2020年12月18日，安永揭晓了安永企业家奖2020中国获奖者名单。十位来自中国内地和中国香港的企业家从众多候选人中脱颖而出，获得安永企业家奖2020中国殊荣。其中，两位荣膺本年度安永企业家中国大奖。这两位获奖企业家将分别代表中国内地和中国香港/澳门，参与2021年6月举办的安永全球企业家大奖的角逐。 安永企业家奖2020中国 中国大陆大奖 稳健医疗：社会价值优先于企业价值，原料涨价口罩不能涨价 1991年，李建全创办珠海稳健并担任公司董事长兼总经理。从初试医用敷料出口，至2000年创建Winner稳健医疗品牌，再到2009年和2018年创建Purcotton全棉时代品牌、PureH2B津梁生活品牌，李建全带领稳健医疗迈出了从医用敷料生产供货商向民用消费品扩张的战略步伐。 因常年深耕行业，李建全对行业数据变化十分敏感。2019年底，李建全注意到口罩交货的异常。1月10日，李建全下令稳健医疗湖北口罩产线开始加班赶制口罩，2020年1月26日完成生产1.089亿只口罩。正是这一决定，为接下来的及时供给打下了基础。 2020年新冠肺炎疫情暴发后，李建全第一时间响应国家号召，要求公司24小时不停机满负荷生产，截至今年9月底，稳健累计向全球输送20亿只口罩、4767万件防护服和医用隔离衣、1149万件医用手术衣，充分践行公司作为中国民族品牌的责任与担当。 在疫情全面突袭后，口罩供应变得十分紧张，原材料熔喷布价格一度涨至50倍。然而，即便是在口罩供应最紧张的时候，全渠道销售的稳健口罩不仅不涨价，一次性医用口罩平均价格远低于同行。“疫情初期，稳健医疗第一时间发出了不涨价的声明，这既是为了保障消费者权益，同时也是秉承了公司‘社会价值优先于企业价值’的核心经营理念。”李建全称。 因为及时供应、绝不涨价、质量过关等原因，稳健医疗“出圈”了。一夜之间，几乎全网都在流传：稳健的口罩医院医生都在用。截至9月末，稳健医疗的产品在国内医院线覆盖数量从2000家增至3000家，从入驻40000家药店增至近90000家。 三季报显示，稳健医疗前三季度实现营业收入95.23亿元，同比增长205.36%，归属于上市公司股东的净利润31.50亿元，同比增长678.64%。 李建全认为，这样的增长变化绝不是一时的，后疫情时代的敷料市场还有更广阔的发展空间。不仅国家层面有望加强医疗卫生领域的投入，消费者的习惯也发生了变化，防疫防护产品的需求都有显著的提升。 李建全观察到，消费者已然从被动戴口罩到主动戴口罩，再到有意识地选择更专业的医用口罩；从关注产品质量到关注企业是否履行社会责任。这一切，稳健医疗都已然走在了行业前列。 安永企业家奖2020中国 香港/澳门大奖 绿客盟：绿色地球的践行者 “再有三周，我就坚持素食主义者20年了。”绿客盟首席执行官及联合创始人杨大伟清晰地记着“保护地球，尊重生命”的初衷，这或许为绿客盟的诞生埋下种子。 2012年，绿客盟成立于香港，是一家食品科研、制造、分销公司，旗下拥有食物科研公司OmniFoods和绿客门（Green Common） 。OmniFoods以加拿大作为科研基地，研发一系列植物蛋白食品；绿客门则是是集合植物性产品零售、分销及餐饮的一站式食品分销枢纽。 今年9月，绿客盟被《FORTUNE》杂志评选为“全球52家改变世界的公司”之一，其中只有10家来自亚洲，杨大伟表示，公司是52家公司里最年轻的一家，这对整个团队是一个非常大的鼓励。 对于绿客盟来说，里程碑的事件是进入麦当劳的供应商以及新加坡开店成功。前者代表绿客盟正式把植物肉带入主流，让任何人都能够接受这样的新产品，而且任何人去麦当劳都能够很方便买到并且负担得起；后者是因为绿客盟已经正式成为亚洲、大中华区、东南亚，还有日本、韩国最领先的推动者。 今年9月22日，绿客盟宣布完成7000万美元融资，约为4.8亿元人民币，该轮融资由TPG旗下睿思基金和太古股份有限公司（Swire Pacific Limited）领投。除TPG和太古领投外，CPT资本、富瑞集团、李锦记健康产品集团旗下爽资本、信和集团的黄氏家族信托基金、歌手王力宏，以及导演詹姆斯·卡梅隆等机构和个人以跟投的方式，参与本轮融资。 对于募投项目，杨大伟规划到，首先要将资金利用在生产线上，扩大生产规模，未来的体量希望是现在的10倍、30倍、50倍，能够全社会渗透；其次是开店，虽然现在很多超市能找到公司的产品，但体验店的存在也是很有必要的，让大家有真真切切的感受。 安永企业家奖2020中国 地平线信息技术：守护车规级AI芯片成长 “选中车规级AI芯片这个领域是基于我们对终局的思考。”地平线创始人兼首席执行官余凯表示。 之所以选择这个赛道，余凯认为，到2030年，最大的计算平台会是面向机器人的计算平台，而机器人里第一个大规模落地的应用一定是智能汽车。进一步看，智能汽车的计算一定是边缘计算，而不是云端计算。人工智能在智能驾驶落地需要从软件到硬件，需要解决芯片问题，而不能仅仅做算法。 地平线从成立之初就选择要做机器人时代的Wintel（Windows+Intel），成为一个赋能型的平台工具型企业，通过打造边缘人工智能的芯片和计算平台，能够承托起整个人工智能产业。目前，地平线已有1000名左右员工，其中研发人员占公司总人数的60%左右。 作为团队的核心人物，余凯博士是国际著名机器学习专家、科技部国家新一代人工智能战略咨询委员会委员、中国人工智能学会副秘书长，是中国深度学习技术的主要推动者。在余凯博士的带领下，地平线于2017年成功流片量产了中国首款边缘人工智能芯片，并已在智能驾驶及AIoT领域大规模实现落地。2019年初，地平线宣布获得6亿美元左右的B轮融资，估值达30亿美元。 地平线是国内唯一实现车规级人工智能芯片量产前装的企业，目前已赋能多家国内外的顶级合作伙伴。2020年，作为中国第一款车规级 AI 芯片，征程2实现了在智能座舱领域和高级辅助驾驶领域国产AI芯片量产上车的双突破，填补了国内汽车芯片产业的空白。此外，地平线今年已推出新一代高效能车载 AI 芯片征程 3，明年将发布更强算力、面向高等级自动驾驶的征程 5，打造车载中央计算平台，加速助力产业智变。 基汇资本：创新与传统行业并行 “在疫情流行下及5G技术于中国迅速得到加快应用的大环境下，数据使用量因社交隔离措施而与日俱增，从而催生对数据处理服务的强烈需求。随着大部分社交及经济活动转移至线上，位于中国人口密集地区优越地段的数据中心逐渐兴起，并作为重要资产，提供稳定的租金收入。”基汇资本创始人、主席及执行合伙人吴继炜表示。 三个月前，基汇资本宣布完成旗下互联网数据中心平台（下称“IDC”）的最近一轮募集，总额约13亿美元(约90亿人民币)。本轮募资旨在与中国IDC开发商和运营商合作投资IDC项目组合。基汇资本表示非常高兴能与业内领袖和出色的营运团队合作投资IDC项目。 据了解，2010年～2018年，中国的IDC市场规模从人民币102亿元增长至人民币1277亿元，增长超过10倍。复合年均增长率为37%，与同期全球平均水平相比高出一倍。受惠于中国大力推动数字化转型及各领域中的技术应用推进，IDC市场将会在未来数年保持高速发展。 创新的同时基汇不忘固本。除了针对亚太区的六只基汇房地产基金外，基汇资本还管理多只越南和美国的机会型基金，以及泛亚酒店基金和欧洲酒店基金，并于各地市场提供独立账户直接投资服务。近年来，基汇资本已成功开发大型物流平台、医疗资产支持平台、小型存储平台、名品奥特莱斯及教育相关平台，并协助支持这些资产的发展和管理。 值得一提的是，吴继炜表示，即使疫情持续，也不会阻碍大家对公司核心价值的信念。公司的资产组合包括不同类型的物业，以及一些防守性高的物业，例如，2018、2019年从领展收购29个屋邨商场，在疫情中反而受惠于“在家工作”的措施，小区内的人流增加。同时，基汇资本为小区翻新运动场，让区内区外的人都聚在设计新颖的运动场，既令区内居民受惠，同时吸引区外人流。 玲珑轮胎：国际化眼界的开拓者 45年前，玲珑轮胎成立，如今已是一家专业化、规模化、国际化的技术型轮胎生产企业，2016年7月6日，公司在上交所主板上市。 今年3月份，公司发布2020-2030年中长期发展战略，将发展战略由此前的“5+3”转为“6+6”。据了解，随着玲珑轮胎业务的不断拓展、公司规模的不断扩大，先前的“5+3”发展战略已不能满足发展需求，为推动制造、销售、服务本地化，更好地贴近用户和市场，细分市场，提高占有率，实施“6+6”发展战略，即：中国六个生产基地，海外六个生产基地，到2030年产销量突破1.6亿条。目前，公司在中国拥有招远、德州、柳州、荆门、长春（在建）五个生产基地，在海外拥有泰国、塞尔维亚（在建）两个生产基地，其他工厂将根据公司的整体规划逐步分期推进。 “6+6”战略布局前瞻性强，泰国生产基地目前已形成了1500万条轿车子午线轮胎、200万条卡车子午线轮胎，业务利润贡献占比超过50%。 玲珑轮胎董事长兼总裁王锋表示，通过生产基地的国际化优势布局，一方面有利于增强公司接受订单的灵活性和机动性，提升公司贸易全球化、异地化的实现能力以及抵御原材料价格波动风险的能力。另一方面，全球采购、全球生产、全球销售以及全球物流的产供销现代化体系将高质量推动公司整体产业的统筹协调、科学调配和合理运转。 强大的技术是支撑公司前进的后盾。公司已成功开发出石墨烯补强胎面轮胎、3D打印超低生热与高抗切割聚氨酯轮胎、赛车胎、缺气保用轮胎、低气味轮胎、蒲公英橡胶轮胎等，并自主研发城市轨道交通专用产品，打破国际一线品牌产品垄断，实现关键零部件轮胎的国产化、本地化生产。 聚辰半导体：给团队充分信任与放权，企业才能加速跑 2012年，正值国内集成电路产业投资的低谷期，创业公司很难从风险投资处融资。也正是这一年，陈作涛遇到了聚辰股份。 彼时，聚辰的技术和产品领先市场，但公司管理脱节，股权分散，部分股东寻求退出之门。投或不投？陈作涛反复思考这一问题。据他判断，随着信息化、智能化的发展，集成电路将变得愈加重要、市场规模不断增长；而从政策角度，作为信息化产业的核心和基础，国家将会大力扶持集成电路产业。 2015年，陈作涛的投资团队收购了聚辰股份85%左右的股权，成为控股股东并进驻公司管理层，对公司的各项制度和人员配置进行调整和改革，陈作涛任董事长。“收购完成后，我们做的第一件事，就是给核心骨干进行大比例的股权激励，将公司的职业化团队变成了‘创业团队’，给团队充分信任和放权，与大股东风险共担、利益共享。”陈作涛称。 在公司原有的技术和产品上再注入资本和管理的要素后，聚辰股份开启了“加速跑”，2018年以约42.72%的市场份额成为全球智能手机摄像头EEPROM芯片龙头企业， 产品应用于三星、华为、小米、vivo、OPPO多家主流手机厂商的消费终端产品。 陈作涛认为，我国已具备众多芯片国产化替代的有利条件，分散产业链风险已成为明确共识。他表示，多年积累的工程师红利逐渐进入释放期，我国在科技和专利成果的积累和转化方面初步取得成果。 2019年，聚辰股份在上海证券交易所科创板成功上市，成为科创板资本市场的首家存储芯片设计企业，同时也是2011年以来融资规模最大的存储芯片领域A股IPO。陈作涛直言，科创板的推出和创业板的注册制改革，为不同类型的科技创新企业的上市融资打开了方便之门。 目前，陈作涛已在公司成功建立了“技术+市场+资本”的现代化治理体系，以市场需求为导向，以自主创新为驱动，与行业领先公司形成长期稳定的合作关系。此外，公司积极协同上下游产业链进行资源整合，在汽车电子等领域展开广泛合作，助力稳固国产芯片产业链的整体布局。 华夏航空：有智慧的支线航空模式领导者 14年前，华夏航空董事长及创始人胡晓军看到了支线市场发展的巨大潜力，决定成立国内第一家专注于支线市场的航空公司。如今，华夏航空已发展为中国支线航空商业模式的引领者和主要践行者，是中国唯一长期专注于支线的独立航空公司。2018年3月，华夏航空在深交所敲钟上市。 华夏航空以重庆为主运营基地，同时在贵阳、大连、呼和浩特、西安、新疆建立运营基地。公司现有机队规模53架，开通自有航线165条，通航城市124个，支线航点覆盖支线城市总数的43%，支线航线数量占比98%，独飞航线占比84%，以干支结合的模式提供通程产品，建立起全国航空“一张网”。 2020年突如其来的疫情，使得全球航空业受到重挫，华夏航空作为国内唯一盈利的航空公司，前三季度累计盈利1.71亿元。 华夏航空逆势盈利的秘诀是什么？胡晓军认为归因为三：一是公司支线航空的战略定位下高比例的独飞航线是刚需，哪怕疫情下，刚需仍然存在。二是“内循环”为主的国家战略要求下，国内航线需求的显著增加。 “疫情下，我们不是被动接受，而是主动应对。比如我们根据市场的需求，灵活调整航线。疫情期间，全国50多家航空公司中，我们的航线调整量排第二，以飞机架次为基数，我们的平均调整率是行业的10倍。另外，在疫情期间，虽然客人比较少，但是货运需求特别是海外需求激增，我们白天运客，晚上又花2个小时改装运货。”胡晓军详细讲述了第三点原因。 最后，当被问及是否关心公司股价时，胡晓军表示，只想踏踏实实做好该做的事，为伟大的支线航空事业持续奋斗。 万帮数字能源：充电的未来是大功率化、自动化、智能化 2014年，邵丹薇创办万帮数字能源股份有限公司，现已发展成中国领先的电动汽车充电桩制造商、运营服务商和充电解决方案提供商，星星充电是其发展的核心品牌。 邵丹薇于2014年进入新能源汽车充电设备领域，依托万帮能源这一主体创立星星充电品牌。在邵丹薇的带领下，万帮能源快速发展成为行业领军企业，星星充电也成为全国充电量头部品牌。截止到2020年底，星星充电平台上共运营有充电设备终端逾40万个，覆盖全国226个城市，日充电量超过800万度。 邵丹薇认为，大功率化、自动化、智能化将是充电行业未来三大主要技术发展路线。首先，随着汽车电压平台等级的提升，电池充放电费率会进一步提高，即大功率快充将成为常态。其次，各类特种车辆的电动化将会带动其自动侧方充电和底盘充电等自动化充电技术的研发创新。最后，包含自动功率分配、有序充电等技术领域的智能化充电方式则意味着，用户可以通过软件定义硬件的方式，利用星星充电云平台将充电桩与家庭能源、建筑能源、小区能源实现互联互通。 谈及充电基础设施企业的难处，邵丹薇表示一是在盈利能力，二是在场地选择。因此，她强调，技术是推动企业发展的根本，但优秀的商业运营模式也必不可少。“我们这类企业需要遵循两高三低的原则，即投资决策能力高，或者说选址精准度高，以及运营效率高；三低是指投资成本低、运营成本低、营销成本低。” 邵丹薇称。 在过去几年，万帮能源在国际化的进程中达成多项成就，其中包括2019年和德国大众汽车成立合资公司，2020年独家中标意大利最大电力公司ENEL标案, 以及同年，施耐德电气战略入股万帮数字能源等。 小鹏汽车：新能源车的未来，是在智能化上“硬碰硬” 2014年，何小鹏联合投资创立了小鹏汽车。从创办UC到被阿里收购，再到公司成功在纽交所上市，作为董事长、CEO的何小鹏一路见证了产品的研发、迭代、落地。 6年后，小鹏汽车已经立足互联网技术和人工智能前沿科技的自主研发，打通了智能+汽车研发+生产制造+新零售等各个环节，发展成为中国第一梯队的智能汽车设计及制造商。2020年11月，小鹏汽车单月总交付量达到4224辆，同比增长342%，创2020年新高。 中汽协的数据显示，当前新能源汽车仅占中国乘用车5％左右的市场份额，对于未来5～10年新能源汽车在中国的市场份额会如何变化，何小鹏显得十分乐观。他认为，当前智能电动汽车还属于起步阶段，按照当前全球包括中国、欧洲市场的成熟度，以及客户对智能电动汽车的认知和信心而言，大众对智能汽车的接受度已经比前几年有了巨大的提升。 “我认为到2022～2023年这段期间，整个智能电动汽车的成本相对下降较多，一定程度上会接近燃油汽车整个生命周期的成本。到2023年底左右，智能化将从现在的相对比较初级的阶段，发展到较高级别的智能，所有用户对于智能化的体验、感受将与现在有非常大的差距。”何小鹏直言，当下正是智能电动汽车强势增长的时间段，中国的新能源汽车必须要把握好这个机遇。 在今年的广州车展上，小鹏汽车宣称，将从下一款车型开始升级其自动驾驶软件和硬件系统，并采用激光雷达技术提高性能。而当前的小鹏汽车自动驾驶体系则配备了Xavier超级计算平台，5个高精毫米波雷达，12个超声波传感器，4个自动驾驶环视摄像头以及10个自动驾驶高感知摄像头等,其搭载的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，能够实现车辆全速自适应巡航、车道居中辅助、自动变道、弯道巡航、定速巡航、智能泊车等智能化驾驶。 何小鹏直言，补贴在未来将逐步退潮，新能源车进入“硬碰硬”的时代后，智能化将会是决胜的关键。“小鹏汽车已经成为中国唯一的深度全栈自研量产车企，我相信只有这样才能做出真正有差异化的产品，在竞争中取得优势。” 日联科技：X射线检测的“0到1”蝶变 日联科技成立于2002年，始于深圳，是一家专业从事X射线技术研究和X射线智能检测装备研发、制造的高新技术企业，也是国内较早采用物联网“云计算”技术于X射线智能检测系统的集成商。公司现已发展为国内X射线检测技术和设备种类齐全的优秀企业，是全球先进的微聚焦X射线核心技术拥有者。 据了解，X射线检测技术最早应用于医疗领域，如今已延伸至工业、公共安全领域，公司选择主攻工业，细分来看，该技术和装备广泛应用于电子半导体、锂电新能源、工业无损探测、公共安全及航天军工等高科技行业。 无锡日联科技董事长刘骏表示，公司从材料、电磁场空间模型、真空物理最基本的理论出发，经历了上万次的实验获得基本参数，之后归类分析、找到最佳数据，最终在不懈努力下攻克了微聚焦X射线这项关键技术，经权威部门鉴定，目前国内仅此一家，由于此技术此前长期依赖进口，故是一项“卡脖子”的技术。 “为了能够掌握自主权，不受制于国外，公司要求原材料必须均来自国内，曾经为了解决材料问题，考察供应商及寻求技术合作，几乎跑遍国内各个地区，还好功夫不负有心人。”刘骏谈到创立公司的艰辛时表示，此外，公司每年研发投入在13%～15%，在同行业高新技术企业当中占比较高，过去8年，公司投入的研发金额累计高达1亿元。 销量方面，刘骏介绍，过去三年到未来五年，公司X射线检测设备的销量增速平均为50%，现在正处于3亿～5亿元的销售阶段。 明年，日联科技将大力拓展公共安防无感检测市场，主要分为行包安检机和车辆检查系统。具体来看，前者包含应用于机场、轨道交通领域的行包安检机，以及公司最新研发完成、应用于邮政物流行业的快速安检分拣一体机（简称：安分机），检测速度为3m/s，具备AI智能识别判图功能，代表了行业目前最高水平。车辆检查系统主要应用于公安检查站、监狱、邮政物流园区、海关边检、高速收费站绿色通道等场所，为公共安防提供高科技技术手段支撑，同时满足高效率检查、客户隐私保护以及环境健康安全等要求。
2021年1月8日，长城汽车发布2020年12月产销数据，销售新车15.01万辆，同比增长41.6%，环比增长3.4%。2020年销售新车111.16万辆，同比增长4.8%，超过102万辆的年度销量目标，目标完成率达109%。 2020年在制造业尤其是汽车行业受到疫情冲击的大环境下，关于长城汽车超额完成销量目标，中钢经济研究院首席研究员胡麒牧在接受记者采访时谈道：“应当说得益于汽车下乡、购车补贴、牌照松绑等消费刺激政策，2020年汽车行业整体表现都很亮眼。而长城汽车作为国产知名品牌，一是加大了线上营销力度，二是调整产品结构，加快新款汽车的推出，三是技术驱动，加大在智能汽车和新能源汽车领域的布局，取得了显著成效，所以2020年超额完成销售目标应该是预料之内的。 新能源与智能网联汽车产业专家智库成员张翔在接受记者采访时谈道：“长城汽车额完成销售目标主要两个方面原因，一方面是2020年推出了一系列新产品和新概念，扩大了产品的频谱；另一方面是市场营销做得很出色。这两方面这个叠加起来促成长城汽车2020年的销量。” 北京看懂研究院研究员由曦则认为，“长城汽车的成功来自于它对目标客群和细分市场的把握。2008年长城汽车调整方向，将目标人群锁定为越野车客户（而非所有类型的汽车客户）。自此长城汽车发展成为越野车细分市场的领先者，在竞争激烈的汽车市场占据一席之地”。 四大品牌新品全面爆发 品类优势持续巩固 2020年，长城汽车充分洞察市场与消费者需求，以新品类力量实现突破，推出哈弗大狗、欧拉好猫、坦克300等一系列网红车型，带动四大品牌销量全面爆发。其中，哈弗品牌第11次夺得中国SUV市场年度销量桂冠；长城皮卡连续23年保持国内、出口销量第一；欧拉品牌销量持续破万，稳居新能源汽车第一阵营；WEY品牌用户累计突破40万辆；海外市场累计出口新车70110辆，同比增长8%。 具体来看，哈弗品牌2020年销售75.02万辆，12月销售10.55万辆，同比增长34.6%。至此，哈弗品牌全球累计销量已超650万辆。其中，“国民神车”哈弗H6年销量达37.69万辆，连续8年夺得SUV年度销量冠军，12月销售5.56万辆，同比增长33.4%，累计91个月稳居SUV月度销量冠军。 长城汽车相关负责人在接受记者采访时透露，“年轻人的第一台车”哈弗初恋将于2021年1月11日上市，为国内SUV市场注入新活力。 皮卡品牌方面，长城汽车12月销售21636辆，2020年全年长城皮卡销量达到22.5万辆，同比增长51.2%，市占率近50%。长城炮连续8个月销量过万，年销达11.49万辆，稳居皮卡市场销量冠军宝座。长城炮、风骏5、风骏7包揽皮卡市场单车型销量前三名。据悉，长城皮卡已连续23年夺得国内、出口销量第一，全球累计用户近190万。WEY品牌2020年推出一系列新品，全年销售7.85万辆，成为首个累计达成40万辆的中国豪华SUV品牌。 2020年10月份，国务院常委会会议通过了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，为未来15年我国新能源汽车产业发展指引了方向。同时，地方层面也纷纷出台政策鼓励新能源汽车消费。 长城汽车旗下主打新能源汽车的欧拉品牌实现月度销量10连涨，11、12月销量连续破万辆。2020年销售新车56261辆，同比增长44.8%。欧拉品牌推出的黑猫、白猫、好猫全新猫系产品，主力热销车型欧拉黑猫12月销售达10010辆。 深度科技研究院院长张孝荣在接受记者采访时谈道：“从资本市场来看，新能源汽车是2020年资本市场引人注目的焦点。新能源车未来会进一步结合智能化联网化功能，成长空间巨大。 在胡麒牧看来，从需求侧来看，国内的汽车消费在升级，汽车的智能化和新能源是汽车消费发展趋势。从供给侧来看，为实现碳中和与碳达峰的目标，十四五期间大力发展新能源汽车将是汽车产业政策的一个重要导向，所以国内车企必然会加大在新能源汽车上的投入。作为国内知名汽车品牌，长城想要保持或不断增强竞争优势，则布局新能源汽车，加大对旗下新能源汽车品牌欧拉的投入，就是必然选择。 持续深耕核心科技 深化全球研产销体系布局 2020年面对行业变局，长城汽车在积极变革的同时，保持战略定力持续深耕核心科技，深化全球研产销体系布局，为转型之路夯实基础。 据梳理，依托成熟的“七国十地”全球研发体系，2020年，长城汽车在科技创新领域持续进阶，发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌。在混动、自动驾驶等领域，基于新平台赋能，长城汽车相继发布“柠檬混动DHT”、“咖啡智驾”。 在全球化布局方面，2020年长城汽车在国内签约湖北荆门整车生产基地项目，泰州智慧工厂投产和光束汽车工厂的打桩施工，于海外先后收购印度塔里冈工厂、正式获得泰国罗勇工厂所有权。2020年9月底，长城汽车俄罗斯图拉工厂与俄罗斯联邦工业和贸易部正式签署在俄特别投资合同（SPIC），并于11月启动长城汽车俄罗斯发动机工厂项目。 对于2020年的靓丽“答卷”，长城汽车相关负责人表示，去年公司“以用户为中心”推进自我变革，加速向“全球化科技出行公司”转型。在全新技术品牌、全新品类布局、全新产品命名下，长城汽车全面爆发，销量屡创新高的同时，也跳出资本市场对传统车企的估值模型，市值突破3500亿，实现新一轮高质量发展。2021年，公司将继续以锐意进取的发展决心加速转型，于变局中开新局，为全球用户提供更有价值认同感的产品与出行体验，蓄势领创中国汽车发展新高度。
（原标题：新能源车大爆发！宁德时代大涨12%，市值突破7000亿进A股前10，两年暴涨11倍！比亚迪涨停） 中国基金报记者王建蔷 周末利好刺激下，新能源车大爆发！ 新能车双雄中，比亚迪涨停，电池一哥宁德时代迎来高光时刻。今天宁德时代股价创出新高，突破300元大关，而且成为首只7000亿股，稳坐创业板一哥，其市值是第二名金龙鱼的155%，同时市值跻身A股前十。 上市两年多时间，宁德时代股价较发行价已暴涨近12倍。 创业板指涨3.66% 新能源板块爆发 12月21日，三大股指全线走高，个股普涨，创业板指迎来爆发。 三大指数开盘涨跌不一，开盘后震荡拉升，创指重回2800点，深成指重返14000点。临近上午收盘，创业板指涨幅扩大至2%，汽车、券商等板块先后拉升。 午后，三大指数持续拉升，创业板指涨超3%，新能源汽车板块发力，市场总体氛围较好，赚钱效应回暖，成交量放大。 截至收盘，沪指涨0.76%，再度收复3400点。深证成指涨2.03%，创业板指涨3.66%，报2882.44点，与年内高点仅有14个点的差距。两市合计成交8647亿元。 板块上，新能源产业链的汽车整车、锂电池、风力、光伏等板块全线走强。新能车双雄大爆发，比亚迪涨停，宁德时代市值跻身A股前十。 此外，科达利、三花智控、银轮股份涨停；格林美、杭可科技、星源材质等纷纷跟涨。 消息面上，中央经济工作会议12月16日至18日在北京举行。会议确定了2021年要抓好八大重点任务，其中包括做好碳达峰、碳中和工作。这是中央经济工作会议首次提出。 有专家指出，碳中和不仅仅只是能源的事，它与产业链等方方面面都有关系。碳中和目标将深刻影响下一步产业链的重构、重组和新的国际标准。 另外，交通运输部近日印发通知指出，要加快推动城市建成区新增物流配送轻型车辆使用新能源汽车，并结合当地实际，对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利。对物流企业来说，电动物流车相对燃油物流车不仅具备显著的运营成本优势，还可享受在进城、路权、优先上牌和免购置税等方面的一系列政策。 新能源车相关ETF集体大涨 随着新能车板块走强，相关上市ETF二级市场今天表现同样亮眼。 具体来看，平安中证新能源汽车产业ETF大涨6.74%，位居ETF基金涨幅首位；国泰中证新能源汽车ETF大涨6.19%；华夏中证新能源汽车ETF全天涨幅也达到5.73%。同时，华泰柏瑞旗下光伏ETF涨幅同样超过5%。 北向资金净流入超70亿元 12月21日北向资金全天成交额945.76亿元，成交净买入77.30亿元。 Wind统计显示，12月21日沪指上涨0.76%，北向资金合计买入成交511.53亿元，卖出成交434.23亿元，合计成交额945.76亿元。 全天成交净买入77.30亿元，其中，沪股通合计成交额422.77亿元，成交净买入27.09亿元；深股通合计成交522.99亿元，成交净买入50.21亿元。 宁德时代大涨12%市值进前10 上市两年半股价涨超11倍 今日午盘收盘，新能源汽车龙头宁德时代每股股价达307.99元，较上一交易日上涨6.21%，市值达7175亿元，成为创业板市值最高的企业。 同时，宁德时代也是创业板首个市值超过7000亿元的上市公司，成功跻身A股前十大股票，超过中国石油，市值位居A股第十位。 截至收盘，宁德时代大涨超12%报325元/股，市值达7571亿元，较前一交易日收盘增加816亿元。全天成交额61亿元，换手率1.6%。 宁德时代今年以来涨势凌厉，年内涨幅达到205%。 宁德时代登陆A股的时间并不长。2018年6月11日，宁德时代于深圳证券交易所上市，每股发行价为25.14元。6月12日，宁德时代开盘首日，股价大涨44%，每股报收36.2元，总市值达786.42亿元。 截至今天收盘，上市两年半时间内，宁德时代股价较发行价暴涨11.9倍，市值则上涨8.6倍。已成功甩开市值第二和第三的金龙鱼与迈瑞医疗，两家公司的总市值均在4900亿以下。 天眼查数据显示，宁德时代成立于2011年，总部位于福建宁德，在德国慕尼黑、北京、上海、江苏、青海分别设有分支机构。2017年，宁德时代成为全球装机量最大的动力电池企业。2018-2019年，继续稳坐全球动力电池头把交椅。 国信证券认为，市占率方面，根据GGII的统计，宁德时代2020年前三季度实现动力电池装机18.3GWh ，市场份额达到47.6%，位列行业第一；产品性能方面，宁德时代位于国内一流水平，可配套绝大部分主流车企，供应关系稳定；成本方面，宁德时代得益于“高能量密度体系+供应链管控+设备投资成本下降”，具有较强竞争优势。 比亚迪涨停 年内已上涨306% 新能车双雄中，除电池一哥宁德时代大爆发外，比亚迪同样大涨。 警惕，比亚迪盘中大幅拉升，午后放量封涨停，截至收盘，该股报193.6元，封单超7万手，成交额超122亿元，总市值超5000亿元。 今年以来，比亚迪年内股价已上涨306%。 公司11月新能源汽车销量2.7万台，同比增长138%，环比增长15%，其中新能源乘用车2.6万台，同比增长139%，新车型汉单月销量首次突破1万台，成为爆款车型，招商证券认为公司11月销量亮眼，新车型汉随着产能爬坡，销量持续环比增长，预计后续销量有望环比继续增长。 比亚迪汉作为新一代重磅产品，采用四门轿跑式设计，Dragon Face家族语言具备较强辨识度，同时沿用贯穿式尾灯设计，造型具有较强辨识度。动力系统方面，纯电四驱版采用前后双电机形式，总功率363千瓦，最大扭矩680牛米，官方百公里加速3.9s，搭载最新磷酸铁锂“刀片电池”，安全优势凸显，最大续航可达605km，且推出了插混版本。新车型汉目前销量已经突破1万台，在手订单饱满，预计12月汉销量有望环比持续提升。 新能源汽车市场结构出现积极变化 2021年销量有望达到180万辆 华西证券研报指出，2020年是新能源汽车供给端剧变元年，供给端质变撬动需求，爆款车型将带动新能源汽车渗透率加速提升，推动行业从导入期迈入成长期。 华泰证券认为中央经济工作会议“不急转弯”的基调为A股的估值减压、盈利浇水，12月以来期限利差走阔或已是政策基调的体现，产业政策重点关注自动化+互联化+绿色化共同影响的制造业升级+汽车消费+城市更新。 从市场结构看，今年有两个可喜的变化。一是新能源汽车个人消费比例大幅提升至近70%，而两年前这一比例仅为20%。二是非限购城市购买比重达到了60%。这些市场驱动因素说明消费者对新能源汽车接受度越来越高，未来个人市场增量还很大。而且，我国新能源汽车车型分布较广，覆盖高中低端，能满足消费市场多元化需求。 在近日工信部举行的媒体沟通会上，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，今年新能源汽车销量已经超出预期，预计达到130万辆，增幅接近8%。2021年会有更大惊喜，我国新能源汽车销量增速很可能超过30%，达到180万辆。 招商证券表示，中央经济工作会议定调对A股的影响。具体来看，经济发展目标不再设置具体增速数据；政策操作上要更加精准有效且不急转弯，为接下来的政策力度埋下伏笔；财政支出从总量扩张转向支持“国家重大战略任务”“促进科技创新、加快经济结构调整、调节收入分配”；货币政策回归中性，要保持宏观杠杆率基本稳定；产业政策方面，科技重要性在当前背景下不言而喻，显示政府工作重心的方向。 映射到资本市场，在未来一个月左右，顺经济周期相关板块如金融周期可选消费仍有一定的机会，指数在这些行业带领下有望在年初迎来突破。
2021年新年伊始，发生在河北省石家庄市、邢台市等地的新冠肺炎疫情，备受社会各界关注。作为从河北起步发展壮大的中国汽车领军企业，长城汽车始终关切着燕赵大地的发展。为助力河北省新一轮疫情防控工作，1月10日，长城汽车向河北省红十字会捐赠人民币500万元，用于购置疫情防控物资及其他医疗耗材，支援石家庄、邢台等地疫情防控工作的开展，保护一线医疗人员及前线志愿者的防疫安全。 在自身积极参与到抗“疫”工作的同时，长城汽车也向河北省内的经销商、供应商等相关方发起倡议，希望各单位因地制宜，结合各地实际情况，为当地提供力所能及的协助，助力河北省全面打赢抗击疫情攻坚战。 此外，面对全球范围内疫情持续蔓延的现状，长城汽车也再次向全球研、产、供、销体系内的所有伙伴，提出严守疫情防线的要求，做好疫情防护工作。 自2020年新冠疫情暴发以来，长城汽车坚守企业的责任与担当，第一时间投入到疫情防控中，以实际行动不断为打赢疫情防控阻击战做出努力。2020年，长城汽车向重庆慈善总会捐赠总价值115万元的长城炮皮卡 截至目前，长城汽车已累计捐赠款项及车辆总价值达人民币1385万元。2020年初，面对疫情，长城汽车火速驰援一线，先后向湖北、重庆、保定等地捐款捐物，用于购买急需的疫情防控物资并为医护人员、指挥部提供便捷的交通运输服务保障。其中，包括长城汽车向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元，向重庆慈善总会捐赠总价值115万元的长城炮皮卡，向河北省保定市相关慈善机构捐赠270万元。2020年1月，长城控股旗下欧了出行成立“欧了出行抗击疫情应急保障车队” 守望相助，共克时艰。当下，全球疫情防控形势严峻，疫情防控不可松懈。长城汽车将持续关注疫情发展，以身作则，全力支持配合疫情防控，发挥中国汽车领军企业的社会责任与担当，为早日战胜疫情贡献力量。
（原标题：从疫情“风暴眼”到经济“风向标” 2020年中国车市经历最强压力测试） 编者按：2020年，突如其来的新冠肺炎疫情，成为全球经济的黑天鹅事件，给各行各业都带来了巨大的冲击。这次冲击，是对中国产业链韧性的一次压力测试，不仅考验企业的应急机制和自救能力，也成为机会窗口，倒逼企业加快创新和转型升级，提升产业能力和生态协同。那么，面对这一前所未有的“压力测试”，各行各业是如何应对的，又将带来哪些长远的影响？岁末年终，《证券日报》推出一系列总结性的产业报道，希望带大家一起寻找答案。本报记者 龚梦泽2020年，中国有望成为世界主要经济体当中唯一实现正增长的经济体，同时还将继续蝉联世界最大的汽车市场。今年年初，新冠肺炎疫情来袭，全球汽车市场遭遇重创。得益于国内疫情防控工作的有序进行，汽车企业迅速复产复工，保障了生产经营的总体稳定。根据中国汽车工业协会估计，全年汽车销量有望达到2500万辆，同比降幅或收窄至2%以内，好于年初预期。其中，乘用车销量全年有望突破2000万辆，商用车销量有望突破500万辆大关。“回首2020年，从年初受新冠肺炎疫情影响，市场按下‘暂停键’，到第二季度逐步复苏，第三季度逆势爬坡，第四季度全面恢复，基本实现与去年持平。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为，即将过去的2020年，是中国汽车市场经历最不平凡的一年，也充分体现了中国汽车产业的强大恢复能力和中国经济的强大韧性。同样是在2020年，美国新兴电动车公司特斯拉点燃了新能源汽车的一把大火。进入2020年之后，其市值累计增加超过5000亿美元，以一己之力抗衡大众、丰田、日产、现代、通用、福特、本田、FCA和标致9大传统车企的市值总和。国内方面，同样在2019年被奚落为“最惨之人”的李斌，其执掌的蔚来汽车在获得国资驰援后，今年11月份交付量已蹿升至5291台，其销量自4月份以来连续第八个月实现同比翻番。时来运转的不只是蔚来汽车。2020年，造车新势力头部企业普遍受到资本热捧，并涌现“上市潮”。小鹏汽车、理想汽车相继赴美上市，而威马汽车在完成100亿元D轮融资后，也在积极谋求与资本市场对接，争做新能源汽车科创板第一股。全国乘用车市场联合信息会秘书长崔东树对《证券日报》记者表示，凭借政府对能源安全的关切、对新能源产业的大力扶持，让中国不仅拥有完整、高效和规模化的供应链，也造就了全球最大的新能源汽车消费市场。国内的造车新势力正在尝试引领未来产业方向，也让人们看到了“中国速度”的无限可能。车市遭遇疫情大考中国汽车市场引领全球一场突如其来的疫情严重威胁人民群众的生命健康，也给我国经济乃至全球经济带来较大不确定性。本就处于下行市场的汽车行业更是成了疫情影响下的重灾区，产销两端近乎停摆的态势一度令“汽车人”忧心忡忡，也由此滋生出颇多对于汽车产业的消极预测。然而，作为全球最大的汽车产销国，中国车市展现出了强大的韧性和潜力。在全球车市复苏缓慢的背景下，各大跨国集团纷纷不约而同地将中国市场提到了史无前例的认识高度，“全球车市看中国，中国市场影响全球”的论断得到了市场以及越来越多行业人士的认同。“年初由于遭遇疫情，一季度汽车产业像其他产业一样，受到了很大的影响，产销量下降50%左右。”中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，但从二季度4月份开始，汽车行业开始了复工复产，不管是企业还是市场方面，都得到了稳定的恢复，取得了意想不到的效果。今年2月10日，除了疫情最为严重的湖北省，主流车企均已开启复工，逐步进入开工状态。2月13日，《证券日报》记者以“企业是否已经复工复产、零部件供应链是否受影响、库存以及停产损失如何、对于复工的期望和实际困难”为题，采访了多家主流汽车企业和经销商集团，对复工复产情况以及应对疫情做出的政策调整进行了梳理和汇总。根据当时掌握的整车生产基地复工情况显示，彼时全国183个整车生产基地中，累计已有59个基地开始复工复产，占比达到32.2%。在此背景下，针对汽车行业的承压现状，商务部、发改委等部委先后出台保障汽车消费的刺激性政策。3月31日，国务院重磅宣布新能源补贴延续至2022年，同时也对二手车的增值税进行调整。国家层面大力推动，各地随即积极响应，包括鼓励放宽传统汽车限购号牌、鼓励“国六”标准车型消费、鼓励以旧换新等利好政策密集出台，有力推动了国内车市的加速回暖。“可以说，汽车行业经受住了考验。今年可能就是汽车行业这几年调整低谷最低的一年。”在师建华看来，汽车市场的有利因素正在逐渐积聚，尤其是依靠宏观政策的支撑，从2021年起我国汽车工业将有望保持1.5%左右的增长速度。《证券日报》记者查阅各国别汽车销量月度走势发现，2020年以中国车企和丰田汽车、现代起亚为代表的亚洲集团表现抢眼，其中我国车企反弹效果最为突出。数据显示，1-10月份的我国汽车销量占到世界总销量的33%，其中4月份更是高达52%，随后持续保持月度历史新高。“中国针对疫情采取的一系列措施，令人印象深刻。我们的合资伙伴一汽也在疫情暴发之后采取了多种措施，对于整个行业而言这都有很大的借鉴意义。”在称赞中国疫情防控得力的同时，奥迪中国总裁安世豪也传达出奥迪在华坚定发展的决心。“我们将通过理顺产品服务、合资伙伴关系、经销商共赢三个维度，大力推动中国业务的发展。”“自2015年开始，中国就成为了保时捷全球最大的单一市场。”保时捷中国总裁及首席执行官严博禹在接受《证券日报》记者采访时表示，全球疫情影响下，中国市场表现出强劲的势头，前三季度保时捷在中国市场的新车交付量达到6.28万辆，约占全球交付量的三分之一。今年9月份，保时捷中国投资近2亿元扩大金融服务，也充分说明了保时捷对中国市场的信心。
（原标题：科技巨头齐推智能汽车新品，车联网或成汽车板块下一爆发点，相关公司迎发展机遇） 华为车载智慧屏昨日问世，车联网不断吸引巨头入局。分析称车联网每年有百亿市场，我国车联网市场有望进入快速发展期。昨日，华为重磅推出了华为车载智慧屏，致力于为更多的车主带来智慧出行新体验。随着5G的普及、AI的加持，自动驾驶无疑是这几年最火的词之一。自动驾驶作为智能化和网联化发展的高级形态，或将是汽车的未来的发展方向，国际顶级巨头纷纷涌入其中。据国外媒体报道，电动汽车制造商特斯拉CEO埃隆·马斯克发布推文称，该公司将在2021年初推出全自动驾驶（FSD）订阅服务。另据报道，苹果公司正在推进自动驾驶汽车技术的研发，目标是在2024年生产一款乘用车，这款汽车可能将使用该公司自主开发的突破性电池技术。国内企业也开始奋起直追。但无论是从战略布局还是技术实力来看，能够在同期竞争中占据领先地位的企业，仍是以百度、腾讯、阿里、华为为代表的互联网巨头。巨头纷纷抢占先机，国家政策也在推波助澜。11月11日，2020世界智能网联汽车大会上正式发布了《智能网联汽车技术路线图2.0》。以下2方面有望快速渗透：一是PA、CA级智能网联汽车渗透率持续增加，2025年达50%，2030年超过70%；二是C-V2X终端的新车装配率2025年达50%，2030年基本普及。根据华安证券的研报数据估算，未来只有安装有4G/5G+V2X车联网OBU的汽车才能被称为真正的智能网联汽车，单就这一项在新车渗透率到达50%时，以网联车载OBU规模化部署1000元单价计算，每年就有百亿市场。此外，在12月15日举行的“2021中国信通院ICT+深度观察报告会”上，中国信息通信研究院主任工程师葛雨明报告了我国车联网融合创新发展的新态势。其表示，车联网不仅是5G、人工智能等新一代技术在垂直行业典型的应用，也是汽车、交通等行业转型升级重要的发展方向。车联网作为跨行业高度协同的产业，国内各地方积极开展车联网规划建设，推动产业应用快速落地。当下在5G基础设施建设、汽车电子普及、电动汽车快速发展的三大基础之上，我国车联网市场有望进入快速发展期。 A股上市公司中，华阳集团公司的“煜眼”技术方案获得了百度阿波罗的青睐，开始在自动驾驶车队上应用。星网宇达在国内自动驾驶解决方案研发领域的产品渗透率达60%，导航定位产品在百度无人驾驶上开始批量应用，公司预计2020年应用数量将进一步提升。德赛西威是国内领先的领先的汽车电子整体解决方案提供商，横跨智能座舱、车联网、自动驾驶的汽车智能网联系统等产品。此外，据华西证券研报，预计在商用车的T-Box及高速公路城市交叉路口的RSU部署也将率先受益，相关上市公司包括锐明技术、鸿泉物联、虹软科技、千方科技、金溢科技、万集科技等。
小字号 12月26日，共青团中央与国资委联合近百家中国企业，举办了2020（第五届）中国制造日论坛峰会。峰会以“聚力新征程 筑梦十四五”为主题，邀请包括新宝骏、中石化、中国移动在内的一大批知名企业和品牌汇聚一堂，畅谈中国制造的历程与思考、发展与前景，全面展示民族品牌风采。 产业转型 智能化造就行业新动能 制造业是立国之本、强国之基。随着我国汽车产业的不断发展成熟，在“新四化”趋势引领的汽车变革背景下，汽车产业的边界正逐渐模糊，高科技企业不断向汽车产业渗透，传统车企则纷纷向科技出行公司转型。剧变之下，汽车赛道的竞逐进入全新时代。 与此同时，新一轮科技革命也在引发全球制造业进入广度、深度和速度空前加强的转型升级期，并将由此改变全球经济与科技竞争的总体格局。 为抢占先进制造的战略制高点，各主要工业强国相继提出了向智能制造的制造业转型升级国家战略，汽车产业作为民用工业中的集大成者，正是实现工业化与信息化深度融合和制造业转型升级的突破口。而智能汽车代表着汽车产品向网联化、智能化的演进趋势，不仅在于汽车产品与技术的升级，更有可能成为汽车及相关产业全业态和价值链体系重塑的重要组成，从而推动人类社会迈入全面智能化的新时代。正因如此，智能汽车将成为中国汽车及整个制造业转型升级的最佳载体。 在政策导向上，不久前公布的“十四五”规划建议当中指出，要坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，坚定不移建设制造强国、质量强国、网络强国、数字中国。可以预见的是，国家再度大力扶持的智能制造、制造转型，势必给众多产业带来新一轮的发展机遇。 另一方面，消费者的需求也在不断发生着变化。中国消费者认为汽车连通性是他们日常生活的自然延伸，在更换品牌时，车联网将是成为必备功能。 在这样的形势下，智能制造与智能汽车的发展已经占据了时代的天时地利人和，成为新时代的风口。 面临这样的机遇和挑战，越来越多的传统车企已经认识到，智能汽车不再仅仅是车辆本身，还包括智能网联、智能驾驶，需要整合社会各方资源，通过跨界融合，构建全方位的出行生态，才能满足新的形势下，人们对智慧出行生活的需要。 而在本届中国制造日论坛峰会上，不少车企的代表也发表了自身对智能汽车和智能驾驶的看法。上汽通用五菱新宝骏首席品牌官许冰表示，未来的智慧汽车行业，更大的突破不会局限于纯粹的技术，而是基于消费者心理、行业大数据，对内容、生活、工作等诸多层面进行打通。 新宝骏已开始在智慧汽车领域加速深耕，实现智慧出行生态圈指日可待。随着新宝骏不断突破边界、拓展朋友圈，一个开放平台正在形成。未来，新宝骏将与各领域顶级生态伙伴创造智能汽车新业态，实现从传统汽车制造商向出行服务商转变。 事实上，以新宝骏提出的“生态圈”概念为代表出行服务理念，正在被整个汽车产业所广泛接受并开始转型。同样参加本届大会的汽车品牌中，蔚来对其车主的全方位服务早已成为其品牌形象的一部分，而奔腾也意识到出行服务对品牌的重要性。未来，以新宝骏为代表的中国品牌车企，还将继续深化与扩大在智能科技领域的探索，向“智慧汽车先导者”目标前行。以科技成就品质，以智能塑造品牌。新宝骏正在持续探索智能汽车新未来，推动中国汽车工业高质量发展。 以用户为中心 用智慧科技突破产业发展 2020年是不平凡的一年，变革中的汽车产业重新调整，下半年车市快速复苏，再一次彰显中国汽车消费的巨大前景。 因此，在探索智能汽车发展新模式的同时，新宝骏也在深化“智慧汽车先导者”品牌形象，寻求更多突破并传播中国制造实力。 在新宝骏看来，所谓的以“场景定义汽车”就是要以用为先，更是以用户为中心,而不是单纯地以科技先进性为出发点和落脚点。以用户实际的出行场景、使用场景出发，让智能科技快速落地解决这些痛点，而不是一味地追求不切实际的功能。反过来，也正是因为技术的实用性和可用性，才能让技术更好地在使用中去优化、发展，变得更加强大，也就是越用越好。科技不但要高大上，更要用得上！所以首先，每一台新宝骏都是智能互联的汽车，能够和用户建立联系。拥有大量基本盘用户，可根据海量数据（603138）了解用户核心需求，以用户为导向进行科技探索。 新宝骏“以场景定义汽车”，发展“科技以用为先”的汽车智能，在智慧生活、智慧交通、智慧出行、智慧物流等方面，取得了突破性进展。 新宝骏建成了全球首条五位一体智能网联公开测试道路，不断进行绿波通行、V2X?路协同、5G云控无人物流技术验证，实现聪明的车和智慧的路双轮驱动。今年11月，新宝骏在南宁自治区党校，建立了广西第一个Robotaxi服务点，新宝骏无人接驳车通过智能设备进行路况感知，实现控车速、避路障，用户点击手机就能预约车辆、随时上下车。在新宝骏超级工厂，百台无人物流车全时段、全天候运行，现已累计行驶超过20万公里，为加速无人驾驶的市场化落地提供借鉴。 除了产品方面的智能场景打造，在生产制造的基础设施方面，新宝骏品牌也不断加大投入，走在行业的前列。自2012年以来，上汽通用五菱耗资40亿元，打造了研发与试验认证中心。声学(NVH)实验室、环境模拟实验室、发动机实验室、碰撞测试实验室等众多国内最新、甚至国内最大的实验设施。新宝骏在硬件的投入让新宝骏整车的研发认证更加充分，自建实验室也进一步提升了产品推出和升级迭代的效率。在上海，上汽通用五菱旗下前瞻设计中心也可以为新宝骏赋能，在前瞻技术和设计领域领先。 伴随着5G时代的到来，新宝骏在车联网以及智能化等领域，已经走到了全球前沿，也为我们看到了中国制造的实力。在整个制造业变革的浪潮下，汽车的未来拥有很大的想象空间，新宝骏把智能作为汽车的一个基因，服务人们美好出行需要，并与合作伙伴共同实现产业生态融合，让智慧汽车成为深化“中国制造”的新动能。（古月）
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