科创板吸引力与日俱增，硬科技企业持续跑步进场。6月9日晚间，上交所受理广东博力威科技股份有限公司（下称“博力威”）、西安康拓医疗技术股份有限公司（下称“康拓医疗”）科创板上市申请。至此，科创板“迎新”阵营扩充至331家。博力威：中国电池行业百强企业博力威是中国电池行业百强企业，主要产品包括锂离子电池组和锂离子电芯。其中，锂离子电池组主要应用于电动自行车、电动摩托车等电动轻型车领域，笔记本电脑、汽车应急启动电源、移动电源等消费电子领域以及便携储能领域；锂离子电芯部分应用于自身电池组产品，部分对外销售至其他电池组生产厂商和电动工具厂商等。目前，公司已同德国Prophete、罗马尼亚EUROSPORT、丹麦EB-Component、法国Manufacture Francaise等国外知名电助力自行车客户建立了稳定合作关系，并成为小牛电动、雅迪控股、爱玛科技、台铃车业、新日股份、速珂智能等国内知名电动两轮车企业合格供应商；成功开发了虬龙科技等电动越野摩托客户，并同传统自行车品牌喜德盛、传统燃油摩托知名品牌本田和宗申等展开电动两轮车合作。此外，公司在消费电子产品领域及储能产品领域开发了大疆、新宝股份、美国GOAL ZERO等知名客户。财务数据显示，公司2017年至2019年营业收入分别为7.25亿元、9.53亿元、10.26亿元，归母净利润分别为3344.82万元、6322.19万元、7040.36万元。本次冲刺科创板，公司拟募资4.4亿元，投向轻型车用锂离子电池建设等4个项目。值得一提的是，博力威股权高度集中，张志平、刘聪夫妇可实际支配公司股份的表决权比例合计为99.50%。康拓医疗：高端医械细分市场“冠军”高端医疗器械板块已集聚了不少优质的科创板上市公司，康拓医疗则是又一名“佼佼者”。申报稿显示，康拓医疗是一家专注于三类植入医疗器械产品研发、生产、销售的高新技术企业，主要产品应用于神经外科颅骨修补固定和心胸外科胸骨固定领域。公司已取得12个III类植入医疗器械注册证，涉及多个细分领域首创产品。目前公司在中国钛颅骨修补固定产品市场占有率排名第三，在国产厂家中排名第一。据悉，公司终端销售覆盖全国多个神经外科领域知名C医院，并销往美国、巴西、俄罗斯、澳大利亚等多个国家和地区。据了解，神经外科在我国目前处于高速发展阶段，公司面临良好的发展机遇。报告期内，公司主营业务收入复合增长率达到 41.23%。其中，PEEK颅骨修补固定产品与钛材料同类产品相比具有显著优势，目前在临床上普及率低，未来增长空间较大。目前公司PEEK材料颅骨修补固定产品的复合增长率为91.55%。本次康拓医疗拟募资5.23亿元，投向三类植入医疗器械产品产业与研发基地项目，以及补充流动资金。本次发行前，公司控股股东、实际控制人胡立人合计控制公司股份总数的70.98%。
《信托公司资金信托管理暂行办法（征求意见稿）》（下称“征求意见稿”）发布已有1个月时间，市场环境发生了很大变化。在“资产荒”和严监管的双重压力下，信托业在资产端和资金端同时受到影响。 第三方数据显示，今年5月，集合信托产品发行规模出现小幅下滑，发行规模1961.77亿元，与上月同时点相比下降6.18%。不过，5月集合信托产品成立规模小幅增长，达1891.72亿元，环比上月增长1.1%。 “从资产端来看，房地产和基础产业两大领域受货币政策和监管趋严的影响，优质资产供给不足，新项目的开发进度偏慢；从资金端来看，在市场无风险收益率下行、理财市场整体收益出现下降的情况下，信托产品收益率尽管一再下跌，但仍有优势。集合信托产品的募集并没有受到收益率下行影响，反而出现较为火爆的行情。”分析人士称。 上述分析人士表示，征求意见稿发布之后，市场预期集合信托产品投向非标资产的比例将严格受限，集合信托产品非标额度不足的消息充斥理财市场，一定程度上促使投资者提前购买信托产品，以锁定收益。 预期收益率一再下降 在经济增速下滑、货币政策持续宽松的背景下，回报率高的优质资产供给不足，融资方倾向从其他市场借入低成本资金，加上监管对非标业务进行严格限制，信托公司能拉高收益的非标类产品预期将受限，集合信托产品平均预期收益率继续下行。 用益信托网数据显示，今年5月，集合信托产品平均预期收益率为7.51%，环比下滑0.12个百分点，继续保持下行趋势。 5月，平均预期收益率8%以上的集合信托产品数量占据首位，但比重持续下滑：预期收益率在8%以上的集合产品数量占比为45.40%，环比下降5.3个百分点；收益在7%-8%（含）之间的集合产品数量占比为29.49%，环比上升4.08个百分点；收益在6%-7%（含）之间的集合产品数量占比为12.12%，环比下降2.46个百分点。 “头部信托公司在资金募集能力上往往会更强一些，收益率较低。收益率排名靠前的信托公司以中小信托公司为主，在渠道、品牌等方面相对头部公司存在不足，需要为投资人提供更高的收益以保证资金募集。”一位信托分析人士称。 另一位头部信托公司人士表示，相比其他理财产品，信托产品的收益率仍有优势，目前，100万元的额度基本很难预约到项目，300万元的投资需要提前一两个月才可能预约到，而前不久，一个额度2亿元的房地产信托产品不到半小时就卖完了。 房地产信托回暖 在各投向领域的信托成立情况上，5月，基础产业类信托产品募集下滑明显，而房地产类信托出现较为明显的增长。 在4月基础产业类信托成立规模逆势上行之后，5月基础产业类信托略显疲势。除了有规模冲高回落的原因，监管政策和金融市场的变化等因素同样不可忽视。据公开资料不完全统计，5月基础产业信托募集资金405.42亿元，与上月同时点相比减少27.54%。 用益信托网研究员喻智表示，目前信托公司在基建领域展业面临困境：地方政府债券大量发行，削弱了从其他渠道融资的需求，政信类业务融资成本被压降。地方平台公司融资定价话语权正在提升，江苏盐城、泰州、常州等地区相继发布“加强国企平台融资成本管控”的通知。地方平台融资来源多样化，信托公司也面临银行、券商等机构资金激烈的竞争。 另一位业内人士对第一财经记者表示，信托投向基建类的资金成本大概在7%左右，而一些金融租赁公司通过发债，可以拿到2%-3%的资金，再以5%-6%的资金成本投向基建，明显更具优势。 不过，另一方面，房地产类信托募集规模大幅增长，规模占比回升。今年5月，房地产类信托募集资金597.56亿元，环比增加23.79%。与去年同期相比，房地产类产品的募集规模和占比虽然不能完全恢复，但呈回暖趋势。 分析人士称，5月的房地产类信托募集规模上行，或与基础产业类信托募集大幅下滑有关。房地产和基础产业是支撑信托公司的两大支柱，基础产业项目受融资成本压降等因素影响，展业情况不容乐观，信托公司或因此转向房地产领域展业。但受限于监管，目前集合信托产品投资的底层资产集中于头部房企，融资成本下滑也比较突出。另外，资金信托新规对于房地产类信托产品的影响较大，非标债权集中度的限制使信托公司与单一房地产公司业务合作的额度受限，可能会促使信托公司在新政正式落地前加速开展相关业务。 工商企业违约风险维持高位 当前，工商企业类产品募集规模及占比同步小幅增长，不过，工商企业类集合信托产品的规模占比依旧相对较低。数据显示，今年5月工商企业信托募集资金234.66亿元，环比增加14.35%。 受宏观经济和疫情影响，今年5月，信托产品违约频发，工商企业仍是重点。据公开资料不完全统计，今年5月，共发生信托产品违约23起，涉及信托公司13家，涉及金额高达128.2亿元，投向工商企业领域的产品违约风险维持高位。 “当前，国内外经济环境更加复杂，不确定性加大，给信托业发展带来新的挑战，工商企业类信托首当其冲。”一位北京地区信托公司人士称。 他还表示：“我们的业务重心已经转向经济发展潜力不错地区的房地产业务和基建业务。”
证券时报记者 李曼宁 上周（6月1日至5日），大盘震荡上扬，沪指周涨2.75%，报收2930.8点。周内，沪深两市共计111家公司披露机构调研记录，与前一周数量基本持平。 市场整体表现上，“国六排放”、“地摊经济”等概念获热炒，民航机场、旅游酒店等行业复苏板块受到追捧。获调研的111家公司中，超过八成一周股价上涨。其中，艾可蓝、隆盛科技、金科文化3家公司周涨幅超过20%，涨幅居前。 艾可蓝和隆盛科技均属于上周大热的“国六排放”概念股，受益于排放标准升级，两家公司周内分别上涨54.22%，34%。其中，艾可蓝还是今年2月上市的近端次新股。 国六标准（中国第六阶段排放标准）实施在即，汽车尾气后处理市场预计迎来增长。根据有关政策规定，从2020年7月1日起所有销售和注册登记的轻型汽车开始在全国实行国六A标准；自2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合该标准要求。目前，国六标准为全球最严格的排放标准之一。据中国汽车工业协会公布的2019年商用和乘用车产量数据来粗略测算，道路柴油车和汽油车尾气后处理市场空间达到1021亿元，国六相对于国五的增量市场空间约600亿元。 6月2日~3日，艾可蓝先后接待了上投摩根、景林资产、中欧基金等在内的两批次合计逾20家机构。公司主营发动机尾气后处理产品及与大气环保相关产品的研发、生产和销售，目前主要产品包括符合机动车国四/国五排放标准的柴油机尾气净化产品和汽油机尾气净化产品，同时形成小规模的VOCs（挥发性有机物）废气治理设备收入。该公司现价86.52元/股，为历史最高。 调研中，艾可蓝介绍了公司在国六阶段的规划。艾可蓝表示，在国五阶段及之前，公司产品主要以轻型柴油机后处理产品为主，公司汽油机后处理产品在公司业务中占比较小；国六阶段，随着汽油机后处理产品价值量的提升，汽油机后处理也有广阔的市场前景，是公司重点开拓的市场之一。 重型柴油机虽然总量上比轻型柴油机量少，但也是公司今后业务的重要构成部分；从技术上看，两者并没有技术和产品上瓶颈，公司也会着力开发中重型柴油机尾气后处理市场。 目前，艾可蓝已在国六汽油机后处理产品上实现批量供货，在国六柴油机后处理产品上实现小批量供货。 不过，艾可蓝在最新股价异动公告中表示，公司虽然已有应对国六排放标准的汽油机和柴油机尾气后处理产品，但目前仍以销售国五轻型柴油机后处理产品为主，后期如果行业政策落地时间、客户拓展进度及国产化进程等不及预期，公司业绩也可能出现波动。 此外，6月3日，嘉实基金、长城基金、安信证券等在内的6家机构造访了隆盛科技。公司为国内最早从事研发和生产EGR（废气再循环）系统装置的企业之一。截至目前，隆盛科技EGR系列产品已经覆盖了从轻型到重型车辆国六B阶段的排放标准，能够为客户在各个发动机排量段领域提供完整的EGR系统解决方案。
近日，美的加快在白电领域扩张，确立了持续深化套系和多品牌战略。 美的洗衣机事业部热泵干衣机产品培训部负责人刘青表示，品质化、健康化需求正在推动用户对洗护场景的诉求从传统形式的单一化洗衣，升级到了“洗衣机+干衣机”的套系化组合。美的持续推进系洗衣机美的初见、小天鹅超微净泡、COLMO云图，三大王牌洗干套装的布局。 随着一系列布局，美的已成为世界上极少数能同时制造全品类洗衣机和干衣机的专业制造商。美的洗衣机事业部研发中心主任徐彭城表示，美的洗衣机事业部始终认为技术和品牌瓶颈最难突破，技术力决定产品力，所以研发是重中之重。 据悉，2011年，美的集团洗衣机事业部成功开发出国内首款热泵式干衣机产品。随后，一系列产品创新与技术升级，进一步确立了美的系干衣机的市场地位。“在国内我们首先开创了蒸汽免熨技术。“美的洗衣机事业部热泵干衣机产品研发专家刘文法表示：“除了防皱、蒸汽免熨和125L大筒设计之外，美的热泵干衣机UV除菌率达到99.9%。” 美的内部人士表示，为了保证产品在市场上的领先优势，保证创新能力的不断进步，美的洗衣机事业部持续在研发投入、人才引入、专利保护上持续布局，建立开放式技术创新体系，通过校企合作、国际资源引入等多种形式不断为技术创新助力。截至2019年6月底，美的洗衣机事业部共申请中国专利达到6002件。 而在品牌上，美的在白电领域也实施多品牌战略。当前，美的系洗衣机已形成了以美的&COLMO、小天鹅&比佛利双擎策略，深耕高端化、细分化的产品策略，创造新的市场增长点。 美的内部高管表示，在品牌建设方面，美的系洗衣机早就意识到，以“90后”为代表的年轻消费群体正在迅速崛起，展现出兴趣优先、注重体验等多元新消费特征。美的洗衣机事业部品牌市场部部长陈可力表示，再以电商凭借资源、广告营销套路为路数，已经越来越不能适应消费者对场景化、透明化等需求，创新变革才能获得新的竞争优势。 近年来，美的持续在营销上发力。美的系洗衣机通过捆绑热门IP、高端赛事、电影，以官方权威、明星、头部主播顶级流量背书，跨界合作等营销方式上的创新等方式进行营销。如其COLMO云图产品上市借助IFA奖，世界人工智能大会，建立品牌记忆度… 近年来，白电洗衣机领域竞争激烈，而智能化、套系产品的市场占有率持续提升，但相较黑电而言，白电技术升级还有待提升，市场急需创新性产品出现。 业内专家梁振鹏表示，美的系洗衣机围绕产品、研发、营销等环节进行创新升级，推动行业走向一个新的技术高度。而美的系洗干套装的升级也引发市场的发酵效应，预示着洗衣机行业将迎来新格局。
绿的谐波日前回复了科创板上市审核中心意见落实函。公司表示掌握了精密谐波减速器的自主核心技术。扣除发行费用后，公司此次拟使用募集资金约5.46亿元，投资年产50万台精密谐波减速器项目、研发中心升级建设项目。 存在差距 绿的谐波表示，相比国外领先企业，公司谐波减速器产品在物理机理和设计开发方面采用不同的技术路线，掌握了精密谐波减速器的自主核心技术。技术路线不存在互相迭代的关系，但在规模制造、实验测试及应用经验、应用领域研究等方面，公司与国外领先企业存在一定差距。 2017年至2019年，公司营业收入分别为17570.21万元、21953.4万元和18590.1万元，归属于母公司所有者的净利润分别为4858.63万元、6506.69万元和5847.83万元。研发投入占营业收入的比例分别为9.2%、11.39%和13.04%。 公司核心产品是精密谐波减速器，其最大的下游应用领域为工业机器人。近年来，工业机器人行业快速发展。根据国家统计局的数据，2016年-2018年中国工业机器人产量分别为7.24万台、13.11万台、14.76万台，复合增长率达到42.8%。截至2020年4月30日，公司谐波减速器产品尚未交货的在手订单数量为4.34万台。1-4月，公司谐波减速器新增订单3.76万台，相较上年同期的2.81万台有所回升。 报告期各期，公司资产负债率分别为19.11%、10.10%和13.51%。总体看，公司资产负债率较低，偿债能力良好，营运资金能够满足清偿到期债务的需求，资产流动性以及短期偿债能力较强。公司面临的流动性风险较低。 公司预计2020年上半年营业收入为7839.53万元至8637.43万元，同比增长1.59%至11.93%；毛利为3272.03万元至3972.03万元，同比增长11.66%至35.55%；归属于母公司股东的净利润为2272.82万元至3272.82万元，同比增长90.91%至174.91%；扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润为694.66万元至1694.66万元，同比增长12.48%至174.4%。 巩固主业 本次拟公开发行股份不超过3010.42万股，占公司发行后总股本的比例不低于25%。本次发行全部为新股发行，不涉及股东公开发售股份。公司可以就本次发行安排超额配售选择权，是否安排超额配售选择权及超额配售选择权的具体内容由公司与主承销商在发行方案中确定。采用超额配售选择权发行股票数量不得超过首次公开发行股票数量的15%。 本次募集资金全部用于与公司主营业务相关的项目。募集资金扣除发行费用后合计约5.46亿元，将用于年产50万台精密谐波减速器项目、研发中心升级建设项目。其中，年产50万台精密谐波减速器项目拟投入募集资金约4.81亿元，研发中心升级建设项目拟投入募集资金约6536.78万元。 年产50万台精密谐波减速器项目是公司利用掌握的核心技术，对现有主要产品谐波减速器的产能提升项目。公司通过本项目的建设，扩大生产场地，增加新的生产作业线，增添生产设备，加强智能化建设，公司谐波减速器的产能将得到较大提升，品质和可靠性进一步提高。 研发中心升级建设项目致力于创新谐波传动技术，改进生产工艺，提高生产效率，研制出适应不同领域的谐波减速器，实现精密谐波减速器品质与性能的提升。建设内容包括研发中心、实验中心以及检测中心。通过本项目的建设，公司将进一步发展和完善现有的谐波减速器技术，满足国内机器人产业发展的需要，推进谐波传动技术发展，使公司谐波减速器产品的各项性能指标始终处于国内领先水平。 公司表示，实施募投项目可以提高公司的生产能力和技术创新能力，保持并提升公司的竞争地位。同时，有利于扩大公司的业务规模，提升产品品质，增强竞争优势。 防范风险 招股说明书显示，公司存在市场竞争加剧的风险、下游行业发展不及预期带来的经营风险、毛利率波动风险、产品销售价格下降风险、公司机电一体化发展不及预期对公司生产经营发展带来的风险、公司与主要经销商苏州东茂的合作风险、存货余额较高风险、疫情影响正常生产经营的风险。 公司境外的波减速器客户主要来自于丹麦、瑞士和韩国，其在手订单可以继续履行并正常发货，本年新增境外客户减速器订单0.95万台，与去年同期0.86万台相比差异较小。由于海外疫情防控趋势尚不明朗，海外客户向公司采购情况存在一定不确定性。上述情形可能对公司的短期业绩产生一定影响，具体影响程度取决于疫情防控的进展情况、持续时间以及各国防控政策的实施情况。 报告期内，公司的综合毛利率分别为47.08%、48.83%和49.37%，处于较高水平。公司表示，市场环境变化、产品销售价格下降、原辅材料价格波动、用工成本上升等因素可能导致综合毛利率水平下降。 报告期内，公司主要产品谐波减速器的平均销售价格分别为1922.79元/台、1885.13元/台、1631.95元/台，呈下降态势。对于谐波减速器产品价格下降的原因，公司表示，产品结构中小型谐波减速器占比上升。同时，公司结合下游需求、市场情况调整了产品零售价格。如果未来主要产品销售价格继续下降，但产品成本不能保持同步下降，将会对公司业绩造成不利影响。
6月7日晚间，中芯国际回复了科创板上市审核问询函。此前，中芯国际披露了招股书。其拟募资200亿元，用于投向12英寸芯片SN1项目，为先进及成熟工艺研发项目储备资金，并补充流动资金。12英寸芯片SN1项目，正是中国大陆第一条14纳米及以下先进工艺生产线。针对本次上交所提出的涉及股权结构、业务、核心技术、公司治理、财会信息、其他事项的6大问题、29个小问题，中芯国际均做出了回应。14及28纳米产品今年一季度收入占比7.8%中芯国际的核心业务为集成电路晶圆代工，它主要为客户提供0.35微米至14纳米多种技术节点、不同工艺平台的集成电路晶圆代工及配套服务。其中，主要技术节点为14纳米及以下的产线，中芯国际将其定位为先进工艺平台。主要技术节点为0.35微米至28纳米的产线，则定位为成熟工艺平台。上交所对于中芯国际业务的问询，就集中在更为先进的14纳米、28纳米产品上。问询函提到，其14纳米、28纳米产品收入占比不高，14纳米线宽技术晚于竞争对手的量产时间等情况，需要进行补充披露。（中芯国际可比公司技术节点的量产时间）招股书显示，中芯国际28纳米及以下产品的主要竞争对手包括台积电、格罗方德、联华电子。其14纳米、28纳米技术节点的量产时间均晚于竞争对手2~4年。在这两类产品的市场规模上，中芯国际也与同行有较大的差距。2019年，台积电16纳米及以下、28纳米至20纳米产品分别实现收入约1069.75亿元人民币、370.42亿元人民币，占晶圆代工收入的比例分别为49.6%、17.2%。同一时期，联华电子14纳米产品的收入为零；28纳米产品实现收入约37.95亿元人民币，占晶圆代工收入的比例为11%。而中芯国际14纳米、28纳米产品分别实现收入0.57亿元、8.07亿元，占晶圆代工收入的比例分别为0.3%、4%。（中芯国际晶圆代工业务各工艺制程产品的收入）今年一季度，中芯国际14纳米、28纳米产品的晶圆代工收入占比分别上升至1.3%、6.5%，两类产品合计实现收入约4.44亿元。其收入来源仍以55/65纳米、0.15/0.18微米产品为主。整体上看，今年一季度，台积电、联华电子28纳米及以下产品的晶圆代工收入占比分别为69.5%、9%。尽管中芯国际这两类产品的收入规模仍落后于同行，但在收入占比上已接近联华电子。在市场份额追赶竞争对手的同时，中芯国际28纳米及以下产品还将面临毛利率较低的问题。中芯国际称，2019年，其14纳米产品毛利率为正。但由于其14 纳米制程的主要承载主体中芯南方SN1产线仍处于开办期，尚未开始折旧，当期相关运营及财务数据参考度较低。至于近三年毛利率为负的28纳米产品，中芯国际称，这是因为2018年及2019年全球28纳米制程市场出现产能过剩，且新产线投产后会在一定时期内面临较高的折旧负担。对此，中芯国际表示，集成电路晶圆代工行业设备的通常实际使用期长达十至二十年。晶圆代工企业首先通常随着产线的逐步达产，毛利率会逐渐有较大的改善；当设备结束折旧期后，产线的盈利水平将实现极大程度的提高。将旗下两民办非营利学校纳入合并报表问询函还注意到中芯国际在北京、上海拥有两所全资控股学校以及三所幼儿园，并要求其就学校出资来源、运营规模、将民办非营利学校并表的合理性等问题进行说明。中芯国际称，其成立之初存在部分外籍员工。为解决员工子女就学问题，其通过境内子公司以自有资金分别举办两所民办非营利学校——上海市民办中芯学校、北京市中芯学校。目前，其职工子女占两所学校总招生人数的一定比重。民办中芯学校分为英文部、中文部，招生对象为满足一定条件的外籍学生、中国港澳台地区学生、中国大陆户籍学生。2017~2019年，两所学校的合计办学收入分别为2.33亿元、2.68亿元、3.03亿元，占中芯国际总营收的比例分别为1.1%、1.2%、1.4%；学生总数分别为3589人、3777人、4063人。以此估算，两所学校2019年的人均学费约为7.46万元。（中芯国际旗下两所学校的运营规模）由于2018年中央出台规定，要求民办园一律不准单独或作为一部分资产打包上市。2019年，中芯国际将对旗下三所幼儿园历史投入的出资作为对幼儿园的捐赠。之后，其对三所幼儿园的出资直接费用化，不再将幼儿园的资产、利润纳入合并报表。不过，中芯国际依然对旗下的两所民办非营利学校并表。中芯国际称，并表源于其主导推选产生的理事/董事占比为五分之四，对于两所学校的重大经营决策具有控制权力。此外，其通过主导参与两所学校的相关活动，可以为员工提供间接福利，从而通过留存人才享有可变回报。
□本报记者 崔小粟 上市公司积极行动 6月8日，天龙股份在互动平台表示，国六排放标准方面，公司已与大陆集团、博世集团、麦格纳等行业头部客户在汽车电子水泵、电子控制单元零件等产品领域开展合作，间接供货给上汽大众、一汽大众、长城、长安等整车厂。国六排放标准的实施，会给公司相关业务增长带来机会。 航天机电表示，国六阶段机动车污染物排放标准更多是对发动机技术提出要求。公司热系统业务中涉及的中冷器、水箱产品的设计、生产和开发均与对应车型发动机相匹配。公司正在为多款国六车型供应产品。 四川美丰表示，全资子公司美丰加蓝公司的新产品“净畅Pro”是专门针对国六标准车辆研发生产的车用尿素。 万润股份表示，公司ZB系列沸石环保材料主要应用于欧六、国六及同级别或以上标准的柴油车尾气处理领域。公司“沸石系列环保材料二期扩建项目”的最后一个车间产能2500吨/年已于2019年完成建设，并准备进入试生产；公司于2018年启动沸石系列环保材料建设项目，该项目计划新增7000吨产能/年。其中，4000吨/年的产能为ZB系列沸石。截至2019年底，该项目已投入5.4亿元。 方正电机表示，子公司上海海能汽车电子有限公司是拥有自主知识产权和品牌的发动机控制器研发制造企业，技术和出货量方面均属于行业领先水平。 海能的国六排放标准气体机控制系统已量产，匹配玉柴等发动机，经测试性能优于国际同类产品。和玉柴联合动力、上海电装燃油喷射有限公司三方联合研发的国六柴油机也已点火成功。 确定性投资机会 根据规定，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车在全国实行国六A标准；自2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合该标准要求。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉中国证券报记者，国六标准的实施对汽车零部件企业具有积极影响，包括对发动机的重新标定后处理方式的增强。 汽车尾气后处理相关上市公司艾可蓝和隆盛科技接受了多家机构调研。艾可蓝表示，在国五阶段及之前，公司产品主要以轻型柴油机后处理产品为主，汽油机后处理产品在公司业务中占比较小；国六阶段，汽油机后处理产品价值提升，市场前景广阔，是公司重点开拓的市场。重型柴油机总量比轻型柴油机量少，但也是公司今后业务的重要构成部分，公司会着力开发中重型柴油机尾气后处理市场。目前，公司已对国六汽油机后处理产品实现批量供货，国六柴油机后处理产品实现小批量供货。 隆盛科技接受机构调研时指出，隆盛科技EGR系列产品覆盖了从轻型到重型车辆国六B阶段的排放标准，可以在各个发动机排量段领域提供完整的EGR系统解决方案。 招商证券研报指出，国六排放标准实施将带来相关产业确定性投资机会，预计尾气排放市场从300亿-400亿元升至1000亿元。自下而上相关产业链包括：主机厂——系统集成——部件及封装——上游原材料与传感器。考虑到今年国六不延期，轻型车7月份已经基本完全实施国六，行业提前进入兑现期。国六排放带来的机会具有持续性，没有显著的周期性，给予较高估值。 6月8日，航天机电、四川美丰、天龙股份、万润股份等多家上市公司在互动平台称，国六排放标准的实施对公司带来积极影响。 分析人士指出，国六排放标准实施将带来相关产业确定性投资机会，预计尾气排放市场将升至1000亿元规模。
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