狮子山集团（01127-HK）公布，该公司之间接全资附属公司汇星印刷拟于2020年1月16日或前后与Quarto订立包销协议以包销Quarto公开发售。汇星印刷就根据其公开发售配额及包销协议承购暂时向其配发之Quarto新股份将作出之最高付款将约为790万英镑（约7990万港元）。就着Quarto公开发售及对Quarto银行融资进行再融资，汇星印刷亦将订立减持承诺、贷款票据修订契据以及修订及同意契据。 Quarto建议通过Quarto公开发售，按每股Quarto新股份68便士之价格向现有Quarto股东发行20，444，550股Quarto新股份，以筹集所得款项总额1390万英镑（约1.411亿港元）。Quarto拟将公开发售之全部所得款项净额用于偿还银团根据融资协议之条款要求之现有银行债务。
一、5亿人，100亿次福字 集五福到了，过年也就不远了。 1月13号，支付宝开启了集五福活动。用户集齐爱国、富强、和谐、友善、敬业五张福卡之后，可以在除夕夜瓜分5亿奖金。这是集五福的第五年，2016年以来，集五福已有超过5亿人参与，超过100亿次福字被扫。 “五个福出了三个敬业，有人要吗？“ 张鹏对于2016年敬业福少到“令人发指”还记忆犹新，而今年他的敬业福却多到发愁送不出去。用户也普遍反映今年集五福挺容易的，上线不到一个小时，全国已经有12万人集齐了五福。截止16号早上10点，已经有超过3100万人集齐五福。虽然张鹏对集五福还保留着“仪式感”，但也有不少人反映漠然：“为了1块多，花一堆时间扫来扫去，没意思。” 如今的五福，不再承载当年支付宝破局社交的野心，“红包”属性也逐渐变淡，而是往“中国新年俗”上面引导，强调沾福气，打“文化传播”牌。按照支付宝五福项目组产品经理冠华的话来说，就是“每个人分到的可能并不多，但大家愿意把它当作过年的一件乐事”。 在“没新意”的质疑下，今年的集五福玩法除了“AR扫福”，“蚂蚁森林浇水”、“蚂蚁庄园喂鸡”等方式继续沿用外，还新增两项新玩法。 “全家福”是五福之外的另一张福卡，凭借此卡有机会抽取“帮你全家还花呗”的奖品。这是去年“花花卡”的升级，虽然“全家福”的获奖名额减少至888份，而截至16号早上10点，已经有超过5300万人集到了“全家福”坐等抽奖。“福满全球”则是一个点亮全球九大地标的活动，集的福越多，点亮的地标就越多。 二、“高频打低频”之痛 集五福已经走到了第五年，它的变迁也映射着支付宝战略的转向。 集五福诞生于支付宝的“社交梦”。2015年春节，微信红包几乎一夜之间红遍大江南北，除夕当晚，2千万人发出了超过10亿红包，后微信支付绑卡用户成功破亿，腾讯短短时间完成了阿里几乎十年的积累，被马云称为“偷袭珍珠港”。从此之后，微信凭借社交属性进一步攻城略地，移动支付的格局变了天。 微信依靠高频社交属性成为了一种生活方式，演化成一个连接人、服务、生活的生态系统，而支付宝却更像一个工具，这让阿里不安。 2015年7月，支付宝推出9.0版本，在一级页面出现“商家”和“朋友”频道。 2016年春节，支付宝也推出了主打强社交属性的集五福活动，当年的游戏规则是用户加10个新好友就可以随机获得3张福卡，而福卡可能会重复，好友之间可以相互转赠和交换。其意图很直白，就是要激活支付宝用户之间的关系链，但集五福并没有达到支付宝的心愿，热闹之后，加了的好友“躺尸”在列表里，用户也没有因此开始用支付宝聊天。 易观数据统计，自2015年至2016年第二季度季度，支付宝市场份额由68.4%跌落至55.4%，而财付通由20.6%升至32.1%。 几番探索未果后，不甘心的支付宝开始“剑走偏锋”，2016年11月，支付宝圈子功能上线，开放“校园日记、白领日记”，日记只允许女性用户发状态，里面不乏大量大尺度照片，而想要评论和打赏必须是芝麻信用750分以上的用户，其余的只能围观。 这个版本迭代把支付宝推向了风口浪尖，博足眼球的同时，也遭受了强烈非议，甚至一度被网友戏谑地称为“支付鸨”。此事以日记关闭，当时的蚂蚁金服董事长彭蕾公开道歉而潦倒收尾。 此后，集五福温和了许多，2017年，虽然保留了好友相互赠福的功能，但不再主打激活关系链，还增加了AR扫福，蚂蚁森林浇水等集福方式。 被调笑为“五行缺社交”的阿里，如何解决“高频打低频”之痛？ 阿里放弃死磕社交后，数据却涨了上来。Trustdata的数据显示，2018年12月，支付宝的月活首次超过QQ，成为国内第二大APP。2019年，支付宝进一步坐稳了第二的宝座。Questmobile去年的秋季大报告显示，微信和QQ的月活都有所下跌，同比下降了0.48%和1.08%，支付宝的月活却增长了3.38%。 高频打不过，支付宝换了一个思路——多维。 蚂蚁金服董事长兼CEO井贤栋透露：“截至2019年6月底，中国每10个支付宝用户就有8个使用了蚂蚁金服至少三种服务，4个使用五种服务，包括支付、财富管理、小微信贷、保险和信用服务。” 当用户需要解决需求时，如果支付宝能派上用场，占领三个以上的多重场景，哪怕用户在其他产品里消磨时间，到时候也还会回来。支付宝目前集合了转账、还款、理财、芝麻信用等金融服务，出境、缴水电煤费、政府办事、公积金等生活服务，蚂蚁森林、蚂蚁庄园等娱乐活动，几乎把阿里系的整个生态集合在内，成为了一个超级工具箱。 逍遥子此前曾说：“我们的打法是大生态的打法，或者内部来讲，是集团军的打法。阿里任何一条战线，在市场上都能找到非常强劲的竞争对手，但关键是，我们所有人加起来，能创造什么样的化学反应，怎么样建立一个体系的优势，这个是很重要的。” 三、五福里的“心计” 今年的集五福也充分体现了阿里“打群架”的思路。 福卡所到之处，到处可见“阿里动物园”的身影。“领高德好礼，享打车红包”、“上优酷过福年，0元抽大奖”，一张张福字变成了喜庆的广告版，阿里系的产品以拜年之名，乘机塞起了各种礼券。 注：集五福活动截图 不过在动辄“百亿补贴”、“二十亿红包”面前，集五福的玩法越来越复杂，集齐的人越来越多，五福的奖金却没怎么涨。 2016年和2017年，集五福的奖金分别为2亿元。第一年79万人平分了270多元。也正因为集齐人数太少，导致骂声一片。第二年，集齐的人猛增至1.68亿，最高的拿到666元，最少的只有几毛钱。到手的钱太少，也有人因此怨气冲天。 2018年和2019年，奖金池扩大到5亿，分别有2.51亿和3.3亿人集齐了五福。奖金发放依旧采用拼手气的方式，比如，去年中奖金额就多为1.68 和 2.08 元。 参与用户数太大，支付宝就算砸100亿，按照去年的人数计算，平均一人只能分得30多块，难有实质上的惊喜。打法上，集五福也逐渐被定义成一个“互联网时代的过年方式”，试图成为一种新的文化传承。淡化“谈钱”后，支付宝的目的还是在于拉新和促活，今年的五福就暗藏不少“小心计”。 集五福的设计有意激活银发人群和下沉市场。 今年的集五福突出了“家”的概念。“全家福”是帮全家还花呗，用户和家人一起组建“我的家”，就可将还花呗的金额从18，888元，提升至48，888元，“我的家”同时也是今年一种重要的集福方式，用户可以通过“到店消费”等方式获得积分，并获得福卡和兑换产品。 “我以前不参与集福，今年开始主动集了！是什么心理？”张芯自我分析到：“感觉现在集五福这个举动，会让人有一点要过年了的感觉，回家可以和身边人交流，我可以转福卡给他们。” 此前有报道称，从2016年到2019年，集五福的用户增长了125%，而其中90后和银发族的人数增幅最多。而今年，通过“全家一起集福”的玩法，五福有望通过主流用户带动其他家庭成员，“我的家”人数上限是10人，这意味着爷爷奶奶、姥姥姥爷、三姑六婆都可以被邀请进入，为支付宝挖掘更多下沉以及银发人群。 海外用户，也是集五福谋划的一块增量。 “福满全球”中，有迪拜哈利法塔、西班牙巴特罗之家、澳大利亚墨尔本之星三个海外城市，也是近年来支付宝在大力推广的市场，支付宝数据显示，过去四年，全球有千余个城市参与集福，其中东京、曼谷和新加坡是参与“集五福”最有热情的海外区域。 这与支付宝2019年国际市场的扩张不谋而合。“截止2019年6月，支付宝的全球用户数已超过了12亿。”蚂蚁金服董事长兼CEO井贤栋在去年9月的阿里巴巴投资者大会上宣布了这一数据，并表示，“支付宝在2019年上半年持续保持20%的增长。蚂蚁金服已经打造了9个当地版本的支付宝，中国内地的消费者也可以拿着支付宝在全球多个市场使用支付宝。” 集结30万商家，五福还想联动线上线下。 “扫福得福，有惊喜优惠”，今年这类集福的“福卡”也大量出现在了线下店家里。五福项目组表示，全球有30万商家和支付宝合作，五福打通了线下消费场景，而集福游戏也联动了商家。 避开社交的软肋，今年的集五福进一步利用了阿里在电商的优势，一方面在线上和各大品牌绑定，一方面在线下和三十万商家联动。方式上，通过线下消费、春节团圆互动、蚂蚁森林、运动、蚂蚁庄园等多种集福方式，不再过分强调社交，而是用多个场景绑定用户。 一个小小的福字背后，体现着阿里系的整个生态格局。随着支付宝战略的演变，集五福不再负担激活社交的“不可承受之重”，逐步向“新民俗”转型。 不过，今年，你还集五福吗？
A股海派家居第一股——亚振家居股份有限公司（603389.SH，以下简称“亚振家居”）。1月5日发布公告称，拟购买连云港劲美智美家居有限公司100%股权，交易作价不超过10亿元。2018年以来，亚振家居一直深陷亏损泥潭，其间经营活动现金净流量持续为负。 《中国经营报》记者注意到，现金流并不充裕的亚振家居频繁使用募集资金购买理财产品。2018年亚振家居曾3次使用募集资金购买理财产品。近期，亚振家居再次发布公告，称公司使用暂时闲置募集资金购买了广发银行“薪加薪16号”人民币结构性存款（产品编号XJXCKJ12675），金额为人民币4000万元。值得一提的是，亚振家居募集资金存在闲置，主要原因在于亚振家居此前承诺的投资项目进展不利。 业绩“跌跌不休”的亚振家居目前还面临经销渠道缩减的压力。记者梳理财报发现，截至2016年12月31日，亚振家居拥有直营店28家，经销店126家。然而截至2019年6月30日，亚振家居拥有直营店43家，经销店仅剩下84家。 针对上述业绩疲软、频繁使用募集资金购买理财产品、经销店缩减，以及研发投入力度减弱相关问题，记者致电亚振家居方面，其相关负责人表示，公司经销渠道并没有减少。“不叫下降，是品牌的调整，具体会在年报里有系统的披露。”同时其称，在渠道建设方面，公司对既定目标会去不断优化，但是在实际执行中遇到问题也会去做相应调整。而对于上述其他问题，其仅回应称，一切以公告信息为准。 持续亏损 公开资料显示，亚振家居成立于1992年，主要从事中高端海派艺术家具产品的研发、生产与销售，主导产品为“亚振”“亚振·利维亚”和“亚振·乔治亚”品牌系列欧式风格家具，其中“亚振”品牌为中国驰名商标，已经有20余年的发展历史。 亚振家居在2016年底登陆资本市场。上市之初，亚振家居备受市场关注。2016年12月，中信建投（601066.SH）曾对亚振家居给予“增持”评级。同月，渤海证券也对亚振家居给予“买入”评级。渤海证券在研报中分析称，亚振家居募集资金投资项目的实施将进一步扩大和完善公司销售网络在全国的布局和覆盖面，扩大公司品牌在全国的知名度，有效提升产品品质和生产效率，提高公司对国内市场的快速反应能力，提升公司的盈利能力。 然而，从业绩角度看，上市三年多时间以来，亚振家居不但未能实现增长，经营业绩还越来越差。记者梳理发现，截至2016年12月31日，亚振家居归属母公司股东的净利润为7552.37亿元，但截至2017年12月31日与2018年12月31日，亚振家居归属母公司股东的净利润分别为6105.35万元与-8610.90万元。 进入2019年，亚振家居在业绩亏损的泥潭里越陷越深，继上半年亏损3048.81万元后，第三季盈利能力进一步恶化。三季报显示，2019年前三季度亚振家居实现营业收入2.72亿元，同比下挫6.98%；实现归属母公司股东的净利润为-4175.84万元，同比骤降99.49%。 亚振家居并未在三季报中披露公司业绩亏损扩大的原因。不过，记者注意到，亚振家居在2019年半年报中指出，公司营业收入下降主要是主营业务收入下降所致。其中，直营销售下降10.40%、经销商销售下降 16.14%；华东地区和华中地区同比分别下降5.23%和7.48%，西北地区、西南地区和东北地区下降幅度较大，分别下降 65.96%、34.22%和42.94%。 业绩表现持续疲软使亚振家居股价震荡下行。记者注意到，截至2020年1月6日收盘，亚振家居股价收于6.57元/股，而2019年1月2日收盘，亚振家居股价报收于10.84元/股。 在接受记者采访时，亚振家居相关负责人称，为扭转业绩颓势，公司一方面在推出新品，另一方面也在对原有产品进行不断优化。年前其称：“还没有到年底，很多措施还在具体实施的过程中，存在不确定性因素，建议关注公司年底的业绩预报。” 后劲不足 事实上，摆在亚振家居面前的难题不仅是短期盈利问题，其长期盈利能力也面临考验。 首先，亚振家居4.2亿元募资项目未达预期。记者注意到，亚振家居在披露2018年年报时同步披露了《关于募集资金2018年度存放与使用情况的专项报告》。根据报告，亚振家居“营销网络扩建” “沙发及家具等扩产”“信息化系统建设”“家居服务云平台”等多个项目的募集资金使用未达到计划进度，且募集资金均未达到预计效益。 其中，截至2018年末，亚振家居“营销网络扩建”项目资金使用进度为54.94%，2018年实现的效益为-1998.41万元。对此，亚振家居方面解释称，该项目未达到进度的主要原因是公司经营模式和产品对经营场地选址、店面装修情况要求较高，实施进度略低于预期。而对于“沙发及家具等扩产项目”，则是高端定制车间依托该项目筹建，报告期末，高端定制车间土建尚未竣工，机器设备处在逐步进驻并调试过程中。在“家居服务云平台”项目方面，亚振家居方面则解释称，该项目开发工作量大，开发难度较大，公司管理层基于审慎决策原则，审慎推进上述募投项目的实施进度。 投资项目进展不利，深陷业绩泥潭的亚振家居试图通过募集资金购买理财产品为公司“输血”。但这一舍本逐末的行为，能否为公司持续发展提供后劲支撑，答案不言而喻。 此外，值得注意的是，近两年亚振家居的经营渠道也颇不稳定，呈现“一边开店一边关店”的状态。 记者梳理发现，2017年，亚振家居在新增4家直营店的同时关闭4家直营店，新增12家经销店又关闭17家经销店；2018年，在新增12家直营店的同时关闭5家直营店，新增14家经销店又关闭12家经销店。 从门店总量来看，截至2016年12月31日，亚振家居拥有直营店28家，经销店126家。然而截至2019年6月30日，亚振家居拥有直营店43家，经销店仅剩下84家。两年半时间，亚振家居经销店缩水三成以上。 诚然，近两年亚振家居在拓展直营店方面取得了一定的成绩，但值得注意的是，从截至2019年6月30日其拥有的43家直营店可以看出，其门店拓展速度未达预期。记者梳理亚振家居2016年末披露的招股书发现，截至2016年9月，亚振家居共有165家门店，其中拥有30家直营店。募集资金使用项目“营销网络扩建”将强化直营店建设，计划3年新开门店50家。而截至目前，亚振家居总计拥有的直营店数量尚未突破50家。 实际上，亚振家居在2016年年报及此后年份的财报中多次表示，未来几年，公司计划稳步推进经销商渠道的建设工作，同时拟将本次募集资金中的相当部分用于建设营销网络，零售终端店铺数量仍将持续增加。“若公司不能合理配置资源、优化连锁经营管理体系、提高连锁管理能力，将会对公司的发展形成一定的制约。” 在接受本报记者采访时，亚振家居相关负责人对门店减少的这一质疑并不认可。她表示：“并不是减少，而是品牌的调整。”她进一步说明称：“公司开店会偏向于新品，如‘AZ1865’品牌新推出的大部分产品的经销渠道，以增开店面为主，同时也会在原来老的店面里去增开‘AZ1865’专区。然而在统计时，‘AZ1865’专区没有被统计入内，实际上店面是增加的。” 不过，她也提到，在渠道建设方面，公司会不断对既定目标优化，在实际执行中遇到问题也会做相应调整。 一般而言，在研发领域持续进行高投入，有助于提升公司的核心竞争力、保证公司的持续盈利能力。然而，记者注意到，业绩承压之下，亚振家居的研发投入在逐渐缩减。财报显示，2017年，亚振家居研发投入为2025.34万元，2018年研发投入缩减为1840万元。2019年上半年，亚振家居的研发投入为699.22万元，去年同期为818.24万元，同比减少14.55%。
长高集团告别新能源汽车业务 新能源汽车市场资本退潮进行时 大约自2014年起，国内新能源汽车市场开始起步并迅速爆发，各路资本也纷纷涌入新能源汽车领域。截至2019年，仍有资本跨界入场的情况发生，然而有部分资本也开始默默退场。 2019年以来，入场约4年时间的湖南长高高压开关集团股份公司（002452.SZ，以下简称“长高集团”）也在逐步退出新能源汽车市场。长高集团多次对外公开提到，计划逐步退出与电力能源不相关的行业，包括新能源汽车、新材料、房地产等，继续聚焦输变电主业。 1月7日，长高集团证券部人士接受《中国经营报》记者采访时直言，2015年长高集团为了采取多元化方式分散相关风险，开始涉足新能源汽车行业。但是新能源汽车不是长高集团的专业领域，布局该行业也需要非常多的资源。 此前在2019年12月26日，长高集团公告提到，将所持有的湖南长高耀顶新能源汽车服务有限公司（以下简称“长高耀顶”）60%股权和持有的长沙耀顶自动化科技有限公司（以下简称“长沙耀顶”）40%股权按照公司原投资价格转让给杭州耀顶自动化科技有限公司（以下简称“杭州耀顶”）。据了解，2019年前三季度，长高耀顶亏损366.45万元，长沙耀顶则亏损了282.38万元。 逐步告别新能源汽车 回顾长高集团在新能源汽车市场的布局，2014年长高集团通过收购杭州富特科技股份有限公司（以下简称“杭州富特”）股权，正式开启对新能源汽车产业的布局。2015年开始，长高集团进一步加大新能源汽车各个环节的布局，当中包括电桩、网约车运营等业务。 而到了2019年，长高集团则多次提到逐步退出新能源汽车布局的打算。2019年12月26日，长高集团公告提到，已与杭州耀顶、长高耀顶，以及时空电动汽车股份有限公司（以下简称“时空股份”）签订了《湖南长高耀顶新能源汽车服务有限公司长沙耀顶自动化科技有限公司股权转让协议书》。长高集团将所持有的长高耀顶60%股权和持有的长沙耀顶40%股权按照原投资价格（1800万元人民币和800万元人民币）转让给杭州耀顶。 资料显示，2017年长高集团与杭州耀顶共同出资成立了长高耀顶和长沙耀顶。其中，长高耀顶主要通过采购、租赁新能源汽车对接高频出行的网约车及出租车运营服务；长沙耀顶主要从事湖南省范围内电动汽车的充换电网络的建设和运营。 近两年，新能源汽车及其上下游产业链依旧处于高增长态势。然而，从长高耀顶和长沙耀顶情况来看，长高耀顶2018年净利润为483.60万元，2019年前三季度则亏损366.45万元；长沙耀顶2018年净利润亏损559.69万元，2019年前三季度亏损282.38万元。 2019年上半年，长高集团在新能源汽车行业的营业收入为1700.72万元，同比增长22.80%；2018年全年该数额为7145.05万元，同比增长27.60%。从毛利率情况来看，2018年长高集团在新能源汽车行业的毛利率为16.47%，同比下滑12.94%。 其实，除了长高耀顶与长沙耀顶以外，2015年长高集团与时空股份共同出资设立了湖南长高新能源汽车运营有限公司（以下简称“长高新能源”）。记者查询国家企业信用信息公示系统发现，2019年11月7日，时空股份退出长高新能源股东行列，长高集团持股比例变为100%。2019年上半年财务数据显示，长高新能源营业收入仅有5.75万元、净利润亏损10.22万元。 此外，天眼查显示，长高集团仍持有杭州富特约14.85%股权。就此，上述证券部人士表示，杭州富特仅是长高集团参股公司，长高集团并无参与运营。目前，暂无具体股权处置计划，但不会再加大在新能源汽车领域的投入。 遭国家电网“点名” 除了新能源汽车行业以外，长高集团有意将与主业关联不大、竞争优势不明显的多元化项目进行“割舍”。长高集团2019年半年报显示，公司主营业务包括电力设备、电力工程服务、新能源汽车业务、房地产业务和耐磨材料业务。 回顾长高集团近两年的业绩情况，2018年长高集团营业收入10.53亿元，同比下滑25.60%；净利润亏损2.46亿元，同比下滑504.05%。其中，华网电力2018年亏损540万元，同比下降111.14%；长高新能源电力亏损2959.58万元，同比下降175.08%。 “2018年的亏损主要原因是公司收购华网电力形成商誉的减值，2018年12月31日，公司商誉净值为1.3亿元。公司逐步退出新能源汽车等其他领域，并不是受到当年亏损的影响，而是基于自身定位和长远发展的战略调整。”上述证券部人士也提到，退出其他领域不代表长高集团排斥新业务板块，如果后续有发展机会也不排除会对电力周边领域进行投入布局。 而在2019年上半年，长高集团实现营业总收入4.8亿元，同比增长24.5%。其中，输变电设备为公司收入占比最大的产品，占公司营业收入的77.73%，电力能源设计、服务与总包业务收入占公司营业收入的10.11%。 此外，2019年前三季度，长高集团营业收入7.63亿元，同比增长31.74%；净利润9482.48万元，同比增长385.07%。长高集团方面提到，主要是因为输变电设备业务的增长。 根据长高集团2018年的年报，来自国网体系的销售额占比为14.11%，在其前五大客户中占比近七成。然而不久前，长高集团却遭到此大客户的点名。国家电网日前公布新一批关于供应商不良行为处理情况的通报，当中涉及长高集团。 据了解，长高集团因“依据陕西省宝鸡市中级人民法院刑事判决书（2016）陕03刑初2号，行贿金额3万以上，不满100万”，2019年8月1日~2020年7月31日在国家电网系统招标采购中列入黑名单。此外，长高集团旗下的湖南长高森源电力设备有限公司（以下简称“长高森源”）因“依据陕西省宝鸡市中级人民法院刑事判决书（2016）陕03刑初2号，行贿金额不足3万”，被国家电网在2019年8月1日~2020年1月31日评标综合总分扣分。 不过，长高集团方面认为，该处理对公司整体经营无重大影响。上述证券部人士表示，长高集团为两级架构，总公司负责投资运营以及对子公司监督管理，二级子公司主要负责生产运营和投标。此次对长高森源进行扣分处理，没对投标造成影响。 新能源汽车市场资本退潮 近几年，在国内新能源汽车市场爆发的刺激下，各路资本纷纷涌入新能源汽车领域。与此同时，也有不少资本开始逐步撤出该市场。 对于逐步退出新能源汽车市场的原因，上述证券部人士提到，新能源汽车不是长高集团的专业领域，该业务的投入也非常多。汽车分析师任万付也表示，新能源汽车是汽车产业变革的方向，但变革期时间较长，需要持续不断投入。“资本是逐利的，尤其是短期利益，很难做到长期持续投入。” 2019年7月，京威股份主动宣布终止秦皇岛新能源整车投资项目并注销项目实施主体的全资子公司德龙汽车。资料显示，2015年正值新能源汽车补贴“红利期”，京威股份以股权收购的方式进入新能源汽车领域。然而，受其收购的新能源整车参股公司的拖累，京威股份扣非后净利润出现了自2010年以来的首度亏损，2018年扣非后净利润亏损5.25亿元。 2019年12月初，江特电机发布公告称，已与扬州基建签订了《股权转让协议》，拟将全资子公司九龙汽车100%股权进行转让，交易价格为5.13亿元，交易预计发生处置损失5.31亿元。江特电机方面称，这是基于公司未来产业发展战略规划以及新能源汽车行业情况而做出的，未来将发展自身优势产业，聚焦电机和锂盐及其上游产业，退出汽车产业。 对于近两年新能源汽车市场上下游的资本退潮，任万付提到，新能源汽车产业链中上游的零部件、电池、整车企业等严格来说都属于制造业，对资源、资金及技术等要求较高，回报率较房地产、互联网等行业低；产业链下游金融、保险、出行等领域强手林立，没有超强的实力难以杀出重围。“与其他新兴行业一样，仅少数获得成功，大多数都沦为陪跑者，它们能做的就是及时止损离场。”
比特大陆裁员风波继续 詹克团直指不符商业逻辑 比特大陆的风波还在继续。1月6日，比特大陆前任董事长、联合创始人詹克团发表公开信反对裁员，其称如此不符合商业常识与逻辑的消息，应该是谣言。如果非常不幸，现在的经营团队真的作出了如此近乎自杀的错误决定，他坚决反对这样的裁员。 与裁员风波几乎同时出现在公众眼前的，还有比特大陆的两起人事调整。国家企业信用信息公示系统显示，联合创始人吴忌寒卸任比特大陆法定代表人，比特大陆CFO刘路遥上任，成为总经理兼法定代表人。同时财新报道称，比特大陆对内宣布，升任原软件研发总监王俊为AI业务线“算丰”CEO，以顶替公司联合创始人詹克团在AI业务线留下的空缺。 对此，《华夏时报》记者联系比特大陆官方进行核实。比特大陆官方就裁员回应称，比特大陆视市场情况及业务发展，会持续进行正常的人员调整。比特大陆一如既往欢迎各界优秀人才的加入。 员工或减至千人之下 比特大陆是目前市场占有率排名第一的矿机生产商，据媒体报道，比特大陆已在2019年底再次启动人员优化计划，尤其是AI业务，由于无法产生盈利，将成为优化重点。比特大陆官方曾回应称，比特大陆视市场情况及业务发展，会持续进行正常的人员调整。比特大陆一如既往欢迎各界优秀人才的加入。 随后，比特大陆联合创始人詹克团在微博发表《致比特大陆全体员工的一封公开信》。詹克团在公开信中称：“如此不符合商业常识与逻辑的消息，应该是谣言。如果非常不幸，现在的经营团队真的作出了如此近乎自杀的错误决定，作为比特大陆的第一大股东、创始人和公司创立六年以来的第一经营责任人，我坚决反对这样的裁员！我们无需裁员！我们不能玩自杀！” 比特大陆的一位员工告诉记者，裁员已经于1月6日开始，公司给出的方案是N+1，工资到15日，保险交到月底，预计优化比例在三分之一左右。也有消息称，此次优化比例达百分之五十。记者向比特大陆官方进行核实，截至记者发稿，未获回复。 记者按照詹克团公开信中提到“比特大陆现有员工1300人，其中AI业务线人员不到一半”计算，优化三分之一后，比特大陆的员工不足900人。 这是时隔一年后，比特大陆第二次启动大规模裁员。2017年比特大陆员工不足300人，2018年中扩张后比特大陆的员工达3000名。2018年底，比特大陆就曾完成一轮大规模裁员，裁员范围包括区块链、人工智能、芯片等多条业务线，据媒体报道，裁员后比特大陆的员工总数已缩减至1000多人。 脑洞大开的创始人许志宏也曾对记者表示，除了行业寒冬和政策监管外，矿机行业的竞争格局还在加剧。矿机生产商的产品非常接近，缺少差异化，而且技术上竞争壁垒不高，只要有研发技术人员，很容易生产出矿机。比如2019年下半年比特微公司的神马矿机销量很好，有可能会超过嘉楠耘智的阿瓦隆矿机。 业内人士告诉记者，目前是币圈熊市，比特币价格在7000美元徘徊，2020年5月份比特币减半，比特币价格走势未定，行业各方都处在观望阶段。受币价波动、挖矿难度增大、行业竞争激烈等因素影响，曾经富得流油的矿机生厂商的盈利压力也在加大。 人事风波不断 前述公司员工还告诉记者，现在公司的管理一团糟，又缺乏好的考核制度。虽然公司矿机卖得还可以，但技术上也没有新的突破，目前而言公司的AI业务仍未取得什么成绩。 事实上，在裁员风波之前，2019年下半年比特大陆就频繁出现人事动荡。财新网最新报道，比特大陆AI部门也有不少中层变动，包括AI业务线的邢练军已经离职，而同为AI业务线的王晨光和AI产品线总监阮沈勇的岗位也有所调整。2020年1月3日的最新消息是，比特大陆对内宣布，升任原软件研发总监王俊为AI业务线“算丰”CEO。 此前备受外界关注的前任董事长詹克团卸任一事仍未告一段落。据外媒报道，日前，詹克团已提起法律诉讼，要求开曼群岛法院撤销股东2019年11月份的一项决定（北京比特大陆科技有限公司控股股东注册地为开曼），该决定使他丧失了对比特大陆的投票控制权。2019年10月29日，比特大陆前任董事长、联合创始人詹克团被罢免一切职务，并被限制进入公司。2019年12月9日，比特大陆召开了股东大会，会议上詹克团要求罢免公司全体董事并要求选举其为唯一董事，但该提议遭到了包括众多投资人股东在内的其他股东否决。 另外，根据国家企业信用信息公示系统，1月2日，比特大陆发生工商变更，吴忌寒卸任比特大陆法定代表人，比特大陆CFO刘路遥上任，成为总经理兼法定代表人，吴忌寒继续担任执行董事。这距离詹克团卸任比特大陆法定代表人，由比特大陆联合创始人吴忌寒接任尚不足三个月。 公开资料显示，刘路遥2012年获得清华大学经济管理学院会计硕士学位，2012年至2018年就职于中金公司投资银行部，2018年进入比特大陆。知情人士透露，刘路遥2018年从中金加入比特大陆任CFO后，一直跟吴忌寒一起主导比特大陆的IPO进程。
小鹏汽车造车局：“烧钱速度”与“融资回款”赛跑 2019年，在被问到市场上出现了大量的造车新势力等，如何去分辨一些说法的真假时，广州橙行智动汽车科技有限公司（小鹏汽车运营主体，以下简称“橙行智动”）董事长何小鹏分享了自己的判断标准，其一是对方核心表达内容与其团队研发的匹配度，其二是对方是否在使用相关术语的堆叠。 “真”与“假”，确实在2019年被给予诸多关注。当新能源汽车领域经历过“骗补风波”以及其他种种事件，饱含激情的演说、梦想、自主车企换道超越外企等等开始被冷眼看待，曾高呼造车、高调融资、大量拿地，工厂建设项目却荒芜一片的实例，亦让造车新势力具体在做什么，“梦想”如何“落地”成为市场关注的焦点。 近期，《中国经营报》记者前往广东省肇庆市，实地探访小鹏汽车肇庆工厂的建设进度究竟如何。此外，2019年，小鹏汽车子公司注册资本变更、股权变更频频，年末更因小鹏汽车股权悉数出质引发市场猜测或在搭建红筹、VIE结构谋求上市，小鹏汽车框架调整的目的是什么？在市场趋于理性、新能源车企融资趋难中，小鹏汽车是否会谋求上市募资？ 值得注意的是，截至2019年12月，小鹏汽车方面原本声称的“累积300亿元融资”，据公开信息，仅完成约130亿元。何小鹏接受采访时曾称，预计新能源汽车的春天于2021年到来。那么到来之前，小鹏汽车该如何做好研发及工厂投入等“烧钱”的速度与融资、营收回款速度之间的平衡？ 肇庆工厂实探 近日，本报记者前往广东省肇庆市高新区，在龙湖大道与将军大街交叉口，即是肇庆小鹏汽车厂房位置。 据小鹏汽车官网显示，小鹏汽车肇庆工厂拟用地3000亩，一二期总投资100亿元。其中，一期用地600亩，投资40亿元，一期项目建成投产后，预计将拥有年产智能新能源汽车10万辆的生产能力，创造就业岗位3000余个；二期用地1000亩，投资60亿元。预留用地1400亩用于智能汽车产业与生态配套项目生产。 据此前公开报道，小鹏汽车肇庆工厂2017年底奠基，2018年6月动工，冲压、焊装、涂装、总装四大工艺计划从2019年2月开始进行设备安装和场内集成，2019年9月全部完成设备调试；2019年三季度进行试产。 实际探访中，在小鹏汽车肇庆工厂门口不远处，一个名为“小鹏汽车”的公交站点已经设立，站牌显示有一条公交线路经过，本报记者拨打相关公交服务热线，对方表示该条线路是2019年7月新开通的，为了方便人们的出行，准备开通前的实地调研中发现小鹏汽车厂房仍在建设中。 在一期工厂内部，大量的主体建筑已经投入使用，有冲压厂、涂装厂、焊装厂、总装厂等，厂房内均有工人，相关办公室内亦有颇多员工，小鹏汽车及相关logo在厂内建筑物上、员工的衣服上随处可见。 在总装厂内，机器前面的操作屏幕均为亮屏状态，但较多屏幕前并无员工，厂内不少位置可看到“培训记录表”“试制”“生准阶段”的相关字眼和表格，在与现场多名工人沟通中，对方均称目前车间处于调试、试产阶段。此外，有多名工人表示其并不属于小鹏汽车，而是供应商的员工，目前在现场调试设备。有现场工人表示，目前工厂里工人的数量不少，但也不算多，生产线正式生产之前，无论机器的调试，还是员工的培训都需要较多的时间。 总装厂的生产线包括有车门分装线、前桥分装线、前悬分装线、后悬分装线等，现场工作人员身着白色工作服，零零散散分布其中。工厂内十分清洁，有的员工拿着拖把等清洁工具仍在打扫，有的较大型的生产机器上写着“非调试人员禁止入内”等字条，走在厂区内可听到有的车间传来“隆隆”的似乎是机器运转的声音。沟通中有的工作人员颇为警惕，厂区内隔一会儿亦可看到有保安骑着摩托车在巡逻。 在一期工厂内部，亦有部分裸露的土地，在进门左手边位置，一栋被称为“综合楼”的建筑正在建设当中，有现场工人称，一期厂房内的主体建筑基本均为2019年9月前后完工，建设进度很快，目前正在建设的该栋建筑预计2020年也将完工。据两名周围铺设草坪的工人称，一期工厂内的草坪铺设即将完工，此前她们已工作约20天。 在一期厂房不远的位置，一大片被围挡起来的土地上还没有开工建设，远远望去是一片裸露的平整土地，上面可看到2辆挖掘机，出入口处每隔一会儿有卡车从中进出，看门的保安告诉记者，该地就是小鹏汽车工厂二期。 对于肇庆工厂当前项目进度事宜，小鹏汽车方面则仅回应本报记者称，目前其正在顺利推进中。 “烧钱速度”与“融资回款”平衡难题 2019年接受采访中，何小鹏预计新能源汽车的春天在2021年会到来。那么“春天”到来之前，造车本身需要的研发、工厂及线下店面投入与融资和营收回款之间如何“平衡”？ 公开资料显示，小鹏汽车方面曾称计划2019年底实现融资300亿元，全年交付规模实现4万辆，在探访小鹏汽车肇庆工厂的过程中，相关融资计划甚至被写在肇庆工厂相关展板上。但据公开信息，截至目前小鹏汽车累计融资约为130亿元，截至2019年11月，小鹏汽车销量约1.5万辆。 此外，本报记者注意到，广州公共资源交易中心显示，2019年12月16日，小鹏汽车以6015万元的成交价竞得广州市中新知识城相关地块。上述土地出让公告显示，该土地面积为6.39万平方米，主要用于新能源汽车研发、试制试验及改装等业务，竞买申请人须承诺，土地交付后第2年投产，投产年营业收入约7.48亿元；土地交付后第5年达产，达产年营业收入约29.8亿元。 2019年12月，橙行智动股权悉数出质，市场有猜测称小鹏汽车或在搭建红筹、VIE结构谋求上市。 为何融资额、车辆交付数量均远未达预期？在融资未达预期的情况下，在“春天”还未到来之际，中新知识城的投产允诺是否会对小鹏汽车的资金流有一定的影响？是否会考量上市以募资？ 关于融资额与车辆交付量未达预期一事，小鹏汽车回应本报记者称，一方面，2018年整个行业发展速度拔高相关预期；另一方面，在经济大环境下，2019年全年进入周期性的“资本寒冬”。小鹏汽车方面表示，2019年7月“补贴退坡”对新能源汽车领域的影响，比预想中来得更为猛烈，进入下半年，每月销量同比下跌20%~50%。不过A、B、C级的智能电动汽车，在2019年上半年大概平均月同比增长7~8倍，下半年大概增长3倍左右，增速仍然很快，从这个层面看，2020年也是回暖之年。 小鹏汽车表示，目前公司运营资金充沛，能充分配合公司目前业务发展步伐，包括规模性量产交付、销售服务渠道和充电网络搭建、研发等重要目标，主要受益于一贯谨慎务实的经营理念、严格的成本把控和财务管理，财务状况也相对稳健。 关于上市募资一事，小鹏汽车表示，其一直在密切留意资本市场动态，更会选择在公司业务发展更成熟的时机推进IPO计划，而不会被动地进入二级资本市场。目前也没有具体上市时间表。 值得注意的是，小鹏汽车称，“寒冬已至，但危中有机”，对于如何“平衡”和“活下去”，小鹏汽车在2020年的计划主要包括“广积粮”“聚焦”“练内功、补短板”“坚持2C销售为主”“培育品牌”等五个方面。 小鹏汽车解释称，关于“聚焦”，第一是智能化；第二是爆品策略，尤其是新车企，每年出一款车，努力把这个车做好非常重要，不要一年同时做太多的车；第三是品质，该项为“最最核心的”。关于“坚持2C销售为主”，小鹏汽车称，面向个人客户市场和面向企业客户市场没有对错，只是选择问题，公司坚持选择面向2C的客户。同时在2019年8月开始转变，从原来的先产车再卖车，变成了先卖车再造车再交付车，目前正在转型过程中。 公司架构调整 值得注意的是，2019年，小鹏汽车的公司架构亦进行了颇多变动。 截至2020年1月3日，天眼查显示，公司运营主体橙行智动子公司共有8个，分别为广州小鹏汽车科技有限公司（以下简称“小鹏科技”）、肇庆小鹏汽车有限公司（以下简称“肇庆小鹏”）、小鹏汽车销售有限公司（以下简称“小鹏销售”）、 广州小鹏汽车投资有限公司（以下简称“小鹏投资”）、 广州小鹏智慧出行科技有限公司（以下简称“小鹏智慧出行”），以及广州小鹏汽车融资租赁有限公司、 广州小鹏汽车保险代理有限公司（以下简称“小鹏保险代理”）、 广州鲲鹏科创一号创业投资合伙企业（有限合伙）（以下简称“鲲鹏创投”）。 2019年3月11日，小鹏智慧出行注册资本发生变更，由1亿元变更为2亿元，增资100%。6月27日，注册资本进一步变更为2.62亿。变更前后，公司运营主体橙行智动均持100%股权。 9月2日，小鹏投资发生股东变更，小鹏科技退出股东行列，变更后，公司运营主体橙行智动持有100%股份。 8月27日，小鹏销售发生股东变更，小鹏科技退出股东行列，变更后，公司运营主体橙行智动持有公司100%股份。11月13日，小鹏销售发生注册资本变更，由1亿元变更为5亿元。 为何小鹏投资、小鹏销售发生股东变更后，小鹏科技均退出股东行列，由公司运营主体橙行智动全资持股？肇庆小鹏、小鹏智慧出行、小鹏保险代理均为公司运营主体橙行智动的全资子公司，在这个背景下上述变动是否为理顺股权关系，使上述子公司处于“同一位置”？ 对此，小鹏汽车方面回应本报记者称，集团进行股权调整的目的，是按照小鹏汽车不同的业务板块重新理顺旗下各公司的股权结构，达到统一在橙行智动的旗下不同业务线的股权“点线面”清晰。调整之后，橙行智动旗下的研发、制造、销服等不同板块的公司之间股权清晰，大大减少交叉持股的情形。 另外，2019年10月11日，小鹏科技注册资本由6.5亿元增资至60亿元，公司运营主体橙行智动持100%股份，12月6日，小鹏科技注册资本增至约61.26亿，其中鲲鹏创投新晋列入股东行列，认缴出资额1.26亿，持股2.06%。启信宝显示，鲲鹏创投成立于2019年9月24日，三大股东为公司运营主体橙行智动（75.39%）、广州市工业转型升级发展基金有限公司（24.5%）、深圳安托恒源基金管理有限公司（0.0025%）。启信宝股权穿透显示，广州市工业转型升级发展基金有限公司的股东为广州市财政局。 那么小鹏科技、小鹏智慧出行、小鹏销售呈现出来的“翻倍式”增资的原因是什么？小鹏科技在12月6日变动之前是公司运营主体橙行智动的全资子公司，此次变动之后，鲲鹏创投成为股东之一，持股2.06%，为何在上述其他子公司变更为公司运营主体橙行智动的全资子公司时，小鹏科技反而引入新的股东呢？ 小鹏汽车方面回应称，公司框架的调整，均是以顺应公司下一步发展为目的，小鹏科技是小鹏汽车的研发旗舰主体，小鹏汽车尤注重在产品和技术上的研发，目前研发人员超过六成，每年投入几十亿元。此次小鹏科技注册资本由6.5亿元增至60亿元，正是小鹏汽车在研发上重投入的一种体现。 此外，小鹏汽车方面表示，鲲鹏创投是小鹏汽车在当前发展阶段与相关产业基金进行合作的一种尝试，属于正常的企业运作。 值得注意的是，天眼查显示，除公司运营主体橙行智动的注册资本实缴比例较高外（3836.337万元人民币实缴3321.856万元人民币），其子公司虽进行增资，但实缴比例并不高，如小鹏科技注册资金61.26亿元，实缴5.7亿元；小鹏销售注册资金5亿元，实缴1亿元，小鹏投资注册资金1000万元，实缴100万元；小鹏智慧出行注册资金2.62亿元，实缴110万元；肇庆小鹏注册资金2亿元，实缴0.51亿元。 为何对子公司频繁增资，更多停留在认缴层面，而实缴比例仍比较低？是增资的目的更多在于梳理框架顺应发展但目前资金仍缺乏吗？ 小鹏汽车方面表示，小鹏汽车2019年11月对外宣布成功签署了C轮4亿美金融资，引入小米集团作为战略投资者进入，同时获得了包括汇丰银行、招商银行等在内的中外银行数十亿元的信用贷款，截至目前，小鹏汽车的累计融资额超过130亿元，资金情况良好。
IT企业信雅达加码炒股：主业不振并购遇坑，靠投资收益支撑业绩 A股行情的回暖，让一些押宝成功的投资者喜笑颜开，连上市公司也按赖不住加仓的心思。根据信雅达（600571,SH）1月7日晚公告，拟提升用以证券投资的资金额度。 信雅达的大举加仓，似乎有其底气所在。公司炒股已10多年，堪称是证券投资界的老手，炒股收益甚至支撑了公司2018年度的业绩。 2002年，成立不过数年的信雅达登陆上交所，成为浙江省首家在上交所上市的软件企业。曾几何时，公司也是业绩优良，股价上涨，风光无限。但近年来，信雅达主业不振并购遇坑，似乎更是到了要靠炒股支撑业绩的地步。 不过，对于是否加码炒股，信雅达内部的意见也并不统一,在董事会表决中，两位老臣表达出担忧之情。 炒股老手拟大举加码 据信雅达公告，公司董事会审议通过《关于增加运用闲置资金进行证券投资的议案》。按照计划，公司拟将证券投资额度提升至不超过2亿元，在额度范围内，用于证券投资的资金可循环滚动使用，投资期限为董事会审议通过后三年内有效。 在A股市场上，热衷炒股的上市公司倒也不在少数，兰州黄河(000929，SZ)、风华高科（维权）(000636，SZ)便有着“炒股大户”之称。与前辈们相比，信雅达的炒股名气没那么响亮，但经验并不少。 《每日经济新闻》记者梳理信雅达过往10几年的定期报告发现，信雅达在上市后不久便开启了炒股之路。公司2003年年报曾披露，其持有长江电力(600900,SH)6.82万股，账面价值29.34万元，期末市价59.23万元，浮盈不菲。往后数年，公司在炒股上投入的资金大幅增加。2006年年报显示，信雅达股票投资额为395.24万元，账面净额只有368.53万元。2007年度，信雅达用以炒股的资金逾800万元。公司当时对大盘股似乎颇为偏爱，除了长江电力外，还投资了中国石化(600028,SH)、中国石油(601857,SH)、宏源证券(当时的代码为000562)等3只股票。 2008年末，信雅达只持有盐湖钾肥(000792,SZ,如今简称“ST盐湖”)股票1万股，初始投资额为96.66万元，期末账面值只有57.03万元。在这一年，公司炒股亏损达570万元，损失惨重。但在这一年，公司做了一笔十分明智的股权投资,其掏出7530万元认购了财通证券3000万元资本金。此举给公司之后的业绩埋下了一个伏笔。 或许是受到2008年出现大额亏损的影响，信雅达的投资策略此后有所变化，公司选择了把鸡蛋放在多个篮子里。2009年度，公司用于股票投资的总额未超过50万元，但公司却投资了浦发银行(600000,SH)、中国联通(600050,SH)等9只沪市股票。 2010年后，信雅达用以炒股的资金激增。2010年度，公司拿出近1700万元购买股票。到2015年年末，信雅达持有的股票有14只，市值逾4200万元。 令人感到奇怪的是，2016年度，信雅达的投资风格再度变化，公司掏出大笔资金购买了国债，期末仅持有中原证券(601375,SH)3000多股。2017年、2018年，公司的投资重心依然是国债产品，但对股票的投资意愿也大幅回升。截至2018年末，信雅达手握10只股票，其中9只A股股票（含可转债产品）、1只港股，期末市值近2000万元。 与过往的行为相比，信雅达此番掏2亿元炒股可谓是大手笔。 有意思的是，信雅达同步宣称，根据总裁李峰提名，聘任叶晖为公司副总裁。叶晖于2004年加入信雅达，历任公司证券部负责人，现任公司董事会秘书。叶晖未来将负责公司哪个业务板块，信雅达的公告并未提及。但从叶晖的履历来看，其似乎具有一定的专业投资经验。叶晖于1997年毕业于浙江财经大学金融学院，为上海财经大学会计学研究生。大学毕业后，叶晖曾就职于申银万国证券，并曾任浙江投资银行部高级项目经理。 对此，信雅达董秘办人士向《每日经济新闻》记者表示:"叶晖不是公司证券投资的负责人，有财务部的相关人士在负责这个事"。 并购被坑惨，业绩靠卖股票支撑 上市公司利用闲置资金炒股，无可厚非。资金闲着也是闲着，若能好好利用，给公司带来一定的投资收益，何乐而不为？但另一方面也需要看到，近年来上市公司炒股亏损，导致业绩被拖累的也不在少数。譬如上海莱士（002252,SZ）便因炒股巨亏，导致其2018年净利润亏损超过15亿元。在此情况下，上海莱士不得不宣布不再进行证券投资。而“戒掉炒股”后，上海莱士的业绩迅速回暖。2019年前三季度，公司净利润达6.06亿元，同比增长146.9%。 对于加码炒股，信雅达内部也有不同意见。在董事会表决中，董事张健对该议案弃权。张健认为，不确定证券投资一定会带来收益。董事朱宝文则明确反对该议案。在朱宝文看来，信雅达目前用于证券投资的资金已经足够，不宜提高额度，加大风险。 张健、朱宝文均是信雅达的老臣。张健2000年加入信雅达，历任公司总裁、董事，目前担任公司副董事长。朱宝文更是早在1996年便加入信雅达，历任总工程师、董事，主持公司多项产品及技术的开发，现任公司董事。 在一些投资者看来，信雅达对炒股的迷恋，或许与其主业的不振有关系。 作为一家软件企业，信雅达主要向以银行为主的金融机构提供金融软件产品技术开发和技术服务的一体化IT解决方案。同时，公司还于2004年布局了环保产业。 近年来，IT行业竞争加剧，信雅达的IT产品与服务市场优势地位并不稳固，毛利率出现了不小幅度的下滑。信雅达在2015年溢价并购的子公司上海科匠，更是给了公司几记重锤。上市公司连续两年计提大额资产减值损失，2017年资产减值损失2.37亿，2018年为1.1亿，资产减值主要来源均为子公司上海科匠计提商誉减值。 信雅达环保业务的运营主体是子公司杭州天明环保工程有限公司（以下简称天明环保），后者主要产品为电除尘器及配套的电控设备。但该公司近年来的表现也不给力。2017年、2018年，天明环保的净利润亏损额分别为4212.44万元、2854.17万元。 《每日经济新闻》记者注意到，过往10多年间，虽然信雅达一直在炒股，但炒股的损益对公司的业绩影响有限。由于信雅达近年来主业表现不佳，炒股等投资损益开始占据重要地位。 特别是2018年，信雅达实现净利润2748.65万元，扣除非经常性损益后的净利润为为-1.64亿元。公司2018年业绩的扭负为正，得益于其当期实现了1.85亿元投资收益。其中，公司减持财通证券（2017年上市,代码为601108）股票1800万股，获得约1.05亿元投资收益。截至2018年末，公司持有财通证券股票2356.29万股，当时的市值超过1.7亿元。公司2008年度的那笔股权投资的收益还是十分可观。 对于公司当前的业绩表现，信雅达上述人士认为，公司的主业并没有下滑，只是没有怎么增长。在其看来，公司的业绩情况如此，有行业大环境的因素，更是因为被上海科匠等子公司拖累所致。 在经济学家宋清辉看来，投资有风险，入市需谨慎，上市公司还是应该以发展实体主业为首要任务，炒股是否能成为长久之计，还需多多思量。 “就是有一笔闲置资金，最后不一定会用(来炒股)。公司也只是打算把额度先提高。”信雅达上述人士称。对于公司是否有其他发展实体业务的规划，该人士表示暂时没有。 近几个交易日，信雅达股价整体处于震荡上行态势，此前五个交易日累计涨幅超过10%。
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