6月19日，峰米科技对外宣称，今年618促销期间(6月1~6月18日)其品牌激光电视在天猫、京东、小米有品三大电商平台取得销量、销售额双第一。不过，由于峰米科技没有公布具体销量和销售额数据，自称的第一旋即遭到业界质疑。 “峰米激光电视宣传力度不大，普通消费者知道的比较少，说第一也不公开销量、销售额数据，无法让业界信服。”独立家电分析师张颖表示。 在激光电视领域，海信是业界公认的领军人，其2014年就推出了激光电视，多年来一直为激光电视鼓与吹。大数据公司中怡康显示，市场每卖出10台激光电视就有9台来自海信。 海信发布的618战报则显示，618当天，开战1小时内，海信激光电视销量超过300台，同比增长1664%。而6月1日~6月18日整个促销周期在全网平台成交额稳居行业第一，销量同比增长达到1500%，相当于15倍左右的增长。 “峰米激光电视，不管是市场份额，还是消费者口碑，都和老大哥海信相差甚远，”张颖表示，峰米要争第一的心情可以理解，但是不公开销量销售额这种宣传第一的方式，让人无法信服。
该爆的雷一个都不会少！2020年都已经过去一半了，众泰汽车（000980.SZ）却甩出了一个惊天大雷。 昨日晚间，该公司发布2019年度业绩修正公告称，此前预计公司去年实现的归母净利润亏损约60亿元至90亿元，同比下降850%至1225%。而经修正后，预计2019年实现的归母净利润亏损108亿元至115亿元，同比下降1450%至1538%。 （图片来源：众泰汽车公告） 此次业绩修正的原因主要有两个方面：一是受新冠疫情等因素影响，公司现金流受到进一步影响，受资金所限，公司管理层根据实际情况调整了原先制定的复产计划，调整了部分复产车型并调减了复产产量，由此计算出的生产线的可收回金额低于其账面价值，造成部分资产减值的迹象，根据会计准则，对差额部分补提了资产减值损失约13.3亿元。 二是由于市场环境原因部分客户报告期出现信用恶化，诸如被列入失信名单，未按时履行法律义务而被法院强制执行等造成还款能力变差等情况，公司根据谨慎性原则，对该部分信用较差的应收客户未来回款能力进行了重新估计，并相应补提了坏账准备，导致信用减值增加了约3.27亿。 今日，众泰汽车的股价低开4.26%，此后走势出现震荡，截至收盘，最终下跌2.66%，股价现为1.83元/股，成交7973.59万元，总市值为37.11亿元。 （图片来源：Wind） 这也就是说，众泰汽车2019年亏掉了市值的近3倍，平均每天要亏掉近3000万元。 资料显示，该公司成立于2003年，2014年中国自主品牌汽车市场销量十二连降，众泰汽车全年的销量却突破16.6万辆，逆势增长23.8%。3年后，公司顺势借壳金马股份登陆A股市场。 而从众泰开始造车到现在，抄袭其他品牌车型的质疑声可以说是络绎不绝。 有众多网友表示，该公司生产的T600正面像大众途锐，侧面极像奥迪Q5；众泰SR9的外观则与保时捷Macan高度相似，被车友戏称为“保时泰”。 据说，“保时泰”这款车上市三天，订单就突破2万，一车难求。 不过，这样的高光时刻并没有维持太久，该公司的销量就出现了持续的下滑。 经查询得知，2014年至2016年期间，众泰汽车分别实现销量16.6万辆、22万辆、33万辆，而在2017年至2019年期间，销量分别为32万辆，23.4万辆、15.3万辆，降幅非常明显。 而中国汽车工业协会数据显示，5月，中国汽车产销量分别达到218.7万辆和219.4万辆，环比分别增长4%和5.9%，同比增长18.2%和14.5%。其中，乘用车销售情况继续呈现好转，环比保持增长，同比结束下降。 不过，1-5月，汽车产销778.7万辆和795.7万辆，同比下降24.1%和22.6%。 而在此期间，像力帆汽车、北汽银翔等弱势车企的销量跌幅超过了90%，远超行业平均跌幅。据悉，众泰汽车今年前5个月销量为3573辆，同比下滑96%。 在汽车销量下滑的同时，该公司的营收和净利润也在持续暴跌，扣非净利润则自2018年开始持续为负值。 （图片来源：Wind） 与此同时，该公司的股价表现也是一言难尽，处于持续的下跌趋势，较借壳上市之初，已经跌去了近9成，股价目前不足2元/股，如果还继续下挫的话或许将出现面值退市的情况。 而最新数据显示，截至5月8日，众泰汽车的股东总人数尚有6.3万户。 （图片来源：同花顺） 值得一提的是，就在6月份，该公司旗下的湖南基地发布了《关于公司员工顺延放假通知》，称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响，该基地全体在职员工放假时间延期到2021年6月30日。 放假通知还重点说明：放假期满后所有在职员工全体迁往湘潭通瑞公司工作，如不能按公司要求前往工作的员工按旷工处理，累计旷工满三天的，按自动离职处理，聘用合同自动解除。 同时，众泰汽车鼓励员工主动离职，并给予一定的鼓励资金补贴。补贴标准为：底薪高于3000元的统一给予3000元每月×工龄核算补贴，底薪低于3000元的按底薪×工龄核算补贴，此方案截止日期为2020年6月30日。 此外，员工在停产放假期间发生事故造成的任何后果均由员工本人承担。 从目前的情况来看，众泰汽车的经营情况非常糟糕，虽然公司在昨晚披露了下修的2019年年度业绩预告，但是正式的年度报告却还未披露。 而数据显示，包括众泰在内，还有59家A股公司的2019年年报预约披露日期晚于今日，其中大部分公司预告的业绩都很差，预计2019年亏损超10亿元的大有人在，投资者在投资中需要留意相关情况。 （图片来源：同花顺）
随着汽车行业逐步复工复产，全球多家车企表现出对车市回暖的乐观态度。经过前期政府援助和车企减支自救，业界普遍认为中国市场表现和电动车时代渐近等因素将有利于车市复苏。 施救自救措施频现 最新数据显示，全球车企接受政府巨额援助后让车企们有了喘息。 在过去3个月中至少获得了1550亿美元的资金支持，包括440亿美元债券和1110亿美元贷款。其中，美国33家车企和零部件公司获得500亿美元贷款，发行160亿美元债券；欧洲20多家车企、供应商以及租车公司等获得了470亿美元贷款，发行了190亿美元债券；丰田、斯巴鲁、现代等亚洲车企获得130亿美元贷款，发行了94亿美元债券。 德国政府日前通过了总额1300亿欧元的经济振兴一揽子计划，以帮助德国经济从疫情危机中尽快恢复。其中对汽车业的扶持资金达到50亿欧元。 法国政府近日也宣布了一项汽车产业的提振计划，以扶持受疫情严重影响的法国汽车市场。法国政府将动用约80亿欧元资金，从提高补贴、加大投资多个层面提振法国汽车产业。在提高购买力方面，提高购买清洁能源汽车的相关补贴，对于个人购置电动汽车补助最高可达到7000欧元。法国政府还将投资10亿欧元重点支持清洁能源汽车和现有车企的技术更新等。 另外，车企发行债券、裁员等自救措施也频频出现。据不完全统计，2020年全球车企裁员人数预计将超过10万人，裁员地区主要是北美、欧洲市场。 实际上，复工潮的拉开也给众多车企的复苏创造了条件。 除了之前欧洲和日本的车企相继投入复工，5月底美国也加入了全球复工复产潮。 据悉，随着美国各州重新开放，美国汽车制造商在5月底重新启动了大部分组装工厂。数据显示，5月汽车零售强于预期，促使汽车制造商加快生产。福特汽车首席运营官吉姆·法雷日前表示，预计其美国汽车组装工厂将在7月初恢复到疫情暴发前的运营水平。“一辆汽车平均有超过1万个零部件，这需要供应商和贸易伙伴之间的广泛合作，以促进安全、可靠地重启汽车生产”，美国“汽车创新联盟”首席执行官约翰·伯扎拉表示。 电动车获利好支持 电动车领域正持续获得政策和推广力度加大等多项利好，未来也有望成为车企未来业绩新亮点。 “奔驰计划今年在48V轻混车型上销量实现翻番，从现有20万辆达到40万辆。预计今年电动化车型（插电混合动力和纯电车型）销量占比将达到此前的4倍。”戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松曾公开了奔驰2020年的新能源汽车销量目标。 此外，奔驰今年还将上市另外一款纯电SUV——EQA，品牌首款纯电MPV车型EQV也将于今年夏季发布。 今年一季度，通用汽车高管公布了大举布局电动车的计划，并将其打造成为未来业绩增长点。通用汽车董事长兼首席执行官博拉宣布了通用的转型战略：未来五年将在电动汽车和自动驾驶汽车项目上投资200亿美元，到2025年在中美两个市场的电动车年销量将达到100万辆。 另外主要汽车大国偏向电动车的政策利好也有新声音。 如德国，该国财政部日前批准了一项法律草案，内容是调整机动车税，该调整对电动车辆有利。 德国财政部在一份声明中称，相关调整赋予排放更大的权重，二氧化碳排放量超过95克/公里的部分新车购车者将面临双倍附加费。 根据现在的情况，若排放量高于95克/公里，车辆将面临统一的2欧元（合2.27美元）每克/公里税率。该税率现在将调整为渐进式，最高为4欧元每克/公里，具体取决于二氧化碳排放量。财政部称，二氧化碳值越高，税率将会越高。 购买二氧化碳排放量在95克/公里以下的小型车辆的购车者无需支付额外的附加费，而电动车购车者可获免除任何机动车税，直至2030年底。 财政部称，今日批准的法律草案修订了机动车税法，联邦政府以此发出了明确信号，希望实现更具可持续性、对气候更有利的道路交通。 中国市场潜力巨大 多个车企公布的5月份销售数据显示，尽管全球销量同比仍在大幅下滑，但中国市场提前回暖成为业绩亮点，并有信心维持这种情形。 大众汽车日前表示，该公司5月在全球所有地区汽车交付量下降，中国市场例外。 大众汽车表示，5月全球范围内集团销量为609400辆，同比下降了34%。 在中国，大众汽车5月份的汽车销量为330300辆，较上年同期的312600辆增长5.7%。这些数字包括在香港地区的销量。 大众汽车在西欧的销量急剧下滑，同比下降57%，至147400辆；而北美销量从上年同期的86600辆下降至52800辆，降幅为39%。南美是5月销量表现最差的地区，同比下降69%，至17000辆。 1至5月，大众汽车全球交付量下降30%，至3089000辆。 梅赛德斯-奔驰日前宣布，5月份在中国售出超过7万辆的乘用车（包括国产和进口），并取得了两位数的增长。 虽然具体增幅数据并没有给出，但根据日前乘联会公布的数据显示，北京奔驰品牌实现5.86万辆新车，同比上涨了30.8%，位列国内厂商第11名；前五个月累计销售新车达21.9万辆，成为国产豪华品牌的销量冠军。 销售佳绩的取得与奔驰在华业务较早恢复有关。奔驰自2月10日起，就已逐步恢复了在华主要的生产活动，供应链、经销商也逐步恢复运营。 不过，就全球范围内来看，奔驰的产能仍受到疫情的严重影响。按照戴姆勒计划，此前受疫情蔓延而导致停产的奔驰工厂要在6月份才实现重启。 数据显示，5月份梅赛德斯-奔驰在全球累计售出近13.5万辆新车，交付量同比去年下降了28.6%，与其前几个月跌幅表现相比仅实现小幅收窄。但中国市场单月7万辆的销量成绩，成就了奔驰全球销量的“半壁江山”。 康林松对于中国市场充满了信心，其表示，“梅赛德斯-奔驰品牌全球最大单一市场中国正迎来明显的回暖迹象，从4月开始就已经实现了同比正增长，目前这一增长势头仍在延续。” 通用汽车董事长兼首席执行官博拉也表示出对中国市场的信心和期待，她说，通用汽车的车型阵容，包括即将推出的电动车款，让通用汽车在中国市场占据有利于成长的地位。 “我认为我们将置身于一个具有市场增长契机的有利地位，”她表示，“我们正在中国寻求获利与销量的成长。”
万万没想到，今年都快要过半了，还能曝出2019年的业绩雷！百亿巨亏，有了新的甩锅对象，2020年全面爆发起来的新冠疫情。 一家被人调侃为“保时泰”的车企众泰汽车（000980），不仅到现在还没发布2019年年报，还又炸雷了。突然修正业绩预告，预计全年亏损约108亿元-115亿元，原本预计亏损约60-90亿元。 而昨日（6月18日），众泰汽车股价微涨0.53%，收报1.88元，市值为38.1亿元。亏损金额比目前公司市值2倍还多。借壳上市才3年，众泰汽车已经“病入膏肓”，就看后续还能否绝处逢生。 就在几天前，媒体报道众泰汽车湖南基地发布放假通知，称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响，该基地全体在职员工放假时间从2020年7月1日至2021年6月30日；众泰汽车还鼓励员工主动离职。 截至今年一季度末，众泰汽车的股东户数为6.64万户。 众泰汽车修正业绩巨亏超百亿 突然间巨亏超百亿，新冠疫情影响主要在2020年，不过还是给推到2019年的巨亏上去。 6月18日晚间，众泰汽车发布业绩预告修正公告，预计2019年度净利润为亏损约60亿元-90亿元；修正后，预计全年亏损约108亿元-115亿元，上年同期盈利近8亿元。此前今年1月21日众泰发布了2019年业绩预告，到4月25日比较详尽的2019年主要经营业绩中，2019年的净利润是巨亏93亿元。 虽然此前两次大概披露的亏损，投资者或许心中有个底，但没想到还能再扩大多亏10多亿到20多亿。值得注意的是，本应该4月底之前披露年报的，众泰汽车目前是拖到6月23日发布，就在年报正式发布前，还来了这么一出业绩修正巨亏。 对于2019年的业绩下修，众泰汽车解释是新冠疫情影响和信用恶化。 1、受新冠疫情等因素影响，公司现金流受到进一步影响，受资金所限，公司管理层根据实际情况调整了原先制定的复产计划，调整了部分复产车型并调减了复产产量，由此计算出的生产线的可收回金额低于其账面价值，造成部分资产减值的迹象，根据会计准则，对差额部分补提了资产减值损失约13.3亿元。 2、由于市场环境原因部分客户报告期出现信用恶化，诸如被列入失信名单，未按时履行法律义务而被法院强制执行等造成还款能力变差等情况，公司根据谨慎性原则，对该部分信用较差的应收客户未来回款能力进行了重新估计，并相应补提了坏账准备，导致信用减值增加了约3.27亿。 受上述主要因素的综合影响，与前次业绩预测相比，利润大幅减少，因此本次业绩预告修正数据与前次业绩预测数据存在较大差异。 今年一季度继续亏逾4亿元 虽然2019年年报尚未正式发布，但公司2020年一季报还是在4月底披露了，仍然是亏损。今年一季度，营业收入仅为2.1亿元，暴降94.71%；净利润亏损4.17亿元，而去年同期为盈利1.05亿元。 今年前5个月汽车销量暴降逾90% 受疫情影响，今年以来汽车销量下滑明显。不过5月份，国内汽车销售数据有所回升，但对于众泰们来说，或许日子依然是非常的难熬。 中国汽车工业协会数据显示，5月我国汽车产销量分别达到218.7万辆和219.4万辆，环比分别增长4％和5.9％，同比增长18.2％和14.5％。但1－5月，汽车产销778.7万辆和795.7万辆，同比下降24.1％和22.6％。 今年前5个月，力帆汽车、众泰汽车等车企销量跌幅却超过了90％，远远差于行业平均22％的跌幅。众泰汽车已经多月未公布产销数据，根据媒体报道未经官方确认的数据显示，众泰汽车今年前5个月销量为3573辆，同比下滑96％。 被戏称“保时泰”：山寨保时捷、奥迪、卡宴等 开上保时泰，全村你最帅。10万块买众泰，就能开上“保时捷”款的车，简称保时泰。靠做汽车零配件起家的众泰，靠着不断山寨名车起步，最终却也是面临“凉凉”。 2003年众泰汽车成立，股东中有多年主营汽车零配件的家族成员，零部件厂商凑齐，然后再跟人买来整车生产线，众泰就开始造车了。 2014年，被认为是众泰汽车闪亮登场的年份，中国自主品牌汽车市场销量十二连降，众泰汽车全年销售却突破16.6万辆，较2013年逆势增长23.8%。 山寨之路走向高潮。众泰的王牌产品-T600，模仿大众途锐，2015年销量达到11.05万台，2016年末，众泰SR9“闪闪发光”，外观与保时捷Macan高度相似；据说刚上市三天，订单就突破2万，一车难求，要加价才能提车！2016年，众泰汽车累计销量达到33.31万辆，同比增长50%。 在销量高歌猛进的高光时刻。2017年，众泰汽车借壳金马股份上市了。然而，好日子也快到头，2017年销量32万略有下滑，2018年、2019年汽车销量接连下降到23.4万、15.3万，降幅明显，直至今年的惨淡境地。 缺乏研发和实力，靠“抄袭”终究不是长久之计。 湖南基地：放假一年鼓励员工离职 近期媒体报道，众泰汽车湖南基地发布了一则《关于公司员工顺延放假通知》，称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响，该基地全体在职员工放假时间从2020年7月1日至2021年6月30日。 上述通知还表示，鼓励员工主动离职，并给予一定的鼓励资金补贴。并且还重点说明，放假期满后所有在职员工全体迁往湘潭通瑞公司工作，如不能按公司要求前往工作的员工按旷工处理，累计旷工满三天的，按自动离职处理，聘用合同自动解除。 “从2019年10月到今年2月份，基本工资都没领到，再不走饭都吃不起了。”一位众泰前员工告诉盖世汽车，大多数人都是在苦苦坚持着，但也撑不了多久了。一位众泰的老员工告诉盖世汽车：“众泰很缺钱。” 借壳上市：股价高位暴跌90% 在2016年一路高歌的顺境下，2017年众泰汽车作价116亿元借壳金马股份上市了，然而如今的最新市值才38亿元。 在当年借壳利好下，2016年12月众泰汽车（当时金马股份）股价高位为18.18元（前复权），而最新收盘价仅为1.88元，高位至今股价跌去89.66%。 “
在2020重庆车展举行之际，总部位于重庆的上市公司长安汽车的合资车企长安福特推出了全新旗舰SUV全新探险者车型。在5月销量翻番基础上，长安福特希望通过推出新车型再冲销量，争夺市场份额。 作为福特汽车序列中的“当家花旦”，长安福特此次推出的全新探险者车型针对中国市场进行了扩大进气格栅等本土化改造，采用了福特大车的CD6生产大平台。此前几代探险者车型的全球销量已经超过800万辆。业内人士指出，此前经历销量下滑的长安福特，目前推出探险者车型是希望在车市回暖过程中继续冲销量，这也有助于提振长安汽车的业绩。近年来，长安福特的利润占到了长安汽车利润的八成以上。 根据“福特中国产品330”计划，在未来三年中，福特将在中国市场推出30款新车（包含林肯品牌），其中10款车型将在2020年亮相。在产品密集投放下，2020年以来，长安福特的销量已呈现回暖态势。根据最新销量统计显示，长安福特2020年5月单月批售23491辆，实现5月同比、环比双增长，其中同比增长近130%、环比增长31.4%。这也是2020年长安福特单月批售销量首次突破两万辆。 长安福特全国销售服务机构副总裁王金海表示，公司2020年1月到5月的销量符合预期，长安福特会更加重视中国市场和中国消费者。据介绍，坐落在重庆市北部新区的长安福特厂区已成为福特汽车继底特律之外全球最大的生产基地。（俞立严）
广汽集团旗下的广汽新能源6月16日晚推出全球首款5G新能源汽车埃安V（Aion V）。最新数据显示，2020年1月到5月，广汽新能源销量同比增长100%。广汽方面提出的目标是，到2025年，广汽自主品牌新能源车总体销量进入国内新能源行业前三。 作为全球首款5G新能源汽车，埃安V在智能互联网配置方面集成了各供应商的最新技术。新车搭载了最新一代华为巴龙5000智能5G芯片，同时配备带V2X模组的5G T-BOX和以太网，从而达到高效率、低延时、广连接的特点，能够实现高精度地图在线更新和ADiGO3.0自动驾驶系统的内部数据传输交互，在提升驾驶效率的同时降低交通事故的发生率。 动力方面，埃安V采用永磁同步电机驱动，最大功率184马力，峰值扭矩350牛·米；续航方面，NEDC续航里程最大为600公里。此外，埃安V还配备了L3级自动驾驶系统，在结合高精地图技术情况下，对硬件系统进行升级。带三区离手检测系统的HOD方向盘，可以将手势识别提高到毫秒级精度，精准判断驾驶员是否在控制车辆。 据广汽新能源方面的数据，广汽新能源2019年全年销量为42003万辆，同比增长111%；2020年1月到5月累计销售超1.6万辆，同比增长约100%。值得注意的是，在2020年5月份的新能源汽车销量排行中，广汽新能源埃安S（Aion S）位列第二，销量为3892辆，仅次于特斯拉Model 3，同比2019年5月增长276%。 广汽集团总经理冯兴亚在今年初表示，广汽新能源的目标是2025年广汽自主品牌新能源进入国内新能源行业前三。“我们的发动机、变速箱最多只能做到跟外国平起平坐，还不能说超越。但在新能源车领域，我们已经能够到达世界顶级水平。”广汽新能源总经理古惠南说。（俞立严）
华钰矿业：柯月、塔金项目有望渐次投产 贵金属战略继续推进 事件：2020年5月9日，公司公告收到西藏自治区发改委下发的《关于西藏华钰矿业（601020）股份有限公司隆子县柯月铅多金属矿40万吨/年采矿工程项目核准的批复》，标志着柯月矿采矿工程项目采矿证办理手续进入尾声，一旦采矿证办理完成，柯月项目将正式进入采矿阶段。 预计柯月项目2020 年下半年投产，2021 年达产，达产后公司选矿量将提升57%，公司铅、锌、锑、银产量有望大幅提升。柯月项目资源储量丰富，保有矿石资源储量为706.73 万吨，铅、锌、锑金属资源量为45 万吨。其中铅金属量21.23 万吨，平均品位3.00%；锌金属量17.26 万吨，平均品位2.44%；伴生锑金属量8.13 万吨，平均品位1.15%；银金属量711.8 吨，平均品位100.72 克/吨，证载年采矿石40 万吨，矿山服务年限为16.5 年。柯月达产后公司采选规模将大幅提升57%，由现有的70万吨/年提升至110 万吨/年。据我们测算，柯月达产后公司铅、锌、锑、银产量将新增0.88 万吨、0.72 万吨、0.56 万吨、40 吨，分别增加49%、36%、122%、57%。 公司重点开发项目继续推进。一是塔铝金业项目建设正在进行中。项目原计划2019年底投产，受疫情影响工期稍有推迟，2020 年底有望投产，项目达产后预计年生产黄金权益产量约1.1 吨。二是拟对价5 亿元取得贵州亚太矿业40%股权，参与泥堡金矿项目开发。据公司公告，泥堡金矿项目黄金控制资源量59 吨，品位4.5 克/吨，采选量为100 万吨矿石/年，预计2022 年正式投产，达产后预计黄金产量为3~4 吨/年，预计克金成本在100-120 元/克，泥堡金矿达产后为国内较大的单体金矿，具备较强的经济效益，有望一举奠定公司在贵金属行业的地位。 2017 年底以来，公司连续发力收购国内外黄金资产，彰显公司战略重心转向贵金属矿山的决心。综合塔金、埃塞提格雷项目，泥堡项目公司拟合计控制黄金资源量113 吨，权益资源量超过50 吨。据我们测算，2021~2022 年公司黄金权益产量分别为0.78 吨、2.1 吨，2024 年公司三大黄金项目完全达产后，黄金产量有望达6.6 吨，权益产量有望达3.2 吨左右。公司主营业务金属品种正在逐渐从铅锌转向金银。 投资建议：维持“买入-A”投资评级。考虑到2020-2022 年柯月、塔金、泥堡项目逐步投产，在铅、锌、锑、金价格分别为1.5 万/吨、1.6 万/吨、4.0 万/吨，380 元/克假设下，预计公司归母净利分别为1.6 亿、3.8 亿、5.6 亿，EPS 分别为0.31 元、072元、1.06 元；如考虑可转债在2020 年全部转股后新增股本0.63 亿，稀释后EPS 分别为0.27 元、0.64 元、0.95 元。随着2020-2024 年三大金矿项目逐步达产，再加上金银价格已进入上行通道，公司贵金属业绩和估值弹性将大幅加强，维持“买入-A”投资评级。 风险提示：1)新矿投产及资产收购进度推迟；2)铅锌锑金银价格不及预期。 万里扬:CVT、MT环比增速低于预期,商用车变速器同比大幅增 事件:公司发布2020年5月汽车变速器销量快报,5月公司共销售变速器产品13.7万台,同比增长63.6%。其中商用车变速器销量7.7万台,同比增长58%,商用车变速器中的G系列高端变速器销量3万台,同比增长208.2%;乘用车变速器销售6万台,同比增长71.3%,乘用车变速器中的CVT无级自动变速器销量3.6万台,同比增长205.1%,手动变速器销量2.4万台,同比增长3.9%。 对此我们点评如下: CVT:5月销量环比增长-2.8%,略低于预期。2020年5月公司CVT销量3.6万台,同比增长205.1%,主要原因为自2019年5月开始新增吉利、比亚迪（002594）等重要客户。但是5月中汽协乘用车产量166万辆,同比增长11.2%,环比增长4.5%,公司CVT核心客户吉利汽车(含领克)5月销量10.9万辆,同比增长20%,环比增长3%。奇瑞控股集团发布销量快报,5月份销售汽车41634辆,环比增长3.9%,其中乘用车板块环比增长6.8%。 而公司5月CVT销量环比下降2.8%,低于行业和核心客户的环比增速,主要原因为5月配套车型终端需求恢复不如主机厂和行业平均水平。 2020年下半年公司CVT产品新增配套的奇瑞捷途系列车型即将量产上市,另外公司CVT产品又获得吉利汽车SS11平台车型的配套定点,预计于2021年量产上市,继续推动公司CVT业务规模不断成长。 挡乘用车手动挡MT::5月销量2.4万台,同比长增长3.9%,,降环比下降13.4%。 5月中汽协乘用车产量环比增长4.5%,公司MT销量环比下降13.4%,表现低于乘用车行业,预计是受部分客户配套车型5月终端需求较弱所致,如长城M6车型5月产量环比-15.1%。但是公司手动挡变速器升级产品6MT的占比在不断提升,目前在40-50%,后续会继续提升,主要原因为6MT比5MT更能降低油耗。另外,6MT售价也比5MT贵300-700元,2020年6MT起量之后,利润率也会逐步高于5MT。 商用车变速器::5月轻卡销量同比+43.4%,创5月历史新高,带动公司商用车变速器高速增长。2020年5月公司商用车变速器整体销量为7.7万台,同比增长58%,环比增长1%,公司商用车变速器主要应用于轻卡,5月轻卡销量21.5万辆,同比增长43.4%,环比增长0.9%,推动公司商用车变速器销量增长。 其中高端G系列变速器销量3万台,同比增长208.2%,1-5月G系列变速器的渗透率从去年同期的18.6%提升至当前的39.2%,预计2020年全年高端G系列变速器渗透率将提升至接近50%,主要驱动因素为:①在载重量一定的情况下,车重越低,能运载的货物才能越多。在现在整治超载趋严的情况下,这种轻量化变速器非常受欢迎。②该种变速器传动效率高,油耗低,操控好,动力性能好,受益于油耗标准趋严,受益于国五升国六。高端G系列变速器单套价格比传统产品高20-30%,并且G系列变速器在2020年量上来之后,利润率将高于传统变速器。 投资建议:目前CVT省油和售价低的优势可有效缓解主机厂降油耗和降本压力,在中国自主品牌中的渗透率将快速提升,而万里扬（002434）的新一代产品CVT性价比很高,其国内竞争对手容大和邦奇又都出现问题,公司产品绑定吉利,在19年下半年迅速放量。万里扬前面两年CVT持续投入,业绩持续低于预期,但是现在进入吉利体系,得到主流车企背书,即将从投入期进入收获期。后期如果进入长城、长安、一汽大众(捷达)等主机厂配套体系,成长空间将进一步提升。另外,万里扬在电动化领域的产品储备齐全,减速器自2019年7月开始量产,市场表现超预期,其余更高端的E-CVT、二合一电驱动等产品也有望陆续量产贡献业绩,抵御电动化给公司带来的风险。 保守预计公司2020-2022年总营收依次为63.09、91.65、108.70亿元,增速依次为23.7%、45.3%、18.6%,归母净利润依次为6.45、8.90、11.28亿元,增速依次为61.1%、38.1%、26.7%,当前市值118亿元,对应PE依次为18.3、13.3、10.5倍,维持“推荐”评级。 风险提示:客户拓展不及预期;新产品推进不及预期;汽车销量不及预期 东华软件:业绩符合预期,“鹏霄”服务器值得期待 事件:公司6月11号晚间公告,与华为签署《鲲鹏服务器授权合作协议》,双方将开展白牌服务器模式合作,即由华为提供服务器整机和部件产品(TaiShan整机白牌(除TaiShanK系列)),公司在此基础上安装软件、提供增值服务、形成软硬件一体机和解决方案并向最终用户销售。 本次合作有利于推进公司鹏霄服务器的进一步落地。2020年初,公司与华为联合推出首批基于鲲鹏处理器的“鹏霄”服务器,目前已与宁波、青岛两地完成签约,将在两地投资打造“鹏霄”基地,扩大服务器的生产及配套软件的研发,推进“鹏霄”服务器的大规模商业应用。本次与华为技术有限公司签署鲲鹏服务器授权合作协议,有利于推进公司鹏霄服务器的进一步落地,更有效的提升了公司的市场影响力和竞争优势,促进了双方的业务发展和价值创造。 华为鲲鹏生态业务近期接连发力,展现出良好的发展势头。根据采招网数据显示,华为鲲鹏服务器近期接连在中国电信服务器(2020年)集中采购项目、中国农业银行2020年的重点服务器项目等重大行业领域有所斩获,展现出良好的发展势头。公司作为华为鲲鹏生态的重要合作伙伴,有望全面受益。 拟定增募资40.13亿元,加码鲲鹏生态。公司近期发布定增预案,拟募集资金总额不超过40.13亿元,其中一个重要的募投项目就是信创鹏霄项目。公司将基于国家信息技术应用创新战略即“信创战略”的大背景,依托鲲鹏计算产业,采用华为鲲鹏处理器,打造东华自有的鹏霄服务器,进行以鹏霄服务器为核心的相关自主创新产品的研发、生产及适配工作,打造“鹏霄生态”,促进公司信创业务发展。 投资建议:公司与华为业务合作不断深化。我们看好公司发展前景,暂不考虑定增摊薄,预计2020、2021年EPS为0.4、0.51元,维持买入-A评级,6个月目标价15元。 风险提示:与华为合作低于预期。
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