天齐锂业（002466）尾盘触及涨停，成交额82.93亿元。
此次公开发行2亿股，定价区间为每股3.06~4.36港元，计划最多募资约10亿元。新纽科技成立于2011年8月，是一家研发驱动的SaaS和软件解决方案供应商，目前已为近百家金融机构及超过200家上等级医院提供基于人工智能及大数据分析的SaaS和软件解决方案，公司已注册51项软件著作权。招股书指出，新纽科技所提供的主要解决方案中，包括为金融机构提供RPA解决方案；称截至2020年3月31日，公司为中国少于10家成功将RPA商业化并产生收入的金融机构企业之一。若此次新纽科技正式登陆港股市场，将成为中国企业级RPA第一股。招股书显示，新纽科技为金融机构（主要包括银行、信托公司及资产管理公司等）提供全面的解决方案，如BEAI平台、记账式柜台债系统、分布式交易平台及RPA解决方案等，以帮助完善其金融服务、数据管理、安全管理及运营管理。2019年，金融机构IT解决方案为新纽科技带来的收入为1.27亿元人民币。2018年3月，新纽科技正式推出金融机构RPA解决方案。截至2020年6月30日，其RPA解决方案的部署帮助两家顶级金融机构，降低于各种应用场景中的劳工成本。2018年8月，新纽科技推出记账式柜台债系统，且截至2020年3月31日，已在九家银行实施该系统，占截至同日中国聘请相关系统第三方提供商的合共17家银行的52 .9%。
上海电气（601727）已确定2021年旗下企业混合所有制改革及员工持股改革计划。涉及企业包括：上海电气上重碾磨特装设备有限公司、上海电器陶瓷厂有限公司、上海电气自动化设计研究所有限公司。上海电气相关负责人表示，“十四五”期间，上海电气将继续承担好重型燃气轮机、光刻机、高端数控机床、快堆、船用曲轴、大型铸锻件、航空工业等国家“卡脖子”技术攻关任务。（新华财经）
出口韧性延续——12月外贸数据点评 （海通宏观 梁中华、应镓娴） 根据海关总署统计，美元计价下， 12 月我国出口总额同比增速 18.1% （前值 21.1% ，预期 15.2% ），进口同比增速 6.5% （前值 4.6% ）， 12 月贸易顺差 781.7 亿美元。 出口数据虽然较上月小幅回落，但仍处于高位。 防疫物资出口拉动率回落1.4个百分点。12 月美国新增确诊仍呈现上行趋势，而欧洲，除了英国的病毒变异导致日均新增持续创新高外，其他主要国家疫情普遍趋于稳定。加上海外各国也会补充相关产能， 12 月我国以纺织制品、医疗仪器及器械、塑料制品为代表的防疫物资出口增速均出现回落，三者合计增速从 11 月的 48% 下滑至 35.6% ，创 20 年 4 月以来的新低，带动本月出口有所减速。 海外疫情导致的自动化及线上办公等需求依然旺盛。 12 月高新技术产品（ 26.5% ），包括自动数据处理设备（ 54.5% ）、集成电路（ 39.4% ）等出口增速均创出 2020 年以来的新高，机电产品同比（ 23.1% ）也保持高位。但劳动密集型产品出口高位回落，同比增速从 11 月的 25.6% 降至 15.9% ，即使剔除防疫相关的纺织和塑料制品， 12 月其他产品增速也下滑了近 8 个百分点，包括箱包、鞋靴、服装、玩具等同比均现回落，或指向主要国家的终端消费受疫情等影响有所走弱。 12月地产后周期品类出口的拉动作用高位回落，可能受美国地产销售边际降温的影响。12 月我国家具（ 27.5% ）、灯具（ 23.3% ）、家用电器（ 58.8% ）等的出口增速虽然仍处于较高水平，但均呈现拐头回落的态势。考虑到 8 月以来美国新房销售同比的持续回落，地产降温的影响或已逐步显现。从出口国角度看，对美出口增速也出现大幅回落，从 11 月的 46.1% 降至 34.5% 。 进口同比小幅回升。尽管大宗商品价格继续上行， 12 月我国铁矿石、原油、铜的进口金额同比仍出现回落，而汽车进口同比大幅回升至 56.3% ，集成电路同比升至 26.5% ，对我国整体进口形成支撑。 往后看，目前主要国家的疫苗接种覆盖率仍低，国内外供需恢复节奏的错位短期仍将支撑我国出口韧性。而且民主党“横扫”两院，意味着美国有望迎来更大规模的财政支出计划，或也将对我国出口形成拉动。再加上去年同期的低基数影响， 1 季度我国出口增速将明显跳高。但全年来看，若海外疫情进一步得到控制，生产随之逐步恢复，我国的出口替代效应将逐渐消退，届时出口也将回归低增长。
71.8万个5G基站、全球最大5G网络、直接带动经济总产出将超8000亿元......这是我国5G目前的发展状况。5G正在渗透并重塑各大行业，而金融也是5G重点发力的领域之一。2020年12月，中国信通院发布了《“5G+金融应用发展研究报告》。这份报告由信通院牵头，联合工行、银联、三大电信运营商、华为等12家单位共同编制。在这份报告中，信通院详细阐述了5G如何提升金融业感知，总结了5G金融应用对金融机构、金融用户、金融监管三类服务主体带来的影响。5G在金融行业的多个环节或者产品形成影响。比如以供应链金融为例，它围绕商流、物流、信息流、资金流，大大提升了供应链整体协同效应。但供应链本身存在固有问题，比如各个环节不一定能做到信息透明、信用传导有限。因为供应链中，不是每一个环节都能具备数字化能力。而5G的广泛应用可以弥补部分“断点”，例如5G在物流仓储中的广泛应用，使物流信息的透明度得以提升，实现供应链数字化水平的提高，从而满足更多融资需求。5G还可以通过在各个行业扩大应用数据，从而提高金融行业的效率。比如5G可以应用于车联网，基于5G车路协同数据，可以扩大汽车保险所要感知的数据，从而提高车险的服务效率。5G可以促进金融机构数字化转型。5G时代，云网融合能力前所未有。以金融机构办公解决方案为例，可以采用5G LAN技术。5G LAN技术具备类似于局域网的安全性，同时能够承载高清实时会议，助力金融机构人员安全可靠的云办公，形成随时随地可以接入的办公“局域网”。5G终端的丰富，还将进一步改变支付方式。未来随着零售终端向5G终端升级，更加多元化、安全、便捷的支付方式也将出现。此外，5G还可以丰富金融监管手段，通过5G+物联网，可以对相关信息多维度、全天候的收集获取，这就奠定了以主动识别为核心要求的新型监管模式的最基础能力。报告还特别指出了5G时代的金融风控相比4G时代，有较大区别。4G时代风控的开展更多是以财务账面等静态数据为依托，风控模式具有较大的局限性。而5G网络下智能手机、智能汽车、可穿戴设备等海量异构连接终端产生的大量高频多维数据成为了判定风险与控制风险的可靠依据。比如某运营商使用5G网络连接海量终端，实时收集和回传人物、设备、系统、行为等数据，结合大数据分析，提升信贷风控能力。风控是金融的核心，5G时代，多维度的监控数据将优化现代风控机制与运营手段，下一代风控体系将更加智能。来源：中国信通院《5G+金融应用发展研究报告（2020）》（雷锋网雷锋网雷锋网）
（原标题：科技巨头齐推智能汽车新品，车联网或成汽车板块下一爆发点，相关公司迎发展机遇） 华为车载智慧屏昨日问世，车联网不断吸引巨头入局。分析称车联网每年有百亿市场，我国车联网市场有望进入快速发展期。昨日，华为重磅推出了华为车载智慧屏，致力于为更多的车主带来智慧出行新体验。随着5G的普及、AI的加持，自动驾驶无疑是这几年最火的词之一。自动驾驶作为智能化和网联化发展的高级形态，或将是汽车的未来的发展方向，国际顶级巨头纷纷涌入其中。据国外媒体报道，电动汽车制造商特斯拉CEO埃隆·马斯克发布推文称，该公司将在2021年初推出全自动驾驶（FSD）订阅服务。另据报道，苹果公司正在推进自动驾驶汽车技术的研发，目标是在2024年生产一款乘用车，这款汽车可能将使用该公司自主开发的突破性电池技术。国内企业也开始奋起直追。但无论是从战略布局还是技术实力来看，能够在同期竞争中占据领先地位的企业，仍是以百度、腾讯、阿里、华为为代表的互联网巨头。巨头纷纷抢占先机，国家政策也在推波助澜。11月11日，2020世界智能网联汽车大会上正式发布了《智能网联汽车技术路线图2.0》。以下2方面有望快速渗透：一是PA、CA级智能网联汽车渗透率持续增加，2025年达50%，2030年超过70%；二是C-V2X终端的新车装配率2025年达50%，2030年基本普及。根据华安证券的研报数据估算，未来只有安装有4G/5G+V2X车联网OBU的汽车才能被称为真正的智能网联汽车，单就这一项在新车渗透率到达50%时，以网联车载OBU规模化部署1000元单价计算，每年就有百亿市场。此外，在12月15日举行的“2021中国信通院ICT+深度观察报告会”上，中国信息通信研究院主任工程师葛雨明报告了我国车联网融合创新发展的新态势。其表示，车联网不仅是5G、人工智能等新一代技术在垂直行业典型的应用，也是汽车、交通等行业转型升级重要的发展方向。车联网作为跨行业高度协同的产业，国内各地方积极开展车联网规划建设，推动产业应用快速落地。当下在5G基础设施建设、汽车电子普及、电动汽车快速发展的三大基础之上，我国车联网市场有望进入快速发展期。 A股上市公司中，华阳集团公司的“煜眼”技术方案获得了百度阿波罗的青睐，开始在自动驾驶车队上应用。星网宇达在国内自动驾驶解决方案研发领域的产品渗透率达60%，导航定位产品在百度无人驾驶上开始批量应用，公司预计2020年应用数量将进一步提升。德赛西威是国内领先的领先的汽车电子整体解决方案提供商，横跨智能座舱、车联网、自动驾驶的汽车智能网联系统等产品。此外，据华西证券研报，预计在商用车的T-Box及高速公路城市交叉路口的RSU部署也将率先受益，相关上市公司包括锐明技术、鸿泉物联、虹软科技、千方科技、金溢科技、万集科技等。
在竞争对手滴滴被传将于今年赴港上市，嘀嗒出行也已于2020年10月正式向港交所递交招股书后，哈啰出行也加快了业务扩张的步伐。 从2020年下半年开始，哈啰出行相继推出网约车项目“哈啰打车”；在安徽、山东等地拓展电动车门店网络；退出了社区团购业务，转而试水到店团购、金融、游戏等新业务。但这些领域无不是巨头林立，哈啰出行如何突围引发了不少争议。 哈啰出行副总裁、普惠用车事业部总经理江涛对《证券日报》记者表示：“有些业务是搭个便车，反正也能获得一些用户或者发展，但公司肯定需要一个引擎业务，上一个引擎是两轮，它带公司走上了一个台阶，再往上就需要一个新的引擎，不管是用户的规模、频次，还是交易额，哈啰打车都具备成为新引擎的可能性。” 低价策略搅局网约车市场 哈啰出行为什么一定要做网约车？往高的层面看，哈啰出行对自己的定位是一个以出行为基础的生活服务平台。所以从两轮往四轮的延伸，其实是公司愿景和使命自然的延伸。 但从商业角度看，原因有以下两点：一个是满足市场上对于低价打车和实惠打车的需求；第二是实现飞轮效应和规模效应，将平台老用户和公司新业务链接起来，“我们更加关注在做新业务时，老业务是不是能给新业务提供比较多的用户或场景，新业务是不是可以和老业务产生协同效应。”江涛对记者表示。 江涛认为网约车与顺风车是可以产生协同效应的。“顺风车是一个中低频的业务，客单价也比较高，这样的业务就决定了它需要有一个比他的用户量更大的，或者说使用品质更高的一个类似的业务去不断输送用户。否则顺风车业务的发展速度就会受到很大的制约。”网约车的用户规模更大，使用频次更高，客单价更低，完全符合上述需求。 在打法上，哈啰与其他竞争对手不同。“我们不可能用同样的方法或者同样的产品去打，这样100%没戏的。打车产品看上去好像是一样的，但不一样之处是在不容易发现或者看不见的地方，或者真正成为用户的时候，才能知道其中的不一样。” 在江涛看来，便宜是哈啰最大的不同。他举例称，“比如在中山打一个15公里或者20公里的行程，我们比友商便宜，我们是友商的6折。就是因为这样的定价，包括接单模式、对车的要求，都会导致在我们这留下的车主，跟其他平台是不一样的。”中山是哈啰出行启动新业务“哈啰打车”正式切入网约车领域的第一座城市，10月30日，“哈啰打车”刚刚在中山试运营。 江涛称：“哈啰网约车产品定价在中山几乎做到了最便宜，且为一口价模式，在中山运营3周后即收获了业务的全面铺开。”按照江涛向记者透露的，哈啰出行的司机不但有拒单机会，接单也相对自由，且平台收取的佣金为15%，远低于滴滴等平台。 在2020年的平安夜，有中山市滴滴司机称，滴滴快车全面下调了价格。哈啰打车试图用低价占领市场的打法显然已经见效，并引来了巨头的狙击。 缺乏先发优势如何瓜分市场？ 从品类上来说，哈啰打车一定是全品类发展，江涛对记者表示：“我们业务划分逻辑不是按照品类来，而是更多锁定人群和定价，就像拼多多，它不会说我只做水果不做手机，只做服装不做鞋子，但它会有个逻辑是说不管做什么，都会遵循一个比如说低价的逻辑。我们也一样，我们什么都会做，只要是用户有需求的，比如说出租车、专车等等，包括拼车都会去做。” 但哈啰打车这一新引擎业务大概率不会在大城市出现。 “因为一线城市不是我们的一个场景，所以大家可能很长一段时间都没法体验我们的产品。”江涛如此表示。 值得注意的是，哈啰打车在中山遇到的猛烈狙击，说明打车行业已经出现了“内卷化”。数据显示，受宏观经济、行业整治规范等因素影响，我国网约车行业的市场规模增速放缓。2019年，我国网约车行业的市场规模达3044.1亿元，同比增长3.42%。 “破解内卷，根源上还是需要技术带来的进步，技术会带来很多新用户。打车行业如果想迈向下一个阶段，可能需要供给的极大扩张，比较理想的情况是，每个中国的车主都应该可以在每个场景下成为运力的供给。”江涛表示。 但一位业内人士对《证券日报》记者表示：“哈啰从单车起步，再逐渐向四轮发展，现在又向着全平台进阶。这是将自己定位成综合性移动出行服务商了，但目前来看，该行业已经有了滴滴这‘一超’，以及享道、曹操、T3等‘多强’，市场竞争压力大，没有先发优势的哈啰要想瓜分市场还是存在难度的。” 哈啰出行正在通过业务的拓展来谋求行业的优势地位和绝对话语权。“因为大家都知道作为一个平台，一个双边平台，如果说在这个行业里面没有取得比较领先的地位的话，很难成为这个行业标准的制定者和引领者，你会非常被动。”江涛如此表示。
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