据“上海发展改革”微信号消息，为有效推进节能减排工作，促进新能源汽车产业发展，上海市2018年2月制订了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》((沪府办规[2018]7号)，以下简称《实施办法》)，《实施办法》将于2020年12月31日到期。那2021年能否继续申请免费专用牌照？ 上海市发改委指出，《实施办法》明确，消费者在本市购买新能源汽车用于非营运、且个人名下无在本市注册登记新能源汽车的，本市免费发放新能源汽车专用牌照额度。 上海市发改委称，《实施办法》将于2020年12月31日截止，为确保政策的连续性，继续支持上海市消费者购买和使用新能源汽车，经研究，2021年1月1日起至2021年2月28日，本市继续免费发放新能源汽车专用牌照额度，消费者在上述期限内在本市购买新能源汽车用于非营运，且符合《实施办法》有关标准和要求的，可通过原渠道和程序申领。具体信息可向各大新能源汽车经销商咨询。 上海市发改委还称，上海市正在抓紧研究新一轮新能源汽车政策，总体上将继续支持市民使用新能源汽车，相关政策将按程序及时公开发布。 上海市发改委称，依据《实施办法》规定，消费者包括个人用户和单位用户，其中个人用户是指信用状况良好、持有有效的机动车驾驶证、且自申请之日前1年不存在相关道路交通安全违法行为记录的下列人员： (一)本市户籍居民； (二)现役军人和现役武警； (三)持有本市有效居住证且最近24个月内连续在本市缴纳社保满一年的非本市户籍人员； (四)持有有效身份证件且在本市居住1年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员。 上海市发改委介绍，单位用户是指本市党政机关和在本市注册登记管理部门登记注册、信用状况良好的企事业单位、人民团体和社会组织。道路交通安全违法行为记录包括：驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为；被处以暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留的行政处罚。温馨提示：财经最新动态随时看，请关注金投网APP。
巨一科技深耕新能源汽车核心部件产业 □ 12月28日，巨一科技科创板上市申请获得受理。公司此次拟募资20.03亿元投向新能源汽车新一代电驱动系统产业化等项目。 巨一科技专注汽车等先进制造领域，公司是具备智能装备和新能源汽车核心部件整体解决方案能力的主流供应商。 客户星光熠熠 巨一科技成立于2005年1月，注册资本1.03亿元。公司致力于围绕汽车行业的智能化、电动化、网联化，产品主要包括智能装备整体解决方案和新能源汽车电驱动系统产品。 智能装备整体解决方案方面，公司主要包括汽车白车身智能连接生产线、汽车动力总成智能装测生产线、动力电池智能装测生产线，融合了公司自主研发的数字化运营管理系统，为汽车整车和零部件、动力电池等领域的客户实现生产过程的自动化、柔性化和智能化提供解决方案。 电驱动系统是新能源汽车的核心部件。公司拥有包含电机、电机控制器、集成式电驱动系统在内的完整新能源电驱动系统产品研发、设计、生产、销售和服务体系。目前，公司已成为国内排名前列的新能源汽车电驱动系统产品供应商。 凭借深厚的研发实力和持续的创新能力，巨一科技与知名国际整车企业、合资整车企业、造车新势力、国内整车企业、外资零部件企业、国内汽车零部件企业、动力电池生产企业等建立了良好的合作关系，获得了行业内主流客户的广泛认可。公司的国际整车企业客户包括德国大众汽车、美国特斯拉等；合资整车企业客户包括北京奔驰、一汽大众等；造车新势力整车企业客户包括特斯拉（上海）、蔚来汽车、理想汽车等。 毛利率存下滑风险 2017年至2019年及2020年1-6月，巨一科技营业收入分别为12.25亿元、14.14亿元、17.26亿元和7.59亿元，归母净利润分别为1.87亿元、1242.78万元、1.50亿元和3129.76万元。 公告显示，巨一科技建立了强大的研发技术团队，始终围绕客户需求和行业技术发展趋势进行持续不断的研发投入，积累了较强的技术优势和研发优势。公司在汽车白车身智能连接生产线、动力总成智能装测生产线、动力电池智能装测生产线、数字化运营管理系统以及新能源汽车电驱动系统产品的研发、设计和制造等应用领域积累了丰富的行业经验和技术储备。 报告期内，公司研发费用分别为12125.16万元、13861.20万元、15246.41万元和7845.74万元，研发费用占营业收入的比例分别为9.90%、9.80%、8.84%和10.34%。主营业务毛利率分别为32.33%、26.54%、24.34%和22.24%。 公司表示，随着同行业公司数量增多及业务规模扩大，市场竞争日趋激烈，行业整体利润水平存在下降的风险。同时，由于公司产品的生产周期相对较长，项目执行期间原材料及人工成本等会出现波动，公司毛利率存在下滑的风险。 此外，公司新能源汽车电驱动系统业务存在下游应用车型批量生产上市周期长、产品应用车型终端销售存在不确定性等特点，而在产品规模化销售前，相关研发、市场开拓及生产准备投入较大。报告期内，公司新能源汽车电驱动系统业务收入分别为39165.77万元、48202.78万元、56023.83万元和3686.93万元。2020年上半年，受新冠肺炎疫情以及下游市场需求波动等因素影响，公司新能源汽车电驱动系统业务收入下降幅度较大。 夯实主营业务 公司本次拟募资20.03亿元投向主营业务，具体项目包括新能源汽车新一代电驱动系统产业化项目、汽车智能装备产业化升级建设项目、通用工业智能装备产业化建设项目、技术中心建设项目、信息化系统建设与升级项目及补充营运资金。 公司表示，本次募集资金投资项目符合公司主营业务的发展方向，有利于进一步提升公司的技术创新能力，解决产能瓶颈，提升产品质量，提高服务水平和市场份额，增强公司核心竞争力和盈利能力。 未来战略规划方面，公司表示，将围绕VR/AR等提升设计开发的智能化水平；围绕机器视觉、基于大数据的智能决策等提升设备的智能化水平；通过5G、大数据管理、工业互联、边缘计算等提升运营管理的智能化水平。 公司表示，将以智能制造为核心，并形成以智能装备和新能源汽车核心部件双轮驱动的发展格局，提升智能装备的技术内涵和竞争力，在立足于汽车行业基础上，积极向半导体、医疗器械、3C等领域拓展。同时，与国内外知名车企合作，提升新能源汽车电驱动系统产品开发和制造能力，持续建设国内一流的电驱动系统开发和制造基地，为客户提供优质服务，成为新能源汽车电驱动系统行业领军企业，并适时拓展其他核心部件业务，持续做大做强。此外，持续推动全球化战略，积极建设全球化布局的研发和业务体系。
明年1月1日起，延续西部大开发企业所得税政策、新能源汽车免征车辆购置税等一批税收优惠政策将实施。 “自2021年1月1日至2030年12月31日，对设在西部地区的鼓励类产业企业减按15%的税率征收企业所得税。”今年4月份，财政部、税务总局、国家发展改革委联合发布关于《延续西部大开发企业所得税政策》的公告称，鼓励类产业企业是指以《西部地区鼓励类产业目录》中规定的产业项目为主营业务，且主营业务收入占企业收入总额60%以上的企业。 中国财政学会绩效管理专委会副主任委员张依群对《证券日报》记者表示，实行西部大开发鼓励类产业企业所得税十年减征优惠政策，一方面有利于促进我国东中西部产业发展格局优化融合，实现产业的梯次接续发展，保障产业链供应链安全完整，为企业产业整体布局留出充分的时间和空间。另一方面，实行减征企业所得税的企业应以西部地区鼓励类产业目录为指导，从产业门类、技术标准、区域特色等对产业布局发展提出了更高要求，基本涵盖新型能源化工、高端机械制造、先进生物医药、网络通信、农副产品深加工、文旅休闲、流通服务等诸多重要领域，有利于提升西部企业竞争能力，推动西部经济实现高质量发展。 今年4月份，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布的《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》显示，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。 张依群表示，对新能源企业免征2年车辆购置税，是对新能源行业的一项重要鼓励性政策，也是对之前新能源企业免税政策的制度性完善，既体现了积极财政政策在新能源汽车领域给予的大力支持和发挥的重要作用，也是对新能源汽车领域进行必要的技术性规范，鼓励我国新能源(行情600617,诊股)汽车企业加快转型升级，努力推动新能源汽车在动力、燃料等核心技术领域的快速突破，抓住国际国内汽车更新换代发展的大趋势，积极抢占新能源汽车领域的技术、市场、品牌等制高点，实现我国汽车领域的弯道超车。 12月4日，国家税务总局发布《国家税务总局关于进一步简便优化部分纳税人个人所得税预扣预缴方法的公告》称，在纳税人累计收入不超过6万元的月份，暂不预扣预缴个人所得税；在其累计收入超过6万元的当月及年内后续月份，再预扣预缴个人所得税。公告自2021年1月1日起施行。 12月9日，财政部和税务总局发布《关于广告费和业务宣传费支出税前扣除有关事项的公告》，对化妆品制造或销售、医药制造和饮料制造（不含酒类制造）企业发生的广告费和业务宣传费支出，不超过当年销售（营业）收入30%的部分，准予扣除；超过部分，准予在以后纳税年度结转扣除。自2021年1月1日起至2025年12月31日止执行。 巨丰投顾投资顾问总监郭一鸣对《证券日报》记者表示，这个优惠政策延续了此前内容，对于广告费和业务宣传费支出较高的化妆品、医药、饮料三类企业而言，可以减少税费开支，节约成本。 国务院关税税则委员会近日印发通知，2021年将调整部分进口商品的最惠国税率、协定税率和暂定税率。其中，自2021年1月1日起，我国将对883项商品实施低于最惠国税率的进口暂定税率。降低燃料电池循环泵、铝碳化硅基板、砷烷等新基建或高新技术产业所需部分设备、零部件、原材料的进口关税。 郭一鸣认为，此次调整部分进口商品的暂定税率有利于降低我国进口成本，对于国内企业来说，可继续减轻成本，促进企业发展，提振经济。从国际上讲，则有助于吸引全球资源，更好地联通国内国外市场，促进国内经济和国际经济共同发展。
房产、汽车互联网交易服务领域，迎来了又一超级玩家。 12月30日下午，房车宝集团新闻发布会在深圳举行，至此，一个聚焦房产、汽车交易的互联网科技服务巨头出现。 据悉，房车宝由恒大与全国152家中介机构今年下半年重组成立，房车宝集团构建房产、汽车线上线下全渠道交易服务平台。 目前，房车宝集团已拥有全民经纪人会员2162万，线下门店30635家，年交易规模1.2万亿，交易规模超越美股上市公司贝壳。 业内人士认为，恒大创新推房车宝，捆绑152家中介机构，可能意在超越房产行业中介巨头贝壳。今年8月，成立2年多的独角兽企业贝壳上市，股价翻倍上涨，截至目前市值4800亿元人民币，直接碾压包括万科和恒大在内诸多房企龙头。 当前，房地产在“房住不炒”政策背景下，各地热门城市限购加码，“三道红线”给房企套上紧箍咒，恒大携手百余家中介推出房车宝亦是谋求“多条腿走路”。值得注意的是，而要这152家中介机构、3.06万家门店和2161万全民经纪人服从统一管理，并带来平台效益对恒大亦是一种考验，同时，通过房车宝线上线下形式销售恒驰汽车能否达到预期仍需观察。 超越贝壳打造市值万亿巨头？ 12月30日，房车宝集团新闻发布会在深圳举行，恒大集团董事局主席许家印、总裁夏海钧，恒大汽车集团董事长肖恩、恒大地产集团总裁柯鹏、房车宝集团董事长史俊平等恒大高管，以及来自全国的152家中介机构董事长均出席。 据了解，房车宝集团由恒大与全国152家中介机构于今年下半年重组成立，以创新应用大数据、人工智能、云计算、虚拟现实等数字科技，构建房产、汽车线上线下全渠道交易服务平台。目标是打造全球规模最大、实力最强的互联网科技服务集团。 目前，房车宝集团已拥有全民经纪人会员2162万，线下门店30635家，平台年精准导流实地看房客户超2000万，年交易规模1.2万亿。可以说，房车宝集团一亮相，就已经是一个开放包容、聚焦互联网科技服务的巨无霸。 发布会上，房车宝集团旗下房车宝全民经纪平台、房车宝平台、房车宝SaaS管理平台等三大科技平台同时亮相。其中，房车宝全民经济平台和房车宝平台均是TO C平台，而房车宝SaaS管理平台则是TO B的管理平台。 房车宝集团的诞生，令业界想起房地产领域的中介独角兽企业贝壳。贝壳今年8月在美股上市，短短4个月股价较上市翻倍，截至12月30日，贝壳市值约4800亿元人民币。 这意味着，成立2年、上市4个月的贝壳市值却足以秒杀国内诸多耕耘多年的房地产龙头企业。 数据显示，截至12月30日，万科市值3297亿元，碧桂园市值2287亿港元（折合人民币1926.3亿元人民币）、恒大市值1917亿港元（折合人民币1614亿元人民币）。 贝壳Q3财报显示，平台总交易额为1.05万亿元，同比增长87.2%，截至9月30日，贝壳平台连接的经纪门店数4.4万家，连接的经纪人47.7万。 对比数据来看，房车宝官宣数据为：聚合152家中介机构、平台年交易额1.2万亿，线下门店3.06万家，经纪人会员2162万，可见房车宝除了门店数不及贝壳，年交易额已超过贝壳。 “随着房车宝的强势入局，房产互联网交易服务市场目前一家独大的趋势将有望被打破，未来还可能会带动越来越多同类企业涌现，行业将呈现更多元的良性竞争和发展格局，”一位业内分析人士认为。 汽车赛道“新引擎” 随着房车宝的横空出世，恒大在汽车销售领域的新动作也随之浮出水面。 房产与汽车，是市场规模最庞大的高价值商品市场。2019年全国汽车市场规模达5万亿，随着新能源汽车市场高速增长，汽车市场有望持续稳健增长。 相对于贝壳，同时布局房产与汽车两大赛道，无疑是房车宝的一大优势。在外界看来，此次房车宝上线不仅将能继续巩固提升恒大的地产销售业绩，更是为恒驰量产销售铺路——为其构建庞大的汽车销售渠道。 据恒大相关人士介绍，目前，恒大汽车已完成在新能源汽车全产业链布局，从8月恒驰首期六款车发布，到上海、广州两大生产基地试生产，再到12月初恒驰1启动路测、内饰曝光，驰已然量产在即，计划到2025年将实现100万量的产销量，这也为房车宝带来庞大的独家销售资源。后续，房车宝还将引入其它车企的车型销售。 据了解，目前房车宝拥有线下门店30635家，在此之前，恒大汽车已筹建了恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，其中展示体验中心36个、销售中心1600个、自营及授权维保修售后服务中心3000个。 业内人士认为，房产与汽车的客户群体高度重合，房车宝若能将客户资源打通，实现交叉销售，汽车交易将成为其业绩增长的强劲动力，也是具有想象空间的增量业务。而有了3万多家线下门店的加持，恒大汽车将快速实现渠道扩张，也为日后销售奠定基础。 恒大在通稿中表示，展望未来，依托年交易规模超30万亿的房产、汽车两大产业，以及家装家居、汽车用户服务等不断扩容的交易后市场，房车宝集团将凭借自身在科技研发应用、业务模式创新等方面的优势，成为万亿级估值互联网科技服务巨头，想象空间大。 知名地产分析师严跃进对券商中国记者表示，从今年恒大的营销策略等来看，其对于互联网平台的打造和运用力度明显强化。房车宝产品积极引入全民经纪人的模式，这说明后续在不断开拓营销渠道，其本身有助于营销业务的推进。另外此类模式也说明，恒大在互联网科技领域具有非常强的开拓能力，后续可以形成更好的发展模式。 值得注意的是，房地产的全民经纪人营销模式存在不少问题，尤其是在产品宣传和推介方面，存在很多漏洞和风险，这是相关房企后续此类平台运作时需要关注的。否则过多依赖全民经纪人会员的资源，往往会引起很多交易纠纷。
2020年即将结束，国内与国外环境对比，套用本山大叔的小品台词：国外比较乱套，成天勾心斗角，今天内阁下台，明天首相被炒，闹完金融危机，又要弹劾领导，纵观世界风云，风景这边更好。 这一年，也是外资大规模流入的一年，重视中国资产的投资，已经成为国际大机构一致是认同。而现在的A股，外资与内资，双方扮演的角色更像生活在一起的两口子。 1 内资砸盘，外资抄底 昨天，新能源大崩盘，光伏、风电、新能源汽车等板块集体暴跌。出现大规模的杀跌，跌停个股众多，跌幅超过5%的有19只，赣锋锂业、杉杉股份、明阳智能等代表性个股跌停。 这些杀跌的背后，在于资金的高速轮动加快。哪些强势热点，抱团行业，集体崩，跌停一片，与此同时，5G、芯片迎来资金回流。在昨日的盘面上，调整近小半年的5G开启反弹，大权重股中兴通讯涨停，带动一批小弟股价行情。 而且，新能源、白酒也是四季度以来，市场的主要抱团对象。在上周末，中信证券发布研报称，“警惕机构抱团瓦解”。跨年后资金博弈行为趋于缓和，局部投机性抱团大概率瓦解。年末“规模战”和“收益战”压力下，机构继续抱团消费和新能源板块。 机构重仓板块年末实际卖盘减少，反而变相刺激场内活跃资金的投机行为，借助主题和赛道逻辑炒作概念，追逐机构重仓板块，驱动板块内前期滞涨的非龙头品种大幅上行，催生出一些不匹配基本面特征的纯市场炒作行情。 中信证券预计到明年年初，排名战结束后机构将迎来集中调仓时点，“机构抱团”逻辑下驱动的投机资金也大概率会从相关品种中撤出。 所以这次也是机构抱团推高之后，第一个带头跑路的直接引发的连锁反应，所以内资在砸盘。但是外资而言，内资砸盘，我来捡便宜也不是一次两次了。 昨日收盘外资数据显示，北上资金今日净流入44.71亿，隆基股份净买入8.51亿，东方财富净买入6.31亿，格林美净买入4.65亿，通威股份净买入3.71亿。 而且这一周来，外资也在持续的买进新能源，其中隆基股份净买入30.03亿元排在全市场第一，另外的新能源个股分别是宁德时代和通威股份。 所以，内资砸来砸去，便宜的筹码都被外资买走了。外资与内资，这犹如生活在一起的两口子，怎么差距就那么大呢？ 2 新能源反弹 其实在昨天收盘之后，市场消息面上就传出多个利好消息： 首先，在最新的货币方向上，中国人民银行货币政策委员会2020年第四季度（总第91次）例会于12月25日在北京召开。 会议强调，要坚持稳中求进工作总基调，稳字当头，不急转弯，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，坚持扩大内需战略，巩固拓展疫情防控和经济社会发展成果，扎实做好“六稳”工作，全面落实“六保”任务，以高质量发展为“十四五”开好局。 工信部，2020年12月28-29日全国工业和信息化工作会议在京召开。会议指出，要加快制造业高端化智能化绿色化发展，加快发展先进制造业，提高新能源汽车产业集中度。会议指出，我国“十三五”规划主要目标任务如期完成，工业和信息化发展取得新的历史性成就。 同时新能源行业利好上面，雅化集团公告，下属全资子公司与特斯拉签订合同，特斯拉将向公司采购价值总计6.3亿-8.8亿美元的电池级氢氧化锂产品。 宁德时代，在昨晚连发三条公告，称为进一步推进公司产能布局，拟投资建设动力及储能锂电池研发与生产项目、锂离子电池福鼎生产基地以及扩建动力电池宜宾制造基地等多个项目，总投资不超过390亿元。 所以，今天新能源，雅化集团大额资金封涨停，创业板大权重宁德时代大涨超10%，总市值首次突破8000亿元。也是直接带动新能源板块反弹。 在这种交易博弈之下，赢家还是外资。而昨天砸盘的那些缺少格局的内资呢？大概率是距离2020年结束不到两个交易日，提前结账，锁定收益。而从公司的角度来看，新能源的个股的的确确涨太多了，有所回调也是正常的。 不过从发展的视角而言，新能源在未来依旧是蓝海，是一个万亿的市场。目前，中国的资源结构仍然是以煤炭发电和核能发电为主，这个能够提到的部分便是以光伏为主导的新能源企业。 而以汽车来看，同样具备替代的空间，中汽协数据显示，2020年1~11月，我国新能源汽车产销分别完成111.9万辆和110.9万辆，产量同比下降0.1%，销量同比增长3.9%，增速成功“转正”。中汽协预测，从当前国内新能源汽车市场发展走势来看，2020年，国内新能源汽车产销均将超过130万辆，同比增幅将超过8%，有望超预期完成目标。 值得注意的是，受疫情影响，今年年初，中汽协对2020年新能源汽车累计销量的预期为100万辆，但随着国内疫情逐步得到控制，企业快速复工复产，我国新能源汽车单月产销增幅于7月开始转正，并持续走高。到11月，国内新能源汽车月销量达20万辆，同比增幅达104.9%。 而在这巨大市场规模之下，现阶段走出来的企业也仅仅是目前被机构抱团最凶的几家企业。正是因为市场空间替代性以及未来的成长性。这些企业的成长空间也是被进一步的打开。 这也正是比如高瓴投资、外资疯狂买进的逻辑。
数据来源：中国汽车工业协会百余台自动导引小车往来穿梭，近400台全自动焊接机器人挥舞“手臂”……走进合肥长安汽车智慧工厂，热火朝天的生产氛围扑面而来。“8月以来，工厂新增岗位1700多个，3班24小时不间断生产。”工厂总经理黄乐金介绍，11月，长安汽车旗下自主品牌乘用车销量近11.4万辆，同比增长36.4%。长安汽车持续热销，只是车市强劲复苏的一个缩影。11月新车产销量分别为284.7万辆和277万辆，同比增长9.6%和12.6%，连续8个月增长。销量连续7个月实现两位数增长。稳产业恢复能力好于年初预期，好于全球同期水平“今年车市跌宕起伏。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基说，2月份行业内曾预测全年汽车产销下滑幅度可能会超过25%，实际上，1—11月累计产销量分别为2237.2万辆和2247万辆，同比下降3%和2.9%，降幅均比上半年收窄14个百分点左右。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说，2020年，汽车销量有望超2500万辆，同比降幅收窄到2%以内，大大好于年初预期。这充分体现了我国汽车产业的强大恢复能力和我国经济的强大韧性。“一系列有力措施推动复工、复产、复市，有力对冲了疫情影响。”付炳锋说，今年，中国汽车市场成为全球车市为数不多的亮点，年销量占世界汽车总销量的份额也提升至33%。据统计，今年1—10月，美国、日本、西班牙等全球汽车主要市场，累计销量同比分别下降17.3%、14.7%、37.0%，而同期中国汽车累计销量降幅只有4.7%。与此同时，主要汽车集团在中国市场表现亮眼，全球销量占比均有提升。据中国汽车工业协会预测，汽车市场明年将呈现缓慢增长态势，未来5年也将保持稳定，2025年产销有望达到3000万辆。促消费市场需求有效释放，新能源汽车月销量刷新“官方售价3.58万元，汽车下乡活动期间额外有3000元地方补贴，还能享受国资停车场免费停车、道路不限行等优惠，挺划算的。”12月初，家住云南昆明东川区铜都镇起嘎村的起云武，在新能源汽车下乡昆明站活动现场购买了一辆新车。上汽通用五菱副总经理沈云啸说，在今年组织的新能源汽车下乡活动期间，五菱新能源产品累计销量已突破10万辆。据统计，多部门启动新能源汽车下乡活动以来，24家车企的61款车型积极参与，拉动新能源汽车销量近20万辆。11月新能源汽车销量为20万辆，同比增长104.9%，本年度第五次刷新当月历史纪录；1—11月累计销量110.9万辆，同比增长3.9%，首次由负转正。与此同时，新能源汽车市场结构也出现了重大变化。“我国新能源汽车私人消费的比例已提升至70%。”工信部装备一司汽车发展处副处长马春生说，新能源汽车由政策驱动向市场驱动的转型取得显著成效。新能源汽车的销量数据，只是今年车市的亮点之一。付炳锋介绍，国家和地方政府积极出台的促进汽车消费的一系列政策，包括增加小客车指标、汽车以旧换新补贴等，再加上各地相继推出的多种形式促销活动，较好地释放了汽车市场需求，积极推动乘用车市场回暖，全年有望销售2000万辆。受基础设施建设投资拉动，以及老旧车淘汰政策所带来的需求影响，商用车持续强劲增长。统计显示，今年11月，我国商用车产销51.8万辆和47.2万辆，同比增长20.3%和18%，销量第八次刷新当月历史纪录，其中重型、轻型货车销量也均创当月的历史新高。“预计商用车全年销量有望突破500万辆大关，明年一季度依然会保持良好增长态势。”东风汽车集团有限公司战略规划部战略发展研究中心业务主任王帆说。补短板供给侧和需求侧共同拉动车市稳步增长2020年，新上市车型中搭载有条件自动驾驶功能的比重已达到15%。抓住电动化、网联化、智能化机遇，在技术、品质、用户运营上持续创新，吉利、长安、上汽、长城等一批中国品牌车企，不仅收获销量增长，在品牌高端化、国际化领域也取得进展。“在新能源汽车成为全球汽车产业和消费转型升级的主要方向时，智能化正在接棒成为汽车变革和增长的主要驱动力量。”上汽集团质量和经济运行部市场与品牌管理总监郝鸿介绍。马春生介绍，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出，力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。下一步将补齐短板，强化创新驱动，加快感知、控制、操作系统等关键技术研发，从供给侧提高产品的供给水平。一是注重标准引领，在电池新体系、新材料、新工艺、新结构方面进行超前部署，搭建基于车路协同的技术体系架构。二是围绕智能化、网联化，加快布局新一代信息技术，着力推动车控操作系统及计算平台、车规级芯片等自动驾驶技术和装备研制。三是修订完善智能网联汽车道路测试和示范应用的管理规范，进一步放开道路测试范围，推动测试和规模化应用示范。“从需求侧看，一二三线城市汽车刚性需求仍然很大，而四五六线城市及农村地区的消费潜力还没有充分释放，中国汽车市场稳步增长的大趋势没有变。”国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青认为。（记者：王政，制图：张芳曼）《人民日报》（2020年12月28日 第02版）
2020年，没有任何一个业内人士会忽视蔚来汽车的市值暴涨。 在今年年底举办的广州国际车展上，一个非常值得品味的现象出现了：那些曾经不屑于与新造车企业做对比的传统车企高管们，忽然集体谈及了新势力的股价暴涨。显然，资本的力量正在改变人们对于“蔚来们”的认知。 “一条鲶鱼可以搅动一池春水”，几年前，在互联网、地产公司等新势力纷纷跨界造车时，汽车行业的主管部门曾以开放的态度力挺，并推动了特斯拉在华的独资建厂，其核心宗旨就是希望通过“鲶鱼效应”激活新能源汽车市场的活力，推动相关产业链的日趋完善。 实践证明，新造车势力的到来，的确加速了汽车产业的“新四化”转型的速率，驱动了传统车企主动革命，在新技术、新服务理念、新商业模式上下足功夫。正因如此，中国的新能源汽车产业链、基础配套才能以更快的效率得以完善，整个市场的规模也在以前所未有的速度扩张。 因此，蔚来汽车的市值暴涨，并不是一个孤本案例，势必要将其放在整个新能源汽车产业的巨变中去讨论。今年以来，新能源汽车板块迎来全线普涨，除新势力外，比亚迪(行情002594,诊股)、长安汽车(行情000625,诊股)、长城汽车(行情601633,诊股)(港股02333)等整车企业也迎来了市值攀升。 从这个角度来看，资本看重的绝非是蔚来汽车这个单一的“赛车手”，而是这条不断在扩展延伸中的新能源智能汽车“赛道”，尤其是“软件定义汽车”趋势的深入，更是给整个行业带来了无限的想象空间。 尽管如此，外界对于“蔚来们”的高估值仍然抱有质疑态度。的确，在销量未成规模、业绩持续亏损的情况下，仍然靠“输血”续命的“蔚来们”确实很难与汽车巨头比肩，现有的高估值泡沫也随时会面临被戳破的风险。 但其实，整个行业大可不必对“蔚来们”的高估值过分声讨。正如“价值投资教父”本杰明·格雷厄姆所说：短期而言，市场是一台投票机；但长期而言，市场是一台称重机。 放眼全球，各国的新能源汽车市场仍处于成长阶段，关于技术路线的讨论也尚未有统一定论，在新技术、新理念、新模式等一系列新兴事物的交织下，过早地对单一企业的成长趋势做判断显然是非理性的。 眼下，面对如火如荼的新能源汽车市场，资本市场选择为“蔚来们”等赛车手投出支持票，但长期来看，市场迟早会变身为“称重机”，去实际检验这些企业真正的“含金量”，莫不如让“蔚来们”的子弹再多飞一会儿。
登录
工商服务
危机公关
金融律师
app开发
财税服务
金融牌照
网站建设
知识产权
企业征信
审计评估