前7月完成投资近1.8万亿 “两位数”“非常罕见”“加速度”……27日的交通运输部8月份例行新闻发布会上，新闻发言人孙文剑如是描述1至7月全国交通投资情况。 数据显示，全国交通固定资产投资连续4个月实现了正增长，并且逐月提速，7月同比增长26.7%，完成交通投资3458亿元。1至7月，全国共完成交通投资17957亿元，比去年同期增长9.4%。 “接近两位数的投资力度，这样的投资增速在近几年还是非常罕见的。增速较上半年加快3.4个百分点，从这个数据我们可以看出来，交通投资以加速度的方式往前推进。”孙文剑表示，其中，公路水路投资完成13537亿元，完成全年1.8万亿元投资目标任务的75.2%，同比增长12.1%。 备受关注的重大工程建设情况也好于预期。截至7月底，交通运输部重点跟踪的232个“百亿以上”的重大项目，复工达产率达到100%。 “重大工程建设对于经济社会发展也发挥了重要支撑作用。”孙文剑举例说，比如，湖北棋盘洲、武穴、白洋长江公路大桥及武汉青山长江大桥在疫情后迅速恢复建设，为湖北省经济发展发挥了重要作用；再比如，广州港建设国际航运枢纽的“头号工程”——广州港深水航道拓宽工程最后8.2公里航段顺利完成基建疏浚施工任务，疏浚任务完成后将彻底结束珠江口至南沙港区大型集装箱船舶单向通航历史。过去只能是单向通航，疏浚完成之后的效果会很明显，包括运量等将会出现大的改观。重大工程建设也是决战决胜脱贫攻坚的先手棋。目前，在建的云南保山至泸水高速公路、甘肃平凉至天水高速公路、四川沿江高速公路等深度贫困地区对外骨干通道项目，包括陕西省平利至镇坪、延长至黄龙、旬邑至凤翔高速公路等，这些项目建成后，将进一步助力深度贫困地区脱贫攻坚，提升国家高速公路网的通行效率。 投资“加速度”推进的同时，货运、客运情况也在持续好转。交通运输部数据显示，货运量连续三个月实现正增长，7月份完成了全社会货运量41.2亿吨，其中公路货运量的同比增长是3.1%，完成港口货物吞吐量12.5亿吨，同比增长了6%；完成集装箱的吞吐量2382万标箱，同比增长了4.6%。整个全国营业性客运量恢复近六成，城市内公共交通的客运量恢复超过了七成。 孙文剑表示，下一步交通运输部将更大程度发挥交通投资在服务“六稳”工作，落实“六保”任务中的重要作用，加快形成实物工作量和有效投资，为确保完成决战决胜脱贫攻坚目标任务，全面建成小康社会当好先行。
交通运输部新闻发言人孙文剑在27日举行的新闻发布会上表示，7月份全国完成交通的投资3458亿元，同比增长26.7％，增速较6月加快6.4个百分点，连续4个月实现正增长。 此外，国内的客运恢复近六成。孙文剑介绍，7月份完成营业性客运量8.9亿人次，恢复至去年同期的57.9％，恢复程度较6月提高了1.7个百分点。
交通运输部水运局副局长易继勇表示，下一步，交通运输部水运局将从积极推进琼州海峡港航一体化发展；创新邮轮、游艇管理政策，推动海南邮轮游艇产业发展；推动相关财税政策尽快落地；加强内地与海南自贸港间运输、通关便利化；创新港口、航运管理体制机制；深化“放管服”改革等七方面支持推进海南自由贸易港建设。
在8月20日召开的海南自贸港航运发展高峰研讨会上，据交通运输部水运局副局长易继勇介绍，对照《海南自由贸易港建设总体方案》中涉及水运方面的工作任务，交通运输部已从多方面开展工作，多措并举支持海南自由贸易港建设。 据介绍，前期工作中，交通运输部在支持加快海南交通基础设施建设，支持海南打造自由便利的运输服务体系，支持海南深化改革开放等方面，先后推动一批重大交通项目如期投运，支持出台国际航运领域优惠财税政策，将境外游艇临时进出海南非开放水域的审批权试点下放至海南省，完善国际贸易“单一窗口”的货物进出口和运输工具进出境的应用功能，推动国际航行船舶进出口岸联合登临检查机制落地。 此外，为积极支持海南自由贸易港建设，交通运输部还出台了《交通运输部贯彻落实＜指导意见＞实施方案》，共提出了8个方面27条举措，着力提升海南交通运输发展水平，支持海南全面深化改革开放，为海南自由贸易港建设提供有力支撑保障。
大鹏扶摇展宏图，时代新越启伟业。近日，国铁集团正式颁布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，明确指出未来三十年我国铁路发展道路，进一步完善现代化综合交通体系。 《规划纲要》内容提出，到2035年要率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国，到本世纪中叶全面建成更高水平的现代化铁路强国，为我国交通发展做好规划，开辟出新时代铁路发展的新方向。 交通强国，铁路先行。铁路是我国经济发展的核心所在，推动铁路高质量发展，是实现我国经济增长，提高人民幸福感的基本措举。从最初要向苏联学习先进的铁路科技，借助国外力量来发展我国交通，再到如今从铁路标准化“十三五”发展规划以及铁路“八纵八横”高速铁路网的建设，我国铁路发生了翻天覆地的巨大变化。步入新时代以来，“一带一路”的建设成为联通周边国家的经济运转枢纽，是欧亚大陆上名副其实的“生命之路”，为促进国际友好关系，共同发展做出巨大贡献。 《规划纲要》第一阶段分为九大方面，从科技引领到铁路运输安全治理再到支撑引领作用面面俱到，以推进供给侧性结构改革为主线，扩大交通运输网络，以绿色发展为前提，认真落实稳就业、稳投资、稳预期、保就业、保民生、保市场主体、保产业链供应链稳定等“六稳”“六保”工作。第二阶段从2035年到2050年要迈上更高的新台阶，在保证铁路货运量持续增长的前提下，保持产业链水平的领先地位，实现增强产业链供应的目标。 随着“六稳”“六保”政策的不断深入，中国铁路发挥着越来越大的作用。《规划纲要》的发布，保证中国铁路发展道路的科学性、正确性和相容性，将铁路运输和其它交通相互发展结合起来，构建庞大的交通运输网络科学体系，不断推进我国经济发展。笔者相信《规划纲要》的发布和实施，必将推动铁路高质量发展，在我国铁路发展史上留下浓墨重彩的一笔，为实现中华民族伟大复兴奠定扎实基础。（马琳） （责任编辑：佟明彪）
山东高速集团有限公司（以下简称“高速集团”）与齐鲁交通发展集团有限公司（以下简称“齐鲁交通”）联合重组事宜现新进展。 8月12日晚间，山东高速公告称，接到控股股东高速集团通知，联合重组拟以高速集团吸收合并齐鲁交通的方式实施，合并完成后，齐鲁交通注销，高速集团作为合并后公司继续存续。齐鲁交通的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务由高速集团承继，齐鲁交通的下属分支机构及齐鲁交通持有的下属企业股权或权益归属于高速集团。 重组后的高速集团注册资本459亿元人民币，股权结构为山东省国资委、山东国惠投资有限公司、山东省社保基金理事会分别持有70%、20%、10%的股权。 山东高速表示，上述重组目前不涉及公司重大资产重组事项，亦不会对公司正常生产经营活动产生影响，不会导致公司控股股东发生变化。
日前，北京市委、市政府召开市管企业合并重组宣布大会，北京市基础设施投资有限公司（下称“京投公司”）和北京市轨道交通建设管理有限公司（下称“轨道公司”）实施合并重组。这是继去年11月北京四家建筑国企宣布合并之后的又一合并案例，表明北京市国企改革正如火如荼进行之中。作为“国内大循环”的重要支撑，轨道交通新基建亦成为投资的重点领域。京投公司和轨道公司的合并重组能够加快轨交领域内部的资源整合和业务重构，为行业发展带来新的机遇。 京投公司成立于2003年，是由北京市国资委出资成立的国有独资公司，承担以轨道交通为主的基础设施投融资与管理，以及轨道交通装备制造与信息技术服务、土地与物业开发经营等相关资源经营与服务职能。作为北京市公共交通行业的骨干企业，京投公司是轨交行业中唯一由政府授权委托的主体单位，负责整合城市轨道交通投融资、建设、运营等全产业链整体服务。而此次被合并的轨道公司也是国资独资公司，成立于2002年，北京市国资委确定其主业为“轨道交通建设管理服务、城市轨道交通运营服务”，是北京市政府批准的北京第三家轨道交通运营商。作为北京轨道交通建设的招标主体，负责组织北京市范围内所有城市轨道交通建设项目的招标、评标和决标。 通过此次合并重组，轨道公司的国有资产将无偿划转给京投公司，一方面有利于国家更好地优化和统筹利用轨道交通产业资源，同时也增强了京投公司作为业主的投融资实力，进而帮助其更好地探索构建一体化运营模式。 据悉，京投公司系京投发展的第一大股东、城建设计（01599.HK）主要股东；而轨道公司也是城建设计的股东之一。8月11日，城建设计发布公告称，京投公司与轨道公司合并重组完成后，京投公司于公司持股将由目前11.57%增至14.83%。其实，京投公司与城建设计的业务联系一直都非常紧密，近两年更是频频进行商业互动，此次京投于城建设计的持股提升更将加深此种联系，而城建设计也有望从中获得更加广阔的发展空间。城建设计作为轨道交通设计咨询行业的龙头公司，以其设计与咨询业务方面拥有行业最顶级的资质认证及充足的高精尖人才储备为基础，有望长期受益于本轮国企重组浪潮。 据城建设计公告显示，2020年一季度和二季度公司共中标13个新项目，中标总金额超过人民币20亿元，中标金额与中标项目与2019年同期水平基本持平，订单获取表现在疫情之下实属难得，也从侧面印证了公司的实力。长期来看，城建设计有望持续受益于行业景气度的提升以及国企改革潮带来的业务发展机遇。
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