今日，小鹏汽车（证券代码“XPEV”）正式在纽约交易所挂牌上市，与蔚来汽车、理想汽车共同迈入百亿美元俱乐部。 作为小鹏汽车最大的财务投资方，IDG资本自A+轮入局小鹏汽车，并后续在B轮、C轮都持续加注，持股比例仅低于创始人何小鹏、战略投资方阿里巴巴。据悉，小鹏汽车是IDG资本在2018年蔚来汽车上市之后，收获的第二个造车新势力IPO。 据招股书，2020年上半年，小鹏汽车净亏损7.75亿元，远低于2019年同期的19.18亿元，毛利率-3.6%，较2019年同期的-38.2%大幅提升，虽然仍为负值，但随着P7顺利交付和销量大涨，扭亏为盈或许只是时间问题。 对比蔚来突出服务体系、理想强调增程式讲述无里程焦虑的故事，小鹏对研发、技术的强调使其成为国内造车新势力中的“技术派”。成立六年来，小鹏始终坚持智能化自研，每年研发费用都占据了大半营收。 2019年，小鹏研发投入高达20.7亿元，较2018年10.5亿元直接翻倍，研发费用占总营收比例高达89.2%，3676名员工中43%都是研发人员，说其是一家技术驱动的新型车厂并不过分。 “我们从软件到算法，从数据到运营，从仪表到大盘，甚至主板的设计都做了。”何小鹏在P7发布会上如是说。 与今日上市的风光相比，小鹏汽车去年曾遭遇至暗时刻。 2019年，逾一年没有融资的小鹏汽车启动了C轮融资，不同于早两年的机构争抢，这一轮融资很难推进。新能源汽车销量接连下滑，造车新势力被集体唱衰，整个行业进入“至暗时刻”。 “以前看别人做车觉得100亿太夸张了，自己跳进去后才知道200亿都不够花。”何小鹏对外表达过造车的烧钱程度，钱不够花，市场又异常萧条之下，愿意对小鹏伸出橄榄枝的机构少之又少。 擅长挖掘新经济独角兽的IDG资本，此时选择逆势加码小鹏汽车。这种看似赌博式的魄力背后，是该机构对造车新势力的深刻而系统的调研。 据IDG资本方面介绍，2015年前后，IDG资本密集拜访了全球四五十家造车新势力，见了不下二三百人，短时间内快速建立了对汽车行业的认知，坚定了造车新势力的价值远非“互联网思维”如此简单，于是在2017年果断投资了蔚来汽车，并在行研过程中与小鹏团队建立了密切联系。 2017年何小鹏下场参与小鹏汽车的创业，IDG资本看到了大希望，2018年A+轮果断入局。“何小鹏既有从0到1的经验，也有从1到N的操盘能力。更重要的是，即便在加入阿里这样的大平台后，小鹏还能拥有再创业的热情和敢于吃苦的耐心。”IDG资本合伙人杨飞如此表示。杨飞与何小鹏可谓“老相好”了。早在何小鹏创办UC时就与其相识，他深信何小鹏是个优秀的创业者。何小鹏曾表示：“小胜靠智，大胜靠德，我想真正踏踏实实做事，才能最终赢得市场和投资方的尊重与信任。” 其实，IDG在出行领域布局不少，且正逐步进入收获期。 新能源造车领域，除了汽车赛道的蔚来、小鹏、阿尔特，还在电动车赛道敲下了小牛电动；自动驾驶领域捕捉到了Pony.ai、ZOOX、商汤科技等明星技术供应商；出行软件赛道投资了嘀嗒出行；供应链投资了锂电池龙头厂家欣旺达、车载动力电池厂商海博思创、锂电池原料商天奈科技、车用激光雷达传感器生产商Luminar等。 多数项目都在早期入局，经过多年发展已经长成细分领域头部，部分完成了并购或IPO。蔚来汽车、小鹏汽车以外，小牛电动于2018年登陆纳斯达克，天奈科技去年9月登陆科创板，阿尔特今年3月登陆创业板。 何以取得如此骄人战绩？ IDG资本相关合伙人表示，重资产、重模式、长周期、强技术的产业投资对机构提出的要求，除了眼光以外，更需要专业认知、资金储备、风险耐受力，只有站在重叠区间的玩家才拥有竞争力。
8月27日，贝壳财经记者获悉，因未按规定备案家用汽车三包有关信息，上汽通用五菱被柳州市市场监督管理局处以警告的行政处罚，并被罚款3万元。 新京报贝壳财经讯8月27日，贝壳财经记者获悉，因未按规定备案家用汽车三包有关信息，上汽通用五菱被柳州市市场监督管理局处以警告的行政处罚，并被罚款3万元。 此前在7月16日播出的2020年央视3·15晚会上，因变速箱故障问题，宝骏560车型遭多位车主投诉。该问题曝光后，当日晚间宝骏汽车就3·15曝光变速器故障道歉，并表示已开设“宝骏560 DCT”专属热线，进行专人沟通与服务，对用户遇到的产品质量问题负责到底。 7月17日，上汽通用五菱官方在接受贝壳财经记者采访时称，“在央视‘3·15’晚会报道中部分用户反馈的问题，都已经通过沟通协商的方式达成一致，处理完毕。” 根据柳州市市场监督管理局发布的行政处罚决定书内容，7月21日，柳州市市场监督管理局在收到国家市场监督管理总局文件后，于当日对上汽通用五菱进行了检查。由于上汽通用五菱现场未能出示宝骏560型汽车的三包（修理、更换、退货）备案相关材料，柳州市市场监督管理局当日进行了立案调查。 柳州市市场监督管理局表示，经查，上汽通用五菱作为2017款宝骏560DCT1. 5T型等家用汽车的生产者，未能按我国《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第九条备案2013年10月1日至2020年7月20日上市的2017款宝骏560DCT1. 5T型等部分家用汽车三包有关信息。因此，对上汽通用五菱处以警告的行政处罚，并罚款3万元。 新京报贝壳财经记者 张冰
冯柳——1位备受推崇的散户出身民间高手，在庞大的炒股群体中脱颖而出，业绩说话。 据称他投资年化收益一度达到85%，他的每一次动作都会引起投资者关注。 2020年是冯柳动作最多的年份之一，旗下高毅邻山远望基金出现在多家上市公司十大流通股股东里面。近期随着上市中报频出，冯柳旗下的各只基金在上市公司的持仓曝光。 昨日，A股上市公司麦格米特中报业绩披露，冯柳旗下的高毅邻山远望1号基金出现在其十大流通股股东里，为第三大流通股股东，持股数量1850万股，对应市值近4.80亿元。 今日其股价也因其昨晚业绩超预期和冯柳效应的刺激，股价涨停报30.50元，总市值150.4亿元。 1、麦格米特是一家什么样的公司？ 麦格米特是一家提供电气自动化领域软硬件和系统解决方案的定制电源制造商，产品广泛应用于医疗、通信、智能装备制造、新能源汽 车、轨道交通、变频家电、智能卫浴、智能电视等众多行业。 客户有清华同方、TCL、欧洲UMC、美国3COM、飞利浦、中联重科、上海二纺机、长安汽车等等，主要业务以智能家电和新能源及轨道交通为主，两者合计占营收比重近7成。 按照麦格米特所处领域来看，首先在工控市场，这个领域由于工况高、作业环境恶劣且存在较大差异的特点，对主要部件工业电源的生产和设计要求 较高。工业设备厂商的普遍做法是将电源的设计和生产外包，由专业的电源供应商供应。 欧美作为工业起源的地区，占据这个领域的话语权，比如通用电气、西门子、艾默生等一批国际一流的电气公司。中国再工控市场格局一直由外资主导，占国内市场份额60%以上。 所以这块存在国产替代的预期，尤其是这几年这个过程在加速，根据赛迪顾问统计和预测， 2018年中国工业控制市场规模达到1797亿元，同比增长8.5%，预计2021年达2600亿元， 复合增速13.1%。内资品牌的市场份额从2009年的25%提升至2018年的36%，替代进程仍在加速。 智能家电这块，麦格米特主要产品是以智能马桶为主。 根据中国家用电器协会《2018~2019 年智能坐便器行业发展情况》 统计，2018年中国智能坐便器销售额88.9亿元，销量463万台；根据国家计生委发布的《中国家庭发展报告 2014》，我国家庭数量 已达到4.3亿户，按未来10%的普及率计算，市场规模可达4300万台，均价按1500元计，产值达645亿元。 上述两个领域的行业格局颇为分散，行业竞争激烈，在8月26日麦格米特公布的今年上半年业绩来看，实现营业收入154,153.94万元，较上年同期下降7.14%，扣非后归母净利润为1.18亿元，同比下滑16.34%。 因为上半年发行可转债根据债券信用等级计算的利息费用1670万元计入财务费用，扣除募资产生的收益影响后，利润将加回1286万元，归母净利润为1.67亿元，同比上升3.2%。 麦格米特智能家电电控收入为7.17亿元，同比增长1.75%，智能卫浴产品受疫情影响较为明显，Q1业务基本停滞，Q2开始订单显著恢复，受订单确认因素影响上半年收入为1.22亿元，同比下滑37%。 新能源汽车与轨道交通上半年收入为2.61亿元，同比下降52.7%，主要是核心客户北汽新能源上半年整车销量为14700辆，同比下滑77%。 唯一表现亮眼的是工业电源这块，因为疫情因素，医疗设备电源受疫情影响需求爆发，导致国内市场配套客户迈瑞医疗、海外飞利浦、GE医疗、GM等客户订单大幅上升。而且通信设备电源伴随新一轮5G基站建设需求显著提升，致收入达到3.45亿元，同比增长40%，毛利率提升2.38%至32.18%。 综上来看，麦格米特可看作是A股市场工业设备领域的成长股，但是切入到新能源汽车以及轨道交通和医疗设备这两条当下最热的赛道，未来能够带来多大的空间还需观察。 2、冯柳的赛道选择 冯柳有个著名的“弱者思维“投资逻辑，喜欢困境反转的公司。尤其喜欢那种股价长期下跌，跌透了的公司！ 但是今年除了“弱者思维”逻辑继续深化布局之外，冯柳也在下注未来的赛道。 从麦格米特来看，三大业务新能源汽车、家电和医疗设备均是被机构抱团的领域。其中的新能源汽车与轨道交通可以说是其重要的组成部分。 冯柳除了买入麦格米特外，还在8月10日和12日利用机构席位国信证券股份有限公司深圳振华路证券营业部耗资7808万元买入另一只汽车配件个股，常熟汽饰。 公司的业绩今年上半年实现营收9.1亿元，同比增长22.1%；扣非归母净利0.9亿元，同比增长5.3%；其中第二季度实现营收5亿元，同比增长11.0%；扣非归母净利1.0亿元，同比增长46.9%。 冯柳的布局汽车领域一方面在于汽车消费市场回暖，根据最新的中国汽车工业协会发布数据显示，7月份我国汽车销量211.2万辆，同比增长16.4%；乘用车销量同比增长8.5%；新能源汽车销量同比增长19.3％。 车企在第二季度的销售数据大幅度增加，其中一汽大众、北京奔驰、奇瑞捷豹路虎第二季度销量同比分别增长20.3%、16.9%和21.5%。 另一面新能源汽车市场被打开，随着全球能源危机和环境污染问题日益突出，节能、环保有关行业的发展被高度重视，发展新能源汽车已经在全球范围内形成共识，各个国家相继出台补贴政策鼓励车企发展新能源汽车以及刺激消费。 根据数据显示，在2019年，中国、欧洲和北美地区的电动车（纯电+插电混动） 销量分别达106.7万辆、55.9万辆以及35.6万辆。2017-2019年，中国电车销量占全球份额稳定在50%左右，体量位居第一。而且2020年Q1疫情阴霾之下，欧洲电车发展依旧不改迅猛之势，总体 销量达38.2万辆，占据全球新能源车市场的43.5%。 传统汽车的改革时代开启，万亿级别市场规模的新能源汽车的时代已经到来，那么就会给汽车产业链带来众多的投资机会，不单单是冯柳积极布局，高瓴耗资百亿参与宁德时代，各大机构均是开始在新能源汽车行业。 3、福利 A股机构抱团的现象在这两年慢慢的被投资者接受，所以在市场常青树般的百亿级别的私募明星，它们的持股动向备受关注，冯柳作为其中的佼佼者，有很多人想抄他的作业 如果要了解冯柳旗下高毅邻山远望1号基金半年度持仓变化表，可以关注旗下公众号：基研堂！ ，并在公众号栏菜单栏回复“冯柳”二字获取。
兜兜转转近两年，林密又回到了福建，这里是他成长的地方，也是他职业履历中最为外界所知的公司所在地。 林密是业内年轻但经历丰富的职业经理人，80后的他曾先后任TCL中东和非洲区市场总监、比亚迪（002594）出口业务相关负责人、腾势销售副总裁等。2016年其从美国回国，通过以个人入股的方式加盟云度汽车，任云度汽车副总经理、营销公司总经理，开始了自己轰轰烈烈的创业。 当时新造车企业属于新鲜事物，受资本与外界关注极高，因此作为其中一员负责人的林密也在聚光灯下随着云度汽车一同进入大众视野。但后来行业与大环境都发生了变化，林密低调离开了云度开始周旋于不同新造车企业，而云度也因种种原因沉寂了一段时间。 “汽车仍然是风口”，8月6日，回到熟悉地盘，林密自信向外界说到。此时他的身份是云度新能源汽车CEO，而云度因为错失了最佳发展期，从顶着“最快交付”的光环开始逐渐暗淡。在外界看来，此时林密的回归，无论于云度还是于他本人，都像是在做一个交代：即抢回错失的两年时间，让云度真正回归风口。 曾是造车“资优生” 云度曾经是新造车企业中的“资优生”。相关信息显示，云度新能源成立于2015年12月，由福建汽车工业集团和由福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司、刘心文、福建海源自动化机械股份有限公司共同出资9亿元成立打造。 在云度汽车刚推出的时候，主要有两大背景，一是受新能源补贴政策利好以及资本重视度颇高的影响，新能源汽车企业被外界视做是一片蓝海，只要扎进去就能看到希望，因此与云度诞生同期，市面上也出现了许许多多的新造车企业，而他们大多数都凭借着风口不同程度的得到了投资方青睐；另一背景是，由于新能源热度正当时，许多地方政府也希望能借新能源汽车产业来带动经济发展，因此它们开始直接注资企业与它们结成“利益同盟”，通过最大力度的政策支持来给予它们最好的发展。 而云度也是基于该背景诞生的。当时，它被福建省作为重点项目推出，为了支撑其发展，地方政府也给予了积极帮扶，例如在云度的四大投资方中政府资金占据了大头，具体来看，福汽集团的投资占比为39%，莆田市国有资产投资有限公司占比34.44%，刘心文的投资占比15.56%，海源机械占比11%。 除了资本外，得益于地方的支持，云度汽车还在福建省莆田市涵江区建立了自己的工厂，成为当时较早一批自建工厂的新造车企业。更值得注意的是，在2017年初，云度还拿到了独立新建纯电动车生产的资质，避免了后续因受困于“准生证”无法让产品落地，从而需要曲线通过代工或者斥重金去获得它的窘境。 而得益于种种造车优势的具备，云度率先克服了“量产地狱”和“交付地狱”。相关信息显示，2017年10月，云度首款纯电SUV车型π1正式上市，2018年3月又推出了云度π3，2018年7月，云度又推出了π1 360/π1Pro/π3Pro三款长续航车型。产品更新节奏不断加快的同时，在当时许多新造车企业开始进入交付元年的时候，云度则提前进入了销售发力年，在2018年云度完成了9300台销量并100%交付，顺利进入第一梯队。 但在2018年下半年，国内新能源市场发生了巨大变化：一是关于新能源补贴将在来年下滑的消息不胫而走，这让许多追逐风口的资本开始对新能源汽车产业从热情变为理性；二是随着限行限购城市越来越多，以及双积分政策影响，各大传统车企还将加快在新能源领域的布局，而传统车企与新造车企业开始进入短兵相接的阶段；三是由于新能源企业过热，这也导致了市场从蓝海变为了红海，淘汰赛开始加剧。 不完全数据统计，进入2019年许多没有产品和交付的企业，由于缺乏强有力的资金背书，开始纷纷面临窘境：红星汽车，敏安汽车、国金汽车，甚至是有着“李嘉诚”光环加持的长江汽车等都在2019年陷入了欠薪停产的困境之中。同时，现在的头部企业蔚来汽车在当时也因身陷巨亏，其创始人李斌在2019年被外界誉为“最惨的人”。 云度自然未能幸免于难，虽然其已有成熟产品在售，但由于大环境变化，以及自身产品竞争力在当时未能产生绝对抗衡的原因，这也导致了其与众多优等生一样开始光芒暗淡。甚至由于云度诞生于莆田，因此也有人质疑云度是否是继鞋商与医商后的下一个“莆田系”产物。 但好在云度拥有稳定国资资本背景予以支撑，即便是亏损严重但也未倒下，而云度也并未急于去解释这一切，而是选择进行蛰伏，以进行一场自上而下的调整，让自己能在更恰当的时间重新出击。 云度正言 进入2020年，新造车企业的市场格局开始进一步变化。 曾经一些曝光率颇高的新造车企业开始频频暴雷，例如主张精英式发展的拜腾开始因资金问题陷入停滞、喊着要做特斯拉邻居的博郡宣布停止造车、高举高打的江苏赛麟在仅产出了一款微型电动车后陷入了官司等等。 而在排行榜中，头部企业变成了要么是交付量不错并且已经步入资本市场的企业，如蔚来、理想、小鹏和威马；要么是拥有强有力资本支撑，即使靠资本买买买也能活下去的恒大汽车；要么是有政府背书能够在一方天地深耕的合众新能源。 在外界看来，这些头部企业所具备的条件（稳定资本、政府背书、交付能力）也成为了市场的一把筛子，即为更多后来者设置了门槛，同时也为真正有实力的企业提供了突破机会。 这些条件刚好也是云度所具备的。虽然云度沉寂了一段时间，但在过去两年中云度所累积的资产，仍是目前很多新造车企业所望尘莫及的，例如生产资质、完整的生产线、完善的生产流程以及销售渠道，而这些都是其重整旗鼓的底气。 当然仅有这些也并不够，由于目前新造车企业已经从交付、销售竞争开始逐步变为产品、售后的竞争，拥有好的技术积淀以及呈现好的产品品质才是未来下一步制胜的关键点。因此，重新出发的云度表示要力求在新能源汽车研发的核心技术上实现突围。 为此，云度引入了詹文章和傅振兴两位拥有深厚技术实力和研发能力的大咖支持。其中，傅振兴担任公司首席技术官，负责云度新能源汽车开发等工作。而詹文章担任公司高级副总裁,负责云度新能源汽车战略发展和研发工作。值得一提的是，傅振兴曾就职福特、克莱斯勒、上汽，在2015年起还被乐视汽车斥巨资引进任公司副总裁。未来他们将与林密一同全面支持云度发展。 除了技术人才的引进，云度还在三电技术研发、智能驾驶技术研发、产品网联化和OTA技术研发等方面全面发力，并将自主开发全新一代智能模块化纯电平台。按照云度官方的说法，该平台拥有真正世界领先的电气化模块架构，将是云度新能源汽车在后补贴时代、外资入市取消股比限制后的市场环境下赢得竞争的神秘武器。同时该平台将是云度在中国新能源汽车行业核心技术上实现快速突围迈出的关键一步，在未来5-10年让云度保持出色的产品竞争力。 进入TOP3 基于对市场的判断以及自身的自信，在8月6日云度品牌的“焕新”战略发布会上，林密也向外界公布了云度的“第二个五年计划”，即希望云度在2025年能跻身国内纯电汽车品牌前三强，并逐步成为全维智慧出行方案提供者。 这并不是一个容易实现的目标，因为它既包括了要与新造车企业抢夺市场份额，同时还要同传统车企的新能源化转型展开竞争。为了完成这个目标，林密表示，除了在产品上进行技术突破外，云度还将从讨好用户以及强化渠道方面进行发力。其中，在用户方面，云度希望借助云朵用户服务中心的一系列专业、极致的服务，通过多渠道与用户的沟通，来营造云度和车主、用户之间的关系，从而打造云度在智能化时代的强大用户驱动力。云度也将通过云朵用户服务中心的全面、专业服务，把云度全力打造成汽车界的服务极客，并促使云度发展成为真正的用户品牌。 而在渠道上，云度还在发布会上宣布未来几年将会持续推进渠道建设，并强化渠道下沉的广度与深度。未来，云度新能源汽车的销售和服务网点将覆盖国内全部电动车销售城市。在一级销售网络的基础上，积极拓展二、三级网点覆盖，让云度的销售和服务网络进入县城、进入城镇，让更多的消费者能够更便捷的体验和拥有云度优质的产品和极致的服务。 林密表示，目前，云度有活力的经销商或者决定重新一起出发的经销商在100家以上，基本上覆盖了中国67个城市。 值得一提的是，伴随着云度重整旗鼓同时进行的还有新业务线的展开。在今年7月28日，云度新能源汽车股份有限公司还与福建新龙马汽车股份有限公司进行了战略合作签约。根据双方达成的战略合作协议，云度新能源和福建新龙马未来将在物流车、微客和小型货车等车型。这也代表着云度新能源汽车将不止于从乘用车入手，而是采用商用车+乘用车“两面开花”的战略来演绎自己重生之路。 同时，为了助力福建省提出的“电动福建”战略，云度还与合作伙伴打造了“电动微出行”的模式，让电动车成为中小城市公交网络的延伸、解决公交覆盖最后一公里问题、提升城市整体形象、改善城市交通环境。 一方面，云度采用的无论是主攻“下沉市场”战略、 “乘商并举”还是“打造区域出行产品”战略，这些都是市面上大多数新造车汽车未覆盖到的市场，这既避免了与它们展开正面竞争，同时也为增量提供了更多想象空间。同时，另一方面，目前在新造车企业中，头部车企已经展现了相当的实力，并且在各自圈层中拥有了不错用户口碑，对于云度而言，与其继续花费大量资金去培养消费者品牌认可度，不如做好性价比找到自己的圈层，来巩固腰部新造车企业地位。 君华/文
这是历史性的一幕：乘着特斯拉掀起的造车新势力东风，3家中国造车新势力接连飞越重洋，登陆美国资本市场。对特斯拉而言，这些都是不可小觑的竞争对手，如今它们集结到特斯拉的家门口，接受全球市场的检验。 北京时间8月27日晚，小鹏汽车在纽交所上市，募资规模达15亿美元。小鹏汽车的上市仪式当晚在广州珠江新城举行，何小鹏携创始团队及投资人出席仪式。这是继蔚来汽车、理想汽车后，第三家中国造车新势力成功在美上市。 市场热议的，不是这3家公司的新车有多好，而是这些只推出一两款新车的公司，各自市值都逾千亿元人民币，超过很多传统车企集团。这是泡沫的狂欢，还是新经济模式在资本市场的胜利？ 小鹏汽车IPO火爆 小鹏汽车8月27日下午正式宣布，通过首次公开招股发行99733334股美国存托股（每个美国存托股相当于2股公司A级普通股），发行价为每个美国存托股15美元，募资约15亿美元。 15美元的发行价，超出公司此前招股书计划发行价格上限（13美元）。小鹏汽车IPO还获得超级机构认购：阿里巴巴认购2亿美元，TMT对冲基金认购1亿美元，小米认购5000万美元，卡塔尔投资基金认购5000万美元。此外，特斯拉现有股东PRIMECAP Management Company认购1亿美元，PRIMECAP曾在特斯拉股票不到30美元时大量买入，如今翻了近70倍。 何以如此受宠？业内专家分析，或与小鹏汽车的销量猛增及新势力造车板块近期大涨有关。 据披露，2020年7月小鹏汽车的上险量为2532辆，环比增长130%，创2020年以来新高。 此外，7月是小鹏P7新车型的首个交付整月，作为一款售价30万元以内、续航超过700km的纯电轿车，该车型取得1641辆新车销量，成为造车新势力中规模交付启动速度最快的车型，占小鹏7月总交付数的68%。 与此同时，中国造车新势力在美股高歌猛进。北京时间8月27日凌晨，美股新能源汽车再度集体上涨。蔚来的股价今年以来涨幅超400%。造车新势力龙头特斯拉的市值更是达4013亿美元，超过强生和全球最大零售商沃尔玛，成为美国市值第十高的上市企业。 “新能源造车新势力的估值上涨由特斯拉引领。”安永合伙人舒畅直言，小鹏汽车上市后市值有望看齐蔚来和理想，超过千亿元人民币。 智能化自研是特色 火爆的背后，是冰冷的亏损。招股书显示，2020年上半年，小鹏汽车净亏损7.75亿元，低于2019年同期的19.18亿元，毛利率-3.6%，较2019年同期的-38.2%大幅提升，但仍为负值。 简单对比可见：蔚来突出服务体系；理想汽车强调增程式讲述无里程焦虑的故事；小鹏汽车打的则是“技术牌”，成立6年来，小鹏始终坚持智能化自研，每年研发费用占了大半营收。 2019年，小鹏研发投入高达20.7亿元，较2018年的10.5亿元直接翻倍，研发费用占总营收比例高达89.2%，3676名员工中有43%为研发人员，堪称一家技术驱动的新型车厂。 小鹏汽车此番也在招股书中表示，自动驾驶技术是其最为核心的竞争力。 以自动驾驶为代表的智能研发方面，小鹏智能化路线在此前由博世转为自研，自动驾驶功能逐年升级。“从软件到算法，从数据到运营，从仪表到大盘甚至主板的设计，我们都做了。”掌门人何小鹏在新车P7发布会上说。 曾遭遇“至暗时刻” 去年，小鹏汽车曾遭遇“至暗时刻”：逾1年未融资的小鹏汽车启动了C轮融资，不同于早2年的机构争抢，这一轮融资较难推进。新能源汽车销量接连下滑，造车新势力被集体唱衰，整个行业进入“至暗时刻”。 “以前看别人造车，觉得100亿元太夸张了，自己跳进去后才知道200亿元都不够花。”何小鹏曾如此表达造车的烧钱程度，钱不够花，市场又不够火热，愿意对小鹏伸出橄榄枝的机构少之又少。 擅长挖掘新经济独角兽的IDG资本，此时选择逆势加码小鹏汽车。该机构对造车新势力有深刻而系统的调研，2015年前后，IDG资本密集拜访了全球四五十家造车新势力，见了不下二三百人，短时间内快速建立对汽车行业的认知，坚定了造车新势力的价值远非“互联网思维”那般简单，因此相继投资蔚来和小鹏汽车。 “小鹏既有从0到1的经验，也有从1到N的操盘能力。更重要的是，即便在加入阿里这样的大平台后，小鹏还能拥有再创业的热情和敢于吃苦的耐心。”IDG资本合伙人杨飞与何小鹏很早便相识了，知根知底。 何小鹏曾表示：“小胜靠智，大胜靠德，我想真正踏踏实实做事，才能最终赢得市场和投资方的尊重与信任。” 在车市遭遇疫情冲击的大背景下，造车新势力的崛起、壮大，隐约呼应着时代的变迁节奏：沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。古往今来，产业的新陈代谢，何尝不是如此？
美股周四收盘涨跌不一，道指收涨0.57%，报28492.27点；纳指跌0.34%，报11625.34点；标普500指数涨0.17%，报3484.55点。热门中概股普跌，理想汽车跌17.11%、哔哩哔哩跌7.35%。A股两市主要指数高开收涨，两市成交逾8300亿，北上资金净卖出逾10亿。港股三大指数均收跌，小米大涨逾11%逼近新高，南下资金净流入54.82亿港元，大市成交额为1506亿港元。 由于美联储未能就未来政策给出更多细节，美元和金银扭转了通胀新政策公布后初步上涨，转为下跌，美元则盘中跳水后转涨。10年和30年期美债收益率分创十周和两个月新高。WTI 10月原油期货收跌0.35美元，跌幅0.81%，结算价报43.04美元/桶；布伦特10月原油期货收跌0.55美元，跌幅1.21%，结算价报45.09美元/桶。 1. 全球累计确诊逾2429万例 美国确诊逾585万例 美国约翰斯·霍普金斯大学发布的实时统计数据显示，截至北京时间8月28日5时28分，全球累计确诊新冠肺炎病例24,290,710例，累计死亡病例828,070例。美国累计确诊新冠肺炎病例5,859,810例，累计死亡180,523例。 2. 美联储主席鲍威尔：美联储的通胀目标是2% 实行“灵活形式的平均通胀目标制” 美联储主席鲍威尔在杰克逊霍尔央行年会上表示，美联储的通胀目标是2%，没有提供定义平均2%通胀率的公式，任何通胀超标将是温和的； 就业目标：就业下行风险已经增加，将就业置于通胀之前，寻求确保就业不会低于最高水平，不会设定就业目标； 联邦利率：将在未来5年内对政策策略进行公共审查，联邦基金利率可能会比过去更频繁地受到有效下限的约束； 其它方面：主体街项目上正取得进展；除受疫情影响地区，经济仍然健康；问题出在实体经济，而不是金融领域。 3. TikTok可能在未来48小时内与微软达成出售交易 首席执行官凯文·梅耶尔辞任 字节跳动确认TikTok首席执行官凯文·梅耶尔辞任。凯文·梅耶尔于今年6月1日正式加入字节跳动，担任字节跳动COO兼TikTok全球CEO。随后，据CNBC，一名消息人士透露，凯文·梅耶尔系因被排除在微软与甲骨文的交易谈判之外而辞职。TikTok很可能在未来48小时内与微软达成出售交易。 4. 小鹏汽车上市首日股价暴涨41% 市值达149亿美元 小鹏汽车(XPEV.US)于美股上市首日的开盘价为23.1美元/ADS，较发行价上涨56%，截至收盘，小鹏汽车股价报收21.22美元，较发行价大涨41.47%，市值达149亿美元。小鹏汽车招股书披露的信息显示，IPO前，小鹏汽车管理层持股达40.9%，其中何小鹏持股31.6%为最大股东， 阿里持股14.4%为最大外部股东。 5. 华为在日采购额暴增50%：已与日本供应商建立稳定关系 华为日本子公司董事长王剑峰在一场在线活动中表示，日本在华为的全球供应链中起到非常重要的作用，表示将扎根日本，持续推动与日本企业的合作关系。他指出，华为2019年的采购额达到1.1万亿日元（约合人民币713亿元），较2018年的7210亿日圆增加约5成。 6. 农夫山泉拒绝高瓴做基石 散户热捧认购近2000亿 截至8月27日晚，据头部券商数据，散户认购农夫山泉金额达到1817亿港元。若是加上未被统计的券商，此次的散户打新金额应该会超过2000亿港元。这相当于其公开发售部分5.843亿港元的342倍。不同的信源表示，业内知名的高瓴资本曾经主动找农夫山泉要求做基石投资者遭拒绝。这对于向来备受IPO公司欢迎的高瓴资本来说，在港股市场也并不常见。 7. 高盛上调阿里云估值至1238亿美元 阿里发布强劲业绩后，高盛、摩根大通等多家机构上调阿里云估值至千亿美元以上，其中高盛上调阿里云估值至1238亿美元。今年上半年阿里云营收达245亿元，市场份额连续四季度上涨，给市场注入强劲信心。 8. 新一轮外卖大战打响 饿了么在全国一百城祭出“百亿补贴” 饿了么宣布“百亿补贴”计划正式上线，此前该计划已经过近一个月的试点。活动首期已在上海、北京、杭州等24个城市上线，9月起将加码，重点覆盖城市从目前的24城扩展到100城以上。 9. 深交所：REITs审核、发行、上市、信息披露和收购等相关业务系统已初步准备就绪 深交所表示，公募REITs审核、发售等相关配套业务规则的制定工作已基本完成，履行相关程序后将尽快发布。REITs审核、发行、上市、信息披露和收购等相关业务系统已初步准备就绪，将配合业务规则发布启动相关测试。 10. 中银协回应银行员工拒喝领导敬酒被打事件：拟建立行业禁入黑名单 中银协27日针对“厦门国际银行北京分行校招新员工与同事聚餐拒喝酒被领导殴打辱骂“一事发文回应称，涉事银行对外发布的说明，仅采取严重警告、扣罚绩效之类轻描淡写的处罚，无异于罚酒三杯，要对于此类有损行业形象并造成恶劣影响的行为，要“出重拳”“下狠手”“零容忍”。近期中银协修订了《银行业从业人员职业操守和行为准则》，以加强行业自律，拟建立银行业从业人员禁入黑名单，今后对从业人员因行为恶劣，对行业造成重大损失和负面影响的将考虑纳入行业禁入黑名单。 11. 海天味业：上半年净利润32.53亿元 同比增长18.27% 海天味业今年上半年实现净利润32.53亿元，同比增长18.27%。随着国家采取果断有效防控疫情措施以及复工复产的有序推进，各行业的生产经营活动渐回正轨，二季度公司产品的出货量也回复常态，生产经营良好的发展态势迅速恢复。 12. 方星海谈中美跨境审计争端 ：愿开展国有中概股第二次联合检查 证监会副主席方星海表示，中国证监会本月初已向美国公众公司会计监督委员会（PCAOB）提出新的方案，允许美方挑选任何一家国有中概股公司进行第二次试点联合检查。不过，这一试点检查的前提是，中国证监会出于国家安全的考虑，对审计工作底稿进行“脱敏”处理。 1. 外交部：美有关制裁粗暴干涉中国内政，将采取坚定措施维护我企业个人合法权益 外交部发言人赵立坚表示，中方在本国领土上开展相关建设，完全是主权范围内的事，与军事化无关。中方企业和个人参与本国建设活动，合理合法，无可厚非。美方粗暴干涉中国内政，违反国际法和国际相关准则。中方对此坚决反对，敦促美方纠正错误，立即停止干涉中国内政。中国将采取坚定措施，坚决维护本国企业和个人的合法权益。 2. 商务部：第19次中国—东盟（10+1）经贸部长等会议将于8月27至28日举行 8月27至28日，第19次中国—东盟（10+1）经贸部长会议、第23次东盟—中日韩（10+3）经贸部长会议和第8次东亚峰会（EAS）国家经贸部长会议等东亚合作经贸部长系列会议将以视频形式举行。会议将就“后疫情时代”加强中国与东盟及区域国家经贸关系、推动东亚及世界经济一体化、维护多边贸易体制等地区和国际重要经贸问题交换意见。 3. 美国第二季度GDP环比折合年率修正值为下降31.7% 上周首次申领失业救济人数为100.6万 美国第二季度GDP环比折合年率修正值为下降31.7%，预估为下降32.5%，初值为下降32.9%。此外，美国上周首次申领失业救济人数为100.6万，连续第二周大于100万人，预估为100万，前值为110.6万。 4. 李礼辉：今年年内或明年年初进一步扩大数字货币的试点范围是有可能的 中国银行原行长、中国互联网金融业协会区块链研究组组长李礼辉表示，从进展程度来看，今年年内或明年年初进一步扩大数字货币的试点范围是有可能的，但能否较快推广至全国还需要观察。从制度层面来看，在正式发行数字法币之前，监管部门还应当出台相关的法规以完善对整个系统的规定和监管措施，这将需要一个更长的准备周期。 1. 国家统计局：中国7月规模以上工业企业利润同比增19.6% 连续3个月同比增长 7月份，全国规模以上工业企业实现利润总额5895.1亿元，同比增长19.6%，增速比6月份加快8.1个百分点，已连续3个月同比增长，增速逐月加快。1-7月份，全国规模以上工业企业实现利润总额31022.9亿元，同比下降8.1%，降幅比1-6月份收窄4.7个百分点。 2. 中汽协：今年1-7月汽车制造业实现利润同比降幅明显收窄 2020年1-7月，汽车制造业实现利润同比降幅与上半年相比呈大幅收窄，行业回暖迹象更趋明显。1-7月，汽车制造业累计实现利润2514.5亿元，同比下降5.9%，降幅比1-6月收窄14.8个百分点，比去年同期收窄17.3个百分点，占规模以上工业企业实现利润总额的8.1%，比1-6月高出0.5个百分点，与同期大致持平。 3. 院线电影票房破50亿元 近九成影院复工 灯塔专业版数据显示，今年院线电影总票房突破50亿元。票房前五名的新片分别《八佰》《我在时间尽头等你》《多力特的奇幻冒险》《变身特工》《1917》，其中《八佰》票房达到13.7亿元。截至目前，复工影院总数为9512家，复工率达88%，总观影人次为1.4亿。 4. 工信部：深化工业大数据融合应用，稳步提升数据治理能力 2020（第五届）中国大数据产业生态大会在京召开。工信部信息技术发展司副司长杨宇燕参加大会并致辞。信息技术发展司将继续推动大数据产业高质量发展，深化工业大数据融合应用，稳步提升数据治理能力，加快培育数据要素市场，持续优化产业发展环境。 5. 交通运输部：232个重大交通项目工程全部复工达产 从交通运输部例行新闻发布会上获悉，交通运输部重点跟踪的232个百亿元以上的重大项目工程实现了100%复工达产，总体建设情况好于预期。交通运输部新闻发言人孙文剑介绍，今年1至7月，全国共完成交通投资17957亿元，比去年同期增长9.4％，其中，公路水路投资完成13537亿元，完成全年1.8万亿元投资目标任务的75.2％，同比增长12.1％。
观致汽车旗下观致7于8月27日晚正式发布。此前宝能集团在资金上累计为观致汽车投资超过200亿元，观致7为宝能入主观致后首款战略车型。观致7此次共推出6款车型，预售价格区间为10.98万-16.18万元，同时推出观致文旅地图，旨在进一步助力观致汽车品牌焕新。 在动力方面，观致7匹配了1.6T和1.8T两款发动机，1.6T发动机可输出最大功率达到150kW，峰值扭矩280Nm；1.8T发动机的最大功率170kW，峰值扭矩300Nm。传动系统方面，观致7全系匹配格特拉克7速湿式双离合变速器，传动效率高达96%。 在辅助驾驶方面，观致7搭载了定速巡航、LDW车道偏离预警系统、FCW正向碰撞警告、AEB自动紧急刹车、TSR交通标识别和驾驶员疲劳预警系统等。上述智能化配置在满足消费者对科技感追求的同时，也为行驶安全提供一份保障。 在车联网方面，观致7配备了12.3英尺的液晶仪表和14.6英尺超大尺寸中控屏，内置全新升级的Mr.Q智慧人机交互系统及科大讯飞语音控制系统，用以满足对于导航、车控、娱乐等车联需求。该系统同时支持安卓和苹果手机互联，并实现安卓系统的手机与中控大屏的双向操作。 另外，观致7还搭载了AQS空气质量管理系统、PM2.5过滤装置、负离子发生器、CN95级空调滤芯等健康配置。 宝能方面表示，从观致7开始，观致会保持每年推出1-2款全新车型的节奏，到2025年实现从轿车、SUV到MPV、从传统燃油车到新能源车型、从A0级到B级车型的覆盖，提供更为全面、丰富的产品选择。 业内专家介绍，观致品牌诞生于2007年，用了近6年时间打造出第一款产品观致3，但是上市后一直叫好不叫座。2017年底宝能执掌观致，为巩固宝能集团在汽车领域的版图，此前宝能集团在资金上累计为观致汽车投资超过200亿元，观致7为首款战略车型。观致7的推出能否打破观致“叫好不叫座”的魔咒将在上市后的几个月内揭晓。（俞立严）
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