特斯拉最新发布的2020年二季度财报显示，公司实现盈利1.04亿美元。这意味着，特斯拉连续4个季度盈利，满足了被纳入标普500的条件。其中，中国市场贡献巨大。 特斯拉方面表示，公司会继续增加产能。其中，ModelY和中国制造Model3的产量会继续增长。今年晚些时候，特斯拉还将在3个大洲同时建造3家工厂。 “2020年交付50万辆汽车的目标不变。”特斯拉方面表示，公司将继续在柏林超级工厂和上海超级工厂打造ModelY的产能，并按计划于2021年在两地开始交付。目前，上海超级工厂ModelY的生产线正按计划进行建设，预计2021年实现首批交付。 罗兰贝格执行总监吴钊对上海证券报记者表示，特斯拉二季度财报表现堪称优秀，离不开中国下游市场的终端韧性需求和特斯拉上海工厂的产业链体系逐步成熟，相信未来中国市场及上海工厂对特斯拉的重要性将进一步提升。 特斯拉在中国的全面本土化战略，对提升销量和口碑起到的积极作用开始显现。乘联会数据显示，特斯拉二季度在中国交付了3.1万台车辆，占全球销量三成。 去年以来，特斯拉不断加大车机中本土内容的比重：去年6月，引入QQ音乐；9月引入腾讯视频、爱奇艺视频、喜马拉雅音频；12月中旬，引入哔哩哔哩、优酷视频，以及欢乐斗地主、欢乐麻将、欢乐升级3款游戏；12月底，强化语音控制功能，可识别中国大部分地区的方言；今年1月，引入中国用户广泛使用的百度地图等。 未来，特斯拉在中国还将持续推动产品本土化、设计研发本土化和营销本土化。特斯拉首席执行官马斯克近日在有关电话会议上直言，上海工厂部件本地化程度到年底将达80%左右。 有业内人士分析，考虑到本地化程度的提升与制造成本下降之间呈正相关关系，理论上本地化程度的提高意味着进一步降价的可能性。 此次特斯拉二季度财报电话会议上，还有一个信号值得注意。马斯克对供应商表示：“如果你们以环保的方式高效开采镍，特斯拉将给你们一份长期的大合同。”马斯克对电池级镍的供应表达了关注，近两年他一直在公开场合表示，要减少电池中钴的含量，在无钴或低钴电池技术方案中，镍的含量大幅增加。
最近一段时间，随着国内防控取得了积极态势，我们看到大量的出口企业开始喜忧参半，为什么这么说呢？喜的是国内市场开始恢复，全面复产复工带动了整体产能的恢复，工厂终于都能够恢复生产了，忧的是面对着国际市场贸易的锐减，出口订单的严重不足，大量的出口企业怎么办呢？ 直到最近淘宝特价版宣布，联合平台上120万产业带商家推出电商史上首个“1元购物节”，引发了媒体的广泛关注，这个时候很多人都在说出口转内销看来需要用1块钱包邮来实现自救了？ 一、出口企业的寒冬求生 根据央广网的报道，出口是拉动经济增长的“三驾马车”之一，2019年出口对中国经济增长的贡献率为11%。根据海关总署数据，今年前5个月，我国货物贸易进出口总值11.54万亿元人民币，比去年同期（下同）下降4.9%，降幅和前4个月持平。出口6.2万亿元，下降4.7%；进口5.34万亿元，下降5.2%；贸易顺差8598.1亿元，减少1.2%。 但是今年的出口却受到了巨大的压力： 一是海外需求风险增大，外贸订单需求短缺。随着美国等地疫情蔓延，国外生产降速导致市场需求持续减弱，新订单减少，令外贸企业面临巨大的需求压力。宏观数据亦能显示订单需求的锐减。5月中国制造业PMI指数的分项数据中新出口订单指数为35.3%，环比上升1.8个百分点，但仍处低位运行。而根据PMI调查，反映订单不足的企业比重为54.6%，仍处于较高水平，市场需求恢复相对较慢，大多数出口导向行业面临订单短缺的困境。 二是供应链存风险，上下游产业恢复还需时日。部分受访企业表示，目前企业产品的一些核心关键配件仍需要依赖进口，随着海外部分供货工厂减产甚至出现停工现象，各类产品供应链处在紧张状态，存在供货不足的可能性，后续出货计划不确定性增大。 三是运输通道不畅，加剧物流风险。一家外向型高新技术企业的负责人表示，目前受到国外疫情影响以及航运班次减少等原因，境外专家无法及时赶回国内从事技术攻关、业务指导工作，公司预计的生产线扩产增产受阻。 那么，面对着巨大的困难，我们到底该怎么办呢？618、端午节的消费复苏让我们看到了希望，中国内部市场拥有巨大的市场发展前景，中国数量巨大的外贸企业能不能出口转内销，用国内市场来形成自己的希望呢？答案当然是肯定的，而一个平台正在成为大多数外贸中小企业的希望，这就是淘宝特价版，它究竟是怎么做到的？ 二、淘宝特价版就能救外贸工厂吗？ 近日，国务院办公厅印发了《关于支持出口产品转内销的实施意见》，提出了多条具体帮扶措施：包括加快转内销市场准入、搭建转内销平台、精准对接消费需求等。其中，转内销平台可以说是发展的重中之重，而一家平台进入了我们的视野，这就是淘宝特价版。今年3月25日，淘宝特价版正式上线，这个被行业内戏称为淘宝“丑弟弟”的特价版，一经上线就爆红网络，一开头有些看不上的人最后用下来却始终感觉真香。 7月2日，淘宝特价版宣布上线外贸频道。据了解，这是淘宝特价版运用C2M生态优势，助力外贸工厂转内销的升级版举措，除了为平台上30万外贸工厂开辟专属销售频道外，还在流量、研发、金融、物流等多方面对外贸工厂给予综合支持。从3月26日淘宝特价版上线，之后短短一个月的时间累计入驻的外贸工厂已超过28万家，4月入驻该平台的外贸工厂新增数环比增长了30%，销售也出现了近300%的环比增长。 那么，淘宝特价版是怎么用1块钱包邮来拯救外贸企业的呢？现在这个时代1块钱还能做什么？买半块橡皮？买一个泡泡糖？或者买一个没有牌子的小零食？ 然而在淘宝特价版上1块钱就能够买很多东西，每个月都有1块钱包邮的商品大卖，在6月底的淘宝特价版活动上，我们看到了1块钱买到的两百多的直播支架，179元的迷你电饭锅，139元的电动打蛋器，55元的瑜伽垫以及39.8元的大浴巾。 虽然不是每件商品都是一块钱，但是除了一块钱包邮还有2.9元包邮、5.9元包邮、9.9元包邮，这些商品无一例外的一致性特点就是价格特别便宜，极致性价比几乎成为了淘宝特价版所有产品的统一特点。 那么，这个以一块钱包邮闻名的淘宝特价版究竟是如何做到带动外贸企业成功实现“海归”的？ 首先，C2M的工厂直供模式让工厂和消费可以直接零距离。 淘宝特价版的核心其实已经不是大家熟悉的拼购，而是直接打通工厂和消费者，没有了任何中间商赚差价，真正做到“无印”（没有熟悉的品牌）和“良品”（品质还可以的商品），这就是所谓的C2M模式，指的是用户直接通过淘宝特价版这样的电商平台连接制造商，消费者通过平台直接下单，工厂接收个性化需求订单，然后根据需求设计、采购、生产、发货。C2M模式下，商家可以知道消费者具体需求，通过市场需求迅速改变供应链，提升生产效率，因此能够短路掉库存、物流、总销、分销等一切可以短路掉的中间环节，让用户以超低价格购买到超高品质的产品，这个就是淘宝特价版等C2M平台之所以能够销售如此低价的核心根源。 在这个模式中，其实对于广大消费者来说之所以大家之前要买大牌的商品主要是还是品质保障，当我们可以直接通过电商平台收集消费者的用户需求，然后将这个用户需求直接对接给厂家的时候，消费者相信这是真厂实货，那么品牌就不是最关键的东西了，使用价值将会进一步占领高地，从而成为消费者用户需求的核心关键所在。 其次，消费者“逛工厂”模式让真香定律时刻发挥作用。 其实，我们都知道中国是世界的工厂，但是除非你是产业工人，否则你和工厂永远非常遥远，中国是全世界工业体系门类最全的国家（连美国都做不到），然而我们却长期处在“微笑曲线”的低端，我们付出了大量的原材料成本和劳动力成本，却赚取着微薄的利润。你不知道我们生产的衬衫每件出口海外只赚1块钱，中国出产的运动鞋你在美国买比在中国还便宜，你可能不知道类似于“李维斯”这样的大牌牛仔裤却和“以纯们”一条生产线生产。之前这些好处基本上都给外国人赚走了，这是因为中国的外贸企业大部分都是两边对外，根本没有向内地销售的渠道。 而我们在市场上却买到的大部分是价格相对高昂的商品，这其中的原因都是大量的中间环节和供应链体系赚走了绝大多数利润，你买的东西大部分的钱都付给了品牌方，而不是真正的制造工厂，所以当我们可以通过一个平台（例如淘宝特价版）直接逛工厂的时候，我们才能发现原来直接工厂的商品真便宜并且“真香”，便宜又好用的东西不仅是中国企业打开国际市场的关键，更是中国每个消费者都应该得到的事情，所以当平台把工厂带到大家面前的时候，便宜却有好货才会有可能发生。 第三，超级工厂将会得到阿里全体系的服务加持。 对于外贸企业来说，这些年常年的两头对外的贸易让企业其实一直处于非常尴尬的状态，一方面，企业想要升级想要数字化、互联网化，奈何投入成本太高，中小企业根本负担不起，另一方面，中国的劳动力人口红利正在衰退，企业也不知道自己还能吃这些老本吃多久。而好在互联网企业们也终于想明白了，阿里巴巴就直接表示将帮助产业带工厂升级为“超级工厂”，未来3年为制造业创造100亿笔新订单，帮助1000个工厂过1亿产值，并重点打造10个过百亿的数字化产业带集群。 淘宝C2M事业部产业带总经理靳科表示，之前的天天工厂计划专注制造端的数字化改造，而超级工厂计划涉及全链路，包括从供应链、企划、销售到金融服务的全生命周期管理。其实，互联网巨头这些年已经在开始全方位下沉到制造业企业的内部，通过自己的优势来改造企业，比如说用RFID和5G技术实现商品制造的物联网连接，用区块链进行产业链溯源，通过强大的物流体系帮助企业实现产业集群化的发展，再通过电商平台实现商品的销售，当全面数字化、互联网化的超级工厂出现的时候，中国制造业的转型升级真正看到了未来的曙光。 第四，推动产业带进行成产业链的全面内需转换。 如今，不仅是单个企业，而是整个产业链都在被电子商务和互联网深刻地变革着，根据阿里财报的数据显示，淘宝特价版上线两个月已吸引了120万产业带商家，工厂直供店铺占比41%，超过50万家，这已经实现了对产业带工厂的广泛覆盖。这样一个商品品类的崛起带动的不仅仅是一家企业的发展，甚至是整个产业带的全面内销转化。 我们在淘宝特价版上热搜的商品除了纸巾、垃圾袋、橡皮筋等低价家居用品，还有家用空气炸锅、剃须刀、手机等消费升级品类。无论从事什么产业，工厂都能够在淘宝特价版上找到转型的商机。要知道根据付一夫老师《下沉市场》一书的论述，在中国下沉市场涵盖95%以上的土地面积，将近10亿的人口规模，有6亿人的月收入不到一千，有10亿人没有坐过飞机，有5亿人没有用上马桶，之前因为太贵用不起，但是现在有了这些C2M的平台，对于下沉市场的消费升级逐渐变成了可能，而对于企业来说，内销意味着全新的市场，对于消费者来说淘宝特价版们意味着消费升级的可能，这种双赢的事情不正是我们最想看到的吗？ 其实，淘宝特价版开辟了一个全新的市场，这不是传统电商的存量市场，而是一个直连厂家和用户的超级市场，不仅有着物美价廉的商品，更有着直击用户下沉市场需求的超级模式，在这个模式中，淘宝特价版正在成为一个全面推动中国制造回国的超级平台，这样的“真香”也正成为用过这个平台的每个消费者的共同感受。
来源：Pixabay作者 | 程潇熠印度的车也不好卖了。据路透社报道，7月14日，印度汽车制造商协会（SIAM）主席Rajan Wadhera表示，受疫情影响，印度汽车销量还需要3至4年才能恢复到2018年的水平。印度汽车制造商协会（SIAM）发布的数据显示，6月印度家用轿车的工厂发货量同比下降57.98%至55497辆，多功能车的工厂发货量同比下降31.16%至46201辆。现在市场的需求量仅是去年同期的40%-50%。其中玛鲁蒂铃木公司6月份乘用车销量同比下降50%，现代汽车印度公司销量也同比下跌了49%。为防止疫情传播，印度在3月底进入了封锁状态，迫使汽车制造商暂停生产。目前生产已经恢复，但工厂的利用率仍处于20%-30%的低位。Wadhera预计，本月这一比例将升至40%，但由于部分城市的封锁，供应链仍处于中断状态。丰田在印度南部卡纳塔克邦的工厂已开始为期一周的封锁。Wadhera认为，如果政府不采取措施提振车市，汽车市场将进一步低迷。而且因此前众多车企为满足印度第六阶段排放标准投入了大量资金进行升级换代，部分车企面临很大的盈利压力。这对于国内自主品牌来说无疑是个坏消息。目前，长城已经为开发印度市场投入了约68.32亿元，包括收购通用汽车的塔里冈工厂，进行产品开发、动力电池和关键零部件制造等。此外，长城还计划在印度投资建立锂离子电池及内燃机等工厂。长城汽车印度业务销售与市场总监哈迪普·辛格·布拉尔曾表示，“印度已成为世界上增长速度最快的主要经济体之一，汽车市场更是成为了大多数汽车公司的首先投资目的地。”上汽也对印度市场提出了2025计划，表示到2025年至少要推出6款新车型，以增加现有的赫克托和ZS产品线。印度车市不容乐观的情况，或许将让国内自主品牌重新考量出海的规划与节奏。不可否认印度仍是一个不容错过的市场，但自主品牌若想追求增速还需寻找新的潜在海外市场。
7月9日早间，飞鹤发布澄清公告表示，做空报告中的相关指控毫无事实根据或为失实陈述。 沽空机构BlueOrca昨日发布报告指出，通过对比多项公开数据来源，该公司夸大了婴儿奶粉的收入，同时还涉及虚报数十亿美元的运营费用以及夸大数十亿美元资本支出等行为，对中国飞鹤的估值为每股5.67港元。 针对物流公司、行业资料、运营费用等质疑，飞鹤进一步披露相关细节：做空报告中提到的物流公司为独立第三方，承担公司20%左右的物流；做空报告提到的泰来工厂还在建设中产生的收入，主要来自于销售集团产品。 截至发稿，飞鹤股价为16.800港元/股，下跌0.94%。 瑞信达2019年承担公司约20%的物流 做空报告质疑，飞鹤通过未披露关联方物流公司的收入夸大。飞鹤主要向分销商销售婴儿配方奶粉，但在将产品交给物流服务提供商时才会确认收入。实地考察和中国公司记录表明，飞鹤的主要物流公司是由一家叫Feiheemployee的公司管理，其为飞鹤关联方，承担了大部分的运输。 对此飞鹤表示，克东瑞信达物流有限公司（简称“瑞信达”）是公司物流服务供应商之一。 2017年~2019年，瑞信达向飞鹤提供的物流服务分别占公司物流总费用的约29.0%、22.6%及19.2%。 由工厂仓库到分仓仓库间的物流服务占瑞信达提供的物流服务总金额的96.6%、97.8%及97.9%，由工厂仓库到经销商的物流服务占瑞信达提供的物流服务总金额的3.4%、2.2%及2.1%。 飞鹤表示，公司仅对直接送往经销商部分的产品于交货时确认收入，由工厂仓库往各分仓仓库之间的物流属于调拨，因而不会确认收入。 飞鹤指出，根据公开信息，屈东持有瑞信达100%股权，解德河为瑞信达的执行董事兼总经理。公司确认，屈东、解德河及瑞信达均为公司的独立第三方，除日常物流业务外本公司与屈东、解德河及瑞信达无任何其他关联。 根据公开信息，自2015年10月起至本公告之日，解德河持有齐齐哈尔锦鹤原生态观光牧场有限公司（简称“锦鹤”）100%股权，并担任锦鹤的法人代表及董事。飞鹤确认，锦鹤为公司的独立第三方。 飞鹤称做空报告高估运营成本 BlueOrca表示，飞鹤低估了数十亿美元的运营成本，例如广告和人工费用，将员工人数少报了10倍之多，严重夸大了盈利能力。 飞鹤回应，截至2019年6月30日，集团共计拥有5422名全职员工。集团与集团全职员工均已依法签署僱用协议。该报告中所称的5万多名人员应该是包含了本集团经销商和终端零售店的所有市场服务人员所得出的数字。 对于广告费用飞鹤解释称，2018年，集团主要通过央视一套进行电视广告宣传。2019年，集团减少了央视一套的广告投放时间，增加了央视九套和央视十四套的广告投放时间。 飞鹤表示，由于不同频道的广告时长单位成本差异较大，该等调整有助于集团控制电视广告的投放成本。除电视广告投放外，集团亦综合利用各种媒体和渠道进行广告宣传，以期取得更佳的广告宣传效果。因此，电视广告费用不应被作为计算集团整体广告费用的基础。 泰来工厂2016年起开始进行贸易活动 做空报道提到飞鹤可能通过皮包工厂作假，怀疑2018-2019年，在其唯一的工厂仍在建设的情况下，飞鹤泰来能否产生数十亿美元的收入和上亿美元的税收。 飞鹤回应，虽然泰来工厂尚在建设中，飞鹤泰来于2016年成立后即开始进行贸易活动，销售集团产品，并由此产生收入及税项。 此外，做空报告提到飞鹤夸大了数十亿美元的资本支出。在某些情况下，飞鹤正在进行的设施扩建项目已经在其IPO之前完成。 飞鹤表示，克东工厂包装处理能力的扩展已于2018年底完成，招股书中披露的扩展，是指配方乳粉智能化生产能力的扩展。金斯顿工厂包括厂房建设及设备采购；吉林工厂于2019年11月 完 成 基 础 设 施 建 设，正在申请办理婴幼儿配方奶粉生产许可证并预计于2020年10月取得该证书。截 至2020年6月30日，吉 林 工 厂 已 发 生 3.56亿元的开支。 此外，飞鹤再一次公开现金状况，截至6月30日，银行存款余额约149亿元。同时纳税记录证明，今年上半年纳税总额约19.3亿元，较2019年同期增长34%。
7月8日，中国飞鹤盘中急跌逾8%，截至发稿，跌1.26%，报15.62港元。 今日早间，沽空机构BlueOrca表示，正在做空中国飞鹤股票。 报告中称对中国飞鹤的估值为每股5.67港元，通过对比多项公开数据来源，称该公司夸大了婴儿奶粉的收入，同时还涉及虚报数十亿美元的运营费用以及夸大数十亿美元资本支出等行为。 飞鹤于午间回应，报告有关指控并不准确及具误导性。相比去年同期，2020年上半年收入将大幅增长超过40%，该等增长主要得益于高端婴幼儿配方奶粉销量的大幅增长。 飞鹤强调，沽空机构可能蓄意打击对公司及其管理层之信心，并损害公司声誉。公司保留就该报告相关事宜采取法律措施之权利。 沽空报告质疑的焦点主要在于飞鹤超高的净利润率及发展速度。 报告指出，飞鹤在2019年净利润率高于苹果、腾讯和阿里巴巴。 公开资料显示，2019年，飞鹤、苹果、腾讯、阿里巴巴净利润率分别为28.67%、21.24%、25.42%、27.54%。 飞鹤曾于2003年登陆美国纳斯达克上市,成为中国第一家在境外上市的乳品企业，2013年完成私有化退市，并于2019年11月13日在港股上市。 BlueOrca推测，从2017年至2019年，年均复合增长率为54%。和私有化退市前卖出的产品相同、市场相当，飞鹤却获得如此非比寻常的表现。 报告认为，飞鹤的故事更像此前爆雷的Wirecard（德国银行软件公司）和瑞幸咖啡。 BlueOrca表示，飞鹤高估了IMF的收入，低估了数十亿美元的运营成本，例如广告和人工费用，将员工人数少报了10倍之多，严重夸大了盈利能力。 财报显示，2019年其实现总收入137.22亿元，同比增长32%；净利润为39.35亿元，同比增长75.5%。 同期销售及分销成本为38.48亿元，同比增长5.10%。 而在2017年和2018年，其销售及分销成本分别为21.39亿元和36.61亿元，同比增幅高达56.19%和71.16%。 BlueOrca质疑飞鹤将产品交给物流将产品交给物流供应商时会确认收入，飞鹤一再坚持认为这是独立的第三方。但调查表明，飞鹤的主要物流公司由飞鹤的一名员工运营并和飞鹤存在关联关系。 BlueOrca强调，如果我们将未披露的人工和广告费用估算加回去，并调整收入以反映独立零售数据，我们质疑飞鹤是否甚至可以盈利。因此，我们根据EV/调整后的销售额来评估公司的话，对中国飞鹤的估值为每股5.67港元。 这并不是飞鹤第一次遭遇做空，2019年上市后不久，做空机构GMT Research就发布报告，同样质疑其业绩和现金流等存在造假。 GMT称相较于同业而言，2018财年飞鹤的运营利润率为26%、生产资产回报率为165％，位列市场前5%，极为反常。飞鹤从私有化到港股上市短短几年内市场份额高达25%，并且拥有极为出色的营收增速和高利润，无法找到令人信服的理由来解释飞鹤的快速转型。 飞鹤在反驳做空报道时曾提到其位于齐齐哈尔市的附属公司2018年及2019年上半年纳税总额约20亿元和14亿元。 BlueOrca指出飞鹤所谓的部分税款是来自其子公司飞鹤泰来公司，据称该公司创造了数十亿美元的收入，并支付了数亿美元的税收。问题在于，飞鹤自己承认，泰来工厂仍在建设中，在往绩记录期间未生产任何产品。 BlueOrca表示，当地记录显示，该公司直到2020年才获得生产配方奶的许可证。我们怀疑2018-2019年，在其唯一的工厂仍在建设的情况下，飞鹤泰来公司能否产生数十亿美元的收入和上亿美元的税收。在我们看来，附属级税种不能免除飞鹤的嫌疑，相反，它是加剧削弱飞鹤财务真实性的证据。 搜狐财经发现，2019年，飞鹤共有6家工厂参与生产，分别为甘南工厂、龙江工厂、克东工厂、镇赉工厂、拜泉工厂及泰来工厂，皆位于齐齐哈尔市周边，年产能达12.7万吨。泰来工厂在2019年下半年完成了扩建，扩建部分将用于生产羊奶婴幼儿配方奶粉及羊奶粉产品，设计年产能为2万吨。 今日午间，飞鹤发布表示回应沽空报告：董事会强烈否认报告中的有关指控，并认为有关指控并不准确及具误导性，同时不存在未经披露的任何内幕消息。 飞鹤进一步披露业绩，相比去年同期，其2020年上半年收入将大幅增长超过40%，主要得益于高端婴幼儿配方奶粉销量的大幅增长。 “股东务须知悉，相关指控乃BlueOrcaCapital之意见，其利益未必与股东之利益相符一致，而其亦可能蓄意打击对本公司及其管理层之信心，并损害本公司的声誉。”飞鹤表示，股东应审慎对待相关指控，公司保留就该报告相关事宜采取法律措施之权利。
作为造车新势力的一员，江苏赛麟汽车曾高调宣布要在中国生产超级跑车，而从6月23日开始，公司就经历了工厂和办公楼被全面查封、账户被冻结，相关负责人也被立案侦查，这到底是什么原因呢？ 赛麟汽车的现状怎样？ 0 1. 耗尽融资造不出超跑 江苏赛麟汽车工厂关闭 记者来到江苏省如皋市赛麟汽车的第一生产车间的门口，这个竣工于2018年，占地面积超过950亩的崭新的汽车工厂，从设计之初就是为了生产赛麟汽车的跑车，但直到目前也没能实现。 门口的安保人员告诉记者，他们已经有段时间没有看到工作人员出入了，目前整个工厂是处在关闭的状态。 记者了解到，此次的赛麟汽车工厂关闭，源于债务纠纷。在赛麟汽车工厂的门口张贴了一张江苏省南通市中院对赛麟汽车的资产查封公告：由于其陷入与南通嘉禾的借贷纠纷，对赛麟汽车的全部资产进行查封。 记者采访到的江苏省如皋市居民表示，赛麟汽车工厂 今年没有开工。另一位受访者也表示， 从老板一走赛麟汽车工厂情况就不好了，大概有一年了。 据赛麟汽车项目立项时的框架协议显示，王晓麟为法定代表人的美国威蒙工业集团以汽车制造技术、品牌等作价30亿人民币入股，并承诺首批投产4款车型，包括轿跑、轿车和suv车型，协议中并未出现其宣称的超跑车型。 江苏赛麟汽车科技有限公司董事长王晓麟： 今 天我的第一个梦想，将世界顶级超跑赛麟带到中国，这个梦想已经实现了。 美国超跑的开创者， 全球超跑的领导者 赛麟已经来到中国，不是来到中国要中国的市场份额，是来到中国，在中国制造， 销往全世界。 公开资料显示，南通嘉禾是江苏赛麟汽车的最大股东，持股比例为33.42%。知情人士透露，南通嘉禾对赛麟汽车的实际提供资金已经超过59亿元，但是从2015年立项到目前的资产被查封，赛麟汽车并没有获得整车生产许可，更谈不上造出其宣称的超级跑车，此时前期融资已经消耗殆尽。南通嘉禾一张诉状将赛麟汽车告上法庭要求赛麟汽车归还借款，赛麟汽车资产随即被查封。 江苏赛麟汽车前员工表示， 生产线没有做过真正的生产的量产和试制，他们的设备还处于调整状态，从调试到量产其实中间还有一个过程， 还没有到能量产汽车这种程度。 02. 新势力造车面临洗牌 优胜劣汰加速 眼看超跑项目落地遥遥无期，赛麟汽车转向微型电动车的开发和生产，这款被王晓麟称为“迈迈城市电动小跑车”，去年双十一正式在电商销售，但两个月后即遭下架，如今它的生产和销售近况又如何？ 赛麟汽车的另一个生产基地，位于江苏省如皋市仁寿西路的“迈迈城市电动小跑车”工厂也已经被查封，记者看到厂区内停放着上百辆蓝色和黄色的迈迈电动车，一些木箱上“赛麟汽车”的字样依稀可见。 迈迈电动车作为赛麟唯一一款可产车型 ，虽然在2019年11月开启了预售，但仅过了两个月，就从赛麟的天猫店匆匆下架，相关报道称迈迈的累计订单仅有9台。 前江苏赛麟汽车动力电池经理代理三电部长左超： 可能从市场营销的角度上来说，想尽量地把美国赛麟的跑车形象，往江苏赛麟做的车上投射，但是实际上真正联系可能很少，据我所知，可能可以忽略不计。 7月2日，江苏省如皋经济开发区管委会通报显示，江苏赛麟董事长王晓麟等人因涉嫌提供虚假证明文件、挪用巨额资产等问题，已被公安机关立案侦查。 记者在采访中多次尝试联络南通嘉禾和江苏赛麟汽车的负责人，南通嘉禾的负责人薛晓云表示一切以公开通报为准，而江苏赛麟汽车董事长王晓麟的手机已经注销。 7月1日，王晓麟在接受媒体采访时表示：暂时不打算回国。 实际上，造车新势力企业中面临困局的并非赛麟汽车一家： 6月15日，博郡汽车宣布造车失败 ，将出售车型平台等核心技术。 7月1日，拜腾汽车也在消耗了86亿投资之后不得不宣布：正式暂停国内业务，只留下不足百人的团队继续运营，北美和德国的办公室已启动破产保护申请。 J. D. Power中国汽车产品数据研究院研究员姜鹏： 目前在国内， 一个较成熟的企业的 产品的开发周期基本在24个月到36个月之 间，这是比较常见的情况。从产品的预研到产品的投产来说，整个开发费用基本上是在10亿元级别，甚至会更高。 数据显示，5月份，造车新势力上牌量累计9551辆，同比上涨了83%，前5个月上牌量达3.32万辆，同比增长54.5%。 在已有量产车销售的车企中，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车占据了总销量的7成以上。业内人士表示，在疫情之下，大多数造车新势力都受到了影响，行业洗牌正在加速。 J. D. Power中国汽车产品数据研究院研究员姜鹏：对投资方而言，他们是没有办法持续给车企进行投入的。而对车企而言，如果不能在一个产品开发周期内投放产品，势必被市场所淘汰。
7月5日，元气森林官方公众号发布消息称，元气森林工厂开放日在安徽滁州举办，元气森林首家工厂也正式亮相。 据了解，元气森林工厂位于滁州市琅琊经济开发区，占地200亩，总投资10亿元，该工厂一期投产后拥有3条高速生产线，可生产燃茶、元气森林苏打气泡水、元气森林乳茶、功能性饮料等健康饮品，年产量超过4.5亿瓶。2020年可实现产值3亿元，实现税收1000多万元。元气森林未来计划在全国建立3座自有生产基地。目前，元气森林已经开始筹建天津工厂。 元气森林的创始人为唐彬森，2016年创立了元气森林。目前，元气森林已经完成了天使轮、A轮和B轮的融资。2019年10月，元气森林完成新一轮融资，融资额为1.5亿元，由龙湖资本领投，高榕资本和黑蚁资本跟投，元气森林的估值已经达到40亿元。 在新工厂投产之前，元气森林所有产品均为代工生产。其中，主打产品元气水的主要代工企业为健力宝旗下北京、镇江、佛山的工厂；燃茶的代工企业为北京、昆山、泰州的统实工厂；果の每日茶代工企业为东洋饮料（常熟）有限公司；新推出的功能饮料“外星人”则由奥瑞金（002701）代工。
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