嘉事堂31日在互动平台回答投资者提问时表示，公司在北京、安徽、四川、广州、上海均已建成具有全资质的物流子公司，构建了全国的医药物流冷链服务网络。实现药品存配送环节无断链的温湿度监测，实时、动态多渠道报警及现场打印功能。
随着国内疫情阴霾逐渐散去，消费类市场逐渐恢复了往日“顾客盈门”的景象，相较一季度，零售企业二季度销售数据也有了明显好转。 7月30日晚，苏宁易购发布的2020年中期业绩快报显示，上半年公司实现营业总收入1182.43亿元，实现归属于上市公司股东的净利润-1.6亿元。二季度业绩数据持续显著改善，环比一季度，二季度公司归属于上市公司股东的净利润为3.9亿元。 公司相关负责人在接受记者采访时坦言，一季度受疫情防控期间人流量减少等影响，门店销售受到了影响。不过好在公司前期有所积淀，全力加快线上业务及门店云化发展节奏，全力推进社群营销、离店销售和到家业务，二季度销售有了大幅改善。 降本增效多措并举“危中寻机” 疫情之初，受“返工延期、物流未恢复”等困扰，消费市场客流骤增，零售业经营面临巨大挑战。对于商家来说，面对“寒流”既要安抚好老客户，又要想尽办法让更多新用户触达店面、实现销售。 “在这样的环境下，公司必须要明确一些方向性的工作，对于自身定位要更清晰。”采访中，苏宁方面相关负责人告诉记者，“首先是降本增效，公司一方面审视店面租金水平，投入产出回报，调整了门店的策略，降低租金、调整面积的同时对低效门店进行了关闭。其次是考虑在疫情期间，如何提升到家业务与离店销售的能力。疫情对用户消费习惯产生了改变，我们也要因势而变。” 据了解，上半年公司通过对家乐福原快拣仓的改造，“一小时达”业务实现了97%以上的准时率。618期间，家乐福到家业务全渠道销售占比突破了15%。 “我们不仅仅是做快消品的到家业务，也基本上完成了电器和母婴、百货到家业务后台体系的搭建，在818期间我们会全面推进全业态全场景到家业务的发展。”上述负责人表示，疫情期间苏宁电器店、红孩子店也充分利用机会积极开展离店销售和社群销售，线下销售团队对互联网经营方式的理解和掌握有了较好的提升。 “尤其在后疫情阶段，大家都会积极向互联网运营发展。苏宁除了在互联网的直播、明星网红及供应商的直播外，还在积极布局店播，通过互联化的方式借助门店专业化的资源促进用户逛店、体验、购买。”采访中，上述负责人告诉记者。 商务部统计显示，今年上半年，我国电子商务展现出强劲的活力和韧性，全国网络零售额达5.15万亿元，同比增长7.3%，增速连续4个月提升，6月当月增幅达18.6%。 对于零售企业来说，网络零售成为了保证其销售的稳定器。上半年苏宁易购线上销售规模同比增长20.19%，其中二季度线上销售规模增幅高达27.11%，创近六个季度新高。 “包括阿里、京东、苏宁在内都上线了自己的直播平台，包括抖音、快手也都有电商直播的项目。因为疫情的因素，这些直播平台在大众眼前曝光率很高，但其实电商直播有了多年的积累，已形成相对而言比较成熟的发展机制，我相信未来几年像直播这种新兴的发展模式，会有一个比较大的发展空间。”易观分析师陈涛在接受记者采访时表示。 加速开放布局零售下半场 自1990年成立至今苏宁已走过30个年头，提及下一个十年的发展战略，上述负责人表示，“苏宁是一家零售商，但是更应该成为一家以科技为支撑，以供应链和物流开放作为特征的零售服务商。在2010年左右，公司在互联网转型时提出要成为零售商，更要做零售服务商。在过去，苏宁的能力可能并不完全具备，但在今天来看，成为零售服务商是苏宁下一步要发展的第一个战略。” 采访中，记者了解到，苏宁将未来十年定义为“场景零售服务十年”，全面升级为零售服务商，专注好服务。未来十年，依托B2S2B2C模式和一盘货原则，苏宁将全面进入云供应链时代，将自营产品深度定制单品比例提升至25%，强化覆盖和响应效率。对于更广泛的产品，则采用开放平台模式，撮合上下游的匹配及履约的全链路管理，帮助品牌方有机会实现整体的一盘货。 “从战略的角度来看，通过赋能的方式发展更多合作伙伴，支持他们在商品和物流方面获得差异化的优势降低成本，而反过来他们也能为苏宁带来更多流量的，这就是我们所说的从N到1。”上述负责人表示。 采访中，记者了解到，仅在物流运营方面，截至2020年6月份苏宁易购在44个城市投入运营58个物流基地。上半年，苏宁物流推进终端网点的合伙人机制，赋能末端物流节点，提高运营效率。同时，聚焦仓配一体服务加大对外开放，合作伙伴覆盖家电3C、家居家装、生鲜、百货、母婴、健身器材等多个品类，截至6月底外部业务开放总面积同比增长77.77%。 依据苏宁新十年战略规划，公司还将进一步夯实物流基础建设，在核心经济带完成2000万平方仓储基础设施布局。针对合作伙伴们，苏宁也公布了一项福利举措——未来三年，在满足一定周转效率的前提下，苏宁将减免仓储存量费，并追加各项政策扶持。 “发力零售业态创新，从家电3C、百货购物中心、苏宁小店、家乐福等超市业态，苏宁算得上是国内业态最全面的一家零售企业。同时，苏宁也有自己的金融体系、物流体系以及技术优势，这些可以说都是公司的优势。”百联咨询创始人、私域电商研究中心主任庄帅在接受记者采访时表示，要辩证地看多业态的优势，如果把握不好有可能也会变成劣势，因此如何发挥好这些优势帮助其更好地成长是公司需要重点考虑的事。 “随着中国互联网发展进入到新的阶段，对公司来说不再意味着简单转型成为线上零售商以及规模如何增长，而是更应该考虑下一步的发展战略是什么，如何走出有苏宁特色的发展道路。”对于新十年的发展规划，上述负责人表示很有信心。
国内车市自2018年步入负增长周期，还未走出冰点，又再度遭遇疫情重锤。就连二手车这股寒冷车市里的暖流，也不得不面对极限压力测试。 据中汽协数据统计，今年一季度，全国二手车累计交易量及交易额分别同比下降38.40%。41.22%。其中，二月的二手车总体交易量同比下降91.19%，几乎处于停滞状态。 而疫情蔓延更为严重的美国，二手车市场同样举步维艰，在弗吉尼亚州政府颁布了居家令后，J.D Power数据显示，截至4月12日当周，批发市场二手车成交量仅1.9万量，较疫情爆发前一周的均值下降了83%。 谈及国内二手车市场，大家都会首先联想到优信、瓜子等这样的电商平台们。近日，优信披露了2020年3月份季度财报，这份疫情窗口下的成绩单其实已在预期治理。而其中，最大的亮点则在于去金融化及业务全面升级。据优信季报披露，优信通过和Golden Pacer及其他资方达成的一系列协议，优信彻底完成去金融化的工作，不再承担任何历史助贷业务的担保责任。 一、轻装上阵 1. 解除金融隐患，抗风险能力将得以提升 虽然二手车金融业务能帮助二手车商在一定程度上能撬动二手车业务规模、迅速做大营收及利润，一直以来被业内视为“肥肉”，近年来优信迅速扩大的金融业务规模，也验证了二手车金融市场的风口效应，但由于二手车交易链条长、产品非标化等显著特点，导致风控难度高、贷后管理成本高等难点，进而面临现金流压力加大的困境，加之监管趋严，合规成本上升，经营压力加剧。 所以，对优信而言，彻底剥离掉金融业务，尽管短期体现在业务规模收缩，但可解除相应的金融隐患，同时现金流将得到改善，抗风险能力将大获提升。尤其是像面临今年开局这样的形势，经营环境突变，现金流面临极限考验，这样的选择所带来的价值尤为凸显。 2.市场信心或迎回归，估值有望重塑 从资本市场的角度来看，优信完成去金融化的另一个意义可能在于，市场信心的回归及估值的重塑。 一方面，正是由于金融业务存在的诸多隐患，正如一柄高悬于顶的“达摩克里斯之剑”，成为投资者不得不担心可能会随时暴露的风险，进而表现在对估值的压制。 另一方面，长期以来，优信的金融业务贡献占比较高，因而市场更多将其视为汽车金融公司，限制了其电商平台的估值想象空间。所以，完全剥离有望推动资本市场信心的回归，且直接带来业务结构的优化，有望推动市场对其价值模型进行重新判断。 二、全面回归交易业务 从业务层面来看，彻底甩掉“金融包袱”，标志着优信从金融业务向交易业务的全面回归，这样的意义主要在于，战略与资源更加聚焦在电商业务上。 1.聚焦二手车线上商城，凸显交易价值 优信集团掌舵人戴琨曾对外界坦言，金融业务虽好，但其本身会牵扯很多精力，因为经营方式的不同，商业和金融的业务经常让戴琨“人格分裂”。在交易业务上最保守的这事情放在金融业务中都可能是最激进的，因为业务模型完全不同。 业内人士认为，对于优信来说，剥离了金融担保责任，意味着可以腾出手来发力二手车在线商城业务。 而面对疫情下的特殊形势，“在线购车”正成为越来越多消费者的首选，作为国内在线购车的开创者，优信商业模式的优越性进一步凸显。与此同时，今年以来，优信也正在围“在线购车体验”提升进行全面布局升级。 2.全面布局升级，完善在线商城购车体验 据优信方面透露，今年年初，优信对产品和服务进行了全面升级。在选品上，优信开发优选团队，从全国范围内的汽车库中挑选质量最好、性价比最高的汽车，经过检测后在平台上架；将线下销售团队替换为在线咨询团队，提供更及时的车辆咨询服务，优化自助购买体验。 据了解，时隔半年，优信在产品和服务层面的升级战略已初显成效。客户在网上购买二手车的顾虑已逐渐减轻，并建立了消费者对优信服务的信任，改善了客户体验，客户的净推荐值（NPS）也有所提高。 “全国购”是优信的业务重心，决定了其未来成长性。自2017年率先被推出以来，一路高歌猛进，而作为支撑其快速扩张的智慧物流体系，在今年也一并迎来了升级。 日前，优信集团宣布全面启动“鹏飞3.0+”系统，以此来构建连接全国的零散轿运智慧物流网络，激活中国零散轿运物流，让家庭轿车也能像发送“大件快递”一样简单。 跨区运输一直是汽车流通市场中的主要难题之一，自2012年起，优信通过技术手段，搭建连接全国买家与车商的智慧物流网络，以解决零散二手车跨区域运输难题。 据了解，截至目前，优信智慧物流已在国内搭建了12条自营物流干线、22个中转仓、12个分拨点，干线总里程超过26000公里，新版系统运输线路将覆盖365个地级市，为零散轿车运输提供更便捷的“门对门”服务。除为优信全国购提供运送服务外，优信智慧物流也对行业和个人全面开放轿车运输服务。 优信智慧物流是优信“全国购”业务的基础支撑，决定了配送环节的用户体验。同时，优信二手车在线商城又可为智慧物流提供基础数据，“鹏飞3.0+”系统将运价、时效等信息都能“秒级”呈现到客户面前。优信集团创始人兼CEO戴琨称“优信智慧物流是竞争者难以逾越的护城河之一。” 结语 目前，优信已宣告完成去金融化，轻装上阵的同时，回归交易本身，战略与资源也将更为聚焦。另外，疫情加速行业出清及线上渗透趋势，优信乘势在线上产品、服务及物流体系等多个维度进行全面优化升级，后市随车市复苏将受益于集中度及线上渗透加速提升带来的双边弹性。 尽管在疫情影响下，车市受到明显冲击，优信也无法置身事外。但对于头部平台而言，疫后回归常态化发展，冲击越大意味着弹性也越大。
7月17日广汇物流正式上线社区互联网医疗健康服务平台，该平台自今年4月17日，广汇物流携手中华联合、平安集团、心宥教育等实力企业达成初步战略合作意向后，经过3个月的规划、洽谈、产品设计整合及社区店选址等，已于6月在乌鲁木齐鲤鱼山路金色家园小区开始了前期试点工作。这也为周边居民带来了福音。 记者走访了解到家住广汇伊水湾一期19号楼的赵女士近期就享受到了这一平台的便利。赵女士怀二胎近8个月，通过广汇物流提供的医疗健康服务，足不出户就可以在线咨询医疗产科专家；6岁的大孩子通过广汇商城礼包服务，就能获取优质在线教育课程；家中另一套住房，也通过线上平台投保了财产险。赵女士对这些居家生活的安心服务赞不绝口。 记者从相关负责人处了解到广汇物流正积极运用互联网技术，以助力健康防疫，推进社区互联网医疗服务为起点，依托广汇集团、中华财险、平安集团、新疆银行、心宥教育线上线下平台和客户资源，打通社区居民与医疗机构通道、金融保险及线上教育培训各环节，实现居家远程诊疗服务、汽车和保险线上购买、中小学专业在线教育等一站式社区综合服务，大力发展社区经济。 同时，选点打造广汇商城旗下社区实体店，布局以人为核心的移动社区电商生态圈，形成“单位+社区”双接入点，推进健康医疗、保险、金融、教育、装修、汽车销售、快递收发、冷链生鲜及团购配送等一体化咨询和销售服务，为广汇物流供应链体系建设奠定基础。 在国家“互联网+”战略背景下，万亿级别的产业盛宴已经开启，广汇物流相关负责人向记者表示，未来公司将把握“一代一路”、“西部大开发”全面深化改革的重要机遇，紧跟“物联网”科技发展步伐，实现传统商贸市场向现代移动社区电商转型。 此次广汇物流通过资源整合优势，降低采购成本，将最大的实惠返利于民，使社区居民足不出户就可享受众多知名大企业带来的在线服务，凸显了打造社区互联网医疗健康服务平台战略方向的正确性。尤其是在新冠肺炎疫情期间，减少居民外出，大大降低居民流动带来的风险，减轻社区工作压力，更是承担起广汇物流作为世界500强企业集团上市公司的社会责任。
证券时报记者 孙宪超 华鹏飞（300350）7月16日晚间公告，公司拟向不超过35名特定投资者非公开发行股票，募资不超过4亿元，用于共享云仓项目、车货配物流信息平台项目、智慧社区运营管理项目以及补充流动资金。 据了解，华鹏飞核心业务涵盖综合物流、移动物联、地理信息测绘及供应链服务业务，公司围绕“大物流”发展战略，推动综合物流服务、移动物联运营服务、地理信息测绘服务及供应链服务各业务板块联动发展，致力打造多产业协同发展的一体化供应链生态圈。 物流业作为国民经济的动脉，连接经济活动的各个部门并使之成为一个有机的整体，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。 根据中国物流与采购联合会公布的我国2019年度物流运行数据统计，2019年度我国社会物流总额达到298万亿元，同比增长5.9%，整体物流市场保持较快增长。 另外值得一提的是，近年来，国家各级政府机构密集出台了一系列鼓励物流业向智能化、智慧化发展的政策，为物流业奠定了以科技为导向的发展方向。 智慧城市建设是国家新型城镇化规划的重要内容和治理“城市病”的有效模式。智慧社区作为智慧城市建设的基础，近年来得到了国家和各地政府的政策支持。在5G+AIoT推动的万物互联和社区智慧化的趋势下，智慧社区将解决传统社区管理方式单一、服务手段匮乏和信息孤岛的弊端，形成新的应用、新的场景、新的运营模式。技术的进步为智慧社区带来新的发展机遇。 据悉，华鹏飞本次定增募资4亿元，就是为了落实公司以科技推动传统物流向智慧物流转型并开拓智慧社区新兴市场发展战略的相关举措。 通过本次定增股份，华鹏飞将进一步推动公司智慧物流、智慧社区领域的发展布局，公司仓储业务的设备智能化、自动化程度、物流信息平台综合服务能力进一步增强；公司在智慧社区业务的技术储备、项目经验和综合实力进一步提升；同时，公司在智慧物流、智慧城市领域的研发能力、技术水平、营销能力都将得到大幅提升。对于部分前沿技术，公司可以针对性的进行应用场景开发，加速商业化进程；募投项目的实施也将进一步增强公司传统业务的综合竞争力和市场地位，进一步增强公司的综合竞争力。 另外，华鹏飞近年来流动资金日益趋紧，同时公司正大力推进业务结构多元化，公司未来业务开发及资源采购都需要较多营运资金的投入。截至3月31日，公司合并财务报表口径的资产负债率为56.1%。 华鹏飞称，通过定增募资补充流动资金，将提高公司的流动资金与公司经营规模的匹配度，改善公司生产经营所需资金状况，增强公司的竞争能力和抗风险能力。
进入下半年，多地陆续出台行动方案加码促消费。《经济参考报》记者获悉，近期包括上海、浙江、山东、云南等地都出台了新的促消费举措，其中，大宗消费、夜间消费等领域成为热点，并在物流建设、商品追溯等流通环节和质量保证方面加大融资、用地、税收优惠政策扶持力度，进一步畅通产销循环。专家认为，随着支持政策落地，消费对经济增长的引领作用有望进一步强化，经济韧性也将进一步显现。 7月10日，在广州召开疫情防控复工复产新闻发布会（促消费系列活动专题），市商务局负责人表示，下半年广州促消费活动将涵盖时尚、汽车家电等重点消费品、5G等新兴消费热点，助推广州市消费升级。 7月8日，上海市商务委副主任刘敏在新闻发布会上介绍，下半年会继续巩固“五五购物节”成果，通过板块轮番启动，做到消费市场热度不退、力度不减、亮点不断。将用足用好促进汽车消费政策组合拳，组织上汽等企业继续开展汽车品牌大联展、以旧换新等促销活动。 之前，深圳印发的关于进一步激发消费活力促进消费增长若干措施的通知也明确，对消费者“以旧换新”购买小汽车（含新能源车）给予一定奖励。还将鼓励发展绿色和智能消费。联合生产厂家和家电销售企业实施家电“以旧换新”和智能产品补贴计划，对消费者新购部分智能数码产品和节能家电产品，按实际购买价格的10%给予补贴，每位居民最高补贴1000元。 浙江、云南、山东等地出台的下半年促消费举措中，也都涉及新一轮汽车下乡、家电及5G通信产品“以旧换新”等刺激消费政策。 另外，夜间经济成为重要发力点。其中，深圳在促消费措施中提出，以“夜深圳·潮生活”为主题，举办灯光夜市、泼水节、草地音乐节等特色夜市活动，打造一批夜间消费网红打卡地。上海表示，将把握盛夏季节优势，丰富夜间消费场景，提升夜间经济品质，进一步繁荣夜间消费市场。烟台则聚焦打造滨海一带，以及滨海广场、芝罘仙境、万达商贸综合体等“一带十一区”夜间经济集聚区，繁荣“夜游、夜娱、夜食、夜购”等消费业态。 记者注意到，在挖掘上述热点领域的同时，本轮促消费还着眼于打通物流建设、商品追溯等商品流通环节和质量保障。 在物流建设领域，多地都出台了相关文件。新疆7月3日印发《自治区关于促进消费扩容提质加快形成强大市场的实施方案》，明确将进一步完善优化快递物流设施布局，推进地州中心城市航空、公铁陆运集散中心及中小城镇快递配送中心建设。 山东省发展改革委7月6日发布《关于山东省服务业高质量发展的实施意见（征求意见稿）》提出，实施“快递进村”三年行动计划，着力推动邮快合作、快快合作、快交合作、快商合作等模式。 云南也在近日推出的《支持特色农产品加工和冷链物流建设政策措施》中提出，将结合该省现代物流产业“十四五”规划编制工作，进一步加强农产品冷链物流设施的规划布局，鼓励和支持企业推广使用冷链先进装备与技术。 下一步，要在提振基建上进一步下功夫，长短结合抓好补短板。“这既是带动投资带动生产之举，也是为现代化城市体系、产业体系、生态环保体系提供高水平基础支撑和保障，从长远看也是为我们第二个百年目标打好基础，为满足人民群众对美好生活的需要打好基础。” 具体而言，张立群表示，下半年要围绕全局长远规划蓝图，尽快确定一大批重大工程项目，包括城市地下综合管廊体系、高水平污水处理体系、高水平垃圾处理体系、现代化综合交通运输体系、大江大河高水平治理工程、高标准农田水利设施建设等，都要加快谋划建设全局性长远性大工程。“这是一篇大文章，要切实谋划好。这样的话，就可以将两会上安排的财政、金融资金充分调动起来，‘好钢用在刀刃上’，进而提振投资，带动重化工原材料、零部件、能源、工程机械等多个方面企业的订单显著增加，带动企业开工率提高，进而拉动就业、居民收入全面恢复，实现扩大消费的目标。” 张立群强调，下半年要进一步抓好政策落实，进一步发挥好扩大内需战略的综合成效，这决定着我们全年经济社会既定发展目标的实现。“我们有超大规模国内市场，有强大的生产供给体系，只要加大宏观政策实施力度和切实提高政策实际效果，把我们的优势充分调动起来，全面建成小康社会、打赢三大攻坚战的目标一定能够实现。”
中欧班列资源 川渝共建共享 7月9日，成渝地区双城经济圈口岸和物流合作座谈会在重庆举行。会上，四川省政府口岸物流办与重庆市政府口岸物流办签署《成渝地区双城经济圈口岸和物流合作备忘录》《川渝国际贸易“单一窗口”合作协议》。今后，双方将推动两地中欧班列集结点、场站、舱位、货代、运输和信息等资源共建共享。 根据《合作备忘录》及《合作协议》，双方将在机制建设和规划协同、战略通道、水运物流、客货运航空、公路物流、口岸、区域物流协同、物流产业、国际贸易“单一窗口”平台等方面加强合作，共同推动两地口岸物流业联动发展。 除了推动中欧班列共建共享，双方还将共同吸引和带动其他国家、地区和企业共同参与西部陆海新通道建设，共同组建西部陆海新通道物流产业发展联盟，培育西部陆海新通道国际品牌。 双方将支持两地航运物流企业通过契约、并购等形式延伸服务链条，转型全程物流服务供应商，不断创新服务内容；支持果园港、万州港、泸州港、宜宾港加强合作，联合打造东向出海大通道。 双方将鼓励支持各货运航空公司在成渝双枢纽机场设立基地，串飞航线；将鼓励成渝机场基地航空公司把成渝机场视作同一市场、同步发展，加强空运市场和政策协同。在口岸方面，双方将争取海关总署支持，开展更多便利化试点；持续开展两地口岸提效降费工作，提升进出口企业获得感。 双方将共同研究成渝地区物流园区空间布局、货源腹地、辐射范围、运输方式，合理布局和建设物流园区；共同开展冷链物流研究，共同搭建产地和销地冷链物流体系，布局建设城区大型冷链物流中心、区县和乡镇产地集配冷链中心、商贸流通冷链物流配送中心。 与此同时，双方将在现行政策框架体系下，进一步提升国际贸易“单一窗口”服务效率和水平，共同推动与沿线其他省市区国际贸易“单一窗口”开展跨区域合作。
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