近日，鑫安汽车保险在中国保险行业协会官网上披露公告称，公司股东天津一汽夏利汽车股份有限公司拟通过协议方式，将其所持有的17.5%鑫安汽车保险股权，转让给一汽资产经营管理有限公司。 转让完成后，天津一汽夏利汽车股份有限公司将不再持有鑫安汽车保险的股权。
头条拜腾汽车逾千名员工被欠薪9000万，第三方人力资源公司暂停公积金服务未来汽车日报独家获悉，6月23日下午2点半，近100名拜腾汽车南京地区员工聚集在南京市经济开发区，要求公司支付此前拖欠的薪资。知情人士透露，拜腾汽车CEO戴雷在6月1日召开的员工大会中表示，目前拖欠员工的工资约9000万元，公司退税为一亿元，可以覆盖3个月的员工工资。拜腾员工表示，截至目前，这笔退税何时到账，是否会用于支付员工工资，公司还没有明确说法。对此，拜腾方面对未来汽车日报表示，该公司管理层和股东正在积极应对，争取尽快妥善解决员工薪资问题；工厂目前在休高温假，将在端午节后复工。（未来汽车日报）奔驰牵手英伟达开发自动驾驶系统6月24日，英伟达（NVIDIA）创始人兼首席执行官黄仁勋与梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松（Ola Källenius）共同在媒体直播活动中宣布，两家公司将联合开发“软件定义的车辆”。双方正在合作开发英伟达下一代DRIVE AGX Orin计算平台，支持从空中软件更新（OTA）到自动驾驶的各种服务，其最早将于2024年开始，在下一代奔驰车型上进行普及。（未来汽车日报）精选宝马首任中国籍销售总裁刘智离任，副总裁邵宾接棒6月24日，宝马集团大中华区对外发布人事任命公告称，自2020年7月4日起，邵宾将接替刘智担任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁，刘智因个人原因离开公司。（未来汽车日报）通用起诉FCA贿赂案惹恼法官：勒令双方CEO7月1日会面，别占用公共资源6月24日，通用汽车与菲亚特克莱斯勒（FCA）双方的CEO被勒令在7月1日前面对面开会，以解决有关贿赂工会官员的一起诉讼。据彭博社报道，之所以以这种方式解决争端，是因为法官对诉讼“感到不耐烦”，认为这在新冠疫情期间“浪费间和资源”。而对这次会面，通用表示不会在法律上让步，“这是为了让通用汽车获得补偿”。（未来汽车日报）腾讯版汽车生态来了，300万+应用正在上车6月24日，腾讯智慧出行举行线上发布会，发布了生态车联网产品TAI 3.0、自动驾驶虚拟仿真平台TAD Sim 2.0，以及汽车云数字营销解决方案、智慧交通解决方案。腾讯副总裁钟翔平表示，目前腾讯智慧出行与29家车企展开合作，落地超过110款量产车型；同时，还在城市智慧交通领域，为110个城市、1.3亿用户提供了乘车码、乘车登记码、实时公交等服务。据腾讯透露，TAI 3.0包括两个车载APP“腾讯随行”和“腾讯爱趣听”，以及一个生态开放平台“腾讯小场景”。（未来汽车日报）成都与百度Apollo签署战略合作，蓉城市民有望打上无人车6月24日，成都市高新区与百度达成战略合作，百度Apollo与成都市高新区将在未来联合推动四川省第一个智能驾驶标杆项目建设，并向市民推出包括Robotaxi在内的自动驾驶运营服务，加速中国西部智能驾驶产业生态形成。项目建成后，将开展Robotaxi等自动驾驶车辆试运营，为市民提供载人接驳、站点送达等多类型自动驾驶车辆运行服务。（网易科技）驭势科技与天津东丽区政府达成战略合作6月24日，驭势科技与天津市东丽区政府正式签署战略合作协议，双方将聚焦无人驾驶与实体经济的协同发展，共同打造一个涵盖多类典型实体经济场景的无人驾驶大规模运营示范区。（36氪）东杰智能与威马汽车签订1.96亿元总包合同东杰智能发布公告称，全资子公司常州海登赛思涂装设备有限公司与威马汽车科技有限公司签订了绵阳基地涂装车间工艺设备总包项目承揽合同，合同总金额1.96亿元，占东杰智能2019年度经审计营业收入的26.62%。（未来汽车日报）元戎启行获自动驾驶权威测评第一近日，复星锐正被投企业元戎启行自主研发的感知算法，在自动驾驶权威数据集Semantic KITTI“3D点云语义分割”的单次扫描赛道排行榜上斩获第一。在Semantic KITTI “全类别分割平均交并比（mIoU）”指标上，元戎启行获得第一名，超过阿里巴巴达摩院自动驾驶实验室。KITTI是全球最大的自动驾驶计算机算法评测数据集。（未来汽车日报）力帆汽车将召回3651辆650EV300电动车，起因为电池包安全隐患自6月中旬发布的召回公告后，力帆汽车将在2020年7月1日起开始召回共计3651辆650EV300纯电动汽车。据此前公告介绍，召回起因为650EV300车型的动力电池包存在磨损所致的短路隐患。（TechWeb）东南亚打车软件巨头Grab宣布暂停与Wirecard合作东南亚打车软件Grab周三表示，已暂停与深陷会计丑闻的德国支付巨头Wirecard的合作关系，直到另行通知。此前Wirecard披露了19亿欧元的财务黑洞，威胁到其未来的生存。今年较早时，Grab与Wirecard达成一项支付协议，根据协议，Wirecard将处理通过GrabPay电子钱包进行的交易。（新浪财经）中汽协发布2020年1-5月前十家汽车生产企业出口量排名2020年1-5月，汽车出口量排名前十家生产企业依次是：上汽、奇瑞、长安、东风、北汽、大庆沃尔沃、长城、吉利、江淮和重汽，与上年同期相比，长安、东风和大庆沃尔沃出口量呈较快增长，上汽小幅下降，其他企业均呈明显下降。1-5月，上述十家企业共出口28.4万辆，占汽车行业出口总量的87.8%。（新浪汽车）宾利将推“Beyond100”计划，新款宾利添越7月1日发布日前，宾利官方正式宣布将于北京时间2020年7月1日0点（欧洲时间6月30日17点）揭晓新款宾利添越的详细信息。新添越将是宾利品牌在“Beyond 100”商业战略下推出的首款新车型，并将发布电动化转型计划。（新浪汽车）特斯拉得州建厂新进展：当地县政府最早下周决定税收补贴比例Fox Business报道，美国得克萨斯州中部的特拉维斯县最早将于下周决定，如果特斯拉在当地建设一个价值11亿美元的汽车工厂，是否将对该公司提供数百万美元的税收补贴。（界面）5月国内乘用车销量发布，SUV依旧是整个车市的动力引擎近日，根据乘联会发布了国内5月份乘用车销量数据，经历了新冠疫情的冲击之后，5月份国内汽车市场出现回暖。其中，SUV依旧是整个车市的动力引擎。5月SUV车型销量75.9万台，实现同比与环比的双增长，且上涨幅度均达到两位数（分别为13.7%和14.8%）。（新浪汽车）海南新能源汽车购车奖励申报渠道开通海南省为引导鼓励新能源汽车消费：购买1辆新能源汽车奖励1万元。新能源汽车奖励总量不超过1.5万辆，奖励总金额不超过1.5亿元。奖励对象根据购车者材料申报时间先后排序确定。申报奖励截止时间为2021年1月15日。（新浪汽车）疫情恐致英国汽车业六分之一员工失业英国汽车制造商与经销商协会6月23日发布调查报告，受新冠疫情影响，现阶段英国汽车业三分之一的员工处于“休假状态”，六分之一的员工可能失业。报告指出，由于全球经济活动停滞、市场封闭、工厂停工，6月以来英国汽车业已宣布裁员超过6000人。（新华社）起亚、现代和LG化学共同发起全球电动汽车技术竞赛起亚、现代和LG化学日前宣布，联手发起了一项名为电动汽车和电池挑战赛（EV & Battery Challenge，EVBC）的竞赛评选活动，旨在寻找从事电池和电动汽车技术的初创公司，获胜的初创公司将有机会获得投资并与之合作。（新浪汽车）高深智图与京东无人配送车达成合作，在苏州运营L4自动驾驶无人配送业务高深智图宣布与京东无人配送车达成合作，提供基于激光雷达等多传感器的定制化高精地图与定位解决方案，并在苏州运营LA4自动驾驶无人配送业务。（未来汽车日报）长安汽车全球软件中心等项目“花落”重庆渝北，总投资超331亿重庆市渝北区在当地签下长安汽车全球软件中心等35个重大招商引资项目，投资总额达331.1亿元(人民币，下同)。长安汽车全球软件中心是长安“北斗天枢”计划的核心板块，计划投资50亿元，紧扣AI、大数据、5G/车联网、自动驾驶等新技术发展趋势。此外，同时签约落户的长安凯程汽车项目总投资达100亿元，预计5年可累计实现汽车销售148万辆、营业收入740亿元。（中国新闻网）新产品保时捷Taycan第四款车型即将启动预售继Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S之后，保时捷纯电动跑车家族将迎来第四位新成员。6月29日，保时捷将通过直播秀发布Taycan的新车，预计将会成为Taycan家族的基础版车型。参考现款入门版车型Taycan 4S 114.8万元的售价，新车的价格有望进一步下探，降低车型的门槛。（新浪汽车）别克昂科威S内饰公布6月24日，上汽通用汽车别克旗下全新SUV别克昂科威S公布了内饰信息。作为基于通用汽车中型豪华SUV架构打造的产品，昂科威S采用全新别克SUV家族设计语言，配备同级最大天窗和超20处储物空间。（新浪汽车）
日前，车联网行业又传出一则“好消息”。 6月22日，工信部公开表示——将加快推进智能网联汽车产业跨行业融合，提升智能道路基础设施水平，构建车联网综合应用体系，完善标准规范，加快推动智能网联汽车发展。从上述语句的意思来看，意味着车联网这一行业又双叒叕获得工信部的力挺。 此外，工信部还提出，下一步将在供给侧、需求侧、使用侧持续发力，为新技术应用提供必要条件，特别是面向典型场景和热点区域部署计算能力，构建低时延、大带宽、高算力的车路协同环境。同时还将继续加大充换电基础设施建设，鼓励各类充换电设施实现互联互通，推动智能网联汽车快速发展。 而值得一提的是，近期以来，工信部、发改委等部门也相继发布支持车联网行业发展的指南和战略。 4月24日，工信部、公安部、国家标准化管理委员会三部门印发《国家车联网标准体系建设指南》，其中提出针对于车联网产业发展技术现状、未来发展趋势及道路交通管理行业应用需求，分阶段建立车辆智能管理标准体系的建设目标——2022年完成基础性技术研究、2025年系统形成能够支撑车联网环境下车辆智能管理的标准体系。 2月23日，国家发改委、科技部、工信部等11个部门近日联合印发《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。同时，实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。 政策频频利好之下，意味着车联网的爆发式增长有望提前到来。 1、迈入万亿市场的车联网“后浪” 据华为CloudBU判断及预测，20世纪末以来，汽车时代从1991-2000年的机械阶段，相继经过电子和通信阶段，走向2009-2014年的网联阶段和2015年至今的智能阶段，2025年后，汽车将会实现认知和自动驾驶。其中，车联网是实现智能驾驶以及自动驾驶的关键前提。 （图片来源：华西证券） 在智能驾驶的架构中，高级驾驶辅助系统(ADAS)和车联网（V2X）分别是实现无人驾驶的内部和外部要求。 在这其中，车联网是指以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在“车-X”（X主要涵盖车、路、行人及互联网）间进行无线通讯和信息交换的大系统网络，而5G商用临近，则是V2X的最强催化。 据了解，近年来得益于政策的催化以及5G、云计算等新兴技术的刺激，全球的车联网行业发展速度极大，市场空间十分广阔。 根据华为预测，车联网是物联网高速领域内行业成熟度最高并且连接数量最多的领域，预计2020年，中国车联网连接数量将达到6000万规模。此外，据前瞻产业研究院昨晚预计，到2025年在5G快速建设与产业链成熟度快速提升的推动下，中国车联网渗透率或提升至77%左右的水平，市场规模有望达到接近万亿级别。 （数据来源：国信证券） 值得注意的是，在这即将迈入万亿市场规模的背景之下，车联网的商用之路也越来越近了。 据相关媒体报道，今日（6月23日）广州首批20辆自动驾驶网约车今日正式投入运营，即日起，市民前往特定区域，即可通过高德地图APP一键呼叫该类车型，首月可免费尝鲜。 据介绍，本次上线的自动驾驶网约车的运营范围覆盖广州市黄埔区、广州开发区中心区约144平方公里，共开放上、下车点近200个。车辆支持全自动驾驶，无需人手操作，但为了确保安全，车内仍会配备一名安全员。此外，车辆对外开放运营，乘客无需提交申请或审核资格。 上述消息的公布，意味着智能网联汽车已逐渐融入普通市民的生活。 此外，相关研报显示，截至目前北京、上海、吉林、长春等地已相继建好了国家智能网联汽车应用示范区，这些示范区均具备比较完善的场景设施和智能网联设备，且部分测试区还搭载了5G通讯设备，而上述示范地的建立也将进一步加快智能网联应用落地。 （图片来源：华安证券） 而除了以上总结的示范区（部分）之外，北京、上海、天津、广州、武汉、深圳、杭州、长沙等多座城市也相继出台了道路测试管理规范，划定了具体道路开放区域。此外，截至2019年底，测试牌照数量总计将近两百张。 显而易见，车联网这一波“后浪”要比预想中来的要更猛烈一些。 2、相关受益概念股有哪些？ 据相关资料显示，车联网产业涉及整车厂、用户、5G产业链政策制定方等各个环节，其中主要包括通信芯片、通信模组、设备和终端、整车、平台运营、高精度地图、导航等模块。 而再结合中国智能网联汽车创新联盟给出的时间表来看，2020-2021年仍然处于C-V2X的导入期，在2022年之后会进入发展期。因此，在2020-2021年可以关注芯片与模组、车路协同中的道路智能化改造，当然，将时间线再拉长一点，以高精度地图和导航为主的相关服务市场也会受益，“汽车上云”的未来趋势会带动云计算和边缘计算产业发展。 其中，华安证券指出，5G和AI赋能下，叠加政策支持以及行业自身不断完善，车联网这一行业有望迈入规模化发展的爆发阶段，建议可关注在车联网产业链上有所布局和卡位关键相关技术的优质标的。比如，车路协同与智慧交通赛道千方科技，模组稀缺标的移远通信，高精度地图服务商四维图新，汽车电子国内领先厂商德赛西威，智能驾舱龙头中科创达，深耕商用车车联网的鸿泉物联，计算机视觉方案提供商虹软科技。 四维图新（002405.SZ）：是国内第一家获得甲级导航电子地图资质的公司，主要业务包括导航地图业务、车联网业务、汽车电子芯片业务、自动驾驶业务等，随着自动驾驶场景的逐步落地，其高精度地图业务有望率先受益。同时，公司与宝马汽车公司签署了TLP框架协议，为宝马在中国销售的2019年-2024年量产上市的宝马汽车提供地理位置相关数据。2019年，其营业收入23.1亿元，同比增长8.25%；归母净利润3.39亿元，同比下降29.2%。 千方科技（002373.SZ）：是一家主营应用软件开发、计算机信息系统集成和专业技术服务的技术企业，主营产品为城域级视频监控管控平台、中小监控解决方案管控软件、V2X系列产品、电子车牌等。2019年，该公司实现营业总收入87.22亿元，同比增长20.28%；实现归母净利润10.13亿元，同比增长32.88%。
跟所有其他跨界造车的企业一样，宝能汽车自成立之初起，始终面临着外界的质疑：宝能造车，胜算几何？在对此问题进行分析之前，我们先来看一下这些企业所跨入的，是一个什么样的行业。 跨界造车的宝能 2019年的最后一天，长安汽车将所持有的深圳制造研发基地（原长安PSA）50%股权全部转让给深圳前海锐致投资有限公司，转让金额为16.3亿元。 此次转让协议的签署，意味着PSA在中国的合伙人角色已正式易主，而新股东的身份，则为近几年雄心勃勃进军造车领域的宝能集团。 跨界造车的宝能集团，在3年前正式进入汽车行业。 2017年3月，宝能集团以10亿元注册成立宝能汽车有限公司。 2017年12月，宝能斥资66.3亿元收购观致汽车51%的股份，获得汽车生产资质，后续宝能股份增持至63%。 自2017年10月以来，宝能先后在昆山、西安、广州、贵阳、昆明等地开展布局，建设集新能源汽车、核心零部件、先进材料、技术研究的5大汽车制造基地。 根据宝能官网信息，宝能对业务板块重新划分为了高端制造、国际物流、综合开发、民生服务四大核心业务板块，并把新能源汽车作为战略实施的核心产业。 跟所有其他跨界造车的企业一样，宝能汽车自成立之初起，始终面临着外界的质疑：宝能造车，胜算几何？在对此问题进行分析之前，我们先来看一下这些企业所跨入的，是一个什么样的行业。 造车关键词：资金、技术与规模 汽车，作为世界上最复杂的智能硬件，由上万个零部件组成的工业产品，其复杂性决定了造车是一个集资金密集、技术密集、规模经济等三大特征于一体的特殊行业。 一、作为资金密集型的汽车行业 众所周知，造车是个烧钱的玩意儿，下面，就让我们来看看车企的钱都烧在哪里了。 1.烧钱的投资周期 一款汽车从研发到投入市场，不同车企有着不同的开发周期，但一般来说，2年时间是最低限度要求。 其中，通用汽车的全新产品开发周期约为48-60个月，德国大众约为48 个月；丰田汽车约为38 个月，本田汽车最短为26 个月；长安汽车约为42.5 个月，上汽约为39 个月。 2.烧钱的研发投入 2018年，世界汽车企业的研发投入排行榜中，排名第一的为大众集团，研发投入高达158亿美元（约1106亿人民币），研发占比为5.7%。 排名第二的丰田集团，研发投入为100亿美元（约700亿人民币），研发占比为3.9%。 从国内来看，排在第一名的为上汽集团，2018年研发投入约为62亿元，研发占比为1.33%。 排在第二名的比亚迪，研发投入为37亿元，研发占比为6.87%。 在研发投入上，国内头部车企与世界头部车企的差距巨大，国内研发投入最多的上汽集团，仅为大众集团研发投入的5%，全国所有车企研发投入的加总，竟比不上丰田集团一家的多。 要想缩小与世界品牌之间的实力鸿沟，国内车企任重道远。 3.烧钱的设备投入 高投入的车厂建造、高成本的设备购置、高成本的模具开发、高薪酬的技术人员……都意味着需要大量的资金作为支撑。 蔚来CEO李斌曾公开称：没有200亿不要造车。2016年-2017年，蔚来汽车净亏损分别为25.73亿元、50.21亿元，到了2018年-2019年，蔚来亏损高达233.28亿元、114.13亿元，直接上到了百亿元的级别。 四年累计亏损423.35亿元，平均每日烧钱2897万。 二、作为技术密集型的汽车行业 在燃油车时代，对应汽车核心技术的，是汽车的核心三大件：发动机、变速箱、底盘。三大件的完美组合程度，决定了汽车性能、舒适度与操控性的好坏。 对于电动汽车来说，其核心部件为：电池（动力电池系统）、电机（驱动电机系统）、电控（整车控制），简称“三电系统”。三电之中，动力电池又是三大核心之首，因为，电池的好坏，决定了一辆新能源汽车的续航里程与耐用性。 无论对于新势力车企，还是从燃油向新能源转变的传统车企来说，电池技术是必须突破的一道关卡。 三、作为规模经济型的汽车行业 汽车制造，属于最典型的规模经济产业，可以说，没有规模经济，便没有汽车产业的存在。 目前，以大众、丰田和通用为首的三大巨头，年销量已基本稳定在千万辆规模，而在高端市场方面，以ABB（奔驰、宝马和奥迪）为代表的品牌，销量规模一般也能保持在200万辆以上。 综上所述，对于汽车企业，资金是基础，技术是核心，规模是王道，三者缺一不可。 为逆势造车英雄们叫好 特斯拉，从2003年成立到第一代Roadster交付，花了5年时间；到2015年累计销量突破10万辆大关，花了12年时间；到2017年年销售量超10万辆，花了14年时间；到目前为止，仍未能有效解决产能问题，未能实现年度盈利。 强如特斯拉，即使在已经相比燃油车门槛较低的电动车行业里，也磕磕碰碰、摸爬滚打地摸索了17年，技术沉淀了17年，才有了目前的勉强算得上的“站得住脚”。 由此可见，造车是一个漫长的过程，需要真金白银的投入，需要耐得住寂寞。 2018年，中国汽车产业销量，迎来了28年来的首次负增长，而从成立研发中心到自建生产基地的百亿级投入，从对观致数十亿注资抢救到全球专家人才的引进，宝能在汽车行业最重要的几项收购与布局，刚好发生在行业寒冬时期。 在行业低谷期的逆势操作，看得出来，宝能进军新能源汽车行业并不是一时脑热，而是作了规划、有备而来的，真金白银、豪掷千亿的投资数额，也充分表明了宝能在造车方面的信心与决心。 相比其他从零开始的造车新势力，在资金实力、产业布局方面具有优势的宝能在造车上已经领先了半个身位，但与有着几十年甚至上百年历史的传统品牌车企相比，差距还是非常大。因此，对于跨界造车的宝能，有些人表示并不看好，或者直接质疑其造车动机。 面对外界的质疑，面对传统车企的四方围剿，宝能的当务之急，是要加大投资力度，加快技术研发，尽快补齐短板，并抓好质量管理，一步一个脚印地打磨出好产品，把产品放在市场上接受消费者的检阅，以产品说话，让市场投票。 但不管结果怎么样，在一个重资产、长周期、市场竞争极为激烈、用户挑剔程度极高、深处寒冬之中的行业里，对于那些不靠PPT包装、不讲故事、自掏腰包、认认真真地专心造车，推动国内汽车产业进步的企业，我们都应该对其给予支持和肯定，而不是一味地、苛刻地批评和吐槽。 无论成功与否，造车英雄者们敢为人先的勇气和百折不挠的精神，都值得我们的尊敬和鼓励，民族汽车品牌的崛起，需要他们的勇气、精神和投入。 “我们不可能全都做英雄，总得有人坐在路边，当英雄经过时为他们叫好。” ——（美国）威尔·罗杰斯
记者获悉，个性车租赁体验平台“飓风出行”宣布完成近千万美元的Pre-A轮融资，由KIP资本、Porsche Venture（保时捷创投）、蔚来资本联合投资。本次融资将主要用于开拓跨区域市场、搭建个性汽车文化社区、加强汽车原创内容制作、加强供应链。飓风出行在2018年10月成立于上海，主要提供个性汽车租赁体验服务，通过汽车内容（短视频等）建立汽车MCN内容矩阵，通过汽车体验重构个性车消费者决策链条，目标人群是中国5亿汽车爱好者。飓风出行告诉记者，他们线下业务目前仅限于上海，但APP用户遍布全国，目前单月GMV突破千万，MCN总粉丝突破千万，平台可调度车辆超万辆。其平台上可租赁的汽车品牌包括大众甲壳虫、Mini Cooper、保时捷、法拉利、兰博基尼等，租赁价格从每日250元到几万元不等。(图源：飓风出行)飓风出行的创始人兼CEO李林天表示，汽车是一个链路极长又传统闭塞的产业，中国的汽车消费还处于“黑盒消费”阶段。对于追求个性化、人格化、差异化的90后和00后新生代消费者来说，传统的4S经销商模式已经略显陈旧，他们更希望有一个多品牌的第三方提供从早期资讯获取、中期咨询、体验，到后续购买的全流程服务。这是飓风出行创立的初衷。李林天表示，传统的个性车租赁行业存在效率低、流程乱、服务差等痛点，而飓风出行可以通过自主研发的SaaS平台和车辆风控系统，解决这些问题。他们平台上的车源来自B端合作伙伴和私家车主。图源：飓风出行谈及投资逻辑，KIP资本投资董事林湧表示：“随着汽车保有量提升，中国汽车文化也日趋成熟，年轻人群的用车需求在兼顾功能性之外，对差异化和娱乐性也有了更高要求。我们希望飓风能抓住这一时间窗口，从内容端到交易端更好地服务用户，推动个性汽车文化在国内进一步普及和成熟。”————
今日，港A两市汽车股集体走低。A股方面，截止收盘，力帆股份跌停，江淮汽车跌超4%，北汽蓝谷、中国重汽、ST海马均跌超3%，众泰汽车、长安汽车、长城汽车等汽车股则随之而跌。 （行情来源：同花顺） 港股方面汽车股亦同步走低，截止收盘，润东汽车大跌9.64%，正通汽车跌近5%，广汽集团、雅迪控股、北京汽车皆跌超2%，吉利汽车、和谐汽车等股则纷纷跟跌。 （行情来源：富途） 从消息面上来看，汽车股今日集体走跌的原因主要是源于“车市销量下滑”这一消息刺激。 6月22日，中国汽车工业协会联合中国汽车技术研究中心有限公司、丰田汽车公司等机构和公司发布一份《汽车工业蓝皮书》，据数据显示，2019年中国汽车销量同比下降8.2%，而新能源汽车更是出现首次下滑的情况，销量同比下降4.0%。此外，中汽协还发布数据指出2020年汽车销量再度下滑的现象，预计今年中国汽车销量同比下降10%至20%。 直面汽车销量下滑现象 据《汽车工业蓝皮书》数据显示，2019年汽车行业销量进一步深度下滑，全年累计销售汽车2576.9万辆，较上年减少231.2万辆，同比下降8.2%，降幅比上年扩大5.4个百分点，比2017年的最高峰(2888万辆)净减311.1万辆。 在这其中，乘用车和商用车的销量均出现了一定程度上的下滑，其中乘用车(广义)2019年累计销售2144.4万辆，同比下降9.6%，而商用车需求好于乘用车，全年商用车销售432.4万辆，同比下降1.1%。 其中，乘用车四个细分市场均全线下滑——轿车全年累计销售1030.8万辆，同比下降10.7%;SUV销售935.3万辆，同比下降6.3%;MPV销售138.4万辆，同比下降20.2%;交叉型乘用车销售40.0万辆，同比下降11.7%。 商用车方面，2019年商用车四个细分市场虽均处于下滑趋势，但降幅均较小。其中，中重卡全年累计销售131.4万辆，同比微降0.9%，增速虽有下降，但产销规模仍处于历史高位;轻卡销售188.3万辆，同比微降0.6%;微货销售65.3万辆，同比下降1.8%;客车销售47.4万辆，同比下降2.2%。 不过，需要指出的是，虽然乘用车下滑幅度较大，但仍占据着汽车市场的主导地位。据蓝皮书数据显示，2019年乘用车销售占比为83.2%，连续8年超过80%，汽车行业增长依然主要依靠乘用车带动。 而需要注意的主要还是新能源汽车首次出现销量下滑的现象。据《汽车工业蓝皮书》数据显示，2019年，中国新能源汽车市场受出现了首次下滑，全年累计销售120.6万辆，同比下降4.0%，占汽车总销量比例为4.7%，较2018年提升0.2个百分点。 此外，受2020年初新冠疫情的影响，今年中国汽车销量预计也将有所下滑。据中国汽车工业协会发布数据显示，今年以来，受新冠疫情影响，我国汽车市场放缓，预计2020年中国汽车销量将下降10%至20%。 而中国汽车流通协会副秘书长郎学红在中国汽车流通行业年会上也表示，2020年车市销量至少还会出现10%的负增长，乐观估计能够达到2250万辆。 综合以上两家协会机构的预测可知，今年中国汽车销量预计将在去年的基础上再降10%以上。 汽车行业“回暖苗头”何时至？ 不得不说的是，2020年汽车全年销量有所下滑主要是一季度销量大幅下滑拖得后腿。据数据显示，受新冠肺炎疫情影响，我国汽车行业今年一季度产销量出现大幅下滑，汽车产销分别为347.4万辆和367.2万辆，同比下降45.2％和42.4％。 但实际上，比起今年一季度大幅下滑的汽车销量，5月份增速慢慢转正的汽车销量已透露了市场逐步回暖的现象。 据相关数据显示，2020年前5月汽车累计销量795.7万辆，同比下滑22.6%，其中5月销量219.4万辆，同比增长14.5%，连续第2个月正增长，反映出市场在逐步回暖。 其中，乘用车方面，根据中汽协数据，前5月乘用车累计销量610.9万辆，降幅收窄至27.4%，其中5月销量167.4万辆，同比增长7.0%，由负转正，这也是2018年7月以来增速首次转正。此外，乘联会数据显示，5月狭义乘用车零售销量增速也转正至1.8%，也带动累计销量降幅收窄至26.03%。 对此，有行业人士表示，疫情爆发以来（2月至今）乘用车批发和零售销量增速均逐步好转，反映出疫情好转下企业积极复工复产，人民的生产生活已逐步恢复正常，由此带来的购车和换车需求陆续释放。 与此同时，中央和各地陆续出台促进汽车消费政策（购车补贴、限购松绑等），各大车企也采取了汽车下乡、官降、打折促销等活动，消费信心在政策鼓励和车企促销等因素叠加下逐步恢复，由此可以预计后续购车需求将逐步缓慢企稳改善。 （图片来源：新时代证券） 此外，针对于上述表现，中银证券表示，随着人们的生活逐渐步入正轨，在政策利好叠加新车型的推出双重刺激下，汽车终端需求有望复苏。 该机构表示，由于受到疫情冲击，国内车企将新车型密集推出的时间由二季度推迟到三季度，利好政策叠加新车型推出，有望对冲疫情影响、提振国内市场需求，预计二季度销量环比好转，三四季度销量同比有望重返增长，带动产业链需求增长。
全球累计确诊逾907万 美国约翰斯·霍普金斯大学发布的实时统计数据显示，截至北京时间6月23日6时30分左右，全球累计确诊新冠肺炎病例9057555例，累计死亡470665例；美国累计确诊2305950例，累计死亡120340例。 国务院办公厅：支持出口产品转内销，鼓励外贸企业网上销售、直播带货 国务院办公厅发布关于支持出口产品转内销的实施意见。意见提出，加快转内销市场准入。鼓励外贸企业充分利用网上销售、直播带货、场景体验等新业态新模式，促进线上线下融合发展。在2020年底前，对依据出口目的国标准生产且相关标准技术指标达到我国强制性标准要求的出口产品，因疫情影响转内销的，允许企业作出相关书面承诺，通过自我符合性声明的方式进行销售，法律法规另有规定的从其规定。鼓励各类金融机构对出口产品转内销提供金融支持，加强供应链金融服务。 李克强：希望欧方保持贸易和投资市场开放 放宽对华出口限制 据央视，李克强同欧洲理事会主席、欧盟委员会主席共同主持第二十二次中国—欧盟领导人会晤，李克强指出，中欧同为世界主要经济体。面对新冠肺炎疫情冲击，双方应当加强宏观经济政策协调，维护产业链供应链稳定，为世界经济复苏提供动力。争取年内完成中欧投资协定谈判，早日签署中欧地理标志协定。希望欧方同样保持贸易和投资市场开放，放宽对华出口限制。 33份受理通知发出 深交所正式受理创业板试点注册制下首批企业申请 深交所发文称，22日深交所通过发行上市审核业务系统，发出创业板试点注册制下首批33家申报企业的受理通知，招股说明书等相关文件同步在创业板发行上市审核信息公开网站披露。首批企业正式受理，标志着创业板改革并试点注册制实践操作又迈出重要一步。相关业务规则正式落地后，对在审企业制作申请文件提出较高的时效要求。披露的企业中，计算机、通信、软件行业企业最多。 北京疫情发布会：疫情防控形势依然严峻复杂 据央视，北京市委宣传部副部长徐和建：昨日，新增本地新冠肺炎确诊病例总数有所下降，北京成功在最短时间摸清了疫情传播的底数和重要风险点，遏制了疫情蔓延的势头，向好发展态势清晰。但我们仍要清醒的看到，首都疫情防控形势依然严峻复杂。 美股：道指站上26000点关口 苹果微软助纳指再创新高 美股三大指数集体收涨，道指涨153.5点，或0.59%，报26024.96点；纳指涨110.35点，或1.11%，报10056.47点，创历史最高收盘纪录；标普500指数涨20.12点，或0.65%，报3117.86点。 贵金属、消费类电子涨幅居前。Alio Gold涨近12%，金罗斯黄金、泛美白银涨超6%；高斯电子涨超9%。奈飞涨超3%，苹果、微软、英伟达涨近3%，均创收盘记录新高。美股航空和邮轮股集体下跌，美国航空跌超6%，Azul跌超4%；挪威邮轮、皇家加勒比邮轮跌超6%。上周日，全球新增冠状病毒感染病例创最大日增幅，一天增加超过18.3万例。 中概股方面，阿里巴巴涨0.35%，拼多多跌6.61%，京东涨0.77%，瑞幸咖啡跌16.75%。 欧股全线收跌 德国DAX指数跌0.71%报12242.95点；英国富时100指数跌0.76%，报6244.94点；法国CAC40指数跌0.62%，报4948.70点；西班牙IBEX35指数跌0.92%，报7346.00点；意大利富时指数跌0.66%，报19489.50点；欧洲斯托克50指数跌0.80%，报3242.95点。 富时中国A50指数收涨0.74% 富时中国A50指数收涨0.74%，报13514.25点。 A股收评：创业板指涨1% 芯片概念股全天强势 外资净流入近22亿 沪深三大指数冲高回落，沪指上午在券商及芯片概念股带动下涨0.28%，创业板指涨1.12%。午后开盘不久，两市快速下跌，沪指率先翻绿，券商股小幅回落，工程机械、家电、钢铁等板块扩大跌幅。截止收盘，沪指微跌0.08%报2965.27点，深成指涨0.29%报11702.44点；盘中曾涨1.7%的创业板指收涨1.01%报2342.88点。两市成交额近8200亿，1930股下跌，1738股上涨；北上资金净流入近22亿。芯片概念股全天强势，捷捷微电等多股涨停；氮化镓、光刻机、消费电子、无线耳机活跃。 港股收评：恒指跌0.54% 航空股、汽车股普跌 腾讯、港交所力撑大市双双创下新高 港股三大指数全日震荡收跌，恒指午后曾跌超1%。截至收盘，恒指跌0.54%报24511点，国指跌0.96%报9879点。南下资金净流入21.73亿港元，大市成交额为1195.81亿港元。盘面上，半导体全日强势领涨，中芯国际大涨近6%逼近新高；生物医药B类股、手游股午后崛起，信达生物大涨超8%续创新高；中资券商股午后涨幅略有收窄；香港零售股大跌居前，周大福、欧舒丹均跌近5%；在线教育股、影视娱乐、航空股、汽车股皆现普跌行情；腾讯与港交所力撑大市，且双双创下新高，分别大涨3%和3.7%，贡献恒指130点。 周小川：目前全球资金充裕有利于“一带一路”融资 人民币国际化会逐步向前发展 中国人民银行前行长周小川22日表示，如果做好改革开放工作，人民币国际化就会逐步向前发展，不必急于求成。人民币国际化是一个比较长期的、渐进的过程，在很大程度上和中国经济贸易的发展有关系，和中国改革开放的深化也有关系。在目前的情况下，“一带一路”面临一个有利条件，就是全球资金充裕，资金价格较低，是融资和对现有融资进行优化的好机会。此外，由于疫情影响消费开销，有些国家的储蓄率上升，也有利于对“一带一路”的资金支持。 国家能源局：提升电网安全和智能化水平 加强充电基础设施建设 国家能源局印发《2020年能源工作指导意见》提出，2020年全国能源消费总量不超过50亿吨标准煤。煤炭消费比重下降到57.5%左右。石油产量约1.93亿吨，天然气产量约1810亿立方米。推进长三角、粤港澳大湾区、深圳社会主义先行示范区、海南自贸区（港）等区域智能电网建设。加强充电基础设施建设，提升新能源汽车充电保障能力。增强系统储备调节能力。 央行：高质量建设符合大数据发展方向的国家金融基础数据库 央行召开2020年调查统计工作会议，要求高质量建设统一管理的数据采集、数据存储和数据分析平台，高质量开展国家金融基础数据的综合应用工作，巩固和拓展金融业综合统计成果，高质量建设符合大数据发展方向的国家金融基础数据库。 6月LPR“按兵不动”：1年期和5年期以上品种均与上月持平，机构预计降准或在下半年落地 6月LPR报价出炉：1年期品种报3.85%，上次为3.85%，5年期以上品种报4.65%，上次为4.65%。中国银行研究院高级研究员李佩珈认为，经济复苏需要货币政策延续宽松基调，同时，特别国债发行、地方专项债的大规模发行要求金融机构增加对这些资产的配置，这都将带来较大的流动性缺口，需要补充流动性，从经济基本面、流动性缺口、金融稳定等多个维度观察，未来降准概率依然较大。 经参头条：坚持房住不炒 有效引导市场预期 经济参考报：近月来，房地产市场稳步复苏，市场成交热度不减。在供求相互作用之下，百城住宅库存继续维持高位区间。截至今年5月，百城商品住宅库存量达到了56871万平方米，与4月大体持平，同比则增长12%。在房地产市场回暖背景下，需要高度警惕房地产市场预期变化。要坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位和“不将房地产作为短期刺激经济的手段”要求，保持房地产金融政策的连续性、一致性、稳定性。 林郑月娥：推动交易所交易基金ETF纳入深港通 中华人民共和国香港特别行政区行政长官林郑月娥22日在“2020财新夏季峰会：重启全球信心”上表示，未来一年，特区政府会加强推动建立跨境理财通机制，扩大香港居民异地见证开立内地个人银行结算账户的试点范围，推动交易所交易基金ETF纳入深港通等政策。 北斗三号最后一颗全球组网卫星发射任务重新启动，将于6月23日择机发射 据中国卫星导航系统管理办公室消息，6月16日推迟执行的北斗三号最后一颗全球组网卫星发射任务相关技术问题已排除，任务重新启动，将于6月23日择机发射。目前，执行任务的长征三号乙运载火箭已完成加注前的全部测试工作，功能、性能满足任务要求，常规推进剂加注已顺利完成。 证监会副主席方星海：未来还会有一些重要半导体企业在科创板上市 据新华社，证监会副主席方星海表示，科创板推出后，创新型企业到科创板上市非常踊跃，比如半导体行业，目前已经有14家企业在科创板上市，接下来还会有一些重要的半导体企业在科创板上市。方星海在回应MSCI与香港交易所签订授权协议时表示，推出基于A股市场相关的衍生品时机成熟，可结合当前支持香港国际金融中心框架很好的解决这个问题。方星海还称，A股市场还有一些制度建设要跟进，中概股选择上哪上市，证监会都乐见其成。期货市场要更快更深地推进高水平对外开放，在扩大特定品种范围的同时，还要开展包括结算价授权、合约外挂等方式在内的多路径开放模式。 科创板拟上市公司中芯国际提交注册 昨日涨8%欲创历史新高 上交所称科创板拟上市公司中芯国际集成电路制造有限公司提交注册。6月22日，中芯国际(0981.HK)盘中涨超8%至最高24.75港元，逼近2004年上市首日创出的历史最高价25.5港元，总市值达1371亿港元。该股自3月19日的最低价11.18港元反弹至今，3个多月累涨120%。上交所上周五晚披露，科创板首家“A+H”红筹企业中芯国际首发过会，中芯国际创下了科创板最快上会记录，从获受理到过会仅用19天。资深投行人士预计，中芯国际最快可能6月23日获得注册批文。 马斯克：暂定于9月15日召开特斯拉年度股东大会和电池日活动 特斯拉CEO马斯克在社交网站上透露，暂定于9月15日召开特斯拉年度股东大会和举办电池日活动。活动将包含电池生产系统的参观。根据中国汽车信息网的数据，5月份进口到中国的特斯拉汽车与4月份相比下降了一半以上 ，中国5月份特斯拉进口注册数量为201辆，4月进口特斯拉的注册量为480辆。 李小加：目前难以预测纳入港股通的时间表 对于中概股回流上市后会否纳入港股通，港交所总裁李小加认为并非会否问题，而是何时问题，香港就这方面议题大致已解决，而内地监管机构也希望看到一些好公司会考虑在本地上市，目前正与内地交易所持续合作，以确保他们的问题可大致解决，但目前难以预测纳入港股通的时间表。 中证指数有限公司：将于7月16日发布中证沪港深科技龙头指数 中证指数有限公司：为进一步丰富指数体系，为投资者提供新的分析工具和投资标的，中证指数有限公司将于2020年7月16日正式发布中证沪港深科技龙头指数。 恒生指数公司推出五项新指数 恒生指数公司：今日推出五项新指数，包括恒生沪深港中国500指数、恒生A股通中国300指数、恒生沪深港通中国新基建指数、恒生防御行业指数、恒生A股防御行业指数。 交通运输部：将高速公路通行费优惠预约通行政策过渡期延长至12月31日 交通运输部：受新冠肺炎疫情等因素影响，目前货车ETC安装和使用率以及鲜活农产品、跨区作业联合收割机运输车辆预约通行率较低，将高速公路通行费优惠预约通行政策过渡期延长至12月31日。 众泰汽车：2019年亏损111.9亿元 会计师事务所出具无法表示意见的审计报告 众泰汽车2019年净亏损111.9亿元，上年同期盈利8亿元；营业收入29.86亿元，同比下降79.8%。董事娄国海无法保证年报内容的真实性、准确性和完整性。天职国际会计师事务所出具了无法表示意见的审计报告。公司股票自6月24日起被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“众泰汽车”变更为“*ST众泰”。 工信部：加快推进智能网联汽车发展 明确2021-2023年新能源汽车积分比例要求 据新华社，从工信部获悉，工信部将加快推进智能网联汽车产业跨行业融合，提升智能道路基础设施水平，构建车联网综合应用体系，完善标准规范，加快推动智能网联汽车发展。另外，工信部发布了关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的决定。此次修改明确了2021-2023年新能源汽车积分比例要求，分别为14%、16%、18%。 汽车工业蓝皮书：2019年中国新能源汽车累计销售120.6万辆 首次下滑 《汽车工业蓝皮书：中国汽车工业发展报告（2020）》指出，受宏观经济下行及产业政策调整影响，2019年汽车行业销量进一步深度下滑，全年累计销售汽车2576.9万辆，较上年减少231.2万辆，同比下降8.2%。2019年，中国新能源汽车市场受出现了首次下滑，全年累计销售120.6万辆，同比下降4.0%，占汽车总销量比例为4.7%，较2018年提升0.2个百分点。2020年5月，汽车商品进出口总额83.3亿美元，环比下降10%，同比下降36.9%。其中汽车商品进口金额37.8亿美元，环比下降3.1%，同比下降47.2%；汽车商品出口金额45.5亿美元，环比下降15.0%，同比下降24.6%。 IDC：2019年中国人工智能软件及应用市场规模达28.9亿美元 国际数据公司（IDC）最新发布的《中国人工智能软件及应用（2019下半年）跟踪》报告显示，2019年中国人工智能软件及应用市场规模达28.9亿美元，包括硬件在内，整体市场规模将达到60亿美元。到2024年，中国人工智能软件及应用市场规模将达到127.5亿美金，2018-2024年复合增长率达39.0%。 杭州余杭区：直播电商主播最高可享受“国家级领军人才”政策 杭州市余杭区日前发布“直播电商政策”，明确对有行业引领力、影响力的直播电商人才可通过联席认定，按最高B类人才（国家级领军人才）享受相关政策。除了支持开展直播人才认定，该项政策还覆盖直播平台、MCN机构、孵化载体、跨境电商、传统企业等。平台通过直播年带货销售额达2亿、5亿、10亿元的，分别给予50万、100万、200万元奖励；MCN机构独家签约年带货销售额5亿元以上顶级头部主播的，经联席认定后给予500万元奖励。 KTV网吧消费时间不得超2小时 据人民日报，近日，文旅部对《剧院等演出场所恢复开放疫情防控措施指南》《互联网上网服务营业场所恢复开放疫情防控措施指南》《娱乐场所恢复开放疫情防控措施指南》进行了修订调整。其中明确表示，消费者在娱乐场所、网吧的时间不得超过2小时。歌舞娱乐场所接纳消费者人数不得超过核定人数的50%，每个包间接纳消费者人数也不得超过核定人数的50%等。
登录
工商服务
危机公关
金融律师
app开发
财税服务
金融牌照
网站建设
知识产权
企业征信
审计评估