8月18日，百世集团公布2020年第二季度财务业绩。财报数据显示，公司第二季度收入为84.18亿元，同比下降4.2%；毛利润为5.70亿元，同比增幅9.6%。按美国公认会计准则（GAAP），第二季度归属于百世集团的净亏损为3090万元，2019年同期净亏损为2240万元；非美国公认会计准则下，第二季度公司净利润为1120万元，2019年同期为650万元。 财报中显示，收入减少的主要原因是快递业务的平均售价（ASP）下降，但快递业务量的增加部分抵消了下降。毛利润的同比增长主要是由于提高了运行效率而成本持续降低，成本开支的减少部分与收入的减少抵消，快递服务每件包裹的平均成本下降了21.5%，货运服务每吨平均成本同比下降21.1%。 今年5月8日，包括百世快递在内多家快递公司官宣上调快递费用。百世快递在费用上调公告中表示，因全国范围内收费公路于5月6日零时恢复收费，快递行业运输成本上涨，为保障给客户提供持续稳定的优质服务，决定5月8日起调整高速免费期间制定的优惠政策。 一位快递行业业内人士在接受媒体采访时表示，按照以往的经验，价格调整应该是针对大客户的，提价此前快递运输没有过桥过路费，运输成本降低，而且油价也便宜，快递行业竞争激烈，为了留住大客户，许多网点压低价格让利给大客户。5月6日起高速恢复收费，运输成本自然上涨，全网末端派送压力增大，价格要相应调整。对散户消费者来说，一直都是按照官网的价格，应该不会有什么影响。 快递行业专家赵小敏向记者表示，疫情原因相关成本增加，国家官方政策对快递行业的优惠，导致上半年快递市场竞争激烈。 本季度，随着国内疫情逐步得到控制，各行业有序复工复产，线上消费持续增长。百世集团2020年第二季度快递包裹量为22.74亿件，2019年同期为19.06亿件，同比增长19.3%，快递服务收入同比下降5.4%至51.52亿元。 百世快运本季度货运量为223万吨，去年同期为173万吨，同比增长28.9%，货运服务收入同比增长4.5%至13.65亿元。 百世供应链第二季度履行订单量为1.11亿单，同比增长28.5%，供应链管理服务收入同比下降15.1%至509.7万元。 百世集团的首席财务官GloriaFan表示，公司在第二季度继续努力降低成本和费用，同时通过重视高利润账户和实施严格的信贷来控制和降低风险。 在东南亚海外业务方面，截至2020年6月30日，泰国的包裹量增至1000万，越南的包裹量增至575万，公司在马来西亚、柬埔寨和新加坡推出了快递服务。 百世集团董事长兼首席执行官周韶宁表示，公司致力于在充满挑战的市场环境中实现高质量增长。展望未来，公司计划保持平衡的增长战略，将继续专注电商物流，加大科技应用和自动化的投入，通过强化跨业务协同效应，提升综合服务质量。 赵小敏向记者直言，第二季度百世研发投入等成本的下降，快递售价的下降，非工会会计准则下净收入的增长是为百世二次IPO提供良好市场氛围的需要。明确市场定位，提升市场份额才是百世快递当前最主要的需求。
自今年3月进入重整程序伊始，天海防务的重整工作一路快速推进。 8月19日，天海防务披露《重整计划（草案）之出资人权益调整方案》。方案显示，此次重整以天海防务现有总股本9.6亿股为基数，按每10股转增8股的比例，实施资本公积转增股本，共计转增7.68亿股（最终转增的准确股票数量以中国结算深圳分公司实际登记确认的数量为准）。转增后，天海防务的总股本将由9.6亿股增至17.28亿股。 转增形成的7.68亿股股票将全部无偿让渡给重整投资人，重整投资人以合计12.1804亿元的对价有条件受让，支付的对价将用于支付破产费用、共益债务、清偿债务和补充天海防务流动资金等。 回溯公告，6月23日，天海防务、管理人、厦门隆海投资管理有限公司（下称“厦门隆海”）和上海丁果企业发展有限公司（下称“上海丁果”）签署《重整投资框架协议》，确定厦门隆海、上海丁果作为重整投资人，对公司进行重整。 重整投资人“救场”之余，天海防务的生产经营也逐步走向正轨。 据披露，天海防务近日与上海市签订合同，为其设计、建造并交付一艘720吨自升式海上风电作业平台，合同金额约为1.007亿元。全资子公司大津重工与天晨船舶、新扬子造船作为联合卖方，签订两艘8000吨级载货船总承包合同，合同金额总计1880万美元。 从业绩上看，公司今年一季度实现扭亏为盈，归属于上市公司股东的净利润1273万元。 厦门隆海在此次重整中作出盈利承诺，在重整计划执行完毕后次年起的3个完整会计年度内，公司累计净利润（指扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润）不低于6亿元（包括本数）。 天海防务表示，公司将于9月4日召开出资人组会议，对《重整计划（草案）之出资人权益调整方案》进行表决。如果公司顺利实施重整并执行完毕重整计划，将有助于改善公司财务结构，化解债务危机，主营业务重新走上健康发展的轨道。
上半年营收同比翻倍，净利润增长近六成，这是明阳智能在上半年受疫情影响下交出的一份成绩单。 8月19日晚间，明阳智能披露2020年半年报。数据显示，今年上半年，明阳智能实现营收83.21亿元，同比上升107.24%；实现归母净利润5.31亿元，同比增长58.95%。 业绩的高增长让资本“嗅”到了投资机会。二季度，北向资金和冯柳新进前十大流通股东榜。其中，香港中央结算有限公司二季度持仓数量达3224.88万股，占公司总股本的2.34%，高居无限售流通股股东第四位；知名私募大佬冯柳执掌的高毅邻山1号远望基金持仓1000万股，位列第十大流通股东。 明阳智能主推的半直驱技术路线优势，成为市占率持续提升的利器。现阶段，明阳智能已经形成以5.5MW、6.45MW、7.25MW、8.3MW等产品为主的海上风机产品谱系。在新机型研发方面，明阳智能重磅发布MySE11MW-203半直驱海上风电机组，叶轮直径203米，单机容量高达11MW，成为目前国内最大的海上风电机型，全球范围内排名第三。目前，明阳智能正在进一步推进10MW漂浮式风电机组和12-15MW海上大机组的研发。 随着MySE系列风电机组的市场认可度逐步提高和市场竞争力的持续增强，明阳智能新增中标订单容量和在手订单容量持续上升。数据显示，今年上半年，明阳智能风电机组新增中标项目容量约1.9GW，位居行业前三。其中，陆上风电机组新增中标约0.9GW，占比约为47.55%；海上风电机组新增中标容量约1GW，占比约为52.45%。新增订单中单机功率3MW及以上机组订单合计达97%，海上风电订单占比显著提升。 值得一提的是，今年上半年，明阳智能对外销售容量达2023MW，同比增长141%。其中，陆上风电约1682MW，同比增长177%；海上风电约341MW，同比增长47%。
8月19日，海南橡胶联合中国移动海南公司、华为技术有限公司发起成立“橡胶产业5G联合创新实验室”，以新技术为支撑，全面研究橡胶种植管理、原料收割采集、工厂加工制造、物流贸易消费等环节问题，加快推进5G与橡胶产业协同创新、融合发展。 海南橡胶党委书记、董事长王任飞表示，此次合作是三方强强联手、产研合作、全面落实新发展理念的具体实践，未来三方将充分发挥彼此在5G专网、云数据中心、区块链等领域的技术优势，推动橡胶产业在种、管、割、收、加工、销售等环节的数字化、智能化转型。 5G+橡胶产业究竟能碰撞出什么火花？据悉，下一步，三方将积极研究适应橡胶生产管理多元化需求的5G应用场景。 在成立仪式现场，海南橡胶展示了绑在树上的自动割胶机、可以自主行走的智能割胶机器人等“黑科技”。据介绍，“一机一树”自动割胶机可安装在橡胶树上，通过手机APP即可下达割胶指令，并将割胶所获得的橡胶产量、天气影响、病虫害等数据及时传输到终端系统。 海南橡胶副总裁孙楠告诉记者，橡胶产业5G联合创新实验室即将承载的项目，主要围绕橡胶的种植、收割、收购、加工、贸易等环节。如在橡胶种植环节，将探索通过5G和物联网方案来实现胶林的管控，利用视频及多种传感技术来掌握作物生长情况，实现橡胶林管护；在收割阶段，通过智能割胶设备提升效率、实现相应的数据采集；在加工环节，将通过数字化的手段实现温度控制、原料配比的精准控制等。 孙楠表示，此次合作之后，海南橡胶将力争在今年全岛胶林推行智能割胶设备，并且完成自动割胶机网络4G向5G的升级。 谈及此次合作，华为中国区移动系统部副部长陈海龙表示，过去1年多，华为与中国移动一同在各行各业探索5G的商业应用和创新，但农业领域还未与头部企业深度合作，此次合作将填补华为的这块空白。 作为国内最大的天然橡胶生产加工企业、海南自贸港建设的重要力量，海南橡胶已研究制定“智慧海胶”产业互联网发展计划。据王任飞介绍，该计划将通过不断推动物联网、大数据、人工智能等新兴技术同天然橡胶产业链深度融合，助力我国天然橡胶产业发展。 据悉，目前海南橡胶推动的第二代“一树一机”式智能割胶机已进入应用推广阶段，正在进行相关试验数据的收集、整理和测算。通过开展智能割胶，将大幅降低人工成本，并且能精准测量割胶流量，减少因收胶环节人为疏失造成的损失。 “5G赋能对我们来说非常重要。”王任飞表示，“智慧胶园”全面实施后，将引领行业发展，也将成为华为和中国移动联合赋能传统农业产业的最佳应用场景。
中国第三大石油公司——中国海洋石油有限公司（下称“中海油”）19日公布的2020年中期业绩报告显示，中海油上半年桶油操作成本降至6.50美元，创10年来新低；净利润达103.8亿元，同比下降65.7%；资本支出为356亿元，低于年初计划。 中海油有关人士表示，2020年上半年，面对低油价叠加新冠肺炎疫情的压力与挑战，公司积极调整经营策略，将疫情影响降到最低，实现油田正常生产、国内项目零推迟、海上平台和船舶人员“零感染”，同时始终坚持油气增储上产不动摇、提质降本增效不停步。 公司上半年共获得5个勘探发现，成功评价20个含油气构造。在渤海，高效评价垦利6-1亿吨级大油田，成为继渤中19-6之后的又一重大勘探突破；在南海东部海域，获得惠州26-6重大发现，为珠江口盆地自营勘探最大的油气田；在圭亚那斯特布鲁克（Stabroek）区块获得第16个勘探发现，区块内累计可采资源量超80亿桶油当量。这些发现进一步奠定了公司可持续发展的资源基础。 上半年，中海油实现净产量257.9百万桶油当量，同比增长6.1%。年内计划投产的10个新项目中，丽莎（Liza）油田一期、蓬莱19-3油田4区调整/蓬莱19-9油田二期、秦皇岛33-1南油田一期以及旅大21-2/旅大16-3油田区域开发项目已成功投产，其他项目稳步推进。 “我们主动应对低油价挑战，向精益管理要效益，多措并举压控生产管理成本，上半年公司桶油主要成本进一步下降至25.72美元，桶油操作成本降至6.50美元，创10年来新低。”中海油有关人士表示，在布伦特平均油价同比大幅下降的情况下，公司油气销售收入达663.4亿元，净利润达103.8亿元，资本支出为356亿元。基于公司良好的财务状况和充裕的现金流，董事会决定派发2020年中期股息每股0.20港元（含税）。 中海油董事长汪东进表示：“上半年，得益于良好的管控措施和全体员工的艰苦奋斗，公司经营状况好于预期。未来，我们将乘势而上，巩固扩大疫情防控和经济恢复成果，力争完成全年经营目标任务。”
8月18日晚间，随着土巴兔两位副总裁刘荃和聂金津现场抽取两个“4.99万元现金减免”大奖，为期一整月的土巴兔“718全民家装节”正式落下帷幕。活动期间，土巴兔共推出500多场直播，日均13场，环比增长136.36%，近50万用户参与，日均观看人数环比增长接近40%。 据了解，此前土巴兔已连续举办多届“718全民家装节”，这也成为继天猫“双11”、京东“618”之后，互联网平台创造出的又一个重要节日。本届家装节覆盖了全国数千万用户，有近50万个用户参与，土巴兔为回馈新老客户，推出了惊喜优惠大奖和多项保障服务体验产品，希望给业主提供更加安心、更有保障的装修服务。在领取装修服务权益的用户中，有62.79%的人已在活动期间达成了服务意向。 8月18日19时，土巴兔“718全民家装节”大奖揭晓，四川成都和上海的两位用户成为幸运儿。统计数据显示，当晚在线粉丝数一度突破3万名，点赞次数近万、2000次评论、收获逾8万胡萝卜。 土巴兔相关人士表示，在互联网装修这一垂直领域内，土巴兔不断为用户创造价值，改变用户的消费习惯，不仅在行业内率先推出“先装修后支付”，还推出全程质检服务，覆盖装修全过程关键节点，为业主装修提供保障，重新定义家装设计。
8月19日晚间消息，拼多多团购特斯拉事件的另一方宜买车发布声明，介绍其协助武汉“拒付门”车主提车过程。针对特斯拉称“武汉车主提车为假新闻”的说法，宜买车称，“车子是全新的，发票也是真的”，并出示委托书，表示该车主后续委托宜买车使用其直系亲属的身份信息继续进行车辆交付。 宜买车称，“拒付门”事件发生次日，他们受车主委托在特斯拉长沙门店确定了一台现车，于8月18日打款270550元至特斯拉公司账号，并在当天完成提车，运送至武汉，交于消费者手中。宜买车称，“整个过程中，经消费者同意，我们为消费者垫付了车款。待之前被特斯拉宣布取消的订单退款后，完成冲抵”。声明中，宜买车出示了购车发票、付款截图、提车地址等信息。 宜买车在声明中强调，他们对协助消费者订车交付过程中的所有动作承担法律责任。经核实，没有任何宜买车或拼多多员工或家属拿到此次补贴。 昨日晚间，拼多多对外表示，在宜买车与拼多多的协助下，此前被特斯拉拒绝交付并取消订单的团购车主已成功提车，并已为车辆上险。 随后，微博认证为“中国特斯拉员工”的人士对外表示，当日晚9点15分至9点30分特斯拉工作人员还在同拼多多事件中的武汉客户沟通买车事宜，“可是8点多就全网都在报道他提到车的消息了”，该人士称，“赤裸裸的假新闻！” 特斯拉于今日发布声明，指责所谓“武汉车主交付”为“自导自演制造新闻”。特斯拉在声明中称，8月18日晚8-9点，网络上突然出现大批题目为“宜买车和拼多多协助武汉车主成功提车”的报道，报道以图文形式展示了车主提车的交付过程。同一时间，该车主在已经完成“提车”和“拍照”的情况下，又假意在酒店与特斯拉前往的交付同事就如何尽快重新购车的问题进行商讨。 特斯拉强调，特斯拉从未将任何车主拉黑，也从未有过黑名单。他们自始至终都在与车主积极沟通，主动提供多种解决方案，都被车主在现场的“家人”否决。 特斯拉表示，经交付数据查明，本次提车车辆已于7月28日在官网下单，而特斯拉取消武汉车主订单的时间为8月14日，与车主描述的因被拉黑而使用家人名义下单的说法不符。 宜买车是此前拼多多团购特斯拉的销售店铺。宜买车官网显示，宜买车成立于2015 年，总部位于厦门，是一家汽车新零售服务平台，先后获得过由险峰长青、险峰旗云投资的数千万元A轮融资，以及蓝驰创投、GGV纪源资本联合领投的1.5亿元A+轮融资。 这家公司主打下沉市场。官网信息显示，宜买车自称是“新型汽车超市的开创者”，它以三四线城市切入，瞄准二级分销商模式现存痛点，以解决汽车经销中“车源、客源、交易场景”三大核心难题。此前，宜买车曾与卖好车达成战略合作。 以下为宜买车声明全文： 宜买车：协助特斯拉“拒交门”武汉车主提车全过程 1，特斯拉称“武汉车主提车为假新闻”，是“拼多多、宜买车与武汉车主自导自演的闹剧”。是这样吗？ 车子是全新的，发票也是真的。武汉这名车主之前的特斯拉官网上本人名字的订单遭遇“拒付门”，所以该车主后续委托我们使用其直系亲属的身份信息继续进行车辆交付。我们不知道特斯拉认为哪一点是假的？谁在真正遵循消费者的意愿，真正维护消费者的利益，在这几日风波当中，大家一目了然。 2，那你们是如何协助车主提到车的？ 8月14日，特斯拉“拒付门”事件发生后，我们第一时间联系了车主，积极想办法落实车辆交付。8月14日上午，特斯拉工作人员曾明确告知车主，其个人信息在特斯拉后台已经备案，重新下单也不行。特斯拉工作人员说：“除非你用你太太的名义。”车主回复说：“我哪里有太太。” 我们与车主联系后，车主还是希望能尽快拿到车。经磋商，车主同意以其直系亲属名义来买车。次日，我们在特斯拉长沙门店确定了一台现车，于8月18日打款270550元至特斯拉公司账号，并在当天完成提车，运送至武汉，交于消费者手中。整个过程中，经消费者同意，我们为消费者垫付了车款。待之前被特斯拉宣布取消的订单退款后，完成冲抵。 3、网上涌现出大量营销号称这次拍下的车主是宜买车和拼多多的员工家属？ 我们对协助消费者订车交付过程中的所有动作承担法律责任。经核实，没有任何宜买车或拼多多员工或家属拿到此次补贴。为了保护消费者隐私，我们未披露更多消费者的信息。但我们注意到，消费者与特斯拉对话的片段出现在网络上，我们对于这些以断章取义方式侵犯消费者隐私的拙劣行为表示强烈鄙视，并全力支持消费者维护自己的合法权益。我们也保留对造谣者追究法律责任的权利，很多事情细节在法庭上反而能说得更清楚。
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