2019年，浙江约20家上市公司出让控股权，其中近七成被异地国资平台收购。今年以来，浙江拟出售控股权的6家上市公司，均转向了浙江国资的怀抱。若万马股份成功易主，将是今年浙江上市公司“外嫁”省外国资的首个案例。 浙江上市公司易主潮持续翻涌。6月11日早间，万马股份宣布易主消息，实控人张德生家族拟向青岛国资转让逾25%股份，让渡控股权。巧的是，浙江另一家上市公司星光农机同日终止控股权出让事项，原意向接盘方也是山东国资背景。 文艺馥欣资本顾问创始人阮超表示，在注册制改革背景下，由于产业环境不佳、二代不愿接班等多种因素，不少上市公司大股东萌生卖壳离场的冲动，导致壳资源供远大于求，交易中的不确定性随之增加。 溢价20% ！万马股份“外嫁”青岛 万马股份披露，6月10日，控股股东智能科技集团、张德生、陆珍玉与青岛西海岸新区海洋控股集团有限公司（简称“海控集团”）签署股份转让框架协议，拟向后者转让25.01%的股份。交易实施后，张德生家族的持股比例将降至11.53%，西海岸新区国资局将成为实际控制人。 资料显示，海控集团系国有独资企业，注册资金50亿元，经营范围包括投资管理、资产运营、股权管理及资本运作等。双方约定，对价按上市公司整体估值不超过95亿元计，由此匡算转让单价上限约9.13元/股，较10日收盘价溢价约20%。股份交割后，上市公司将按程序开展改组董事会及主要岗位的人选委派工作。双方还对违约责任进行了具体约定。 这一转让事项稍显意外。万马股份近年立足线缆主业，力拓新材料业务，持续加码新能源产业，是全国少数几家具备全产业链能力的充电设备运营商之一。目前，张德生家族所质押的股份比例约11.59%，并不算高，其还拥有另一家上市公司万马科技。不过，今年一季度，万马股份亏损9000多万元，同比下降465%。 6月11日，万马股份股价高开近8个点后回落，收盘微涨0.66%。 值得一提的是，2019年，浙江约20家上市公司出让控股权，其中近七成被异地国资平台收购。今年以来，浙江拟出售控股权的6家上市公司，均转向了浙江国资的怀抱。若万马股份成功易主，将是今年浙江上市公司“外嫁”省外国资的首个案例。 终止！星光农机“解约”山东国资 万马股份与青岛国资“攀亲”之时，浙江湖州上市公司星光农机与山东国资解除了“婚约”。 今年4月，星光农机披露，公司实控人章沈强家族拟向山东国资旗下的山东海洋集团出售29.99%股份，且章沈强将放弃其持有的9.117%股份的表决权，以保证受让方获得上市公司控制权。该交易总对价13亿元，对应上市公司估值43.35亿元，折合单价16.67元/股，较协议签署日前一日股价溢价约27.76%。 为何告吹？公告的说法是，山东海洋集团经过尽职调查后，对公司及尽调结果表示认可，但鉴于协议有效期已届满，本次交易进度未达到约定的预期，且双方对延期事项亦未能达成共识。 6月11日，星光农机股价收报12.73元。 事实上，星光农机2019年6月就曾筹划卖壳，实控人章沈强拟作价14.89亿元向自然人赵夏转让29.77%的股份，折合单价约19.23元/股。最终交易并未实施，章沈强家族只向赵夏指定的昆仑会诚转让了5.75%的股份，折合15.38元/股。 星光农机主营农业机械产品，主要产品是稻麦联合收割机，近年利润持续走低，今年一季度亏损1454万元。此前公告称，星光农机实控人章沈强因个人身体状况欠佳，无法投入大量精力经营上市公司。章沈强家族目前的持股比例达54.38%，并无股份质押。 不久前，浙江另一上市公司德宏股份也曾酝酿出让控股权，但在交易所问询后宣告终止。今年1月，金鹰股份宣告控股权让渡给浙江农发集团，但未见下文。 “注册制改革提速后，壳资源加速贬值，壳不好卖了。另一方面，由于产业环境不佳、二代不愿接班等多种因素，不少上市公司大股东萌生卖壳离场的冲动。”阮超表示。 来自文艺馥欣的一项统计显示，2019年，共有43家上市公司控制权被国资收购，这些上市公司控制权转让时的估值，大都高于股份交割时的市值。换句话说，从转让协议签订到股权交割，这些公司的股价大多是下跌的。“国资入主除非有很明确的产业协同和优质资产注入预期，如果仅仅是获得上市平台，想象空间有限。”阮超说。
拟借道全通教育实现曲线上市的计划未果后，作为创始人，吴晓波并不甘心旗下公司杭州巴九灵文化创意股份有限公司(以下简称“巴九灵”)在资本市场就此止步。6月11日晚间，北京商报记者从中国证券监督管理委员会浙江监管局(以下简称“浙江证监局”)官网获悉，浙江证监局公示了巴九灵的辅导备案文件，这意味着巴九灵再向A股市场发起冲击。 巴九灵是一家移动互联网时代的知识产品服务提供商，专注于泛财经领域知识产品及服务的生产与提供，其服务内容包括泛财经知识内容输出、新商学培训、社群运营服务等。巴九灵注册资本为7200万元，法定代表人为中国知名财经作家吴晓波。据悉，巴九灵于2020年6月与申万宏源证券承销保荐有限责任公司(以下简称“申万宏源承销保荐公司”)签订了《辅导协议》，聘请申万宏源承销保荐公司作为首次公开发行股票并上市的辅导机构。 巴九灵披露的首次公开发行股票辅导计划及实施方案显示，辅导期自申万宏源承销保荐公司向浙江证监局报送备案材料后，浙江证监局进行备案登记之日起开始计算，至浙江证监局出具监管报告之日结束，辅导期大致为2020年6-11月。分阶段的辅导计划和实施方案显示，整个辅导期间划分为前期准备(2020年6-8月)、辅导实施(2020年9-10月中旬)、辅导工作评估(2020年10月中旬-11月)三个阶段。 巴九灵亦表示，具体的辅导时间将根据浙江证监局的要求以及公司的实际情况进行必要的调整。巴九灵此次接受辅导的人员包括公司全体董事、监事、总经理、董事会秘书、财务负责人及其他高级管理人员；持有公司5%以上(含5%)股份的股东和实际控制人(或其法定代表人)；浙江证监局要求和双方认为需要参加辅导的其他人员。 股权关系显示，巴九灵的实际控制人为吴晓波、邵冰冰夫妇。吴晓波、邵冰冰合计直接持有公司约1921.18万股股份，占公司股份总数的26.68%。宁波梅山保税港区蓝彩投资管理合伙企业(有限合伙)(以下简称“蓝彩投资”)持有公司931.5万股股份，占公司股份总数的12.94%，邵冰冰为蓝彩投资的执行事务合伙人。此外，吴晓波担任公司的董事长，邵冰冰担任公司总经理。 A股上市公司皖新传媒也有望分享资本盛宴。皖新传媒目前持有巴九灵15.53%的股份。针对公司推进上市的相关问题，北京商报记者致电巴九灵进行采访，不过截至记者发稿，对方电话未有人接听。 巴九灵这个名字在A股市场并不陌生。全通教育曾拟作价15亿元收购巴九灵96%股权。若交易完成，巴九灵将实现曲线上市。然而，受宏观经济环境、上市公司及标的资产经营情况、重组政策变化以及股票二级市场价格波动等因素影响，双方的交易最终黄了。 重组未果后，巴九灵就曾透露过，其在资本市场上依然会继续前进，继续并购或独立IPO都是选项，具体需视情况而定。未来，巴九灵的资本之路走势如何值得关注。
5月28日，浙江交科（002061）发布了关于拟中标项目的提示性公告，公司全资子公司浙江交工集团股份有限公司（下称“浙江交工”）中标了235国道泰顺司前至罗阳段改建工程施工第SG01标段项目，中标金额约5.85亿元。 今年4月17日，浙江省召开全面推进高水平交通强省建设动员大会，省委、省政府出台了《关于深入贯彻〈交通强国建设纲要〉，建设高水平交通强省的实施意见》，制定了《综合立体交通网规划》。可以看出，传统基建投资仍然是推动我国经济可持续发展的重要力量。 植信投资首席经济学家兼研究院院长、中国首席经济学家论坛理事长连平在接受《证券日报》记者采访时表示：“基础设施建设两个大头，一是交通运输，另一个则是城市的基础设施功能。从交通运输来说，毫无疑问，交通运输的基础建设水平较高，经济就能得到高质量的发展。过去社会就是受限于交通设施不完善。我国基建设施目前已经达到了较高水平，为未来经济发展打下了良好基础。” 助力泰顺交通全面破“三无” 公开资料显示，此次浙江交工中标项目中所涉及的235国道是泰顺县首条国道，承载着当地交通全面破“三无”（无铁路、无高速、无国道）的新期望。该道路按照一级公路标准建设，建成后连接浙江省景宁县和福建省寿宁县，是泰顺西部地区南北走向的大通道，也是泰顺通往杭州方向的要道。 “我们都知道，经济发展就是伴随着城镇化发展，而中国城镇化的空间还比较大，还有数量庞大的人群会逐步从农村走向城市。未来新型城市化的发展，长期趋势就是城市群与都市圈的不断发展。”连平如是说道。 作为浙江省唯一一家具有国家公路工程施工总承包特级资质及公路行业设计甲级资质的专业交通工程施工企业，浙江交科勇担重任。仅2020年第一季度，公司新中标且签约项目数量就有27个，金额达36.40亿元；而新中标未签约项目也有17个，金额达24.37亿元。 据浙江交科2019年年报披露，在承建省内国省道建设基础上，浙江交科还相继承担了沪杭甬、杭金衢、金丽温、杭州湾跨海大桥、舟山连岛工程、宁波舟山港主通道和钱塘江新桥大桥等省内各条高速公路的施工、海上桥梁工程施工。 “在这方面，我们积累了丰富的施工管理经验，并且逐步形成了一整套符合企业和行业特点的高效管理模式和成本控制能力，保证了工程的优秀品质，实现了资源的有效利用，也为持续、健康发展提供了保障。”浙江交科董秘邹宏在接受记者采访时表示。 新基建与传统基建相辅相成 过去很长一段时期，我国基建投资主要集中在以铁路、公路、机场为代表的“铁、公、机”等传统基建领域。近年来，新基建取得明显成效，但在全部基建中占据80%以上份额的传统基建，在今后很长一段时间的发展中依然是“主力军”。 2019年年末，突如其来的新冠疫情对我国经济带来冲击，促使国家再次将增加基建投入，稳固经济平稳发展提上日程。不同于以往的是，当下的基建投资具有一定针对性，将新基建项目与传统基建项目共同集中发展。 谈及公司的长期发展规划，邹宏告诉记者：“公司将围绕交通强国建设纲要，紧紧抓住浙江省全面推进高水平交通强国建设机遇，提升公司的核心竞争力和行业影响力，进一步提升公司在国内建筑施工领域的市场地位。” 此外，为了响应一带一路倡议并紧抓发展机遇，浙江交科近年来还在赞比亚、刚果（布）、莫桑比克、安哥拉、马来西亚等10余个国家承揽了高速公路等基础设施建设项目。邹宏向记者透露：“公司海外项目部严格落实疫情防控要求，科学安排施工任务，保证复工复产有序推进。” 连平认为，大力发展基础设施建设对中国未来长期发展依然具有极其重要的意义，不仅仅是涉及到新基建，还包括传统基建，都有着广阔的发展空间，尤其是城市功能基础设施建设方面。（编辑 乔川川）
5月25日，从宁波舟山港始发的“新明州16”轮抵达日本大阪港，该轮装载的一个防疫物资集装箱是浙江省海港集团（以下简称“浙江海港”）与中国邮政浙江省分公司在浙江“四港”联盟框架下，携手开辟“快递出海（出境）”的首个实质性创新成果，对贯彻落实国家邮政管理局、浙江省政府关于“两进一出”（快递进村、快递进厂、快递出海）工程全国试点建设部署具有重要意义。 快递通过海运“出海”模式国内鲜有，其主要原因是快递货物时效要求较高、品类繁多且对应众多货主，而一般拼箱货物品类较少且对应单一或少量货主，两者差别较大，导致快递货物在进口清关、海外派送等方面存在一定难度。 近期，受新冠肺炎疫情影响，各国对防疫、医疗等物资需求量剧增，而航空公司国际航线班次大幅缩减或停航，航空货运能力大幅下降，大量国际快递面临发运难、运价高等困境。“快递出海（出境）”的海运模式因具有运量大、成本低的优势，成为了当前缓解航空运能短缺的有效途径之一。 在浙江省委、省政府统一部署和浙江“四港”联盟积极协调下，浙江海港与中国邮政浙江省分公司积极对接合作，双方结合当下实际情况，建立了总部层面工作联络机制。同时，在宁波舟山港股份有限公司业务部、铃与物流及宁波远洋的通力合作下，双方选取航程较短、时效较快的“日本关西线（宁波-大阪-神户）”为试点，迅速制定业务方案、梳理操作流程，有效解决运输时效、快递清关、海外配送等困难，并最终成功打通了宁波至日本大阪的“快递出海”通道。 此项目的成功试运行，不仅保障了防疫物资国际出口运输渠道畅通，也创新了快递“海外派送”业务模式，有效降低了邮政国际快递运输的成本。 浙江海港表示，下一步，双方将充分发挥协同效应，总结此次成功经验，优化业务方案，进一步探索开通美线快递“海派”业务，在为全球疫情防控提供更大支持的同时，助力国家加快构建自主可控国际快件物流运输体系的步伐。（编辑 李波）
13日，浙江省委组织部副部长、省委人才办常务副主任温暖在浙江省金融服务人才政策举措新闻发布会上表示，根据人才信用贷需求较大的情况，今年浙江将人才信用贷额度由以往最高1000万元(人民币，下同)放大到不设上限。 2016年，浙江率先成立中国首家人才银行，目前仅浙商银行已向人才授信贷款80多亿元；浙江率先组建中国第一支以人才命名的海邦人才基金，已投资80多家海外人才创办的企业，其中已上市10家；浙江率先成立中国首家人才小贷公司，为人才提供随借随贷、周转灵活的小额贷款…… 日前，浙江省委人才办会同人民银行杭州中心支行、浙江省地方金融监管局等有关单位，联合出台“金融服务人才20条”。 人民银行杭州中心支行副行长杨民表示，政策整合了银行、保险、证券、基金、担保等各类金融资源，目的是为人才创业创新提供“应贷尽贷、应保尽保、应投尽投、应担尽担”的全方位金融服务。 根据规定，对初创企业的人才企业，原则上可以获得1000万额度，成长期企业原则上可以达到5000万额度，在资本市场挂牌的企业贷款上不封顶。此外，在创新人才企业还贷模式上，贷款最长期限可以达到10年，最长给予3年还息不还本的宽限。 浙江省地方金融监管局副局长潘广恩介绍，当前，浙江省已初步形成“人才保”“人才贷”“人才板”等全链条金融服务体系。 温暖说，下一步，浙江将坚持打造人才生态最优省份，实施更积极、更开放、更有效的人才政策，争抢国际高端人才，升级人才服务举措，激发各类人才活力，成就人才发展事业，为建设“重要窗口”贡献更多人才智慧和力量。(完)
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