记者获悉，外贸企业跨境金融和风控服务公司「XTransfer」宣布完成C1轮融资，由澳电创投（Telstra Ventures）领投，MindWorks Capital概念资本及老股东跟投，光源资本担任独家财务顾问，具体融资金额尚未披露。 本轮融资后，XTransfer将进一步大力夯实数据基础能力和反洗钱风控能力，提升客户深度服务能力，以及全面进行组织升级，引进全球优秀人才。 36氪曾报道，XTransfer成立于2017年5月，总部位于上海，并在中国香港地区、英国、加拿大、美国、日本、澳大利亚和新加坡等地开设了分支机构。XTransfer通过与跨国银行及金融机构合作，在全球建设起多币种统一清算网络，为中小企业全球展业提供金融服务解决方案，包括跨境及本地收款、付款、外汇兑换等财资管理服务。此外，XTransfer也建设了以中小微企业为中心的反洗钱风控基础设施。 创始人兼CEO邓国标表示：“在中小微企业资金跨境风险控制方面，我们真切体验了其中的巨大挑战：一方面，服务中小微企业风险敞口大，外贸订单小型化碎片化趋势使得中小微企业的跨境资金账户承载资金高频流动；另一方面，风控难度大、成本高：受限于组织配置和市场教育，中小微企业往往缺乏风险意识，内控能力较弱；交易对象、场所、地域和类目多且易变；另外B2B外贸行业缺乏全面、统一标准和结构化的数据源。但是这也是令我们兴奋的地方，我们认为把苦活、脏活和累活干好，就是核心竞争力。” 当前，XTransfer的产品服务包括外贸收款、多币种现金管理、风控服务及基于外贸生态的增值服务。XTransfer全球收款账户与国际知名大行合作，客户可收取来自全球买家的汇款，目前已支持14个主流币种，实现最低零维护费/入账费。而本地收款账户让企业客户如同国内收款一般收取国际汇款，由买家支付当地货币，降低换汇成本，XTransfer的本地清算网络实现快速收款，0中间行手续费。XTransfer支持全球收付款转账，可转账至供应商等对公账户，无金额限制。 在结汇提现服务方面，XTransfer支持极速到账，并进行合规申报，实现100%入账成功，极速增值服务最快1小时内到账。普通提现的对公账户服务支持退税，提现至中国大陆对公账户可退税，并且无金额限制。 而在安全合规层面，XTransfer采取严格的资金安全保障措施，其金融解决方案获得合作银行与机构的合规检验与认可。客户资金存放于合作银行的备付金账户内，所有资金操作严格按照客户的指令进行。XTransfer的安全防护将确保客户授权的真实性，如有任何异常情况将被及时识别并阻止。另外，未经客户授权，XTransfer也绝不会将客户信息透露给无关第三方。所有信息均保存在XTransfer的安全服务器中，任何数据传输均采用最新的SSL技术加密，数据的访问权限受到严格的物理控制。 在反洗钱风控方面，联合创始人兼CRO姚伟春表示，目前，XTransfer的智能信息洞察系统和智能决策系统能快速识别高风险客户和高风险交易，提升客户体验并保障平台安全。在未来，XTransfer将持续资源投入，不断升级基础设施。 而在进一步的技术落地上，据联合创始人兼CTO刘艳芳介绍，XTransfer早期阶段就在平台内嵌入了一套可靠可信的数据保护机制，通过可信计算、底层加密、全链路敏感数据加密等关键技术搭起数据安全基础设施。新一轮融资后，XTransfer将继续加大在信息安全建设方面的投入力度，加强在业务风险防范、大数据和人工智能方向的投入。 投资人观点 Telstra Ventures澳电创投合伙人卜君全表示，我们一向看好有宽阔的国际化视野和深厚的专业能力的创业者。XTransfer打造的反洗钱风控体系，在过去三年里，沉淀了全球金融风控体系的最佳实践，已实现流程智能化。团队的努力，获取了监管、上下游合作金融机构，以及客户的信任与支持。我们认为，这种持续努力，经过长期积累形成的信任网络，能为中小微企业的全球展业提供最便利的金融创新服务，释放巨大的价值。 MindWorks Capital概念资本合伙人张瑞祺表示，期待XTransfer在未来可以依托其技术平台和海量数据，为中小微出口企业提供解决更多痛点的产品，助力其全面提升运营效率，增强国际竞争力。 招商局创投执行董事甘自辛认为，疫情之后，全球供应链和外汇市场由于疫情干扰加速波动，需求周期紊乱，企业经营风险加大，对供应商电商化、小批量高频化能力提出更高要求。XTransfer提供的数字化支付清算网络及反洗钱风控系统，是帮助中小微出口企业提升业务流转效率，持续降低金融合规成本的有力保障。今年中国政府出台了强有力的支持政策，惠及中小企业及出口行业。XTransfer这样的服务平台，是让这些政策更好更快地落地，让中小企业批量获益的新兴力量。我们期待公司在这个特殊时期，持续创造出更大的社会和经济价值。
欢迎关注36氪出海微信公众号（ ID：wow36krchuhai ），及时获取前沿资讯、了解全球新趋势。文末扫码关注并加入出海社群，遇见全球商业伙伴。 中国企业全球化 消息称水滴公司计划2021年第一季度正式赴美 IPO。据 IPO 早知道报道，国内互联网健康保险保障平台「水滴公司」计划2021年第一季度正式赴美 IPO，募资规模预计为5亿美元左右。高盛、美银等将担任联席主承销商。水滴公司成立于2016年，由美团外卖联合创始人沈鹏创办，公司业务主要由公益领域的“水滴筹”、“水滴公益”，和商业领域的“水滴保险商城”、“水滴互助”构成。目前公司已顺利完成 Pre-IPO 轮融资并已在4、5月份实现盈利。 跨境金融和风控服务公司 XTransfer 宣布完成 C1 轮融资。记者获悉，本轮融资由澳电创投（Telstra Ventures）领投，MindWorks Capital 概念资本及老股东跟投，光源资本担任独家财务顾问，具体融资金额尚未披露。本轮融资后，XTransfer 将进一步夯实数据基础能力和反洗钱风控能力、提升客户深度服务能力，并招聘更多人才。 阿里巴巴与以色列航运公司 Zim 就海运业务达成战略合作。路透社消息称，以色列航运公司 Zim 周一表示，已与阿里巴巴集团签署直接购买海运服务的战略合作协议，这将提升阿里巴巴平台上销货厂商的物流服务。Zim 表示，将在阿里巴巴物流平台上直接提供海运及相关服务。（界面新闻） 东南亚 新加坡镀膜解决方案提供商 Nanofilm 将通过 IPO 筹资3.76亿美元。据 Business Times 报道，镀膜解决方案提供商 Nanofilm 将在新加坡证券交易所上市。该公司总部位于新加坡，隶属于南洋理工大学，在中国、日本和越南都有业务分布。路透社消息称，该公司将在 IPO 中筹集约3.76亿美元资金。 新加坡房地产科技企业 Propseller 在种子轮融资中筹集120万美元。据 e27 报道，新加坡房地产科技企业在种子轮融资中筹资120万美元，投资者包括 Iterative、Hustle Fund 和 XA Network 等等。Propseller 创立于2018年，通过利用在线平台，帮助减轻房地产销售和租赁的压力。据悉，此次新筹集的资金将被用于团队扩充和产品开发。 拉美 巴西金融中介平台 Ideal 完成1800万美元的 A 轮融资。据 Lantamlist 报道，巴西金融中介平台 Ideal 获得1800万美元A轮融资，由Kaszek Ventures领投，该笔交易正在等待巴西中央银行批准。Ideal 建立于2019年，致力于为投资者和市场提供交流平台。从交易量方面来看，Ideal 已成为巴西三家最大的金融中间商之一。该笔资金将被用于拓展用户基础、提升技术和研发新产品。 巴西金融科技服务平台 Quanto 完成1500万美元融资。据 Latamlist 报道，本轮融资由巴西大型银行 Bradesco 和 Itaú Unibanco 领投，Kaszek Ventures 和 Coatue 跟投。Quanto 平台为金融机构和第三方平台（如零售商和在线市场）提供数据共享机会。 中东 迪拜广告科技企业 FoxPush 筹得1500万美元。据 MENAbytes 报道，迪拜广告科技企业近日获得来自黎巴嫩公司 JGroup 投入的1500万美元。FoxPush 建立于2016年，致力于通过大数据进行广告精准推送。该笔资金将被用于建设阿拉伯的第一个广告需求方平台、提高自身技术和完善公司在中东的业务，为2021年进入欧美市场打下基础。 其他 韩国共享汽车平台 Socar 融资近5000万美元。据 Venture Sequare 报道，韩国共享汽车平台 Socar 最近公布，完成600亿韩元（约5000万美元）融资，投资方为韩国本土投资机构 SG PE 以及 Songhyun Investment，本次融资将被用于人工智能和大数据技术的持续开发和服务应用。 日本风投机构 aStart 为自己的第二支基金筹集3600万美元。据 DealstreetAsia 报道，日本风投机构 aStart Co Ltd，为自己的第二支基金筹集了3600万美元融资，此笔基金将主要关注于太空科技。 36Kr Japan 36Kr Global 助力中国企业出海日本 ——36Kr Global 海外版图已经覆盖了东南亚、日本和印度。其中，36Kr Japan（https://36kr.jp/）于2018年在日本东京成立，旨在打破中日企业间的信息交流障碍，为中国企业出海助力。时至今日，36Kr Japan 已经成为日本市场最受关注的中国新经济新闻网站。渠道方面，36Kr Japan 和日本三大主流新闻平台——雅虎新闻、LineNews、SmartNews 都建立了合作关系。2019年5月，我们还与日本最权威的媒体集团 Nikkei 日本经济新闻社结为全球战略合作伙伴，共同推动亚洲科技交流与创新，增进企业间的跨国合作。寻求日文报道、日企对接合作等，欢迎邮件至info@36kr.co.jp。 图｜图虫 寻求报道、与作者交流、商务合作、投稿转载，请扫码联系36氪出海运营。
作者 | 王金旺出品 | 雷锋网产业组2020年7月，创维集团控股子公司——深圳小维商用科技有限公司正式成立。在消费市场激战30余年的创维，决心跨入商用市场。王志国在近日的创维2020年秋季新品发布会上直言称：我们一直认为，过去的商用产品大部分都是价格相对较高、操作体验特别不好的工程化产品，而这正是创维在商用领域看到的机会。始于这一机会，下场做B端生意的创维，开始描绘自己另一个商业蓝图。创维进击IoT的“意外收获”2019年3月，在这一年的春季新品发布会上，创维正式对外公布了大屏AIoT生态战略，并取名为“创维Swaiot”。至此，创维Swaiot成为创维IoT战略的一个代名词。据创维官方在今年春季发布会上公布数据显示，Swaiot已与美的、京东、华为AIoT生态实现“云云互联”，Swaiot设备连接量超过2000万，覆盖60+品类。Swaiot ECO（小维智联开放生态）从量变开始走向质变。如果说大屏电视是创维的主业，也是创维进军IoT领域的起点，小屏则是创维为串联这一生态打造的一款独特的产品。同样是在年初的春发上，一款类似平板电脑的移动智慧屏出现在创维的新品发布清单中，这款产品就是Swaiot PANEL。关于这款新品的由来，深圳创维RGB电子有限公司董事长兼总裁王志国解释称：我们一直认为电视的显示屏核心是大、沉浸感强，但交互、移动性却是它的弱势，Swaiot PANEL正是为了解决这一问题。随着Swaiot PANEL这块家庭中的移动公有小屏逐渐进入用户家庭后，用户使用习惯也开始发生变化。现在大家在看电视的时候，习惯先用Swaiot PANEL选影片，选好影片后通过电视大屏观看。在需要的时候，还可以将Swaiot PANEL拿到家里任何地方观看。显然，这样的产品组合，为消费领域的智能电视带来了一次便携移动的体验升级。不过，可能创维不会想到，Swaiot PANEL同样成为创维进军商用领域的一个突破口。此前接受雷锋网专访时，创维电视首席品牌官唐晓亮曾向雷锋网透露：我们根据研究院对产品需求的预演和分析发现，Swaiot PANEL一个很大的应用场景是商用场景，例如在会议室场景，它可以作为辅助管理设备。随着创维参与商用显示市场越来越多，商用业务将成为创维一个战略成长性业务，而Swaiot PANEL后续有很大一部分将会应用在商用场景。“用To C的思路进入To B领域”一款产品可以带给一个公司启发，但决定不了一个公司的命运。真正让王志国决定进入商用领域的是另外一套商业逻辑。我们一直认为，过去的商用商品大部分都是价格相对较高、操作体验特别不好的工程化产品，而这正是创维在商用领域看到的机会。王志国将这样的机会总结为为一句话：用To C的思路进入To B领域。基于这样的思路，2020年7月，创维集团控股子公司——深圳小维商用科技有限公司（以下简称：创维商用）正式成立。这家子公司的意图也很明显，正是要完成创维对外统一的商用产品规划、开发和销售部署。在9月23日的创维秋季新品发布会上，王志国首次对外公布创维商用的最新产品和未来产品计划，创维的“企业智慧屏”也随之和盘托出。用来践行王志国“用To C的思路进入To B领域”思路的第一款产品是Swaiot Pro TV。被王志国称为“下一代智慧商用电视”的Swaiot Pro TV一个主要应用场景就是酒店。酒店里的电视都带有宣传酒店资源等诸多特色，但是在多媒体使用方面，和家里的电视却有天壤之别。例如在晚上睡觉时，我好不容易找到控制灯光的开关，将灯关掉后，却发现电视还没关不掉。王志国介绍称，“当我们开发这款商用电视时，不仅让它支持了星级酒店的信息系统，还支持一套全新的酷开系统8。影视资源、交互体验可以与家庭中的消费级产品媲美。”面向智慧会议领域，创维发布了Swaiot BOARD智慧会议解决方案。创维Swaiot BOARD智慧会议解决方案有以下几个功能：4KUHD超高清显示、多屏投屏系统、视频会议系统、电子白板系统、双操作系统（酷开8和Windows）、数据安全加密。无论是从产品功能上，还是从硬件参数上来看，这套视频会议系统对标的显然是现在市面上关注度颇高的“企业智慧屏”。创维Swaiot BOARD有两个产品系列：创维S系列，采用红外触控方案、边框比较厚重的经济型产品，这一系列有55寸、65寸、75寸、86寸、98寸五个尺寸版本；创维T系列，采用In-cell电容触控方案，触控灵敏度更高的商务型产品，这一系列有75寸、86寸两个尺寸版本。第三款产品是智慧数字告示Swaiot SIGNAGE。智慧数字告示，实际上就是信息发布屏。过去的信息都需要在电脑端发布，未来信息发布可以直接在手机上发布，用户可以根据需要随意更改数字告示上的信息，这些信息在通过安全审核机制后就会直接显示在屏幕上。另外，这样的数字发布屏也可以根据用户内容的需求做各种屏体切割。这块屏幕，实际上是用来替代现在学校、商场、机场、酒店大堂中的数字显示屏一个智慧解决方案。懂得“留白”的创维此次甚至还特别推出一款名为城市智慧云墙-LED的Swaiot WALL，用于更多具有创意的室内外LED大屏显示，并为这一产品提供了一系列内容制作工具。可以看到，创维在商用领域是以Swaiot这一全新的物联网品牌进行的产品布局，由此也可见创维对希望这一业务能为自身带来更多可能。而关于此次亮相的四个商用解决方案，其实也正是创维在商用领域布局的四大主营业务，简单可以概括为：Swaiot PROTV：商用电视系列、MAX剧幕系列；Swaiot BOARD：全场景智慧屏系列、旋转智慧屏系列；Swaiot SIGNAGE：智慧液晶广告机、智慧液晶数字标牌、智慧条形屏；Swaiot WALL：LED显示系列、智慧液晶拼接屏。如果说还有什么大势能给创维在商用领域带来更多机遇，5G的连接趋势、8K的显示趋势将是创维继续深入部署的资本，也是创维已经呈现在世人面前的又一战略计划。5G连接、8K显示疫情打乱了各行业上半年的一切计划，包括教育。为了保证疫情期间的教育正常进行，教育部大力推进智慧教育系统，甚至联合互联网公司教育系统云平台。但是当时线上教育面临两个直观问题：第一，连接不稳定，网络卡顿现象严重；第二，显示不清晰，老师在黑板上写的内容，学生根本看不清。要解决这些的问题，需要的正是5G+8K解决方案，而这一方案现在面临的却是整个产业链多个环节的不成熟。从消费领域来看，现在8K电视无法普及，首先是因为没有丰富的8K内容，8K内容制作又受限于8K内容拍摄、制作设备……由此牵出了一连串问题。为此，决定要在“显示”和“连接”领域深耕的创维，开始铺路5G+8K。经过三年的研发投入，在今年秋发上，创维展示了自己在这方面的实际进展：前端，创维已经发布了8K摄像机、广播级监视器，未来还将部署导播台、调色台；云端，创维部署了8K酷开云；传输，创维已经发布了5G扩展器，未来还将部署5G CPE；终端，创维已经发布了多款8K电视、8K+5G电视，未来还将部署8K机顶盒、8K VR一体机、拼接大屏显示。通过这样从前端到终端的全链条5G+8K产品部署，创维意在打造定制化解决方案，实现从“电视厂商”到“解决方案厂商”的转身。当然，这并非一件容易的事儿。王志国在发布会上介绍称，就8K摄像机这一产品，创维研发了两年，在这两年过程中，到目前为止，创维只解决了第一个问题——做了一个消费级8K摄像机。在消费级摄像机之上，还有影视专业级摄像机，甚至广播级摄像机。不过，这些也已经在创维的计划之中，创维预计在今年年底推出8K影视专业级摄像机，明年推出广播级摄像机。这样的产品布局节奏，也可见创维在布局5G+8K定制化解决方案上的决心。王志国也表示，“创维已经将8K摄像机作为我们的主产业，而不只是作为一个匹配电视的附件。”而在当下主业8K电视方面，创维在此次发布会上还推出了起售价为11999元的Q71系列产品。当5G+8K到来以后，我们认为To B领域是一个重要的战场。这是王志国的一个大胆的想法，基于这一想法，王志国还将酷开系统拉入了这场商战中。万屏互联，一场商战2020年9月2日，酷开系统8官宣发布。创维官方的解读是：酷开系统8是从产品到解决方案的一次跨越。历数酷开系统以往版本，既有面向电视应用的酷开系统TV版、面向平板应用的酷开系统触屏版、面向电视盒子用用的酷开系统OTT版，也有面向商用屏的信发系统、面向会议屏的天赐云系统，以及面向车载屏的酷开系统智行驶版。这么多系统，它们之间实际上是相互割裂的。为什么会是割裂的？这是因为每一个系统都只能用一项功能，这项功能被用的时间又是极其有限的。如果今天的大屏能够在大家想用的时候就用上，甚至能够和小屏完美地结合，在需要的时候将小屏的信息共享到大屏上，这时的大屏产业将会迎来一轮新的高潮。基于这样的逻辑，酷开系统提出无界空间的概念。酷开系统无界空间包括两部分：系统无界：IoT+DoT；服务无界：Online+Offline。王志国说：基于酷开系统8，我们可以将所有大屏全部驱动起来，一个系统能满足所有的功能。无论是会议、影音，还是投屏功能，通过这一系统全都都能实现。显然，酷开系统8承载着创维更大的野心，一个在物联网时代实现“万屏互联”的野心。创维甚至为搭载酷开系统8的设备设计了一个标识——coocaa OS inside，未来凡是带有此标识的均可以实现互联互通。这样的互联互通，也将创维商用诸如酒店、办公、公共等应用场景囊括了进去。王志国说，我们要用系统重新定义组合方式。王志国说，未来没有所谓的电视，没有所谓的会议屏，没有所谓的商业系统，这些屏都是一块更大的屏幕，而这块更大的屏幕能为我们所用，让更多人可以基于这块屏幕共享信息。实际上，对于创维来说，这也是一场商战，是一次“真正意义上将toC领域的系统和toB领域的大屏结合应用”的尝试，这次尝试能否为创维带来一个新的增长空间还有待市场验证，但至少，已经为创维带来了一个全新的思维模式。相关文章：发布移动智慧屏，创维的AIoT闭环逻辑创维盯上270万有钱人的口袋创维电视发布首款游戏装备，能掀起什么风浪？
随着北京车展的临近，不少主机厂也选择在此时大秀肌肉。其中，吉利就选择了与特斯拉同一天（9 月23 日）举行发布会，并且抛出涉及硬件、软件、生态的全方位变革信息，试图向外界证明：自己在新能源领域并没有掉队。同时，吉利也拉来了Mobileye这个合作伙伴，双方将在芯片、ADAS、Robotaxi，以及未来生态领域展开全方位的合作。具体来说，吉利发布了历时4 年，投入超过180 亿元的SEA 浩瀚架构。与之一同亮相的还有基于该框架的首款纯电豪华轿跑概念车，即领克ZERO Concept——这款SUV 将首发MobileyeEyeQ®5H高算力AI 芯片；其CoPilot自动驾驶辅助系统由MobileyeSuperVision系统提供技术驱动。基于Mobileye的技术，吉利将于2021年秋开始向用户交付配有高级驾驶辅助功能的产品。此外，Mobileye未来还会对吉利的Robotaxi项目提供技术支持。一个是国内民营车企的领军者，一个是 ADAS 和自动驾驶方案解决方案的头部公司，吉利与 Mobileye 之间的合作也引发了业内的期待。9 月24 日，双方发言人接受了雷锋网新智驾等媒体的线上采访，对双方合作的具体情况作了进一步介绍。由两颗EyeQ®5H驱动的全视野系统作为本次双方合作的具体体现，ZERO Concept将搭载MobileyeSuperVision 系统。据英特尔公司副总裁、英特尔子公司Mobileye产品及策略执行副总裁Erez Dagan介绍，该系统配备了两颗EyeQ®5H集成芯片，并搭载了环绕式视觉驾驶辅助系统以及其他自动驾驶决策与导航技术。他说道：SuperVision系统是Mobileye在高级别自动驾驶业务上的一大具体成果，基于我们多年对高级辅助驾驶技术的开发。针对系统中这两颗EyeQ®5H集成芯片各自的作用，Erez Dagan也向媒体作了解释。他表示，其中一颗从整体上支持视觉感知、规划、控制等处理，另一颗芯片则是作为冗余，从而帮助实现功能安全 ASIL-D。吉利汽车研究总院院长胡峥楠也对ZEROConcept的基本情况作了介绍。他表示，这款车配置了12个摄像头以及5个雷达，能够支撑非结构道路的完全自动驾驶。而且，通过EyeQ®5H芯片搭载、传感器预埋、整车控制系统冗余等硬件方面的提前配置，然后通过软件的升级，吉利可以实现算法的迭代，并为用户提供更多的功能。在 Mobileye 的技术支持下，ZERO Concept 将为消费者提供一个扩展功能包，以支持不同的自动驾驶场景，包括高速公路、城市主干道，以及城郊地区。 不过，吉利和Mobileye的合作并不仅仅停留在ZERO Concept这款产品。胡峥楠进一步补充道：我们看重的是Mobileye在全球领先的视觉技术，而吉利在这方面并不太擅长。所以，Mobileye是我们真正的战略合作伙伴。不过，我们双方并非单纯以某款车型或某个品牌作为合作基础，而是涉及技术，包含未来生态领域的全面合作。胡峥楠也坦言，和 Mobileye合作并不意味着挤掉吉利原有的供应商的份额。他解释说：相当于我们是指定了二级供应商，但是我们的一级供应商还是会和原有体系内的供应商进行充分合作。实际上这是一个多方合作去提供一个完整的解决方案。据悉，SuperVision 系统相当于L2.5+级的水平，目前已经在耶路撒冷ODD 区域内进行路测，日后会将相关ADAS 功能通过OTA 的形式更新到吉利的车型上，包括自动变道、自动进出匝道、以及NOP（领航辅助）等功能明年都有望实现。然而，中国道路复杂性以及法律法规的问题与欧美地区不尽相同。因此，吉利和Mobileye已经在本土化方面也进行了改进，双方基于5000 多起道路交通事故案例，开发了更适合国内驾驶场景的算法。胡峥楠说道：基于中国道路和驾驶习惯的数据研究成果，我们才能够各自展开优势，然后将技术结合到更安全的自动驾驶研究中去。吉利智能电动汽车的浩瀚大海从某种程度上来说，ZERO Concept的诞生和面世是吉利未来发展的关键一环——吉利控股集团总裁、吉利汽车集团 CEO、总裁安聪慧在23 日晚的发布会上表示：2021年将成为吉利的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年。2021 年，正是ZERO Concept的交付之年。因此，关于吉利技术发展的短期规划和成果都将从ZERO Concept起步，也就是说，这款SUV 将承载吉利科技转型的使命。除了ZERO Concept 的亮相，吉利还发布了全新的SEA 架构，英文全称为 Sustainable Experience Architecture，即“可持续”“体验”“架构”三个词组合。首字母大写「SEA」又与大海的英文翻译相一致，取「浩瀚」之意，又称浩瀚架构。据官方介绍，SEA 架构的前期投入规模巨大，历时4 年，斥资180 亿元。而且，这款架构拥有全球最大带宽，可以覆盖A级车到E级车的全部规格，从轿车到SUV、MPV、小型城市车，甚至跑车和皮卡，有利于帮助吉利搭建起全新的电动化产品阵列。在ZERO Concept之后，已经有超过7 个品牌，总计超过16 款新车型基于SEA 架构启动研发。这之中不仅包括吉利和吉利旗下品牌，还有其他外部品牌；其中，领克将以半年为周期来推出新车。无论从何种角度来看，SEA 架构的问世都标志着吉利未来的智能电动汽车发展有了坚实的根基，同时也表明了吉利科技转型的决心。不同于其他业内常规的L+ 数字的级别，吉利划分了基于SEA 架构的独特的自动驾驶技术路线——高级辅助驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶的技术路线：针对个人用户的车辆：2021年在结构道路实现高度自动驾驶，比如ZERO Concept；2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶。针对Robotaxi等智能交通工具：将于 2022 年，率先在结构道路实现完全自动驾驶，并于2022年亚运会核心区域，提供智能出行服务；2025年之前，在开放道路上实现完全自动驾驶。这样的目标路线不可谓不激进。不过，胡峥楠对雷锋网新智驾等媒体表示，未来，Mobileye会继续参与到吉利的Robotaxi项目中。他说道：Robotaxi在感知层面需要更强的冗余，以目前MobileyeEyeQ®5H的算力来说，未来再多支持几个摄像头以及激光雷达也不是问题。对高算力芯片的思考Mobileye想必大家都不陌生。这家以色列公司在 2017 年被芯片巨头 Intel 斥资 153 亿美元收购，成为 Intel 体系下自动驾驶业务的重要组成部分，其 EyeQ 系列芯片已经成了世界 TOP 15 汽车制造商中 13 家的选择。 目前，在中国商用车ADAS 后装市场，Mobileye 近乎占据了半壁江山。但在乘用车前装市场，Mobileye正处一个微妙的境地——一些主机厂在推出L2 以上的高级自动驾驶时可能会作除 Mobileye 以外的考虑。就在本周二（9 月22 日），理想汽车与英伟达以及德赛西威签订三方战略合作协议，未来将率先使用英伟达最新一代自动驾驶芯片Orin。这也就意味着，理想汽车将此前使用的 Mobileye EyeQ 智能辅助驾驶芯片进行了替换。对此，Mobileye发言人Erez Dagan指出，市场上有很多解决方案供主机厂选择。尽管疫情带来了不利影响，但Mobileye解决方案的装车量超过 6000万大关，加上Mobileye现在又与吉利携手合作，“这是空前的成功，我们对自己有信心。”他说道。当然，胡峥楠也站在主机厂的角度出发，发表了自己的观点：从开发层面来说，每个车企都有自身的选择逻辑。但他也坦言，吉利作为主机厂会更加关注芯片未来的成长性，包括数据资产、工具链的继承性；吉利与芯片企业的合作不会基于某一款车型来推进，而是会考虑在合作周期内进行更全面的协同，如何更好地进行下一个产品的迭代。那么，相比起市场中不断推陈出新的高算力芯片，EyeQ5芯片24TOPS 的算力如何满足市场需求？针对这个疑问，Erez Dagan强调，试图仅用一个数字来衡量芯片的做法不可取，SoC芯片的负载能力也很重要。与其说TOPS是一个真正意义上的技术指标，不如说它是一个用于制造营销噱头的单位。胡峥楠也持相似的观点，他说道：芯片本身不仅仅是算力的提现，更重要的是它更底层的算法和库文件。因此，我们更愿意相信在这方面有长期积累的平台。随着半导体技术的提升，算力在未来并不是一个瓶颈，TOPS 这个参数要如何为用户带来真正的价值才是关键。围绕着芯片的合作，双方发言人也对汽车行业内软硬件解耦的趋势作了一番探讨。站在技术供应商的角色上，Erez Dagan认为，“这样做通常是无效的，它不会是最优的解决方案。一个紧密结合的系统必然会更有效率，性能也会越来越好。”——这也是Mobileye软硬件一体化解决方案所发挥的威力。 然而，站在主机厂的角度，软硬件的解耦是必然的趋势。 胡峥楠表示，以往主机厂会与一级供应商进行强耦合，也就是进行硬件和功能的强绑定，而芯片供应商则是作为二级或者三级供应商的身份出现。因此，汽车不同的硬件之间会有无形的技术墙存在，从而阻碍了技术的发展。 另一方面，汽车生产有着固定的开发流程。考虑到车辆的可靠性和安全性，正常的硬件开发流程需要近42个月的周期，如此一来软件层面便无法满足用户的要求。所以，需要将软件作为单独线程进行开发，满足快速集成、快速测试、快速迭代的市场用户需求。胡峥楠进一步补充道：软硬件解耦的核心就在于软件的合作最终会回归到芯片的合作，这也是我们直接与Mobileye进行合作的原因之一。 总结雷锋网新智驾了解到，目前，EyeQ6芯片的研发和量产计划正在有序推进，同时，Mobileye也正在全力推进L4 的开发，并且于今年早些时候收购了Moovit，以完成 MaaS 价值链条所需的节点。加上如今与吉利在多个方面展开合作——包括在芯片、ADAS 系统以及未来在Robotaxi上的合作，Mobileye的技术商业化版图得到了进一步加固。 同时，在Mobileye的赋能下，吉利也将以一个全新的姿态立于智能电动汽车的舞台。
2020年的北京车展比以往来得更晚些。从4月份推迟到了9月份，以至于原本计划在上半年发布的很多新车都不得不改变计划。但观众的热情一点不减。每个观众对车展的看法也不尽相同：这届车展吸引人的是无裸模、网红、明星站台，而是各家展示的品牌和形象、以及比拼新能源、智能、未来的实力和科技的顶级匹配诚意。没有喧闹音响，没有热闹演出，有的是一款款智能网联车、纯电动车，以及不乏极富科技感的概念车和中高端智能量产车型。无论是国产的还是BBA等外资品牌生产的智能网联汽车，都打上了“亲民”的标签。他们未来最具代表的智能新能源汽车同样都选择在中国量产。这些车型无论是设计还是用户定位，都代表着未来智能新能源汽车的风向标。造车新势力注重智能服务小鹏汽车要上天在9月26日的北京车展上，小鹏汽车深度解析了用户选择智能电动汽车的购车顾虑，并针对性的带来“小鹏超充免费加电计划”及“电池租赁计划”，提升用户补能体验，降低用户购车资金压力。在免费加电计划方面，小鹏汽车计划面向所有服务期内的小鹏汽车首任非营运车主，为他们在用车期间前往指定充电桩（站）充电时，提供每辆车每年3,000度电的终身免费充电服务。据了解，这项计划已经在24座城市落地。小鹏汽车计划，在今年年末实现累计不少于60个城市实施免费超充服务；2021年二季度末，覆盖累计不少于200个城市。与此同时，为降低用户选择电动车的购车门槛，小鹏汽车带来电池租赁计划。用户可以在前期支付车辆车身部分的价款后，每月仅需支付少量的电池租赁金额，获得车辆以及电池的所有权。不仅如此，用户还可以选择对车身价款分期购买，进一步降低购车门槛。接近发布会的尾声，小鹏汽车董事长何小鹏还首次公布了其本人和小鹏汽车共同投资、控股的航空高科技创新型企业——小鹏汇天，并展示了超低空飞行汽车的第一代探索版本——旅航者T1。当下这款低空飞行汽车已经进行了数千次的，目前正在进行新一代的版本研发。何小鹏介绍，这款飞行汽车具备5米相对高度5米到25米的超低空飞行能力，并且拥有两人承重和低空导航的能力。蔚来发布NOP领航辅助功能和Power Up Plan补能计划巧的是，跟小鹏汽车一致，蔚来汽车也于北京车展上发布了Power Up Plan补能计划。从9月26 日起，蔚来向全社会征集“加电合伙人”，并提供总计一亿元补贴，部署总计3万根目的地直流桩，形成覆盖全国的便捷、灵活的目的地充电网络。不过当天发布会上，更加吸睛的是，蔚来发布的Navigate on Pilot领航辅助功能。蔚来李斌表示，目前只有蔚来和Tesla NOA在量产车上提供同类功能。不过，NOP支持的道路范围更广，换道策略更安全，车辆的速度控制更加平稳温和，并且拥有更为多样化和人性化的交互方式。据了解，NOP能够实现在指定路径下按照导航路线的自动辅助驾驶，是国内首个将高精地图应用于量产的辅助驾驶功能。具体而言，领航辅助可以让车辆在高精地图覆盖范围内的高速公路及城市高架路环境中，按照导航规划的路径，自动进出匝道和切换主干道，并根据道路限速和环境感知等信息自动调整车速、智能变换车道、自动超越慢车。李斌还表示，这个功能将会随着NIO OS 2.7.0升级，于10月通过FOTA（远程固件升级）分批推送给用户。除NOP外， NIO OS 2.7.0升级还将同步推出基于摄像头的驾驶员疲劳预警、远程开启座椅通风、5.1沉浸式环绕声等近20项新增及优化功能。岚图汽车：首款量产概念车iFree 全球首发在品牌战略正式发布的两个月后，岚图的首款量产概念车 iFree 终于在9月26日的北京车展上首发。岚图汽车CEO兼CTO卢放表示，以 iFree 为原型的量产车定位为中大型高端智能电动 SUV，目前正在全球范围内进行严苛测试，将于明年投产上市。同时，岚图汽车还推出了ESSA智能电动架构，拥有纯电和增程电动等多种动力方式。此外，岚图还打造了一款智能座舱，拥有浮空手势交互、语音控制、智能触屏、Touch Pad、 实体按键五种交互方式。岚图表示，从2021年起岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车；今后5年岚图汽车产品将涵盖轿车、SUV、MPV 等多个细分市场。广汽推出的埃安新能源品牌，首发 “四合一”集成电驱短短数年，纯电动汽车电驱动系统从最初的分散独立结构，到后来的“三合一”，都使得整车的性能有了大大提升。一直以来，广汽新能源的产品均采用高性能的三合一电驱动系统，例如旗下埃安LX实现了百公里加速3.9秒的超跑体验，成为中国最快的车，全球最快SUV前五。本届北京车展，广汽新能源重点发布全球首创高性能两挡双电机“四合一”集成电驱，实现了双电机、控制器和两挡减速器深度集成。据介绍，接下来埃安系列车型将搭载该项新技术，届时百公里加速用时缩短至2秒区间，刷新“中国最快的车”的加速记录。吉利星瑞实车现身，CMA架构首款轿车作为自主品牌中的一员，吉利在新技术上自然是不甘落后的。在车展上，星瑞实车现身，是吉利“星”字辈家族又一款实力强劲的车型了。这款车是吉利CMA架构打造出的第一款轿车，定位为A+级，有望在今年第四季度正式上市。在现场，吉利汽车总裁、CEO安聪慧表示，虽然2020年全球汽车产业都开始面对大量不确定因素，但对中国汽车品牌来说，仍要保持企业战略稳定性、持续完善产品结构、提升产品竞争力。全球车企争夺中国新能源市场2021年量产，宝马纯电动i4概念车中国首发9月26日，2020年北京国际车展上，宝马集团带来多款新能源车型。其中，宝马集团首款纯电动四门轿跑概念车i4首发亮相。据悉，BMW i4将搭载第五代eDrive电力驱动技术，能够提供530马力的最大输出功率，百公里加速仅需约4秒钟，续航里程达到600公里（WLTP工况）。量产版本将于2021年在宝马集团位于慕尼黑的工厂启动生产。同时，全新一代BMW M3和全新BMW M4双门轿跑车迎来全球首秀。两款新车凝聚BMW品牌最尖端的核心技术，造就了兼具M赛道驾控与日常驾驭的高性能豪华驾驶体验，进一步强化BMW M的品牌感召力及在高性能细分市场的创力。最后，宝马大中华区CEO高乐再次强调：预计到2030年，宝马集团将售出超过700万辆的纯电及插电混动新能源车型，2023年全球提供25款新能源车型的目标。极星全球CEO托马斯宣布，Precept将在中国投入量产高性能电动汽车品牌Polestar极星宣布，极星Precept将投入量产。并将在极星位于中国的生产基地来制造Precept。极星Precept于今年2月发布，是一款展现极星全新设计理念的概念车，内饰采用多种环保材质，生产基地将100%使用可再生能源。现场，极星品牌全球CEO托马斯·英格拉特说，因为这辆车极受用户关注，于是我们决定量产它。“中国是极星的家，在这里推进可持续发展刻不容缓。在我们的新工厂内，我们将会再次提高对自己的要求，以最低的碳排放水平生产中国最先进的电动车。沃尔沃纯电动SUV XC40首发，零百加速4.9秒沃尔沃汽车旗下首款纯电动汽车——都市豪华纯电SUV XC40 RECHARGE也在车展现场正式亮相，并启动盲订。在现场，高德地图副总裁、高德汽车业务中心总经理韦东、科大讯飞副总裁、科大讯飞智能汽车事业部总经理刘俊峰，作为沃尔沃汽车在中国的顶级合作伙伴代表现身展台，共同揭开了沃尔沃XC40 RECHARGE所搭载的新一代车载智能互联系统的面纱。同时，沃尔沃XC40 RECHARGE将通过全新的官方直售模式销售，盲订即刻启动，首任车主将终身享受五大权益，盲订客户更将收获专属礼遇。作为沃尔沃品牌的第一款纯动车型，XC40 RECHARGE肩负着沃尔沃个性化、年轻化、 智能化的姿态加码中国市场。福特纯电SUV中国首秀，续航破600公里福特旗下Mustang Mach-E正式发布，新车定位纯电动SUV，续航方面，新车在WLTP工况下最高600公里续航里程。外观继承了野马的设计理念。车头部分，新车搭配有封闭式设计的进气格栅，上方还有专属的Mustang品牌标识。车身侧面，新车采用了溜背式的设计语言，车顶还有亮黑色材质进行点缀，新车轴距达到了2972mm，整体的车内空间有了很好的提升。车尾延续了Mustang车型经典的尾灯造型，整体的辨识度非常高。全新先锋纯电SUV Mustang Mach-E颀长有力的前盖，充满肌肉感的后轮拱设计，鲨鱼鼻前脸造型与三条柱状尾灯等标志性元素将Mustang家族血统展露无遗。近3米的超长轴距加之Mustang Mach-E GT高性能版3.5秒0-96公里/小时加速，以及快速而便捷的OTA技术，让纯电SUV Mustang Mach-E随时保持最出色的使用状态。日产Ariya国内首次亮相，“技术日产”正式回归从赛道王者GT-R50再到智能座驾Ariya，日产汽车的产品备受期待。北京车展上，日产全新纯电跨界SUV车型 Ariya在国内首次亮相。据雷锋网了解，日产Ariya搭载了先进的电动技术和无缝人机交互智能网联功能：日产智能动力、日产智能驾驶和日产智能互联方面的最新进展。日产汽车公司代表执行官内田诚表示，日产Ariya计划于2021年在中国市场销售。未来日产汽车将面向中国市场导入更多车型。到2022年日产汽车将向中国市场导入包括日产Ariya和搭载日产e-POWER技术车型在内的7款新车型。据东风汽车有限公司副总裁陈昊介绍：目前，东风日产以ProPILOT超智驾、VC-Turbo超变擎、Nissan Connect超智联、e-POWER和Zero Emisson五大核心技术品牌作为支柱，未来将加快导入更多的日产技术和产品，加速日产智行落地中国。宾利新添越：兼具强劲动力、奢华格调，与日常实用性 作为全球最具性能实力的超豪华SUV车型之一，宾利添越自诞生之日起便在全球范围内受到客户的广泛青睐。2015年，添越车型的问世曾开创了超豪华SUV细分市场。2020年，新添越的推出再次将超豪华SUV的水准提升至全新高度。如今，新添越已于9月在华开始实现客户交付。出色的动力性能令客户可从容应对各种路况，成就无畏风雨崎岖的极致远行驾乘体验。新添越搭载宾利品牌备受赞誉的4.0升V8发动机，最大功率可达550马力，峰值扭矩为770牛·米，最高时速为290公里，百公里加速时间仅需4.5秒。此外，通过“宾利动态驾驶模式”（Drive Dynamics Mode）以及可选装的“全地形套件”（All-Terrain Specification），新添越V8能够实现极为丰富全面的公路与越野驾驶设置。只需转动旋钮，驾驶者就可以在多达八种（四种公路和四种越野）模式间轻松切换。小结在2020年的下行车市中，无论是过去顺风顺水的合资品牌，还是白手起家的自主品牌，以及热搜体质的新造车企业，都瞄准了智能新能源汽车的发展方向。他们都开始求新求变。吉利、长城、长安、北京、上汽等国内品牌，以及宝马、福特、极星、日产等国际品牌纷纷加码中国市场。对于他们而言，现在的中国市场是最坏的时代，更是最好的时代。因为在转型变革的关键时期，活下去，才能引领智能的未来。雷锋网 雷锋网
美国商务部向中芯国际发起了制裁。9 月 26 日，据《华尔街日报》报道，美国商务部已经通知美国的电脑和芯片类企业，它们必须获得美国商务部的许可，才能够将特定技术出口给中国最大的半导体制造商——中芯国际（Semiconductor Manufacturing International Corp.，简称 SMIC）。此举是美国政府再一次对中国半导体领域进行的打压。美国政府对中芯国际实施制裁据外媒报道，当地时间 9 月 25 日，美国商务部正式向美国电脑芯片产业（the computer-chip industry）发出了一封信件，该信件提出了上述制裁措施——《华尔街日报》表示其亲眼看到了这份信件的复件。制裁名义很简单：军事相关。报道称，美国商务部在信中表示，向中芯国际出口 “可能会导致中华人民共和国的军事最终用途带来不可接受的风险”；因此，美国商务部还表示，供应商“必须在出口、再出口或在国内转让”某些敏感技术之前，提交一份单独有效的许可证申请。《华尔街日报》援引美国商务部发言人的说法称，负责出口管制的工业和安全局（BIS）表示：其不断监测和评估对美国国家安全和外交政策利益的任何潜在威胁。虽然我们不能就任何具体问题发表评论，但 BIS 及其跨部门合作伙伴将根据需要采取适当行动。对此消息，中芯国际也进行了回应。9 月 26 日，中芯国际发言人在回应外媒时表示：我们将继续与美国商务部进行建设性和公开的接触。中芯国际重申，它生产半导体，只为民用和商业终端用户和终端用户提供服务——该公司与中国军方没有任何关系，也不为任何军事终端用户或最终用途制造产品。中芯国际还强调，该公司并未收到上述官方消息。雷锋网注意到，截至发稿前，美国商务部官方网站也并未发布相关官方稿件，但该消息已经被外媒广泛报道。SEMI：美国每年至少损失 50 亿美元中芯国际被美国政府制裁，并不令人感到意外。实际上，《华尔街日报》报道，特朗普政府数周来一直在考虑是否对中芯国际实施出口限制。雷锋网注意到，本月初，美国国防部的官员表示，美国政府各机构正在讨论是否将中芯国际列入商务部的实体名单——该措施将要求中芯国际的某些供应商申请许可证。当时，中芯国际官方声明称：中芯国际作为一家同时在香港证券交易所及中国大陆 A 股上市的国际化运营的集成电路制造企业，公司严格遵守相关国家和地区的法律法规，并在此基础上一直合法依规经营；且与多个美国及国际知名的半导体设备供应商，建立多年良好的合作关系，美国商务部多年来针对中芯国际进口采购的设备，也已经核发多件重要的出口许可。这份声明还称，中芯国际自成立以来从没有任何涉及军事应用的经营行为，与中国军方毫无关系。2016 年及以前，中芯国际还是经美国商务部正式认可的 “最终民用厂商”（Validated End-User）。值得一提的是，此前在 9 月份中旬，国际半导体产业协会 SEMI 已经代表众多芯片公司起草了一封警告特朗普政府的信件——该信件表示，如果将中国最大的芯片制造制造公司中芯国际列入黑名单，将会损害美国自己的利益。雷锋网了解到，SEMI 是全球性的产业协会，致力于促进微电子、平面显示器及太阳能光电等产业供应链的整体发展，在全球拥有 2400 多名会员，涵括上述产业供应链的制造、设备、材料与服务公司。值得一提的是，SEMI 也包括中芯国际和美国芯片设备制造商和材料公司。该协会在针对特朗普政府的信件中宣称，中芯国际每年在美国购买的设备和材料金额高达 50 亿美元，将中芯国际列入实体清单将使美国更难为其提供产品，从而损害美国的技术优势。信中还提到，此举将让人们愈发觉得美国商品交付具有不可靠性，这也将影响人们对美国经济实力的认知，因此，信中表示：我们敦促商务部认真考虑将中芯国际加入实体清单，因为这可能对美国工业、经济和国际安全造成直接和长期的不利影响。中国半导体需要摆脱对外国依赖如果美国对中芯国际的制裁为真，则这不啻为一个重大打击。雷锋网了解到，中芯国际是中国最大的芯片制造商，也是国内第一家提供 28 纳米先进工艺制程的纯晶圆代工企业，14 纳米制程于 2019 年正式实现量产。中芯国际还在努力发展先进制程工艺，以和工艺节点领先其 2-3 代的台积电竞争。其中在 8 月 6 日，中芯国际发布了其在科创板上市后的首份财报；其中显示，其二季度销售额达 9.39 亿美元，同比增加 18.7%；应占利润 1.38 亿美元，同比大增 644.2%，去年同期仅为 1854 万美元。值得一提的是，中芯国际于 2019 年第四季度开始量产的 14 纳米制程产品，相关收入为 5706.15 万元，占比为 0.29%。此番美国对中芯国际实施打击，可以说是美国针对中国半导体行业的故意之举。早在 2019 年 5 月，美国政府就将华为加入到实体清单；后来到了 2020 年 5 月，美国对华为的禁令进行了升级，大大限制了华为旗下海思的芯片业务，使得台积电、中芯国际等半导体代工企业无法再为华为代工——到了 8 月 17 日，美国商务部对华为进行了进一步限制，使得它无法购买第三方芯片。华为被逼入绝境，可以视为美国政府对高科技企业的打压，也可以视为美国政府对整个中国半导体行业的打压。当然，中美贸易的冲突，也让中国意识到了半导体行业自主发展的重要性。实际上，中国正准备向半导体行业投资巨额资金，以摆脱对外国的依赖。对此，彭博社表示：“中国方面正准备为所谓的第三代半导体提供未来 5 年的支持。”彭博社援引研究公司 Gavekal Dragonomics 的技术分析师 Dan Wang 的话说：中国领导人意识到，半导体是所有先进技术的基础，并且它不再能够可靠地依靠美国的供应。面对美国对芯片出口的更严格限制，中国的对策只能是继续推动自己的产业发展。中国半导体行业，是时候摆脱对外国依赖了。本文参考资料：（雷锋网雷锋网雷锋网）https://www.leiphone.com/news/202009/m2JAb2ecjTeHEvbx.htmlhttps://www.leiphone.com/news/202009/id9JT8xVRA4xjI7i.htmlhttps://www.ft.com/content/7325dcea-e327-4054-9b24-7a12a6a2cac6?shareType=nongifthttps://www.wsj.com/articles/u-s-sets-export-controls-on-chinas-top-chip-maker-11601118353
作者 | 李菁瑛出品 | 雷锋网产业组2020开年，疫情“黑天鹅”席卷全球，在严防严控的形势下，人们足不出户，云上课、云办公、云开会等“云”上服务迎来大范围的风靡和普及，尤其是「在线教育」成为今年最火的话题之一。教育部“停课不停学”政策一出，全国2亿多师生涌入在线教学平台，线下机构被迫转移线上；在线教育机构流量暴增；公立学校将课堂搬到了各大平台……在线教育从未像今天如此这般热闹。在这场疫情催生的「线上迁徙」浮世绘背后，云厂商是不可忽视的玩家之一，要知道线上教学不仅对音视频技术有着很高的要求，同时也需要稳定安全的云服务来支撑。各大云厂商扩容服务器、上线新功能、推出多套产品解决方案等等，成为支持在线服务的后盾力量。其中，不久前刚刚登陆纳斯达克的金山云便是其中之一。借着上市的高光，金山云走到了大众和媒体的面前。近日，金山云教育云总经理陈威接受了雷锋网的对话，首次向外界透露金山云在教育云领域最新的战略布局，破解“特长生”金山云的攻守之道。杀出一条血路2012年，金山云创立，彼时国内云服务方兴未艾，阿里云、腾讯云等云服务商迅速崛起，经过了激烈的群雄逐鹿大战后，国内云服务天下格局初定。在互联网巨头纷纷入局云计算的情况下，对于破局而入的金山云而言，在如何扩大市场份额方面，势必会受到很大的压力。做云服务是一件很苦的事情，高投入、周期长、技术要求高，费钱又费力，但是时任金山集团董事长的雷军，坚信云服务会成为未来互联网的风口，他毅然决定“All in”云服务，投入几乎所有的资源，从零开始，带着金山云写出了一个“向死而生”的故事。正如雷军所言，“金山云要做‘特长生’而不是全能选手”，近几年，金山云巧妙地利用差异化市场定位，在游戏、视频、金融、办公、教育等垂直细分领域持续发力，从巨头环伺的云厂商角逐中杀出了一条血路。陈威坦言，过去几年各家云厂商的布局更多偏资源层面，近两三年开始着重做垂直行业领域，尤其是针对一些互联网化较快的行业去做底层和顶层的建设。金山云的教育业务同金融、游戏、视频等处于平行发展的定位，是金山云重点板块之一。金山云内部所有跟教育相关的产研、技术和垂直条线员工数百人，包括教育行业解决方案团队、音视频团队、底层云服务的团队和教育生态团队等。这个不小的规模，应证了金山云对于教育行业的重视，也让金山云找到了细分领域一个潜力无比的行业方向。「守」：保持中立，专注云服务从金山软件内部分拆，到标榜自己是一家纯云服务商，再到独立赴美上市，与其他云厂商动辄强调“生态”、“联动”相比，金山云似乎在努力给外界营造一种“独立性”的定位。这是「剑走偏锋」还是「一招好棋」？对此，金山云表示，独立性和中立性更多是关于数据层面的，即数据的积累和应用于不同业态上的能力。跟其他云厂商不同的是，金山云专注于云服务和云生态这两件事，没有与客户、合作伙伴形成竞争或抵触关系。比如教育生态，有的企业在做云服务的同时，自己也在做教育内容，比如开一个学校或者投资一些在线教育企业，但金山云并没有这么做。客户把他整个云生态放在我们这，他们相对会比较放心。这次疫情后，好未来、tutor ABC、慧科等一批在线教育公司都开始大力着手研发SaaS直播授课软件，加入到TO B公司的竞争当中来。陈威认为，不管任何形态的SaaS级的智慧云服务，毕竟都是基于云的，从云资源本身的角度来讲，不管是CDN的资源还是实时音视频的技术，资源的自有性和独立性意味着更高的安全性。自研SaaS系统，或是跟ISV（独立软件开发商）合作，只能满足插件的需求，而从云厂商那里直接采购，一方面可以帮助在线教育企业降低营销成本、合理运营，另一方面，金山云也能为企业提供更加稳定性的保障。据了解，疫情时期，金山云为宁夏自治区整个西北大区，覆盖50万学生在线的授课场景提供服务。不是简单把一个SaaS产品做成TO B，就可以把这件事完全解决，我们考虑的是这个TO B的产品如何帮助教育机构从开始建设到交付再到服务C端用户，一直都保持稳定的状态。陈威表示，金山云目前将会专注做TO B，也就是为在线教育公司以及准备要转型线上的教育机构提供云服务能力，短期内不会涉足TO C。用一句通俗的话讲就是，金山云只做单纯的云服务，不会跟教育公司“抢饭碗”，把所有用户的标签、资源放到金山云这里，不会被触碰。以退为进，保持中立，专注云服务和云生态，这是金山云的「守」。「攻」：避其锋芒，借力优势据IDC 数据显示，2019年下半年，中国云市场的前五名是阿里、腾讯、中国电信、华为和AWS，凭借闭合的生态优势，这五家巨无霸厂商的市场份额接近八成，而诸如金山云等中立云厂商的生存空间被大幅压缩。在巨头的挤压之下，金山云如何突围，并发起攻势？以教育行业为例，金山云的教育布局主要分成两大板块，在线教育和线下教育。在线教育板块提供完整的三大能力：IaaS、PaaS、SaaS。陈威认为，不论是在IaaS、PaaS还是SaaS，各家云厂商虽有能力的不同，但基本功能大多可以满足。如何在营销层面和课程质量监控层面，利用大数据统计分析，更加精准、有效地辅助在线教育公司，实现效益的最大化，才是最核心的难点和痛点。金山云在线教育产品分布矩阵那么，对于在线教育解决方案，金山云的优势在哪里？陈威介绍道，从IaaS层来说，作为第一波公有云厂商，不管从稳定性、专业性、安全性各个方面，金山云都达到了相对较高的水平。而在PaaS层，大数据平台和实时音视频服务这两个是目前在线教育平台最缺少也是最刚需的服务。比如大数据平台服务，要求技术服务商及时快速地满足客户多种多样的定制化需求，谁的定制化程度高，谁就拥有话语权。而实时音视频服务也是金山云的一大特长。在SaaS端，针对有在线授课需求的教育机构、科研院校、政府企业等，金山云提供集实时音视频、交互式白板涂鸦、IM 聊天、PPT 课件共享、屏幕分享和录制回放等功能于一体的在线教育互动课堂解决方案。金山云表示，当今，市面上在线课堂SaaS软件层出不穷，功能大同小异，这种SaaS软件从授课端来说，本身不存在技术难点，更多的挑战在于如何帮助用户在多端管理，比如学生管理、老师管理、运营和营销管理层面提供综合的技术服务。而云厂商发力SaaS，海量的云技术资源是先发优势，一方面可以帮助在线教育公司节约成本，另一方面云厂商还会将这些基本的能力进一步云化，打包成一站式的在线教育服务，实现更为便捷的端到端的服务方式。可以预见，云厂商入局后，未来小型的SaaS服务平台的市场需求将面临更加激烈的挑战。针对线下教育板块的产品解决方案，金山云将其总结为三驾马车，中心是为中小学和教育局搭建智慧教育云平台，两边则是针对高校和高职院校新工科建设推出的人工智能实训解决方案和高校AIoT实训平台解决方案。在智慧教育云层面，无论是从覆盖范围还是影响力来看，金山云不及腾讯的智慧校园、阿里的钉钉未来校园等，因此，金山云选择避开和巨头贴身肉搏，转而在高校新工科建设上发力。金山云人工智能实训实验室解决方案帮助高校解决人工智能学科建设层面的问题，如提供校企合作等场景对于技术算力方面的支持；金山云IoT实训实验室解决方案依托于小米在IoT领域的技术积淀，整合米家生态链和金山云AI、IoT、云计算产品能力，为高校提供教学模型、实训平台和课程资源。金山云高校AIoT实训平台总体技术方案金山云清楚地知道，跟巨头硬碰硬是死路一条，唯有把服务做精做细，才有绝地求生的机会。以定制化服务为目标，解决在线教育公司的痛点；「借力」小米，选择有优势的新工科建设领域入手，打造自己的护城河，是金山云的「攻」。“如今的云服务市场，早已不是打价格战的时代了，如何深化垂直领域生态，保障技术的稳定性和前瞻性，提供更加到位的服务，目前看来是客户最为看重的部分”，陈威提到。云服务这场马拉松，未到终点Frost＆Sullivan数据显示，2019年中国互联网云市场规模为538亿元，预计2024年将达到2175亿元，而传统企业和公共服务组织的中国云计算市场规模则更大，预计2024年将达到3459亿元。毫无疑问，新冠疫情引爆了云服务市场。“云+教育”的火热，对教育行业意义深远。青桐资本认为，“云+教育”能够改善不同地区教育不公平的现象，一定程度上实现教学资源的共享；能够帮助学校建立起更加完善的教学管理平台，实现教学信息化，提高教学管理效率；还可以增加教学内容的多样性，通过结合如AI、VR/AR等技术，实现个性化的学习方案，给学生提供自主学习的平台，丰富课余生活。正如在线教学给全国师生带来的改变一样，人们将会愈来愈接受并习惯科技“破壁”时空围墙所带来的便捷。在企业数字化转型的大背景下，未来的云服务将是水和电，成为数字时代的基础设施。“云+”时代的到来，也让云厂商们摩拳擦掌，蓄势待发。成立8年的金山云，虽然得到了雷军的鼎力支持，并且打造「特长生」定位在垂直领域占据了一席之地，但成功IPO绝不是终点。随着竞争进一步加剧，云服务行业的马太效应进一步凸显，在云服务这条马拉松跑道上，金山云能走多远，仍需市场的验证。（雷锋网雷锋网）关注云+教育、AI+教育、智慧教育以及教育科技相关内容，业务交流请加作者微信：lijingying0451，加微信请备注公司、职位、姓名。
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