在北京市海淀区西四环北路奥动电吧纯电动汽车换电站，不少出租车前来“换电”，由于全程机械化操作，整个过程仅需3分钟。 这样一个换电站每天可以为400多辆车提供“换电”服务。在刚刚完成“换电”的一位出租车司机手机上可以看到，本次“换电”共花费53.2元，续航里程250公里左右，差不多可用一整天。这位司机表示，“换电”模式比家用充电桩费用略高，但比燃油车要低不少。 换电，即为电动汽车更换动力电池。目前，充电基础设施主要有3条技术路线：一是传导充电，采用插枪方式；二是无线充电；三是换电，其中主流方式是充电桩模式。截至目前，全国已累计建设充电站3.8万座，各类充电桩130万个，但换电站只有449座。 与充电模式相比，换电模式最大优点就是更加高效和快捷。今年5月份，换电站作为新型基建的重要组成部分首次被写入政府工作报告，换电模式也迎来了发展新局面。 工信部已明确支持换电模式发展。7月23日，工信部副部长辛国斌在国新办新闻发布会上透露，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》规划已经上报国务院，下一步将加快发布。他强调，下一步会同相关部门大力推进充换电基础设施建设，进一步完善相关技术标准和管理政策，鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型，并将在北京、海南等地试点推广。 企业方面也不断有新进展。7月24日，有报道称，蔚来汽车正在规划成立一个电池资产管理公司，推动车电分离，并在此基础上推出BaaS（Battery as a Service，电池即服务）产品。 7月27日，北京汽车集团有限公司与国网电动汽车服务有限公司签署深化战略合作框架协议。未来，国网电动汽车公司和北汽新能源将持续在换电领域展开深度合作，并率先试点车电分离，力争在2021年6月底前，合作建设100座换电站，服务全国不少于10000台换电车辆。 北汽集团董事长徐和谊表示，经过多年努力，北汽集团在整车技术、三电系统、智能网联等方面形成了国内领先的技术体系，特别是在换电领域，北汽集团深耕多年，投放了近2万辆换电出租车。国网电动汽车公司与北汽集团合作后将发挥各自专业优势，在国内首次大规模推出运营裸车销售加电池租赁商业模式。 从目前发展情况来看，换电模式发展面临建设成本高、标准不统一、盈利难等问题，现大多在出租车、网约车层面尝试。 “充电基础设施建设前期投入属于重资产投入，在发展初期很难盈利。”中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗认为，对充电运营商来说，先期皆以投入为主，后期随着一些桩企的运营模式日趋成熟和稳定，盈利模式也会逐渐成熟。 工信部装备工业一司副司长陈克龙表示，我国新能源汽车产业快速发展离不开充换电基础设施的有力支撑。当前，我国充换电网络建设已具备较好基础，但一些问卷调查显示，充换电的便利性仍是制约用户购买和影响新能源汽车使用体验的一个重要因素。
东风集团正在加速整合旗下资源，紧跟新能源车浪潮。7月29日晚间，东风集团旗下全新高端电动车品牌“岚图”公布品牌战略规划，与品牌同时亮相的还有首款纯电动概念车。7月27日，港股公司东风集团股份（HK.0489）宣布拟赴创业板上市，首发不超9.57亿股为“岚图”募资。业内专家表示，品牌叠加资本，东风集团在新能源汽车领域雄心勃勃，不过能否实现，尚需经历多重考验。 资本加品牌打造“岚图” 在7月29日晚的发布会上，伴随东风岚图纯电动概念车VOYAH i-Land的发布，东风集团有关负责人介绍，从2021年开始，岚图品牌每年将至少投放一款新车，未来的产品线包括轿车、SUV、MPV、跨界车等多款新能源产品。 东风集团有关负责人介绍，岚图品牌定位高端市场，同期成立的岚图汽车科技公司将完全独立运营，不隶属于东风集团任何子公司。新公司将采用全新战略、全新组织体系、全新商业模式以及全新团队。 新产品方面，岚图的产品将从此前的东风雷诺武汉工厂中诞生，该工厂将针对新的品牌和产品进行改造，该工厂的整车年产能此前为15万辆。岚图目前的合作伙伴包括华为、宁德时代、国家电网等。 东风集团股份7月27日发布公告称，为进一步健全本公司治理结构，打造境内外融资平台，拟申请首次公开发行人民币普通股股票，并在深圳证券交易所创业板上市。 公告称，东风集团股份拟发行数量不超过9.57亿股A股，每股面值为人民币1元，发行完成后不超过本公司总股本的10%，且不包括根据超额配售权可能发行的任何股份。在符合法律法规及监管要求的前提下，公司可授权主承销商按同一发行价格超额发售不超过包销数额15%的股份。 在募集资金用途方面，公司方面透露，所募集资金拟用于全新品牌高端新能源乘用车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目、数字化平台及服务建设项目，以及补充营运资金。 有业内分析人士指出，岚图瞄准新能源汽车市场，定位高端市场，东风集团有自己的考量。一方面，伴随以新能源为代表的汽车行业新四化的变革，新能源汽车销量不论从增速还是占比，都是传统车企必须重视和投入其中的领域。 另一方面，以特斯拉为代表的高端新能源汽车市场是一块“大蛋糕”。“随着中国汽车市场消费升级，20万元至35万元的中高端市场增势显著，也是2019年乘用车市场中唯一有增量的细分市场。”东风集团党委常委、副总经理尤峥此前表示，这一市场的车型可以承担新技术，也是东风谋划“岚图”品牌的原因之一。 另外，东风集团自身业务也亟需谋求突破。中汽协数据显示，2020年1至6月，东风集团旗下自主品牌乘用车销量为16.4万辆，同比下降33.4%，整体表现不及市场大盘。2019年东风的汽车销量为293.2万辆，其中以东风本田和东风日产为主的合资品牌乘用车销量占据总销量的比重超过七成。这意味着，目前东风整体还是依靠合资品牌“输血”。 后续巨额投入可期 业内人士指出，目前新能源汽车领域高投入的“放水养鱼”已成常态。 作为中国造车新势力头部车企的蔚来汽车创始人李斌曾表示，蔚来汽车在车辆方面的研发就投入超过100亿元。目前全球新能源车企龙头特斯拉也是投入巨大，虽然特斯拉在包括中国市场在内的全球市场热销，股价也在近期一再创出新高，但是其年度净利润至今仍没有转正。 不仅新能源汽车需要巨额投入，东风集团也在进行汽车“新四化”的其他布局。 东风集团此前已经与华为、腾讯先后签署战略合作协议，在智能化、网联化、电动化和共享化合作。同时，东风也在加速自动驾驶的研发，目前东风L2+级产品已经量产。此外，东风集团还布局DFGO、T3出行等平台。东风集团方面曾表示，预计2020年投资161.72亿元，2021年投资208.57亿元。 “外有特斯拉，内有蔚来汽车等在构筑高端新能源车市场，加上东风多年的新能源车技术储备，应该说东风选择了一个正确的时间推出高端新能源车品牌。”资深汽车行业分析师梅松林分析。 不过，他也认为打造高端品牌并不容易，更何况是在一个还处于早期培育阶段的新能源车行业，东风集团需要准备足够的资金投入，需要5年甚至更长时间的亏损准备。 不过，竞争对手一汽集团、长安集团、吉利集团等国内车企也都在纷纷布局高端化，罗兰贝格总监谷雅韬表示，目前品牌向上是所有中国自主汽车品牌的必答题，而选择在新能源的新赛道上发力，无疑是更好的选择。但同时赛道竞争也很激烈，关键在于要落实技术、品牌和渠道等方面的差异化，在自主品牌中脱颖而出，和特斯拉等国际车企巨头在新能源汽车领域一较高下。
来源：路透社 特斯拉第二季度盈利超出预期，连大众集团CEO赫伯特·迪斯（ Herbert Diess）都忍不住赞叹，“特斯拉有机会在5到10年内成为全球市值最高的公司。”不过，对于特斯拉来说，这仅仅是正餐前的开胃菜，在中国收入暴涨才是其不断攀高的最强助攻。 近日，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交的文件显示，特斯拉今年第二季度在中国市场的销售收入为 14 亿美元（约合人民币98亿元），同比暴增102.9%，占总营收23.19%。 今年上半年，特斯拉在华营收为23亿美元，占120.21亿美元总营收的比例为19.13%，这意味着特斯拉在中国市场的营收正在逐渐提升。 在中国之外的其他市场，特斯拉营收呈现不同程度的下滑。美国虽然仍是特斯拉的最大市场，但难逃下滑命运，销售收入同比下滑11.2%至30.9亿美元，欧洲及其他市场下滑幅度更是高达29.1%至15.46亿美元。不难发现，中国市场已经成为拉动特斯拉走高的主引擎。 目前特斯拉市值已经达到2738亿美元，稳坐全球车企市值第一的宝座，凭借中国市场助攻，特斯拉真的已经无人可挡？ 特斯拉的最大掘金场 收入与销量双攀升，中国市场已经成为特斯拉“希望的田野”。 受疫情影响，第二季度特斯拉美国弗里蒙特工厂的生产一度处于停工状态。为了复工复产，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）甚至上演了一出起诉美国当地政府、威胁搬厂的闹剧。 彼时，中国上海工厂成为特斯拉唯一正常运转的整车工厂。为了提升产能，特斯拉在一季度财报中表示，要将上海工厂原计划年产15万辆的目标，提升至20万辆，也就是每周生产4000辆，同时加速启动Model 3的长续航版和高性能版的生产工作。 国外市场一片狼藉，中国市场扛起特斯拉发展的大旗。乘联会数据显示，特斯拉第二季度在中国市场交付了3.1万辆，占据其全球销量的三成，中国仅次于美国，成为特斯拉的第二大市场。 中国市场烈火烹油，特斯拉也开启了前所未有的本土化攻势。 Model 3来源：特斯拉微博 前不久，特斯拉和手游《和平精英》宣布合作，特斯拉的Model 3和Model X将上线《和平精英》游戏，作为玩家在游戏内的载具使用。目前正在举办的成都车展现场，特斯拉还特意带着身披“奇幻紫”皮肤的Model X亮相展台。 这是特斯拉本土化的又一尝试。在此之前，特斯拉已经先后引入QQ音乐、哔哩哔哩、欢乐斗地主、欢乐麻将等本土化应用。2019年12月底，特斯拉强化语音控制功能，可识别中国大部分地区的方言。2020年1月，特斯拉又牵手具备大量中国用户基础的百度地图，为广大车主提供地图服务。 马斯克也丝毫不掩饰对中国市场的重视。前不久的人工智能大会上，他透露称，特斯拉正在中国组建自动驾驶工程团队，并且将在今年完成研发L5级别的自动驾驶基本功能。中国的自动驾驶团队不仅是简单把美国的技术搬到中国，“我们会原创性地在中国做工程开发、原创设计。” 6月23日，特斯拉中国确认将中国用户数据和认证服务从美国迁至中国。与之对应的是，特斯拉也开始在中国不断“招兵买马”。特斯拉招聘的微信公众号发布的招聘信息显示，其正大量招聘数据中心工程师、存储工程师等一系列信息技术运维岗人员。 近日，上海临港当地政府发布的招聘信息显示，特斯拉计划在上海工厂招聘近千人，岗位包括装配车间、冲压以及质量检查等岗位，基本全是一线生产相关人员。在不少人看来，特斯拉此次的招聘活动，部分是为该公司在上海工厂生产Model Y做准备，目前特斯拉在中国大规模招聘的消息已经登顶微博热搜。 二季度财报中，特斯拉还公布了上海超级工厂Model Y在建厂房内部情况及建成效果图，并表示项目正在按计划推进，首批车辆预计2021年交付。在1月初Model Y国产项目启动现场，马斯克曾表示，Model Y的需求最终可能超过其他特斯拉车型的总和。 特斯拉Model Y 来源：特斯拉官网 或许，Model Y实现国产之后，特斯拉在中国的销量将再次迎来攀升。 马斯克在第二季度财报电话会议上表示，上海工厂零部件的本地化采购每月提高5%-10%，到今年底国产零部件率将达到80%，甚至更高。国产化率提升将为特斯拉提供更多利润，也为特斯拉降低售价提升销量提供了更大空间。“在降价的情况下，我们仍然可以提高利润率。”特斯拉首席财务官扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）此前在第一季度财报会议上曾表示。 “中国将成为特斯拉最大的市场。”美国投资银行派杰（Piper Jaffray）分析师亚历山大·波特（Alexander Potter）看来，中国将成为特斯拉的最大收入来源地。而韦德布什证券公司（Wedbush）分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）同样认为，中国市场是“特斯拉在黑暗的全球宏观经济中的一道亮光”。 汽车界的华为与小米正崛起 面对中国市场，特斯拉愈加得心应手，对于中国品牌车企来说，真正的狼，来了。 面对30万元的补贴门槛，特斯拉也将国产标准续航版Model 3的售价降至30万元以内。在理想汽车CEO李想看来，30万元的补贴门槛对于国内纯电动品牌来说是“灭顶之灾”，会“精准助攻特斯拉打残国内的纯电动品牌”，小鹏汽车CEO何小鹏则认为，会导致“15万-40万元售价的电动汽车竞争压力明显增大”。 上半年的成绩也为特斯拉中国团队赢来更多话语权。36氪报道称，目前，特斯拉中国区已经拥有自主定价权，这意味着特斯拉中国团队可以根据实际舆论来控制售价体系，减少因飘忽不定的售价而带来的负面影响，这将有助于特斯拉在中国市场的进一步发展。 不过，面对特斯拉摧枯拉朽般的攻势，中国品牌并非不堪一击。 复盘手机行业过去十年。苹果手机的一枝独秀没有让中国手机产业走向没落，其衍生的优秀供应商产业链，反而催生出华为、小米等一批优秀的国产手机品牌。对于如今的新能源汽车行业来说，特斯拉也不能“一家独大”，其引爆的新能源汽车产业供应商体系，也正在“培育”新能源汽车行业的“华为和小米”。 蔚来汽车作为国内新势力车企的头部玩家，经历了资本看空、持续亏损等负面事件之后，获得了腾讯7070万元增持和银行百亿授信，蔚来汽车CEO李斌在成都车展现场也长舒一口气，“基本来讲，资金压力应该是大大缓解了。” NIO House 来源：蔚来汽车官网 走过至暗时刻的蔚来汽车，凭借独特的用户运营思维，在高端汽车市场已经占据了一席之地。6月份蔚来汽车交付了3740辆，创历史新高同时，二季度累计交付量已经达到10331辆，首次实现了单季度交付量破万。 理想汽车赴美IPO的计划也在顺利推进。路透社报道称，目前理想汽车赴美IPO已获得足额认购。7月25日，理想汽车向美国证交会（SEC）提交更新招股书，启动了高达9.5亿美元的首次公开募股，这是今年中国公司在美国最大的IPO之一。 小鹏汽车或将紧随其后。7月20日，小鹏汽车宣布完成由香港投资公司Aspex、国际知名对冲基金Coatue等投资机构参与的C+轮融资，融资金额近5亿美元。36氪此前报道称，小鹏汽车接近向美股市场秘密提交IPO文件，计划于今年7-9月上市。 如今新造车阵营中“三足鼎立”的格局已经初步显现，无论是小鹏还是蔚来，都在开发适合中国道路的自动驾驶系统，对特斯拉形成围攻之势。尤其是小鹏在自动驾驶技术研发路径方面和特斯拉大致相同。7月16日，特斯拉微信公众号推文错误地引用了小鹏汽车 XPILOT 3.0 红绿灯感知的视频，对此小鹏汽车自动驾驶产品总监黄鑫还在微博公开发文 “致谢”。 造车新势力“崭露头角”，大众、丰田等传统车企也在加快电气化转型，如今在中国市场扶摇直上，但眼下还不是特斯拉高枕无忧的时候。 欢迎关注未来汽车日报
每日中概股最新资讯3分钟看完，本栏目系富途证券与36氪共同出品。 周二美股收盘，三大指数集体收跌，道指跌超200点，纳指跌逾1.2%。芯片股普跌，其中台积电跌超7%，恩智浦跌超4%，美光科技跌约3%。 中概股涨跌不一，共有103只中概股上涨，162只下跌。 热门中概股具体表现如下： 大型中概股中，阿里巴巴跌0.72%、百度跌0.15%、京东跌2.05%、网易跌0.36%、新浪涨0.15%、微博涨2.96%、拼多多涨0.4%、蔚来涨4.96%、爱奇艺跌0.24%、哔哩哔哩跌1.11%、汽车之家涨0.89%。 其他中概股方面，涨幅较大的中概股有：搜狐涨11%、点牛金融涨47.4%、有道涨5.83%、金山云涨5.49%。 另一方面，跌幅较大的有：台积电跌7.6%、中国陶瓷跌17.36%。 焦点回顾 个人网盘成了香饽饽 百度网盘被传拆分上市 2020上半年，许多企业的业务被疫情逼上「云端」，企业云服务的需求持续高涨。而被大家忽略的一个事实是，曾经被雷军认定「烧钱」而放弃的个人网盘业务，却已经悄然开始盈利。 百度近年来孵化出的业务，除了爱奇艺和去哪儿网（后与携程合并）上市外，近期据接近百度的资本圈人士透露，百度最近在筹划内部多个业务拆分，并可能独立上市，但没有那么快。 如果拆分上市，百度网盘业务可以对标美国云存储公司Dropbox来计算一下估值。 新东方2020财年盈利4.13亿美元，少儿业务同比增长10% 北京时间7月28日盘前，新东方发布2020财年第4季和全年财报。新东方2020财年全年净收入约35.79亿美元，同比增长15.6%；运营利润3.99亿美元，同比增长30.6%；归属于新东方的净利润为4.13亿美元，同比大幅增长73.6%。 财报显示，2020财年第4季度净收入逾7.98亿美元，同比下降5.3%；运营利润1030万美元，同比下降86.7%；归属于新东方的净利润为1320万美元，同比下降69.5%。 微美全息宣布发行756万股ADS， 募资超6184万美元 微美全息宣布发行756万股美国存托股票（ADS），其中每ADS代表该公司的两股B类普通股，其发行价为每ADS 8.18美元，总发行金额将达6184万美元。Benchmark Company LLC和FT Global Capital Inc.担任联席账簿管理人，而Valuable Capital Limited担任本次发行的亚洲账簿管理人。 微美全息宣布其承销商已全部行使了其超额配售权，认购金额超过预期的6184万美元。 搜狐又涨11%，三日暴涨近70% 搜狐昨晚高开近20%，收盘大涨11%，报收17.26美元。三日累计涨幅近70%。 搜狗周一宣布，收到腾讯向公司发出初步非约束性收购要约。根据公告，腾讯拟收购搜狗全部已发行普通股，其中包括腾讯或其关联公司目前尚未持有的搜狗美国存托股票（ADS）所代表的普通股，收购价为每股普通股或美国存托股票9.00美元，支付方式为现金。截至2020年3月1日，搜狐持有搜狗33.80%的股份。 从买车补贴到养车服务 阿里打造线上汽车消费新版图 阿里对汽车业务的布局，2020年将迎来全新开始。7月28日，阿里巴巴旗下天猫、淘宝、支付宝、高德四端联合宣布打造第一届阿里巴巴汽车消费节。 据悉，本届汽车消费节将从7月29日持续至8月31日，共吸引30个汽车品牌超1万家4S店以及近7万家汽车洗美养护门店都将参与。与此同时，上海、广州、深圳、杭州、天津等20个城市还将举办线下车展。 在线教育再掀45亿「暑期大战」，摩根大通：好未来教育8月可能进入盈利上行周期 一年之计在于暑，这是教育行业奉行的铁律。随着时间的推移，这一轮「暑期大战」也早已如约而至。有相关媒体报道，四家头部在线教育机构——猿辅导、学而思网校、作业帮、跟谁学的暑期推广预算，加起来高达45亿元，远超去年。 摩根大通也表示，中国家教公司TAL Education可能在8月份进入大幅盈利上升周期，选择该股作为其在该行业的新首选。由于提供多元化的线上和线下辅导服务，该股提供了明确的长期前景。 在夏季的促销活动也应该为秋季学期的更强劲奠定基础。将该股目标价从60美元上调至90美元，维持增持评级。 雷军正式入驻B站 小米10超大杯发布会将在B站直播？ 近期雷军在微博平台不断更新内容，疑似为新品预热。而在7月28日早晨，雷军再次更新微博称，「有朋友问我，最近流行直播带货和演讲，你怎么看」，似乎在暗示新品将通过带货直播的形式发布。 值得一提的是，有网友发现雷军现已入驻哔哩哔哩，并通过了bilibili个人认证。不过截止发稿前，雷军的B站账号并未发布任何动态。 理想汽车赴美IPO已获得足额认购 路透社报道，理想汽车赴美IPO已获得足额认购。 上周，理想汽车向美国SEC更新招股书，IPO发行规模为9500万股ADS，同时IPO承销商有1425万股ADS的超额认购权，发行价区间为8-10美元。也就是说，如果承销商行使超额认购权，此次理想汽车IPO公开募集的资金将达到8.74亿-10.93亿美元。 本月早些时候，理想汽车首次提交赴美招股书，承销商包括高盛（Goldman Sachs）、摩根士丹利（Morgan Stanley）和瑞银（UBS）等。
资料显示，公司主要从事摩擦材料及制动产品的研发、生产和销售，主要产品为汽车刹车片和汽车刹车盘。公司产品目前主要面向国外市场，并以国外AM市场的销售业务为主、国内AM市场的销售业务为辅，公司同时注重OEM市场，公司已为戴姆勒等部分汽车生产商提供原装配套产品。 “在巨大的汽车保有量的支撑下，作为易耗品的汽车刹车片与刹车盘将拥有巨大且稳定的市场需求。”有业内人士表示，金麒麟凭借自身技术、产品、服务等优势，立足欧美高端市场，产品售价较高。公告显示，上半年，公司汽车零部件产品毛利率比上年增加5.66个百分点达到33.52%。 配套市场方面，2020年，受新冠肺炎疫情影响，IHSMarkit下调全球汽车销量预期，预计今年全球汽车销量将下降22%至7030万辆，随着销量的下降，汽车产量也将下降，这影响了刹车片等汽车零部件的配套市场销量。 维修、更换、改装等售后服务是公司产品的另一个大市场。据OICA统计数据显示，截至2016年，全球汽车保有量已超过14亿辆，全球最新汽车保有量在15亿辆左右。据中国公安部统计，截至2020年6月末，全国机动车保有量达3.6亿辆，其中汽车达2.7亿辆。 金麒麟表示，公司作为售后市场规模领先的刹车片生产企业之一，具备多品种多系列的规模化供应能力。公司提供的“一站式”采购服务解决了一个订单多家采购的情形，为客户节约了成本；同时针对产品“多品种、多批次、小批量”特点，公司的快速反应能力能在较短时间内完成从生产到发运，既满足客户对产品质量及交货期的要求，又稳定了销售价格，建立了公司的竞争优势。（赵彬彬）
成都国际车展威马汽车展台威马EX5-Z 2020年7月24日，民族品牌威马汽车携威马EX5-Z、EX6 Plus亮相成都国际车展。成都国际车展是威马汽车今年上半年品牌焕新之后秀实力的重要舞台，但这还不是威马此行的全部。 车展当天，一个重磅消息传到现场：成都“威马汽车全球研发中心”项目建设用地已成功获批，威马将总投资超过55亿元，加大5G+人工智能等技术在车辆应用方面的研发投入。 两款重磅产品参展 威马成都车展秀实力 车展现场，威马汽车为体验者精心打造了一个缤彩纷呈的互动集市。观展者不仅能体验威马产品带来的崭新生活场景，也能零距离感受威马汽车的全方位智能交互体验。 智能是威马汽车的灵魂。此次亮相的威马EX5-Z、EX6 Plus，让体验者充分感受到了什么叫做“秒懂你，0焦虑”的极致智能体验。 两款车从车外到车内，为驾乘者打造了全方位的“零接触”智趣交互体验。更令人惊艳的是，两款车还搭载了同级功能最全的L2级Living Pilot智行辅助系统和一键智能APA自动泊车系统，不仅可以最大限度减轻驾驶疲劳，降低安全隐患，还能为用户带来全自动的智能泊车体验。 展现“5+6”硬核实力 威马驶入“智趣时代” 今年上半年，威马汽车发布了品牌焕新计划，更在此之后实现了销量的逆势增长。比别人跑得远，站得稳的威马，已经成为造车新势力的头部品牌之一。可是，为什么跑在前面的是威马？ 市场环境不好，并没有动摇威马的决心。威马汽车持续推动产品与品牌的双线发展，形成了独特的“5+6”硬核实力。威马的“5+6”，不仅代表了威马EX5-Z、EX6 Plus两款产品，也代表了威马汽车的5大核心产品亮点和6大品牌实力。 作为威马汽车“科技普惠，引爆主流”愿景下的两款重磅车型，两款车集智能交互、健康守护、极智美学、舒享空间、长驱无忧五大核心亮点于一身，充分满足了家庭用户在健康安全、智能科技方面的使用需求。 6大品牌实力 铸就威马汽车核心竞争力 跑在前面的人，一定付出了更多努力。对于威马而言，努力就是口碑的沉淀。在品牌焕新和产品技术的不断推动下，威马持续推进品牌焕新升级，深耕跨界营销，不仅赢得了用户的良好口碑，也带动了民族汽车品牌的市场认可度提升。 威马逐步在体系化企业布局、全方位产品矩阵、前瞻技术实力、品牌焕新升级、深层次渠道建设、全生命周期体验方面形成6大品牌核心竞争力，这成为威马站稳“造车新势力头部企业”稳固的基石。 作为智能科技的先行者，威马坚持正向自研，推动前瞻智能科技及新能源技术变革。 目前威马在L3、L4等高级别自动驾驶技术领域建立了深厚的技术储备，完成了特定场景的L4级自动驾驶。适配5G技术的Living Engine 3.0已初步完成开发。 此外，威马还成为国内首家落地应用V2G车桩双向充电技术的新势力车企。 根植用户服务 实现品牌与用户价值同步提升 用户是企业生存的根基。服务网络则是企业与用户最直接的对话。面对不断涌现的新机遇和新挑战，威马汽车始终持续为用户提供“安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理”的产品和服务，以用户痛点为创新起点，可覆盖用车全生命周期的服务，让更多中国家庭都能拥有属于自己的新能源智能出行生活的同时，也让其成为了全球首家提供动力电池终身质保服务的汽车企业，实现了品牌价值与用户价值的同步提升。 威马汽车持续打造以用户为核心的新零售渠道网络。截至目前，威马汽车新零售渠道网络布局已达到186家，覆盖了全国111座城市，触点已深入三四线城市。 “我们跟其他几家新势力造车企业有不太一样的地方。”在成都国际车展上，威马汽车首席增长官王鑫在接受媒体采访时表示：“我们在用户流量比较大的商圈、社区建店，我们把它叫做Mini Space。同时我们还建设流动性网点。这种卫星销售布局能精准地做到区域下沉和渗透。高大上的事我们做，贴近老百姓的我们也做。因为我们的产品价格、产品定位都服务于主流的市场并普惠家庭用户。” 汽车行业已经进入了充满变革的智能时代。威马汽车在本次成都国际车展上，全面展现了“科技普惠，引爆主流”的造车理念和智能科技实力，在消费者中赢得了非常高的品牌认同。据了解，除本次参展的两款SUV车型外，搭载5G技术的一款全新SUV将于明年上半年上市。同时，具备L4级自动驾驶能力的威马Maven轿车，也将于明年底实现量产，加速扩展威马汽车产品矩阵。 一个年轻的民族品牌正生机勃发。
据了解，河北徐水经济开发区行政审批局，于7月28日拟对精诚工科汽车系统有限公司保定徐水精工压铸分公司年产180万件缸盖项目作出竣工环评验收决定，并进行公示。项目位于徐水经济开发区，于2016年10月开工建设，在项目建设过程中，由于长城汽车股份有限公司组织机构变革，建设单位由长城汽车股份有限公司徐水哈弗分公司变更为精诚工科汽车系统有限公司保定徐水精工压铸分公司，于2020年2月竣工，占地面积109973.3平米，建筑面积68650平米。保定徐水精工压铸作为长城汽车精工压铸的生产基地之一，主要生产发动机铝合金缸体、缸盖、变速箱壳体、转向节等汽车核心零部件。 亚太科技投建轻量化铝合金产品 江苏亚太轻合金科技股份有限公司公告，同意公司全资子公司亚太轻合金（南通）科技有限公司与海安经开区管委会就亚通科技在海安经开区投资兴建轻量化铝合金产品项目签署《投资协议书》，项目总投资不低于4.8亿元人民币。协议于2016年1月15日签署，项目总建设期5年，在亚通科技现有厂区西侧新增土地、厂房、设备，投资建设轻量化铝合金产品项目。亚通科技主营有色金属复合材料、铜铝合金材料、散热管、铝合金异型材、汽车零部件及其材料、铝合金锻铸件的研发、生产、销售。
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