出“中国童装之都”织里镇、南浔区“中国木地板之都”、德清县地理信息产业园省级高技术产业基地、长兴县“中国绿色动力能源中心”、“中国竹乡”安吉县。在大力推进现代化新兴城市建设的今天，湖州的新能源产业、绿色产业、休闲旅游业都取得了长足的发展。 得益于城市的日益繁荣，湖州的城市区位日趋成熟，加之人才引进、招商引资等长效机制的运作，近年来除了吸引诸如融创、恒大、大家、保利、碧桂园等品牌房企纷纷拿地入驻，还有外部地区的众多购房者、投资客也怀揣对绿水青山的向往，进驻湖州。本地房地产市场稳步成长，量价齐升。今年，即便经历疫情考验，部分区域上半年成交总量仍旧超过去年同期，顺利度过疫后恢复期。目前中心城市新建商品房均价约1万3千元/㎡，且无限购政策，市场环境宽松，在周边杭州、上海、苏州、嘉兴等长三角城市中极具宜居优势和升值潜力。 今天，我谨作为参会代表在这里介绍湖州这座城市，湖州的城市价值在于她的美丽、努力、生命力，但又远不仅于此。今年，习总书记时隔15年再次亲临湖州考察，对湖州提出了“顺势而为，乘胜前进”的明确要求。湖州也希望可以通过与多城市、多企业的联动，更好地投身于长三角一体化的进程中，实现共赢发展。
企查查APP显示，8月19日，超荔志（南京）电子商务有限公司成立，法定代表人为俞乐，注册资本100万元人民币，经营范围包含：食品经营（销售散装食品）；保健食品销售；食品互联网销售；进出口代理；技术进出口；货物进出口等，由叮咚买菜主体经营公司――上海壹佰米网络科技有限公司100%控股。企查查显示，2019年，上海壹佰米网络科技有限公司已注册“超荔志”商标，状态为初审公告。 据叮咚买菜提供的数据，截至目前，已在上海、杭州、苏州、无锡、嘉兴等城市实现了核心城区的基本覆盖。南京是叮咚买菜在全国范围内入驻的第十一个城市，此前其已于北京、上海、深圳等十个城市开设600余家前置仓，日订单量达60万单，服务用户数达2000万。
8月19日，花样年控股集团有限公司（以下简称花样年）披露2020年上半年业绩。报告期内，花样年实现合同销售175.1亿元，同比增长33%。对于全年450亿元的销售目标，花样年董事局主席兼首席执行官潘军向等媒体表示：“我们对完成全年销售目标充满信心。” 报告期内，花样年实现营业收入92.41亿元，同比增长7.7%；毛利31.09亿元，同比增22.5%；毛利率33.6%，维持在行业较高水平；净利润2.77亿元，同比增13.4%。 “我们意识到花样年需要一定规模，所以进行了二次创业的变革。”潘军在上述业绩说明会上表示，花样年拥有“弯道超车”的底气，来自于拥有优质的土地储备和人才。 更新总货值达3845亿元 从这张“中考”成绩单来看，花样年在拿地投资方面愈发积极。 截至2020年8月18日，花样年新增土地18幅，权益地价103亿元，新增总建筑面积300万平方米，新增可销售货值438亿元，并新进入重庆、佛山、绍兴、郑州、南通等城市。 “上半年公司有效补充了货量，为未来销售增长奠定坚实基础。”花样年执行董事兼地产集团首席运营官张惠明表示。 截至2020年6月30日，花样年拥有总土地储备达3731万平方米，一二线城市占比达90%以上，粤港澳大湾区土地储备超过50%，其中多是城市更新项目。总体来看，“花样年城市更新项目总货值达3845亿元，其中深圳有27个项目正在推进中。未来三年，17个城市更新项目将会逐渐转化，提供总货值约1186亿元，其中多个项目都位于深圳核心地段。”潘军表示。 “从花样年公司土地储备布局来看，结合当前一二线城市市场热度优于三四线城市，粤港澳大湾区启航的市场背景，短期内将有利于公司项目去化，推动公司销售业绩的达成。”同策研究院资深分析师肖云祥向记者表示，城市更新项目优越的地理位置及较低的土地成本，有助于公司销售溢价和利润空间的提升。 “11年前，花样年是第一批介入深圳城市更新领域的开发商，这一预判较准。经过多年深耕，花样年做城市更新的好处是可以一点一点投资，前期资金压力不大。”潘军表示，城市更新项目需要经历5年-8年的长周期，但当前政府出台的政策推动城市更新项目进程的力度越来越强，多种举措都使缩短城市更新项目周期成为可能。 “走得快”同时“走得稳” 加快拿地速度的同时，花样年正通过快周转的方式提升资金周转效率。 “通过对工程节点的强管控，花样年的‘拿地-开工’周期缩减至2.7个月，‘地-开盘’周期缩减至8.2个月。”张惠明向等媒体表示，2019年四季度及2020年上半年获取的项目，大部分将于2020年开盘贡献销售业绩。 在花样年内部，管理层遵循“走得快”的同时，要兼顾“走得稳”。在拿地规模增长之际，公司严守财务稳健标准。 截至2020年6月30日，花样年银行结余及现金252亿元，较去年年底增加21.47亿元；净资产负债率较去年同期下降1.2%至78.3%，穆迪、标普、惠誉等评级机构均给予了积极正向的评级。 同时，通过有效的债券管理，公司成功将二级市场收益率曲线水平拉至低位，收益率收窄幅度大幅领先市场，境外债券融资成本从2018年底的15%下降至2020年8月份的7.95%。 “一年内到期债务比例有所上升，但公司已经做好了债务偿还和再融资计划。”花样年CFO陈新禹表示，接下来，公司将充分利用境内融资渠道，做好融资安排，争取进一步降低融资成本。 “花样年将以利润和现金流为导向，提升运营速度，加快销售去化，稳健财务等多种举措并行。”潘军表示，花样年已经为“弯道超车”做好准备，未来有无限可能。
8月18日，时代中国举行2020年中期业绩线上发布会。 上半年，时代中国实现营业额为149.25亿元同比减少6.4%，核心净利润同比增长1.3%至18.3亿元，归属母公司净利润同比减少3.6%至15.37亿元。其中，毛利变化相对较大，同比减少22.5%至40.22亿元，毛利率亦由去年同期的32.5%下降至26.9%。 历年数据显示，本次营收和毛利率的下滑是时代中国近五年来首次的半年度同比下滑。此前的2015年至2019年同期，时代中国营收平均同比增速为41.98%，平均毛利率为28.01%。 对此，时代中国管理层在业绩会上称，受疫情影响上半年公司城市更新项目于原计划推迟进场施工，收入节点相应延迟。因此没有获得相应收入，也未产生毛利贡献。 同期，时代中国销售结转项目大多位于毛利率较低的区域，毛利较高的产品收入确认比例，也较去年同期有所下降。加之，时代中国在广佛地区实行价格促销，也相应拉低毛利率水平。 不过，时代中国对今年的市场和业绩依旧充满信心，暂时没有修改全年目标的计划。 上半年城市更新业务无结转 从业务构成来看，于去年年底分拆物业管理业务时代邻里上市之后，时代中国的业务便只涉及物业开发、城市更新业务、物业租赁三大板块。 上半年，时代中国物业开发板块和物业租赁板块分别实现营收147.1亿元和2.3亿元，相对应同比减少0.3%和同比增长3.1% 让人意外的是，上半年时代中国城市更新业务为0。而2019年同期，时代中国该业务收入为6.41亿元占比4.0%，为同期公司第二大业务板块；2019年全年，该业务总计收入为21.67亿元。占公司总营收5.11%。 图片来源：企业财报 “上半年时代中国没有城市更新项目的结转节点，因此并未产生相应收入。”时代中国对搜狐财经回应称，虽然上半年时代中国城市更新业务收入为0，但是6月份时代中国已成功转化4个城市更新项目，总建筑面积约137万平方米，总货值约425亿元。 “我们预计，2020年全年公司将有10个项目转化出来，总建筑面积200多万平方米，大约700亿的货值。"时代中国表示，全年完成10个项目左右的转化是大概率的事情。 此外，截至2020年6月30日，时代中国在全国总计有城市更新项目超150个，多数位于大湾区经济发达城市，潜在总建筑面积约5200万平方米。 据了解，时代中国主要业务集中于珠三角地区的主要核心城市。截止6月30日，该公司旗下130个处于不同阶段的主要项目中，121个分布在广州、佛山等广东省主要城市，5个位于湖南省长沙市，1个位于湖北省武汉市，2个位于四川省成都市，1个位于浙江省杭州市。 虽然上半年城市更新业务收入为0，由此也导致了期内公司总营收和毛利率相应下滑。 但是，时代中国表示，下半年公司依旧会优先选择城市更新项目，并逐步布局长三角、成渝、长江中游城市群等高增长潜力区域，以城市更新撬动土储。 此外，上半年时代中国还以42.64亿元分别在佛山、东莞等地共新增7幅土地，建筑面积约92万平方米，其中公司归属建筑面积约55万平方米。 截止6月30日，时代中国土地储备为2179.5万平方米，可满足其未来3-5年发展所需。 暂不修改全年目标，无短期偿债压力 时代中国盈利缩水，是疫情之下众多房企的缩影。针对下半年的部署，时代中国在业绩会上表示，目前来看虽然不同区域有分化，但下半年内地楼市整体来看仍然平稳。 因此，时代中国预料下半年的销售表现将好过上半年，有信心完成年初定下的823亿元的销售目标，现阶段没有计划调整有关目标。 时代中国发布的销售数据显示，上半年公司累计合同销售金额325.66亿元，对应合同建筑面积为234.2万平方米，同比分别增长4.27%、13.47%。 结合时代中国发布的7月销售销售数据，7月单月时代中国完成销售金额78.8亿元，同比增长41.2%。照此计算，则今年1-7月，时代中国共完成销售额404.46亿元，目标达成率49.14%。 不过，2020年时代中国823亿元的销售目标，若以去年完成的783.6亿元销售计算，则今年业绩增长幅度仅为5%。 早在2018年，时代中国便提出在2020年实现千亿销售目标。不过，时至今日该目标也未能达成。 作为未跨入千亿大门的房企，时代中国追赶规模同时，负债水平也一直被外界关注。 中报显示，截至2020年6月30日，时代中国负债总额为1371.11亿元，较2019年末的1253.94亿元，增长117.17亿元；净负债比率71%，较2019年末的67%上升4个百分点；资产负债率87.10%，较2019年末的77.84%上升9个百分点。 同期，时代中国计息银行贷款及其他借款(不包括应付利息)合计约为587.22亿元，包括一年内到期借款241.47亿元，较2019年末的185.98亿元增加近三成。 此外，时代中国两年内至五年内需偿还的借款338.89亿元，五年以后需偿还的借款6.87亿元。 “公司已踏入阶段性还款高峰期，但是已经做了债务置换安排，不存在偿债压力。” 时代中国管理层在业绩会上回应称，从债务结构来看，一年内公司需偿还债务有超过90%都是境外的公司债，境内债到期有94.4亿。 “目前，公司已累计重新置换发行95.2亿元。境外债102亿元也在逐步发行新票据进行置换，基本上对短债占比到期置换没有任何问题。”时代中国管理层说道。 时代中国此前发布的公告显示，上半年公司分别发行了13.15亿元、25亿元的境内债券，票面年利率在5%—6.3%间；两笔2亿美元和3亿美元的境外优先票据，利率在6%—6.75%之间。 此外，时代中国管理层认为，从持有现金的角度来讲，公司也不存在短期内偿还压力。“截止今年6月末，公司拥有现金及银行结余总额345.33亿元，较去年底增加17.9%，足以覆盖一年内到期债务240亿元。” 时代中国管理层还在业绩会上作出研判，认为国内针对房企融资的限额管理目前已经是很严格的，政策持稳是大概率，未来融资政策再收缩风险不大。
8月17日，“十年海淘路，全新洋码头”洋码头十周年全球发布会在重庆举办。 重庆市商务委员会副主任王珏在致辞中表示，洋码头有着十余年的海淘平台发展经验，此次洋码头进驻重庆，必将进一步缩短全球好物与重庆、乃至中西部地区消费者的距离。 从2010年正式成立到2020年，站在十周年的关键节点，洋码头重磅发布了“新市场、新营销、新标准”的“三新战略”，将通过线下新零售“百城千店”计划、短视频+海淘直播独创营销打法、“奢品护航”最新行业标准打造全新洋码头。 洋码头希望通过开拓三四线城市，深耕营销及流量效率领域，提高用户体验，全面满足海淘用户的多元化、个性化需求，引领海淘行业走向“下一个十年”。 十年海淘路 2010年，洋码头正式成立，坚持买手制的C2C模式，通过买手扫货和海外直邮等方式，提供丰富、多元化的海外商品。目前洋码头平台已拥有认证买手超8万名，覆盖全球六大洲83个国家，每日可供购买的商品数量超过80万件，用户数量超8000万，覆盖中国627个城市，成为整个跨境电商行业里唯一且首家获得全年盈利的独立跨境电商企业。 回顾过去10年，在消费升级的大浪潮下，跨境电商行业经历过2015年爆发式的增长，也承受过2016年“四八税改”导致的断崖式“熔断”，最终以2019年天猫国际并购网易考拉为标志奠定了当前的市场格局。 在这10年中，洋码头坚持差异化的平台运营，从图文直播“扫货神器”到“海淘直播”，将海外真实的购物场景展现给中国的海淘消费人群，让中国消费者真正打开眼界，接触世界、发现世界，创造了“黑色星期五”并将其打造成一个全民购物狂欢日，从首年销售额超1000万到2019年“黑五”116秒破亿，洋码头和“黑五”都在不断刷新记录。 从一个人在海外扫货到如今的小有规模的团队，从早期的图文直播扫货到走到镜头前直播卖货……这10年里，洋码头上超80000名买手也与洋码头共同成长，不断进化，获得忠实且日益高涨的销售额。洋码头资深买手“佳敏在东京”在演讲中表示：“洋码头和所有的平台都不一样，这不是一个利用我们的平台，而是一个与我们共同发展的平台。” 新零售首店落户重庆 洋码头基于政策、市场、自身能力等全方位的思考，2020年洋码头将发力线下新零售，通过与各地方政府合作，计划三年内在100个城市开1000家线下门店，覆盖2-3亿三线城市新兴消费人群，完成流量闭环和场景闭环。 据介绍，洋码头新零售店将采用“自营+平台”的商业模式和线上赋能线下、线下反哺线上的分销模式，覆盖京津冀、长三角、珠三角、渤海湾、辽中南、西南6大城市群，为三、四线城市新兴消费人群服务。 洋码头宣布首个线下店落户重庆，并与重庆市渝中区政府举行了现场签约仪式。洋码头CEO曾碧波表示，洋码头在重庆的业务落地也将分为3个阶段：第一阶段（2020）西南总部落地重庆并开设旗舰店；第二阶段（2021-2023）重庆旗舰店开业，并公布选址重庆20家左右体验店计划，及周边城市（成都、昆明、贵阳、西安、兰州、南宁）布局，实现百家以上店铺落地；第三阶段（2024年）实现155家以上店铺总体规模（店铺形态包括旗舰店、体验店、社区店、加盟店）。 “网红”城市重庆拥有广阔的消费市场及交流的天然优势，无论是解放碑、观音桥等全国知名商圈，还是线上交易额，重庆在全国具有重要地位和独特代表性。借助重庆在“新消费”领域得天独厚的优势，洋码头线下首店落户重庆，旨在瞄准潜力广阔的西南市场，正式拉开“新零售”战略的序幕。 洋码头CEO曾碧波透露，洋码头新零售战略目标是按试验、拓展、复制3步走，在未来3年实现“百城千店计划”，即在100个城市开设超过1000家线下店，其中100个城市是自营店，辐射周边城市则选择加盟的形式，2020年年中实现首批店铺开业，下半年实现中心城市全覆盖，2021年起开放加盟。
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