头图｜视觉中国 2020年初至今，特斯拉累计涨幅达629%。在其带动下，中外新能源车企涨势令人瞩目：蔚来今年涨了944%；理想、小鹏上市后涨幅分别为173%、189%；比亚迪A股、H股涨幅分别为251%、349%。 如此涨法一定会产生泡沫！ 如果业绩能够跟上估值，泡沫会逐渐变得“坚硬”，否则早晚会破裂。 比亚迪、特斯拉都是新能源车的先进者，如今守得云开见月明，底蕴较“造车新势力”不可同日而语，应当是稳健投资者的首选。从估值角度看，比亚迪比特斯拉更安全。 2020年11月，比亚迪新能源车（包括纯电动、插电式混合动力）销量为26690辆，特斯拉中国销量为21604辆。 汉在抢谁的生意？ 疫情之下，工厂停工、4S店停业、供应链中断，汽车工业之惨淡从比亚迪销量可见一斑。 准确地说，比亚迪的新能源车受影响远远大于燃油车：2020年H1（上半年）新能源车销量同比下降58.3%，燃油车销量同比上升18.9%，新能源车销量占比从2019年H1的63.8%降至2020年H1的38.3%。截止11月末，新能源车累计销售16万辆，占比回升至43.4%。 2020年Q1单月销量同比下跌超过60%，Q2单月销量跌幅收窄到50%以下，8月销量跌幅不到10%，9月、10月、11月销售同比增速越来越快，其中11月新能源车销售2.67万辆，同比增长138%。 2020年前7个月损失太大，累计销售新能源车6万辆，仅为2019年同期的41.7%。后几个月奋力追赶，到11月末累计销量突破16万辆，相当于2019年前11个月的74.3%。全年销量低于2019年已成定局。 2020年7月，比亚迪汉上市，当月销售1205辆；8月、9月、10月依次越过4000辆、5500辆、7500辆关口，11月突破1万辆大关，累计销量达到2.83万辆。按照惯例，车企《销量快报》披露的数据未经审核。经审计师确认、在财报中的销量，才是最终结果。 2020年前六个月，动力电池及储能电池装机容量与新能源车销量同样惨淡，3.8GWh、同比下降53.4%。随着疫情得到控制、经济复苏及汉的上市，7、8、9三个月装机容量同比增速超过120%，10月、11月同比增速更分别达到252%、385%。 2020年前11个月，累计装机容量10.53GWh，同比降幅收窄至9.7%，按照这个趋势，2020年总装机容量极有可能超过2019年。 根据第三方数据，2020年1~10月，比亚迪动力电池装机容量为5.88GWh，约为比亚迪同期装机容量的68.4%。 2020年7月~11月，新能源车累计销售10万辆，较2019年同期增加2.94万辆，与汉2.83万辆的累计销量高度吻合。这5个月动力电池及储能电池新机容量为6.7GWh，较2019年同期增加3.25GWh（325万度电）。假如动力电池仍占68%，就是221万度电， 纯电动、混动版汉的电池容量分别为76.9kWh和15.2kWh。假如2.83万辆汉都是纯电版，装机容量也只有218万度。与上面的221万度电比较接近。 基于以上分析得到两点推测：1）动力电池装机容量占比显著提高；2）纯电版汉EV占比显著高于混动版，约占比亚迪新能源车月销量的75%，意味着汉主要是与特斯拉抢生意。 其实混动车潜力更大。在采取限购的城市，燃油车主出于多种原因（包括但不仅于“里程焦虑”）在更换新车时“一步到位”选择纯电动车的目前还是少数，但环保理念的深入人心和新能源车的优势使混动车这种过渡产品获得几十年的机遇。 城里用电、出城烧油，经济实惠、性能、环保……插电混动模式在燃油车退出历史舞台前有可能大行其道。这块蛋糕特斯拉及“新势力”吃不到。 比亚迪新能源车毛利润率高于特斯拉 2015年，比亚迪“汽车及相关产品”营收406.6亿，在营收中的比重首次超过50%。2019年汽车业务收入632.7亿，年均复合增长率11.7%，但在总营收中的比重只提高了2个百分点。说明手机部件、电池两大业务没有掉队，发展态势保持均衡。 2020年H1，比亚迪营收605亿，同比下降2.7%。其中“汽车及相关产品”收入320.7亿、占比53%；“手机部件及组装”收入233.8亿、占比38.6%；“二次充电电池及光伏”收入47.9亿、占比7.9%。 特斯拉毛利润率远高于传统汽车企业，2019年毛利润率为20.1%，略微逊色于丰田。 高毛利润率是技术壁垒、品牌溢价等多重因素综合作用的结果。2019年福特、通用毛利润率分别为13.6%、10.3%，它们的市值分别为359亿美元和600亿美元，加起来不到特斯拉的五分之一。 2019年比亚迪汽车业务毛利润138亿，毛利润率21.9%。售出的52万辆机动车中，燃油车27.2万辆、占比52.4%。 2019年北京奔驰毛利润率为27.5%，比亚迪品牌溢价不比奔驰，燃油车毛利润率一定会“拖后腿”。被销量占比过半的燃油车拖累，汽车业务毛利润率仍能达到21.9%，说明电动车毛利润率之高。 2014年~2017年，比亚迪毛利润连续高于特斯拉；2018年特斯拉突破产能瓶颈，交付量达到24.5万辆，毛利润大幅反超比亚迪；2019年特斯拉交付达36.8万辆（比亚迪为22.9万辆），毛利润折合277亿人民币，刚好是比亚迪的一倍，但毛利润率却输给比亚迪1.8个百分点。如果单独与比亚迪新能源车比，输得更多，因为比亚迪的电池都是自己的。 2020年H1，特斯拉电动车毛利润率24.4%，反超比亚迪汽车业务0.5个百分点。 特斯拉不可复制 2020年初，特斯拉涨幅已十分抢眼。以2019年12月31日收盘价（418.33美元）为基准，特斯拉9个交易日就涨了29%，19个交易日涨了39%，到第23个交易日（2月4日）累计上涨112%，市值达到1597亿美元。 疫情对特斯拉业务及股价的影响非常短暂，3月中旬跌到350元低点后，股价在不到半年时间里冲高到2318美元。8月底进行的“一拆五”约等于中国股民喜闻乐见的“每10股送40股”。12月11日收盘价610美元，复权价3050美元，较2019年12月31日上涨629%。 特斯拉暴涨有三方面原因—— 先看基本面：汽车是典型的规模经济，特斯拉毛利润率不低，但年销量在20万辆以下时，研发、市场及行政费用异常沉重。2017年净亏损达22.4亿美元，看空者认为特斯拉随时会破产。2018年交付24.5万辆，2019年交付数进一步提高到36.8万辆，特斯拉的好日子终于到来。2020年Q3，毛利润、净利润分别达到20.6亿美元、3.7亿美元。 再看技术面：华尔街一部分人“打死也看不上马斯克”，特斯拉股价才180美元时就有人开始拼命做空。进入2020年，特斯拉股价一路飙升，伴随着空头仓位“雷声滚滚”。截至2020年2月3日收盘，未平仓空头仓位仍高达2410万股（当时特斯拉总股本1.8亿股），买回并归还借来的股票（也就是平仓）需要188亿美元。这仅仅是开始，在后续波澜壮阔的行情当中，不知量产了多少百万富翁（做空特斯拉之前是亿万富翁）。 最后看美国资本市场的“大势”：搞清楚是市值在涨还是美元在跌？将上市公司股票视为“硬通货”，将美元视为投资标的，可以看到“美元在跌”。苹果市值突破2万亿美元、微软超过1.6万亿美元、亚马逊接近1.6万亿美元……巨无霸动辄涨幅超过50%的美国资本市场，“盘子”相对小、业绩亮眼、空头“雷爆”的特斯拉成为“夜空中最亮的星”。 特斯拉暴涨引发资本市场对新能源车狂热，但特斯拉的成功不可复制—— 第一是时间窗口一去不返。在传统汽车企业对新能源车重视不够、投入不足的那些年，特斯拉筚路蓝缕，几番濒死，一路突破技术、产能、销售、充电等障碍，销量终于在2018年达到20万辆。特斯拉的兴衰说明技术先进、品牌形象深入人心，年销量不到20万辆也只能在生死边缘挣扎。特斯拉、比亚迪已初具规模，传统车企空前重视新能源车，年销量合计不到10万辆的三家“新势力”无缘企及20万辆/年这条“及格线”。 第二是美国汽车工业基础。就说特斯拉位于加州的弗里蒙特工厂，占地150公顷。1962年隶属于通用汽车，1982年被卖给丰田。1984年到2009年间累计生产300多万辆，后因市场不景气而停产，2010年被特斯拉以4200万美元“白菜价”收入囊中。想在中国建个汽车生产基地，3亿人民币拿地都不够。再说汽车人才，这些看着美国汽车工业衰退的技术人才，不说蓝领，“下岗”的工程技术人才就数以万计，能够胜任“上汽”“一汽”总工程师的大有人在。“新势力”没处“白捡”生产基础，也挖不到最顶尖的人才。 第三是马斯克本人。尽管李斌、李想、何小鹏都是人中俊杰，但认定他们就是“中国的马斯克”，赔了钱只能怨自己。 经过半年多暴涨，中外新能源车企的估值都存在泡沫。摩根大通最新研报认为“特斯拉被严重高估”，目前华尔街约有三分之一分析师持类似观点。 高估存在一定的合理性，新能源车替代燃油车只是时间问题，不能用市盈率这样的静态指标衡量新能源车企。过往四个季度特斯拉净利润5.6亿美元，市盈率超过1000倍，通用汽车市盈率才20倍。 高估意味着风险。特斯拉市值早晚会涨到1万亿美元，不过在此之前恐怕会经历多次“腰斩式回调”。比亚迪销量、毛利润约为特斯拉的二分之一，市值约为特斯拉的九分之一。如果说新能源车企估值存在泡沫，比亚迪的泡沫是“最坚硬”的。
央行、国家外汇管理局日前发布公告称，为进一步完善全口径跨境融资宏观审慎管理，引导金融机构市场化调节外汇资产负债结构，中国人民银行、国家外汇管理局决定将金融机构的跨境融资宏观审慎调节参数从1.25下调至1。金融机构应树立“风险中性”理念，更好地服务经济社会发展。 这也是自今年3月11日全口径跨境融资宏观审慎调节参数从1上调至1.25后，时隔仅9个月再次调整。值得注意的，这次参数调降的对象仅面向金融机构，并不包括企业。 业内人士表示，跨境融资宏观审慎调节参数的高低，直接影响企业和金融机构可以在境外融资的风险加权余额上限的大小。此次调降金融机构参数，意味着金融机构跨境融资风险加权余额上限下降。此举在当前汇率双向波动加大的情况下，利于控制金融机构跨境融资风险。 中国民生银行首席研究员温彬表示，今年以来人民币汇率弹性增强，下调跨境融资宏观审慎调节参数，将有助于金融机构树立汇率“风险中性”的理念，做好外币资产负债管理，避免汇率敞口风险，确保金融机构稳健经营，更好地服务实体经济。 此前在3月上调宏观审慎调节参数，恰逢海外多国央行为应对疫情冲击开启新一轮量化宽松，使得低利率甚至是负利率的市场规模进一步扩大。国家外汇局有关负责人表示，政策调整后跨境融资风险加权余额上限相应提高，这将有助于便利境内机构特别是中小企业、民营企业充分利用国际国内两种资源、两个市场，多渠道筹集资金。 “彼时参数上调，主要是由于突发疫情对我国经济构成严重影响，尤其是中小民营企业面临资金链紧张、经营受阻等问题，管理层积极采取措施为中小民营企业拓宽融资渠道、降低融资成本，帮助企业渡过难关。但不可避免，境内金融机构和企业的整体外债有所上升。”光大银行金融市场部分析师周茂华指出，目前国内外债无论从规模还是结构上来说整体风险可控，管理层更关注的是个体企业外债和流动性风险。
“泰山会”的大名在江湖上流传了好多年，大家都知道这是个有头有脸的大富豪的私人圈子，每次聚会的纪律都是不记录、不传播，但还是有一些故事流传开来，比如当年史玉柱珠海盖大楼失败，全靠泰山会的各位老大哥鼎力扶持才有东山再起。 最近又有个成员遇到麻烦了，不知道泰山会能不能出手援助，遇到麻烦的是新华联(行情000620,诊股)集团的掌门人傅军。 傅军到底什么时候加入大佬齐聚的“泰山会”，一直也没有一个确切的说法，但是他和泰山会的“精神领袖”的卢志强关系密切，和史玉柱关系也不错，不仅经常出入同一场合，还有不少共同投资。 最近，傅军又被限制高消费了，这是新华联今年第23次被列为被执行人，而把他送上这个位置的，却正是卢志强旗下的民生信托。 不仅如此，北京三中院挂出来了三则拍卖，处置的就是新华联控股(行情000036,诊股)持有的亚太财险合计17.3%的股权，要还的就是民生信托的钱。 为啥民生信托这么着急呢？ 在新华联控股所有到执行层面的金额，民生信托一家就占了45%，估计卢志强也没办法，这些信托资金背后是更多的投资人，钱要不回来，信托项目那就得暴雷了。 这事儿说起来还挺曲折。 2019年底，新华联控股旗下的财务公司向湖南出版财务公司借了3亿，但是到期没能还上，于是湖南出版财务公司就把新华联告了，要求还钱。 千亿的营收，却还不上3亿的借款，让人大跌眼镜，于是这3亿也就成为点燃新华联债务危机的一个导火索。 这时候，新华联在民生信托还有26.8亿的信托贷款，民生信托也坐不住了，3亿还不上，这20多亿更是够呛，于是，民生信托也要求还钱，还是要求强制执行。 可能是因为新华联集团“湖南第一民企”的地位，也可能是傅军的个人情面，在开庭前，经过法院调解，最终在今年的1月17日，新华联分别和湖南出版财务公司、民生信托都达成了和解协议，终结了执行程序，新华联只要还钱就可以了。 不过这就存在个问题，能还钱还需要打官司吗？ 和解只过去了两个月，民生信托就又向法院申请恢复执行了，不仅如此，民生信托还要求冻结新华联名下的房屋、存款以及上市公司股权等财产。 卖了亚太财险的股权，也只有6.8亿，其他的钱，还需要更多的执行过程，法院已经查封登记了新华联的不少房产，如果真的还不起，可能得卖总部大楼了吧。 傅军的麻烦不止如此。 从3亿的官司开始，向傅军和新华联系催债的就更多了，除了民生信托，还有民生银行(行情600016,诊股)、锦州银行、华夏银行(行情600015,诊股)、兴业银行(行情601166,诊股)、中信银行(行情601998,诊股)、浦发银行(行情600000,诊股)、贵州瓮安农商行、新时代信托、中信证券(行情600030,诊股)、北银融资租赁…... 外加上债券违约，各种资产轮候冻结和查封，尤其是上市公司新华联（000620.SZ）也提示，如果冻结的股权被司法处置，实控人就有换人的风险了。 傅军一直比较低调，但控制的公司资产也是千亿级别的，为啥几亿的债就都还不起了呢？ 傅军1957年生于湖南醴陵，父亲是村书记，从小耳濡目染，18岁，高中毕业的傅军开始“走上仕途”，从乡村特派员到公社书记，从经委副主任到外贸局局长，也不过用了8年时间，30岁，他就已经是处级干部了。 不过，1990年，傅军放弃了大好的前途“下了海”，揣着夫人攒下的1000美元就去了马来西亚，建立了新华联集团，因为他管过外贸，所以很清楚这块的门道，靠着把湖南的特产卖到大马，再把大马的橡胶和木材倒腾回国内，就着改革开放的春风，还真就赚下了第一桶金。 1992年，傅军拿着钱回到国内，第一站是广西北海，盖房、卖房。 那时的北海，和海南、深圳一样，是房地产的乐土，北海是当时的沿海开放城市之一，人口只有20万左右，房地产热潮一来，又涌进来20万人，大家都准备着大赚一笔，那疯癫的架势不比海南逊色，房价一个劲儿地蹿。 傅军的正天置业在北海开发了两个项目，一个小区，一个酒店。不过傅军很快发现了其中的问题，人是有40万了，但房子住80万人都不成问题，价格肯定撑不住啊。 于是傅军把开发的小区以稍低于市价的价格卖了，迅速清盘，拿钱走人，回长沙了。 1993年，北海房地产泡沫破裂，傅军躲过一劫，这也奠定了房地产在新华联集团的基石地位，后来傅军从长沙北上北京，主打的也是房地产。 如果在房地产上“一条道走到黑”，估计新华联现在应该也能成为TOP前几的房企吧？ 但是，傅军并不甘于做一个地产商，因为他的偶像是李嘉诚。 傅军觉得，李嘉诚不仅多元化搞得好，资本运作更是玩得溜，傅军虽然觉得自己与李嘉诚相差太远，但是不妨碍向偶像的方向靠近。 于是，新华联的多元化也搞起来了，陶瓷、矿业、酒业、石油、金融、能源化工，这些跟房地产没啥关系的，都成了新华联的掌中之物，傅军也因此成为新的“多元化猎手”。 他还是有两把刷子的。 比如他旗下的华联瓷业，原来只是家乡醴陵的一个乡办作坊，新华联入股改制后，华联瓷业也成为了新华联的支柱； 东岳化工原本也只是山东的一个乡镇企业，傅军入股后，东岳也开始闪光； 和五粮液(行情000858,诊股)合作金六福，很快就做到了仅次于茅台和五粮液的第三名，一年贡献一半的利润。 除了实业，资本运作也为傅军赚了不少钱。 1996年，新华联参与改组长丰汽车，2004年长丰汽车上市时，新华联是第三大股东，三年后股票解禁，新华联快速抛售，获利1.5亿； 2004年拿下通葡股份，到退出时，又获利2.5亿。 不仅如此，旗下的公司也开始挂牌上市，2007年东岳集团在香港上市，2009年，新华联控股更以1100万就买下了S*ST圣方，成为第一大股东，后来注入了新华联置业，复牌后浮盈8倍，傅军身价大涨，卢志强和史玉柱在这里各赚了2.5亿。 尝到了投资赚快钱的甜头，新华联开始疯狂疯狂扫货了。 实业要投：赛轮轮胎(行情601058,诊股)、宏达股份(行情600331,诊股)、道氏技术(行情300409,诊股)、科达洁能，现在新华联也都还持股； 金融更要投：这几年，像平安集团这种综合金融公司的体量越来越大，银行、保险、券商、金融科技圈布局，覆盖能力越来越强，成了公认的大白马，新华联也希望能做成类似的架构，于是，北京银行(行情601169,诊股)、宁夏银行、长沙银行(行情601577,诊股)、大兴安岭农商行、天津滨海农商行，傅军都入了股。 只是现在，有些股权已经卖了拿来还债了，更多的股权已经被轮候冻结，对应的总市值已经达到了104.1亿。 不是钱赚的挺爽的嘛，为啥股权就都被冻结了呢？ 投资没有只赚不赔的事。玩得越来越大，不免就要踩雷。 ●2016年，卢志强的泛海控股(行情000046,诊股)搞定增，新华联参与了，花了5.5亿，但是泛海后来的走势太难看了，新华联退的时候，只收回了4.4亿，里外里亏了1亿多； ●同是2016年，贾跃亭还没让市场窒息，市场还是非常买账的，2016年乐视超级汽车的首轮融资，泰山会就出了三笔，柳传志和卢志强牵头，傅军跟着投了5000万美元，当然乐视的结果我们都知道了； ●2017年，自称“史玉柱的门徒”唐军的团贷网D轮融资，卢志强和傅军也拿了钱，史玉柱也参与了，分别是第二、四、五大股东，也投了不少钱，没多久，团贷网就暴雷了； ●傅军还跟着卢志强投了10亿到云锋基金，主要是认购蚂蚁金服，本来能大赚一笔的，现在也落空了。 ●他投过小黄车2500万美元，傅军本人还提过案，想让共享单车变成城市公共交通的一部分，但是政府还没来得及反应，小黄车就黄了； ●他投过万达影视，300亿收购案变116亿后，没参与交易，在万达影视当了多年“钉子户”，最终黯然退出，也没熬出什么结果，他还花了1亿美元参与了万达商业的私有化，如今万达再上市的计划始终也没什么消息，退出也是个问题。 投资越做越多，亏的也越来越多，为了填窟窿还债，不得已就得着急出让股份，结果亏的更多了。 多元化搞好了就是多轮驱动，搞不好就一起趴窝。 “企业搞多元化不是越多越好，最多不要超过5个板块”。 傅军大概自己都忘了自己说过这话了，现在新华联的多元化板块就已经分出了7块了，还不包含下面的子版块。 现在，已经很难去用行业来定义新华联集团到底是个什么类型的企业了，旗下的行业也陷入到了瓶颈。 说地产吧，新华联集团错失了2000年以来的地产黄金周期，这是傅军自己也承认的，在他意识到这个问题的时候，新华联赶上了房地产调控，不得已他又向旅游地产和商业地产转型，然而那时的商业地产已经过热了，旅游地产也没有起色。 到了2016年，新华联开始转型投资大回报又慢的文旅，要花500多亿去建古镇，可是在2016年，钱用来盖住宅它不香吗？ 现在，想再转回高周转的住宅，怕是也晚了，现在房地产已经开始走下坡路了。 其他几个重要板块，也不好受，石油板块在经历油价翻腾后，也是大幅亏损；化工行业不仅要担心污染问题，还得担心产能过剩；至于他一直期待的金融业的“大爆发”，至今也没有发生，倒是北京银行已经让他亏了好几亿。 希望在哪儿呢？ 今年5月份，新华联集团和中金公司(行情601995,诊股)签了合作协议，傅军希望，“尽快引进实力雄厚的战略投资者，特别是要注重引进央企或国企投资者”。 也就是传说中的“白衣骑士”嘛。 不过现在，“白衣骑士”还没出现，讨债的先锋倒是来了。 无论是傅军，还是新华联，日子都不太好过咯。
银保监会近日向社会公开第二批共9名重大违法违规股东。下一步，银保监会将严格股东准入、强化股东约束、优化股权结构，扎实开展银行保险机构股权和关联交易专项整治“回头看”，督促落实问题整改，继续严厉打击资本造假、违规代持、利益输送等深层次高风险问题，加大对机构和责任人的惩处力度，以严监管切实提升资本质量和公司治理透明度，提高银行保险机构合规内控水平，增强防范化解金融风险能力。 今年7月，银保监会首次向社会公开银行保险机构重大违法违规股东，起到了严肃市场纪律、强化市场监督的良好效果。为进一步强化警示教育，持续发挥震慑惩戒作用，银保监会现公开第二批共9名重大违法违规股东，分别为东营卓智软件有限公司、山东爱斯特国际贸易有限公司、西藏世纪鼎天投资管理有限公司、泰安市泰山祥盛技术开发有限公司、济南三望塑料有限公司、玄盛资本控股有限公司、内蒙古富新酒店有限责任公司、长沙红建置业有限公司、中国正通汽车服务控股有限公司。
（原标题：2万多部iPhone被毁，苹果印度工厂出大事，现场惨不忍睹！国产替代来了？高回撤概念股出炉） 印度苹果代工厂遭遇暴力事件，产能或受影响，在此背景下，国内苹果产业链公司有望迎来替代时机。印度苹果代工厂遭遇暴力事件根据印度媒体12月12日报道，当地时间12月11日晚间，台湾科技公司、苹果公司供应商纬创在印度开设的一家iPhone工厂发生了暴动打砸事件。近2000员工在上完晚班后大肆打砸厂内办公、生产等设施，现场一片狼藉。据悉在暴力事件中，有2万多部iPhone被毁，还有近80亿元的机器设备受损，但该说法未得任何方面的证实。印媒提供的现场视频显示，这些员工在整个工厂区间内大肆破坏，砸毁多扇门窗、破坏工厂设备、袭击高管办公室，甚至纵火焚烧厂内车辆。随处可见的玻璃碎渣、侧翻的车辆、损坏的设施……现场一片狼藉。相关知情人士向媒体透露，员工打砸工厂的重要原因在于未能得到他们在加入公司时被承诺的全额薪资。一名工会领袖声称，该工厂内的多数合同工没有“按时”领到工资，并对“许多扣款”感到担忧。据报道，纬创的印度工厂主要为苹果公司生产iPhone7、iPhoneSE，及其它IoT智慧装置与一些医疗装置，并为联想和微软等公司生产IT产品。工厂是苹果公司将产能从中国大陆向外转移的计划的一部分，目前该工厂正在为苹果组装工作进行大量招聘，最终目标是创造1万个就业岗位。对此事件，纬创做出了紧急回应称，这起事件并非罢工事件而是犯罪，闹事者也并非员工。根据纬创的说法，这是一起犯罪事件，因为当地治安长期不佳，所以才让新厂房成为目标。并且是外面的人跑到公司内部捣乱，并非员工罢工。值得注意的是，澄清声明中并没有提到外媒所说的降低工资以及拖欠工资一事。代工厂转移至印度，也许只是梦一场近年来，随着我国制造业向中高端转型，劳动成本不断增加。加上现在苹果的竞争对手相当多，销量远不如以前独大的时候，为了削减生产成本、保证利润最大化，苹果开始将代工厂由中国转移至印度，库克还向外界表示，不会再花冤枉钱。今年年中的时候，印度有媒体曾称，苹果已有8个代工厂顺利从中国转入印度。在11月份，印度通信和信息技术部部长普拉萨德指出，苹果11家代工厂已经有9家将生产基地从中国转移至印度，可见库克还在不断加速转移。然而，事情可能没有库克想象的那样美好。印度工人的工作效率令苹果公司以及供应链上的企业感到头疼。甚至支付加班费的情况下，印度工人都不愿意加班，再加上印度的物流系统实在粗糙不堪。对于一向效率至上的苹果而言，可谓是哑巴吃黄连，有苦说不出。此外，印度放弃加入RCEP协议的决定，似乎为苹果进一步开拓市场增添了些许阻力。拒绝加入RCEP就意味着从印度制造的苹果手机想要出口RCEP成员国国家时，会缴纳更高的税率。相反，如果从中国制造的苹果手机，在出口RCEP成员国时，税率注定会降低不少，更利于苹果打开市场。国内上市公司或迎替代机会暴力事件、工作效率低下，叠加印度现在疫情仍然严重，预计苹果在印度代工厂的产能将严重受阻。在此背景下，国内苹果产业链的企业或许将迎来一波替代潮。经过不完全统计，A股中涉及苹果产业链有50家上市公司。整体来看，iPhone12的发布并未给苹果概念股的股价带来多大的上涨动能，这其中有28只股的股价已经较年内高点跌去超30%。考虑到一些股的股价回调是因为业绩不佳，证券时报·数据宝将这些业绩亏损，或业绩下滑的上市公司排除，最后剩下34家绩优股。这34股中，有6只股的股价回调幅度超40%。东尼电子和安洁科技的股价回调幅度均超过45%。东尼电子今年实现扭亏，公司的无线充电产品通过供货富士康、歌尔股份、立讯精密，间接供应苹果，专用于苹果iWatch无线充电模块。此外，共达电声、深南电路、莱宝高科和中石科技的回调幅度均超40%。由于现在年报还未出，数据宝以机构的业绩一致预测数据作为参考可以发现，今年三季报业绩保持增长，且年报业绩有望实现盈利的同时，同比增长幅度超20%的有27只股。机构一致预测2020年归母净利润最高的是立讯精密，有望达到71.4亿元。蓝思科技、京东方A和比亚迪的净利润预测均超40亿元。此外，深南电路、环旭电子、东山精密、大族激光等7只股的净利润有望超10亿元。深南电路制造的硅麦克风微机电系统封装基板大量应用于苹果和三星等智能手机中，全球市场占有率超30%。从业绩增长幅度来看，机构一致预测长电科技、长盈精密、安洁科技、科森科技、欧菲光、比亚迪、京东方A、歌尔股份和东山精密这9只股的业绩有望实现同比翻倍增长。（数据宝 郭洁）
这是你拿到绿牌的第一个冬天。 你当时也有很多选择，一度看花了眼，但终究还是选了特斯拉。基建为王，有最多最全的自建超充站，你相信特斯拉是稳的。就算后来发现还是不够，应该也没有更稳的了。你手里是一辆国产的 Model 3 标准版，二十来万、车屁股后面标中文。对，就是最便宜、也卖得最多的那个。 都说它满电续航是 445km，但你做过功课知道这是虚的，在三次元世界没可能跑这么多；店员还跟你讲，电池平常不建议你充满，最多到 90% 就停，这样它寿命长。夏秋这几个月你留意过，90% 的电，它实际能跑 340km。你的小学数学不是体育老师教，340km÷90%=377km，377km/445km=85%，这个兑换比例你还算满意。 但冬天来了。你忧心忡忡把空调打开，温度只到 23°、风速只开一档——你听说过电动车冬天电量尿崩，所以你不敢造次。可续航还是打了对折：原先屏幕上显示的那个 “340km”，瞬间变成了 220km。哦对了，店员还讲过，不能用到彻底没电才去充，最好能多剩一点，原因还是：这样寿命长。 得，你叹口气，没想过这才是开始。 难得歇一天的周末你躺尸到中午，正道的光照在大腚上。你是一名打工人，租的房子没法装家用桩；工作日早出晚归，也只能是周末去充电。你想去最近的超充站，虽说地图上看到了那里几乎满位，但你想碰碰运气。更重要的那是座大商场有吃有喝，你想花一个小时吃饭顺便充电——广告里都是这么说的。 因为近，你没开多久就到了。你这才发现这个超充站不仅仅是停满，甚至进出通道还有三四辆车在等——就是一现实版的抢车位啊！地图只会告诉你某个站点有多少桩、多少被占用，没告诉你外面还有几辆车在等。就像在写字楼等哪个电梯先到，也像挤地铁时等座位：你不知道眼前这一排正在充电的车车中，究竟哪辆车会第一个充完走人，于是你只能随便蒙一个位置停车等着。 有时你看到司机回到车上，但别高兴太早，这里不是公司地下停车场，他上了车不代表他就准备走，他很可能只是在商场没事做了上车暖和着等充完。有时你看到有车开出了充电车位，但你离那边太远，附近早就有另一个你在守着，你抢不到也不该去抢。有时其他的抢车位玩家，哦不对，是司机，会开门下车哆哆嗦嗦，因为他们发现这样视野更好，能更早察觉哪一辆车充好了准备走人——但你不想出去，现在零下5度，刮着西北风。 终于有离你近的车开走了，你中彩票了，激动地抢着把车挪了进去。你冒着寒风下车，却发现明明才被上一辆车用过的充电枪，到你这儿却怎么也拔不出来了。你很尴尬：出去等待下一个空闲车位吧，不知道要等到何年何月；多试着拔几次枪吧，北风一直糊自己脸。充电枪的橡胶开关多少都有些老化，你不知道是你姿势不对，还是这一根桩它就是难拔，你猜也许有什么特殊窍门，但寒冷减少了你愿意尝试的次数。 试过第五次之后你离开了，把车挪回通道，停在一边免得挡道。这时另一辆车停在了你刚刚的位置，司机下车、拔枪、插上、离开。你不知道他是如何做到的，是有什么巧妙的手法，还是自己几分钟前走背运；你也不知道他是不是粗心，没确认充上就走了。你没心思关心别人，反正不论他充没充上电，这个位置都和你无关了。 你等待的是下一次狩猎，像草原上猎豹死盯着瞪羚。 肚子咕噜了两声，你想起自己来这儿充电是想着“顺便”吃饭的，你还饿着，却不能走。你其实可以去不远处的另一个超充站，地图上显示那里空闲桩挺多——可那边没什么吃的。你当然也可以先停在不碍事的一旁，等吃完饭再来挪车充电，那时想必充电的人也少了。但你想到充满要再花45分钟，你没打算花两个小时吃饭+充电，那太不“顺便”了。 何况，万一再等两分钟就有位置了呢，是人都会这么想。 你何尝没想过错峰充电，早起？你起不来。下午？你不想就在这商场里耗掉。晚上？晚上你就要出门了，不能没电。只有中午，能让人、车各自干饭，谁也不耽误谁。 只是很不幸，你的方便，也会是他人的方便。就好像工作日中午餐厅永远爆满，谁又不想错峰吃饭呢，绝大多时候谁也做不到罢了。 你只好等。终于，又有车开出了充电位，还就在你跟前！你三下五除二一屁股倒进车位，不负己望地抢到了。开门下车一刹那你有些忐忑，仿佛头一回来充电的雏儿。你不知道这个桩的充电枪好不好拔、插上会不会车子没反应，虽然平日里这些概率很小，但现在的你实在不太经得起打击。这个超充站你虽然常来，但熟悉这 20 根桩没那么容易，你认得他们中的每一个，他们不见得都认你。 今天第三次倒车入位、第二次拔枪插电，有了上一次你更加不放心，非要跑回车里看到中控屏显示充电功率千瓦数，你长出一口气欣慰的笑了。这个美好但就是莫名冷的冬日周末，来到这里后第 56 分钟的午后 14 点 16 分，尚且水米未进的你终于能大步走进商场，“顺便用一杯咖啡的时间满血复活”——就像广告里演的那样。 点完餐你才在温暖的室内平静下来，你搓了搓手觉得今天这一切太背了，拿出手机发朋友圈吐槽。你假装不关心不 care，其实每隔两分钟就刷新看有没有评论和点赞。你戳开朋友圈的一个红点，是十年前劈腿分手的前任回了你，“也不是每次都会这样吧”。TA 似乎在安慰你，也似乎是真诚发问。 无所谓了，你几分钟前发朋友圈时就想好了这种评论咋回，你自信满满敲下字： “有 些 事，经 历 一 次 就 够 了。” 你放下手机，突然又想起来什么，拿起手机又补了一句，“只要还有得选。”
2020中国（深圳）金融科技全球峰会昨日在深圳举行，中国人民银行副行长范一飞在出席峰会并发表致辞时表示，“十四五”是我国进入新发展阶段、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年，我们要以推动高质量发展为主题，全面加快金融数字化转型步伐，为双循环新发展格局贡献金融力量。 范一飞表示，扎实做好金融数字化转型工作，可以从五方面着手。 第一，深挖潜能，实现决策管理的数据驱动。金融业作为数据密集型行业，要充分发挥数据要素的倍增作用，实现靠数据支撑决策，用数据辅助管理。 第二，开拓创新，加快运营机制的敏捷重塑。金融机构IT系统要推动从集中式向分布式治理转变，从以账户为中心向以用户为中心、以场景为中心的运营模式转变。通过金融科技子公司、创新中心等方式，探索有利于科技成果应用、产品服务创新的敏捷化组织形式，提升金融对百姓诉求和市场需求的响应速度。 第三，与时俱进，聚焦业务模式的智慧再造。金融机构要积极运用机器人流程自动化、自然语言处理等技术，动态评估和深度优化业务流程。打通部门间的业务阻隔与流程断点，实现跨角色、跨时序的业务流程灵活定制与编排，全方位提升业务处理的智能化水平。同时，优化业务体验，融通业务渠道，运用物联网、虚拟现实等技术，推动实体网点向多模态、沉浸式、交互性智慧网点升级。基于全局统一客户视图，实现线上渠道与实体网点间信息互通共享、服务无缝衔接，打造高效融通的全渠道服务能力。 第四，多向赋能，推动生态体系的协同共建。金融机构要打造对内聚合产品与服务、对外联结合作机构与客户的数字化综合服务平台，建立互惠共赢的合作机制，探索平台加生态的新型商业模式。推动数字生态从线性链条向互为支撑、突出共进的网状剧增结构转型。推动金融服务与生产生活场景深度融合，全面融入实体经济关键动脉，广泛渗透到教育、医疗、交通、社保等老百姓日常生活的“毛细血管”，让金融资源精准配置到经济社会发展的关键领域和薄弱环节，突破普惠金融的“最后一公里”障碍。 第五，披坚执锐，强化风险防控的科技武装。金融业要利用科技赋能，加强金融安全体系和能力建设，扎牢织密金融创新安全网。建立涵盖不同市场主体的风险信息共享机制，多方协同的风险监控平台，动态感知风险全局态势，增强全天候自动监测能力，实现风险“看得见”。将风险归类分级并深入分析关联关系，准确研判影响范围和危害程度，做到风险“辨得清”。建立跨部门、跨机构、跨行业的联防联控体系，构筑异常交易自动化拦截与高效应急处置机制。全面提高金融业风险抵御能力，做到问题早预警、漏洞早补救，确保风险“管得住”。 在峰会上，深圳国家金融科技测评中心举行成立仪式，中汇金融科技有限公司举行揭牌仪式。范一飞表示，人民银行将积极支持国家金融科技测评中心、中汇金融科技有限公司等机构在鹏城生根结果，助力深圳走出一条安全、开放、可持续的金融科技发展之路，更好地履行改革开放新时期的新使命。
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